Ну это можно поучаствовать. Утренние виды окрестных гор и сопок со Лба чудесны. Можно скриншотов наделать )). Пора, наверное, в Шерегеше тоже побывать, полюбоваться. Но время в пути что-то не добавляет желания и оптимизма.
Ленин что завещал? Учиться учиться и ещё раз учиться! Каждый день. Постепенно страх скорости будет проходить. И скорее всего это не страх скорости. А боязнь того, что не сможешь контролируемо остановиться. Так что, например, такая схема: научиться hokey stop. А потом разгоняться и тормозить и так увеличивать скорость постепенно. Будет появляться навык контролируемой остановки с любой скорости. Ну это как вариант. Но нужно как можно чаще практиковаться. Но для начала освоить баланс своего тела (та самая координация и знание своего тела, умение контролировать хотя б своё тело в пространстве, без лыж) и прокачать физическую силу! В этом виде активности она важна как никак. Это фундамент! Ps. На ютьюбе дополна видео особенно на английском! Просто смотреть и пытаться вникнуть, понять и запоминать это как теоретическая подготовка! Всё доступно и понятно объясняют призёры-чемпионы разных стран!!! Это дорогого стоит!
Вот с оператором уже совсем другой уровень картинки 👏. Виды шикарные. Народу никого, трасса широкая. Красота. Катал на мелких склонах на 117 армадах - карвинг есть, но своеобразный.
Гриша, как человек изучающий карвинговый поворот лично, считаю совет держать голени параллельно не зайдет обучающимся! У меня всегда была буква "А" между ногами при повороте, сам понимал, теорию знал, но телом не понимал что делаю не так! Пока товарищ не подсказал, что таз надо как бы доворачить за лыжами в повороте (такое движение как бы проталкивая чуть вперёд внешнюю лыжу в повороте, но больше это движение в тазу)! И тут до меня дошло, голени стали параллельно, "А" исчезла! Спасибо за видео очень интересно было посмотреть!!! Хорошо проехал, съёмка тоже класс все технические аспекты поворотов видно!
Спасибо, классное видео. Про карвинг на таких широких лыжах и так понятно, что это не очень. Было бы здорово послушать твои советы для отработки коротких поворотов с контролем скорости.
Спасибо большое!! ..поняла почему сорвало однажды лыжу на крутом саклоне.. я сильно выпрямляю колени входя в поворот .. !!! ... ваши видео мне дают больше, чем занятия с инструктором...( Я уже троих делбичей поменяла) ... Учусь теперь по видео...
Было бы прикольно посмотреть похожий выпуск, но про парковые лыжи. Как ими ворочать на трассе и в лесу, а не только в парке. Какие есть нюансы и особенности) Григорий, спасибо за контент!
@@Proski он как раз должен лыжи за ту сломанную пару) А если серьезно, то правда было бы интересно что то подобное посмотреть про паркачи. А то мой сенсей Исач теперь вне Урала, так что и спросить некого( Но тащемта он учил карвить по методе Марница и Горбачевского, а тут я разжился парковой парой line chronic 185(взял не только для парка, а в качестве некой универсальной пары для уральских пупырей) и изрядно прикурил на Флюсе пытаясь понять эти фанерки на буграх и тропинках. На лыжах третий сезон, до этого 10 лет на борде, может в этом причина моего затупа:D Было бы круто услышать советы горнолыжных титанов на этот счёт)
@@АлексейШмидт-ь3и парковые лыжи мягкие, игривые, легкие(без метала, который дает ту самую жесткость на скручивание, карвить на мягком склоне на красных вполне спокойно, просто не будет пружинного эффекта так как пятка лыжи мягкая. По сути тоже самое и на 120 талии. На льдубудут проблемы так как лыжа не для этого. Но сейчас технологии шагнули, вот например nordica unleashd 98, туда пластинку метала засунули для жёсткости на скручивание. Мантра м6 лыжи тестеры говорят лупит по льду как порше кайен турбо S, и ушатаный склон поглащяет, да не только она, полно сейчас лыж современных. Восточное побережье США там как у нас шерегеш) Спрос огромный, конкуренция огромная)
@@АлексейШмидт-ь3и Резаный поворот, это биомеханика с гравитацией) условно ты В ралли париж дакар на ниве шевроле тоже проедешь, если за рулем лет 20 откатал, только удовольствия мало получишь и медали тоже мимо пройдут))
Сам хотел спросить про это, но опередили. Купил в своё время для трюков и немного парка, а на трассе не особо чувствую закантовку. Нужно пожостче, я так понял... Search...
Гриша, спасибо! Отличный совет на крутяках не разгибать колени. А вот вести лыжи параллельно для новичков сложно, так как есть страх скорости, нет сноровки, косые мышцы живота плохо отрабатывают, внешняя лыжа хорошо не продавливается - это всё требует практики, сразу никак не приходит. Вы «чайником» не были решительно никогда, Вам и не понять)) Слушаю Вас всегда предельно внимательно, за любые советы заранее благодарю!
Там даже не в «продавливании» проблема, а в выталкивании с внешней, во внутрь в инициации поворота. Одна из распространенных ошибок над которой мы работаем в моих обучающих программах
Гриша спасибо! Лучший совет от тебя был - понизить стойку :-) работает и в пухляке и на трассе. Правда закладываюсь на 110 талии. По этому видосу тоже - не выпрямляться сильно в перекантовке.
