Vielen Dank für das tolle Video. Gerne mehr! :D Meine Tipps: Versuche dich an Ionity (zwecks Preis) und die neuen Lader von EnBW (zwecks Komfort) zu halten. Bei EnBW kannst du Autocharge aktivieren und brauchst keine Freigaben mehr. Einfach einstecken :) Schwank aus meiner Erfahrung: Die Konfiguration des Fahrzeugs ist beim Ioniq 5 sehr entscheidend. Beladen, max.130km/h, 19" mit 2,8 - 3,0 bar und RW kommen wir auf min. 350 km Autobahn bei Urlaubsfahrten. Waren schon 2x in GR (über Ancona, Italien) mit unserem Ioniq 5 und hat super geklappt. Und mal ehrlich. Alle 3 Stunden eine Kaffeepause, dank V2L mit eigener Maschine, ist nicht die schlechteste Idee in Richtung Urlaub um die fast 20 MInuten Ladezeit zu verbringen :)
Wir waren mit so ziemlich genau dem gleichen Ioniq5 (Motorisierung, Akku, Felgen, Farbe) in Südfrankreich im Urlaub. Insgesamt 2265 km gefahren und dafür knapp 85€ für Strom gezahlt. Der Premiumtarif von Ionity ist in Frankreich sogar noch idealer wenn man schnell lädt, dort sind es (noch) 29ct pro Minute, somit habe ich meistens für 10-16ct pro kWh geladen. Für meinen vorletzten Stint habe ich voll geladen, da waren es 19ct pro kWh, dann bin ich aber auch 310 km gefahren. Ansonsten meistens rund 210 km. Gesamtschnitt 21,8 kW/100 km, und 3,73€ pro 100 km.
Wie waren denn so allgemein die ladeerfahrungen in frankreich? Gibt es da auch säulen an jeder raststätte? Sehen die genauso aus wie bei uns? Wir sind oft in F aber mussten bisher dort nicht laden weil zu nah an der grenze ;)
@@KaiPlatschke In Frankreich waren die Ladesäulen zumindest bei Ionity in besserem Zustand als in Deutschland. Kaum defekte Säulen (2x je eine). Vom Empfinden her ähnliche Dichte wie in Deutschland, im Südwesten etwas weniger. Traditionell ist es eigentlich AC Land, aber da hat sich viel getan. Ich hatte bei der Tour einmal in Deutschland geladen: Zwei von vier Defekt und kein Mobilfunk Empfang, ausgerechnet als ich die Ionity Ladekarte verlegt hatte. In den kleineren Städten nach meinem Empfinden etwas weniger Lademöglichkeiten als hier im Südwesten von Deutschland.
Danke für den realitätsnähen Bericht! Zeigt, dass Langstrecke mit einem schnell ladenden E-Auto ohne Probleme möglich ist. Erstaunlich finde ich aber, dass das so teuer ist! Du hast (ohne die private Wallbox sogar!) Kosten von 11,87€/100 km! Finde ich sehr viel. Bei aktuell wieder ~1,70€/l Super ist man mit einem Benziner günstiger unterwegs, sofern er weniger als 7l/100km verbraucht, was moderne Autos auf der Autobahn schaffen. Finde das irgendwie krass 😬
Ist das der Ioniq 5 mit dem kleinen Akku? Ich habe den mit 72,6kWh-Akku, Heckantrieb und kleine Räder und hab kein Problem, knapp 400km auf der Autobahn zu erreichen - auch ohne zu schleichen
Wie zufrieden bist du mit dem Lack? Ich finde die Farbe absolute Klasse, hatte aber Angst vor dem matten Lack. Da hat mir jeder von abgeraten. Hab den Cyber Grey bestellt. Sieht so ähnlich aus. Hoffe meiner kommt in drei Monaten (Ende März 22 bestellt).
Hi, für mich war von Anfang an klar, dass es einer der Matt Lacke sein muss. Habe mich für das Gold entschieden weil man da am wenigsten diese fetten Radumrandungen sieht ... Bisher keine Probleme damit gehabt, Händler meinte nur man soll bei dem Waschanlagen auf Textil achten ...
