11:07 Kad je ograničenje 30, kandidat mora da vozi maksimalno 25 Jer ima pravilo 90% od maksimalno dozvoljene brzine početnik može da vozi, gde je 50 može maksimalno 45, gde je 100 može 90 (Ja se sećam kad sam skoro polagao da su mi instruktori tako rekli)
Pozdrav. Veoma poučan in zanimljiv video, jel moze koja preporuka jer polazem za AM kategoriju jel moze koji savjet ako nije problem.I svaka cast za video.
Pre svega, hvala na lepim rečima :) Uf, saveti... ima ih uvek, samo se nadam da neki neću zaboraviti... Nisam shvatio da li tek treba da ti počnu časovi ili je taj deo već gotov i čeka te samo polaganje. Ako je samo polaganje - onda vozi normalno i opušteno, kao i tokom obuke. Pazi na pešački prelaz, na žuto i crveno svetlo, na znak STOP, uvek gledaj retrovizore, gledaj preko ramena, uključuj migavac (čak i kada deluje da možda nema potrebe), u zoni škole OBAVEZNO drži brzinu na 30 km/h ili ispod (tu ne tolerišu ni 1 km/h prekoračenja)... Ako ti sigurnost nije na najvišem nivou, malo uspori. Nema veze što je ograničenje 50, ti vozi 40 i time daj sebi dodatno vreme da reaguješ i da odradiš sve što treba. Biće prilike da se vozi brzo :). Čuvaj se automobila koji ti na raskrsnici idu u susret, jer nikad ne znaš kad će neka budala da skrene levo bez migavca i da te iseče. UVEK drži dva prsta na kočnici, kako bi se smanjilo vreme reakcije u slučaju da se desi rizična situacija. Meni je to prešlo u naviku, pa tako vozim čak i kada odem na poligon :). Ako te tek čeka obuka, onda je svaki moj savet potencijalno kontraproduktivan, pošto postoji šansa da tebi instruktor neke stvari objasni potpuno drugačije, jer eto, on zna da će komisija na polaganju to tražiti. Meni je moj instruktor na početku pričao o kandidatu kojeg je bukvalno oterao iz auto škole, jer nije hteo da sluša i pravio se pametan. Dakle, čak i ako misliš da znaš nešto - pravi se da ne znaš :). Kreni na časove sa potpunom spremnošću da usvojiš od nule sve što ti instruktor kaže. Ako imaš vremena pre početka obuke, gledaj malo klipove u kojima ljudi objašnjavaju kako se motor vozi "od nule" (planiram i ja da snimim nešto takvo uskoro). Recimo, ovaj nije loš za apsolutne početnike: ruclips.net/video/LhchksCWYBc/видео.html Pazi pri malim brzinama, motor ih ne voli :). Kada pređeš nekih 20-30 km/h, on će sam sebe da drži u uspravnom položaju, ne trebaju ti ni ruke. Ali kad voziš sporo, moraš više da obratiš pažnju na održavanje balansa. Kod malih brzina izbegavaj prednju kočnicu, da ti ne izleti prednji točak i da ne završiš na asfaltu. Kod nešto većih brzina koristi obe kočnice, prvo malo zadnju, pa onda progresivno (sve jače i jače) prednju. Bez naglih pokreta, motor ne voli ni njih. Nema cimanja kormana levo-desno, nema naglog davanja gasa niti naglog stiskanja kočnice do kraja. Telo drži u uspravnom položaju, glava podignuta, pogled pravo. Ne gledaj konstantno direktno ispred sebe, već "skeniraj" put - neka pogled ide skroz u daljinu, pa onda nazad do motora, pa opet napred u daljinu... Koliko god zvučalo neverovatno, vožnja bicikla pomaže :). Svako ko je vozio bicikl imaće osećaj da se održava na dva točka, samo što kod motora/skutera ne okrećeš pedale već rukom daješ gas. Ako imaš priliku da pre auto škole vežbaš (recimo ako neko od prijatelja/poznanika ima motor ili skuter i raspoložen je da ga ustupi na kratko), probaj da sedneš, da kreneš, staneš, skreneš... čisto da malo stekneš osećaj. Mada, za to ćeš imati priliku i na prvom času na poligonu. I najbitnija stvar - auto škola te sprema za polaganje vožnje i ni za šta drugo. Onog trenutka kad položiš i dobiješ dozvolu - tek tad kreće pravo učenje i tek tad ćeš videti koliko ništa ne znaš :). Veoma je bitno da nastaviš da se edukuješ svakodnevno, što kroz klipove na RUclips-u (Motocontrol, DanDanTheFireman, Motojitsu...), što kroz svakodnevnu vožnju. Obavezno nađi vreme da samostalno vežbaš neke osnovne stvari (kretanje, zaustavljanje, naglo kočenje, izbegavanje prepreke, slalom, sporu vožnju...). Ja sam položio za A1, do sada sam prešao oko 5000 km, ali i dalje pokušavam da svakog dana odvojim bar 15 minuta kako bih otišao na poligon i malo se bavio tim stvarima, jer tako stičem dodatnu sigurnost, vežbam u kontrolisanom okruženju i u mišićnu memoriju mi ulaze pokreti koji jednog dana bukvalno mogu da mi sačuvaju glavu. I zapamti - vožnja motora je nešto u čemu ćeš uživati ceo život, pa je zato i poenta da taj život što duže traje. Svakog dana jedini cilj u vožnji treba da ti bude da se i ti i motor vratite kući, kako biste i sutra opet mogli u vožnju :) Srećno, pamet u glavu, bez jurcanja i glupiranja i uživaćeš na motoru veoma dugo! :)
@@vladimirtomic Hvala mnogo što si si uzeo toliko vremena za mene. Kroz par dana imam izpitnu vožnju i ovi savjeti su mi puno pomoči da se pripremim na nju, trudit če se ih držati čim više.Bas sam sretan što postoje takvi ljudi koji vole pomoči i veliki respect Vladimire❤️Imam još jedno pitance. Zanima me koliko bodova se toleriše za AM kategoriju kod izpitne vožnje.Veliki pozdrav i još jednom puno hvala😀
Uf, sad ne mogu skroz sigurno da kažem - ali mislim da se toleriše 7 ili 9 negativnih poena. Recimo, na poligonu ne odradiš slalom kako treba - 1 negativan poen. Ne uradiš "osmicu" kako treba - 1 poen. U vožnji kroz grad ne pogledaš preko ramena - 1 poen, itd. Međutim, postoje stvari zbog kojih se odmah pada - crveno svetlo, znak STOP, pešački prelaz, nepostupanje po naredbama ovlašćenog lica, puna linija i slično... Ne znam odakle si, iz Srbije ili neke susedne zemlje (u tom slučaju su neke stvari možda malo drugačije). Našao sam na ovom linku bodovnu listu, čisto da vidiš šta se sve gleda i zbog čega se odmah bezuslovno pada (druga polovina liste): www.visa.edu.rs/doc/bodovne-liste/AMA1A2A.pdf
@@vladimirtomic Inace sam iz Slovenije ali na Youtubu nisam našao ovakvih dobrih videja u našem jeziku.Pa sam se potrudio u vašem jeziku da napisem ovaj tekst znam puno reči nije baš razumljivo😂. Hvala puno za ovu stranicu sa bodovima. Ako sam dobro shvatio 4 vježbe su na poligonu i onda ideš u saobračaj? Neznam kako bi se vam zahvalio za sve ove koristne informacije.❤
@@farmingslo3379 Tako je, ovde u Srbiji na poligonu imamo 4 vežbe - "stani-kreni", zatim ubrzanje preko 40 km/h i naglo kočenje, slalom i osmice. Pretpostavljam da je i u Sloveniji slično. Ako sve to prođeš bez većih problema, nastavljaš sa vožnjom po gradu. Nema potrebe za zahvaljivanjem, drago mi je ako sam bar malo uspeo da pomognem :). Ako nekada budem prolazio kroz Sloveniju, idemo na pivo (samo posle toga nema vožnje!) 🤣
Michell, nalaze se u tržnom centru na uglu Stevana Brakusa i Lješke. Imaju u ponudi i A i A1 i A2. Video sam na istom poligonu još par auto škola, ali sad da me ubiješ ne mogu da se setim koje su...