Спасибо за советы! В прошлом году пытался научиться карвить на своих продиджах 2.0. По личным ощущениям, при перекантовке приходится контролировать, чтобы рокер зацепился сначала. Без этого совсем ничего не получается)
Гриша привет, отличное видео) когда начал смотреть, подумал не уж то этот день настал) но все же нет, если будешь ещё снимать про карвинг, ждём разговор о контроле скорости при карвинге))
Карвинг всегда выполняется при нагрузке только на дальнюю ногу, внутренний кант. Внутренняя нога без нагрузки, в свое время в школе нас тренер заставлял делать упражнение что бы лучше это прочувствовать, карвинг на 1 ноге, встаём на склоне, поднимаем 1 ногу, на второй ноге делаем поворот, потом меняем ноги всегда так что бы ехать только на внешней ноге. Что бы ноги шли параллельно без иксов, лыжную палку под колени, потом 2 кулака между коленями держат палку, в таком положении спуск по склону, привыкаешь держать колени на равном расстоянии друг от друга.
Оставил коммент, думал старый видос ) В любом случае, на чем бы ты не катал, выглядит супер, это к вопросу о снаряге. Как например, дай мне коньки за 500 рублей, кеды с лезвием, не знаю, я норм буду катать в них 😊
У меня Zag H112 - режут трассы без проблем. Перекантовка, конечно, не такая быстрая, как на 70мм GS, но всё в пределах. Zag этот более жёсткий, наверное, чем Volki в этом видео. В конце поворота над пятки лыж продолжать грузить, чтобы не срывались, ну и как автор заметил, колени поднимать при перекантовке, чтобы быстрее получалось, чем когда туловище вверх-вниз.
Да, Григорий Вы правы! Мне бы Вас раньше посмотреть! Решил в этом сезоне пробовать трассовые универсалы бренда Scott. Не учел того, что в Домбае сильно жесткие и крутые трассы! В итоге я не смог справиться со скоростью, которую они развивают! По началу было много адреналина, затем появился страх!
Григорий, снимите пожалуйста видео с вашим мнением о карвинге в горных лыжах. Для чего нужен этот способ(стиль), в какой последолвательности происходит его обучение, его значимость.... объясню почему хочу услышать вас, так как вижу что у вас он освоен очень хорошо, и при том вы занимаетесь фрирайдем. Считаю это правильный подход 1. научится стоять на лыжах 2. научится подметать пятками 3. карвинг и только потом чтото из фрирайд/трасса/скоростнойспуск/могул/скикросс..... Но возможно я не прав, так как сейчас 90% людей на 2 этапе минуя карвинг уходят во фрирайд. Лично мне кажется карвинг это musthave в горных лыжах, это основы способов изменения траектории.(это как идти в профессионально плаванье не умея плавать например брасом и не зная этой техники вообще). только изучив основы можно уходить в одно из направлений фрирайд, трасс, скоростной спуск, фристаил ... и тд... жду вашего мнения)) спасибо))
Не соглашусь. Карвинг - трассовая техника. К фрирайду отношения не имеет. Лыжи применяются специализированные. А вот научиться "подметать пятками" - Без этого точно никуда :-)))). Кстати, часто лыжники, вполне уверенно катающие карвингом, попадая на крутой склон, впадают в ступор. Ибо поворот с проскальзыванием пяток не могут выполнить. Начинают снег сносить со склона боковым соскальзыванием. :-))
Ну что тут скажешь, профи. Техника завораживает. Советы в тему, сегодня на склоне инструктор тож говорил что нельзя выпрямлять ноги при перекантовке. Даёшь школу экспертного карвинга!
Очень даже вкусный проезд. Выше сложнее понятно, чтоб не сбросило, сильнее давим на внешнюю, что и было произведено с успехом, ниже так вообще хорошо. Да и весь проезд хорош, не предьявляйте к себе претензий, пусть другие сомневающиеся попробуют на таких скоростях, с таким контролем проехать. Оч хорошо! Ну да, и немножко поправлюсь, конечно правильно Григорий говорит, передавливать(то есть резко распрямлять ноги, прорезаться, перекантовываться), на крутом тоже нельзя. Тут как бы надо совмещать, найти баланс между давлением на внешнюю, и не передавить, иначе может произойти "оверкиль", или "молоток"(перевернет к черту и зашвырнет), но это все на крутом уклоне/склоне.
@@Proski блин, ну уж ооочень далеко уезжает(( даже обидно. Такой свет и проезд, склон пустой... а с картинкой что-то не то... слишком мелко. Может дело в камере?(
Спасибо за классное видео. Да с темой не выпрямлять колени при перекантовке отличный совет.Но если трасса не слишком крутая,можно наоборот интенсивнее выпрямлять ноги,и лыжи будут выкидывать в следующий поворот.Это конечно потеря дуги,зато "фаново"
🙌 из-за того, что главный герой мелковат в кадре, отлично смотрелись окрестные виды с утра )). Про колени на жёстком склоне на широких лыжах было интересно. В Сочах снег помягче, не было проблем с этим на трассе на широких лыжах.
Так все по чуйке в основном, методом проб и ошибок(как по моему субьективному мнению), смотря где в какой фазе, вы хотите закончить дугу и переходтть в следующий поворот. А с накатом, вы произвольно управляете всеми функциями своего тела, ТБС в том числе. Когда-то давно, начинал заниматься боксом, и всегда задавался вопросом(поначалу), почему я не вижу начало удара у МС, к примеру, как нас учили: с переносом веса, с пяточки далней ноги, с разворотом корпуса, с распрямлением руки, закручивание кулачка. Подошел спросил, а он мне ответил,- "Я все это делаю, только, это быстро на аатомате и слитно, потому ты и не видишь всех фаз удара". Далеко позже, став спортсменом , тренером, судьей, могу сказать,- все приходит со временем(понимание и исполнение). Так и в ГЛ, тоже самое, вы сами управляете всеми фазами поворота и с оптимальным положением всего тела: ТБС, голени, стопы, плечи. А сейчас столько школ, столько методик, и порой противоречащих, одна другой, что оптимальней, найти золотую середину и придеоживаться оной. А судя по вашему вопросу, вы разбираетесь в технике и не новичек. Управляйте своим телом на собственном опыте, судя по всему, он у вас есть. Нет предела совершенству, отсюда-ну его нафик, это совершенство, катайте в кайф и правильно(по ощущениям), и главное, крепкого Вам здоровья и контроля скорости, с уважением!