Hallo klinke mich mal kurz ein, also das Problem mit dem Mattlack, ist überbewertet.. wir fahren seid Okt. 21 ca. 9000 km. den loniq 5 in Gravidy Gold matt wir haben keinerlei Probleme der Wagen wird nur in Selbstwaschanlagen gepflegt und ich wage zu behaupten das die Farbe weitaus weniger empfindlich ist wie die Fahrzeuge mit zwei Schicht Metallic Lackierungen, das einzige zu erwartende Manko wird es bei eventuell zu erwartenden Nachlackierungen bei Karosserie arbeiten geben.. die doch etwas aufwendiger scheinen, alles im allen null proplemo beim Lack und schon garnicht mit dem IQ5 .. würde mich jederzeit wieder so entscheiden, wir warten im Moment noch auf das Modell N.. den was mittlerweile an Vorstellungen des IQ6 im Netz zu sehen ist lässt mich Enttäuscht 😞 zurück ,, zu konservativ zu zerklüftet zu Unruhig & zu wenig aus einem Gus vor allem etwas zu wenig Zukunft orientiertes Design aus meiner Sicht einfach Massendesing .. hier macht man zu viel Kompromisse zugunsten der Verbrenner Fraktion um diese nicht zu verschrecken.
Die Farbe ist Top, man sieht Dreck und Saharastaub kaum. Allerdings hat es bei mir eine Woche gedauert bis so ein I.... mit dem Schlüssel einen langen Kratzer rein gezogen hat.
Echt? Und dann ist es derselbe Preis wie an den anderen Säulen? Ich meine, als ich mit dem Kona und derselben Karte bei Ionity geladen habe, war das bei 79 cent ...
@@KaiPlatschke Du bekommst ja bei Abholung des IONIQ 5 eine Hyundai-Ladekarte! Wenn du dich bis 30.06.2022 bei CargeMy Hyundai registrierst, bezahlst du für 12 Monate (!!!!) bei IONITY nur 0,29€ statt 0,79€ pro kWh!
Hm ... Habe keine neue Ladekarte bekommen ... Da frag ich nochmal nach! Oder kriegt man die bei Hyundai nur 1x und ich hab das beim Kona quasi schon gehabt?
@@KaiPlatschke du musst mit der VIN vom Ioniq 5 einen neuen Charge my Hyundai Tarif inkl. Ladekarte anlegen. Dann gibt's die o.g. Konditionen für die Ionity Säulen. Ebenfalls entfällt die monatliche Grundgebühr für 12 Monate bei Ionity.
@@mauritzTV hi, hab mit der VIN den Sondertarif beantragt, eine Zugangsnummer bekommen und die in der EnBW App eingegeben, da ist aber ein Preis von 0,79 EUR bei Ionity hinterlegt ...
Hallo Kai. Sehe mir gerade Dein Video über die lange Strecke an. Da sagt Du, daß das laden bei IONITY zu teuer ist. ??? Du meinst die 79 ct/kWh. Hast Du keine Ladekarte von Hyundai mit dem Flex Tarif? Der ist kostenlos. Nur die paar € für die Ladekarte kostet. Dann zahlst Du nur 29 ct/kWh. Der Tarif gilt 1Jahr. Danach mußt Du entscheiden, ob Du den Tarif überhaupt brauchst.
Ich bevorzuge EnbW die Preise sind ok und Autocharge ist edel egal wo ich in Deutschland mein Auto am EnbW Lader einstecke er lädt ohne Karte oder App von alleine. Man kann die App natürlich anmachen und wenn man nebenbei was essen geht kann man nachschauen wie weit das Auto ist. Ionity hat sowas auch aber EnbW will bis 2025 alle 40-50km an der Autobahn Ladeparks bauen also bleib ich bei enbw ;)
@@KaiPlatschke nö falsch 49 beim viellader Tarif. Desweiteren 49 Cent ja und die strompreisbremse zu Hause ist 40 Cent danach ist es noch teurer. EnBW ist nicht teuer lade mal iyonity fremd lach dann bist 75 Cent los.
Find den Beitrag gut. Spiegelt die Realität wieder, dass es kein Problem ist mit einem modernen e Auto irgendwo hin zu fahren. Wir waren über Fronleichnam die Familie in Österreich besuchen. 1900km an einem Wochenende mit einem skoda Enyaq. War kein Problem. Ladekosten waren aber bedeutend geringer. Dank Bonnet Gutscheine ca. 30 Euro bezahlt. Da kann der Kollege mit seinem 1400km Verbrenner noch mal rechnen. 😂😄
@@KaiPlatschke ansonsten wenn du öfter fährst, schau dir auch mal Bonnet an. Die App ist zwar in Englisch, und in der heutigen Zeit weiß man nie wie lange das so gut geht, aber aktuell lädt man damit an Allego, Fastned, ionity und ladenetz für 30 bis 40 Cent. Je nachdem welches Paket man bucht. Pakete kann man monatlich wechseln und nicht verbrauchtes Guthaben mit in den nächsten Monat nehmen. Man sollte nur nicht zu viel ansparen, da man derweil nie sicher sein kann, wie lange sich so ein Anbieter am Markt hält.
