Саша, регулировка шкворней на Спайсер-мостах производится с помощью штангель-циркуля - "колумбика", при этом нужно снимать сальник ШОПКи. Простая подтяжка производится при условии предыдущей точной регулировки и только нижнего шкворня, верхний практически не изнашивается. Данные рекомендации относятся ко всем видам шкворней: сферическим, шаровым и на конических подшипниках. Усилие затяжки внутренней (разрезной) гайки - 8-10 кг (для нового комплекта) и 4-6кг для подтяжки, наружной - 3-4 кг.
Конечно регулировал, когда перебирал шкворни, но сальник снимать не надо. Это не регулировка, а просто подтяжка, хотя этот шкворень не болтался. Как то не уверен что верхний не изнашивается (буханку в том году делал от верхнего вкладыша почти ни чего не осталось), и если нижний изнашивается, то на доли мм. от которых вреда ноль. Про усилие затяжки не слышал (но это интересно), в книге вроде нету, хотя не уверен.
Сейчас устранял люфт шкворня. Так нижний не тронулся (Может конечно нижний из-за неудобства не удалось осадить, хотя бил нее слабо), а верхний провернулся. Люфт был маленький, но провернул распорную гайку чуть не на один оборот.
Читал в РЭ, что подтягивают нижний, но разбивает от люфта верхний. На нижний нагрузка ложится, вот и стирается. А верхний при люфте, возникают боковые микроудары при боковых воздействиях на авто. Я бы сказал нижний держит осевую нагрузку. верхний боковую. Я вот "боюсь" я дотянул верхнюю распорную гайку чуть ли не на оборот. насколько же там осадки-износа. И как сместился центр ШРУС. Люфт был маленький, не то, что в интернете по роликам показывают, но подтяг был не малый. Специально лезть с ревизией не охота. Буду в следующем году менять сальниковую пружину, посмотрю на бронзовую прокладку. Лишь бы не выпресовало в бок. Помню, первую пластмассовую менял. Люфт был тоже не большой, просто стал менять прокладки. так она верхняя износилась в боку., как будто стояла не центром к оси. а смещена.
***** Согласен полностью. Там же допускается не соосность, не помню сколько в инструкции. Я меряю от плоскости, где шайба-крышка ложится и до верха гайки распорной, на верхнем и нижнем шкворнях чтобы примерно одинаково было, это можно замерять в любое время. А зачем пружину менять ? обычно сальник изнашивается, его меняеш целиком.
я выкручивал тавотницу, и стучал вдоль, а тянуть надо нижний. Чтоб ключ не вылетал, подпираю его гидродомкратом, не в притык, оставляю зазор около 2х мм, и тягу с помощью трубы 70-80 см, сколько есть силы. После замены протягиваю через 1000км, и бегает хз сколько. На своём пробег уже около 30т.км, без люфта. У знакомого уже под 70.
берёт метровую монтажку " туго тянуть не надо". крутит метровой монтажной заметно напрягаясь "только туго тянуть не надо" повеселило)) сколько килограммов на динамометрическом тянуть?)
Нет - метра нету, 55-60 см. где то, напрягаешся конечно как без этого, но тянуть можно ещё и ещё, я примерно уже знаю сколько надо, ну а маленькой монтажкой не хватит силёнок, я же не Шварц.
Спасибо конечно дорогой что ударить нужно не знал ) а насчёт верхний или нижний подтягивать, то залезь под машину, и товарищь пусть дернет туда сюда за колесо и видно будет по яблоку, где стоит тянуть шкворень где нет ,на заметку те удачи )
Ну подтянул ты его... Шрус начал испытывать поперечную нагрузку, помимо поворотной при вращении. Итог - быстрый износ втулки бронзовой в цапфе и скорое отрыгивание ШРУСа. Никогда так не делайте) В конце сказал "регулируйте" шкворня... Действительно - РЕГУЛИРУЙТЕ, а не занимайтесь рукоблудством)
Все так делают и никаких нагрузок нет... Если не подтягивать, то через некоторое время появиться люфт, а затем очень быстро там все вкладыши разобьёт...
на ходу руль поддалбливает от 80 до 90 км/ч подскажите пожалуйста какие основные причины могут быть из за шкворней может быть...? в других узлах всё в порядке только до шкворней ещё не добрался...
Я давно купил комплект на подшипниках... и всё поставить не решусь, пока на латунных вкладышах норм. Но говорят что нормально ходят... только подшипники чтоб хорошие были...
simex Extreme Развал регулируется при сборки рулевого кулака. Если верхний или нижний шкворень перекинуть, то ещё как развал отклоняется.... и многие думая как Вы, что развала на УАЗе нет на глазок регулируют шкворня поворотных кулаков.... Мат. часть...)
Алексей Patriot верхний, нижний, правый, левый - все они ОДИНАКОВЫЕ!!! А шкворня при замене выставляются с помощью штенгенциркуля, разброс не более 0,2 мм. Развал зависит от правильности сверления отверстий под чашку шкворня, и тут только завод знает как оно там.