@@Proski чрезмерное скручивание может привести к сложностям при перекантовке, переходу между поворотами. Это особенно критично крутых склонах, так как можно перекрутиться, подсесть на внутреннюю и упасть спиной. Наверное:)
@@guurnur1722 это зависит от радиуса поворота. В длинных дугах вообще пофиг, хоть в штопор закрутись, есть время выкрутиться обратно. В коротких поворотах это не прокатит. Старое доброе правило «плечи в долину»! По мышечным ощущениям это твист. Помните: «А теперь обеими ногами тушим оба окурка!»😂 Но тут есть пара важных моментов. Если вы привыкли инициировать вход в поворот закручиванием, то лучше переучиться, пока не поздно. В поворот большого радиуса можно войти просто закантовкой, пытаясь держать плечи в долину. Второй момент - новички закручиваются, пытаясь поскорее уйти от этой страшной Линии склона. Выбирайте широкие пологие нестрашные трассы.
Сколько лет катаюсь как любитель и вообще особо так понять не могут насколько сильно вообще виды лыж отличаются. В прошлом сезоне в Геше попросил в прокате для фрирайда лыжи. Сначала дали реально здоровенные длинные широкие лыжи. После первого спуска по Ешке понял, что ппц на них неудобно поворачивать. Затем пошел и поменял на ATOMIC Bent Chetler 100 (21/22). Они были короче предыдущих, но вроде шире обычных. А на них мне было относительно комфортно и по трассам кататься и во фрирайде ездить.
Для безопасного контроля желательно разгузку делать вниз, так нивелируеться жесткость ледяной трассы, неровность склона и отдачу лыж, а так же снизит ударную нагрузку на колени. Т.е. если идет разгиб вверх в конце дуги, не разгибаясь полностью и на разгрузке вниз делать перекантовку!🙂 а вобще жаль..., эти лыжи для снежного плавания, там они вывозят🙂
Нужное дополнение, но так непривычно, и порой думаешь , а ну ее нафик эту нижнюю разгрузку, а попробуешь-точно легче и безопаснее. Но так редко это заходит в голову, а зря, меньше было бы травм.
@@ЖоржМирославский-м6и 🙂 я разгибаюсь вверх только на идеальных трассах, а на разбитых и крутиках только с нижней разгрузкой! Это конечно не для всех, но кто приседает по утрам без проблем!👍
«Если упустили внешнюю лыжу...» докатывайте на внутренней! Супер совет! Очевидно, это про преимущественную загрузку внешней Лыжи? Так об этом и надо говорить. А то тут чайников дофига, судя по некоторым комментам. Формулируй тщательнее. 😊
@@Proski это уже мне непонятно. Валиться чтоб красиво как на картинке, а не как результат взаимодействия с центробежными силами? Тогда да, перегруз внутренней, а внешняя уйдёт в свободное плавание 😱😜
Познавательное видео. Хорошо бы пояснить за продольное распределение веса на лыжи, а то много непонятного в интернетах на эту тему. Например, нарисовать поворот и прям в каждый момент подписать где давить вперед а где назад. А то чего я только не слышал на эту тему но всеравно непонятно
@@Proski ну например, люди продающие умные стельки для лыжных ботинокна, в своих ютубах утверждают ,что обязательно надо вконце поворота уходить на пятки. Люди, приемущественно катающиеся на буграх, говорят что только вперед. Ещё слышал вариант, что нинада никуда давить в ботинке просто стоять по середине, типо для современной лыжи с вырезом это нормально. Такакя вот каша
только "не разгибать ноги" -- при выходе из поворота. Это важно. В активной фазе (если ошибаюсь, спецы поправят) ноги как раз разгибать нужно. В смысле толкать ступни в середине поворота.
@@Maxiandr81 :Оптимальная" ширина талии лыж в картинге зависит исключительно от технических навыков лыжника и его индивилуальной физиологии. Ходил слаломную трассу на 106 в ростовске 188 лучше, чем на слоломных. (По словам тренера). Для себя понял: на слаломных по любому приоедешь, а на длинных с радиусом 20 м надо работать. Для себя определил оптимальную талию в 90-95 для универсалов. Везде предешь технично при приемлемой нагрузке на колени.
Ширина талии влияет лишь на скорость перекантовки. Карвинг - резаное ведение без проскальзывания. В позапрошлом году протестил пресловутые Хэд Коры 99. Они великолепны. Крылья на ногах! Ощущение всемогущества! Но 99 талия оказалась мне лично неподходящей, любимые мелкие змейки на этой талии делать невероятно тяжело. В результате купил Salomon XDR 88
Было бы интересно посмотреть, как научиться делать самые легкие сальта на лыжах)) желательно с подопытным😅 На ютубе с первыми шагами таких практически нет))
Приветствую Гриш из КЗ . Для меня был полезным совет не карвить на фрирайдных лыжах. Раскажи на каких лыжах можно по прыгать с горок , гонять по трассе , заезжать в пухляк и просто кайфовать от катаний , самые альтернативные, удобные лыжи на ваш взгляд. Заранее сп
Главный вывод: надо обучать оператора 😂 Толи он скорости боится, толи неуверенно контролирует лыжи. Слишком далеко, кто не в теме, понять о чем речь сложно. Пока нет снега, Григорий, ты знаешь чем заняться ))
Учусь кататься на head tour 99 ,брал естественно и для ски тура ,все вроде получается ,но побаливают колени ,скорее даже не боль ,а какая то сильная напряжённость и только в правом колене , может что подскажете ? На лыжах стоял 5 раз ,по часа 3
С удовольствием посмотрел бы видео про борьбу с разножкой. Какое ваше мнение, в каких условиях допустима и на сколько сильно? Вы только внешнюю ногу грузите, или распределяете часть веса на внутреннюю? Это касаемо карвинга. Есть вопрос про контроль скорости на бугристой трассе и в лесу, когда сбросом пяток не получится оттормозиться
Гриш, привет! Какой все-таки процент распределения веса на ноги при карвинге? У тебя, по ощущениям? К примеру, в слаломе, при повороте, мы можем видеть, что внутренняя нога вообще без веса, и даже отрывается от снега. Что в твоем случае?
