글쓴이가 스펙(상황)을 공개안하니 말들이 많네요. TG 5단 330, 5단 380 모두 소유해봤던 사람으로써 평지.순정상태에서는 절대 위영상의 가속력이 나올수 없습니다.330뿐만 아니라 380도 위영상의 가속력이 안나옵니다. 엔진소리나 도로 소음(타이어소음)으로 봐서는 아주 심한 내리막으로 추정됩니다. 평지에서는 모튤 300V 넣고 연소실.흡기 크리닝하고 점화플러그 덴소 이리듐 파워넣고 등등 할거 다해도 위영상의 가속력 근처도 못갑니다. 매핑했거나 내리막입니다. 싸우지들 마세요. 제 개인적인 견해로는 심한 내리막으로 추정합니다. 그리고 현재도 지인들중에 TG 330, 380 여러대 타고들 있습니다. 뭐 6단 330이 5단 380보다 앞서네 어쩌네 그러시는데 몰아보시면 압니다. 5단 380이 더 빠릅니다. 그이유는 우선 미션 반응이 5단 380이 6단 330보다 반템포 빠릅니다. 정지상태에서 풀악셀시 5단 380이 6단 330보다 더 빨리 치고나갑니다. 거기다 6단 330이 5단 380보다 출력. 토크도 더 떨어지구요. 초반 먼저 치고나간 380을 6단 330은 따라잡지 못합니다. 아주 선방한다해도 초반 벌어진 차이를 겨우 유지하는 정도일겁니다. 더 벌어질 수도 있구요. 뭐 해보니 되던데 어쩌던데...그건 6단 330은 신차급인데 반해 5단 380은 뭐 20만키로 뛰었다거나 암튼 차량 컨티션이나 미션상태(지금 TG380중에 미션 A급차량 잘없죠. 6단 미션이 5단보다 내구성도 더 좋구요.), 타이어상태나 트레드, 공기압, 운전자의 실력등등의 차이인거지 6단 330이 더 빠른게 아닙니다. 차량 무게 비슷하지만 출력 5마력 토크가 3.3이나 떨어지는데 이 떨어지는 차가 더 빠르다구요 ? 말도 안되는 소리입니다. 거기다 초반 미션 반응도 5단이 더 빠릅니다. 순간가속력도 6단보다 5단이 더 빠릅니다. 6단 330과 5단 380 번갈아가면서 몰아보시면 압니다. 6단 330으로 풀악셀 해보시고 5단 380으로 풀악셀해보세요. 0.몇초~1초정도 5단 380이 더 빨리 치고나갑니다. 정지상태든 롤링상태이든 5단 380이 더 먼저 치고나갑니다. 물론 저는 서로 비교는 안해봤지만 5단 380, 6단 330 각각 정지상태에서 풀악셀, 롤링상태에서 풀악셀 다 해봤습니다. 5단이 반응이 더 빨라서 먼저 치고나갔습니다. 그때 각각 몰아본 6단 330은 2만키로, 2만4천키로 등의 신차급 두세대, 5단 380은 8만9천키로정도 뛴차량이었습니다. 차량자체는 5단 380이 6단 330보다 더 빠릅니다. 그리고 위 영상은 평지 순정상태는 절~~~~대 아니니 싸우지들 마세요. 튜닝했거나 심한 내리막입니다. 제 개인적인 견해로는 심한 내리막일 확률이 더 높아보입니다.
슴아머 님 님이 몰르는게 있는데 S380 아고 L330 아고 최고 속도 똑같다아 230km 거기서 물론 마력차이가 있기 때문에 한 180에서 좀더 잘나가겠는데 별차이가 없음 Q270아고 L330아고 차이벌어지는데는 150부터임 Q240아고 Q270차이는 130부터 입니다 .
