@@АндрейЖуравлев-д6д один механик рассказал: - залил в "мерс" масло гуще чем рекомендовал, и тот перестал трястись на холостых оборотах, но сказал, что двигатель на этом масле нельзя раскручивать до тех оборотов которые позволяет двигатель; не более 4K короче. Но, объяснил что с турбированным двигателем, такое не "прокатит", и нужно заливать то масло, которое рекомендовал производитель(из-за турбинки).
На это лето залил 5/30 А3/В3, вместо привычного 5/40 А3/В3. Из плюсов двигатель на "холодную" явно бодрее, легче крутится. Из минусов после пробок в жару работает чуть "звонче". Ничего не имею против маловязких масел, но в следующую заливку вернусь к 40-м, для личного самоуспокоения.
Все верно! Раньше было мнение что гуще значит лучше. Был у меня киа кларус 1996 г.в бывший владелиц лил 10в40 я тоже до зимы ли 10в40, постоянно на холодную цокали гидрокомпенсаторы и могли фоткать во влажную погоду, перед зимой я залил 5в30 для эксперимента! И что как вы думаете изменилась. Я гидрокомпенсаторы больше не слышал, д.в работать стал мягче , раньше на пять тысяч км доливал где-то литр полтора масла, с переходом на 5в30, литр это максимум И то если пиздюки давать, мотор Все таки динамичный 1.8 ,120 л.с пробег кстати при покупки автомобиля был 240000 продавал я его на 450000км . Динамика уже конечно чувствовалась что уже не такая как при пробеге 240000км но д.в шептал . Вот вам и мнение лить гуще горе автомастеров , как раньше помню инжектор типа гомно все говорили карбюратор лучше а сейчас посади кого-то на карбюратор. Или говорили еще автомат гомно , механика лучше а сейчас почти все на автомате. Все это старые стереотипы!
Как я понял на счет масел в мотор: 1. Соответствует требованиям из книжки от авто. 2. Оригинал (не подделка, не паленка, содержимое упаковки соответсвует названию). 3. Своевременная замена, без переката. Почаще лучше. Остальное - спорные моменты. Потому что нужны полевые испытания в двигателях.
Лейте по допускам, и не морочьте голову. За вас уже ее поломали, и результаты написали в книжку по эксплуатации.... И будет машина ходить долго и счастливо.
@@ВладиславИконников-з8к да нормально заводится в -45 заводил масло на щупе смотрел не замерзает да и не особо густое мне на год хватает и летом и зимой на одном масле пробеги короткие
Спасибо, очень интересно! Просто, доступно, поучительно! Действительно, голова кипела - какую вязкость применять именно для моего авто. А тут всё разложилось по полочкам. Большой респект тебе, дорогой! Очень много автолюбителей с благодарностью получат ответы на мучавшие вопросы. Желаю тебе кучи лайков!
Оно и раньше так было, к примеру в 90е квартира в областном центре стоила три тысячи баксов в тоже время в германии новый VW с миллионным двигателем стоил около пятнадцати тысяч баксов. И многие из нас могут себе позволить бюджетный автомобиль стоимостью в пять полноценных квартир?
Всё верно рассказал! Если положено заливать 5w-20, 5w-30 - эти масла и нужно заливать. А сектантам Kpower хочется посоветовать думать своей головой и изучать конструкцию корейских ДВС, а не слушать этих дилетантов, рекомендующих лить вязкость, под которую двигатель не сконструирован.
Mazda CX-9 много прочитал и пересмотрел по поводу масел 20 или 30, посмотрев видео решил остаться на 20 👍👍👍 Продолжай в том же духе, интересно смотреть 😉😉
Двигатели миллионики!) Когда они существовали не было таких пробок! Если только за городом передвигаться то и современные моторы смогут до миллиона доехать
Здравствуйте, сделайте видео про вылет дисков, действительно ли влияет на подшипник и подвеску так, что все полетит к чертям через 100км, или же можно спокойно откатать положенный пробег(может чуть меньше не проблема) без последствий.
Если коротко - да, но если не большой, то можно забить. Если долго - влияет любой нештатный вылет, который смещает центр диска от центра подшипника, но так как условия не идеальны, и на колесо все равно постоянно действуют силы не строго перпендикулярны а с разными векторами, то и подшипик тоже постоянно испытывает нагрузки в разные стороны. По-этому если вылет смещен не сильно (зависит от машины и ступици), то все будет ок, даже несмотря на небольшое плечо. Для широких колес +-20мм вообще не проблема. Даже штатные вылеты бывают разные в зависимости от колес.
@@ArtemDzhadzha Я имел в виду про мифы, типа поставил другой вылет и через 5000км все пойдет по пизде готовь кошелек. А что если с измененным вылетом на 10см можно спокойно 50-70000 откатать??? Понятно что нагрузка все дела, но на столько ли все критично как это обсуждают диванные эксперты.
Ведущий молодец, не важно какое масло лучше или хуже, для обывателя всё придумано и об этом указано в руководствах об эксплуатации даже указано при нормальном режиме эксплуатации и при тяжёлых условиях имеется в виду замена масла в двс. Либо 15 т.к. и 7500 т. к. В России в большинстве тяжёлые условия. Лично меняю каждые 5 т. км. Учитываем мото часы.
А что не каждую тысячу? А может при каждой заправке и мало менять? Бред!!! Меняйте масло по моточасам и будет вам счастье! Таблицы таких расчетов есть в интернете
А вы переведите под капотом у тайоты, через сколько менять( там наклейки рекомендательного характера). Но у них и масла и условия эксплуатации другие начиная от качества расходников, заканчивая дорогами. Как здесь уже сказанно менять до пяти тысяч или по мото часам.
@@МаксимРоманов-ш6ымне интересно многие пишут что у них условия эксплуатации другие , они что на эвакуаторе передвигаются ? Точно также ездят как и мы , стоят в пробках и на светофоре 🚥 , бензин ⛽ у нас сейчас на очень хорошем уровне на проверенных заправках , масло тот же Лукойл на очень хорошем уровне , как мы эксплуатируем не так .
Яркий пример почему с ростом пробега не стоит увеличивать вязкость, каналы у поршневых колец закоксовываются и становятся куда более меньшего диаметра. А ты туда ещё и масло гуще заливаешь, соответственно будет недостаточно смазываться механизм
больше похоже на рассуждения говорливого сантехника о синхрофазатроне. там говорит не дураки сидят масло разрабатывается к двигателю и все тип топ. это точно не дураки сидят, только разрабывается это все с целью чтобы мотор отходил кое как гарантию, а потом пофиг на вас и делается все чтобы ремонт двигателя коробки бы нерентабелен или невозможен. поэтому тысячам к 150 или меняй мотор или продавай машину за бесценок и иди за новой машиной. а этим дурачкам хипстерам по ушам ездят, про прогресс, технологии, так и должно быть и все такое. дурачки ведутся. только очень скоро все эти ведра из фольги посыпятся и цены на вторичке на них упадут ниже плинтуса. и будет как на западе. отьездил 5-7 лет выброси на помойку и выложи мильен полтора на следующий солярис из фольги
Тоже раньше думал что после 100 т.к. надо переходить на 40, но... На своем форде продолжил лить 5w30 a5/b5, но стал менять раз в 7500 км. Сейчас пробег 200000 двигатель чистый, работает идеально ( лучше чем на пробеге 100000 когда интервал замены был 15000) и нет расхода масла ( разница между заменами может быть грамм 200 или вообще нет).
