Why wait until today then this guy says all those things out loud since he already knows (from the ways he delivers the speech) the debt problem LONG time ago? Is it because he is just being a hindsight General or Taiwan news always see him like a fortune teller ?
感謝！老師分析的非常好…
去年4月回了一趟老家，
看到到处高楼林立，道路宽大，
每个县级政府局都是独门独院，富丽堂皇。
我并没有称羡，而是发问：
这个县财政收入屈指可数，
它们建设的钱从哪里来？
如何偿还？总有一天会破产的。
它们从来没有想过还
果然明老師的功力「沒有」退步，邏輯清晰，簡單易懂，但對一些「無知」的人來說大概就是「假裝沒看到」，這種人還不在少數，根本看不懂局勢發展，這也是命啦～
建议明老师对这段说话可以稍作修正, 拉动GDP只是枱面上的说法, 真正驱动建设的力量是来自于贪腐的制度及人心。因为只有不停的公共建设才能让这生态链中的所有人上下其手中饱私囊, 才能让部分的人在極短的时间内快速富起来。中国在自己内地及一带一路上的快速发展, 都是因为特权参与者的人心驱动！
一針見血，說的無與倫比的正確。搞大工程，都是因為當權參與者想要上下其手
讓中國金融徹底亂陣腳的是一帶一路，習派無法立足於24年江派結構，不知那個天才想出的一帶一路，加上百年難得一見的機會，可以正正當當的出去，哪個共產黨不愛。
房地产都处于崩溃处境了…
我覺得貪污跟基礎建設無關
大力發展基礎建設是從上至下的國策
因為中共即將步入中等收入陷阱
所以高層已經急了
希望透過拉抬GDP以及一代一路
在短時間內聯手俄羅斯
成為亞洲霸主
跟歐盟 美國 分庭抗禮
如果成功
中共就可以靠吸亞洲其他國家的血來維持生機
所以習近平也知道那是虛假的強大
但他試圖用虛假的強大來做一波豪賭
弄假成真
但是現在玩崩了...
@@許宗勳-p1g 不计成本效益，只想在花钱的过程中搞钱，就是贪污！配合着无人监管的无尚权力，人性之恶发挥到了極致。上有满布荒野的公共建设，下有任人遗弃的自行车墳场，少数人在14億人中富了起来，这些富人就先移民海外去了。
在中國政府之下建高鐵, 除了因GDP好看外, 另一方面是政府和有關人士有太多油水可撈 - 貪腐 。而中國亦不斷輸出"貪污" 到其他國家, 如南亞、非洲、南美各國興建大白象工程。
大舉建設才好發財, 至於會不會賠錢, 管他娘的, 反正等到東窗事發, 早就跑得無影無蹤了.
最佩服明居正教授，看到你日渐消瘦，非常担心，请务必注意保持身体健康！多休息
他的【日渐消瘦】，是担心中国的高铁，发展太快，中国人太富有！中国的GDP 猛涨 ！！！😁😁😁😁😁😁😁😁🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@michelwong1😂😂😂還活在夢裡
@@michelwong1😂😂😂正解
@@michelwong1 自己國家經濟如何心理沒數嗎~要不要去問計程車運降他們生意
難怪貴州政府常常割貴州茅台，政府沒錢找茅台韭菜
謝謝老師分析
明教授的解析👍
贵州接近四千万人口，不是教授说的一两百万；贵州高铁和台湾不一样，不是省内高铁，而是联系各个省市，经济价值不好类比。结论我不知道对错，但是做学问要把论据搞对。
你何必较真呢，抹黑大陆只是他的工作而已，为了黑而黑。如果经济没有发展的话，大陆现在每年的汽车销量也不是台湾的60倍。
說的太好了
聽的太爽了?