Pozdrav Vladimire, imam jedno pitanje, ne razumem se pa ako kojim slučajem ti znaš koja je procedura. Naime, želim da upišem za AM kategoriju, međutim pre 5 godina sam upisala za B, položila teoriju, završila lekarski..ali je došao Covid i kao što znamo, sve se zatvorilo. Posle, kad se sve vratilo u normalu, ja nisam mogla da se nateram i tako da nisam ni nastavila, ni završila. E sad, da li ja mogu regularno da upišem za novu kategoriju u novoj školi, ili mi ipak treba neka dokumentacija iz stare auto škole? Hvala unapred
Uf, zaista nisam siguran... Najbolje da pozoveš bilo koju auto školu i da proveriš direktno sa njima. Po meni bi bilo logično da ti se prizna ta položena teorija (pošto se ništa bitno nije menjalo), ali opet ne bih da ti dam pogrešnu informaciju.
Ćao, Ja sam dosta ranije (2003. godine) polagao za B kategoriju i uz nju sam dobio i AM. Tako da sam ovaj put za A1 polagao samo teorijski ispit, vozio 7 časova i polagao vožnju. Dobio sam "normalnu" A1 kategoriju, koja mi je samo dodata u već postojeće kategorije koje imam u dozvoli. E sad, ako nemaš nikakvu vozačku dozvolu i ako će ti A1 biti prva kategorija za koju polažeš, moguće je da ćeš dobiti probnu dozvolu, ali za to već nisam 100% siguran, bolje je da proveriš još negde.
Brate pomogao si mi mnogo, hoću na prolece da polažem prvi put za motor za a1…da li misliš da je bolje da izaberem motor sa automatskim menjacem, da bi lakše završio polaganje, pa kad položim, lako ću se ja navici na manuelni, kada kupim?
Drago mi je da sam bio od koristi :) Obuka i polaganje se vrše na motoru auto-škole, tako da baš i nemaš neki izbor :). Ja mislim da će 99% to biti skuter (tj. nešto sa automatskim menjačem), tako da tu nemaš brige, samo daš gas i vozi! Čak i ako postoji mogućnost izbora i ako nekim slučajem imaju motor od 125cc sa manuelnim menjačem, ja bih odabrao automatski, upravo zbog toga što si naveo - lakoća vožnje, ne moraš da razmišljaš o kvačilu, menjaču, obrtajima, da li si se zaustavio u prvoj ili drugoj ili si na leru... Ono što su meni savetovali a ja nisam slušao (a sada bih voleo da jesam) je da umesto A1 odmah ideš na A2. Opet zavisi od škole do škole, ali sasvim je moguće da će i za A2 obuka biti na skuteru (tj. na automatskom menjaču), trebaće ti 7 časova više (nisam siguran koliko je to u parama), ali ćeš zato nakon polaganja imati mnogo širi izbor motora koje možeš da voziš. Kad budeš kupovao sebi motor/skuter, ti slobodno kreni sa 125cc, ali veoma brzo ćeš da ga "prerasteš" i osetićeš da ti treba nešto maaalo jače. Ja sam bio u fazonu "ma jok bre, meni treba samo od kuće do posla, dovoljno mi je da može da izvuče 70-80...". I zaista je tako u 80% slučajeva, ali u onih 20% (recimo kad se vozim van Beograda i snimam ove moje klipove), osetim da bi mi baš lepo leglo jedno 100-200 kubika i desetak konja više :). Naravno, može se i bez toga, ljudi su putovali po Evropi na 125cc i manje, ali eto, čisto da bi imao veći izbor bez ponovne obuke i polaganja.
@@vladimirtomic Pa kako da kažem, meni je stvarno dovoljno 125cc, ne volim brzu vožnju, pa mi zbog toga nije bitno da li motor ide 100- ili 200, mislim da mi je 100 sasvim dovoljna, više volim sto bi se reklo da “ uživam “ u laganoj vožnji, malo do mora leti, po Srbiji i tako, zbog toga ću uzeti neki od Naked motora, ma…hvala za savete u svakom slučaju.