Про смену вязкости с пробегом это из опыта жизни на Жигулях /ладах. Да , с пробегом растут зазоры, поршень гуляет в вмт, и конечно на густом работает тише
Давай подключим манометр и посмотрим давление на прогретом двигателе,на 0-20,5-30 и тд., очень хотелось бы посмотреть на реальные показания, на старом двигателе.
а че смотреть то? и так понятен результат - на одном и том же двигателе менее вязкое масло будет создавать меньшее давление и нет смысла куда то что то подключать и тратить на это время
@@Evgenii-z4q нет смысла тратить на это время. Это элементарная физика а не слова! С таким успехом можно делать обзор что быстрее вытечет из бутылки вода или масло😁
Ни кто бесплатно тебе не будет давать этот опыт, если своих мозгов и опыта не хватает бери и сам делай, слыш бесплатно захотел, возьми жигули, манометр и померей давление
Лайк Вам. Я только не очень понял, у меня Mazda CX-5 2021 г.в. 2.5. В мануале написано: 0W-20 или 5W-30. Так какое масло лить круглогодично для Москвы? Заранее благодарю.
На скайаткив только 0w20, про износ никого не слушай. Этот двигатель разрабатывался именно под это масло. У знакомого cx 2013г и пробег 400 тысяч, масло было только 0w20
Зарянка ну там де не 5000 получается а 7000, а по моточасам все 8500 наверно. Я написал к то му что при правильной замене все будет хорошо, у нас мужик на работе ездит на рено логан 1,6, так он меняет тогда когда оно кончится)))
@@ВасяЕ-ф1п ах да забыл сказать в смарт тоже разная вязкость заливается в зависимости от страны эксплуатации. Мэрсэдэы еще то гавно согласен. А мировой концерн gm вообще дигинераты. Зато ты умный
@@TorkAlexer При чем здесь умный? Я не верю в такую ахинею производителя. В моем приусе 16 года завод производитель пишет,что масло 0w16,в приусе 14 года масло 0w20,в королле 16 года 0w20,или 5w30,тоже и в дайхатсу.
@@Зарянка-щ1ю раньше полусинь менял каждые 5 тыщ, хорошую синтетику менял раз в 7, но меня уверили что дивинол хорошее масло и можно через 10, но я всеровно наверно через 8 поменяю
@@Зарянка-щ1ю это миф. 2х литровый 4g63, если исправный, не жрет масло. 1.6 4g18 типа более подвержен масложору особенно после 150т пробега. Однако давайте вспомним какое было масло с 2003 по 2008 например. Люди (идиоты) заливали дешевую полусинь и ездили на ней по 15-20 тысяч км!!! Нормальной синьки тогда не было, ну была конечно, но ее мало кто покупал, потому что дорого. А менял ли кто охлаждайку? Менял ли ее кто нибудь раз в год и заливал ли то что надо? Все верят в сервис, а добросовестно ли обслуживал сервис? А менял ли кто кольца свечных колодцев, прокладку клапанной крышки? А потом оказывается 1.6 говно, а вот 2х литровый нормальный. Так вот оба хороши, просто 2шка прочнее и терпит изнасилование дольше вот и все. На драйве можно найти посты где лансеры 450+ пробежали на родных кольцах и даже рейка в порядке. Все зависит от обращения.
Конечно народ ещё привык в свои лады лить густое, что удивляться. Я 20ку заливал мне тоже все говорил, ты что оно жидкое, вытечет 😂😂😂 нельзя такое лить, как минимум 40ку. И главное никто не верит заводу изготовителю ахаха Правильно ты говоришь, у нас люди лучше знают даже чем сам завод 😅 Да и насчёт jz, не изобрели лучшего мотора чем эта серия.
Поношенный двигатель на жидком масле работает шумнее, так как в зазорах к примеру шатунно поршневой группы происходят ударные нагрузки при перекладке деталей, ударные нагрузки убивают двигатель быстрее, с густым маслом и более толстой плёнке ударные нагрузки уменьшаются, сам масляный насос также изнашивается и хуже прокачивает жидкое масло из-за внутренних потерь, вот так я вижу целесообразность применения более густых масел на поношенных двигателях. И это больше как временная мера перед подготовкой к ремонту, хотя с нашей жизнью всё временное становится постоянным. Но тут правда надо не по пробегу смотреть, а именно по износу. Ну я конечно же не ыксперт.
@@Evgeniy.Pechorskiy так надо было изначально за ней следить, не экономить на топливе и ТО, тогда все было бы замечательно, а у нас все хотят экономить, масло самое дешевое, по вязкости подходит и пофиг на допуски, вот отсюда и все проблемы вылезают
@@Evgeniy.Pechorskiy но будет намотана ни одна сотня тысяч километров, а всяким дерьмовым маслом, типа каждого дня у которого есть допуски ко всем существующим концернам автомобилей, у которого подходящая вязкость, можно и за пару замен положить мотор
А ты в курсе что еще в СССР были масла маловязкие минералки МГ8 и МГ10 которые и лили в Жигули тех времен это минералки с вязкостью 20 и 30 то что сейчас водичкой называют и что не ходили моторы ??? Ходили , меняли минералочку каждые 5-6 тыс водичку а других масел то и небыло и ездили моторы и 300 и 400 тыс км , только сейчас об этом уже не помнят и не знают
@@EsterHK я больше скажу, некоторые осведомленные до сих пор ездят на М8 Роснефти той же (и далеко не на вазах) и не парятся, более того, сейчас минералка и -20 не встанет колом, по сути, главный ее минус - низкотемпературные и все. Присадки в ней растворяются лучше всего, смазываюшая способность лучше чем у тех же ПАО. Но об этом мало кто знает, у большинства минералка ассоциируется с чем-то грязным и ужасным
@@ИмяФамилия-н2т4ж согласен , и вообще 80% всех масел на рынке так или иначе из минералки , гидрокрекинг тоже минералка очищенная от парафинов , ничего плохого в минералке нет , почаще ее менять и мотору будет хорошо , чистая синтетика ПАО дорогое удовольствие ,само производство дорогое и плюс Эстеры тоже а без них нельзя ПАО не липнет к металлу в отличии от минералочки и гидрокрекинга и сальники на ПАО усыхают она агрессивна к резинкам а минералка нет , так что один хрен 80% продукта в мире смазок останется минералка ))) GTL у Шелла отдельный продукт но и эта жижи из газа на спектрограмме точная копия гидрокрекинга VHVI из нефти по сути опять же минералка полученная особым способом из газа
Вроде все это знаю, а смотреть все равно интересно) и все равно что то новое, хоть чуть чуть, да узнаю) с нетерпением жду ролика про "зимние" цифры, сам заливаю в старую пятнашку 5w30 и немного повышен расход, зато в - 30 легко крутится и заводится с пол тычка (привет с Мончегорска)
Движок QG16DE 2010 года. Эксплуатация - Крайний север . Масла : зима 0w30, лето 5w30.Экплуатация ежедневно (если не в отпуске ) круглый год с длительной стоянкой по 10-11 часов на улице , холодными пусками и по несколько часов молотьбы в холодное время года...и нет замечаний вообще.