Erstmal danke für das Video... Es wäre hilfreich, wenn du in der Tabelle die Schnittgeschwindigkeit aufgeführt hättest. Ich fahre mit dem Ioniq 5 nicht schneller als 110-120 km/h - da liegt auch der Sweetspot... Dann ist der Verbrauch deutlich weiter unten. Aber wie gesagt, danke für das informative Video - das ist hier jammern auf hohem Niveau..
Ich finde solche Test sollten mit realistischen Autobahngeschwindigkeiten gefahren werden, also mit 140-160, wenn möglich. Dann erhält man auch einen realistischen Eindruck ob man vom Verbrenner auf eine BEV wechseln mochte. Wer nicht schneller als 120 fährt kaschiert das Reichweitenproblem auf längeren Strecken. (Fahre seit 3 Monaten privat einen Ioniq 5 72 RWD, und geschäftlich seit 3 Jahren einen e-Golf)
@@wizardm Dann haben wir denselben Ioniq :). Aber mal im Ernst. Ich kann mich nicht erinnern, wann ich das letzte mal schneller als 130 im Auto gefahren bin. Natürlich meine persönliche Sicht- bzw. Verhaltensweise (und jedem steht es frei, dass anders zu machen - da will ich niemanden belehren). Aber die Richtgeschwindigkeit ist 130km/h, da könnte man - auch in Hinblick auf etwaige Zuschauer aus A oder CH - einen Schlussstrich ziehen. Um herauszufinden, dass die Reichweite bei Vollstrom schmilzt wie Eis in der Sonne, brauche ich keinen Test.
@@syeisbar5331 In Deutschland kann man zum Glück noch auf etlichen Autobahnen bzw. Abschnitten schneller fahren . Die optimale und angenehme Reisegeschwindigigkeit liegt bei 140-160 Tacho km/h. Das ist nicht Vollstrom. Das Problem ist das der Reichweitenverlust in dem Bereich relativ bim BEV grösser als beim Verbrenner ist und damit das BEV als Reisefahrzeug für lange Strecken leider für den Preis im Vergleich bislang ziemlich schlecht abschneidet.
@@wizardm Das ist Ihr Einschätzung. Vielleicht fahre ich einfach etwas langsamer. Damit kann ich gut leben. Ich gönne jedem seine Geschwindigkeit. Ich fahre (da ich auch nur noch den Ioniq5 habe) auch mit diesem Langstrecke. Außerhalb Deutschlands ist mehr als 120 eh fast unmöglich bzw. illegal und auch in D komme ich mit den 120 entspannt am Ziel an. Und dabei ist es mir sowas von egal, ob ich dadurch ökologischer fahre, ob es an der Fahrzeit etwas ändert oder was es alles für Argumente pro oder kontra gibt. Ich mag es einfach gemütlich mit 110-120 auf der rechten Spur dahin zu trödeln - das war aber auch mit den Verbrenner so. Ich habe es nicht eilig und ein gutes Hörbuch unterwegs macht mir mehr Spaß, als mit 200 über die Bahn zu schmettern. Für mich ist HDA mit Abstandsradar die Errungenschaft (hatte mein alter VW nicht).. Entspannter bin ich noch nie gereist. Aber Ihre Aussage bzgl des Reichweitenverlustes möchte ich rekapitulieren: Vergleiche ich einen Diesel mit einem BEV muss ich erstmal den Verbrauch umrechnen: 1L Diesel entspricht etwa 10kw/h (korrekt 9,8kw/h). D.h. wenn ich mit 150 fahren würde, würde ich im Ioniq etwa 35kw/h verbrauchen. Also 3,5l Diesel. Den Diesel möchte ich sehen. Aber die Differenz zwischen 120km/h = 20kw/h und 150km/h = 35kw/h beträgt etwa 1,5L. Das dürfte beim Diesel identisch sein. Der Grundverbrauch ist halt schon deutlich höher. . Ich würde als Durchschnitt annehmen, ein Diesel bei 150km/h verbraucht - optimistisch gerechnet - ca. 6-7 Liter. Das wären 60-70 kw/h! Soviel zur Effizienz - der Dieseltank fasst halt immens mehr kw/h als unsere Batterie.
@@syeisbar5331 Monotonie ist auf Autobahnen ein erheblicher Unfallfaktor und ist bei 120 besonders hoch. Die Tempolimits auf Autobahnen in anderen Ländern haben erhöhen die Verkehrssicherheit nicht. Der Verbrenner ist bei höheren Drehzahlen effizienter als der Elektromotor. Ich kann aus eigener Erfahrung sagen dass das Fahren auf Autobahnen in Frankreich, Schweden und Dänemark deutlich stärker ermüdet.
