Conosco già questo ragazzo da ig, lo seguo perché avevo pure io una corsa E opc , gialla come questa (molto raro da trovare di questo giallo) . Un paio di mesi fa l’ho venduta , è stato difficile separami dalla mia macchina, e ora vedo questo video, mi è venuta voglia di riprenderla. La mia era preparata quasi come questa, faceva 230cv 340nm di coppia. Era un gioiellino , bellissima esteticamente e fantastica da guidare. Confermo il cambio che fa abbastanza schifo! Mi si è bucato a me, un bel buco di 4/5cm , non so bene le cause , quando l’ho aperto ho trovato tutti i bulloni del differenziale tranciati e che giravano liberamente nel cambio. Comunque è una macchina fantastica e divertente. Mi è scesa una lacrima 🤣
Sono contento che l'hai provata. È molto divertente, specialmente quando il motore supera i 4000 giri e vedi che va ancora di più è una goduria. Ci sono molti motori turbo che dopo i 4000 giri diventano lineari e fanno fatica a salire di giri, questa invece sale sempre con più cattiveria. Il cambio è duro al punto giusto e bisogna prendere confidenza, ma del resto è divertente.
bellissima e cattivissima,il colore è stupendo e la linea fa davvero innamorare a prima vista,gli interni li trovo stupendi e il sound mi fa venire i brividi,ma che bomba su quattro ruote
Bella è bella, gialla è spettacolare! Bella recensione e prova su strada, commenti ottimi, giusto parlare del cambio un po' delicato, avrei speso qualche altra parola anche su eventuali problematiche del motore, in quanto si, è risaputo che si rompa il 4° pistone ma raramente si conoscono le cause che affliggono i motori della Corsa D ed E, ottimo comunque il fare qualche video anche in Italia perchè la maggior parte di quelli che si trovano sono O inglesi O tedeschi... Continua così con l'ottimo lavoro!
Bella macchina e bei lavori fatti. A me piaceva anche il modello anni 90... soprattutto perché ne aveva una un mio conoscente con assetto e io stavo ancora con l'auto di famiglia. Giusto il fatto dell'asta del cambio più lunga... non troppo poi per non aumentare troppo l'escursione... a me personalmente non danno comunque fastidio. 😀👍🏻 PS: Cavolo che manutenzione per il differenziale!
ultimo preventivo fatto su opel corsa opc concessionario ufficiale opel nel 2017.... full optional 21mila euro. oggi un prezzo cosi ti danno la bici elettrica 😢
Una opc la devi guidare prima di capirla, purtroppo in italia vanno solo 500 abarth e mini cooper che quest'ultima è il triplo più problematica della opc, soprattutto quella che monta lo stesso thp della 208 gti
Bel video…la macchina è preparata con buon gusto sia a livello estetico che di motore…la grande punto l ho avuta…telaio fantastico meglio della 500 abarth che ho adesso😂😂😂
Fantastico è una parola grande, meglio della panda ops della 500 abarth non è che ci voglia molto. Con la gpa ci ho fatto 5000 km in pista e posso dire che la conosco. Auto con 280 cv e nessi e connessi vari. Ma avuto problemi al cambio. Lo opel opc mi è sempre piaciuta.
Probabilmente per molti sarò in errore ma, pur essendo un petrolhead puro amante delle elaborazioni sulle cittadine pepate, sinceramente non capisco il perché dello skat completo. Almeno un metallico 200 celle lo avrei messo, ne guadagni in contropressioni, l'auto non puzza dallo scarico e non ci facciamo 0d1are dagli altri utenti della strada...basta già quello che noi definiamo sound.
@@stephanoconner6020Si rompevano i colletti del quarto pistone a causa di pressioni anche di poco sopra l'originale. La causa principale e' che pistoni e bielle sono veramente economici, sottodimensionati, in più la forma dei collettori di scarico accentuano il calore in quel punto del motore. Quindi andavi dal mappatore killer di turno e dopo poco ti ritrovavi con i pistoni da cambiare se ti andava bene, oppure la biella che sfondava il monoblocco se ti andava male! Soluzione: lasciarla originale; forgiare e montare collettori a cuore con una bella turbina degna di nota; anche da stock collettori a cuore e una turbina leggermente più grande, ovviamente intercooler 12litri, scarico, aspirazione, iniettori e tutto il contorno sono d'obbligo.