Я в свой civic 4d 2007г.в. лью idemitsu 0w20 отлично все ездит и не жрёт, от замены до замены ничего не доливаю. Один раз попробовал 5w30 сразу стало слышно как будто двиглу стало тяжелее работать на холостых, даже на прогретом.
@@nonamesc2 обычное в золотой пластиковой канистре. Оно отличается страной производителем а по составу, есть в сети лабораторные тесты, ничем не отличается
На Accent с мотором G4FC допуск завода 10W40 или 5W40. 5W30 завод рекомендует только в качестве опкаточного масла. По расходу масла у этого мотора проблем не было никогда
@@Сергей-е5м8н когда каналы тоненькие,а еще с годами закоксовались,то просто густое масло не будет успевать подаваться к узлам трения,будет масляное голодание,и капут мотору.
@@Andrey_user Где рекомендация,чья рекомендация? Автосалона? Все рекомендации в России направлены на скорейшую смерть механизмов. Если в мой приус завод изготовитель круглогодично рекомендует только 0w16,то я на нем и езжу 7 лет
@@ВасяЕ-ф1п Так ездите кто против, есть моторы которым все равно которые сами по себе ресурсные, а есть такие как g4kd в который если лить 0w20 как говорит завод, то мотор задерет намного быстрее чем на масле 5w30. Я же выше говорил о моторе nissan QR25DE. Поэтому сказки про масляные каналы это бред. В сша приусы катаются на 5w30 и точно так же ходят по 500-800тыс, но при этом этот мотор сам по себе надежный очень. Самое главное не допускать коксовки и часто менять, особенно в приусе, не смотря что гибрид. Так как масло в нем работает на вечно холодной температуре
В книге от автомобиля (в моем случае Тойота Алион) в графе с указанием вязкости масла написаны всевозможные варианты от 0w-20 до 10w-30. И, по-твоему, «маслёнщики» халтурили во время разработки этого двигателя, раз указали всё подряд?)
Я лью 0w20 уже 30000, меняя его каждые 8000. Двигатель 4GR-FSE. Тойота Марк Х. 130000 пробег уже. Великолепно работает, цепт муфт не цокотят даже зимой, масложора нет и в помине, А езжу я весьма и весьма жестко
Вот тебя я и искал друг. Смотри какая ситуация. Хайлендер 2022г 2,5 двигатель + электродвигатель производитель говорит только 0w16. Но я езжу в +40 плюс вся семья 6 человек забитая машина в горах часто, вес Хайя 2,340 свой. При этом раскладе я не могу понять что лучше всего заливать, деньги не печатаю и езжу очень аккуратно не топлю больше 150. Но явно ведь производитель не учел такие условия или надо самому догонять и лить 5w30?
@@БУХЛОВАР о да, гаражники, которые не понимают как работает ДВС что-то там тявкают в адрес инженеров, которые, кстати, делают отличные моторы, которые в руках нерукожопа спокойно ходят, пример Солярис 740тыс с родным катом. И такие же безграмотные хомячки как вы двое - их клиентура, вы ж мануал соблюдать не можете - а корейцы почему-то плохие, а не вы. Логика? Вот первый же результат на Драйве по слову у Kpower, на Драйве комменты неугодных затереть не выйдет, как они это делают на ютубе под своими роликами www.drive2.ru/l/547397362520162401/ Но вы не обращайте внимания, хомячки, хавайте дальше
@@ИмяФамилия-н2т4ж Да ты ещё хуже гаражников....вместо того,чтобы попытаться разобраться в вопросе,тупо просто принял противоборствующую сторону. Приводить в пример откровенно древний двигатель Соляриса - это зашквар. Что касается двигателей G4KD и т.п. - сам производитель признаёт проблему,и пытается с этим бороться. А густые масла туда даже по паспорту можно заливать,и ничего ему не будет,кроме чуть большего расхода топлива.
@@user-pretender77 пфф, для начала изучите принцип работы системы смазки ДВС, а конкретно ЦПГ, подумайте, почему рекомендуется а развитых странах именно SAE 20, я тебе все разжевывать не собираюсь. Какой ещё древний мотор... Я в шоке
В мануале АвтоВАЗа даже есть таблица применения моторных и трансмиссионных масел. В зависимости от окружающей температуры воздуха. Летом лью 5/40, зимой 0/40 для средней полосы России.
В весте, 1.6 по книжке, допуск от 0-30 до 20-50. И в таблице все эти цифры привязаны к температуре воздуха. Я лью 5-30. Вроде все норм. Поделитесь вашими соображениями. Что вы думаете по этому поводу???
Не могу согласится. Скорее всего коротко живут на дешёвых 30 и 20х. На масле как в видео, Магнатек 5w30 АР товарищ намотал 570 тыщ. Двадцатки и тридцати должны быть технологичными, дешмань брать дорого выйдет.
Опыт k-power показывает, что у них он есть при разборке и сборке двигателей, никакого опыта а тем более опытов с маслами на канале у них нет, только упоротые рекомендации.
Какие же твари эти маркетологи и экологи, да? Хотя маркетологи всего лишь учитывают мнение рынка, голосующего рублём за дешёвые низкокачественные товары. А экологи заставляют производителей моторов снижать выбросы в атмосферу для того, чтобы мы хотя бы до 60 лет доживали (а не подыхали молодыми от онкологии), и чтобы нашим детям или внукам не пришлось бы экстренно эвакуироваться на другую, пока ещё не загаженную вусмерть, планету.
@@АлексейМалышев-о6ъ да вообще, негодяи... Не то, что удаляльщики катализаторов типа Кповер, вот они-то о людях думают... У меня мечта: всех удаливших каты заселять в город с названием Вырезаны-каты, чтобы город был реально классный, вместе с их семьями, пусть живут, радуются, дышат чистыми отработавшими газами, правда, недолго
@@ИмяФамилия-н2т4ж а почему экологи думают только за выбросы от легковых автомобилей, а другой транспорт не замечают? Если вы не в курсе, то я вам сообщу: существует ещё огромное количество кораблей, тепловозов, самолётов и грузовиков, на которые экологам пофиг, хотя выбросы от них на порядки превышают выбросы от всех легковушек в мире. А ещё есть вулканы, которые одним извержением выдают столько срани, что у экологов пердаки должны гореть синим пламенем. Однако, с вулкана бабла не состричь, вот и доят производителей легковушек, а те - покупателей.