낌이(박선우)님 이 말도 안되는 댓글은 뭔지... 차를 글로 배우신 모양입니다. 간단하게 근처 중고 매매상 가셔서 270, 330, 380 풀악셀 해보고 오세요. 그럼 본인 글이 얼마나 터무니없고 택도아닌 말도안되는 소리인지 아시게 될겁니다. 270과 330이 시속 150까지 비슷하게 나간다구요 ? 지나가던 바둑이가 웃을 얘기입니다. 다음 TG까페, 네이버 TG까페, 클럽TG등등에 가셔서 270과 330이 시속 150까지 비슷하게 나간다고 글 써보세요. 이 말도안되는 글은 뭐지 ? 다들 이런 반응일겁니다. 270과 330은 풀악셀하는 순간 1~2초만에 벌어지기 시작 합니다. 270과 330 제로백만 1초이상 차이가 납니다. 시속 100키로일때 1초당 26.6미터 주행합니다. 그런데 이 두차량이 시속 150까지 비슷하게 간다구요 ? 몰아보지도 않고 아는척 좀 하지마세요. 요즘 글과 시승기보고 어찌나 차에 대해 아는척 하는 사람들이 많던지...ㅡㅡ; 제가 중고매매상과 TG 동호회등에서 몰아본 TG만 100여대 이상됩니다. 270(모든 등급), 330(모든 등급), 380에 심지어 수출형인 아제라 380까지도 풀악셀 다해봤습니다. 제가 차를 잘아는지라 수많은 회원들이 본인 차 상태좀 봐주고 좀 좋게 해달라고해서 모임 나갈때마다 여러대씩 시내주행, 급가속, 풀악셀 해봤었습니다. 그랜져 TG는 현재까지 출시된 TG중에 수출형 아제라 330을 제외한 모든 차량 모두 다 풀악셀 다해봤습니다. 270과 330은 정지상태에서 풀악셀하면 1~2초만에 바로 훅~~~~~차이가 벌어집니다. 시속 150같은 멍청한 소리 좀 하지마세요. 박선우씨 말은 아반떼랑 소나타랑 풀악셀 했는데 시속 150까지 비슷하게 간다는 말과 비슷합니다. 실제로는 그보다 더 말이 안되는 소리입니다. 아반떼와 소나타는 400CC 차이지만 TG 270과 330은 무려 600CC 차이입니다. 마력, 토크, 무게비등등 비교해보면 아반떼와 소나타 차이보다 TG 270과 330 차이가 훨~~~씬 많이납니다. 270과 330은 나가는건 넘사벽 차이가 납니다. 비교상대 꺼리조차 안됩니다. 아반떼와 소나타 차이보다 훨~~~~~씬 차이 크게 나니까요. 제로백이니 제로이백이니 순간가속이니 뭐니 온갖거 다 비교해도 주행능력은 270은 330에 비교상대꺼리도 안됩니다. 5단 330은 380한테 비교상대꺼리도 안되구요. 자주보는 친한 후배가 TG 330을 소유하고 있고 동호회 친한 동생들은 270 가솔린 여러대, 270 가스 여러대, 270 뉴럭 가솔린, 330 5단, 심지어 아제라 380까지 다 가지고 있습니다. 물론 이 모든차 제가 모두 시내주행, 급가속, 풀악셀 다 해봤고 차량들 A급 이상 상태되게 엔진 열어서 다 손봐준 차들입니다. 모르면 배우시면 됩니다. 아는척 하지 마시구요. 성인이시고 면허증 있으시면 근처 중고매매상 가셔서 270, 330, 380 풀악셀 해보세요. 270 풀악셀 해보시고 그다음 330 풀악셀 해보시면 단 1~2초만에 본인 글이 완전 말도안되는 글이었구나하는걸 깨닫게 되실겁니다. 그정도로 심하게 차이가 나니까요. 감각 엄청 무딘 사람도 한방에 느낄정도로 270과 330이 치고 나가는 성능 차이는 큽니다. 270과 330은 풀악셀시 등이 시트에 파묻히는 정도가 완전히 수준이 다릅니다. 그냥 넘사벽 차이가 납니다. 차를 글과 시승기등의 영상으로만 배우시지 마시고 직접 몰아보세요. 차라는 물건은 직접 몰아보기전에는 알 수 없는 부분이 엄청 많은 물건입니다. 글자 스펙 몇자와 시승기 뭐 수백편 아무리 봐도 몰아봤을때의 그 느낌은 알 수 없습니다.
존잘[태산]님 미션은 관리 하기나름입니다. 대체적으로는 5단 보다는 6단이 내구성이 더 좋습니다. 하지만 이전 차주가 미션을 어떻게 관리했느냐 미션오일을 뭘 넣어놓았느냐 주행습관이 어떻느냐 등등등에 따라서 상태는 다릅니다. 5단미션의 경우 미션오일 엉뚱한거(카센타 사장님들도 잘 모름.) 넣는 경우가 너무나 많습니다. 중고차는 특히 10년 넘은 380같은 경우는 미션 뭐 20년씩 전문으로 했던 샾 사장님도 그 미션 상태를 정확하게는 알 수가 없습니다. 그이유는 비교대상인 신차나 A급 5단 380을 그 사장님들은 몰아본적이 거의 없을거기 때문입니다. 그냥 고장날 정도는 아니다 크게 이상은 없다. 뭐 이정도는 알 수 있겠지만 그 미션이 상태가 아주 좋은지는 차를 잘알면서 TG330, 380을 많이 몰아본 사람이 몰아봐야 제대로 알 수가 있습니다. 일반 카센타나 미션집등에서 대충 한두번 몰아보고서는 제대로 알기는 어렵습니다. 뭐 크게 이상있거나 뻗기 직전쯤되었거나 하면 뭐 바로 알 수 있겠지만요. 그리고 연비와 미션 내구성 = 6단 330, 순간 가속력 = 5단 380 이라고 보시면 됩니다. 시내에서도 바로바로 훅훅 치고나가는걸 원하시면 5단 380 하시면 되구요. 시내에서는 천천히 할아버지 모드로 타고 다니시다가 어쩌다가 고속도로 나가서 밟으신다면 6단 330이 유리합니다.그리고 내구성 크게 신경쓰지 않으셔도 될겁니다. 뭐 380 미션 토크컨버터와 솔레이노드밸브등등등 수리해봤자 고작 100정도 밖에 안듭니다. 보통 80~120사이정도. 대형세단 3800CC 타시면서 미션 수리비 100이 부담스러우신 경우라면 다른 차를 구매하시는게 더 좋은 선택이지 않을까 싶구요. BMW ZF 8단미션의 경우 미션오일 교환하는데에만 60만원선합니다. 그마져도 정식 센타들어가면 100만원선하구요. 오직 미션 오일 교환는데에만 그정도 비용이 듭니다. TG 미션 통째로 수리하는데 100이면 수입차에 비하면 껌값 수준입니다. 그리고 미션은 재생얹는거보다 본인 미션 수리하는게 더 예후가 좋습니다. 물론 미션 수리는 실력있는곳에서 작업하셔야하구요. 암튼 상태좋은 차량(이건 TG 잘 아는 사람이 직접 몰아봐야 알수 있겠죠.) 시세보다 좀 더 주고 구매하시면 그나마 수리비가 좀 덜들어갈겁니다. 현재 TG는 연식과 키로수가 있어서 A급 차량은 1~2%내외라고 보시면 됩니다. A급 차량은 100대중에 1~2대 있을까 말까정도라는걸 감안하시고 구매하시면 될겁니다.