Pozdrav, treba uskoro da polazem za A2 I meni instruktor rekao da vozim uvek sredinom trake (mozda ga nisam dobro razumeo)...Da li je za svako pomeranje polozaja u traci (ako vozim uz desnu ivicu i zelim da odem i vozim uz levu ivicu zbog skretanja) potrebno uveravanje i signalizacija? Dakle ne za prestrojavanje nego za pomeranje unistoj traci...😮
Ćao, Ja sam "zvanično" naučio da su motorima na raspolaganju dve "trake" u jednoj "običnoj" traci. Leva i desna. To mu otprilike dođe leva trećina i desna trećina "prave" trake. Jedini izuzetak je bio kada vozim kroz Požešku ulicu (ne znam da li si iz Beograda i da li znaš kako izgleda). Tu za svaki smer postoje dve trake, pri čemu je desna traka žuta i njom prolaze i tramvaji. Ja bih po propisu morao da vozim desnom stranom leve trake, ali mi je instruktor rekao da zbog bezbednosti ovde ipak vozim sredinom leve trake, tj. da se malo udaljim od autobusa i tramvaja. U svim drugim ulicama vozim uz krajnju desnu ivicu. Što se tiče promene pozicije (sa leve ivice na desnu i obrnuto), instruktor mi je rekao da je uvek potrebno uveravanje (ovo mi nalaže i zdrav razum, jer uvek neko drugi sa motorom može da se tuda provlači), a signalizacija nije potrebna jedino u slučaju kada se nakon obilaženja prepreke vraćam u desni deo trake. Dakle, kod prestrojavanja treba migavac, pre semafora treba, nakon skretanja levo takođe treba desni migavac da bih se vratio u desni deo trake... Jedino kada obilazim prepreku dajem levi migavac da bih prešao u levi deo trake, a nakon obilaženja je dovoljno samo da izvršim uveravanje i da se bez migavca vratim u desni deo. Nema mi logike, ali eto, tako su me naučili... Ti za svaki slučaj još jednom proveri sa instruktorom pre polaganja, jer nije isključeno da svako ima neka svoja pravila... Recimo, kada sam polagao za B kategoriju 2003. godine mene su učili da na raskrsnici gde se glavni pravac proteže levo ili desno, a ja hoću da nastavim pravo - treba da dam migavac (iako idem pravo), jer napuštam glavni pravac. Sad kad sam polagao za motor ovaj instruktor mi je rekao da je to čista glupost da dajem migavac ako idem pravo, jer tako samo zbunjujem druge vozače. Tako da - svako ima svoje tumačenje :)
Evo sa sajta AMSS, nadam se da je ažurno: AM - Mopedi, laki tricikli ili laki četvorocikli A1 - Motocikli čija radna zapremina motora nije veća 125 cm3 i snage motora do 11 kW čiji odnos snage motora i mase vozila nije veći od 0,1kW/kg i teški tricikli čija snaga motora ne prelazi 15 kW A2 - Motocikli čija snaga motora nije veća od 35 kW i čiji odnos snage motora i mase vozila nije veći od 0,2 kW/kg A - Motocikli i teški tricikli čija snaga motora prelazi 15 kW Polažu se i testovi, nezavisno od toga da li kandidat ima neku dozvolu ili nema (i ako ima - nebitno koja kategorija). Ja sam recimo imao B i AM, ali sam svejedno morao da polažem testove sad za A1.
@@vladimirtomiczasto nisi odmah polagao za A kategoriju vec za A1 a imao si olaksavajucu okolnost u placanju, broju casova i ne ides na teorijsku obuku jer imas AM ?
Zbog budžeta za nabavku motora (a i zbog kasnijeg održavanja, registracije i svega ostalog), kao i zbog mojih potreba (pretežno vožnja po gradu), nisam planirao da kupujem ništa veće od 125cc, pa onda nisam hteo ni da gubim vreme i novac na neku višu kategoriju. Trenutno osećam da bi mi baš lepo leglo nekih 300cc (što će reći - A2 kategorija), ali to su želje, bez realne potrebe. A kad pogledam cene, mislim da će ta želja ostati neispunjena još neko vreme :-). Za sad mi najrealnije deluje opcija da za godinu - dve uzmem neki drugi 125cc skuter, sa većom autonomijom i kvalitetnijom izradom (najverovatnije Sym). Videćemo već... :-)
@@vladimirtomic brate nije skupo mnogo , ja imam AM kategoriju i uplatio sam za punu A kategoriju evo vozam casove na Hondi CBF 600 kubika vec 5-ti cas kaze instruktor sada kada sam vozio poslednji put da sam taj dan polagao da bi polozio.Naucis samo da saltas brzine i samo ti dodje a vec znas propise u znakove , ja nisam pre toga nikada seo na veliki motocikl .Nemam ni ja novac da kupim motocikl odmah prodacu Pedu GP 50 sto je imam i skupicu ostalo jos...Moja preporuka predji odmah na A kategoriju i ako su motori za polaganje od 600 cc smanjena im je snaga tako da je lep osecaj kada vozis kao da si na skuteru vecem...
Trebalo bi mi 20 časova i 54000 dinara. Nije baš ni mali trošak, pogotovo kad imam u vidu da mi je 600cc previše za moje potrebe (plus što ne planiram da uzimam ništa sa manuelnim menjačem, upravo zbog gradske vožnje). Jeste da bi bio lep osećaj voziti takvo nešto, ali to bi mi bio hir a ne potreba 😄 Edit: plus novi motor, što je bar još 7-8 hiljada EUR (izbegavam polovnjake)
Ovo polukruzno je cist idiotizam. Levi zmigavac, a idem desno. Pa znas sta bi radili oni vozac iza? Bilo bi psovanja i sviranja..... Zasto onda i putnicka vozila ne rade kao motocikli? Svi ucenici u saobracaju treba isto da rade, i pravila treba da budu ista za sve, a ne za ove vazi, za ove ne vazi!
Potpuno se slažem. Ne vidim razlog zašto se ne bih lepo okrenuo za 2 sekunde na 3 metra prostora, kad već to mogu da uradim na motoru. Ali eto, propisi su propisi, morao sam ovako, bar u auto školi. Verujem da po propisu i automobili treba ovako da se okreću, samo verovatno niko normalan to ne radi.
@@slobodanstojanovic5521 Ima valjda i neko objašnjenje - da je polukružno okretanje "integralna" radnja, tj. predstavlja jednu celinu, pa zbog toga tokom cele radnje mora da bude uključen levi migavac (jer se okrećem u levu stranu). Pored toga je takođe i "uslovna" radnja, tj. moram sve druge učesnike u saobraćaju da propustim, odakle god da idu, pa tek onda da ja prođem...
@@vladimirtomic U refu levi, aki kad dodjem u bocnu ulicu, trebalo bi desni da oni iza mene znaju gde idem, vw ne da mi iza sviraju i da mi psuju majku, i gde sam polagao.
Skoro sam polagao za A1, nek me neko ispravi ako gresim, ali pre zapocete radnje polukruznog, samo vozila koja ti dolaze iz suprotnog smera imaju prednost u odnosu na tebe, ne i ona koja dolaze iz bocne ulice koja se uključuje u glavnu, deluje mi opasno ovo objasnjenje da zbog tih vozila neko ko je započeo polukruznu radnju stane odmah poprečno u odlazecu traku bocnog puta i ceka da prodju vozila koja iz tog pravca dolaze, cuo sam da dosta vozila sto ulazi iz bocne ulice nece ili ne zna da treba da propusti osobu na koju nailaze , a radi polukruzno, a morali bi...