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Расхлестал камеру на съемках этого видео (восстановлению не подлежит)
Желающих поучаствовать в покупке новой, велкам: www.donationalerts.com/r/proski
Ну это можно поучаствовать. Утренние виды окрестных гор и сопок со Лба чудесны. Можно скриншотов наделать )). Пора, наверное, в Шерегеше тоже побывать, полюбоваться. Но время в пути что-то не добавляет желания и оптимизма.
@@bobnirvana77 щас время как до поляны 🤦♂️
@@Proski это если из Новокузнецка ехать?
@@bobnirvana77 самолет мск - новокуз 4 часа. В Сочи 3,5 или 4.
Тут 2,5 часа трансфер до Геша, единственное что долго
Отправил
Спасибо за урок! На шестом десятке лет только учусь катать. Но очень кайфую от этого! Всегда жду твоих роликов, как будто сам на горе) всем привет🤙
Это очень здорово. Один новый навык в год ☝️
Я бы к этому стремился
@@Proski с чего начать новичку?? Расскажите пожалуйста
@@luckyya551 научиться кататься плугом!
это я уже умею) а боюсь больших скоростей, и не всегда получается повернуть
Ленин что завещал? Учиться учиться и ещё раз учиться! Каждый день. Постепенно страх скорости будет проходить. И скорее всего это не страх скорости. А боязнь того, что не сможешь контролируемо остановиться. Так что, например, такая схема: научиться hokey stop. А потом разгоняться и тормозить и так увеличивать скорость постепенно. Будет появляться навык контролируемой остановки с любой скорости. Ну это как вариант.
Но нужно как можно чаще практиковаться. Но для начала освоить баланс своего тела (та самая координация и знание своего тела,
умение контролировать хотя б своё тело в пространстве, без лыж) и прокачать физическую силу! В этом виде активности она важна как никак. Это фундамент!
Ps. На ютьюбе дополна видео особенно на английском! Просто смотреть и пытаться вникнуть, понять и запоминать это как теоретическая подготовка! Всё доступно и понятно объясняют призёры-чемпионы разных стран!!! Это дорогого стоит!
Григорой как всегда на высоте. Человек, персонифицирующий горнолыжную технику в любых условиях.)
Нужен такой же ролик, только на правильных карвинговых лыжах
Да, ведь лучший способ обучения - делай как я. А тут борьба за выживание )
На хэд кор попробовать.
@@ДенПохом спорт цех на слалом. Вот это пушка будет. Ну или gs чтобы совсем бомба
Щас должны правильные лыжи подкатить
Так был уже - ruclips.net/video/qeyA62xtv5o/видео.html
Гриша, спасибо, за годные советы...
Вот с оператором уже совсем другой уровень картинки 👏. Виды шикарные. Народу никого, трасса широкая. Красота. Катал на мелких склонах на 117 армадах - карвинг есть, но своеобразный.
Новая камера, снимать не сложно 🤙
Главное руки чтобы были рядом и ехали быстро
Гриша, как человек изучающий карвинговый поворот лично, считаю совет держать голени параллельно не зайдет обучающимся! У меня всегда была буква "А" между ногами при повороте, сам понимал, теорию знал, но телом не понимал что делаю не так! Пока товарищ не подсказал, что таз надо как бы доворачить за лыжами в повороте (такое движение как бы проталкивая чуть вперёд внешнюю лыжу в повороте, но больше это движение в тазу)! И тут до меня дошло, голени стали параллельно, "А" исчезла! Спасибо за видео очень интересно было посмотреть!!! Хорошо проехал, съёмка тоже класс все технические аспекты поворотов видно!
Посмотрите ролик на RUclips «Klaus Mair Carving Lesson». Парень здорово демонстрирует нюанс, о котором вы пишете.
@@SergFilippenko Да, действительно очень хорошо видно, спасибо!!!
@@SergFilippenko так он уже все исправил, зачем ему смотреть это
Красиво! И погода и катание.
Оператору отдельное спасибо, посмотреть на Гришу со стороны всегда интересно.
Передам ему) но надо чтобы был быстрее) а то Гриша мелковат)
@@Proski за вами мало кто может угнаться :)
Гриша, привет! Сильно благодарю за твои видео, за советы и позитив!
Главное зубы не простудить со своим позитивом, опять -25
Все советы в тему! Спасибо Гриша🤗
🤙
Благодарность за обучающее видео, очень понятно и доходчиво! 👆👍
Зашли все советы, продолжай пожалуйста, самое ценное - это совет и напутствие!
Зашёл совет про незначительное разгибанием коленей при входе в поворот на крутом склоне. Спасибо за него.
Все три совета норм, я можно сказать новичок в этом деле, будем стараться придерживаться их.Спасибо
Спасибо, классное видео. Про карвинг на таких широких лыжах и так понятно, что это не очень. Было бы здорово послушать твои советы для отработки коротких поворотов с контролем скорости.
Вот это далеко не всем понятно ☝️ почитай комменты, там такая каша
Больше видео. Не стесняйся, у тебя получается.
Не стесняюсь. Время меня стесняется
Гриша профи!💪 Я в восторге от техники! Все советы очень дельные!
А я придираюсь к этим спускам ;)
@@Proski Критическое отношение это норма! 😁👍
Какой кайф смотреть! Как будто я на лыжах! Сердце бьётся ускоренно!
Гриша, такому Мастеру как вы, любые лыжи на любом склоне подвластны!!!