예전에 업로드됬던 보배xx인가 판x라에 s380 순정 0-200영상이었던거같은데 여기에 330이라고 올리셨네요. 밋션을 보아하니 5단 밋션은 맞는거 같은데 380치고도 너무 빨라서 당시 논란이 좀 있었던걸로 압니다. 내리막길이네 속도조작이네 뭐네 말들이 있었는데 지금도 논란이 있군요.ㅎ 일단 l330은 아닙니다. 330 5단차량 혹은 09년 이후 나온 뉴럭셔리나 더럭셔리 330 6단차량도 아닙니다.
계기판을 보니 TG 후기형일것으로 예상되고, 이후 미션도 5단에서 6단으로 변경되었으니 스펙은 V6 3.3 람다 259마력 엔진에 미션 6단인데 0-100km까지가 5초 인것을 보면 맵핑을 했거나 출력 증강 제품을 장착했을것으로 예상해봅니다. 아님 경사가 좀 되는 내리막에서 영상을 찍으신 것이겠죠.
tg330 과 직접 달려본 사람으로써 저차는 순정이 아닙니다 지금 나오는 k7 3.3 그래져ig 3.3 이 290마력 제로이백 24초가 일반적 입니다 3.0은 26초구요tg가 260마력인데 20초면은 290마력 차량보다 비슷한것도 아니고 훨씬 빠른데 실체는 k7 vs tg 달리면 tg는 개빽점입니다차량의 실제 가속은 환경에 영향을 받지만 영상은 환경에 영향을 안받죠 즉 얼마든지 빠른차로 둔갑시킬수 있다는 겁니다 예로 한치수 작은 타이어만 끼고 달려도 계기판은 엄청 빠르게 올라갑니다
너도 330 타는구나 근데 뉴럭셔리든 구형이든 상관없단다 공차중량 1800kg대에 0 200이 위 동영상처럼 20초 안쪽으로 나오려면 보통 350마력정도는 되어야 20초 안쪽 가능하단다 너야말로 모르면 댓글달지 말어라 가능하다면 니가 한 번 영상 올려 인증해 보던가? 보나마나 못할거면서 ㅉㅉ 니가 운전해보면서 대충 느끼는 체감 가속과 실제 계측 시간은 차이가 좀 날거다^^
님들아 그랜져tg중에서 2005년식이 제일 빨라 이유 2008년 부터는 마력이 20마력 더 많지만 무게가 2005년식이 더 가볍기 때문에 둘이 비슷 하거나 그럴것입니다 근데 저 영상은 말이 안됩니다 저건 조작 아니면 속도 편집 한것입니다 . 2005년씩은 233마력이나 됩니다 ㄷㄷ 무게는 1,603kg 에 2008년씩은 1,640kg 으로 알고 있습니다 259마력에 거의 그랜져Ig 무게입니다 좃나 무거워 버리네ㅡ
같은 차종 09년식 뉴럭셔리 L330 VIP팩 6단 탓었는데 HG300하고 반대 차이로 쪼오끔 더 빠릅니다..
영상은 100% 내리막임...... 진심입니다.
저 가속이면 아반떼N 보다 빠른거라능.....
글쓴이가 스펙(상황)을 공개안하니 말들이 많네요.
TG 5단 330, 5단 380 모두 소유해봤던 사람으로써 평지.순정상태에서는 절대 위영상의 가속력이 나올수 없습니다.330뿐만 아니라 380도 위영상의 가속력이 안나옵니다.
엔진소리나 도로 소음(타이어소음)으로 봐서는 아주 심한 내리막으로 추정됩니다.
평지에서는 모튤 300V 넣고 연소실.흡기 크리닝하고 점화플러그 덴소 이리듐 파워넣고 등등 할거 다해도 위영상의 가속력 근처도 못갑니다.
매핑했거나 내리막입니다. 싸우지들 마세요. 제 개인적인 견해로는 심한 내리막으로 추정합니다.
그리고 현재도 지인들중에 TG 330, 380 여러대 타고들 있습니다.
뭐 6단 330이 5단 380보다 앞서네 어쩌네 그러시는데 몰아보시면 압니다.