請問有沒有完整的演講影片？
台灣高鐵會賺錢是因為經營方式改變，其實建好經營是大虧錢的，大漲票價也無法解決，經過幾年改革才賺錢，這部份只要沒做功課，會讓很多人誤會臺灣高鐵是賺錢的
不管哪里的高铁项目都属于公益项目，为了带动地方经济发展，靠高铁盈利只能说明这个地方经济出了大问题
@@yingervoice 在臺灣國營事業不賺錢代表政府經營有問題，就算有賺錢，最後少部分入政府口袋，其他用在高鐵補強方面。
大陆这些也同样不赚钱，全靠政府补贴，要不然不可能运转下去，谢谢@@林志憲-y5v
@@yingervoice
其實任何事情都有正反面，虧得太多也是全民買單，自己算算5萬億負債除以8億勞動人口每個人要承擔多少錢？ 而且即使虧錢，即使要做公益，過程中也有可以討論的地方，能否更開源節流，在不造成人民太大困擾的限度條件下提升票價，人事的精簡。
跟你说大陆这边高铁大部分都是亏钱的，但是从社会效益来讲投资是值得的，所以才有现在遍布各地的高铁，非常方便。@@林志憲-y5v
債務不會消失，只會轉移。到最後就是百姓手上的錢越來越薄。
贵州有3800万人，怎么成一、两百万人？太无知，不管出于什么动机，这也太Low了！
这大教授讲的太直白了
貴州才一兩百萬人？老居扯的真離譜！😂😂2023年，贵州人口总数约3856万人。
根据贵州统计数据显示，截止于2023年6月份，贵州省人口数是3856万人。比上年末增加4万人。其中，城镇常住人口2114万人，占年末常住人口的比重为54.81%，比上年末提高0.48个百分点。全年出生人口42.5万人，人口出生率为11.03‰；死亡人口28.2万人，人口死亡率为7.32‰；人口自然增长率为3.71‰。
好久不見明老師了！
資負表的兩側，資產總額增加，負債總額也增加，所以我們粗略檢視一家公司體質是否健康，會看資負表與損益表。
估值100E的公司，沒人知道他的負債是130E。GDP，是中國偉大民族復興諸多笑死人作死裡，最大的一塊遮羞布！
小聲點，別搓破習大大的強國夢牛皮，讓無能者掌控中共的大權，世界才會安全。
你好像忘了还有“Equity”吧
@@yingervoice 资负表的两边平衡 (你没听过资负权这个词吧？)与Equity在负债方一侧不是个放一起讨论的概念，何况，中国的资负表，业主权益的业主...是共产党领导好吗？跟百姓有个屁关系！
在一个会计年度里，业主权益只是一个数字放在那里，资负表两侧依然平衡，一定是等到年度结算，Equity有剩馀，也明确要分配给股东，就会发生资产项与Equity同时减少的情形，你会说这个字说明你懂会计...
政治上...也就是解读为国家资产减少，共产党领导分走了这些钱，这跟百姓利益也没半毛钱关系，好吗？
说得好像你们有钱人的资产就跟百姓有关系了似的？你以为大陆基建的钱从哪里来？脑子稍微转转，不会怎么样@@周亦
人一旦带着偏见，看别人的任何事都是偏见。我看你用简体，相信你也是在大陆这边待过，不行回来看看变化，你觉得国企赚的钱去哪了？不管有没有贪官，最起码能见到吧？你在国外基建又是怎么搞的？不靠未分配利润+企业信贷融资靠什么？靠你一张嘴么@@周亦
老師可能是要說：貴州只有1，2百萬人有能力搭高鐵！其他3600萬人都只搭的起公車！
哈哈哈，别洗了，搭高铁又不是多贵的事情，退一万步就算贵州只有10%的人有钱搭都不止200万
@@LeoLeo-dn5fy
你也別洗了，中國有近10億人收入不到2000元，確實不需要那麽多高鐵，中國並不是經濟發達國家
@@LeoLeo-dn5fy結論：賠錢
@@LeoLeo-dn5fy賠死.......台灣高鐵那麼多人座，才賺一點而已，主要是要給人方便，少賺點，至少別賠錢，才200萬人座，蓋7條高鐵，貴洲是大陸最窮的省呢，我滴天啊，蓋越多貪官們貪越多.......
@@LeoLeo-dn5fy 出遠門才需要打高速鐵路~貴州人民原來把高鐵當捷運在搭乘??
貴州人民每天都須要出遠門??
除了追求GDP以外也可以利用這機會盡量貪汙.
