Sou estudante de eng. mecânica e turbinei meu carro ano passado, estou usando mega, já tinha acompanhado muitos vídeos e lido alguns livros sobre calibração. Mas msm assim vc está me ajudando demais, tem muita informação que não tinha visto em outros lugares. Agradeço msm o seu conteúdo.
@@gabrielrodrigues5914 livros da autotech. Mas sinceramente se vc já tem algum conhecimento sobre funcionamento de motor a combustão e elétrica automotiva, eles não vão acrescentar muita coisa. Parte de calibração msm que eles prometiam ensinar, vc encontra muito mais informação aqui nas aulas do Gustavo e nas da 2ease.
Informações técnicas bem aprofundadas, de forma simples. É muito bom saber que agora existe um conteúdo de preparação pra quem gosta dos pormenores. Sou estudante de engenharia mecânica e também técnico em manutenção automotiva e é com muito gosto que lhe dou os meus parabéns e lhe peço pra continuar com este trabalho sério e que só acrescenta pra esse mundo de apaixonados por carros. TMJ!
Ola Mestre segui os conselhos , e hoje tenho Ap turbo, Cidade 6,5 a 7.0 Km litro, estrada 9,0 a 9,5 km litro, Trabalhando com sonda 1,08 fase "aspirada"!, e ponto de ate 32 entre 1500 a 2200 rpm, com 4 de pressão de combustivel. bicos Bosch de 42 libras esta muito top e andando bem!!! Gratidão...
Parabéns pelo videos, eu a 6 anos atrás desenvolvi uma placa que fazia economia, eu iniciei isso sabendo que cada veiculo tem uma porcentagem de economia baseada pelos engenheiros.
Gustavo, gostei muito das suas observações e gostaria de te fazer uma proposta/desafio.... Faça uma utilidade pública....faz uma preparação para carros movidos a GNV para motorista de aplicativos...motores 1.6 de uso 80% urbano, rpm médio entre 2000 e 2800rpm, que sobe rampa com três passageiros...carros que precisam de força e economia, baixa manutenção, com uma preparação ou acerto descomplicado e relativamente simples ou média complexidade. Está lançado o DESAFIO. Abraços e vc é TOP !
EXATO! Toda a tecnologia para ganhar desempenho pode ser utilizada para ganhar economia... existem pessoas que gostam e precisam dirigir economicamente... há um mercado imenso esperando por isto!
Boa Noite, acabei de me inscrever no seu canal e foi muito merecido, pois eu procurava entender por que meu motor XU10J4R é muito mais forte e dinamico com lambda entre 1,05 e 1,15 do que quando com lambda en 0,88 e 1,00 de lambda que foi oque eu tinha sido instruido a calibrar considerando ser muito melhor. E seu video me esclareceu esse detalhe que tanto me intrigava, pois com a lambado entre 0,88 e 1,00 ele sempre cheirava combustivel no escapamento mesmo em marcha lenta, e depois que mudei essa lambda tive uma economia de combustivel muito maior e o carro muito mais forte e dinamico que com a sonda mais gorda, mesmo apos trocar os bicos originais pelos bicos de nissa sentra 2.0 ele ainda se comporta melhor a lambada mais magra. só estou usando lamda gorda em wot e altos giros. Muito obrigado por tirar essa minha duvida de mais de 3 anos!!!
6:37 voltei aqui pra rever o vídeo porque essa informação ficou ecoando na minha cabeça. Acho que tenho trocar meus bicos, uso os bicos do astra 2.0 8v de 27.5 Lbs no Sandero 1.0 16v. Acho que deve estar injetando fora do lugar ideal ...
Nesse caso se você utiliza injeção programável não tem problema, a pulverização deles é boa. Agora usando esses bicos de astra na injeção original certamente não vai dar bom.
andei um tempo com lambda pobre no meu ap 1.8 em baixas, ficou muito bom, mais eu tinha medo achando que aquecia medo de quebrar, agora que intendi o funcionamento vou melhorar ainda mais o consumo e a baixa do turbão kkkk Vlw irmão se é mestre
Show! Esse tipo de acerto q estou precisando! Lenta sem vibrar, econômico, (meu carro, aspirado, as vezes chega a 1.08 na lenta, mas percebo q o funcionamento só fica mais redondo com sonda até 1.05) e pé em baixo vindo potência com segurança
Estou nessa de "preparação para economia" porque eu uso meu carro no dia a dia. Quero sim deixar ele mais forte mas quero economia também, não ponho meu carro em track day nem em nenhum outro tipo de competição. Agora estou na dúvida se trabalho ou não os ângulos de válvula e sede ou se isso só faz sentido pra carro "pra correr" (porque ouvi que os ganhos são mais perceptíveis em altas rotações, ou seja, seria mais ideal pra carro "que corre" mesmo.
Show, Gustavo! Excelente. Já pensou em projetar um motor? Idéia........ motor sem valvulas e compessão, somente com injeção e exaustão. no ponto morto superior o bico injeta ar e combustivel para a explosão e uma valvula eletronica para a exaustão. Motor ira girar livre sem ter que comprimir o ar\combustivel, somente no ponto morto superior receberá o ar já comprimido e atomizado. Somente uma idéia
Parecido com o antigo sistema de motor 2 tempos, sem valvula sem comando, mais eficiente, o unico problema é a lubrificação que precisa por oleo junto com o combustível
Andei estudando essa questão de economia com técnicas para aviões à pistão, na 2a Guerra Mundial era um estudo fundamental. Normalmente estabilizavam no giro de melhor eficiência e empobreciam até baixar 10°F no EGT. Da mesma forma para potência, só que enriquecendo a mistura. Será que esse método pode ser aplicado nos automóveis?
