Io adesso mi son costruito l'attrezzo per smontare e rimontare i guidavalvole di bronzo. Funziona perfettamente. Per rimontare i guidavalvole mi appoggio sulla sede con una boccola che mi centra in modo che così tira dritto e non storto. Se ti interessa posso mandarti foto e misure ecc.ecc. Molto semplice da realizzare Dovrò poi comprarmi un alesatore per ripassare i guidavalvole una volta montati, ma devo misurare prima le valvole
Adesso uso azoto liquido e mi sono fatto un tirante che si appoggia alla sede valvola così avvitando lo tira nella testa comunque scrivimi su Instagram che ci scambiamo le idee
Sei super Professionale. Una punteria così su un motore di 140.000 km se ben lavata più ancora lavorare un po' in genere?Magari tutti lavorassero così. Si vede che lavori con passione non solo per fare soldi.
Una punteria così fa 400k senza problemi se l’olio è di qualità, calcola che le cambio solo quando la parte superiore che viene spinta dai Cam comincia ad affossarsi, di solito li controllo sul piano di riscontro misurando con un comparatore la parte più esterna del diametro che non si logora e l’interno se ci sono più di 6 centesimi le cambio, in questi motori si mangia più facilmente il Cam che la punteria, se non sei uno che stressa tanto il motore puoi prendere anche oli “scadenti” e cambiarlo ogni 5/7k non avrai mai problemi e il motore ti rimarrà bello pulito se invece ti piace farla scaldare prendi motul v300 e cambialo ogni 15k.
@@etextremetools Smontarle e pulirle in petrolio bianco? Ho un Opel Astra gsi16v del 93 e mi pare che le punterie siano simili come concezione. Le farò estrarre dalle testata e le laverò. Il mio meccanico mi diceva che non si smontano. Grazie sei stato gentilissimo e di buon aiuto.
@@etextremetools Tirando giu la testa ho trovato delle rigature nella sede dell'albero a camme.. sono in un lato.. ovviamente anche nel supporto in alluminio della testata.. i centri rettifica sono in grado di sistemare una cosa del genere o abbandono l'idea? perchè la testa ha 20 km ed è stata chiusa da un incompetente.. grazie
Ti spiego 2 cose al volo: 1 la viteria che va tirata in coppia va sempre oliata/ ingrassata perchè la frizione tra i filetti e la testa della vite sul piano d’appoggio crea attiro che genera frizione e ti falsa la coppia di serraggio, infatti le tabelle delle coppie di serraggio riportano il coefficiente d’attrito in base alle tolleranze dei filetti e della rugosità dei piani d’appoggio. 2 la messa in fase prima di smontare ti permette di rimontare senza l’ausilio del volano ed essere sicuro della fase e di non trovarti 180 gradi opposto. Dopo senza offesa ma se fai il meccanico ammiocugino evita di fare commenti insensati e forvianti e applicati di più perché le domande che mi hai fatto mi fanno solo sospettare che il tuo livello di istruzione meccanica sia proprio base.... in più ti svelo un segreto esistono oli e grassi lubrificanti specifici che servono proprio per evitare le torsioni sulle viti... infatti quando chiuderai una testata e seguirai il manuale vedrai che che ti consiglieranno di ripassare i filetti con il maschio e ingrassare le filettature proprio per far scorrere il più fluida la vite e non perde coppia nell’attrito e comunque per la perfetta tensionatura si lavora il gradi e non in coppia.....
ciao sto cambiando le punterie della mia clio williams che sono a tazza come quelle tue . Ma quando le monto posso metterle come le trovo nella confezione che vedo unte di olio oppure vanno tassativamente scaricate . NN ho ancora aperto la confezione e nn ho provato a schiacciarle e nn so son cariche o scariche
Ho preso la punteria nuova e ho provato a schiacciarla ed e' dura come il sasso , nn si muove nn ha nessun gioco quindi se io la montassi cosi com'e' potrebbe essere che la macchina nn parta perche rimane puntata la valvola oppure quando faccio lil primo avviamento con la pressione dell' olio si autoregistra e si regola il gioco da sola . Per scaricarla invece come si puo' fare !!!!