Haha, s.u. das war hier schon großes Thema :) Das wusste ich tatsächlich nicht. Hab mir das Angebot aber jetzt geholt und werde das auf der nächsten Langstrecke ausnutzen !!!
Wer mit dem Auto schneller als 120 km/h fährt muss mit so hohen Verbräuchen rechnen und ist auch nicht schneller im Schnitt. Ich habe den RWD 77,4 kW / 19' und fahre im Schnitt mit 17kW/h p. 100km. Reichweiten von 300 km sind überhaupt kein Problem. Ich habe auch die Erfahrung gemacht, dass die Allego Ladestationen bisher die schnellsten sind. Das liegt nicht am Auto.
Deine Tabelle hat aber mindestens 2 Fehler. Das 2. und 4. laden hat etwa 80 Cent gekostet. Also nicht HyundaiTarif. Entweder verrechnet, betrogen oder sonst was. Und was sind die 24,05 in der letzten Reihe.?
Hi, die Preise sind 1:1 die, die mir in der EnBW App angezeigt werden ?! und die letzte Zeile: da hast Du recht, ich denke, dass ist schon die erste Ladung auf dem Rückweg, die gehört da nicht rein :) danke für den Hinweis
Wenn ich das richtig so gesehen habe, muß man ca. alle 200km laden. So lange es nur wenige E-Autos gibt und immer eine Ladestation frei ist, mag das vielleicht für manche Leute gerade noch akzeptabel sein, aber wenn in Zukunft Wartezeiten auf einen freien Ladepunkt hinzukommen, dann werden das ewige Reisen ....
Das ist die große Batterie: 72,6kW - ich glaube größer gibt es nicht. Aber stimmt, die Variante mit einem Motor und den kleineren Reifen verbraucht etwas weniger ...
@@KaiPlatschke Ah ok, ich dachte es ist die kleinere batterie. Habe ja mehrere videos gesehen wo einige 350km bis 380km auf autobahn gefahren sind mit 110Km/h bis 130Km/h. Aber ja, Klima reifen, zwei Motoren, etwas niedrigere Geschwindigkeit wahrscheinlich auch, sind alle wichtige Faktoren. Auf jeden fall super Bericht, hat mir sehr gut gefallen. Vor ein paar tage bin ich mit meiner Nissan Leaf (30Kw/h Batterie) 150km auf autobahn gefahren ohne stop und hatte noch 24% Akku noch. Aber mit Tempomat nur auf 100Km/h und Klima anlage nur ab uns zu. Nächstes Jahr möchte ich ja ein Kona oder Ioniq 5 mir holen, mal schauen.
Vielen Dank für das tolle Video. Gerne mehr! :D
Meine Tipps:
Versuche dich an Ionity (zwecks Preis) und die neuen Lader von EnBW (zwecks Komfort) zu halten. Bei EnBW kannst du Autocharge aktivieren und brauchst keine Freigaben mehr. Einfach einstecken :)
Schwank aus meiner Erfahrung:
Die Konfiguration des Fahrzeugs ist beim Ioniq 5 sehr entscheidend. Beladen, max.130km/h, 19" mit 2,8 - 3,0 bar und RW kommen wir auf min. 350 km Autobahn bei Urlaubsfahrten. Waren schon 2x in GR (über Ancona, Italien) mit unserem Ioniq 5 und hat super geklappt. Und mal ehrlich. Alle 3 Stunden eine Kaffeepause, dank V2L mit eigener Maschine, ist nicht die schlechteste Idee in Richtung Urlaub um die fast 20 MInuten Ladezeit zu verbringen :)
Ein gelungener Fahr-/Reisebericht. Auch für einen Laien gut nachvollziehbar. Prima!
Wir waren mit so ziemlich genau dem gleichen Ioniq5 (Motorisierung, Akku, Felgen, Farbe) in Südfrankreich im Urlaub.
Insgesamt 2265 km gefahren und dafür knapp 85€ für Strom gezahlt. Der Premiumtarif von Ionity ist in Frankreich sogar noch idealer wenn man schnell lädt, dort sind es (noch) 29ct pro Minute, somit habe ich meistens für 10-16ct pro kWh geladen.
Für meinen vorletzten Stint habe ich voll geladen, da waren es 19ct pro kWh, dann bin ich aber auch 310 km gefahren. Ansonsten meistens rund 210 km. Gesamtschnitt 21,8 kW/100 km, und 3,73€ pro 100 km.