@@marcus127 Non saprei chi consigliarti, la mia è originale di motore, ha solo tutto il contorno e fin quando non mi darà problemi la terrò così. Riguardo i ricambi posso consigliarti i collettori a cuore GMC, intercooler Orra o Courtenay 12 litri, autobloccante Quaife, scarico Supersprint, pistoni e bielle Italian RP. Molto dipende anche da che preparazione devi fare, probabilmente dovrai aggiungere altro.
La prima versione la D opc nurburgring era il mio sogno soprattutto di colore verde o blu la 192cv , le ultime versioni purtroppo sono le più lente del suo segmento provato anche contro la mia clio rs Trophy è non c'è storia, è infatti se ne vedono poche in giro dalle mie parti solo una
A me sembra che ogni segmento abbia bene o male gli stessi tempi e caratteristiche! Da possessore ho provato con svariate auto e tutte ste differenze abissali non le ho viste.
mhhh, in realtà il cambio m32 è stato cambiato in questa gerazione di corsa e quindi l'm32 non c'è più sulla corsa E. In realtà fiat e opel collaborarono per la creazione della piattaforma per la corsa e la punto normale non la opc e la abarth, ciò vuol dire che la abarth su questa corsa non ci ha messo le mani, fu opel che partendo dalla corsa base fecè la opc e stessa cosa la abarth, ma qui abarth non ci ha lavorato.
Con Abarth grande punto e Alfa Romeo Mito condividono lo stesso pianale, sospensioni e tutto il contorno, i pezzi sono intercambiabili tranquillamente. Il motore e il resto no, ovviamente. La corse E Opc monta l'M32 seconda generazione, come le ultime prodotte della corsa D Opc.
@@lukemorbiz9264 Certo, con la Corsa lo stesso pianale. Hanno fatto un accozzaglia di parti che non finisce più. Non ci sono più le case costruttrici che facevano la macchina dalla A alla Z.
@@marco200xx Bhe se per quello ho anche un 320i del 92 parere mio una delle macchine più belle mai prodotte 230 mila km mai fatto niente di niente scannata tutti i giorni 0 problemi 0 perdite nulla di nulla ,una volta le sapevano fare le macchine infatti non a caso ho permutato la mia corsa per un altra e36 che durerà minimo altri 30 anni tenendo conto che non paga il superbollo e trazione posteriore che ti fa dimenticare di tutte le altre auto esistenti 🤣🤣🤣
@@AndreaBolis147 avevo anche la opc nurburgring mamma mia che polmone in confronto alla st cmq bella auto si 230k e mai problemi scannando so soddisfazioni
@@claudiobrizzi2532 ho avuto problemi al motore che ad ogni stop la macchina rimaneva all'improvviso accellerata poi per farla ripartire dovevo spegnere il motore e riaccendere l'auto ecco tutto
@@claudiobrizzi2532si figuri infatti il mio meccanico di fiducia mi disse che i motori Opel danno questo tipo di problema infatti il nuovo proprietario ha dovuto cambiare il motore
![FNAF vs TF2 - Episode 2 [SFM]](http://i.ytimg.com/vi/z5b3V2-VLb0/mqdefault.jpg)
Conosco già questo ragazzo da ig, lo seguo perché avevo pure io una corsa E opc , gialla come questa (molto raro da trovare di questo giallo) . Un paio di mesi fa l’ho venduta , è stato difficile separami dalla mia macchina, e ora vedo questo video, mi è venuta voglia di riprenderla. La mia era preparata quasi come questa, faceva 230cv 340nm di coppia. Era un gioiellino , bellissima esteticamente e fantastica da guidare. Confermo il cambio che fa abbastanza schifo! Mi si è bucato a me, un bel buco di 4/5cm , non so bene le cause , quando l’ho aperto ho trovato tutti i bulloni del differenziale tranciati e che giravano liberamente nel cambio. Comunque è una macchina fantastica e divertente. Mi è scesa una lacrima 🤣
Sono contento che l'hai provata. È molto divertente, specialmente quando il motore supera i 4000 giri e vedi che va ancora di più è una goduria. Ci sono molti motori turbo che dopo i 4000 giri diventano lineari e fanno fatica a salire di giri, questa invece sale sempre con più cattiveria. Il cambio è duro al punto giusto e bisogna prendere confidenza, ma del resto è divertente.