@@etextremetools bene lo immaginavo,,,so che ci sono diverse sigle...bam,,ecc.comunque praticamente l ho preso mi da anche la turbina...ha circa 100 000 km...adesso sto cercando un kit catena distribuzione...e la rimettiamo in strada...ciao grazie
![Megan Thee Stallion - Roc Steady (feat. Flo Milli) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/HozPPyqW0dY/mqdefault.jpg)
Non si trovano le informazioni di questo tipo neanche nei libri. Bravo grazie e ancora grazie.
Troppo gentile
@@etextremetools ci mostreresti in un video una punteria idraulica in dettaglio e un gommino delle valvole grazie.
Dai promesso in settimana mi ci metto
Ti ringrazio per questo video. Ho potuto imparare come funziona la punteria idraulica. 💯/💯. Grazie 😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😃😃😃
Grande. Si intuisce che sei un Professionista con la P grande! Complimenti.
Bellissimo video, anche in questo video ho imparato un sacco di cose che non sapevo, grazie Matteo
Bello l estrattore per i gommini valvole! Sei intelligente!
Complimenti un bel lavoro pulito e ordinato👍🏽
Semplicemente geniale
Bel lavoro
Ti seguo sempre con molto interesse...
Diego da Verona
Io adesso mi son costruito l'attrezzo per smontare e rimontare i guidavalvole di bronzo. Funziona perfettamente. Per rimontare i guidavalvole mi appoggio sulla sede con una boccola che mi centra in modo che così tira dritto e non storto. Se ti interessa posso mandarti foto e misure ecc.ecc.
Molto semplice da realizzare
Dovrò poi comprarmi un alesatore per ripassare i guidavalvole una volta montati, ma devo misurare prima le valvole
Adesso uso azoto liquido e mi sono fatto un tirante che si appoggia alla sede valvola così avvitando lo tira nella testa comunque scrivimi su Instagram che ci scambiamo le idee
Sei super Professionale.
Una punteria così su un motore di 140.000 km se ben lavata più ancora lavorare un po' in genere?Magari tutti lavorassero così. Si vede che lavori con passione non solo per fare soldi.
Una punteria così fa 400k senza problemi se l’olio è di qualità, calcola che le cambio solo quando la parte superiore che viene spinta dai Cam comincia ad affossarsi, di solito li controllo sul piano di riscontro misurando con un comparatore la parte più esterna del diametro che non si logora e l’interno se ci sono più di 6 centesimi le cambio, in questi motori si mangia più facilmente il Cam che la punteria, se non sei uno che stressa tanto il motore puoi prendere anche oli “scadenti” e cambiarlo ogni 5/7k non avrai mai problemi e il motore ti rimarrà bello pulito se invece ti piace farla scaldare prendi motul v300 e cambialo ogni 15k.
@@etextremetools Smontarle e pulirle in petrolio bianco? Ho un Opel Astra gsi16v del 93 e mi pare che le punterie siano simili come concezione. Le farò estrarre dalle testata e le laverò. Il mio meccanico mi diceva che non si smontano. Grazie sei stato gentilissimo e di buon aiuto.
Come si costruisce l'atterezzo per rimuovere i gommini? grazie
porc...geniale!!!
Grazie
Complimenti molto chiaro gentilmente mi puoi dire che pompa per il vuoto hai usato e dove hai preso le ventose per il vuoto? Grazie
Le ventose le ho stampate in 3d e la pompa la trovi su eBay, puoi anche usare un motore del frigorifero
Li metti in ordine ? Sono uguali quelle di carico e scarico . Grazie bel video
🔝🔝🔝🔝🔝
Mi consiglieresti delle marche o le misure per per le guarnizioni stelo valvola per favore? grazie
Corteco
@@etextremetools Tirando giu la testa ho trovato delle rigature nella sede dell'albero a camme.. sono in un lato.. ovviamente anche nel supporto in alluminio della testata.. i centri rettifica sono in grado di sistemare una cosa del genere o abbandono l'idea? perchè la testa ha 20 km ed è stata chiusa da un incompetente.. grazie
Difficile da recuperare, purtroppo ci si fa ingelosire dal prezzo ma non sempre è la scelta giusta
Spiegami a cosa è servito mettere in fase la distribuzione prima di smontare il motore.