5단 380이 더 빠릅니다.
그이유는 우선 미션 반응이 5단 380이 6단 330보다 반템포 빠릅니다.
정지상태에서 풀악셀시 5단 380이 6단 330보다 더 빨리 치고나갑니다.
거기다 6단 330이 5단 380보다 출력. 토크도 더 떨어지구요.
초반 먼저 치고나간 380을 6단 330은 따라잡지 못합니다.
아주 선방한다해도 초반 벌어진 차이를 겨우 유지하는 정도일겁니다. 더 벌어질 수도 있구요.
뭐 해보니 되던데 어쩌던데...그건 6단 330은 신차급인데 반해 5단 380은 뭐 20만키로 뛰었다거나 암튼 차량 컨티션이나 미션상태(지금 TG380중에 미션 A급차량 잘없죠. 6단 미션이 5단보다 내구성도 더 좋구요.), 타이어상태나 트레드, 공기압, 운전자의 실력등등의 차이인거지 6단 330이 더 빠른게 아닙니다.
차량 무게 비슷하지만 출력 5마력 토크가 3.3이나 떨어지는데 이 떨어지는 차가 더 빠르다구요 ?
말도 안되는 소리입니다.
거기다 초반 미션 반응도 5단이 더 빠릅니다.
순간가속력도 6단보다 5단이 더 빠릅니다.
6단 330과 5단 380 번갈아가면서 몰아보시면 압니다.
6단 330으로 풀악셀 해보시고 5단 380으로 풀악셀해보세요.
0.몇초~1초정도 5단 380이 더 빨리 치고나갑니다.
정지상태든 롤링상태이든 5단 380이 더 먼저 치고나갑니다.
물론 저는 서로 비교는 안해봤지만 5단 380, 6단 330 각각 정지상태에서 풀악셀, 롤링상태에서 풀악셀 다 해봤습니다.
5단이 반응이 더 빨라서 먼저 치고나갔습니다.
그때 각각 몰아본 6단 330은 2만키로, 2만4천키로 등의 신차급 두세대, 5단 380은 8만9천키로정도 뛴차량이었습니다.
차량자체는 5단 380이 6단 330보다 더 빠릅니다.
그리고 위 영상은 평지 순정상태는 절~~~~대 아니니 싸우지들 마세요.
튜닝했거나 심한 내리막입니다.
제 개인적인 견해로는 심한 내리막일 확률이 더 높아보입니다.
슴아머 님 님이 몰르는게 있는데 S380 아고 L330 아고 최고 속도 똑같다아 230km 거기서 물론 마력차이가 있기 때문에 한 180에서 좀더 잘나가겠는데 별차이가 없음 Q270아고 L330아고 차이벌어지는데는 150부터임 Q240아고 Q270차이는 130부터 입니다 .
낌이(박선우)님 이 말도 안되는 댓글은 뭔지...
차를 글로 배우신 모양입니다.
간단하게 근처 중고 매매상 가셔서 270, 330, 380 풀악셀 해보고 오세요.
그럼 본인 글이 얼마나 터무니없고 택도아닌 말도안되는 소리인지 아시게 될겁니다.
270과 330이 시속 150까지 비슷하게 나간다구요 ?
지나가던 바둑이가 웃을 얘기입니다.
다음 TG까페, 네이버 TG까페, 클럽TG등등에 가셔서 270과 330이 시속 150까지 비슷하게 나간다고 글 써보세요.
이 말도안되는 글은 뭐지 ? 다들 이런 반응일겁니다.
270과 330은 풀악셀하는 순간 1~2초만에 벌어지기 시작 합니다.
270과 330 제로백만 1초이상 차이가 납니다. 시속 100키로일때 1초당 26.6미터 주행합니다.
그런데 이 두차량이 시속 150까지 비슷하게 간다구요 ?
몰아보지도 않고 아는척 좀 하지마세요.
요즘 글과 시승기보고 어찌나 차에 대해 아는척 하는 사람들이 많던지...ㅡㅡ;
제가 중고매매상과 TG 동호회등에서 몰아본 TG만 100여대 이상됩니다. 270(모든 등급), 330(모든 등급), 380에 심지어 수출형인 아제라 380까지도 풀악셀 다해봤습니다.
제가 차를 잘아는지라 수많은 회원들이 본인 차 상태좀 봐주고 좀 좋게 해달라고해서 모임 나갈때마다 여러대씩 시내주행, 급가속, 풀악셀 해봤었습니다.
그랜져 TG는 현재까지 출시된 TG중에 수출형 아제라 330을 제외한 모든 차량 모두 다 풀악셀 다해봤습니다.
270과 330은 정지상태에서 풀악셀하면 1~2초만에 바로 훅~~~~~차이가 벌어집니다.
시속 150같은 멍청한 소리 좀 하지마세요.
박선우씨 말은 아반떼랑 소나타랑 풀악셀 했는데 시속 150까지 비슷하게 간다는 말과 비슷합니다.
실제로는 그보다 더 말이 안되는 소리입니다.
아반떼와 소나타는 400CC 차이지만 TG 270과 330은 무려 600CC 차이입니다.
