아이오닉 일렉트릭 시승기 - 저온에서 85km/h 속도로 달리면 190여 km주행가능하다 ( 2017 Hyundai Ioniq Electric review/test drive)

[@Falldownlaughing]

1월에 받아서 4달정도 탔네여. 충전소도 많고 첨에 나오는 무료 충전기 설치비용 지원으로 수도권 출퇴근용으로는 매우 편리하고 경제적입니다. 제로50km를 달릴때는 스포츠카 부럽지 않고 잼있는 주행을 즐길수 있습니다. 가격대비 현대가 만든 기적.

[@김경찰-m6u]

패들시프트 회생재동 되게신기하네요.. 엔진브레이크 같은개념인가봐요 저런건 일반 하이브리드차에는 적용할수없는건가요?? 쏘나타하이브리드에도 장착해주면 좋을거같은데

[@Tnkfree]

회생제동시스템은 대부분 하이브리드나 전기차에 장착되어있습니다. 다른 모델들은 회생제동의 정도를 조절할 수 없는 반면, 아이오닉 일렉트릭은 스티어링휠에 달린 페들을 통해 3단계로 조절이 가능합니다. 꽤 쓸만한 장치이어서 앞으로 지속적으로 장착되지 않을까 예상해봅니다.

[@전공생]

하이브리드.플러그인차량자체에서자동으로충전도되나요

[@김승곤-u8f]

2019년에보면전기차는역시600정도가야안정세죠.2021정도는될것같은전문가들의예상이죠.
아직은하이브리드시대죠,한번주유하면1000키로는가니여유죠.

[@리흥-e1e]

삼성 ze차가 아이오닉보다 낳은거죠?

[@Tnkfree]

김기형입니다. 전기차 평가에서 큰 비중을 차지하는 주행거리 등을 따져볼때 SM3 Z.E.보다 아이오닉 일렉트릭이 앞섰다고 말할 수 있습니다. 그리고 SM3 Z.E.도 업그레이드하여 주행거리를 늘린 차량을 2017년에 출시하는 것으로 알고 있습니다.

[@radioactivejaphistoryfakej3991]

대세는 이제 전기차인거 같다
아이오닉 인프라더 확충하면
좋을듯

[@Tnkfree]

김기형입니다. 이미 여러 사람들이 예상하듯 올해는 국내 전기차가 자리를 잡는 한 해가 될 것입니다. 물론 전기차 제조사들도 이전의 비싼 가격을 탈피하여 300km정도가 주행가능한 전기차를 합리적인 가격에 앞다투어 출시할 것으로 보입니다.

[@catite1]

no he conseguido entenderte nada

[@살려주세요-w2s]

야간에 140 밟고 고속도로 달렸는데 주행거리 반토막 나더라구요.

[@Tnkfree]

이동수 고속영역에서 액셀을 자주 밟게 되면 많은 전기를 소모하게 되어 급속도로 배터리가 빠르게 감소합니다

[@올란도-hitea]

누가 고속도로에서 85km내고 가냐?