Когда люфт большой и долго так ездили, выкручиваешь шкворни и смотришь износ вкладышей, а там уже будет видно... Можно только вкладыши поменять, но если сами шкворни (шаровые пальцы) - ржавые, в царапинах, задирах и прочее... то их то-же менять... Попутно можно поменять сальники, уплотнения, смазку в ШРУСЕ, смазку в подшипниках ступицы или уже и сами подшипники...
У каждого твоего "Вот это как его гайка" и "вот эту как её крышку" - есть своё правильное название!!! Посмотри сначала Руководство по эксплуатации или Каталог , а уж потом снимай свое"кино". Не путай людей своими МЕРМИНАМИ!!!
К слову я поставил на Хантер Бийские шкварня фирмы сто 22 реально качественно сделано и ключ хороший в комплекте идёт ну а про косяки этого видео ребятки все высказали.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Саша, регулировка шкворней на Спайсер-мостах производится с помощью штангель-циркуля - "колумбика", при этом нужно снимать сальник ШОПКи. Простая подтяжка производится при условии предыдущей точной регулировки и только нижнего шкворня, верхний практически не изнашивается. Данные рекомендации относятся ко всем видам шкворней: сферическим, шаровым и на конических подшипниках. Усилие затяжки внутренней (разрезной) гайки - 8-10 кг (для нового комплекта) и 4-6кг для подтяжки, наружной - 3-4 кг.
Конечно регулировал, когда перебирал шкворни, но сальник снимать не надо. Это не регулировка, а просто подтяжка, хотя этот шкворень не болтался.
Как то не уверен что верхний не изнашивается (буханку в том году делал от верхнего вкладыша почти ни чего не осталось), и если нижний изнашивается, то на доли мм. от которых вреда ноль.
Про усилие затяжки не слышал (но это интересно), в книге вроде нету, хотя не уверен.
Сейчас устранял люфт шкворня. Так нижний не тронулся (Может конечно нижний из-за неудобства не удалось осадить, хотя бил нее слабо), а верхний провернулся. Люфт был маленький, но провернул распорную гайку чуть не на один оборот.
***** На этой стороне подтянулся а на правой не смог сорвать гайку - в шкворне было всё плотно.
Читал в РЭ, что подтягивают нижний, но разбивает от люфта верхний. На нижний нагрузка ложится, вот и стирается. А верхний при люфте, возникают боковые микроудары при боковых воздействиях на авто. Я бы сказал нижний держит осевую нагрузку. верхний боковую.
Я вот "боюсь" я дотянул верхнюю распорную гайку чуть ли не на оборот. насколько же там осадки-износа. И как сместился центр ШРУС. Люфт был маленький, не то, что в интернете по роликам показывают, но подтяг был не малый. Специально лезть с ревизией не охота. Буду в следующем году менять сальниковую пружину, посмотрю на бронзовую прокладку. Лишь бы не выпресовало в бок. Помню, первую пластмассовую менял. Люфт был тоже не большой, просто стал менять прокладки. так она верхняя износилась в боку., как будто стояла не центром к оси. а смещена.
***** Согласен полностью. Там же допускается не соосность, не помню сколько в инструкции. Я меряю от плоскости, где шайба-крышка ложится и до верха гайки распорной, на верхнем и нижнем шкворнях чтобы примерно одинаково было, это можно замерять в любое время.
А зачем пружину менять ? обычно сальник изнашивается, его меняеш целиком.
Поздрав од Македонија браво мајсторе
Полезный видосик,думаю пригодится!!
я выкручивал тавотницу, и стучал вдоль, а тянуть надо нижний.
Чтоб ключ не вылетал, подпираю его гидродомкратом, не в притык, оставляю зазор около 2х мм, и тягу с помощью трубы 70-80 см, сколько есть силы.
После замены протягиваю через 1000км, и бегает хз сколько. На своём пробег уже около 30т.км, без люфта. У знакомого уже под 70.
Красавчик ))))
Я 25 лет на УАЗах.но когда увидел что ты тянеш верхний шкворень охренел
честно говоря я тоже ведь тянут нижний и только нижний....
Затяжку болтов и гаек необходимо проводить с помощью динамометрического ключа с усилием, описанным в руководстве по эксплуатации.
Пищу нужно пережовывать 33 раза.по утрам нужно делать зарядку и пальзуйтесь динамометрическим ключом.
Хватит врать. Динамометрический ключ не для россиян. Мы сами знаем как надо тянуть и какой трубой.
0:44 до конца открутить, наживить, потом удары, иначе гайка будет крутиться вместе с внутренним болтом шкворня.
Александр спасибо большое!!!!!
Похоже, автор совсем не читал элементарное руководство по эксплуатации от завода. Больше говорить не о чем.
Контргайку с трубой не надо тянуть. Получает, что подтянул, то и назад вытащил.
берёт метровую монтажку " туго тянуть не надо". крутит метровой монтажной заметно напрягаясь "только туго тянуть не надо"
повеселило)) сколько килограммов на динамометрическом тянуть?)