Cara nos aviões acontece um fenômeno diferente. Quanto mais o avião sobe mais rica fica a mistura. Pela própria diminuição do oxigênio disponível na atmosfera. A ideia de andar com lambda levemente pobre é a mesma!
10:10 Aeeee KCT... até que enfim alguém falou isso... estou montando um Voyage 1.9T HX35 no etanol, bura2E (por enquanto) e a taxa de compressão (estática) calculada é de 12,3:1 (a distancia entre a coroa do pistão e a face do bloco, em PMS, foi de 0,75mm hahahaha) e só com isso o carro mudou da agua pro vinho na fase aspirada. Tenho um vídeo de teste dele no meu canal com o motor anterior (1.8 destaxado e com uma SPA 42-48). Em breve, vídeo com nova configuração. EDIT: taxa correta 12,3:1 e compressor HX35
Concordo 100%, no passado e ainda alguns nos dias de hj, vc falar isso para os preparadores(turbo com 12 de taxa) , seria crucificado. Aí fica a questão, qual o propósito do turbo? Não é encher o cilindro de ar? Aí tem os Turbao com 7 de taxa e 3kg de pressão que nos 200m levavam pau dos aspro... e não sabem a razão
Delicia hein, amigo tem um b16 turbo com cerca de 12.5 de taxa e era um canhão, 0.nada vinha um caminhão de potência e antes da turbina pegar tinha chão pra caramba. O meu estou taxando pra logo mais turbinar também
Uma dúvida, pq dizem que mistura pobre derrete o pistão no turbo? A sonda 80 79 no etanol? Uma vez no curso me falaram que só derrete se tiver sonda pobre com muito ponto...
Opa Gustavo. Parabéns meu amigo. Gustavo o que dá para fazer em uma pajero tr4 flex aspirada .dá para fazer um mapa .para melhorar o torque nela .tô com 4x1 e filtro inflow
Esse bico do crv , tem quantas lbs ? Pelo que entendi , um bico que usa 108 lbs de pressão com 10 furos , pode gerar um " certa economia " em cima de um bico de 45 lbs por ex. Salvo outros fatores e claro. Top o canal ✌️
Olá, faz algumas semanas que estou assistindo ao seu canal e estou gostando muito, eu sempre quis ter um carro preparado e a 2 meses comprei uma Caravan 6cc, está com comando maior, canis abertos e injetada, mas ainda não tive como abrir para ver tudo. Ela veio com uma MegaSquirt que estava ruim e coloquei uma ft450 no lugar, está bem simples com distribuidor, centelha perdida, injeção multiponto. Eu precisaria abrir para fazer um acerto fino e ter certeza das modificações, mas por enquanto só estou acertando a injeção e sempre quis aprender, porém estou tentando e pesquisando, futuramente quero fazer alguns cursos e gostaria de te perguntar. Estou tentando deixar ela econômica como no seu vídeo, o ponto ainda não mexi, confesso que até tenho receio de estragar o motor, por isso tenho medo de mexer no ponto ainda, mas secando o etanol e andando em avenida e estrada com giro até 2500 e TPS até uns 20% a Sonda chega até em 1.40 as vezes e ela ainda está bem forte e ainda não está econômica. Eu nem achei que chegaria a ficar tão pobre, isso tem problema? Eu ir secando até falhar mesmo já estando assim? A minha ideia é deixar forte e o mais econômica possível, para passear e viajar e quando quiser andar forte com TPS alto aí tudo bem enriquecer.
Excelentes informações, obrigado por compartilhar! Meu Fiat 1.6 16v de Ft300 com 10:1 de taxa na gasolina acertei da maneira que vc citou e também como fazia com carbura: abaixo de 3000rpm e abaixo de -0.3bar de Map tirei Ti até o motor ficar preguiçoso, e voltei de pelinho até o motor voltar "ao normal". Não tenho Wb, mas no Hallmeter praticamente fica em zero nessas condições.
*Cara cheguei agora no canal. Parece que vc manja muito.* Ouvi falar que não serve pra economizar combustível. Me diga uma coisa? Consegue melhorar o consumo de uma Tribeca fazendo isto? Meu objetivo é somente melhorar consumo sem perder muito potência pois já é forte né
Muito parabéns pelo conteúdo. Pergunta tenho uma Parati ap1.8 ano 2002, qual bico injetor vc acredita q pode ser bom pra economizar, e ainda dá uma boa resposta na aceleração? Mais uma vez muito obrigado pelo conteúdo
6:12 Gustavo o pessoal dos fuscas está acostumado com essa ideia de ter injeção/carburação de gasolina longe da válvula. Nesse caso ela atomiza bem e também rouba calor do ar o que diminui a temperatura da mistura e pode aumentar a eficiência volumétrica. Já no álcool o mesmo aconteceria, mas ele acaba voltando para fase por ficar muito frio... por isso colocam perto. Sacou? Mas em carros de performance a gasolina costumam colocar os bicos longe para plena carga vide os vídeos de fórmula 1 da era aspirada. Abraços
Gsotei da sua explicação. Tbm sou de Jundiaí. É possível fazer todo esse esquema em uma kombi motorhome à gasolina para viajar com mais economia? Teria que investir em um módulo de injeção controlada (FT450?!), em bicos melhores, escapes melhores e re-map? Deve sair bem cara essa brincadeira, n]ão?! Uns 10 a 15 mil, eu chuto...
Essa técnica , serviria numa Trailblazer V6 gasolina 2017 de boa ?? Com o intuito de ser mais econômico, potência e torque esse motor tem de sobra a questão é o consumo alto .
BOM dia meu amigo eu tenho um Vectra 2.2 8 valvulas foi feito um remap ficou muito e econômico, tenho uma dúvida minha pressão de combustível e 3 bar eu analizar existe regulador de pressão até 4.2 bar regulável qual a pressão ideal para mim colocar? no motor aspirado do meu Vectra p melhor ainda a economia e performance. Obrigado desde já pela sua atenção....