Норм видос! Всё чётко! 👍 А те кто льёт 10w-40 после 100 000, на здоровье! Только не спрашивпйте потом - "почему кольца закоксованы?"... И демиксид вам не поможет!
Лайфхак!
Если вы заблудились в лесу, просто начните вслух рассуждать какое масло заливать в авто.
Сразу появятся люди, которые начнут с вами спорить!
😆😆😆👍
😅👍
😂
Точняк, сезон грибов и ягод ))
🤣🤣🤣🤣🍷👍
Опачки и даже я по участвовал в такой интересной теме!!)))) Спасибо!!)) Было интересно!!))
Вывод: заливай то что подходит двигателю. Вот и весь миф)))
Ага, друга нужно поддержать и за одно прорекламировать свой канал конечно , канал не о чём с рекламой. Продажный блогер как и этот
Денчик топ!!!
@@АндрейЖуравлев-д6д один механик рассказал: - залил в "мерс" масло гуще чем рекомендовал, и тот перестал трястись на холостых оборотах, но сказал, что двигатель на этом масле нельзя раскручивать до тех оборотов которые позволяет двигатель; не более 4K короче. Но, объяснил что с турбированным двигателем, такое не "прокатит", и нужно заливать то масло, которое рекомендовал производитель(из-за турбинки).
Ден привет! У тебя крутой тест был...я помню.
На это лето залил 5/30 А3/В3, вместо привычного 5/40 А3/В3. Из плюсов двигатель на "холодную" явно бодрее, легче крутится. Из минусов после пробок в жару работает чуть "звонче". Ничего не имею против маловязких масел, но в следующую заливку вернусь к 40-м, для личного самоуспокоения.
Все верно! Раньше было мнение что гуще значит лучше. Был у меня киа кларус 1996 г.в бывший владелиц лил 10в40 я тоже до зимы ли 10в40, постоянно на холодную цокали гидрокомпенсаторы и могли фоткать во влажную погоду, перед зимой я залил 5в30 для эксперимента! И что как вы думаете изменилась. Я гидрокомпенсаторы больше не слышал, д.в работать стал мягче , раньше на пять тысяч км доливал где-то литр полтора масла, с переходом на 5в30, литр это максимум И то если пиздюки давать, мотор Все таки динамичный 1.8 ,120 л.с пробег кстати при покупки автомобиля был 240000 продавал я его на 450000км . Динамика уже конечно чувствовалась что уже не такая как при пробеге 240000км но д.в шептал . Вот вам и мнение лить гуще горе автомастеров , как раньше помню инжектор типа гомно все говорили карбюратор лучше а сейчас посади кого-то на карбюратор. Или говорили еще автомат гомно , механика лучше а сейчас почти все на автомате. Все это старые стереотипы!
Пожалуй это лучший обзор по вязкости масел. Просто, понятно и не навязчиво
Очень полезная информация, СПАСИБО
Как я понял на счет масел в мотор:
1. Соответствует требованиям из книжки от авто.
2. Оригинал (не подделка, не паленка, содержимое упаковки соответсвует названию).
3. Своевременная замена, без переката. Почаще лучше.
Остальное - спорные моменты. Потому что нужны полевые испытания в двигателях.
Между прочим, былое масло 80х годов М-8в имеет вязкость 20w20 по API классификации
не по API а по SAE 20w20 , по API sd/cd
Ну и какой пробег до капиталки на нем был?Правильно,120000.
@@alexmichel318 там присадок было от слова - никуя.
@@alexmichel318 это заслуга не масла, а качества моторов тех времен. И их конструктива.
@@alexmichel318 почему? Волги по 250-300тыс. ходили!
Лейте по допускам, и не морочьте голову. За вас уже ее поломали, и результаты написали в книжку по эксплуатации....
И будет машина ходить долго и счастливо.
👍👍👍👍👍👍
Ну на моей машине много допусков живу в Казахстане в Астане лето +за40 зима -за 40 лью масло 5w40
@@ТимурЩербаков-л2ю раз минус за 40 то лучше хотя бы 0w40 лить
@@ВладиславИконников-з8к да нормально заводится в -45 заводил масло на щупе смотрел не замерзает да и не особо густое мне на год хватает и летом и зимой на одном масле пробеги короткие
...и меняйте хотя бы до 10тысяч.
Спасибо, очень интересно! Просто, доступно, поучительно! Действительно, голова кипела - какую вязкость применять именно для моего авто. А тут всё разложилось по полочкам. Большой респект тебе, дорогой! Очень много автолюбителей с благодарностью получат ответы на мучавшие вопросы. Желаю тебе кучи лайков!
Витя красава! Масла это твоя тема, продолжай в том же духе
Название :Двигатель - миллионник - : раньше от пробега, а ныне от цены...
Оно и раньше так было, к примеру в 90е квартира в областном центре стоила три тысячи баксов в тоже время в германии новый VW с миллионным двигателем стоил около пятнадцати тысяч баксов.
И многие из нас могут себе позволить бюджетный автомобиль стоимостью в пять полноценных квартир?
Классный обзор. Не как у всех. Интересный тест с нагревом и проверкой плёнки на разрыв. Молодец. Здорово
Все написано в книжке инструкции автомобиля ,только ее ни кто ничетает .Вы продолжайте просвещать.Спасибо .
В книжке написано чтобы у тебя машина прошла гарантию и сразу накрылась! 5/40 никаких 30
На мою в книге написано 10w30. Такого нет в продаже
Так продайте автомобиль,зачем он вам?У меня написано заливать бензин не ниже 95,мне теперь в германию за ним ездить?
К сожалению не всё написано.
@@НикитаСаляров а что там где живёшь нет 95-го ?🤦♂️
Наконец то один умный человек! Полностью согласен с вами!
Перемножаем чё-то там и выходит всё как надо! Гениально!
Увы, способность объяснять это не его конёк. Если бы перед съёмками подготовили сценарий, то вышло бы на много лучше.
Я тоже не совсем понял откуда коэффициенты взялись
Видео отличное, на редкость аргументировано и понятное.
Спасибо!
Всё верно рассказал! Если положено заливать 5w-20, 5w-30 - эти масла и нужно заливать. А сектантам Kpower хочется посоветовать думать своей головой и изучать конструкцию корейских ДВС, а не слушать этих дилетантов, рекомендующих лить вязкость, под которую двигатель не сконструирован.
Капитальный красавчик! Просто разнёс всех чудиков типа "проджект х". Подписался!