贵州一两百万人？？？贵州人口3800万
中國政府有沒有負債跟台灣完全沒有關係，因爲是不同的國家不同的政府
你難道不知道，小粉紅常嗆台灣，大陸GDP是台灣的幾十倍。
即使無關，中台貿易關係密切，還是注意為妙
@@廖古月放心，只要不是投共黨當選，引來錯誤政策，台灣商人精的很，現在眼光是朝向世界，而非單向中國。
@@kevinkuo6227 那就還好，我只是一個小小上班族，看到他們一直跟中國貿易，但是政府都不處理中國問題，真的很擔心
没事，你就嘴硬着，等武统收回来慢慢教育
建設沒用鐵道，只會浪費錢財，最慘還要經費維護。
对对对，您说的都对
說的很好！但怎麼感覺台灣也是竭盡一切努力在追求帳面的好看
如果狗敏檔能請到明居正教授當顧問，按明教授的分析作目標和改變的基礎，且排除萬難朝目標前進，那狗敏檔就有救了
台灣6大市也是一樣，除了台北捷運有賺點錢，其它5市正在蓋或已蓋完運轉的都是賠錢，都是用人民的納稅錢去補貼虧損。
他的数据是正确的？我怎么查贵州常住人口是3600w人？城镇人口也有1700w人
終國高鐵乘客只有三大節日才萬頭鑽動
但其他340天乘客頂多只有2 3成
而且多為短途乘客
怎麼可能不死虧
而且只會越虧越多 沒有盡頭
這計畫經濟是怎麼規劃的
根本就是大躍進翻版
你目光短线
@@Yzhu-bv2hs
國家面子工程是高瞻遠矚的建設喔！
絕大部份的道路大橋隧道都不賺錢的，所以都不應該建。
這就和捷運一樣,明明沒有那麼多人搭,偏偏每個縣市都要蓋,結果每一條都賠錢,而這些錢都是未來後代要償還的
分析的很好。希望台灣人也可以理智的思考。中國這種垃圾市場值得賠上整個國家去爭取？
台灣目前蠻多傳產還是依賴大陸市場的 如果突然斷一定會受到波及
所以如果真的要斷 可能也要給時間準備看能不能轉移 否則現階段其實不太行
商人逐利就是市場走向，現在台商對中國的投資逐年縮水，就是因為中國已經不如從前，但這對每個行業的感受都不同。
毛澤東的大煉鋼時代，就是中央決定目標，全國總動員，把家裡的所有鐵器通通拿出來，貢獻國家。
然後練出來的鐵，品質極差，而原本農家的生財工具也沒了。
長官啊 以前誰沒窮過啊 看看現在
Then how could China become the second largest world economy in just 50 years?
离不开中国人民配合的好
@@jeremyxu8155
GDP有盲點，舉一個例子，蓋一個爛尾樓，算經濟活動，所以它有貢獻GDP, 然後再請人把爛尾樓拆了，這也算經濟活動，所以也算GDP, 但實際上這兩個經濟活動對實質經濟是負影響的，反而造成金融負債。
请问明老师，为什么要说”贵州只有一两百万人“？我告诉你，贵州常住人口3856万人（2022年末）噢，比台湾地区还要多出1500万呢！建高铁赚不赚钱、值不值得的事，可以讨论，我也不想反驳你的观点，但连一个省的人口总数这样的基本事实你都乱说，这不大好。
唯！
不是只看錢耶
高鐵是為人民才有的
是看人民能不能獲益耶
光管高鐵賺不賺
那就變民企了
那也不是國家了
過度建設，邊際效益遞減
中國大陸實際每月平均工資6000台幣……gdp4200美元，約台灣人平均薪資的1/8
本人乃透過它們
1.7000萬人月收入在20000台幣以上
2.每月收入8000台幣以下有9.6億人
3.每月收入4000台幣以下有6億人
三數據以直線法計算出來
中國向外宣稱gdp13000美元，是灌了3倍水
是的，你们又赢了
都說了是"人均"，問題是真的是"人均"嗎? XDD
蘇聯共產時，有個偏遠地方，產媒又產鐵於是用始挖礦。挖礦要挖掘机，所以又蓋了挖掘机工廠。挖掘越多的礦，挖掘机就越多，反之亦是。礦多，机多，官員就升官。