Wie waren denn so allgemein die ladeerfahrungen in frankreich? Gibt es da auch säulen an jeder raststätte? Sehen die genauso aus wie bei uns? Wir sind oft in F aber mussten bisher dort nicht laden weil zu nah an der grenze ;)
@@KaiPlatschke In Frankreich waren die Ladesäulen zumindest bei Ionity in besserem Zustand als in Deutschland. Kaum defekte Säulen (2x je eine). Vom Empfinden her ähnliche Dichte wie in Deutschland, im Südwesten etwas weniger. Traditionell ist es eigentlich AC Land, aber da hat sich viel getan. Ich hatte bei der Tour einmal in Deutschland geladen: Zwei von vier Defekt und kein Mobilfunk Empfang, ausgerechnet als ich die Ionity Ladekarte verlegt hatte. In den kleineren Städten nach meinem Empfinden etwas weniger Lademöglichkeiten als hier im Südwesten von Deutschland.
Danke für den realitätsnähen Bericht! Zeigt, dass Langstrecke mit einem schnell ladenden E-Auto ohne Probleme möglich ist. Erstaunlich finde ich aber, dass das so teuer ist! Du hast (ohne die private Wallbox sogar!) Kosten von 11,87€/100 km! Finde ich sehr viel. Bei aktuell wieder ~1,70€/l Super ist man mit einem Benziner günstiger unterwegs, sofern er weniger als 7l/100km verbraucht, was moderne Autos auf der Autobahn schaffen. Finde das irgendwie krass 😬
und jetzt isses ja nochmal teurer geworden :(
Guter Bericht! Ich habe noch eine Frage zum Hund: fährt der immer auf dem Rücksitz mit oder hat es im Kofferraum Platz für eine Hundebox?
Haha, der Kofferraum ist riesig, sollte kein Problem sein :) Bei mir ist da ein Subwoofer drin, der ihn etwas flacher macht ...
Ist das der Ioniq 5 mit dem kleinen Akku?
Ich habe den mit 72,6kWh-Akku, Heckantrieb und kleine Räder und hab kein Problem, knapp 400km auf der Autobahn zu erreichen - auch ohne zu schleichen
grosser Akku, Allrad,breite Reifen ...
Wie zufrieden bist du mit dem Lack? Ich finde die Farbe absolute Klasse, hatte aber Angst vor dem matten Lack. Da hat mir jeder von abgeraten. Hab den Cyber Grey bestellt. Sieht so ähnlich aus. Hoffe meiner kommt in drei Monaten (Ende März 22 bestellt).
Hi, für mich war von Anfang an klar, dass es einer der Matt Lacke sein muss. Habe mich für das Gold entschieden weil man da am wenigsten diese fetten Radumrandungen sieht ... Bisher keine Probleme damit gehabt, Händler meinte nur man soll bei dem Waschanlagen auf Textil achten ...
Hallo klinke mich mal kurz ein, also das Problem mit dem Mattlack, ist überbewertet.. wir fahren seid Okt. 21 ca. 9000 km. den loniq 5 in Gravidy Gold matt
wir haben keinerlei Probleme der Wagen wird nur in Selbstwaschanlagen gepflegt und ich wage zu behaupten das die Farbe weitaus weniger empfindlich ist wie die Fahrzeuge mit zwei Schicht Metallic Lackierungen, das einzige zu erwartende Manko wird es bei eventuell zu erwartenden Nachlackierungen bei Karosserie arbeiten geben.. die doch etwas aufwendiger scheinen, alles im allen null proplemo beim Lack und schon garnicht mit dem IQ5 .. würde mich jederzeit wieder so entscheiden, wir warten im Moment noch auf das Modell N..
den was mittlerweile an Vorstellungen des IQ6 im Netz zu sehen ist lässt mich Enttäuscht 😞 zurück ,, zu konservativ zu zerklüftet zu Unruhig & zu wenig aus einem Gus vor allem etwas zu wenig Zukunft orientiertes Design aus meiner Sicht einfach Massendesing .. hier macht man zu viel Kompromisse zugunsten der Verbrenner Fraktion um diese nicht zu verschrecken.
Die Farbe ist Top, man sieht Dreck und Saharastaub kaum. Allerdings hat es bei mir eine Woche gedauert bis so ein I.... mit dem Schlüssel einen langen Kratzer rein gezogen hat.
@@holgerreimold1880 interessant wäre jetzt, wie gut du den wieder raus bekommst. Davor graut es mir nämlich.
Hallo! Schönes Video! Warum ladet Ihr nicht mit der Hyundai-Ladekarte bei IONITY - da hat man doch für 12 Monate den vergünstigten Tarif?