Mazda CX-9 много прочитал и пересмотрел по поводу масел 20 или 30, посмотрев видео решил остаться на 20 👍👍👍 Продолжай в том же духе, интересно смотреть 😉😉
Ow20 ?
А меня бесит как он работает звонко на этой вязкости
Двигатели миллионики!) Когда они существовали не было таких пробок! Если только за городом передвигаться то и современные моторы смогут до миллиона доехать
Не было таких масел
@@user-MAG-Uи городов
Очень нравится подача информации . Все понятно и с экспериментами)
Здравствуйте, сделайте видео про вылет дисков, действительно ли влияет на подшипник и подвеску так, что все полетит к чертям через 100км, или же можно спокойно откатать положенный пробег(может чуть меньше не проблема) без последствий.
Сам то как думаешь?
Если коротко - да, но если не большой, то можно забить. Если долго - влияет любой нештатный вылет, который смещает центр диска от центра подшипника, но так как условия не идеальны, и на колесо все равно постоянно действуют силы не строго перпендикулярны а с разными векторами, то и подшипик тоже постоянно испытывает нагрузки в разные стороны. По-этому если вылет смещен не сильно (зависит от машины и ступици), то все будет ок, даже несмотря на небольшое плечо. Для широких колес +-20мм вообще не проблема. Даже штатные вылеты бывают разные в зависимости от колес.
Евгений Николаевич да конечно влияет
@@МихаилГодованчук
Я знаю.
@@ArtemDzhadzha Я имел в виду про мифы, типа поставил другой вылет и через 5000км все пойдет по пизде готовь кошелек. А что если с измененным вылетом на 10см можно спокойно 50-70000 откатать??? Понятно что нагрузка все дела, но на столько ли все критично как это обсуждают диванные эксперты.
Ведущий молодец, не важно какое масло лучше или хуже, для обывателя всё придумано и об этом указано в руководствах об эксплуатации даже указано при нормальном режиме эксплуатации и при тяжёлых условиях имеется в виду замена масла в двс. Либо 15 т.к. и 7500 т. к. В России в большинстве тяжёлые условия. Лично меняю каждые 5 т. км. Учитываем мото часы.
Умница, большое спасибо тебе за твою энергию и желание донести до нас важную информацию.
Очень крутой материал! Много грамотных моментов озвучено
Самое лучшее масло это новое масло, менять нужно не на 10 тысяч а на 3 или 5 тысяч км
А если для разных рынков разный регламент, что делать?
Для рынка США 0-в20 раз 8к, рынок Европы 5в30 раз в 15 к)
А что не каждую тысячу? А может при каждой заправке и мало менять? Бред!!! Меняйте масло по моточасам и будет вам счастье! Таблицы таких расчетов есть в интернете
А вы переведите под капотом у тайоты, через сколько менять( там наклейки рекомендательного характера). Но у них и масла и условия эксплуатации другие начиная от качества расходников, заканчивая дорогами. Как здесь уже сказанно менять до пяти тысяч или по мото часам.
@@МаксимРоманов-ш6ымне интересно многие пишут что у них условия эксплуатации другие , они что на эвакуаторе передвигаются ? Точно также ездят как и мы , стоят в пробках и на светофоре 🚥 , бензин ⛽ у нас сейчас на очень хорошем уровне на проверенных заправках , масло тот же Лукойл на очень хорошем уровне , как мы эксплуатируем не так .
3000км эо надо миллионером быть😂
Яркий пример почему с ростом пробега не стоит увеличивать вязкость, каналы у поршневых колец закоксовываются и становятся куда более меньшего диаметра. А ты туда ещё и масло гуще заливаешь, соответственно будет недостаточно смазываться механизм
Всегда лайк до просмотра! Ибо знаю, что на этом канале грамотный человек!!! Спасибо большое!
больше похоже на рассуждения говорливого сантехника о синхрофазатроне. там говорит не дураки сидят масло разрабатывается к двигателю и все тип топ. это точно не дураки сидят, только разрабывается это все с целью чтобы мотор отходил кое как гарантию, а потом пофиг на вас и делается все чтобы ремонт двигателя коробки бы нерентабелен или невозможен. поэтому тысячам к 150 или меняй мотор или продавай машину за бесценок и иди за новой машиной. а этим дурачкам хипстерам по ушам ездят, про прогресс, технологии, так и должно быть и все такое. дурачки ведутся. только очень скоро все эти ведра из фольги посыпятся и цены на вторичке на них упадут ниже плинтуса. и будет как на западе. отьездил 5-7 лет выброси на помойку и выложи мильен полтора на следующий солярис из фольги
Наконец-то адекватный специалист!👍
Тоже раньше думал что после 100 т.к. надо переходить на 40, но... На своем форде продолжил лить 5w30 a5/b5, но стал менять раз в 7500 км. Сейчас пробег 200000 двигатель чистый, работает идеально ( лучше чем на пробеге 100000 когда интервал замены был 15000) и нет расхода масла ( разница между заменами может быть грамм 200 или вообще нет).
Про смену вязкости с пробегом это из опыта жизни на Жигулях /ладах.
Да , с пробегом растут зазоры, поршень гуляет в вмт, и конечно на густом работает тише
Слушай, уважаемый, как по-твоему, происходит смазка ЦПГ?
Вааще отличное и познавательное видео!!! Просто бомба!!!!
Спасибо брат! Четко и ясно! Согласен с вами 100%
Давай подключим манометр и посмотрим давление на прогретом двигателе,на 0-20,5-30 и тд., очень хотелось бы посмотреть на реальные показания, на старом двигателе.
а че смотреть то? и так понятен результат - на одном и том же двигателе менее вязкое масло будет создавать меньшее давление и нет смысла куда то что то подключать и тратить на это время
@@ammonit6210 это всего лишь слова, хотелось бы посмотреть обзор.
@@Evgenii-z4q нет смысла тратить на это время. Это элементарная физика а не слова! С таким успехом можно делать обзор что быстрее вытечет из бутылки вода или масло😁
@@ammonit6210 опять всё на пальцах, на словах, зачем пустые слова
Ни кто бесплатно тебе не будет давать этот опыт, если своих мозгов и опыта не хватает бери и сам делай, слыш бесплатно захотел, возьми жигули, манометр и померей давление
Привет с Нью-Йорка!
"Валера Русский" заставка с Кремлем, скрепоносные цитатки про "рУсь", а сам с валил в США - настоящий хУсский)
Лайк Вам. Я только не очень понял, у меня Mazda CX-5 2021 г.в. 2.5. В мануале написано: 0W-20 или 5W-30. Так какое масло лить круглогодично для Москвы? Заранее благодарю.
На скайаткив только 0w20, про износ никого не слушай. Этот двигатель разрабатывался именно под это масло. У знакомого cx 2013г и пробег 400 тысяч, масло было только 0w20
Топчик ура толковые люди появились!!!)