Evo šta sam našao na sajtu jedne auto škole: Kandidat koji ne poseduje vozačku dozvolu: - 40 časova teorijske nastave - polaganje testa - 7 časova praktične obuke - polaganje vožnje Kandidat koji poseduje vozačku dozvolu B kategorije: - 7 časova teorijske nastave - polaganje testa - 7 časova praktične obuke - polaganje vožnje Izuzetak smo mi matori koji imamo "staru" B kategoriju, koja je uključivala i AM.
Bez ljutnje, ali tvoje pocetnicko iskustvo se vidi iz daleka. Objasni mi druze, moras desnom stranom trake da se vozis brzinom kako voze automobili, tj, ne sme da "gusis" saobracaj??? Nista gluplje nisam video niti cuo. Jedino na auto putu ne smes voziti manje od 60 Km/h, i to je po zakonu. U svakoj drugoj situaciji, ako vidis da gusis saobracaj, skrenes sa strane i prospustis po zakonu, jer npr stvaras kolonu itd.. Drugo, znaci neko sa biciklom (zamisli biciklu umesto tvog skuterka) tu mora da vozi brzinom kao automobili jel to ?? ))))) Posto ne razmisljas logicki ni dobro, nadam se da ces poceti, jer "presija" da vozis brzo toliko da pratis nekog, dovodi do opasnosti, pogotovo na tvom veoma nestabilnom motoru sa malim tockovima i medjuosovinskim rastojanjem, u prevodu, moze da manjaka stabilnosti.. Lep pozdrav
Bez ljutnje, ali ti nisi slusao sta je covek rekao, a to je da je trenutno za potrebe videa vozio brze da ne gusi saobracaj iza sebe jer nema auto skole iza njega da ga zastiti. Inace covek bi najnormalnije vozio po sredini trake kao i svi ostali, nije on na 50cc pa da se sklanja u desnu stranu, 125-ice idu preko 100. Jos covek ti lajkovao komentar i nece da se raspravlja, svaka cast.
@@GameOn82 I sad kad pomislis da si ispao pametan, a ono jedino sto nisi. Tvojom logikom ja biciklom treba da vozim sredinom 80km/h npr da ne bi gusio saobracaj. Tvojom logikom , ako nema auto skole da me brani od pozadi onda idem desnom stranom , ali brzo! To je tek tragikomedija. Lepo sam napisao, da ne moze niko da mi oduzme pravo da vozim desnom stranom motocikl ( bilo on 49cc, ili 1049cc) polako u uslovima gradske voznje do 50km/h, a kome se obilazi on ce obici. To je autor videa i trebao da demonstrira, odnosno kako je vozio u auto skoli. Tvojom logikom, bih za polaganje za B kategoriju, posto se vozi izrazito kao puz ( neda ti instruktor brze) da iza sebe imate kamion da vas 'brani'...)))
U vreme kad sam ja vozio časove i polagao (februar/mart 2024): - Teorijska obuka 30+10 časova košta 14000 (meni nije trebala, jer sam imao B i AM kategorije), - Polaganje teorije 4500. Dobiješ nalog na portalu eUprave, tu imaš simulacije ispita, tako da odatle možeš da se spremaš. Kad osetiš da si spreman, prijavljuješ se za polaganje teorije, tako da tu samo od tebe zavisi koliko ćeš potrošiti vremena. Obično budu 2 termina mesečno. Samo polaganje traje nekih 30-40 minuta. Teorija mora da se položi pre početka praktične obuke. - Lekarsko uverenje (takođe neophodno za početak praktične obuke). Imaš preglede kod 4-5 lekara (psiholog, psihijatar, internista, oftalmolog...), traje oko pola sata, košta čini mi se malo iznad 2000. - Praktična obuka 2000 po času (bar u mojoj auto školi). Meni je za A1 trebalo 7 časova, dakle 14000. Može da se vozi najviše 2 časa dnevno, tako da je meni trebalo ukupno 4 dana. Dogovaraš se sa instruktorom za termine vožnje. - Polaganje praktičnog ispita (poligon + grad) 4500. Prijavljuješ se kad završiš praktičnu obuku. Takođe mislim da budu 2 termina mesečno. Čekaš da dođeš na red (ja sam bio poslednji od nas petoro), poligon traje 5-6 minuta, vožnja po gradu oko 20-30 minuta. Dan nakon polaganja ideš u auto školu po potvrdu. Zatim slede procedure i troškovi za novu vozačku dozvolu, ali to se već ne sećam koliko je koštalo... I na kraju kupiš motor, to te košta od 300 do 30000 EUR. Zaštitna oprema još toliko 😅
Ne koliko ja znam, tj. ne u ovoj auto školi. Ja recimo nisam ni imao motor pre nego što sam položio, pošto mi nije imalo smisla da kupujem bilo šta dok ne budem zvanično mogao da vozim.
@@user-zdravkovox Sklonio je crevo u poslednjem trenutku. Priznajem da sam ovde malo više rizikovao i da sam se uzdao u to da će on skloniti mlaz pa nisam usporavao. Ali da, moglo je da bude gadno...
Imam samo dva pitanja: Za koji tačno deo lažem? Zbog čega bih lagao (tj. koju korist imam od toga da lažem o onome kroz šta sam prolazio pre nepunih 6 meseci)? Hvala.
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
Odlican video hvala puno. Pozdrav od Makedonija 🇲🇰
Nema na čemu, zadovoljstvo mi je 🙂. Veliki pozdrav za Makedoniju 🙂
Hvala sto si postavio ovo hvala puno jer ja treba sad za oko 6 meseci da polazem za a1
Nema na čemu, drago mi je ako je bilo od koristi :)
Evo da se javim da mi je tvoj video pomogao i upravo sam polozio punu A kategoriju.
Bravo, svaka čast! Sad samo, što bi rekli, "pun gas i polako" :D
Hvala ti živ bio,ovo mi mnogo znači trenutno treba da idem na prakticnu obuku za A kategoriju.
Nema na čemu, zadovoljstvo mi je :)
svaka cast za video komsija planiram sledece godine da polazem za A ,tako da veoma poucan i edukativan video
Super, drago mi je da sam bio od pomoći :)
Свака част 💪🏼
Hvala hvala 😊
Samo po.sredini trake, nikako u desnu stranu trake. 🙏
Još više volim uz levu stranu trake, da bi me bolje videli, da bih ja bolje video i da izbegnem eventualne bare od ulja koje ostaju po sredini.