早幾年香港高铁開通時，那些所謂民主派都说這些，現在一票難求，還有高铁不是用來赚錢的，那是為了地方發展及人民流通，如果照他所講的，所有公共服務都不需要了，
粉紅或中國官方會說: 蓋基建賠本, 但是可以降低民間企業成本, 促進經濟發展, 進而增加稅收, 整體看還是賺, 不過顯然債務增加的速度遠高於經濟收益, 港珠澳大橋, 雄安新區等大規模的基礎建設也沒有達成預期的經濟帶動效應, 每年還得花預算去維持運作
沒聽說過 債多不愁嗎 錢借越多才能發大財
我也講了5年 中國高鐵遲早要走上漲價減班次的惡性循環的路 中國現在負責蓋高鐵的相關利益集團及官員恨不得把每吋土地都蓋滿高鐵 同時又用文宣廣告催眠中國人民蓋更多高鐵及目前擁有很多高鐵就代表富裕及國強
帥
對岸很自豪他們是建設狂魔，但實際需求 客流量呢，為了面子的工程一堆😅
中國國鐵集團2022上半年負債6兆人民幣。（上海精算所2022年報告）
貴州人口有3千8百多萬，不只2百萬。但就算這樣，還是不需要那麼多高鐵，破產也是剛好而已。
贵州破产了？你宣布的？
无语，建一些基础设置改善民生咋了。。不能拉动当地经济改善人民出行便利吗？
人家非以賺錢為目的 他們有整體考量 跟他們在非常偏遠的地區接上電有關係
遠見
貴州人口應該是3600多萬人。
明教授的意思是貴州因貧窮，只有200萬人會搭得起高鐵！
維基百科查到 2022年常住人口約為3856.00萬，老師說的 200 萬應該是指貴州高鐵搭乘人次。
@@檳榔交出來-n7v😂，大陆高铁票价很低的，台北到高雄的距离才人民币80块，比巴士还便宜
200萬，八成記去中國解放軍的數量了，沒辦法，最近中國的解放軍大出風頭，令人太有印象了。尤其是王牌水箭軍，可是尾大的包子總書記最自豪的地方咧。😂
中國的高鐵不只是GDP，它還有一個更重要的目的，使中共内部無人敢反對瘋狂舉債，這個目的就是“維穩”。中共只有200萬輕步兵的武警，主要作用就是鎮壓14億人民，比例懸殊。如果大規模抗議爆發，中共就需要武警能夠快速機動。這時候高鐵就能夠為中共提供内綫作戰的便利。
政績工程呀
結果倒債更慘
高鐵干地方政府何事？！成都到廣州，必經貴州。武漢到雲南，必經貴州。過去天無三晴，地無三里平，人無三两銀，沒有高鐵如何能脫贫。西南地區要出海用港口，經貴州是最短距離。
如何不举债建设呢 靠抢 靠骗 靠赢钱吗
據說斯蒂格裏茨曾表示誰弄懂了中國經濟就可能得諾貝爾獎，看來還是互聯網上的諾獎得主多呀，买包厕纸都能送一个。哈哈哈
高鐵並不是完全無效建設，只能說蓋太多條了浪費資源實際使用率低，但對消費者來說提升交通便利上有多個選擇，入不敷出財政赤字是中央地方政府的責任，沒有做到由交通帶來經濟發展的成果
除了走向全面改革開放，重視法治人權的道路外，中國沒有出路。
因為只有滿足各項現代標準之後，世界人民才會大舉進入中國旅遊、定居，促進多元經濟繁榮。
那個時候，這些基礎建設才能發揮其百分之百的功效。
🇨🇳中國必須亡國才能重生！
勿忘溫家寶說過的話
中国大陆有中华正统这块旗号。联合国绝大多数国家都认可的唯一中国法定代表。 倒是中华民国台湾再怎么民主自由也都是非法流亡政府没有国际承认
自傲的手機付款，變成阻礙外國觀光客的絆腳石
你認為現在中國是朝你想像的道路前進嗎？
中國積極造高鐵，美國積極造飛機場，中國嘲笑美國沒高鐵，結果美國戰略造就後備飛行員50幾萬人，中國後備飛行員只有不到5萬人，這就是美國潛在的軍事實力，不只在硬體上，還有人才培育的戰略上
贵州几百万人……
中國走的是社會主義，而且是有特色的社會主義，
與資本主義的觀念是相反的。
社會主義舉債不必考慮利息，反正收不到利息就不收利息，
