читаешь комментарий все умельцы, пытаются дать совет, обосрать только вот машин после ремонта повидал кучу , после говноруких ремонтников хрен знает что делать с ней.Человек делает на совесть, Молоток.
Так то молодец, дотошный, один совет, когда арку развальцовываешь, нужен Г образный нож, слегка отгибаешь а потом с помощью фена, крыло от арки само отскочит и будет идеально ровное. Удачи.
По мне так быстрее отрезать зад. И приварить все на место с донора. Проварив все усилители. Видел не одну машину битую даже с некачественным ремонтом все выдерживает. Репутация распилов плохая так как авто пригнаняют из за границы и вокруг все обваривают и полностью потом шов стачивают следовательно при аварии серьезной рвет, а если проварить все то и не чего страшного. Да и в интернете есть много людей известных к которым приезжают машины битые те у которых снова нужно заменить зад или перед полностью.
Здравствуй!Да,согласен,быстрее конечно,но если есть возможность по минимуму вмешаться в конструкцию кузова с заменой деталей,то почему нет?!Я всегда так делаю.Усилители все целые остались.Те распилы, которые на востоке пригоняют,ни разу не видел чтобы внутри провар на усилителе делали,поэтому и репутация такая.Сделать конечно качественно(распил) в ремонте можно,но не в данном случае)
+Сергей Ростов-на-Дону просто ты бы ее за неделю сделал бы даже не напрягаесь. И делал бы уже другое авто. 4 шва и днище проварить по местам где была точечная сварка.
Навык у тебя конечно неплохой, но все же: Очки рихтованные, полы, арки- это обработать, прошпаклевать, эпоксидником залить, герметик напыляемый счистить с арок, нанести гермет напыляемый, нанести обычный гермет по швам, покрасить, антикор для скрытых полостей литр или два влить. И при этом любая мартышка увидит, что крылья менялись. Да это писец полный, мазохизм. И ладно бы еще одно крыло делалось и менялось бы, но 2 зачем? Жопа же отрезана с хорошим запасом- можно же проварить по заводским точкам всю жопу, отсверлив при этом кусок короба для сварки и проварки усилка и задних стоек, еще и вставками усилить. По качеству разницы нет, а время себе раза в 2-3 и маляру во столько же сэкономил бы.
Конечно в экономии времени ты прав,моего и маляра,но я повторюсь,основание кузова целое и я не сторонник менять всю жопу в данном и подобных случаях.Вторая причина очки на доноре другие(дорестайл),поэтому мне все равно пришлось бы их рихтовать
Привет хорршая работа, красавв!!! у меня возникает вопрос, вот когда делают распил, тоеть жопу от другой машины соединяют, на сколько это надежно, или можно хотя бы пол кузова как нибудь оставлять что бы хотя бы как цельную несущую оставить? Заранее спасибо за ответ
Здравствуй.Спасибо.Это малонадежная конструкция уже к сожалению.Если есть возможность пол оставить и приварить его точками к другому полу(отдельной детали),то конечно лучше так,так обычно и делают
Смотря как делают 1) есть такое понятие как тех регламент работ. Открываешь регламент работ официального диллера и смотришь, там написанно где допускается сварка, как ее производить, на каких расстояниях резы делать. Используется клей для металла, усилители, антикор и снаружи и снутри, и все ок по крепости конструкции 2) Все варится встык и швы рядом друг с другом- кузов со временем может и расползаться.
Сергей Ростов-на-Дону в порогах идет дополнительная жесткость внутри для того чтоб к ней добратся и заварить нужно в пороге сделать лючек , чего не видно на видео значит ты их не приваривал
Художник однозначно. Показал видео немецким мастерам в Германии, говорят понятно почему войну проиграли...Россия вперёд!!!
Juergen Schachov я их понимаю)))))
читаешь комментарий все умельцы, пытаются дать совет, обосрать только вот машин после ремонта повидал кучу , после говноруких ремонтников хрен знает что делать с ней.Человек делает на совесть, Молоток.
Андрей Половкин спасибо за красивый комментарий)
Молодец. Золотые руки мастера. Это сколько надо терпения такой работой заниматься. 👍👍👍👍👍👍
Серёга привет !серьёзный ремонт ! тоже соляру на след неделе притащат ..
Привет Иван!)Спасибо.Значит плачет по тебе))
Так то молодец, дотошный, один совет, когда арку развальцовываешь, нужен Г образный нож, слегка отгибаешь а потом с помощью фена, крыло от арки само отскочит и будет идеально ровное. Удачи.
Спасибо, в следующий раз попробую
Молодец, всё супер, подписался ,буду смотреть.
WEB VEKTOR спасибо
Сильно много говорит! Просто показал бы как было, как делал и как стало!
Привет. Хорошая работа. Удачи по жизни
Слава Афоня спасибо и вам удачи
Красавчик облодаешь , молодец .
Валентин Ммронченко спасибо
самая хадовая машина малодец 👍👍👍👍😃😃😃😃😃😃😃😁
для себя делаеш 😊😊😊😁😁😁👍
кастаправ ты супер братан 👍👍👍👍😊😊😊😊
По мне так быстрее отрезать зад. И приварить все на место с донора. Проварив все усилители. Видел не одну машину битую даже с некачественным ремонтом все выдерживает. Репутация распилов плохая так как авто пригнаняют из за границы и вокруг все обваривают и полностью потом шов стачивают следовательно при аварии серьезной рвет, а если проварить все то и не чего страшного. Да и в интернете есть много людей известных к которым приезжают машины битые те у которых снова нужно заменить зад или перед полностью.