Ti spiego 2 cose al volo: 1 la viteria che va tirata in coppia va sempre oliata/ ingrassata perchè la frizione tra i filetti e la testa della vite sul piano d’appoggio crea attiro che genera frizione e ti falsa la coppia di serraggio, infatti le tabelle delle coppie di serraggio riportano il coefficiente d’attrito in base alle tolleranze dei filetti e della rugosità dei piani d’appoggio. 2 la messa in fase prima di smontare ti permette di rimontare senza l’ausilio del volano ed essere sicuro della fase e di non trovarti 180 gradi opposto. Dopo senza offesa ma se fai il meccanico ammiocugino evita di fare commenti insensati e forvianti e applicati di più perché le domande che mi hai fatto mi fanno solo sospettare che il tuo livello di istruzione meccanica sia proprio base.... in più ti svelo un segreto esistono oli e grassi lubrificanti specifici che servono proprio per evitare le torsioni sulle viti... infatti quando chiuderai una testata e seguirai il manuale vedrai che che ti consiglieranno di ripassare i filetti con il maschio e ingrassare le filettature proprio per far scorrere il più fluida la vite e non perde coppia nell’attrito e comunque per la perfetta tensionatura si lavora il gradi e non in coppia.....
Ottima iniziativa..... ti risulta che il 1.8t sia soggetto a notevole usura delle guide valvole?
La parte di scarico si
@@etextremetools ma vanno fuori tolleranza?
John Rambo si prendono gioco
@@etextremetools e i gommini erano molto secchi?
In verità no, oggi ho controllato a comparatore i guida valvole e ho il doppio dell’usura sullo scarico in confronto all’aspirazione
Andare a vedere quello che è.....😂😂
Ciao, le punterie idrauliche le scarichi in morsa prima di rimontare?
Le smonto le lavo in ultrasuoni e poi le monto scariche
ciao sto cambiando le punterie della mia clio williams che sono a tazza come quelle tue . Ma quando le monto posso metterle come le trovo nella confezione che vedo unte di olio oppure vanno tassativamente scaricate . NN ho ancora aperto la confezione e nn ho provato a schiacciarle e nn so son cariche o scariche
Schiacciale se sono dure scaricale
Ho preso la punteria nuova e ho provato a schiacciarla ed e' dura come il sasso , nn si muove nn ha nessun gioco quindi se io la montassi cosi com'e' potrebbe essere che la macchina nn parta perche rimane puntata la valvola oppure quando faccio lil primo avviamento con la pressione dell' olio si autoregistra e si regola il gioco da sola . Per scaricarla invece come si puo' fare !!!!
io le ho schiacciate con le dita
Per scaricarla la devi pressare puoi usare una morsa da banco o un trapano a colonna se non hai una pressa
@@etextremetoolscosa succede se non vano scaricate . Piega la valvola?
ciao ti volevo chiedere dato che ho fuso la TT...il motore del golf 1.8 5v monta tranquillamente sulla tt? perche ne ho uno tra le mani...
Si puoi montare agu è il più robusto arrivi comodo 300 cv senza aprire
@@etextremetools bene lo immaginavo,,,so che ci sono diverse sigle...bam,,ecc.comunque praticamente l ho preso mi da anche la turbina...ha circa 100 000 km...adesso sto cercando un kit catena distribuzione...e la rimettiamo in strada...ciao grazie
@@etextremetools quindi se lo prendo non avro' problemi con l' elettronica o altro? grazie .ciao
@@etextremetools quindi no problem con elettronica o altro?
dygger01 dygger01 no se manca qualche sensore usi i tuoi comunque il blocco è lo stesso