Ставлю лайкос! Единственное нормальное объяснение про моторное масло! 👍
Сделай тест моторных масел, например 5w-30(самой популярной вязкости). В Ютюбе, конечно, эти тесты есть, но им уже по 2-3 года.
190+ тыс. км. Лансер 9 двс 4G13 (1,3) - лью 5-w30, все отлично, нареканий нет.
Лансер 9 ДВС 4g15 лью 5w30, 250 тыс пробег, Жора нет ни грамма. Ору с тех у кого жрет Ланс масло и льют они 5w40
@@АнтонС-й3и 286 т . пробега , 10W40 , от замены до замены через 10 к , да ни разу не доливал , жор , какой жор , шо !?
@@Зарянка-щ1ю каждые 5000
Зарянка ну там де не 5000 получается а 7000, а по моточасам все 8500 наверно. Я написал к то му что при правильной замене все будет хорошо, у нас мужик на работе ездит на рено логан 1,6, так он меняет тогда когда оно кончится)))
Alexandr Evil
а что должно было быть?
Спасибо,ещё раз убедился,что 1JZ продавать не буду😉 Mobil 5w30 синт
А я лью минералку как это делают япошки и вообще похер
Всё очень доходчиво и без лишних заумных формул( кручу верчу запутать хочу)
Спасибо за науку!!👍👍 мира вам и добра!!
Как по мне - все правильно и логично сказал. Товарищи скептики следуйте рекомендациям производителя и не морочьте голову ни себе, ни людям.
А что делать если производитель рекомендует лить и 20 и 50
@@TorkAlexer Это у производителя мозг плохой
@@ВасяЕ-ф1п ах да забыл сказать в смарт тоже разная вязкость заливается в зависимости от страны эксплуатации. Мэрсэдэы еще то гавно согласен. А мировой концерн gm вообще дигинераты. Зато ты умный
@@TorkAlexer При чем здесь умный? Я не верю в такую ахинею производителя. В моем приусе 16 года завод производитель пишет,что масло 0w16,в приусе 14 года масло 0w20,в королле 16 года 0w20,или 5w30,тоже и в дайхатсу.
@@ВасяЕ-ф1п А какие изменения в приусе за это время что в двигателе изменилось?
Красава, разложил все по полочкам, осталось только всем осознать и понять ))))
Дык проще некуда!
На пальцах тему раскрыл
Очень интересно! Некого не слушай что долго и тд! Ето очень интересно послушать ИМЕННО ДОЛГО!
Привет, Смотрю твои видосы и всегда ставлю лайки уже подписался. 😁👍
Достойно всяческой похвалы . Лично мне было очень полезно , хотя частично знал , но всё равно здесь всё по полочкам . Спасибо за труд !
Белый халат нужен для обнаружения чего-то попавшего на тело, его надо застёгивать.)
Lancer9 2003, пробег 350+, езжу на 5-30 и все чотко
@@Зарянка-щ1ю раньше полусинь менял каждые 5 тыщ, хорошую синтетику менял раз в 7, но меня уверили что дивинол хорошее масло и можно через 10, но я всеровно наверно через 8 поменяю
@@Зарянка-щ1ю это миф. 2х литровый 4g63, если исправный, не жрет масло. 1.6 4g18 типа более подвержен масложору особенно после 150т пробега. Однако давайте вспомним какое было масло с 2003 по 2008 например. Люди (идиоты) заливали дешевую полусинь и ездили на ней по 15-20 тысяч км!!! Нормальной синьки тогда не было, ну была конечно, но ее мало кто покупал, потому что дорого. А менял ли кто охлаждайку? Менял ли ее кто нибудь раз в год и заливал ли то что надо? Все верят в сервис, а добросовестно ли обслуживал сервис? А менял ли кто кольца свечных колодцев, прокладку клапанной крышки? А потом оказывается 1.6 говно, а вот 2х литровый нормальный. Так вот оба хороши, просто 2шка прочнее и терпит изнасилование дольше вот и все. На драйве можно найти посты где лансеры 450+ пробежали на родных кольцах и даже рейка в порядке. Все зависит от обращения.
Ваш блог превращается из познавательного, в развлекательный. Посмеялся в этот раз от души. Спасибо.
Молодец спасибо привет из ИссыкКуля и Алматы
Правильно объяснили люди привыкли на старых маторах
Замечательно 👍
Привет! не пропускаю, жду и смотрю!
Конечно народ ещё привык в свои лады лить густое, что удивляться. Я 20ку заливал мне тоже все говорил, ты что оно жидкое, вытечет 😂😂😂 нельзя такое лить, как минимум 40ку.
И главное никто не верит заводу изготовителю ахаха
Правильно ты говоришь, у нас люди лучше знают даже чем сам завод 😅
Да и насчёт jz, не изобрели лучшего мотора чем эта серия.
Продуктивный ролик по делу спосибо друган
Полезное видео! Спасибо! Теперь голова не болит)))
Поношенный двигатель на жидком масле работает шумнее, так как в зазорах к примеру шатунно поршневой группы происходят ударные нагрузки при перекладке деталей, ударные нагрузки убивают двигатель быстрее, с густым маслом и более толстой плёнке ударные нагрузки уменьшаются, сам масляный насос также изнашивается и хуже прокачивает жидкое масло из-за внутренних потерь, вот так я вижу целесообразность применения более густых масел на поношенных двигателях. И это больше как временная мера перед подготовкой к ремонту, хотя с нашей жизнью всё временное становится постоянным. Но тут правда надо не по пробегу смотреть, а именно по износу. Ну я конечно же не ыксперт.
но это говорит только о том, что двигатель необходимо ремонтировать, как бы есть регламент замены вкладышей
@@alexandr3510 Как бы на ремонт денег надо и многим без машины никак и дня.
@@Evgeniy.Pechorskiy так надо было изначально за ней следить, не экономить на топливе и ТО, тогда все было бы замечательно, а у нас все хотят экономить, масло самое дешевое, по вязкости подходит и пофиг на допуски, вот отсюда и все проблемы вылезают
@@alexandr3510 Пробег своё возьмёт что ни лей.