Здравствуй!Да,согласен,быстрее конечно,но если есть возможность по минимуму вмешаться в конструкцию кузова с заменой деталей,то почему нет?!Я всегда так делаю.Усилители все целые остались.Те распилы, которые на востоке пригоняют,ни разу не видел чтобы внутри провар на усилителе делали,поэтому и репутация такая.Сделать конечно качественно(распил) в ремонте можно,но не в данном случае)
+Сергей Ростов-на-Дону просто ты бы ее за неделю сделал бы даже не напрягаесь. И делал бы уже другое авто. 4 шва и днище проварить по местам где была точечная сварка.
Навык у тебя конечно неплохой, но все же: Очки рихтованные, полы, арки- это обработать, прошпаклевать, эпоксидником залить, герметик напыляемый счистить с арок, нанести гермет напыляемый, нанести обычный гермет по швам, покрасить, антикор для скрытых полостей литр или два влить. И при этом любая мартышка увидит, что крылья менялись. Да это писец полный, мазохизм. И ладно бы еще одно крыло делалось и менялось бы, но 2 зачем? Жопа же отрезана с хорошим запасом- можно же проварить по заводским точкам всю жопу, отсверлив при этом кусок короба для сварки и проварки усилка и задних стоек, еще и вставками усилить. По качеству разницы нет, а время себе раза в 2-3 и маляру во столько же сэкономил бы.
Конечно в экономии времени ты прав,моего и маляра,но я повторюсь,основание кузова целое и я не сторонник менять всю жопу в данном и подобных случаях.Вторая причина очки на доноре другие(дорестайл),поэтому мне все равно пришлось бы их рихтовать
когда уже разборные задние крылья будут
Вы прям темболее с Ростова а я Славянск на кубант
Был проездом в Анапу, встрял тогда в пробку помню)
Огонь!!! Хорошая работа! 👍👍
Спасибо)
Грамотно, молодец!
Сергей здравствуй,скажи где с тобой можно списатсья по поводу ремонта машины.
Юрий Михайлов здравствуй, на канале в разделе "о канале", есть ссылка на вк
Сергей Ростов-на-Дону А если нет в соц сетях, можно как то по другому связаться?
Работа хорошая..а вот насчёт повышения качества контента(камера получше..освещение..да и сама подача информации)все таки прошу рости😎
Maksimka Mi спасибо, учту)
брат очень интересная работа супер видео 👍👍👍👍😊😊😊😁
Привет хорршая работа, красавв!!!
у меня возникает вопрос, вот когда делают распил, тоеть жопу от другой машины соединяют, на сколько это надежно, или можно хотя бы пол кузова как нибудь оставлять что бы хотя бы как цельную несущую оставить?
Заранее спасибо за ответ
Здравствуй.Спасибо.Это малонадежная конструкция уже к сожалению.Если есть возможность пол оставить и приварить его точками к другому полу(отдельной детали),то конечно лучше так,так обычно и делают
Смотря как делают 1) есть такое понятие как тех регламент работ. Открываешь регламент работ официального диллера и смотришь, там написанно где допускается сварка, как ее производить, на каких расстояниях резы делать. Используется клей для металла, усилители, антикор и снаружи и снутри, и все ок по крепости конструкции 2) Все варится встык и швы рядом друг с другом- кузов со временем может и расползаться.
Просто соединение должно быть ступенчатым а ни как когда ты трубу отрезаешь.
Красава, лайк.
Как к тебе на ремонт попасть?
Почему ты внутреннии швы в порогах не делаешь ? Там же дополнительная жесткость идет. Развалится твой кузов.
Александр Малимонов все там сделано как надо, я не знаю о каких дополнительных швах идёт речь
Сергей Ростов-на-Дону в порогах идет дополнительная жесткость внутри для того чтоб к ней добратся и заварить нужно в пороге сделать лючек , чего не видно на видео значит ты их не приваривал
Александр Малимонов эту жёсткость я не трогал вообще, так как я её оставил заводскую
Молодца!!! С меня подписка...
Спасибо)
Да ваш канал получше а то каховка много повторяет слова много говорит а мало делает на камеру. А ваш интересно
Спасибо
Сколько вышло стоимость работ и материалов в итоге?
Max Avramenko не помню уже, больше 100000 это точно
Молодец!
Спасибо)
А она потом безопасная в эксплуатации?
Да
Скажите, а порог автомобиля рассчитан на вес человека? На него можно вставать?
Выдержит человека только если стать на уплотнитель,там жесткое место,но на него становиться не надо
работа хорошая, мастер. машина будет гамно
Красава!
Спасибо
Сергей Ростов-на-Дону Сколько же времени ты потратил на ремонт этого авто???
Да эта работа не для начинающегося мастера
я бы тебе доверил свою машину для ремонта ,жалко живу далеко от тебя
Чувак купи себе обрезиненные молотки , меньше следов
Спасибо,давно собираюсь,все никак не куплю
Show
На много легче зад вполностю поменять
Sasha Chernomor а потом в следующей аварии приваренный зад улетит. Вам слово "распил" о чем-то говорит?
支持