Нет - метра нету, 55-60 см. где то, напрягаешся конечно как без этого, но тянуть можно ещё и ещё, я примерно уже знаю сколько надо, ну а маленькой монтажкой не хватит силёнок, я же не Шварц.
20 кг
Спасибо конечно дорогой что ударить нужно не знал ) а насчёт верхний или нижний подтягивать, то залезь под машину, и товарищь пусть дернет туда сюда за колесо и видно будет по яблоку, где стоит тянуть шкворень где нет ,на заметку те удачи )
Ну подтянул ты его... Шрус начал испытывать поперечную нагрузку, помимо поворотной при вращении. Итог - быстрый износ втулки бронзовой в цапфе и скорое отрыгивание ШРУСа.
Никогда так не делайте)
В конце сказал "регулируйте" шкворня... Действительно - РЕГУЛИРУЙТЕ, а не занимайтесь рукоблудством)
Все так делают и никаких нагрузок нет... Если не подтягивать, то через некоторое время появиться люфт, а затем очень быстро там все вкладыши разобьёт...
комментаторы по веселили , прямо диванные автослесари ....)
балансировка в норме...!!! диски новые... на резину грешу форвард профешинал дорожка...!
Чеж верх с низом не проверил верх протянул а низ где теперь все на искомое лучше бы сразу верх и низ
на ходу руль поддалбливает от 80 до 90 км/ч подскажите пожалуйста какие основные причины могут быть из за шкворней может быть...? в других узлах всё в порядке только до шкворней ещё не добрался...
Федя Ступкин, обычно при дизбалансе колёс такое, проверь балансировку.
Федя Ступкин у меня было,при 90 если дорога херовая руль приходилось ловить! Оказалось пизднц шкворням. Поменял и всё гуд,на 34 тапках.
Есть у кого опыт установки подшипников в место шкворней? Как оно в эксплотации?
Я давно купил комплект на подшипниках... и всё поставить не решусь, пока на латунных вкладышах норм.
Но говорят что нормально ходят... только подшипники чтоб хорошие были...
ну я доволен
Николай Овсянников понятно
Подскажите ключ для обтяжки шкворней был в комплекте или приобретался дополнительно?
Сергей Федорович Покупать надо, но их нормальных нету, этот у меня сварен из двух штук и гайка приварена, такой самое то !
от ваксоил в комплекте ключ, достаточно качественный.
Очень много лишнего разговора, а правильно нужно подтянуть нижний шкворень
подскажите пожалуйста когда тянеж шкворень нарушаетса развал колёс ....
дамир жукушова Нет - не измениться.
simex Extreme Развал регулируется при сборки рулевого кулака. Если верхний или нижний шкворень перекинуть, то ещё как развал отклоняется.... и многие думая как Вы, что развала на УАЗе нет на глазок регулируют шкворня поворотных кулаков.... Мат. часть...)
Алексей Patriot верхний, нижний, правый, левый - все они ОДИНАКОВЫЕ!!!
А шкворня при замене выставляются с помощью штенгенциркуля, разброс не более 0,2 мм.
Развал зависит от правильности сверления отверстий под чашку шкворня, и тут только завод знает как оно там.
Не нарушается, а приходит в норму!
Человек леса
В книжке-инструкции написано шкворня шприцевать ЛИТОЛЪ-24, можно ли вместо устаревшего Литола шприцевать ШРУС-4М????????????
Да конечно можно...
@@aleksandr_oblivin нет нельзя, если не хотите убить узел. в шрус 4м содержиться дисульфид молибдена.
Не нравится литол - mobil xhp222 и его аналоги.
При каких условиях нужно менять полностью шкворень
Когда люфт большой и долго так ездили, выкручиваешь шкворни и смотришь износ вкладышей, а там уже будет видно... Можно только вкладыши поменять, но если сами шкворни (шаровые пальцы) - ржавые, в царапинах, задирах и прочее... то их то-же менять... Попутно можно поменять сальники, уплотнения, смазку в ШРУСЕ, смазку в подшипниках ступицы или уже и сами подшипники...
Очень много лишней информации, очень много!
Эти шкворни подшипниковые?
Нет, простые, с бронзовыми вкладышами...
Ох уж эти шкворни...
Ни когда так не делайте) автор туповат)
Оо холхозник беда
а нижний шкворень
Самое говняное изобретение этот узел.продаются замены этот узла на подшипник
Можно по существу а не о ключе
Бред
уаз машина одноразовая
У каждого твоего "Вот это как его гайка" и "вот эту как её крышку" - есть своё правильное название!!! Посмотри сначала Руководство по эксплуатации или Каталог , а уж потом снимай свое"кино". Не путай людей своими МЕРМИНАМИ!!!
человек рассказал на столько, на сколько он грамотный, всё понятно, а ты бы не умничал умник
К слову я поставил на Хантер Бийские шкварня фирмы сто 22 реально качественно сделано и ключ хороший в комплекте идёт ну а про косяки этого видео ребятки все высказали.
Первый раз дизлайк поставил на этом канале =(
Не надо писать "правильно" в титрах зелеными буквами!
Слишком много слов не по делу