마력, 토크, 무게비등등 비교해보면 아반떼와 소나타 차이보다 TG 270과 330 차이가 훨~~~씬 많이납니다.
270과 330은 나가는건 넘사벽 차이가 납니다.
비교상대 꺼리조차 안됩니다.
아반떼와 소나타 차이보다 훨~~~~~씬 차이 크게 나니까요.
제로백이니 제로이백이니 순간가속이니 뭐니 온갖거 다 비교해도 주행능력은 270은 330에 비교상대꺼리도 안됩니다. 5단 330은 380한테 비교상대꺼리도 안되구요.
자주보는 친한 후배가 TG 330을 소유하고 있고 동호회 친한 동생들은 270 가솔린 여러대, 270 가스 여러대, 270 뉴럭 가솔린, 330 5단, 심지어 아제라 380까지 다 가지고 있습니다.
물론 이 모든차 제가 모두 시내주행, 급가속, 풀악셀 다 해봤고 차량들 A급 이상 상태되게 엔진 열어서 다 손봐준 차들입니다.
모르면 배우시면 됩니다. 아는척 하지 마시구요.
성인이시고 면허증 있으시면 근처 중고매매상 가셔서 270, 330, 380 풀악셀 해보세요.
270 풀악셀 해보시고 그다음 330 풀악셀 해보시면 단 1~2초만에 본인 글이 완전 말도안되는 글이었구나하는걸 깨닫게 되실겁니다.
그정도로 심하게 차이가 나니까요.
감각 엄청 무딘 사람도 한방에 느낄정도로 270과 330이 치고 나가는 성능 차이는 큽니다.
270과 330은 풀악셀시 등이 시트에 파묻히는 정도가 완전히 수준이 다릅니다.
그냥 넘사벽 차이가 납니다.
차를 글과 시승기등의 영상으로만 배우시지 마시고 직접 몰아보세요.
차라는 물건은 직접 몰아보기전에는 알 수 없는 부분이 엄청 많은 물건입니다.
글자 스펙 몇자와 시승기 뭐 수백편 아무리 봐도 몰아봤을때의 그 느낌은 알 수 없습니다.
슴아머 5단 380 미션내구성은 좋은편인가요? 6단330이랑 5단380 중고구입예정이라서요ㅠ
존잘[태산]님
미션은 관리 하기나름입니다.
대체적으로는 5단 보다는 6단이 내구성이 더 좋습니다.
하지만 이전 차주가 미션을 어떻게 관리했느냐 미션오일을 뭘 넣어놓았느냐 주행습관이 어떻느냐 등등등에 따라서 상태는 다릅니다.
5단미션의 경우 미션오일 엉뚱한거(카센타 사장님들도 잘 모름.) 넣는 경우가 너무나 많습니다.
중고차는 특히 10년 넘은 380같은 경우는 미션 뭐 20년씩 전문으로 했던 샾 사장님도 그 미션 상태를 정확하게는 알 수가 없습니다.
그이유는 비교대상인 신차나 A급 5단 380을 그 사장님들은 몰아본적이 거의 없을거기 때문입니다.
그냥 고장날 정도는 아니다 크게 이상은 없다. 뭐 이정도는 알 수 있겠지만 그 미션이 상태가 아주 좋은지는 차를 잘알면서 TG330, 380을 많이 몰아본 사람이 몰아봐야 제대로 알 수가 있습니다.
일반 카센타나 미션집등에서 대충 한두번 몰아보고서는 제대로 알기는 어렵습니다.
뭐 크게 이상있거나 뻗기 직전쯤되었거나 하면 뭐 바로 알 수 있겠지만요.
그리고 연비와 미션 내구성 = 6단 330, 순간 가속력 = 5단 380 이라고 보시면 됩니다.
시내에서도 바로바로 훅훅 치고나가는걸 원하시면 5단 380 하시면 되구요.
시내에서는 천천히 할아버지 모드로 타고 다니시다가 어쩌다가 고속도로 나가서 밟으신다면 6단 330이 유리합니다.그리고 내구성 크게 신경쓰지 않으셔도 될겁니다.
뭐 380 미션 토크컨버터와 솔레이노드밸브등등등 수리해봤자 고작 100정도 밖에 안듭니다.
보통 80~120사이정도.
대형세단 3800CC 타시면서 미션 수리비 100이 부담스러우신 경우라면 다른 차를 구매하시는게 더 좋은 선택이지 않을까 싶구요.
BMW ZF 8단미션의 경우 미션오일 교환하는데에만 60만원선합니다. 그마져도 정식 센타들어가면 100만원선하구요. 오직 미션 오일 교환는데에만 그정도 비용이 듭니다.
TG 미션 통째로 수리하는데 100이면 수입차에 비하면 껌값 수준입니다.
그리고 미션은 재생얹는거보다 본인 미션 수리하는게 더 예후가 좋습니다.
물론 미션 수리는 실력있는곳에서 작업하셔야하구요.
암튼 상태좋은 차량(이건 TG 잘 아는 사람이 직접 몰아봐야 알수 있겠죠.) 시세보다 좀 더 주고 구매하시면 그나마 수리비가 좀 덜들어갈겁니다.