Супер Гриша. Съёмка сзади как в компе и едет бесподобно.
Спасибо большое!! ..поняла почему сорвало однажды лыжу на крутом саклоне.. я сильно выпрямляю колени входя в поворот .. !!! ... ваши видео мне дают больше, чем занятия с инструктором...( Я уже троих делбичей поменяла) ... Учусь теперь по видео...
Где вы их берете?
Было бы прикольно посмотреть похожий выпуск, но про парковые лыжи. Как ими ворочать на трассе и в лесу, а не только в парке. Какие есть нюансы и особенности) Григорий, спасибо за контент!
Могу у Доропея Хэды отобрать
@@Proski он как раз должен лыжи за ту сломанную пару)
А если серьезно, то правда было бы интересно что то подобное посмотреть про паркачи.
А то мой сенсей Исач теперь вне Урала, так что и спросить некого(
Но тащемта он учил карвить по методе Марница и Горбачевского, а тут я разжился парковой парой line chronic 185(взял не только для парка, а в качестве некой универсальной пары для уральских пупырей) и изрядно прикурил на Флюсе пытаясь понять эти фанерки на буграх и тропинках. На лыжах третий сезон, до этого 10 лет на борде, может в этом причина моего затупа:D
Было бы круто услышать советы горнолыжных титанов на этот счёт)
@@АлексейШмидт-ь3и парковые лыжи мягкие, игривые, легкие(без метала, который дает ту самую жесткость на скручивание, карвить на мягком склоне на красных вполне спокойно, просто не будет пружинного эффекта так как пятка лыжи мягкая. По сути тоже самое и на 120 талии. На льдубудут проблемы так как лыжа не для этого. Но сейчас технологии шагнули, вот например nordica unleashd 98, туда пластинку метала засунули для жёсткости на скручивание. Мантра м6 лыжи тестеры говорят лупит по льду как порше кайен турбо S, и ушатаный склон поглащяет, да не только она, полно сейчас лыж современных. Восточное побережье США там как у нас шерегеш) Спрос огромный, конкуренция огромная)
@@АлексейШмидт-ь3и Резаный поворот, это биомеханика с гравитацией) условно ты В ралли париж дакар на ниве шевроле тоже проедешь, если за рулем лет 20 откатал, только удовольствия мало получишь и медали тоже мимо пройдут))
Сам хотел спросить про это, но опередили. Купил в своё время для трюков и немного парка, а на трассе не особо чувствую закантовку. Нужно пожостче, я так понял...
Search...
Гриша спасибо за интересное видео!
Гриша, ты молодец!!!! Отличное катание!!!
Спасибо за видео, было интересно! Взял на заметку совет насчёт небольшой вертикальной разгрузке при перекантовке.
Крутяк, почему я раньше не посмотрел этот видос?! Катаюсь на лыжах с 95-й талией везде ) Подумал, что привыкну и привык )
Полезный совет-не сильно вставать на выходе из поворота на крутом склоне. Интуитивно так делал, но не всегда! Теперь буду делать со знанием дела!
Вам стоит изучить способы разгрузки лыж и цели, для чего они применяются.
Гриша, спасибо! Отличный совет на крутяках не разгибать колени. А вот вести лыжи параллельно для новичков сложно, так как есть страх скорости, нет сноровки, косые мышцы живота плохо отрабатывают, внешняя лыжа хорошо не продавливается - это всё требует практики, сразу никак не приходит. Вы «чайником» не были решительно никогда, Вам и не понять)) Слушаю Вас всегда предельно внимательно, за любые советы заранее благодарю!
Там даже не в «продавливании» проблема, а в выталкивании с внешней, во внутрь в инициации поворота. Одна из распространенных ошибок над которой мы работаем в моих обучающих программах
Все советы понравились, спасибо!
Отлично!!!!! А теперь тоже самое только на нормальных трассовых лыжах :-)
Гриша спасибо! Лучший совет от тебя был - понизить стойку :-) работает и в пухляке и на трассе. Правда закладываюсь на 110 талии. По этому видосу тоже - не выпрямляться сильно в перекантовке.
Спасибо за советы! В прошлом году пытался научиться карвить на своих продиджах 2.0. По личным ощущениям, при перекантовке приходится контролировать, чтобы рокер зацепился сначала. Без этого совсем ничего не получается)
Да он почти сразу цепляется, там проблема в том что контакт очень небольшой к ширине, лыжа скручивается
Спасибо за советы!🤝🏻 Все советы дельные!
Красота, спасибо!!!! Приходится быть на работе и мечтать!!!!
Я не сомневался, что не лыжи украшают Гришу, а Гриша лыжи. Он и на Revolt 121 идет как на цеховых GS… фантастика!!! Респект!
Ну не совсем так, на revolt попроще будет 🤣🤣🤣
Гриша привет, отличное видео) когда начал смотреть, подумал не уж то этот день настал) но все же нет, если будешь ещё снимать про карвинг, ждём разговор о контроле скорости при карвинге))
Только не на этих лыжах)))
@@Proski Видел в комментариях что ждешь какие то лыжи для этого, может получится) или я уже приеду и тебе свои дам)
Карвинг всегда выполняется при нагрузке только на дальнюю ногу, внутренний кант. Внутренняя нога без нагрузки, в свое время в школе нас тренер заставлял делать упражнение что бы лучше это прочувствовать, карвинг на 1 ноге, встаём на склоне, поднимаем 1 ногу, на второй ноге делаем поворот, потом меняем ноги всегда так что бы ехать только на внешней ноге. Что бы ноги шли параллельно без иксов, лыжную палку под колени, потом 2 кулака между коленями держат палку, в таком положении спуск по склону, привыкаешь держать колени на равном расстоянии друг от друга.
Приемущественно загруженная внешняя, но без внутренней всё пойдет по…
А меня учили - нагрузка 60 на 40
@@mr.simpson9247 а каким инструментом измеряли?