bellissima e cattivissima,il colore è stupendo e la linea fa davvero innamorare a prima vista,gli interni li trovo stupendi e il sound mi fa venire i brividi,ma che bomba su quattro ruote
L’auto è molto bella, concordo!
Avverti prima di mettere le inquadrature dello scarico, sono appena diventato sordo 😂.
Bella è bella, gialla è spettacolare! Bella recensione e prova su strada, commenti ottimi, giusto parlare del cambio un po' delicato, avrei speso qualche altra parola anche su eventuali problematiche del motore, in quanto si, è risaputo che si rompa il 4° pistone ma raramente si conoscono le cause che affliggono i motori della Corsa D ed E, ottimo comunque il fare qualche video anche in Italia perchè la maggior parte di quelli che si trovano sono O inglesi O tedeschi...
Continua così con l'ottimo lavoro!
Bella macchina e bei lavori fatti. A me piaceva anche il modello anni 90... soprattutto perché ne aveva una un mio conoscente con assetto e io stavo ancora con l'auto di famiglia.
Giusto il fatto dell'asta del cambio più lunga... non troppo poi per non aumentare troppo l'escursione... a me personalmente non danno comunque fastidio.
😀👍🏻
PS: Cavolo che manutenzione per il differenziale!
ultimo preventivo fatto su opel corsa opc concessionario ufficiale opel nel 2017.... full optional 21mila euro. oggi un prezzo cosi ti danno la bici elettrica 😢
hanno tenuto conto del fatto che dovrai cambiare differenziale+cambio+frizione ogni 30.000 km se ti va bene
@@dotcom662 ma un mio amico ha la nurburing edition.... e sinceramente non ha avuto questi problemi.
@@alessandrobregola9521Generazione precedente quella
Se sei interessato la mia è del 2018 con 4000 km....hai letto giusto fidati. Colore blu tutta accessiorata originalissima
What wheel size? 225/40r18? What rims are those. Mine its the ecact same spec. Being forged
215 40 18
Da possessore di opc che dire ottima macchina è IL MIO SOGNO e ottima descrizione e bel video.
Grazie mille per il tuo feedback! 🔝
Bravo Marco bellissimo report.. come sempre
Grazie mille 🏁🏁🏁
Una opc la devi guidare prima di capirla, purtroppo in italia vanno solo 500 abarth e mini cooper che quest'ultima è il triplo più problematica della opc, soprattutto quella che monta lo stesso thp della 208 gti
Ah mini Cooper R56 si… siamo quasi sulla stessa barca per i problemi… Abarth 500 va per prezzo, tendenza, facilità di elaborazione ed affidabilità
@@marcojustincapelli si ma va bene solo per andare diritto
Da possessore di una uguale devo dire che è un bel giocattolo mi ci diverto tanto🥰😍
Complimenti per aver scelto di provare la Opel Corsa E 1.6 OPC; grazie Marco Justin
Grande 🏁
Bel video…la macchina è preparata con buon gusto sia a livello estetico che di motore…la grande punto l ho avuta…telaio fantastico meglio della 500 abarth che ho adesso😂😂😂
Fantastico è una parola grande, meglio della panda ops della 500 abarth non è che ci voglia molto. Con la gpa ci ho fatto 5000 km in pista e posso dire che la conosco. Auto con 280 cv e nessi e connessi vari. Ma avuto problemi al cambio. Lo opel opc mi è sempre piaciuta.