현재 TG는 연식과 키로수가 있어서 A급 차량은 1~2%내외라고 보시면 됩니다.
A급 차량은 100대중에 1~2대 있을까 말까정도라는걸 감안하시고 구매하시면 될겁니다.
낌이 면허는 있는가? ㅎㅎㅎ
제가 '06년식 자동 5단 TG 3.3을 13년 타면서 급가속 밥 먹듯이 하고 다녔는데, 영상 속 가속 상황을 보니 저거 평지에서 가속한 거 아닙니다. 내리막 가속 같습니다. TG 3.3 자동 5단 제로백은 평균 7.8초 내외입니다.
실차주가 말하자면 3.3순정도 200까지는 빠르게 치고나가요 단 17인치일때
예전에 업로드됬던 보배xx인가 판x라에 s380 순정 0-200영상이었던거같은데 여기에 330이라고 올리셨네요.
밋션을 보아하니 5단 밋션은 맞는거 같은데 380치고도 너무 빨라서 당시 논란이 좀 있었던걸로 압니다. 내리막길이네 속도조작이네 뭐네 말들이 있었는데 지금도 논란이 있군요.ㅎ
일단 l330은 아닙니다. 330 5단차량 혹은 09년 이후 나온 뉴럭셔리나 더럭셔리 330 6단차량도 아닙니다.
이래서 고배기량 이 탈맛나는거
이정도면 내리막 수준.. 순정일순 없고 튜닝도 아닌게 게이지 올라가는게 그렇네.. 결론 내리막
순정+평지 고속도로
내리막 아닌데 무슨
그리 빠른게 배가 아프나?
평지에 순정이구만.
으이그 모지리야 ㅉㅉ
계기판을 보니 TG 후기형일것으로 예상되고, 이후 미션도 5단에서 6단으로 변경되었으니 스펙은 V6 3.3 람다 259마력 엔진에 미션 6단인데
0-100km까지가 5초 인것을 보면 맵핑을 했거나 출력 증강 제품을 장착했을것으로 예상해봅니다.
아님 경사가 좀 되는 내리막에서 영상을 찍으신 것이겠죠.
랩핑ㅋㅋㅋ 올 도색하면 더 빨라지것네여ㅋㅋ 맵핑이겠죠ㅋ
@@뭐선129 맵핑을 랩핑이라고 했네요 ㅋㅋㅋ
제정신이 아니었네요 ;;
@@genesisg7017 ㅋㅋ
속도가 후덜덜한데....저 정도 가속력이면
스타트할때 스베 먹지 않나요??끼기긱 하는 소리가 안나네요ㅎ
tg330 과 직접 달려본 사람으로써 저차는 순정이 아닙니다 지금 나오는 k7 3.3 그래져ig 3.3 이 290마력 제로이백 24초가 일반적 입니다 3.0은 26초구요tg가 260마력인데 20초면은 290마력 차량보다 비슷한것도 아니고 훨씬 빠른데 실체는 k7 vs tg 달리면 tg는 개빽점입니다차량의 실제 가속은 환경에 영향을 받지만 영상은 환경에 영향을 안받죠 즉 얼마든지 빠른차로 둔갑시킬수 있다는 겁니다 예로 한치수 작은 타이어만 끼고 달려도 계기판은 엄청 빠르게 올라갑니다
지금 k7,ig 3.3보다 빠른게 구형k7 vg350이죠
@@ksyauto1 K7 3.5 는 명작이었죠.. 좆같은 GDI 도 아니였고.
저 영상이 내려막같고 이상하지만 실제로 tg 3.3도 잘나갑니다 고속도로 배틀 장난아닙니다
무게 차이 영향이 있는건 아닐까요?
@@ksyauto1 k7 3.5와 현재3.3gdi 와 제노이백은 거의 같다고 알고있네요
0~200km 대충 21초 22초 된다고
가정하면
지금g80스포츠가 0~200km 가 20초
정도인데 순정도 아니고
아니면 아주가파른 내려막을 신나게
쏘시는 중이거나 하겠죠
순정이 저래 나올수가 없죠
김동민 니차 인증해봐 병시나 370마력터보차량제로y구간같이찍는데상식적으로 해봐야 꼬래티지인데저래나간다는게말이되나
@@거기서거기-t2p 아무리 예전에 날렸던
S380이라도 제로 이백이 21초 22초는
아니지 젠쿱380하고 비슷하게 가는게
말이됨?
@@거기서거기-t2p 입원요망
순정 아니거나 내리막이다 ㅋㅋㅋㅋ
(2)
그래촉이 없나? 딱봐도 평지에 순정이구만.
시라소니 빙시가 급식이고
역시 람다
내리막이 저만큼 밟을곳이 잇는가..
람다3.3 259마력짜리가 제로 200km 23-25초임
영상은 18초임 순정이 아니던 내리막이던 둘중하나겠죠
Tg 급가속 영상 차량들은 대부분 에어백 경고등이 들어와있네요...차량점검을 안하는건지... 튜닝해서 경고등 들어오는건지...