@@Proski ну само собой внутренняя совсем без нагрузки не остаётся
@@Proski , "Продольно-параллельный нагрузометр КРВ 646" 🤣
наконец-то видео от гриши, так еще и про карвинг) техподдержка всегда смотрит)😉
Нужная тема?
@@Proski да, освежил память +-, надо съездить и покататься, но работа(
Как же это катание красиво !
Мучос грасиас
гриша красавчик! ты периодически подкидывай там всякие мелкие советики. оч помогают. вот ты советовал упражнение с перчаткой меж коленей. оч помогло!
Я с удовольствием, если видосы будут взлетать, буду пилить больше советов
Оставил коммент, думал старый видос ) В любом случае, на чем бы ты не катал, выглядит супер, это к вопросу о снаряге. Как например, дай мне коньки за 500 рублей, кеды с лезвием, не знаю, я норм буду катать в них 😊
У меня тоже поворот в одну из сторон хуже идёт чем в другую)))
Видео класс💪
Сноубордисты мы все
У меня Zag H112 - режут трассы без проблем. Перекантовка, конечно, не такая быстрая, как на 70мм GS, но всё в пределах. Zag этот более жёсткий, наверное, чем Volki в этом видео. В конце поворота над пятки лыж продолжать грузить, чтобы не срывались, ну и как автор заметил, колени поднимать при перекантовке, чтобы быстрее получалось, чем когда туловище вверх-вниз.
Да, Григорий Вы правы! Мне бы Вас раньше посмотреть! Решил в этом сезоне пробовать трассовые универсалы бренда Scott. Не учел того, что в Домбае сильно жесткие и крутые трассы! В итоге я не смог справиться со скоростью, которую они развивают! По началу было много адреналина, затем появился страх!
Григорий, снимите пожалуйста видео с вашим мнением о карвинге в горных лыжах. Для чего нужен этот способ(стиль), в какой последолвательности происходит его обучение, его значимость.... объясню почему хочу услышать вас, так как вижу что у вас он освоен очень хорошо, и при том вы занимаетесь фрирайдем. Считаю это правильный подход 1. научится стоять на лыжах 2. научится подметать пятками 3. карвинг и только потом чтото из фрирайд/трасса/скоростнойспуск/могул/скикросс..... Но возможно я не прав, так как сейчас 90% людей на 2 этапе минуя карвинг уходят во фрирайд. Лично мне кажется карвинг это musthave в горных лыжах, это основы способов изменения траектории.(это как идти в профессионально плаванье не умея плавать например брасом и не зная этой техники вообще). только изучив основы можно уходить в одно из направлений фрирайд, трасс, скоростной спуск, фристаил ... и тд... жду вашего мнения)) спасибо))
Не соглашусь. Карвинг - трассовая техника. К фрирайду отношения не имеет. Лыжи применяются специализированные. А вот научиться "подметать пятками" - Без этого точно никуда :-)))). Кстати, часто лыжники, вполне уверенно катающие карвингом, попадая на крутой склон, впадают в ступор. Ибо поворот с проскальзыванием пяток не могут выполнить. Начинают снег сносить со склона боковым соскальзыванием. :-))
Ну что тут скажешь, профи. Техника завораживает. Советы в тему, сегодня на склоне инструктор тож говорил что нельзя выпрямлять ноги при перекантовке.
Даёшь школу экспертного карвинга!
Надо гигантистам с кубка мира рассказать )
Есть среди знакомых?
@@Proski вчера с Лигети кофе пил)))
Понравился совет на счёт коленей и ширины лыж!
Спасибо за видео🎉
Спасибо, Гриша!!)
Очень даже вкусный проезд. Выше сложнее понятно, чтоб не сбросило, сильнее давим на внешнюю, что и было произведено с успехом, ниже так вообще хорошо. Да и весь проезд хорош, не предьявляйте к себе претензий, пусть другие сомневающиеся попробуют на таких скоростях, с таким контролем проехать. Оч хорошо! Ну да, и немножко поправлюсь, конечно правильно Григорий говорит, передавливать(то есть резко распрямлять ноги, прорезаться, перекантовываться), на крутом тоже нельзя. Тут как бы надо совмещать, найти баланс между давлением на внешнюю, и не передавить, иначе может произойти "оверкиль", или "молоток"(перевернет к черту и зашвырнет), но это все на крутом уклоне/склоне.
«Оверкиль» - это внутрь?
@@Proski Это в верх ногами(выражение на флоте, когда уорабль, переворачивает килем вверх).
@@ЖоржМирославский-м6и через низ или через верх?
Друзья, делитесь этим роликом с друзьями 🙏
Оператор - обнять и плакать🫠🫠🫠
Спасибо за познавательный ролик, однако не понял третий совет о том, что не надо терять внешнюю лыжу. Можно по-подробнее?
@@paulus_primus плох или просто жалко?))
@@АлександрЛебедев-б9е потеряв внешнюю, потеряешь равновесие и свалиться внутрь
@@Proski блин, ну уж ооочень далеко уезжает(( даже обидно. Такой свет и проезд, склон пустой... а с картинкой что-то не то... слишком мелко. Может дело в камере?(
охота посмотреть ваш карвинг на классике)))
Спасибо за классное видео.
Да с темой не выпрямлять колени при перекантовке отличный совет.Но если трасса не слишком крутая,можно наоборот интенсивнее выпрямлять ноги,и лыжи будут выкидывать в следующий поворот.Это конечно потеря дуги,зато "фаново"
Может и выбросить
Ахаха, думаю в начале видео FPV, но как то не совсем... Оказалась insta) Интересный эффект на такой швабре!
Вообще кайфец. Я приятно был удивлен, но FPS не порадовал
Совет про параллельные голени понравился
Спасибо, интересно!
👍 Гриша, хотя я досочник, коммент для продвижения канала.