@@vladimirtomic Ma naravno, bolje i to, nego uz desnu, pa budale misle da mogu da preteknu a auto ide u susret i dok si rek'o kex, mi smo u šancu. 🤯🤯🤯
Bravo za video i podrška kanalu
Hvala puno! 😁🍻
@@vladimirtomic Pozdrav iz Viteza
@marijoprofabosnjakmatic1275 Uzvraćam pozdrave iz Beograda :)
11:07 Kad je ograničenje 30, kandidat mora da vozi maksimalno 25
Jer ima pravilo 90% od maksimalno dozvoljene brzine početnik može da vozi, gde je 50 može maksimalno 45, gde je 100 može 90
(Ja se sećam kad sam skoro polagao da su mi instruktori tako rekli)
To vazi samo ako nemas ni jedu kategoriju iz A kategorije ako si apsolutni pocetnik.
Pozdrav. Veoma poučan in zanimljiv video, jel moze koja preporuka jer polazem za AM kategoriju jel moze koji savjet ako nije problem.I svaka cast za video.
Pre svega, hvala na lepim rečima :)
Uf, saveti... ima ih uvek, samo se nadam da neki neću zaboraviti...
Nisam shvatio da li tek treba da ti počnu časovi ili je taj deo već gotov i čeka te samo polaganje.
Ako je samo polaganje - onda vozi normalno i opušteno, kao i tokom obuke. Pazi na pešački prelaz, na žuto i crveno svetlo, na znak STOP, uvek gledaj retrovizore, gledaj preko ramena, uključuj migavac (čak i kada deluje da možda nema potrebe), u zoni škole OBAVEZNO drži brzinu na 30 km/h ili ispod (tu ne tolerišu ni 1 km/h prekoračenja)... Ako ti sigurnost nije na najvišem nivou, malo uspori. Nema veze što je ograničenje 50, ti vozi 40 i time daj sebi dodatno vreme da reaguješ i da odradiš sve što treba. Biće prilike da se vozi brzo :). Čuvaj se automobila koji ti na raskrsnici idu u susret, jer nikad ne znaš kad će neka budala da skrene levo bez migavca i da te iseče. UVEK drži dva prsta na kočnici, kako bi se smanjilo vreme reakcije u slučaju da se desi rizična situacija. Meni je to prešlo u naviku, pa tako vozim čak i kada odem na poligon :).
Ako te tek čeka obuka, onda je svaki moj savet potencijalno kontraproduktivan, pošto postoji šansa da tebi instruktor neke stvari objasni potpuno drugačije, jer eto, on zna da će komisija na polaganju to tražiti. Meni je moj instruktor na početku pričao o kandidatu kojeg je bukvalno oterao iz auto škole, jer nije hteo da sluša i pravio se pametan. Dakle, čak i ako misliš da znaš nešto - pravi se da ne znaš :). Kreni na časove sa potpunom spremnošću da usvojiš od nule sve što ti instruktor kaže. Ako imaš vremena pre početka obuke, gledaj malo klipove u kojima ljudi objašnjavaju kako se motor vozi "od nule" (planiram i ja da snimim nešto takvo uskoro). Recimo, ovaj nije loš za apsolutne početnike: ruclips.net/video/LhchksCWYBc/видео.html
Pazi pri malim brzinama, motor ih ne voli :). Kada pređeš nekih 20-30 km/h, on će sam sebe da drži u uspravnom položaju, ne trebaju ti ni ruke. Ali kad voziš sporo, moraš više da obratiš pažnju na održavanje balansa. Kod malih brzina izbegavaj prednju kočnicu, da ti ne izleti prednji točak i da ne završiš na asfaltu. Kod nešto većih brzina koristi obe kočnice, prvo malo zadnju, pa onda progresivno (sve jače i jače) prednju.
Bez naglih pokreta, motor ne voli ni njih. Nema cimanja kormana levo-desno, nema naglog davanja gasa niti naglog stiskanja kočnice do kraja. Telo drži u uspravnom položaju, glava podignuta, pogled pravo. Ne gledaj konstantno direktno ispred sebe, već "skeniraj" put - neka pogled ide skroz u daljinu, pa onda nazad do motora, pa opet napred u daljinu...
Koliko god zvučalo neverovatno, vožnja bicikla pomaže :). Svako ko je vozio bicikl imaće osećaj da se održava na dva točka, samo što kod motora/skutera ne okrećeš pedale već rukom daješ gas.
Ako imaš priliku da pre auto škole vežbaš (recimo ako neko od prijatelja/poznanika ima motor ili skuter i raspoložen je da ga ustupi na kratko), probaj da sedneš, da kreneš, staneš, skreneš... čisto da malo stekneš osećaj. Mada, za to ćeš imati priliku i na prvom času na poligonu.
I najbitnija stvar - auto škola te sprema za polaganje vožnje i ni za šta drugo. Onog trenutka kad položiš i dobiješ dozvolu - tek tad kreće pravo učenje i tek tad ćeš videti koliko ništa ne znaš :). Veoma je bitno da nastaviš da se edukuješ svakodnevno, što kroz klipove na RUclips-u (Motocontrol, DanDanTheFireman, Motojitsu...), što kroz svakodnevnu vožnju. Obavezno nađi vreme da samostalno vežbaš neke osnovne stvari (kretanje, zaustavljanje, naglo kočenje, izbegavanje prepreke, slalom, sporu vožnju...). Ja sam položio za A1, do sada sam prešao oko 5000 km, ali i dalje pokušavam da svakog dana odvojim bar 15 minuta kako bih otišao na poligon i malo se bavio tim stvarima, jer tako stičem dodatnu sigurnost, vežbam u kontrolisanom okruženju i u mišićnu memoriju mi ulaze pokreti koji jednog dana bukvalno mogu da mi sačuvaju glavu.
I zapamti - vožnja motora je nešto u čemu ćeš uživati ceo život, pa je zato i poenta da taj život što duže traje. Svakog dana jedini cilj u vožnji treba da ti bude da se i ti i motor vratite kući, kako biste i sutra opet mogli u vožnju :)
Srećno, pamet u glavu, bez jurcanja i glupiranja i uživaćeš na motoru veoma dugo! :)
@@vladimirtomic Hvala mnogo što si si uzeo toliko vremena za mene. Kroz par dana imam izpitnu vožnju i ovi savjeti su mi puno pomoči da se pripremim na nju, trudit če se ih držati čim više.Bas sam sretan što postoje takvi ljudi koji vole pomoči i veliki respect Vladimire❤️Imam još jedno pitance. Zanima me koliko bodova se toleriše za AM kategoriju kod izpitne vožnje.Veliki pozdrav i još jednom puno hvala😀
Uf, sad ne mogu skroz sigurno da kažem - ali mislim da se toleriše 7 ili 9 negativnih poena. Recimo, na poligonu ne odradiš slalom kako treba - 1 negativan poen. Ne uradiš "osmicu" kako treba - 1 poen. U vožnji kroz grad ne pogledaš preko ramena - 1 poen, itd. Međutim, postoje stvari zbog kojih se odmah pada - crveno svetlo, znak STOP, pešački prelaz, nepostupanje po naredbama ovlašćenog lica, puna linija i slično... Ne znam odakle si, iz Srbije ili neke susedne zemlje (u tom slučaju su neke stvari možda malo drugačije). Našao sam na ovom linku bodovnu listu, čisto da vidiš šta se sve gleda i zbog čega se odmah bezuslovno pada (druga polovina liste): www.visa.edu.rs/doc/bodovne-liste/AMA1A2A.pdf
@@vladimirtomic Inace sam iz Slovenije ali na Youtubu nisam našao ovakvih dobrih videja u našem jeziku.Pa sam se potrudio u vašem jeziku da napisem ovaj tekst znam puno reči nije baš razumljivo😂. Hvala puno za ovu stranicu sa bodovima. Ako sam dobro shvatio 4 vježbe su na poligonu i onda ideš u saobračaj?