@@Evgeniy.Pechorskiy но будет намотана ни одна сотня тысяч километров, а всяким дерьмовым маслом, типа каждого дня у которого есть допуски ко всем существующим концернам автомобилей, у которого подходящая вязкость, можно и за пару замен положить мотор
А как быть с двигателями Ваза которые изобрели в 80ых годах и улучшают их только маркетологи. Что туда лить?А так тема норм. 👍
В смысле маркетологи, если бы ты ездил на копейке и проехался бы на Весте ты бы офигел
А ты в курсе что еще в СССР были масла маловязкие минералки МГ8 и МГ10 которые и лили в Жигули тех времен это минералки с вязкостью 20 и 30 то что сейчас водичкой называют и что не ходили моторы ??? Ходили , меняли минералочку каждые 5-6 тыс водичку а других масел то и небыло и ездили моторы и 300 и 400 тыс км , только сейчас об этом уже не помнят и не знают
@@EsterHK я больше скажу, некоторые осведомленные до сих пор ездят на М8 Роснефти той же (и далеко не на вазах) и не парятся, более того, сейчас минералка и -20 не встанет колом, по сути, главный ее минус - низкотемпературные и все. Присадки в ней растворяются лучше всего, смазываюшая способность лучше чем у тех же ПАО. Но об этом мало кто знает, у большинства минералка ассоциируется с чем-то грязным и ужасным
@@ИмяФамилия-н2т4ж согласен , и вообще 80% всех масел на рынке так или иначе из минералки , гидрокрекинг тоже минералка очищенная от парафинов , ничего плохого в минералке нет , почаще ее менять и мотору будет хорошо , чистая синтетика ПАО дорогое удовольствие ,само производство дорогое и плюс Эстеры тоже а без них нельзя ПАО не липнет к металлу в отличии от минералочки и гидрокрекинга и сальники на ПАО усыхают она агрессивна к резинкам а минералка нет , так что один хрен 80% продукта в мире смазок останется минералка ))) GTL у Шелла отдельный продукт но и эта жижи из газа на спектрограмме точная копия гидрокрекинга VHVI из нефти по сути опять же минералка полученная особым способом из газа
@@avtokosmos Что веста что копейка,одна шляпа!Машины для бомжей или для тех,кто работать не хочет
Вроде все это знаю, а смотреть все равно интересно) и все равно что то новое, хоть чуть чуть, да узнаю) с нетерпением жду ролика про "зимние" цифры, сам заливаю в старую пятнашку 5w30 и немного повышен расход, зато в - 30 легко крутится и заводится с пол тычка (привет с Мончегорска)
зато кольца не закоксуются. пусть жрет.
Движок QG16DE 2010 года. Эксплуатация - Крайний север . Масла : зима 0w30, лето 5w30.Экплуатация ежедневно (если не в отпуске ) круглый год с длительной стоянкой по 10-11 часов на улице , холодными пусками и по несколько часов молотьбы в холодное время года...и нет замечаний вообще.
Смотрю твои выпуски и просто ставлю лайкос)))
Про масляный клин не рассказал) тема сисек не раскрыта!
Масло " живёт " до 10 тысяч МАКСИМУМ !!! ( ОБЩАЛСЯ С МОТОРИСТОМ)
@@АндрейЧистяков-л1ъ моторист проводил тесты?
@@АндрейЧистяков-л1ъ бОльшую роль играют моточасы.
@@BLIZARK57S ОПЫТ , батенька, ОПЫТ
@@Yangelic если стоишь в пробке - нагрузки МИНИМАЛЬНЫЕ !!!
Я в свой civic 4d 2007г.в. лью idemitsu 0w20 отлично все ездит и не жрёт, от замены до замены ничего не доливаю. Один раз попробовал 5w30 сразу стало слышно как будто двиглу стало тяжелее работать на холостых, даже на прогретом.
Zepro или обычное 0w20?
@@nonamesc2 обычное в золотой пластиковой канистре. Оно отличается страной производителем а по составу, есть в сети лабораторные тесты, ничем не отличается
На Accent с мотором G4FC допуск завода 10W40 или 5W40.
5W30 завод рекомендует только в качестве опкаточного масла.
По расходу масла у этого мотора проблем не было никогда
Красавчик! Всё по теме!
Молодец, так держать👍
Крч... Заливать любое) главное не контрофакт) и менять через 5-7ткм)))
ахах
@@Сергей-е5м8н когда каналы тоненькие,а еще с годами закоксовались,то просто густое масло не будет успевать подаваться к узлам трения,будет масляное голодание,и капут мотору.
@@ВасяЕ-ф1п Какой бред про каналы масляные. Мотор ниссан рекомендация завода для сша 0w20 тот же мотор для рассии 5w40 рекомендация. И как так то?
@@Andrey_user Где рекомендация,чья рекомендация? Автосалона? Все рекомендации в России направлены на скорейшую смерть механизмов. Если в мой приус завод изготовитель круглогодично рекомендует только 0w16,то я на нем и езжу 7 лет
@@ВасяЕ-ф1п Так ездите кто против, есть моторы которым все равно которые сами по себе ресурсные, а есть такие как g4kd в который если лить 0w20 как говорит завод, то мотор задерет намного быстрее чем на масле 5w30. Я же выше говорил о моторе nissan QR25DE. Поэтому сказки про масляные каналы это бред. В сша приусы катаются на 5w30 и точно так же ходят по 500-800тыс, но при этом этот мотор сам по себе надежный очень. Самое главное не допускать коксовки и часто менять, особенно в приусе, не смотря что гибрид. Так как масло в нем работает на вечно холодной температуре
Маслосрач открыт, сейчас начнётся...
Обрати внимание, кто первый начинает.
Ну... стругани, умник...
Первые два слова нужно писать слитно.
@@АндрейЕфименко-ц3с я не грамотный (русский язык)
@@vladm7791 Простите, я не хотел вас "поддеть", просто вы весело написали. PS. Я сам в русском не очень.
Хороший мужик ) только что с ним сфоткался) добра тебе!!!
Браток спасибо за исклюзивные честные разъяснения про маслаискренно благодарен удачи вам!
Наконец-то все маслянные мифы в одном видео разваленны! Спасибо
ИМХО все споры о масле пошли от того, что у нас не принято читать мануалы
А почему ты не читаешь мануалы?
@@vladimirs7198 интересных ход мыслей. А почему Вы думаете, что я не читаю мануалы?
Что-то дохрена рекламы сразу, даже когда ещё ничего не началось...
Смотрю с телефона, что то реклам не видел🤔
@@_31rus70 каждый увидеть то, что хочет увидеть.
В первую очередь лайк а потом просмотр.
Много информации, благодарен.
В книге от автомобиля (в моем случае Тойота Алион) в графе с указанием вязкости масла написаны всевозможные варианты от 0w-20 до 10w-30. И, по-твоему, «маслёнщики» халтурили во время разработки этого двигателя, раз указали всё подряд?)
Какой год аллион?Что льете?
@@pazik5136 2015, 1,8, Texaco Havoline 5w30 ProDS M.
Я лью 0w20 уже 30000, меняя его каждые 8000.
Двигатель 4GR-FSE. Тойота Марк Х. 130000 пробег уже.
Великолепно работает, цепт муфт не цокотят даже зимой, масложора нет и в помине,
А езжу я весьма и весьма жестко
Летом можно его лить?