Echt? Und dann ist es derselbe Preis wie an den anderen Säulen? Ich meine, als ich mit dem Kona und derselben Karte bei Ionity geladen habe, war das bei 79 cent ...
@@KaiPlatschke Du bekommst ja bei Abholung des IONIQ 5 eine Hyundai-Ladekarte! Wenn du dich bis 30.06.2022 bei CargeMy Hyundai registrierst, bezahlst du für 12 Monate (!!!!) bei IONITY nur 0,29€ statt 0,79€ pro kWh!
Hm ... Habe keine neue Ladekarte bekommen ... Da frag ich nochmal nach! Oder kriegt man die bei Hyundai nur 1x und ich hab das beim Kona quasi schon gehabt?
@@KaiPlatschke du musst mit der VIN vom Ioniq 5 einen neuen Charge my Hyundai Tarif inkl. Ladekarte anlegen. Dann gibt's die o.g. Konditionen für die Ionity Säulen. Ebenfalls entfällt die monatliche Grundgebühr für 12 Monate bei Ionity.
@@mauritzTV hi, hab mit der VIN den Sondertarif beantragt, eine Zugangsnummer bekommen und die in der EnBW App eingegeben, da ist aber ein Preis von 0,79 EUR bei Ionity hinterlegt ...
Warum habt ihr nicht bei Ionity geladen?
Hi, der gute Tarif war mir noch nicht bekannt. Ist jetzt aber für die nächste Tour alles eingetütet :)
Hallo Kai. Sehe mir gerade Dein Video über die lange Strecke an. Da sagt Du, daß das laden bei IONITY zu teuer ist. ??? Du meinst die 79 ct/kWh. Hast Du keine Ladekarte von Hyundai mit dem Flex Tarif? Der ist kostenlos. Nur die paar € für die Ladekarte kostet. Dann zahlst Du nur 29 ct/kWh. Der Tarif gilt 1Jahr. Danach mußt Du entscheiden, ob Du den Tarif überhaupt brauchst.
Danke für den Tipp, hatte mir wirklich keiner gesagt :( Dank der Kommentare hier habe ich den Tarif aber jetzt !
Welche Farbe ist das? :)
Gravity Gold
schön wäre noch gewesen die Akkugröße zu nennen. Ich gehe vom kleinen Akku aus?
nein, der grosse!
72,6 kW / 305 PS / 430 km WLPT Reichweite
Ich bevorzuge EnbW die Preise sind ok und Autocharge ist edel egal wo ich in Deutschland mein Auto am EnbW Lader einstecke er lädt ohne Karte oder App von alleine. Man kann die App natürlich anmachen und wenn man nebenbei was essen geht kann man nachschauen wie weit das Auto ist. Ionity hat sowas auch aber EnbW will bis 2025 alle 40-50km an der Autobahn Ladeparks bauen also bleib ich bei enbw ;)
mit den neuen Preisen ist EnBW viel zu teuer, selbst im Sondertarif ...
@@KaiPlatschke wegen 3 Cent mehr? Beim dc? Von 46 auf 49? Ac und chademo sind eh tot bald.
@@marcelburghart9739 62c bei nicht enbw Säulen !
@@marcelburghart9739 enbw Säulen sind 51c
@@KaiPlatschke nö falsch 49 beim viellader Tarif. Desweiteren 49 Cent ja und die strompreisbremse zu Hause ist 40 Cent danach ist es noch teurer. EnBW ist nicht teuer lade mal iyonity fremd lach dann bist 75 Cent los.
Find den Beitrag gut. Spiegelt die Realität wieder, dass es kein Problem ist mit einem modernen e Auto irgendwo hin zu fahren.
Wir waren über Fronleichnam die Familie in Österreich besuchen. 1900km an einem Wochenende mit einem skoda Enyaq. War kein Problem.
Ladekosten waren aber bedeutend geringer. Dank Bonnet Gutscheine ca. 30 Euro bezahlt. Da kann der Kollege mit seinem 1400km Verbrenner noch mal rechnen. 😂😄
Danke für deinen Kommentar! Den Enyaq finde ich auch echt toll! Wir hätten die Hälfte gezahlt, eenn ich den Ionity Bonus gekannt hätte ;)
@@KaiPlatschke ansonsten wenn du öfter fährst, schau dir auch mal Bonnet an. Die App ist zwar in Englisch, und in der heutigen Zeit weiß man nie wie lange das so gut geht, aber aktuell lädt man damit an Allego, Fastned, ionity und ladenetz für 30 bis 40 Cent. Je nachdem welches Paket man bucht. Pakete kann man monatlich wechseln und nicht verbrauchtes Guthaben mit in den nächsten Monat nehmen.