Neznam kako bi se vam zahvalio za sve ove koristne informacije.❤
@@farmingslo3379 Tako je, ovde u Srbiji na poligonu imamo 4 vežbe - "stani-kreni", zatim ubrzanje preko 40 km/h i naglo kočenje, slalom i osmice. Pretpostavljam da je i u Sloveniji slično. Ako sve to prođeš bez većih problema, nastavljaš sa vožnjom po gradu.
Nema potrebe za zahvaljivanjem, drago mi je ako sam bar malo uspeo da pomognem :). Ako nekada budem prolazio kroz Sloveniju, idemo na pivo (samo posle toga nema vožnje!) 🤣
Koja auto skola je u pitanju? Vidim da je u mom kraju bilo polaganje, pa bi mi odgovaralo. Pozdrav.
Michell, nalaze se u tržnom centru na uglu Stevana Brakusa i Lješke. Imaju u ponudi i A i A1 i A2. Video sam na istom poligonu još par auto škola, ali sad da me ubiješ ne mogu da se setim koje su...
Pozdrav Vladimire, imam jedno pitanje, ne razumem se pa ako kojim slučajem ti znaš koja je procedura.
Naime, želim da upišem za AM kategoriju, međutim pre 5 godina sam upisala za B, položila teoriju, završila lekarski..ali je došao Covid i kao što znamo, sve se zatvorilo. Posle, kad se sve vratilo u normalu, ja nisam mogla da se nateram i tako da nisam ni nastavila, ni završila. E sad, da li ja mogu regularno da upišem za novu kategoriju u novoj školi, ili mi ipak treba neka dokumentacija iz stare auto škole? Hvala unapred
Uf, zaista nisam siguran... Najbolje da pozoveš bilo koju auto školu i da proveriš direktno sa njima. Po meni bi bilo logično da ti se prizna ta položena teorija (pošto se ništa bitno nije menjalo), ali opet ne bih da ti dam pogrešnu informaciju.
Pozdrav upisujem A1 kategoriju uskoro da li si u dozvoli dobio i AM kategoriju ili probnu
Ćao,
Ja sam dosta ranije (2003. godine) polagao za B kategoriju i uz nju sam dobio i AM. Tako da sam ovaj put za A1 polagao samo teorijski ispit, vozio 7 časova i polagao vožnju. Dobio sam "normalnu" A1 kategoriju, koja mi je samo dodata u već postojeće kategorije koje imam u dozvoli. E sad, ako nemaš nikakvu vozačku dozvolu i ako će ti A1 biti prva kategorija za koju polažeš, moguće je da ćeš dobiti probnu dozvolu, ali za to već nisam 100% siguran, bolje je da proveriš još negde.
Brate pomogao si mi mnogo, hoću na prolece da polažem prvi put za motor za a1…da li misliš da je bolje da izaberem motor sa automatskim menjacem, da bi lakše završio polaganje, pa kad položim, lako ću se ja navici na manuelni, kada kupim?
Drago mi je da sam bio od koristi :)
Obuka i polaganje se vrše na motoru auto-škole, tako da baš i nemaš neki izbor :). Ja mislim da će 99% to biti skuter (tj. nešto sa automatskim menjačem), tako da tu nemaš brige, samo daš gas i vozi! Čak i ako postoji mogućnost izbora i ako nekim slučajem imaju motor od 125cc sa manuelnim menjačem, ja bih odabrao automatski, upravo zbog toga što si naveo - lakoća vožnje, ne moraš da razmišljaš o kvačilu, menjaču, obrtajima, da li si se zaustavio u prvoj ili drugoj ili si na leru...
Ono što su meni savetovali a ja nisam slušao (a sada bih voleo da jesam) je da umesto A1 odmah ideš na A2. Opet zavisi od škole do škole, ali sasvim je moguće da će i za A2 obuka biti na skuteru (tj. na automatskom menjaču), trebaće ti 7 časova više (nisam siguran koliko je to u parama), ali ćeš zato nakon polaganja imati mnogo širi izbor motora koje možeš da voziš. Kad budeš kupovao sebi motor/skuter, ti slobodno kreni sa 125cc, ali veoma brzo ćeš da ga "prerasteš" i osetićeš da ti treba nešto maaalo jače. Ja sam bio u fazonu "ma jok bre, meni treba samo od kuće do posla, dovoljno mi je da može da izvuče 70-80...". I zaista je tako u 80% slučajeva, ali u onih 20% (recimo kad se vozim van Beograda i snimam ove moje klipove), osetim da bi mi baš lepo leglo jedno 100-200 kubika i desetak konja više :). Naravno, može se i bez toga, ljudi su putovali po Evropi na 125cc i manje, ali eto, čisto da bi imao veći izbor bez ponovne obuke i polaganja.
@@vladimirtomic Pa kako da kažem, meni je stvarno dovoljno 125cc, ne volim brzu vožnju, pa mi zbog toga nije bitno da li motor ide 100- ili 200, mislim da mi je 100 sasvim dovoljna, više volim sto bi se reklo da “ uživam “ u laganoj vožnji, malo do mora leti, po Srbiji i tako, zbog toga ću uzeti neki od Naked motora, ma…hvala za savete u svakom slučaju.
Skroz validan stav, podržavam :)
Pozdrav, treba uskoro da polazem za A2 I meni instruktor rekao da vozim uvek sredinom trake (mozda ga nisam dobro razumeo)...Da li je za svako pomeranje polozaja u traci (ako vozim uz desnu ivicu i zelim da odem i vozim uz levu ivicu zbog skretanja) potrebno uveravanje i signalizacija? Dakle ne za prestrojavanje nego za pomeranje unistoj traci...😮
Ćao,
Ja sam "zvanično" naučio da su motorima na raspolaganju dve "trake" u jednoj "običnoj" traci. Leva i desna. To mu otprilike dođe leva trećina i desna trećina "prave" trake. Jedini izuzetak je bio kada vozim kroz Požešku ulicu (ne znam da li si iz Beograda i da li znaš kako izgleda). Tu za svaki smer postoje dve trake, pri čemu je desna traka žuta i njom prolaze i tramvaji. Ja bih po propisu morao da vozim desnom stranom leve trake, ali mi je instruktor rekao da zbog bezbednosti ovde ipak vozim sredinom leve trake, tj. da se malo udaljim od autobusa i tramvaja. U svim drugim ulicama vozim uz krajnju desnu ivicu.