@@andreascarpa8977 hai ragione…ho usato una parola non proprio giusta…intendevo più che buono come telaio…
ma questo modello continua ad avere il problema al 4 pistone ?
In minor modo, ma si…
Ma per capire.. hanno risolto il fatto che fondesse il 1.6? Perché son interessato a comprarla..
No sempre uguale
Leggermente meno casi ma anche meno E OPC vendute rispetto alla D
Quarto pistone for life
Se vuoi la mia è nuova 4000 km originalissima e bellissima
Ma la nuova Opel ci sarà la opc ?
Peccato per la fragilità del cambio...
Probabilmente per molti sarò in errore ma, pur essendo un petrolhead puro amante delle elaborazioni sulle cittadine pepate, sinceramente non capisco il perché dello skat completo. Almeno un metallico 200 celle lo avrei messo, ne guadagni in contropressioni, l'auto non puzza dallo scarico e non ci facciamo 0d1are dagli altri utenti della strada...basta già quello che noi definiamo sound.
Le contropressioni che dici di guadagnare sono un danno in realtà…
Il canarino dei colli di san fermo! GRANDE💪🏻
Quando salgo in moto spesso lo vedo, allora mi hai dato conferma che è davvero lui😅... Ex possessore anche io di corsa Opc
Vedo che i Noris in generale hanno ottimo gusto per le macchine 😂🦾
Bellissima macchina e bellissimo video complimenti al proprietario 😊
i20n la porterai sul canale
Da proprietario…auto splendida…si peccato per il cambio….io ho forgiato, fatto intercooler e con turbina stock son riuscito a tirar fuori sui 250cv
@@stephanoconner6020Si rompevano i colletti del quarto pistone a causa di pressioni anche di poco sopra l'originale.
La causa principale e' che pistoni e bielle sono veramente economici, sottodimensionati, in più la forma dei collettori di scarico accentuano il calore in quel punto del motore.
Quindi andavi dal mappatore killer di turno e dopo poco ti ritrovavi con i pistoni da cambiare se ti andava bene, oppure la biella che sfondava il monoblocco se ti andava male!
Soluzione: lasciarla originale;
forgiare e montare collettori a cuore con una bella turbina degna di nota;
anche da stock collettori a cuore e una turbina leggermente più grande, ovviamente intercooler 12litri, scarico, aspirazione, iniettori e tutto il contorno sono d'obbligo.
@@Technomen1982 mi sai consigliare da chi fare queste modifiche?
@@marcus127 Non saprei chi consigliarti, la mia è originale di motore, ha solo tutto il contorno e fin quando non mi darà problemi la terrò così.
Riguardo i ricambi posso consigliarti i collettori a cuore GMC, intercooler Orra o Courtenay 12 litri, autobloccante Quaife, scarico Supersprint, pistoni e bielle Italian RP.
Molto dipende anche da che preparazione devi fare, probabilmente dovrai aggiungere altro.
@@marcus127 petropoulos panos
E pensare che in italia c é ne una da over 500cv…. La più potente in italia
La prima versione la D opc nurburgring era il mio sogno soprattutto di colore verde o blu la 192cv , le ultime versioni purtroppo sono le più lente del suo segmento provato anche contro la mia clio rs Trophy è non c'è storia, è infatti se ne vedono poche in giro dalle mie parti solo una
È logico che il Clio va di più ha 10 CV in più... L'unica cosa che sull Clio dovevano fare un differenziale autobloccante...
A me sembra che ogni segmento abbia bene o male gli stessi tempi e caratteristiche!
Da possessore ho provato con svariate auto e tutte ste differenze abissali non le ho viste.
@@davidezaniolo1976e un cambio manuale
@@giancarlomattioli3141 con il doppia frizione getrag cambia più velocemente dell' manuale...😉
@@davidezaniolo1976 si ok ,ma vuoi mettere una sportiva con cambio automatico o manuale?..non c'è paragone,manuale tutta la vita
mhhh, in realtà il cambio m32 è stato cambiato in questa gerazione di corsa e quindi l'm32 non c'è più sulla corsa E.