Двойной лайк в ответ 🙌
Я так понял: лучше не соваться на черноту на широких лыжах без идеальной техники карвинга. Хороший совет. 👍
При определенных кондициях прощает, но иногда прям колени выкручивает
Катите с проскальзыванием на черных. Зачем именно резанным?
🙌 из-за того, что главный герой мелковат в кадре, отлично смотрелись окрестные виды с утра )). Про колени на жёстком склоне на широких лыжах было интересно. В Сочах снег помягче, не было проблем с этим на трассе на широких лыжах.
Значит колени здоровые, пусть так и остаётся 🤙
Ну-ну)) Можно видео с мягким вельветом с утра на Волчьей скале например )
Мораль не гонять).. а фаново кататься, на более медленных ходах. Если на тебе 120 талия и снега нет уже 2 недели).
Хорошо рассказал.
Именно, я прохватил с удовольствием
Все советы отличные. Любопытно было бы уточнить момент перекантовки и положения ТБС (как избежать чрезмерного закручивания в сторону поворота).
Чем плохо закручивание в сторону поворота?
Так все по чуйке в основном, методом проб и ошибок(как по моему субьективному мнению), смотря где в какой фазе, вы хотите закончить дугу и переходтть в следующий поворот. А с накатом, вы произвольно управляете всеми функциями своего тела, ТБС в том числе. Когда-то давно, начинал заниматься боксом, и всегда задавался вопросом(поначалу), почему я не вижу начало удара у МС, к примеру, как нас учили: с переносом веса, с пяточки далней ноги, с разворотом корпуса, с распрямлением руки, закручивание кулачка. Подошел спросил, а он мне ответил,- "Я все это делаю, только, это быстро на аатомате и слитно, потому ты и не видишь всех фаз удара". Далеко позже, став спортсменом , тренером, судьей, могу сказать,- все приходит со временем(понимание и исполнение). Так и в ГЛ, тоже самое, вы сами управляете всеми фазами поворота и с оптимальным положением всего тела: ТБС, голени, стопы, плечи. А сейчас столько школ, столько методик, и порой противоречащих, одна другой, что оптимальней, найти золотую середину и придеоживаться оной. А судя по вашему вопросу, вы разбираетесь в технике и не новичек. Управляйте своим телом на собственном опыте, судя по всему, он у вас есть. Нет предела совершенству, отсюда-ну его нафик, это совершенство, катайте в кайф и правильно(по ощущениям), и главное, крепкого Вам здоровья и контроля скорости, с уважением!
@@Proski чрезмерное скручивание может привести к сложностям при перекантовке, переходу между поворотами. Это особенно критично крутых склонах, так как можно перекрутиться, подсесть на внутреннюю и упасть спиной.
Наверное:)
@@guurnur1722 это зависит от радиуса поворота. В длинных дугах вообще пофиг, хоть в штопор закрутись, есть время выкрутиться обратно.
В коротких поворотах это не прокатит. Старое доброе правило «плечи в долину»! По мышечным ощущениям это твист. Помните: «А теперь обеими ногами тушим оба окурка!»😂
Но тут есть пара важных моментов. Если вы привыкли инициировать вход в поворот закручиванием, то лучше переучиться, пока не поздно. В поворот большого радиуса можно войти просто закантовкой, пытаясь держать плечи в долину.
Второй момент - новички закручиваются, пытаясь поскорее уйти от этой страшной Линии склона. Выбирайте широкие пологие нестрашные трассы.
@@АндрейМалышев-м4д а малый радиус?
День как вернулся с Геша, да, со снегом там печаль😥
сьемка огонь. Без красной курти очень сложно находить Гришу)
На белом то норм, вот среди елок)))
Всё зашло!
Сколько лет катаюсь как любитель и вообще особо так понять не могут насколько сильно вообще виды лыж отличаются. В прошлом сезоне в Геше попросил в прокате для фрирайда лыжи. Сначала дали реально здоровенные длинные широкие лыжи. После первого спуска по Ешке понял, что ппц на них неудобно поворачивать. Затем пошел и поменял на ATOMIC Bent Chetler 100 (21/22). Они были короче предыдущих, но вроде шире обычных. А на них мне было относительно комфортно и по трассам кататься и во фрирайде ездить.
Ты лучший
Для безопасного контроля желательно разгузку делать вниз, так нивелируеться жесткость ледяной трассы, неровность склона и отдачу лыж, а так же снизит ударную нагрузку на колени. Т.е. если идет разгиб вверх в конце дуги, не разгибаясь полностью и на разгрузке вниз делать перекантовку!🙂 а вобще жаль..., эти лыжи для снежного плавания, там они вывозят🙂
Нужное дополнение, но так непривычно, и порой думаешь , а ну ее нафик эту нижнюю разгрузку, а попробуешь-точно легче и безопаснее. Но так редко это заходит в голову, а зря, меньше было бы травм.
@@ЖоржМирославский-м6и 🙂 я разгибаюсь вверх только на идеальных трассах, а на разбитых и крутиках только с нижней разгрузкой! Это конечно не для всех, но кто приседает по утрам без проблем!👍
«Если упустили внешнюю лыжу...» докатывайте на внутренней! Супер совет! Очевидно, это про преимущественную загрузку внешней Лыжи? Так об этом и надо говорить. А то тут чайников дофига, судя по некоторым комментам. Формулируй тщательнее. 😊
Нет, не про это
Речь как раз о том, что не надо упускать. Те не валиться в поворот, в надежде что подхватит
@@Proski это уже мне непонятно. Валиться чтоб красиво как на картинке, а не как результат взаимодействия с центробежными силами? Тогда да, перегруз внутренней, а внешняя уйдёт в свободное плавание 😱😜
@@АндрейМалышев-м4д именно так, часто бросаются внутрь, а не от ног начинают. В этот момент потеря и происходит
Начал смотреть, но сразу почему-то подумал, что Гриша может и на Volkl Kuro закарвить.)