Što se tiče promene pozicije (sa leve ivice na desnu i obrnuto), instruktor mi je rekao da je uvek potrebno uveravanje (ovo mi nalaže i zdrav razum, jer uvek neko drugi sa motorom može da se tuda provlači), a signalizacija nije potrebna jedino u slučaju kada se nakon obilaženja prepreke vraćam u desni deo trake. Dakle, kod prestrojavanja treba migavac, pre semafora treba, nakon skretanja levo takođe treba desni migavac da bih se vratio u desni deo trake... Jedino kada obilazim prepreku dajem levi migavac da bih prešao u levi deo trake, a nakon obilaženja je dovoljno samo da izvršim uveravanje i da se bez migavca vratim u desni deo. Nema mi logike, ali eto, tako su me naučili...
Ti za svaki slučaj još jednom proveri sa instruktorom pre polaganja, jer nije isključeno da svako ima neka svoja pravila... Recimo, kada sam polagao za B kategoriju 2003. godine mene su učili da na raskrsnici gde se glavni pravac proteže levo ili desno, a ja hoću da nastavim pravo - treba da dam migavac (iako idem pravo), jer napuštam glavni pravac. Sad kad sam polagao za motor ovaj instruktor mi je rekao da je to čista glupost da dajem migavac ako idem pravo, jer tako samo zbunjujem druge vozače. Tako da - svako ima svoje tumačenje :)
Koja kubikaza nosi koju kategoriju, i dali se polazu i testovi iako ima covek dozvolu za auto hvala i pozdrav
Evo sa sajta AMSS, nadam se da je ažurno:
AM - Mopedi, laki tricikli ili laki četvorocikli
A1 - Motocikli čija radna zapremina motora nije veća 125 cm3 i snage motora do 11 kW čiji odnos snage motora i mase vozila nije veći od 0,1kW/kg i teški tricikli čija snaga motora ne prelazi 15 kW
A2 - Motocikli čija snaga motora nije veća od 35 kW i čiji odnos snage motora i mase vozila nije veći od 0,2 kW/kg
A - Motocikli i teški tricikli čija snaga motora prelazi 15 kW
Polažu se i testovi, nezavisno od toga da li kandidat ima neku dozvolu ili nema (i ako ima - nebitno koja kategorija). Ja sam recimo imao B i AM, ali sam svejedno morao da polažem testove sad za A1.
@@vladimirtomiczasto nisi odmah polagao za A kategoriju vec za A1 a imao si olaksavajucu okolnost u placanju, broju casova i ne ides na teorijsku obuku jer imas AM ?
Zbog budžeta za nabavku motora (a i zbog kasnijeg održavanja, registracije i svega ostalog), kao i zbog mojih potreba (pretežno vožnja po gradu), nisam planirao da kupujem ništa veće od 125cc, pa onda nisam hteo ni da gubim vreme i novac na neku višu kategoriju. Trenutno osećam da bi mi baš lepo leglo nekih 300cc (što će reći - A2 kategorija), ali to su želje, bez realne potrebe. A kad pogledam cene, mislim da će ta želja ostati neispunjena još neko vreme :-). Za sad mi najrealnije deluje opcija da za godinu - dve uzmem neki drugi 125cc skuter, sa većom autonomijom i kvalitetnijom izradom (najverovatnije Sym). Videćemo već... :-)
@@vladimirtomic brate nije skupo mnogo , ja imam AM kategoriju i uplatio sam za punu A kategoriju evo vozam casove na Hondi CBF 600 kubika vec 5-ti cas kaze instruktor sada kada sam vozio poslednji put da sam taj dan polagao da bi polozio.Naucis samo da saltas brzine i samo ti dodje a vec znas propise u znakove , ja nisam pre toga nikada seo na veliki motocikl .Nemam ni ja novac da kupim motocikl odmah prodacu Pedu GP 50 sto je imam i skupicu ostalo jos...Moja preporuka predji odmah na A kategoriju i ako su motori za polaganje od 600 cc smanjena im je snaga tako da je lep osecaj kada vozis kao da si na skuteru vecem...
Trebalo bi mi 20 časova i 54000 dinara. Nije baš ni mali trošak, pogotovo kad imam u vidu da mi je 600cc previše za moje potrebe (plus što ne planiram da uzimam ništa sa manuelnim menjačem, upravo zbog gradske vožnje). Jeste da bi bio lep osećaj voziti takvo nešto, ali to bi mi bio hir a ne potreba 😄
Edit: plus novi motor, što je bar još 7-8 hiljada EUR (izbegavam polovnjake)
a1 koliko je to kubika
Do 125 kubika i do 11 kW snage
Ja kad kocim skuterom kocim objema mocnicama istovreneno jer je Abs i sigurnije
Ovo polukruzno je cist idiotizam. Levi zmigavac, a idem desno. Pa znas sta bi radili oni vozac iza? Bilo bi psovanja i sviranja..... Zasto onda i putnicka vozila ne rade kao motocikli? Svi ucenici u saobracaju treba isto da rade, i pravila treba da budu ista za sve, a ne za ove vazi, za ove ne vazi!
Potpuno se slažem. Ne vidim razlog zašto se ne bih lepo okrenuo za 2 sekunde na 3 metra prostora, kad već to mogu da uradim na motoru. Ali eto, propisi su propisi, morao sam ovako, bar u auto školi. Verujem da po propisu i automobili treba ovako da se okreću, samo verovatno niko normalan to ne radi.
@@vladimirtomic Prvi ja ne radim tako!
@@slobodanstojanovic5521 Ima valjda i neko objašnjenje - da je polukružno okretanje "integralna" radnja, tj. predstavlja jednu celinu, pa zbog toga tokom cele radnje mora da bude uključen levi migavac (jer se okrećem u levu stranu). Pored toga je takođe i "uslovna" radnja, tj. moram sve druge učesnike u saobraćaju da propustim, odakle god da idu, pa tek onda da ja prođem...
@@vladimirtomic U refu levi, aki kad dodjem u bocnu ulicu, trebalo bi desni da oni iza mene znaju gde idem, vw ne da mi iza sviraju i da mi psuju majku, i gde sam polagao.