차 왜이리잘나가요? 그랜저 tg가? 제 스팅어 3.3보다 빠른거같은데요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
스팅어 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
미션반응보니까 맵핑도 아닌거 같은데
내리막인듯
변속시점 보니 5단미션 모델인것 같은데 (2->3단 변속이 6단 미션은 100 언저리, 5단 미션이 120 언저리) 너무 빠른데... 내리막인 것 같아요
240까지는 무난하게 나갑니다. 속도깡패죠!!!
제로100 5초대, 제로 200 19초대라고?? 스팅어 3.3터보가 후륜기준 제로백 5초, 제로이백 17초 정도인데? 200마력 초중반이 300마력 중후반차랑 비슷하게 간다고? 100마력 넘게 차이나는데 비슷하게 간다고?ㅋㅋ 내리막에서 뭐하는짓이냐ㅋ
내리막 아니다.
순정이고 이케 나가는게 tg s380 맞다.
@@경보르기니 tg380 역수 소유했었구요
순정 평지 절대 저렇게 안나갑니다 내리막 맞네요
@@란최-e5g 아 근데 이거 올린분이 평지라고 순정이라 하니 그리 보였어요.
내리막은 아닌듯한데 순정인지는 모르겠네요.
@@경보르기니 순정이라면 내리막일것이고요
평지라면 순정이 절대아니네요~~
이게 또 알고리즘에 뜨네..;; 엔진출력도 그렇지만 밋션이 5단 밋션인거같은데요. 저당시 변속기가 출력 로스도 크지만 변속속도도 느리고 기어비 마저 개판인데. 느려터진 변속되는시점마저 스피드 올라가는게 비정상적임. 다시 봐도 저 엔진과 밋션 조합으로 스팅어와 대등한결과가 나온것자체가 불가능.
지금 나오는 V6 3.3GDI의 그 294마력 생각하시면 절대 안됩니다.. 저 TG L330은 뮤엔진이고. 3.3인데 230마력 언저리 돕니다. 공차중량도 1.6톤 이상이라 가볍지도 않아요. 저건 5도이상의 내리막 도로에서 급가속 한것일것입니다.
Riste 티지 330부터는 람다엔진입니다 그리고 저 차량은 259마력 6단밋션 들어간 후기형 차량인듯 합니다
TG 330 풀옵신차출고후 10년탄사람으로써 뮤엔진이라구요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ???
람다엔진입니다. TG타보지도않으시고 씨부리지 마세여 ㅋㅋ
330은 5단 6단 틀려요. 구형 뉴력 더럭 3개 업글된후 단종됐음.
Rocine 차알못은 꺼지시고요.
무슨 뮤엔진...
TG 330은 람다3.3입니다...
람다엔진이긴한데 mpi방식이죠...
엔지소리 순정맞네 내리막 아니더라도 풀악셀 저정도 나오는데 내리막.튜닝이란 사람들 그렌져 무시하네 ㅋㅋ 급오르막에서도 220 속도 다뽑는데 그렌져 힘좋아요
저기요...330이래도 평지서 저래안나와요
차는 있고? 스팅어3.3트윈터보도 5초나오는데 3.3자연흡기가 똑같이 나오면 님대가리는 생각이 없는사람 맞지?
380역수입 타던 차주였습니다
결론을 말씀드리자면 순정에 평지길
달리면 저 가속력 죽어도 안나옵니다
순정 330 30초 초반대나올껀디 20초 초반이면 거이 구쿱380수준
30초대는 좀... 11초?
의
ig보다 빠른데?
밑 댓글보니 아무말 대잔치네요
tg l330 공차중량 1603kg 233마력 31토크
이정도 스펙으로 0 - 200이 20초정도...
절대 순정 아닙니다 만약 진짜 순정이라면 내리막입니다 아주 가파른 ㅎㅎ
너도 330 타는구나 근데 뉴럭셔리든 구형이든 상관없단다 공차중량 1800kg대에 0 200이 위 동영상처럼 20초 안쪽으로 나오려면 보통 350마력정도는 되어야 20초 안쪽 가능하단다 너야말로 모르면 댓글달지 말어라 가능하다면 니가 한 번 영상 올려 인증해 보던가? 보나마나 못할거면서 ㅉㅉ 니가 운전해보면서 대충 느끼는 체감 가속과 실제 계측 시간은 차이가 좀 날거다^^
순정 아닐까요..? 가벼운 차에 3300면 저렇게 나갈거 같은데요..
지금나오는 그랜져 3.3이 290마력입니다 제로이백이 24초때가 일반적이구요 260마력 tg가 제로이백 20초가 나올수 있다고 생각하나요?
아.... 270보다 많이빠르네 하고봤더만 뭔 스팅어급이여?ㅋㅋ
내리막 에디션 ㅋㅋ
나 지금 tg 3.3 3.8 보고 있는데 추천좀
제로백5초
아님내차2700인데240발고도더나감순정임
심한 내리막가속이군요😅
평지라면 말이않됨!인피니티37이도 저정도 않나옵니다.
S380같은데?