遇到倒債，能追回債款就追，追不回就打消債務。
銀行遇到擠兌，直接關上大門，找來維穩軍警，力防存戶亂來，
一切井然有序。
所以說中國高鐵經營虧損就虧損，大不了停車不跑，軌壞不修，沒問題的！
中共國就像是在貧窮的鄉下蓋辦公大樓
好看但用不到
貴州兩百萬人？太扯了吧！維基百科2019年顯示3622萬人，幾乎相當於於一個半多台灣的總人口。貴陽都不止兩百萬人，這種鬼話還有那麽多人信！
一三五崩溃，二四六威胁，周日放假。
贵州一两百万人？？？？？？？？？？
明居正是法论功，说点精神病语言不稀奇
中國就像任性的小孩，看上喜歡的東西就一定要到手、投機取巧蠻幹到底，遇到阻力再繼續用投機取巧方式解決，如果事情無法解決那就解決造成問題的人，總歸就是不擇手段達成目的。
只想點個.............讚
為什麼不講兆....講什麼萬億 又不是到"京"可能有人不認識 兆明明很常在用
財務報表上面用的。
贵州 3850万人
有几个点说错了：
第一：贵州破产不是因为高铁，而是公共建筑的过度建设，因为贵州没什么产业，主政者以为多建公共建筑可以促进旅游业，但实际上并没有多少人过去，贵州不是拉斯维加斯。还有贵州人口是4000万，不是一两百万。
第二：公共建设很多时候不是以盈利为第一目标的，很简单的例子，为吸引台资，中共会无偿提供土地给台商建厂，减免税收，难道中共傻吗？有钱不赚为什么白送？公共政策有时看中的是背后社会效益，比如就业、福利、生活环境的改善等等。
我觉得老师要反共还是堂堂正正的说中共独裁专制吧，这点比较有说服力，在经济政策上抨击中国，麻烦对比一下国情和中国非常类似的印度，最近比较热门的阿根廷也行，中国经济高速成长几十年（当然台湾人眼里中国是经济崩溃几十年），韧性还是有的。
老师反共还行，理客中真心不行……
其實我覺得中國蓋高鐵是對的，中國不像美國，人口分布在東西岸，中國人口集中在沿海，所以高鐵也具備有效的載物需求，只是在蓋高鐵這個大外宣項目上，中國確實更像為了蓋而蓋，但總體而言我覺得中國高鐵是該蓋，不論賠錢與否都要蓋的，交通運輸本身目的就不是為了賺錢，但還是要有個審慎的標準才是。
中國經濟崩潰論是這幾年世界主流觀點之一，台灣是自由資訊國家，不要忘記台灣一直是中國的前幾大外資投資國。
@@popularrrrrrrrrr 中国近几年经济确实衰退了，我深有感触，因为我就是做房地产的，但总体而言我还是看好中国，因为中国毕竟做实业，是工业大国，这两年汽车行业、绿能行业就是大爆发…
明居正老师为什么做不到理客中，在我看来主要是因为反共，他在政治上非常“厌恶”中国，所以延伸到了其他的方方面面，好像他也从来没说过中共做得好的地方，对于一个学者，我觉得是不合适的，没有说服力。
至于高铁该不该建，怎么建，其实那非常专业，明居正提到了举债，可能他忘记今年美国的债务达到了多少，他反共的水平还行，谈经济感觉差点火候…
@@popularrrrrrrrrr 中国是独裁国家，所以你说的“审慎”和民主国家就很不同，像我们盖高铁涉及的拆迁、环评基本是行政命令，当然在做这些决定之前经过了评估，但评估结果是否充分？是否民主？是否科学？那就见仁见智了，可以民主的继续争论10年，还是允许考虑不周全，允许次要问题先建设？民主、专制的博弈就体现到了行政效率上了。
其次，我当然知道台湾是民主自由的，但大多数中国人并不崇尚台湾这种民主自由，中国人普遍感兴趣的制度是新加坡那种，很多官员也去新加坡学习。
@@Sin-t1r 我能理解民主自由在中國已經被汙名化，中國人也因為國家宣傳以中國速度為榮，鄙視民主國家的低效，但疫情封城一年讓很多人開始反思，中國封城手法的野蠻粗暴，很多防疫政策更多是基於政治而不是科學，外國可以接種保護力90%以上的疫苗，中國只能接種保護力50%的國產疫苗。