Gustavo tenho um projeto em mente de um veiculo supereconomico para uso urbano , que consiste em criar um mapa para o veiculo fiat uno fire a etanol , reduzir a potencia do motor e reduzir o consumo , queria chegar proximo a 15km/l em uso urbano.
Turbinei meu civic 1994... motor d16z6 1.6 16v vtec... o preparador reprogramou a central original para andar com sonda 1... pressao máxima de 0,6 de turbo andando no álcool com bicos bosch de volvo 42 lbs.... o carro anda muito bem assim, mas todos falam que deveria ter uma mistura mais rica... sonda 1 para este carro esta ok???
Tenho um maverick v8 injetado com ft 450 fazendo 5,5 no álcool andando de boa 2500 rpm, ele tem cabeçote de alumínio, comando roler 282\289lob center 110, taxa 10;30 acho que esta razoável, cambio 4 marchas diferencial original !!
Ola dr. Engenheiro. Pq alguns dizem que motor zetec eh economicos outros xingam pq dizem que eh gastao. Teve 1 cara que falou que sua ecosport 1.6 faz 8km por litro de etanol na cidade. Sera verdade? Eu nao consigo fazer 5 por litro em local plano. Tem como melhorar mexendo o mapa?
Salve irmão! Estou montando um corsinha GL 1.4 com uma pandoo powerinject e queria uma dica sobre leitura de rotação, meu carro usa distribuidor e sensor hall, mas estou pensando em colocar roda fônica. Queria saber de você quais as vantagens da roda fônica sobre o distribuidor com sensor. Grande abraço! Parabéns pelo conteúdo
Opa, bem legal! Uma curiosidade, uso um Suzuki Grand Vitara 2.0 16v, os bicos originais tem 12 furos cada. E todo dono de GV3 que conhece o carro troca para os de TR4 com quatro furos, pois os de 12 entopem toda hora... Mesmo abastecendo em postos confiáveis. os mais usados na troca são os CDH210 e os CDH240. E inclusive o carro fica mais econômico, e a aceleração tem resposta mais curta... Os mecânicos especializados em GV3 são unânimes quanto a troca dos bicos. abs
@@Engenharia_da_Preparacao vc acha que tem um número ideal? Pq vc fala de 10 furos no vídeo, mas fico imaginando que uns 6 ou 8 talvez seja melhor pra pulverizar, mas não entupir... Mas é um chute meu.
Olá eu tenho uma jeep Cherokee 4.7 ano 2000 v8 toda original, venho pesquisando se tem jeito de trabalhar com o módulo original para melhorar o consumo, pois faz 4 na cidade e 7 na estrada será que tem salvação neste caso? Até hoje não vi ninguém falando sobre os jeep Cherokee .
Parabéns Gustavo, os conteúdos do seu canal são muito bons. Não conheço muito dessa área, então uma pergunta de leigo. Tenho uma Montana 1.4, sem preparação alguma, motor com 218mil km, é possível fazer algo simples só de remap???
Gustavo, vc tanto elogia as injeções originais dos carros modernos, tenho uma dúvida, por exemplo no caso de turbinar um carro que é naturalmente aspirado de fábrica. Melhor manter a injeção original com bicos originais + bico suplementar e controladora, ou realmente partir para uma programável?
Nossa cara essa é a pergunta do milhão. Mas na minha visão a melhor coisa é fazer um remap. Daí vc mantém aprendizados da ECU original, funções como knock control, etc. Remap + dosador Hpi já ajuda muito.
Gustavo outro dia eu estava olhando umas equações que mostram a eficiência de queima de diferentes misturas. Lembro que a máxima eficiência de queima era em torno de 1.16, se não me engano, e que entre 1.04 e 1.16 a % de combustível queima quase não se alterava. Como você considera onde ficar na hora de escolher uma lambda pobre para melhor o consumo em velocidade de cruzeiro? E como pode o combustível não ser 100% queimado se a combustão está além da proporção estequiométrica?
São senhorito tudo certo? Cara então qualquer que seja a relação lambda a ração química nunca é completa. Mesmo que vc jogue pouco combustível ainda vai ter uma parte desse combustível que não reage na combustão e sai ileso da queima. No vídeo de hoje falei sobre como escolho o lambda. Que no caso não adianta ser muito pobre e não ter força para o carro permanecer em cruzeiro. A chave da questão é a relação entre menor combustível possível e torque aceitável.
Faço sim. Eai cara blz? Orçamentos via WhatsApp. Basta clicar no link wa.me/message/KZX5VNIPKIZUO1 ou chamar no número +55 11 93347-1629 Valores estão em nosso site engenhariadapreparacao.com.br/performance/
Oiii é muito bom saber que existe pessoas inteligentes.... essa técnica já uso desde 2009 ... na minha parati , primeiro eu mesmo fiz um motor aspirado ap 2.0 top com taxa de 13:1 ,comando esportivo original de fábrica e válvulas pouco maiores no escapamento , comprei uma ft 300 , acertei carro ficou monstro muito bom , consumo médio urbano 8km/l , aí depois comprei uma turbina .50 / .48 coloquei bicos GM de 42lb e um suplementar 165lb acertei , ficou com consumo 14km/l como vc explicou , nada de sonda travada , a minha altera 0,78 à 1,1 com álcool anda muito , tenho uma mercedes c200 cgi , estou para dizer que a parati anda mais , ( não de final é claro)
Parceiro que show, parabéns ; Estou iniciando um projeto Stage 2 no Cruze 1.4 T ( DP + K&N in box + Remap) o Remap vou fazer em preparadora de Aracajú que é o local mais próximo pra mim. Você já fez este carro? tem alguma recomendação para eu passar par ao preparador para que ele fique mais econômico e forte quando precisa? Uma braço e sucesso
Eai cara blz? Veja se o preparador tem realmente capacidade pra fazer o mapa. Muitos só compram mapa pronto. Se ele tiver peça pra em velocidade de cruzeiro na estrada colocar lambda 1.05 de alvo. Já vai melhorar bem o consumo. Não esqueça de tirar o catalisador antes!