S380이 맞는거같네요
아이고 의미없다
신형 6단 330이네요 259마력 32톡
신형 6단 330이 구형 380보다
근소 하게 빠릅니다
그리고 순정차량은 맞고 내리막이네요
제가 이전에 타던 신쿱380 휠마력 295 37톡이
제로 이백 17초 ㅎㅎ
지가 먼저 욕 해놓고 적반하장으로 왜 욕하녜 ㅋㅋㅋㅋ 근본도 없다
개념 빈 소리를 하시니 어이가 없어서 댓글 적는 건데요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
노을님 본인 댓글창 더럽혀서 죄송합니당
아 준나웃기넼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@player-fy3pi 졸잼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
매일 눈뜰때마다.....뭘했을까요..?
아니: 해헤헿 이렇게 프사하면 사람들이 머리카락 같다고 하면 구독자 모이겠지?
@@camilafacts 아뇨..전혀 안모여요..ㅠㅠ
@@kogunyu 커뮤니티 있는거 보면 천명은 넘고 수창도 하는것 같은데
@@kogunyu 아무튼 제 얘기의 대한 반박이 없으시는거 보니 제 예감이 맞나보군요 훗
Tg는 380도 내차한테 빽점인데 무슨.. ㅋㅋ
순정이 저래쳐나간다고? 장난하나
순정 저정도 나와요 s380이 제로백 5.7초인데 3300도 진짜 잘나가요 nf 3.3타봤는데 진짜 무섭게 치고 나갔어요
TG330원래 저정도 입니다
잘관리 되었다면 말이죠
HO SEUNG YU 응 그래 그래봐야 넌아트35한테따여
이성욱 쓰레기 삼성차를 어따비교함
미친놈들 개많네...^^
헐~내차랑 엇비슷? 순정 절대 아니고
내리막이래도 순정에서 절대 저 가속 안나옴
@@경보르기니 아그야 저거 TG330이 아니라 380이다 380이래도 순정에서 저 제로백 제로이백 못나온단다
그리고 지금 내차는 520i이고 앞전차가 인피니티 Q50S 하이브리드 364마력 짜리 차였다 수치가 인피Q50S랑 비슷하게 나오네 그람 답나오는거지? ㅋㅋ
@@경보르기니 순정 제원 마력 300마력도 안되는차가 신쿱이랑 비슷하게 달리는구나 ㅍㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
이건뭐 스팅어 3.3T랑 맞짱 떠도 되겠어 ㅋㅋㅋ
@@레버리지-l7q 다시 정정 할께 이영상에 TG는 330 3.3이 맞고 S380 영상이랑 착각했네.
@@경보르기니 아그야 ㅋㅋㅋㅋ
330이면 더욱더 말이 안맞는거란다 ㅋㅋㅋㅋ 380이면 내리막에 억지로 주짜서 나온 기록이라면 설득력이라도 있지 ㅋㅋㅋㅋ
5단 330이 제네시스 3.3 이겼어용 헷
티지3.3은 6단아닌가?
응 3.3 GDI는 못 이겨~
그니까 용 5단 330이 6단 330 아고 비슷하다는 얘기를 한것 뿐인데 왜이리 말이 많으신지 그리고 5단380은 330아고 최고속도 같습니다. 배기량도 500cc 차이 나구요. Q270아고 L330은 600cc차이 납니다아 또 머님 쩝업 그랜져 q270보다 밑등급인 q240도 있습니다 제발 다 타본것처럼 얘기하지마세요.
님들아 그랜져tg중에서 2005년식이 제일 빨라 이유 2008년 부터는 마력이 20마력 더 많지만 무게가 2005년식이 더 가볍기 때문에 둘이 비슷 하거나 그럴것입니다 근데 저 영상은 말이 안됩니다 저건 조작 아니면 속도 편집 한것입니다 . 2005년씩은 233마력이나 됩니다 ㄷㄷ 무게는 1,603kg 에 2008년씩은 1,640kg 으로 알고 있습니다 259마력에 거의 그랜져Ig 무게입니다 좃나 무거워 버리네ㅡ
한글부터 좀 똑바로 배우고 와
무슨 소리 하는건지 알 수가 없네 ;;;;
과속신고해야지
응튜닝
요새TG330관리잘해도제로백7후반인데
내리막이다 모르면 아가리 싸물어라
@@RE-wv8du 근데 왜캐 화났어 임마
급발진 영상인가?
순정아니네
순정은 아닌듯
조작 시바
내리막길에서 뭐하냐??ㅋㅋㅋ 제로백으로 사기치고있네ㅋㅋ 내차 g70 3.3으로 그랜져 tg 몇번이나 빽점만들었는데 이정도 절대아님
마! 이건 tg s380이라고
평지에 순정인거 딱봐도 알겠구만.
이거 tg330 아니다.
Tg380 평지 절대 저렇게 안나갑니다
제가 역수380오너였음
6단330이 내차보다 느린데 제로 이백이 20초ㅋㅋㅋ지팔공 스포츠급이군.조작 즐
sm3 타세요?
내꺼 인피니티랑 비슷하게달린다고? 장난치냐 ? 심한 내리막 100% 확실하다
내리막 아니다.
평지 순정 tg s380 이라고
이거 왠지수상해요. 소리가 스포츠카 소리랑대계비슷함
V6 엔진 특유의 소립니다,,,,
순정은 개풀뜯으먹는 소리하고 앉았네