不論中國人民更喜歡哪種制度，但以現狀而言，根本沒的選，連公開討論的空間都沒有
高手
我必須說一句公道話，再多的負債除以14億，也就是個小數字，中國人吃樹皮就能活，這沒什麼，只要中共每個月抽50%的人民薪資當稅金，很快就還完了，不是說6億人的月薪有1000人民幣嗎?， 每個月上交五百就好了啊，連續這樣幾年，沒有什麼負債是不能補的
台灣高鐵經過多少的虧損，直至今日說賺錢我都懷疑其真假性，如此武斷的就說貴州高鐵必賠也似乎一廂情願了……
貴州人口絕對至少4500萬起跳，且中國腹地大，往東西南北要通蓋數條高鐵並無不妥，另外蓋高鐵目的就是引進錢跟人不是嗎，但這需要時間的…
蔣中正為了反攻，告訴我們中國在水深火熱當中，現如今為了選票還是告訴我們中國有多慘，台灣最大的問題就是永遠都不接受中國的發展已經實質上遠遠超過台灣，我說的包含年輕一代的競爭力，而我們確識中國的發展毫無值得我們借鏡之處……
用手遮住雙眼，一直說著「他很慘、他很慘……」對我們沒有幫助的，日本人說「台灣有事，日本有事」，我想說「中國有事，台灣必定有事」
貴州高鐵賠錢是官方數據 整個中國好像只有京滬高鐵賺錢 其他都是要政府每年補助,你覺得台灣需要學這個嗎?
@@orangeoforange 台鐵每年虧損，台電每年虧損，我們索性不要鐵路，不要用電嗎？基礎建設不是以獲利當成唯一的檢視標準的……
我並沒有說凡事要學中國，但事事反對，以唱衰大陸為樂，真的沒有意義，也對我們沒有幫助的……
@@Chyunhangwilliam 所以你同意每個縣市都蓋捷運嗎？
@@orangeoforange 人家地方比我們大多少，人口也比我們多那麼多，你的「每個縣市」概念是什麼?
@@Chyunhangwilliam " 人家地方比我們大多少，人口也比我們多那麼多"也就是說對你來說大眾運輸的數量與人數有關嗎? 所以人太少台灣不能再做過多的大眾運輸.
"你的「每個縣市」概念是什麼?"只要人口密度比貴州高都蓋你覺得可以嗎?
贵州宣告破产了吗？哪时候宣布的？
明居正是法论功，说点精神病语言不稀奇
中國遲早被這些大型建設後續的維護成本拖垮
團結挺台灣，拒絕阿德司機，烏克蘭司機，以色列司機戰爭三兄弟
问题是中国不需要那么多外汇，美元不是法币，美国债最大债主是中国。要那么多美元干什么
贵州一二百万人
建設只是為了政府官員跟政客貪污用的真正效益有限
貴州是高難度練蠱，有沒把出海的收益考慮進來
貴州只有一兩百萬人?
會搭高鐵的人口大約百來萬人~
冷知识，贵州有3500万人。
台灣到處建捷運也是在走這條賠錢的路
贵州1-200万人。。。还可以当教授老师？？？
我一直以為很多公共建設為了圖人民的方便 本就應該賠錢也要修建😂
本意是沒錯 但是太超過就是浪費 比如影片裡說的貴州才一兩百萬人 真要為人民方便就建一條就好 但他建了一堆是要做啥
大陆高铁是民生工程，你们是没经历过过年过节七八亿人大迁徙的场景，高铁加快了各地区的资源，货物和人员流动，也降低物流成本，中国一个节日就有三四亿人出门旅游，没有高铁，这怎么拉倒经济，赔钱？他带来的作用在其他方面赚大钱，你们这么算账，怪不得你们从原来四小龙落魄到这样子，我们就是用高铁换珍贵的时间
下次就不要上RUclips教人~貴州人口200萬是民國10年還是民國二十年的數據？？？貴州2022年人口3856萬，常住2600多萬，省會人口400多萬,臺北人口也就差多多這個數，真是受不了~貴州僅2百萬人蓋7條高鐵~~~~還能是教授~~~我想起共產共妻~和泡菜 茶葉蛋~~~~哈哈 ~~~
贵州政府负债多少 ?