Boa chefe! Conteúdo top! 👏👏👏 Mas um detalhe, o carro parado em marcha lenta não consome 5 litros não ein, pelo menos no computador de bordo do meu Focus mostra 1 l/h em marcha lenta!
Ai é carro de patrão né! Hahahaha carro preparado consome um pouco mais que isso! Mas é isso mesmo na lenta se vc ganhar muito em consumo vc não ganha nada! O carro já não consome nada!
Show o video mano, sobre taxa de compressao, como fazer pra aumentar de uma forma eficiente? Só Cabecote,( junta, camera de combustao e angulo de valvula) pistao e comando?
Olá meu amigo tenho um astra elite 2005 da para melhorar esse modelo sou de Maringá pr da para fazer remoto já fiz uma vez no meu golf com Maurier Vc faz tbm
É outro padrão quando o cara estuda antes e vai pra rua depois, não adianta. Parabéns!
O Brasil precisa de engenheiro assim como o Gustavo, compartilhar conhecimentos.
Sou estudante de eng. mecânica e turbinei meu carro ano passado, estou usando mega, já tinha acompanhado muitos vídeos e lido alguns livros sobre calibração. Mas msm assim vc está me ajudando demais, tem muita informação que não tinha visto em outros lugares. Agradeço msm o seu conteúdo.
😁😁🚀 fico muito feliz!
Vc pode me informar quais livros fala sobre calibração?
@@gabrielrodrigues5914 livros da autotech. Mas sinceramente se vc já tem algum conhecimento sobre funcionamento de motor a combustão e elétrica automotiva, eles não vão acrescentar muita coisa. Parte de calibração msm que eles prometiam ensinar, vc encontra muito mais informação aqui nas aulas do Gustavo e nas da 2ease.
Bom dia guerreiro quantos bar de pressão eu poosso colocar no regulador de pressão do Vectra 2.2 8 valvulas???
Bom dia quantos bar de pressão na bomba de combustível é ideal na gasolina???? No Vectra 2.2 8 valvulas com remap!!!
Negocio é curtir e compartilhar antes mesmo de assistir pq ja sei q o conteudo é de primeira. Otimos videos sempre.
😁🚀🚀🚀
mandou bem dj Alok !!!
Informações técnicas bem aprofundadas, de forma simples. É muito bom saber que agora existe um conteúdo de preparação pra quem gosta dos pormenores. Sou estudante de engenharia mecânica e também técnico em manutenção automotiva e é com muito gosto que lhe dou os meus parabéns e lhe peço pra continuar com este trabalho sério e que só acrescenta pra esse mundo de apaixonados por carros. TMJ!
Muito obrigado mesmo. TMJ 😁😁🚀
Ola Mestre segui os conselhos , e hoje tenho Ap turbo, Cidade 6,5 a 7.0 Km litro, estrada 9,0 a 9,5 km litro, Trabalhando com sonda 1,08 fase "aspirada"!, e ponto de ate 32 entre 1500 a 2200 rpm, com 4 de pressão de combustivel. bicos Bosch de 42 libras esta muito top e andando bem!!! Gratidão...
Lembrando usando e abusando de Cut off no Etanol....
Parabéns pelo videos, eu a 6 anos atrás desenvolvi uma placa que fazia economia, eu iniciei isso sabendo que cada veiculo tem uma porcentagem de economia baseada pelos engenheiros.
Gustavo, gostei muito das suas observações e gostaria de te fazer uma proposta/desafio.... Faça uma utilidade pública....faz uma preparação para carros movidos a GNV para motorista de aplicativos...motores 1.6 de uso 80% urbano, rpm médio entre 2000 e 2800rpm, que sobe rampa com três passageiros...carros que precisam de força e economia, baixa manutenção, com uma preparação ou acerto descomplicado e relativamente simples ou média complexidade. Está lançado o DESAFIO. Abraços e vc é TOP !
EXATO! Toda a tecnologia para ganhar desempenho pode ser utilizada para ganhar economia... existem pessoas que gostam e precisam dirigir economicamente... há um mercado imenso esperando por isto!
o meu aqui e turbo mas ainda carburado e ja me ajudou o video ....
OLÁ. Identifiquei a provável inversão. Muito papo bonito.ABRAÇOS
Boa Noite, acabei de me inscrever no seu canal e foi muito merecido, pois eu procurava entender por que meu motor XU10J4R é muito mais forte e dinamico com lambda entre 1,05 e 1,15 do que quando com lambda en 0,88 e 1,00 de lambda que foi oque eu tinha sido instruido a calibrar considerando ser muito melhor. E seu video me esclareceu esse detalhe que tanto me intrigava, pois com a lambado entre 0,88 e 1,00 ele sempre cheirava combustivel no escapamento mesmo em marcha lenta, e depois que mudei essa lambda tive uma economia de combustivel muito maior e o carro muito mais forte e dinamico que com a sonda mais gorda, mesmo apos trocar os bicos originais pelos bicos de nissa sentra 2.0 ele ainda se comporta melhor a lambada mais magra. só estou usando lamda gorda em wot e altos giros.
Muito obrigado por tirar essa minha duvida de mais de 3 anos!!!
É isso dai lambda rica só em altos giros e pé WOT. Deve estar bala seu carro! Seja muito bem vindo ao Canal!