Man sollte nur nicht zu viel ansparen, da man derweil nie sicher sein kann, wie lange sich so ein Anbieter am Markt hält.
Erstmal danke für das Video... Es wäre hilfreich, wenn du in der Tabelle die Schnittgeschwindigkeit aufgeführt hättest. Ich fahre mit dem Ioniq 5 nicht schneller als 110-120 km/h - da liegt auch der Sweetspot... Dann ist der Verbrauch deutlich weiter unten.
Aber wie gesagt, danke für das informative Video - das ist hier jammern auf hohem Niveau..
Ich finde solche Test sollten mit realistischen Autobahngeschwindigkeiten gefahren werden, also mit 140-160, wenn möglich. Dann erhält man auch einen realistischen Eindruck ob man vom Verbrenner auf eine BEV wechseln mochte. Wer nicht schneller als 120 fährt kaschiert das Reichweitenproblem auf längeren Strecken.
(Fahre seit 3 Monaten privat einen Ioniq 5 72 RWD, und geschäftlich seit 3 Jahren einen e-Golf)
@@wizardm Dann haben wir denselben Ioniq :).
Aber mal im Ernst. Ich kann mich nicht erinnern, wann ich das letzte mal schneller als 130 im Auto gefahren bin. Natürlich meine persönliche Sicht- bzw. Verhaltensweise (und jedem steht es frei, dass anders zu machen - da will ich niemanden belehren).
Aber die Richtgeschwindigkeit ist 130km/h, da könnte man - auch in Hinblick auf etwaige Zuschauer aus A oder CH - einen Schlussstrich ziehen.
Um herauszufinden, dass die Reichweite bei Vollstrom schmilzt wie Eis in der Sonne, brauche ich keinen Test.
@@syeisbar5331 In Deutschland kann man zum Glück noch auf etlichen Autobahnen bzw. Abschnitten schneller fahren . Die optimale und angenehme Reisegeschwindigigkeit liegt bei 140-160 Tacho km/h. Das ist nicht Vollstrom. Das Problem ist das der Reichweitenverlust in dem Bereich relativ bim BEV grösser als beim Verbrenner ist und damit das BEV als Reisefahrzeug für lange Strecken leider für den Preis im Vergleich bislang ziemlich schlecht abschneidet.
@@wizardm Das ist Ihr Einschätzung. Vielleicht fahre ich einfach etwas langsamer. Damit kann ich gut leben. Ich gönne jedem seine Geschwindigkeit.
Ich fahre (da ich auch nur noch den Ioniq5 habe) auch mit diesem Langstrecke.
Außerhalb Deutschlands ist mehr als 120 eh fast unmöglich bzw. illegal und auch in D komme ich mit den 120 entspannt am Ziel an.
Und dabei ist es mir sowas von egal, ob ich dadurch ökologischer fahre, ob es an der Fahrzeit etwas ändert oder was es alles für Argumente pro oder kontra gibt.
Ich mag es einfach gemütlich mit 110-120 auf der rechten Spur dahin zu trödeln - das war aber auch mit den Verbrenner so. Ich habe es nicht eilig und ein gutes Hörbuch unterwegs macht mir mehr Spaß, als mit 200 über die Bahn zu schmettern.
Für mich ist HDA mit Abstandsradar die Errungenschaft (hatte mein alter VW nicht).. Entspannter bin ich noch nie gereist.
Aber Ihre Aussage bzgl des Reichweitenverlustes möchte ich rekapitulieren:
Vergleiche ich einen Diesel mit einem BEV muss ich erstmal den Verbrauch umrechnen:
1L Diesel entspricht etwa 10kw/h (korrekt 9,8kw/h).
D.h. wenn ich mit 150 fahren würde, würde ich im Ioniq etwa 35kw/h verbrauchen. Also 3,5l Diesel. Den Diesel möchte ich sehen.
Aber die Differenz zwischen 120km/h = 20kw/h und 150km/h = 35kw/h beträgt etwa 1,5L. Das dürfte beim Diesel identisch sein.
Der Grundverbrauch ist halt schon deutlich höher. .
Ich würde als Durchschnitt annehmen, ein Diesel bei 150km/h verbraucht - optimistisch gerechnet - ca. 6-7 Liter. Das wären 60-70 kw/h!
Soviel zur Effizienz - der Dieseltank fasst halt immens mehr kw/h als unsere Batterie.
@@syeisbar5331 Monotonie ist auf Autobahnen ein erheblicher Unfallfaktor und ist bei 120 besonders hoch.