@@henryzhang6489 人民币20000億上下吧！
明老師真是中華民國的明燈❤🫰
Why wait until today then this guy says all those things out loud since he already knows (from the ways he delivers the speech) the debt problem LONG time ago?
Is it because he is just being a hindsight General or Taiwan news always see him like a fortune teller ?
一三六暴雷，二四五崩溃，横批，一年又一年
一个堂堂教授竟然撒谎都不打草稿，贵州3856万人口。
明居正是法论功，说点精神病语言不稀奇
所以貴州有沒有破產？
高鐵有賺錢嗎？
没有破产啊，但是确实便利了老百姓出行，难道不好吗。搞建设，你们怕我们破产，不搞建设你们又说我们不支持欠发达地区建设，你要们怎么做吗@@MQ--db4rb
@@MQ--db4rb 贵州破产了？那政府为什么还没关门？中国大陆最核心的两个大数据中心，其中一个就在贵州，这么重要的设施为什么放在一个破产的省？美国那么有钱，政府为什么隔三差五关门？
不必擔心，越爛才會被推翻
台灣目前也在走向中共老路 舉債…追求GDP...
台灣是亞洲國家裡，負債最低的
台灣對於總量設定債務上限為40.6%。以台灣政府長期債務比率來看，2016年馬政府債務比是33%，至2023年逐年下降債務比是27.2%。都離規定範圍差很遠
贵州只有一两百万人吗？？
应该是口误，重点是建了这么多高铁，确实都在赔钱，疫情那两年，连京沪高铁都是赔钱的
是有能力搭高鐵的一兩百萬
@@nisstw 哈哈哈，别洗了，搭高铁又不是多贵的事情，就算贵州只有10%的人有钱搭都不止200万
@@LeoLeo-dn5fy
你也別洗了，貴州這地方是落後中的落後地區，有需求有能力經常搭動車的確實有可能就那200萬人！
@@檳榔交出來-n7v不投资他们走不出深山怎么致富
中国税收都用给政府人员发放福利津贴
笑话，贵州一两百万人？
明老師我覺得你講的非常有道理，但藍白粉不管啊@@
講幹話
柯文哲政見發表會就是在打這個，民進黨執政八年瘋狂舉債，但當初的規劃卻一堆連執行都還沒開始
所以柯認為
1.不能一直舉債蓋建設
2.建設要先規劃再撥預算，不是撥預算才開始規劃
最慘的就是基隆輕軌，現在搞到面目全非
喔不過我講那麼多，綠粉應該是不會想管啦呵呵，不需要證據，只要抹黑就飽了
@@ガラス足 光你這句 "不能一直舉債蓋建設" ，完完全全顯示天龍的傲慢，城市建設講的是自償率的問題，這個建設蓋下去要還多久，能夠為當地帶來什麼發展及改變，所以有一種東西叫做可行性評估，台北市是全國預算最充沛的城市，所以你的基調就是 "我台北市都玩不起的東西其他鄉下地方請閉嘴" 的模樣，完全演示了你們白蓮教主曾說的 : 鄉下要有鄉下的樣子，一點城市治理的概念都沒有，你以為城市治理是在玩模擬市民嗎 ? 預算不足有預算不足的辦法，我同意不能一直舉債蓋建設，但檳榔仔的論述根本就是台北看天下，用台北市的財務狀況來評論其他縣市。
撥預算才開始規劃 ? 你要不要先了解基隆輕軌的狀態再來發文 ?
2006年規劃好多年，歷經折衝才動工的啦，藍白粉要不要先學會查找資料再來嘴 ?
你要證據，我給證據，也請你自己不要演示 "不需要證據，只要抹黑就飽了" 的行為。
綠粉會管嗎0..0?， 撕裂族群不太好~
大陸暴雷不是你最希望的嗎,月聳動越賺錢,千萬不要告訴我你不喜歡,其他似乎與你無關,說說台灣吧