O pedal eletronico faz bastante diferença, coloquei em um Passat variant 96, pedal eletronico com uma rampa bem suave, melhorou muito o consumo.
6:37 voltei aqui pra rever o vídeo porque essa informação ficou ecoando na minha cabeça. Acho que tenho trocar meus bicos, uso os bicos do astra 2.0 8v de 27.5 Lbs no Sandero 1.0 16v. Acho que deve estar injetando fora do lugar ideal ...
Nesse caso se você utiliza injeção programável não tem problema, a pulverização deles é boa. Agora usando esses bicos de astra na injeção original certamente não vai dar bom.
andei um tempo com lambda pobre no meu ap 1.8 em baixas, ficou muito bom, mais eu tinha medo achando que aquecia medo de quebrar, agora que intendi o funcionamento vou melhorar ainda mais o consumo e a baixa do turbão kkkk Vlw irmão se é mestre
😁🚀🚀🚀
Excelente vídeo, meu GM C20NE coloquei alvo de 1,15 na região de cruzeiro e ele vai tranquilão, é um motor que aceita muito bem andar pobre.
No Clio que acertei no canal usamos 1.18. Ele vai embora com força ainda!
O meu tb esta assim..uso alcool..Média de 9,5.
Show! Esse tipo de acerto q estou precisando! Lenta sem vibrar, econômico, (meu carro, aspirado, as vezes chega a 1.08 na lenta, mas percebo q o funcionamento só fica mais redondo com sonda até 1.05) e pé em baixo vindo potência com segurança
Estou nessa de "preparação para economia" porque eu uso meu carro no dia a dia. Quero sim deixar ele mais forte mas quero economia também, não ponho meu carro em track day nem em nenhum outro tipo de competição.
Agora estou na dúvida se trabalho ou não os ângulos de válvula e sede ou se isso só faz sentido pra carro "pra correr" (porque ouvi que os ganhos são mais perceptíveis em altas rotações, ou seja, seria mais ideal pra carro "que corre" mesmo.
Show, Gustavo! Excelente. Já pensou em projetar um motor? Idéia........ motor sem valvulas e compessão, somente com injeção e exaustão. no ponto morto superior o bico injeta ar e combustivel para a explosão e uma valvula eletronica para a exaustão. Motor ira girar livre sem ter que comprimir o ar\combustivel, somente no ponto morto superior receberá o ar já comprimido e atomizado. Somente uma idéia
Parecido com o antigo sistema de motor 2 tempos, sem valvula sem comando, mais eficiente, o unico problema é a lubrificação que precisa por oleo junto com o combustível
No causo do Astra 2011 140CV da pra dar uma melhorada no consumo e melhor a força deixando ele original sem trocar peças
fiz como vc falo fui testando cheguei a 1.15 de sonda na casquinha carro anda de boa civic 95 1.6
Andei estudando essa questão de economia com técnicas para aviões à pistão, na 2a Guerra Mundial era um estudo fundamental. Normalmente estabilizavam no giro de melhor eficiência e empobreciam até baixar 10°F no EGT. Da mesma forma para potência, só que enriquecendo a mistura.
Será que esse método pode ser aplicado nos automóveis?
Cara nos aviões acontece um fenômeno diferente. Quanto mais o avião sobe mais rica fica a mistura. Pela própria diminuição do oxigênio disponível na atmosfera. A ideia de andar com lambda levemente pobre é a mesma!
Eu tenho uns bosch 80, tem 7 furos uso no Álcool achei muito bom esses bicos, parece que até pega melhor no frio.
Como sempre, uma aula! Parabéns!!
Parabens Gustavo, como sempre vídeos de qualidades e quebrando paradigmas, essa de mistura pobre não aquecer foi ótima, obrigado
😁👨
Show Gustavo !!! Mto bom , cada vídeo uma senhora aula!
Que legal.
Mas e os carros carburados?
Simplesmente o melhor conteúdo!!
Parabéns Gustavo! Você é o melhor!
Vim de um grupo de Megasquirt, já sou inscrito, parabéns
Seja muito bem vindo cara! Sou fã e queria muito colocar uma Ms3 na minha omega Suprema!
@@Engenharia_da_Preparacao quer entrar no nosso grupo?
Chama no instagram! Ai vc me conta mais desse grupo! Abraço 😁🚀
É esse tipo de conteúdo que eu estava procurando!
Vou tentar fazer isso na moto ☺️. Muito obrigado pelas dicas
Parabéns pela sua explicação muito precisa
Primeiro vídeo que vi e ja me inscrevi, muito top
10:10 Aeeee KCT... até que enfim alguém falou isso... estou montando um Voyage 1.9T HX35 no etanol, bura2E (por enquanto) e a taxa de compressão (estática) calculada é de 12,3:1 (a distancia entre a coroa do pistão e a face do bloco, em PMS, foi de 0,75mm hahahaha) e só com isso o carro mudou da agua pro vinho na fase aspirada.
Tenho um vídeo de teste dele no meu canal com o motor anterior (1.8 destaxado e com uma SPA 42-48). Em breve, vídeo com nova configuração.
EDIT: taxa correta 12,3:1 e compressor HX35
Quero ver turbao! Vai ficar show. Parabéns pelo projeto. A Suprema quero montar turbo com taxa 11 também.
Concordo 100%, no passado e ainda alguns nos dias de hj, vc falar isso para os preparadores(turbo com 12 de taxa) , seria crucificado. Aí fica a questão, qual o propósito do turbo? Não é encher o cilindro de ar? Aí tem os Turbao com 7 de taxa e 3kg de pressão que nos 200m levavam pau dos aspro... e não sabem a razão
Delicia hein, amigo tem um b16 turbo com cerca de 12.5 de taxa e era um canhão, 0.nada vinha um caminhão de potência e antes da turbina pegar tinha chão pra caramba. O meu estou taxando pra logo mais turbinar também
irmão uso 10,3:1 com pistão afp e biela scat, ando de e90 e faço 8km/l no meu percurso casa-trabalho, bicos 80lbs do dalton
Parabéns obrigado pela aulas.