Die Tempolimits auf Autobahnen in anderen Ländern haben erhöhen die Verkehrssicherheit nicht.
Der Verbrenner ist bei höheren Drehzahlen effizienter als der Elektromotor.
Ich kann aus eigener Erfahrung sagen dass das Fahren auf Autobahnen in Frankreich, Schweden und Dänemark deutlich stärker ermüdet.
Bei uns gab es vom Händler auch keine Karte auch keine Info dazu
Ich hab sie bei Hyundai selber beantragt,cool 1 Jahr bei IONITY für 29 Cent
ßßä
Heute kam meine Karte ... Beim nächsten Trip kann ich dann auch für 29 cent 🙏😀
Warum nicht bei ionity geladen? Du zahlst doch nur 28 Cent bei ionity für 1 Jahr
Haha, s.u. das war hier schon großes Thema :) Das wusste ich tatsächlich nicht. Hab mir das Angebot aber jetzt geholt und werde das auf der nächsten Langstrecke ausnutzen !!!
Wer mit dem Auto schneller als 120 km/h fährt muss mit so hohen Verbräuchen rechnen und ist auch nicht schneller im Schnitt. Ich habe den RWD 77,4 kW / 19' und fahre im Schnitt mit 17kW/h p. 100km. Reichweiten von 300 km sind überhaupt kein Problem. Ich habe auch die Erfahrung gemacht, dass die Allego Ladestationen bisher die schnellsten sind. Das liegt nicht am Auto.
Deine Tabelle hat aber mindestens 2 Fehler. Das 2. und 4. laden hat etwa 80 Cent gekostet. Also nicht HyundaiTarif. Entweder verrechnet, betrogen oder sonst was. Und was sind die 24,05 in der letzten Reihe.?
Hi, die Preise sind 1:1 die, die mir in der EnBW App angezeigt werden ?! und die letzte Zeile: da hast Du recht, ich denke, dass ist schon die erste Ladung auf dem Rückweg, die gehört da nicht rein :) danke für den Hinweis
Hast du mal nachgerechnet? Wenn du immer mit EnBW geladen hast, warte interessant zu wissen warum du 2 mal 80 Cent bezahlt hast.
@@Korsikafan65 ich hab mittlerweile ein neues ladeprofil, kann das leider nicht mehr nachvollziehen
@@KaiPlatschke Ist der Preis bei App und Karte immer gleich?
@@Korsikafan65 was meinst du? Geht ja immer über denselben Account ...
An den Videos noch arbeiten, zuviel stilistisches Durcheinander.
Hahaha ... bin weit vom Videoprofi entfernt, war auch nicht mein Ziel :)
@@KaiPlatschke Schnitte und Effekte sitzen nicht. Ich würde mich eher auf den Content konzentrieren, da bist du gut! 🙂
Wenn ich das richtig so gesehen habe, muß man ca. alle 200km laden. So lange es nur wenige E-Autos gibt und immer eine Ladestation frei ist, mag das vielleicht für manche Leute gerade noch akzeptabel sein, aber wenn in Zukunft Wartezeiten auf einen freien Ladepunkt hinzukommen, dann werden das ewige Reisen ....
Das stimmt. Aber momentan ist man an fast allen Ladesäulen alleine. Das Autobahn Netzt ist in Deutschland schon sehr gut ausgebaut.
Es gibt auch die Variante mit größere batterie und eventuell nur ein motor, dann fährt man fast doppelt so weit.
Das ist die große Batterie: 72,6kW - ich glaube größer gibt es nicht. Aber stimmt, die Variante mit einem Motor und den kleineren Reifen verbraucht etwas weniger ...
@@KaiPlatschke Ah ok, ich dachte es ist die kleinere batterie. Habe ja mehrere videos gesehen wo einige 350km bis 380km auf autobahn gefahren sind mit 110Km/h bis 130Km/h. Aber ja, Klima reifen, zwei Motoren, etwas niedrigere Geschwindigkeit wahrscheinlich auch, sind alle wichtige Faktoren. Auf jeden fall super Bericht, hat mir sehr gut gefallen. Vor ein paar tage bin ich mit meiner Nissan Leaf (30Kw/h Batterie) 150km auf autobahn gefahren ohne stop und hatte noch 24% Akku noch. Aber mit Tempomat nur auf 100Km/h und Klima anlage nur ab uns zu. Nächstes Jahr möchte ich ja ein Kona oder Ioniq 5 mir holen, mal schauen.
Man muss nicht. Aber wenn man Tempomat 160 fährt, dann zerrt das an der Reichweite. Wer schnell fährt, darf früher laden.