@@васявасин-д1э7д можно
Марк ещё жив??? 😊🤣😆😄
Вот тебя я и искал друг. Смотри какая ситуация. Хайлендер 2022г 2,5 двигатель + электродвигатель производитель говорит только 0w16. Но я езжу в +40 плюс вся семья 6 человек забитая машина в горах часто, вес Хайя 2,340 свой. При этом раскладе я не могу понять что лучше всего заливать, деньги не печатаю и езжу очень аккуратно не топлю больше 150. Но явно ведь производитель не учел такие условия или надо самому догонять и лить 5w30?
@@Евгений-э5ш9п и жив и жив следующий 3л
Когда будет видео с маслом с ГБО
Когда проедут 10000 км
Все от таксистов зависит 👍
Ну вот, другое дело, серьёзный канал, на серьёзную тему, серьёзным человеком... лайковкий!
Виктор здравствуйте,очень хорошее видео,все понятно!
Да да, особенно на корейских авто охрененые масленщики! К Пауэр их просто обожает, без работы не сидит.
Да да я все видео о них вспоминал. Лейте больше 5-30 мы без работы не останемся. Или как то так у них на канале говорили
@@БУХЛОВАР и ещё про бензин, который продолжают бадяжить на наших заправках. Ядерная смесь - левый бензин + житкое масло.
@@БУХЛОВАР о да, гаражники, которые не понимают как работает ДВС что-то там тявкают в адрес инженеров, которые, кстати, делают отличные моторы, которые в руках нерукожопа спокойно ходят, пример Солярис 740тыс с родным катом. И такие же безграмотные хомячки как вы двое - их клиентура, вы ж мануал соблюдать не можете - а корейцы почему-то плохие, а не вы. Логика?
Вот первый же результат на Драйве по слову у Kpower, на Драйве комменты неугодных затереть не выйдет, как они это делают на ютубе под своими роликами
www.drive2.ru/l/547397362520162401/
Но вы не обращайте внимания, хомячки, хавайте дальше
@@ИмяФамилия-н2т4ж Да ты ещё хуже гаражников....вместо того,чтобы попытаться разобраться в вопросе,тупо просто принял противоборствующую сторону.
Приводить в пример откровенно древний двигатель Соляриса - это зашквар.
Что касается двигателей G4KD и т.п. - сам производитель признаёт проблему,и пытается с этим бороться.
А густые масла туда даже по паспорту можно заливать,и ничего ему не будет,кроме чуть большего расхода топлива.
@@user-pretender77 пфф, для начала изучите принцип работы системы смазки ДВС, а конкретно ЦПГ, подумайте, почему рекомендуется а развитых странах именно SAE 20, я тебе все разжевывать не собираюсь. Какой ещё древний мотор... Я в шоке
В мануале АвтоВАЗа даже есть таблица применения моторных и трансмиссионных масел. В зависимости от окружающей температуры воздуха. Летом лью 5/40, зимой 0/40 для средней полосы России.
В весте, 1.6 по книжке, допуск от 0-30 до 20-50. И в таблице все эти цифры привязаны к температуре воздуха. Я лью 5-30. Вроде все норм. Поделитесь вашими соображениями. Что вы думаете по этому поводу???
Хорошее видео, многим пригодится.
Молодец, всегда познавательно!!!👍👍👍
В будущем может не жидкие масла будут, а электро двигатели.
В приус 50 масло завод изготовитель рекомендует круглогодично 0W16
В электротаратйках есть редуктор в трансмиссии. Моторное не нужно, а трансмиссионное - надо.
Николай Евгеньевич
электро - это прошлое.
Поставил лайк, поделился с другом🤓
Опыт k-power показывает что корейские двигателя больше ходят на 40ковках
Они ремонтируют 0,000001% от корейских автомобилей в эксплуатации
Не могу согласится.
Скорее всего коротко живут на дешёвых 30 и 20х.
На масле как в видео, Магнатек 5w30 АР товарищ намотал 570 тыщ.
Двадцатки и тридцати должны быть технологичными, дешмань брать дорого выйдет.
Опыт k-power показывает, что у них он есть при разборке и сборке двигателей, никакого опыта а тем более опытов с маслами на канале у них нет, только упоротые рекомендации.
глупость
Хундай 5w40 ходит спокойно, а 5w30 - быстрее "угорает".
Только уважение.Спасибо за труд
Единственный нормальный выпуск Витька за последнее время.
Как говорит k-power: лейте водичку, у меня будет больше работы)))
невсе ездят на корейцах ,. большинство себя уважают.
самых главных махинаторов забыл маркетологов и экологов ю это они вязкость понижают в угоду экологии и т д
Верно. А ещё сговор производителей. Маленькие отверстия в масло съёмных кольцах
Не в угоду экологии. Только маловязкие масла могут работать в условии минимальных зазоров.
Какие же твари эти маркетологи и экологи, да? Хотя маркетологи всего лишь учитывают мнение рынка, голосующего рублём за дешёвые низкокачественные товары. А экологи заставляют производителей моторов снижать выбросы в атмосферу для того, чтобы мы хотя бы до 60 лет доживали (а не подыхали молодыми от онкологии), и чтобы нашим детям или внукам не пришлось бы экстренно эвакуироваться на другую, пока ещё не загаженную вусмерть, планету.
@@АлексейМалышев-о6ъ да вообще, негодяи... Не то, что удаляльщики катализаторов типа Кповер, вот они-то о людях думают...
У меня мечта: всех удаливших каты заселять в город с названием Вырезаны-каты, чтобы город был реально классный, вместе с их семьями, пусть живут, радуются, дышат чистыми отработавшими газами, правда, недолго
@@ИмяФамилия-н2т4ж а почему экологи думают только за выбросы от легковых автомобилей, а другой транспорт не замечают? Если вы не в курсе, то я вам сообщу: существует ещё огромное количество кораблей, тепловозов, самолётов и грузовиков, на которые экологам пофиг, хотя выбросы от них на порядки превышают выбросы от всех легковушек в мире. А ещё есть вулканы, которые одним извержением выдают столько срани, что у экологов пердаки должны гореть синим пламенем. Однако, с вулкана бабла не состричь, вот и доят производителей легковушек, а те - покупателей.
Норм видос! Всё чётко! 👍 А те кто льёт 10w-40 после 100 000, на здоровье! Только не спрашивпйте потом - "почему кольца закоксованы?"... И демиксид вам не поможет!
Уважаю труд сторательних людей
Классный выпуск ! Лайк ! в LX570 какое лить ? 0-20 или 5-30?
Да.
Honda civic 4d 300000 km. 0w20 всё ок! не надо писать что 20 херня.
А зимой как? В минус 40
заводится?
Не разу не было чтобы не завелась, мазда была та в -30 уже не хотела.
ESLI NASOS KACIAJET XARASO I SKOROSTI XVATAJET EST UZE I 0W08
@@АлексейТомилов-и2ц У мазды это болезнь, не одна не заводится после -30, чтобы там не было залито. Мазда жеж)))
@@alexcheerful5594 вот не пи.... !
Благодарю. 👍