Disponha!
Curti demais essas informações! Desmistificando alguns parâmetros! Obrigado👍👍
Uma dúvida, pq dizem que mistura pobre derrete o pistão no turbo? A sonda 80 79 no etanol? Uma vez no curso me falaram que só derrete se tiver sonda pobre com muito ponto...
Muito legal Gustavo, estou aprendendo da maneira correta. Parabéns.
Jesiel fico feliz pra caramba que vc acompanha o canal! Muito obrigado pela parceria! 😎🚀
Qual bico vc recomenda para o Vectra 99 2.2 8V
Opa Gustavo.
Parabéns meu amigo.
Gustavo o que dá para fazer em uma pajero tr4 flex aspirada .dá para fazer um mapa .para melhorar o torque nela .tô com 4x1 e filtro inflow
Da sim! As TR4 melhoram demais com Remap. Chama a gente no WhatsApp 11 933471629
Ai da aula .... muito bom !!!!
Esse bico do crv , tem quantas lbs ? Pelo que entendi , um bico que usa 108 lbs de pressão com 10 furos , pode gerar um " certa economia " em cima de um bico de 45 lbs por ex. Salvo outros fatores e claro. Top o canal ✌️
Olá, faz algumas semanas que estou assistindo ao seu canal e estou gostando muito, eu sempre quis ter um carro preparado e a 2 meses comprei uma Caravan 6cc, está com comando maior, canis abertos e injetada, mas ainda não tive como abrir para ver tudo. Ela veio com uma MegaSquirt que estava ruim e coloquei uma ft450 no lugar, está bem simples com distribuidor, centelha perdida, injeção multiponto. Eu precisaria abrir para fazer um acerto fino e ter certeza das modificações, mas por enquanto só estou acertando a injeção e sempre quis aprender, porém estou tentando e pesquisando, futuramente quero fazer alguns cursos e gostaria de te perguntar. Estou tentando deixar ela econômica como no seu vídeo, o ponto ainda não mexi, confesso que até tenho receio de estragar o motor, por isso tenho medo de mexer no ponto ainda, mas secando o etanol e andando em avenida e estrada com giro até 2500 e TPS até uns 20% a Sonda chega até em 1.40 as vezes e ela ainda está bem forte e ainda não está econômica. Eu nem achei que chegaria a ficar tão pobre, isso tem problema? Eu ir secando até falhar mesmo já estando assim? A minha ideia é deixar forte e o mais econômica possível, para passear e viajar e quando quiser andar forte com TPS alto aí tudo bem enriquecer.
Coloquei um hallmeter no meu ap 2.0 carburado! Apertei o parafuso ar/combustível deixando mais pobre !!! ganhei 2 km por litro
Excelentes informações, obrigado por compartilhar! Meu Fiat 1.6 16v de Ft300 com 10:1 de taxa na gasolina acertei da maneira que vc citou e também como fazia com carbura: abaixo de 3000rpm e abaixo de -0.3bar de Map tirei Ti até o motor ficar preguiçoso, e voltei de pelinho até o motor voltar "ao normal". Não tenho Wb, mas no Hallmeter praticamente fica em zero nessas condições.
*Cara cheguei agora no canal. Parece que vc manja muito.*
Ouvi falar que não serve pra economizar combustível.
Me diga uma coisa?
Consegue melhorar o consumo de uma Tribeca fazendo isto?
Meu objetivo é somente melhorar consumo sem perder muito potência pois já é forte né
Muito parabéns pelo conteúdo. Pergunta tenho uma Parati ap1.8 ano 2002, qual bico injetor vc acredita q pode ser bom pra economizar, e ainda dá uma boa resposta na aceleração? Mais uma vez muito obrigado pelo conteúdo
6:12 Gustavo o pessoal dos fuscas está acostumado com essa ideia de ter injeção/carburação de gasolina longe da válvula. Nesse caso ela atomiza bem e também rouba calor do ar o que diminui a temperatura da mistura e pode aumentar a eficiência volumétrica. Já no álcool o mesmo aconteceria, mas ele acaba voltando para fase por ficar muito frio... por isso colocam perto. Sacou?
Mas em carros de performance a gasolina costumam colocar os bicos longe para plena carga vide os vídeos de fórmula 1 da era aspirada. Abraços
Exatamente Df o que eu entendo que ocorra é que pra gasolina funciona legal. Mas o etanol acaba escorrendo liquido e empocando no coletor!
Gsotei da sua explicação. Tbm sou de Jundiaí. É possível fazer todo esse esquema em uma kombi motorhome à gasolina para viajar com mais economia? Teria que investir em um módulo de injeção controlada (FT450?!), em bicos melhores, escapes melhores e re-map? Deve sair bem cara essa brincadeira, n]ão?! Uns 10 a 15 mil, eu chuto...
Essa técnica , serviria numa Trailblazer V6 gasolina 2017 de boa ?? Com o intuito de ser mais econômico, potência e torque esse motor tem de sobra a questão é o consumo alto .
BOM dia meu amigo eu tenho um Vectra 2.2 8 valvulas foi feito um remap ficou muito e econômico, tenho uma dúvida minha pressão de combustível e 3 bar eu analizar existe regulador de pressão até 4.2 bar regulável qual a pressão ideal para mim colocar? no motor aspirado do meu Vectra p melhor ainda a economia e performance. Obrigado desde já pela sua atenção....