Skoro sam polagao za A1, nek me neko ispravi ako gresim, ali pre zapocete radnje polukruznog, samo vozila koja ti dolaze iz suprotnog smera imaju prednost u odnosu na tebe, ne i ona koja dolaze iz bocne ulice koja se uključuje u glavnu, deluje mi opasno ovo objasnjenje da zbog tih vozila neko ko je započeo polukruznu radnju stane odmah poprečno u odlazecu traku bocnog puta i ceka da prodju vozila koja iz tog pravca dolaze, cuo sam da dosta vozila sto ulazi iz bocne ulice nece ili ne zna da treba da propusti osobu na koju nailaze , a radi polukruzno, a morali bi...
Ne znam za srbiju ali za bosnu za am kategoriju se polaze samo teorija nema ni poligona ni voznje
Evo šta sam našao na sajtu jedne auto škole:
Kandidat koji ne poseduje vozačku dozvolu:
- 40 časova teorijske nastave
- polaganje testa
- 7 časova praktične obuke
- polaganje vožnje
Kandidat koji poseduje vozačku dozvolu B kategorije:
- 7 časova teorijske nastave
- polaganje testa
- 7 časova praktične obuke
- polaganje vožnje
Izuzetak smo mi matori koji imamo "staru" B kategoriju, koja je uključivala i AM.
@@vladimirtomic ja poznajem naj manje 30 drugova koji su AM vozacku dobili samo polaganjem teoriskog ispita
Bez ljutnje, ali tvoje pocetnicko iskustvo se vidi iz daleka. Objasni mi druze, moras desnom stranom trake da se vozis brzinom kako voze automobili, tj, ne sme da "gusis" saobracaj??? Nista gluplje nisam video niti cuo. Jedino na auto putu ne smes voziti manje od 60 Km/h, i to je po zakonu. U svakoj drugoj situaciji, ako vidis da gusis saobracaj, skrenes sa strane i prospustis po zakonu, jer npr stvaras kolonu itd.. Drugo, znaci neko sa biciklom (zamisli biciklu umesto tvog skuterka) tu mora da vozi brzinom kao automobili jel to ?? ))))) Posto ne razmisljas logicki ni dobro, nadam se da ces poceti, jer "presija" da vozis brzo toliko da pratis nekog, dovodi do opasnosti, pogotovo na tvom veoma nestabilnom motoru sa malim tockovima i medjuosovinskim rastojanjem, u prevodu, moze da manjaka stabilnosti.. Lep pozdrav
Bez ljutnje, ali ti nisi slusao sta je covek rekao, a to je da je trenutno za potrebe videa vozio brze da ne gusi saobracaj iza sebe jer nema auto skole iza njega da ga zastiti. Inace covek bi najnormalnije vozio po sredini trake kao i svi ostali, nije on na 50cc pa da se sklanja u desnu stranu, 125-ice idu preko 100. Jos covek ti lajkovao komentar i nece da se raspravlja, svaka cast.
@GameOn82 hvala :)
@@GameOn82 I sad kad pomislis da si ispao pametan, a ono jedino sto nisi. Tvojom logikom ja biciklom treba da vozim sredinom 80km/h npr da ne bi gusio saobracaj. Tvojom logikom , ako nema auto skole da me brani od pozadi onda idem desnom stranom , ali brzo! To je tek tragikomedija.
Lepo sam napisao, da ne moze niko da mi oduzme pravo da vozim desnom stranom motocikl ( bilo on 49cc, ili 1049cc) polako u uslovima gradske voznje do 50km/h, a kome se obilazi on ce obici. To je autor videa i trebao da demonstrira, odnosno kako je vozio u auto skoli.
Tvojom logikom, bih za polaganje za B kategoriju, posto se vozi izrazito kao puz ( neda ti instruktor brze) da iza sebe imate kamion da vas 'brani'...)))
Koliko košta ukupno polaganje i koliko vremenski traje od Hvala
U vreme kad sam ja vozio časove i polagao (februar/mart 2024):
- Teorijska obuka 30+10 časova košta 14000 (meni nije trebala, jer sam imao B i AM kategorije),
- Polaganje teorije 4500. Dobiješ nalog na portalu eUprave, tu imaš simulacije ispita, tako da odatle možeš da se spremaš. Kad osetiš da si spreman, prijavljuješ se za polaganje teorije, tako da tu samo od tebe zavisi koliko ćeš potrošiti vremena. Obično budu 2 termina mesečno. Samo polaganje traje nekih 30-40 minuta. Teorija mora da se položi pre početka praktične obuke.
- Lekarsko uverenje (takođe neophodno za početak praktične obuke). Imaš preglede kod 4-5 lekara (psiholog, psihijatar, internista, oftalmolog...), traje oko pola sata, košta čini mi se malo iznad 2000.
- Praktična obuka 2000 po času (bar u mojoj auto školi). Meni je za A1 trebalo 7 časova, dakle 14000. Može da se vozi najviše 2 časa dnevno, tako da je meni trebalo ukupno 4 dana. Dogovaraš se sa instruktorom za termine vožnje.
- Polaganje praktičnog ispita (poligon + grad) 4500. Prijavljuješ se kad završiš praktičnu obuku. Takođe mislim da budu 2 termina mesečno. Čekaš da dođeš na red (ja sam bio poslednji od nas petoro), poligon traje 5-6 minuta, vožnja po gradu oko 20-30 minuta.
Dan nakon polaganja ideš u auto školu po potvrdu. Zatim slede procedure i troškovi za novu vozačku dozvolu, ali to se već ne sećam koliko je koštalo...
I na kraju kupiš motor, to te košta od 300 do 30000 EUR. Zaštitna oprema još toliko 😅
@@vladimirtomic 🤔🤔😂😂
@@vladimirtomicпоздрав,а зар се не полаже на нашем мотору?
Ne koliko ja znam, tj. ne u ovoj auto školi. Ja recimo nisam ni imao motor pre nego što sam položio, pošto mi nije imalo smisla da kupujem bilo šta dok ne budem zvanično mogao da vozim.
@@vladimirtomic хвала, мислила сам да мора на свом мотору.
10:35 mogao te je oboriti sa mlazom vode.
@@user-zdravkovox Sklonio je crevo u poslednjem trenutku. Priznajem da sam ovde malo više rizikovao i da sam se uzdao u to da će on skloniti mlaz pa nisam usporavao. Ali da, moglo je da bude gadno...
50 % lažeš
Imam samo dva pitanja:
Za koji tačno deo lažem?
Zbog čega bih lagao (tj. koju korist imam od toga da lažem o onome kroz šta sam prolazio pre nepunih 6 meseci)?
Hvala.