In realtà fiat e opel collaborarono per la creazione della piattaforma per la corsa e la punto normale non la opc e la abarth, ciò vuol dire che la abarth su questa corsa non ci ha messo le mani, fu opel che partendo dalla corsa base fecè la opc e stessa cosa la abarth, ma qui abarth non ci ha lavorato.
Con Abarth grande punto e Alfa Romeo Mito condividono lo stesso pianale, sospensioni e tutto il contorno, i pezzi sono intercambiabili tranquillamente.
Il motore e il resto no, ovviamente.
La corse E Opc monta l'M32 seconda generazione, come le ultime prodotte della corsa D Opc.
@@Technomen1982Mito e Abarth condividono lo stesso motore T-Jet e Multiair
@@lukemorbiz9264 Certo, con la Corsa lo stesso pianale.
Hanno fatto un accozzaglia di parti che non finisce più.
Non ci sono più le case costruttrici che facevano la macchina dalla A alla Z.
per me la NE rimane la migliore del segmento
Ma quella aveva gli stessi problemi presenti ora al cambio e al motore?
Il problema di questa macchina è trovare la 100 ottani nei benzinai
Concordo, ma avendo entrambe le auto mappate 100 Ron… capisco 🤣
Mezza confezione di vp racing su un pieno e se più che a posto. Poi se vuoi ci metti 2 litri di etanolo.
M32 in year 2018 no Problems!!!!!
Generation 2 coming in 2012!!!
Grazie per il feedback 😊
50000km Gearbox bearings already replaced :(
@@mattianoris3405Corsa E?
my E OPC with over 150000km no problems...
Io ho una D Opc del 2011 e già monta la 2^ generazione.
Non pensare che abbiano fatto chissà che!
@@Technomen1982 si la generatione 2 montati MY2012( 8.2011)
Bellissima macchina da possessore posso consigliare di non comprarla 😂😂😂 sbiellato a 22k km
Purtroppo ha una marea di rogne..
Troppe potrei stare qua a farti una lista infinita 😂
fiesta st mk7 148500km mai problemi e nn consuma una goccia di olio
@@marco200xx Bhe se per quello ho anche un 320i del 92 parere mio una delle macchine più belle mai prodotte 230 mila km mai fatto niente di niente scannata tutti i giorni 0 problemi 0 perdite nulla di nulla ,una volta le sapevano fare le macchine infatti non a caso ho permutato la mia corsa per un altra e36 che durerà minimo altri 30 anni tenendo conto che non paga il superbollo e trazione posteriore che ti fa dimenticare di tutte le altre auto esistenti 🤣🤣🤣
@@AndreaBolis147 avevo anche la opc nurburgring mamma mia che polmone in confronto alla st cmq bella auto si 230k e mai problemi scannando so soddisfazioni
Motore inaffidabile, cambio scarso, differenziale orrendo, ricambi introvabili. Detto tutto.
È UN CHIODO A PRESCINDERE
Bah
da possessore sono contento che c'è ancora qualcuno che dice ....è un chiodo soprattutto perché la mia è over 3xx😂😂
Felice x il video, ho la stessa auto già un po' modificata, tenuta è spettacolare
Ottima auto se non hai problemi ad avere problemi.
Purtropppo…
250000 km nessun problema
Diglielo a tutti sti ingegneri smanettoni dalla cavalleria facile😅
Con tutto il rispetto io preferisco le Abarth anche perché né ho avuto una ma poi sono stato costretto a venderla
Buonasera,la sua OPC le aveva dato problemi? Grazie.
@@claudiobrizzi2532 ho avuto problemi al motore che ad ogni stop la macchina rimaneva all'improvviso accellerata poi per farla ripartire dovevo spegnere il motore e riaccendere l'auto ecco tutto
@@adalbertomariaferrari-4393 Grazie dell'informazione, gentilissimo.
@@claudiobrizzi2532si figuri infatti il mio meccanico di fiducia mi disse che i motori Opel danno questo tipo di problema infatti il nuovo proprietario ha dovuto cambiare il motore