Cara ... vc é bom 👏👏👏👏
Gustavo uso uma ft400 com borboleta eletronica, como suavizar o range do pedal se o dela é fixo,uma encostada no pedal o map vai a 03/02
Qual sistema voce aconselha comprar para fazer reprogramação?
Top! Sempre top! Parabéns!
Boa noite. Isso serve em motores carburados tbm? digo, enfraquecer a mistura e mexer no ponto.
Top, os seus vídeos, como faço pra fazer sobrepor tabelas de injeção, na linha Power FT, por favor?
Gustavo tenho um projeto em mente de um veiculo supereconomico para uso urbano , que consiste em criar um mapa para o veiculo fiat uno fire a etanol , reduzir a potencia do motor e reduzir o consumo , queria chegar proximo a 15km/l em uso urbano.
Só se for movido a água !
Turbinei meu civic 1994... motor d16z6 1.6 16v vtec... o preparador reprogramou a central original para andar com sonda 1... pressao máxima de 0,6 de turbo andando no álcool com bicos bosch de volvo 42 lbs.... o carro anda muito bem assim, mas todos falam que deveria ter uma mistura mais rica... sonda 1 para este carro esta ok???
Pqp uma verdadeira aula! 👏🏼👏🏼👏🏼 aí sim!!
Tenho um maverick v8 injetado com ft 450 fazendo 5,5 no álcool andando de boa 2500 rpm, ele tem cabeçote de alumínio, comando roler 282\289lob center 110, taxa 10;30 acho que esta razoável, cambio 4 marchas diferencial original !!
E aí meu mano gostei bastante do seu canal , podia dar umas dicas de moto também né ,tem muito pouco conhecimento na internet
Ola dr. Engenheiro. Pq alguns dizem que motor zetec eh economicos outros xingam pq dizem que eh gastao. Teve 1 cara que falou que sua ecosport 1.6 faz 8km por litro de etanol na cidade. Sera verdade? Eu nao consigo fazer 5 por litro em local plano.
Tem como melhorar mexendo o mapa?
Salve irmão! Estou montando um corsinha GL 1.4 com uma pandoo powerinject e queria uma dica sobre leitura de rotação, meu carro usa distribuidor e sensor hall, mas estou pensando em colocar roda fônica. Queria saber de você quais as vantagens da roda fônica sobre o distribuidor com sensor. Grande abraço! Parabéns pelo conteúdo
Show de bola amigo muinto conteúdo bacana parabéns
muito top as explicações,voce faz mapa para clientes comuns?
parabéns mais uma aula top.
Conteudo perfeito como sempre !!!! Valeu pelas dicas
🚀😁🚙
Legal, só que quando vc da ponto, vc deixa a mistura pobre! Por isso a importância de fazer ponto junto da mistura!
Eai Rubens blz? Tenho um vídeo sobre esse tema também. Se é realmente verdade que ponto altera a mistura de ar combustível. Acho q vc vai curtir
Visando a atomização do combustível, com 4 bares de pressão no sistema, melhor bico são os IWP024 ou IWP044 na pulverização do combustível???
Opa, bem legal!
Uma curiosidade, uso um Suzuki Grand Vitara 2.0 16v, os bicos originais tem 12 furos cada. E todo dono de GV3 que conhece o carro troca para os de TR4 com quatro furos, pois os de 12 entopem toda hora... Mesmo abastecendo em postos confiáveis. os mais usados na troca são os CDH210 e os CDH240. E inclusive o carro fica mais econômico, e a aceleração tem resposta mais curta...
Os mecânicos especializados em GV3 são unânimes quanto a troca dos bicos.
abs
Cara vc tocou em um ótimo ponto! 1 furo só é ruim, mas 12 furos minúsculos é pior ainda!
@@Engenharia_da_Preparacao vc acha que tem um número ideal? Pq vc fala de 10 furos no vídeo, mas fico imaginando que uns 6 ou 8 talvez seja melhor pra pulverizar, mas não entupir... Mas é um chute meu.
@@caetanobarreira cara eu gosto do formato dos deka short e dos Bosch 80 e Bosch 108 é um furo central grande com 6 furinhos ao redor. Um total de 7.
Olá eu tenho uma jeep Cherokee 4.7 ano 2000 v8 toda original, venho pesquisando se tem jeito de trabalhar com o módulo original para melhorar o consumo, pois faz 4 na cidade e 7 na estrada será que tem salvação neste caso? Até hoje não vi ninguém falando sobre os jeep Cherokee .
Estou fazendo umas preparação num Stilo 1.8 e queria fazer acerto do módulo dele
Top os vídeos parabéns 👏👏👏👏
Obrigado de coração
Poderia fazer um vídeo mostrando como fazer mapa de timing de injeção adequados a graduação de comandos de performance
Show Gustavo
Mto bom meu velho , cada vídeo uma senhora aula!!!
que explicação senhores!!!
😁🚀
na área de membros vc faz o mapa da injeção da fueltech ft450, para eu o Carro forte e econômico na injeção programável.
Isso sim é conteúdo, os carbureirios piram!!!!
Um carbureiro me chamou no privado e falou que ficou com vontade de montar injeção hahahahah
Numa volks a ar hahaha
Coragem mojovi!!!
Parabéns Gustavo, os conteúdos do seu canal são muito bons. Não conheço muito dessa área, então uma pergunta de leigo. Tenho uma Montana 1.4, sem preparação alguma, motor com 218mil km, é possível fazer algo simples só de remap???
Se eu colocar filtro e tirar só o catalisador do meu up tsi melhora o consumo
Aula show demais amigo
😎🚀
Tenho um astra 1.8 álcool original, tem como fazer um remap para melhorar o consumo de forma segura?
Gustavo, vc tanto elogia as injeções originais dos carros modernos, tenho uma dúvida, por exemplo no caso de turbinar um carro que é naturalmente aspirado de fábrica. Melhor manter a injeção original com bicos originais + bico suplementar e controladora, ou realmente partir para uma programável?
Nossa cara essa é a pergunta do milhão. Mas na minha visão a melhor coisa é fazer um remap. Daí vc mantém aprendizados da ECU original, funções como knock control, etc. Remap + dosador Hpi já ajuda muito.
@@Engenharia_da_Preparacao show de bola!
@@Engenharia_da_Preparacao Se puder falar também sobre as ferramentas de remap no mercado, seria interessante tbm, custos e tal
Gustavo outro dia eu estava olhando umas equações que mostram a eficiência de queima de diferentes misturas. Lembro que a máxima eficiência de queima era em torno de 1.16, se não me engano, e que entre 1.04 e 1.16 a % de combustível queima quase não se alterava. Como você considera onde ficar na hora de escolher uma lambda pobre para melhor o consumo em velocidade de cruzeiro? E como pode o combustível não ser 100% queimado se a combustão está além da proporção estequiométrica?
São senhorito tudo certo? Cara então qualquer que seja a relação lambda a ração química nunca é completa. Mesmo que vc jogue pouco combustível ainda vai ter uma parte desse combustível que não reage na combustão e sai ileso da queima. No vídeo de hoje falei sobre como escolho o lambda. Que no caso não adianta ser muito pobre e não ter força para o carro permanecer em cruzeiro. A chave da questão é a relação entre menor combustível possível e torque aceitável.
@@Engenharia_da_Preparacao quando eu descobri isso, que a queima nunca é completa mesmo com lambda 1, eu fiquei de cara!
Top professor 😌🙏
Vídeo muito bom, uma aula, Parabéns!!
Caiu aqui de paraquedas? Hahaaha
@@Engenharia_da_Preparacao Que nada, sempre vejo uns vídeos quando sobre um tempinho, desde aquele primeiro achei bem da hora o conteúdo!!
Gustavo tenho um Vectra 2.2 se fizer remap pode melhorar o desempenho e a questão também da economia pq comi todos sabem bebi bem
Gustavo, será que o catalisador provoca restrições aos gases de escape?
Cara vc faz remap acerto .. Tenho um ds3 queria fazer
Faço sim. Eai cara blz? Orçamentos via WhatsApp. Basta clicar no link wa.me/message/KZX5VNIPKIZUO1
ou chamar no número +55 11 93347-1629
Valores estão em nosso site engenhariadapreparacao.com.br/performance/
Oiii é muito bom saber que existe pessoas inteligentes.... essa técnica já uso desde 2009 ... na minha parati , primeiro eu mesmo fiz um motor aspirado ap 2.0 top com taxa de 13:1 ,comando esportivo original de fábrica e válvulas pouco maiores no escapamento , comprei uma ft 300 , acertei carro ficou monstro muito bom , consumo médio urbano 8km/l , aí depois comprei uma turbina .50 / .48 coloquei bicos GM de 42lb e um suplementar 165lb acertei , ficou com consumo 14km/l como vc explicou , nada de sonda travada , a minha altera 0,78 à 1,1 com álcool anda muito , tenho uma mercedes c200 cgi , estou para dizer que a parati anda mais , ( não de final é claro)
Top amigo..dá umas dicas aí do seu projeto tenho um Voyage turbo tbm com ft 300 e estou com algumas dúvidas entre bicos e acerto
Parceiro que show, parabéns ; Estou iniciando um projeto Stage 2 no Cruze 1.4 T ( DP + K&N in box + Remap) o Remap vou fazer em preparadora de Aracajú que é o local mais próximo pra mim. Você já fez este carro? tem alguma recomendação para eu passar par ao preparador para que ele fique mais econômico e forte quando precisa? Uma braço e sucesso
Eai cara blz? Veja se o preparador tem realmente capacidade pra fazer o mapa. Muitos só compram mapa pronto. Se ele tiver peça pra em velocidade de cruzeiro na estrada colocar lambda 1.05 de alvo. Já vai melhorar bem o consumo. Não esqueça de tirar o catalisador antes!
Boa chefe! Conteúdo top! 👏👏👏 Mas um detalhe, o carro parado em marcha lenta não consome 5 litros não ein, pelo menos no computador de bordo do meu Focus mostra 1 l/h em marcha lenta!
Ai é carro de patrão né! Hahahaha carro preparado consome um pouco mais que isso! Mas é isso mesmo na lenta se vc ganhar muito em consumo vc não ganha nada! O carro já não consome nada!
@@Engenharia_da_Preparacao agora entendi oq vc quis dizer, vc tava falando de carro não original hahaha
Show o video mano, sobre taxa de compressao, como fazer pra aumentar de uma forma eficiente? Só Cabecote,( junta, camera de combustao e angulo de valvula) pistao e comando?
Pergunta boa demais! Tema pra um vídeo todo! Deixa comigo!
@@Engenharia_da_Preparacao opa assim quebeu gosto kkk e nois mano
E verdade que motores v6 pode misturar combustível, no caso omega 2006 3.6 moto aloytec
Olá meu amigo tenho um astra elite 2005 da para melhorar esse modelo sou de Maringá pr da para fazer remoto já fiz uma vez no meu golf com Maurier
Vc faz tbm
Opa cara tudo bom? Da pra melhorar bastante esse carro com o remap. E eu consigo sim fazer a distância. Me chama no WhatsApp +55 11 93347-1629
Alguma montadora vai contratar o Gustavo pra projetar motores!
muito bom, gostei
Um avanço maior não requer mais combustível? Tipo velocidade cruzeiro seria melhor baixar mais o avanço ?