Можно же у меня было взять узкие парковые карвинговые лыжи. И на них показать коасоту карвинга на Лбу.
На узких и дурак сможет
Хороший совет от Гриши- не выходить из низкой стойки при перекантовке на высокой скорости карвинга, чревато потерей равновесия.
Скорее не равновесия, а перегрузки канта
Полезные советы
Прикольно 🤘
Познавательное видео. Хорошо бы пояснить за продольное распределение веса на лыжи, а то много непонятного в интернетах на эту тему. Например, нарисовать поворот и прям в каждый момент подписать где давить вперед а где назад. А то чего я только не слышал на эту тему но всеравно непонятно
А что пишут?
@@Proski ну например, люди продающие умные стельки для лыжных ботинокна, в своих ютубах утверждают ,что обязательно надо вконце поворота уходить на пятки. Люди, приемущественно катающиеся на буграх, говорят что только вперед. Ещё слышал вариант, что нинада никуда давить в ботинке просто стоять по середине, типо для современной лыжи с вырезом это нормально. Такакя вот каша
Неполное разгибание - вроде бы ясно, но механику подробнее описать было бы здорово.
И контроль нижней лыжи. Особенно в момент перекантовки!
Механику описать и тут все зазевают 😅😅😅
Гриш, привет! На такую погоду надо было взять GS в прокате))
А как же эксперимент ?))
@@Proski вот близзарды, в последних видосах которые светились , мне кажется идеальны были бы!
Советы хороши, но нет пока возможности добраться до горы :))
Можно в закладки 😅
Спс за тест драйв лыж.
Я от них пищу в этой ростовке
Классный совет не сильно разгибать ноги в повороте - опробую его на склоне,у меня правда ширина в талии 97 ( Head Kore 93 в ростовке 191)
Настоящий gs
только "не разгибать ноги" -- при выходе из поворота. Это важно. В активной фазе (если ошибаюсь, спецы поправят) ноги как раз разгибать нужно. В смысле толкать ступни в середине поворота.
Какая максимальная ширина талии подходит для караинга, интересно Ваше мнение?
76я талия, универсальная для любой трассы. Мои 76 ти К 2(бело синие), до сих пор со мной, и по какому только расколбасу не выручали-хороши чертовки.
Сильно зависит от состояния снега. Плотности и уклона..
@@Proski берём условия в которых снят ролик, из ещё "широких", что приемлемо? 95? 100? Или...?
@@Maxiandr81
:Оптимальная" ширина талии лыж в картинге зависит исключительно от технических навыков лыжника и его индивилуальной физиологии.
Ходил слаломную трассу на 106 в ростовске 188 лучше, чем на слоломных. (По словам тренера).
Для себя понял: на слаломных по любому приоедешь, а на длинных с радиусом 20 м надо работать.
Для себя определил оптимальную талию в 90-95 для универсалов. Везде предешь технично при приемлемой нагрузке на колени.
Ширина талии влияет лишь на скорость перекантовки. Карвинг - резаное ведение без проскальзывания.
В позапрошлом году протестил пресловутые Хэд Коры 99. Они великолепны. Крылья на ногах! Ощущение всемогущества! Но 99 талия оказалась мне лично неподходящей, любимые мелкие змейки на этой талии делать невероятно тяжело. В результате купил Salomon XDR 88
Было бы интересно посмотреть, как научиться делать самые легкие сальта на лыжах)) желательно с подопытным😅
На ютубе с первыми шагами таких практически нет))
Есть добровольцы?
@@Proski нужны одноразовые ученики на курсы сальто на лыжах :-D
Григорий, запиши видео поподробнее, как спиной вперёд научиться ездить
А я вроде писал, нет?)
А можно ли карвить по целине, Григорий?
Приветствую Гриш из КЗ . Для меня был полезным совет не карвить на фрирайдных лыжах.
Раскажи на каких лыжах можно по прыгать с горок , гонять по трассе , заезжать в пухляк и просто кайфовать от катаний , самые альтернативные, удобные лыжи на ваш взгляд. Заранее сп
Зависит от состояния снега, количества, размера гор
Прописал логику выбора в своём гайде по подбору снаряжения
Гриша специально взял неподходящие лыжи, чтобы не цеплялись к технике катания. ;-)
Тут наверное обратное.. Но в Геш трассовые не беру обычно, зачем они тут?
@@Proski Так в Геше полно любых лыж на любой уровень. Так себе отмазка. 😀
Гриша красавчик! спасибо!
Главный вывод: надо обучать оператора 😂 Толи он скорости боится, толи неуверенно контролирует лыжи. Слишком далеко, кто не в теме, понять о чем речь сложно.
Пока нет снега, Григорий, ты знаешь чем заняться ))
Угнаться за Гришей не каждый сможет))
Это я еще быстрого взял
Подскажите где можно посмотреть соревнования по карвингу?
Соревнования sl, gs и прочее)
Можно загуглить alpine skiing World Cup
угол камеры на шлеме SuperView или Wide ??
Чаще от первого лица снимаю на максимальном
Гриша что за рукавицы на руках??
Arcteryx
Учусь кататься на head tour 99 ,брал естественно и для ски тура ,все вроде получается ,но побаливают колени ,скорее даже не боль ,а какая то сильная напряжённость и только в правом колене , может что подскажете ? На лыжах стоял 5 раз ,по часа 3
Скорее всего ноги в перегрузе, но по комменту лечить дело неблагодарное
Гриша приветствую! не сталкивался со стельками и приложением CARV?
Нет, попробовал бы
Гриша, когда новые уроки по флэт-фристайлу?:)
У нас тут флет павдер нападал, надо сперва с ним закончить
Спасибо за совет про неполное разгибание на крутых склонах.
Получается во всех фазах повортоа ноги согнуты?
Нет, только на переканте
С удовольствием посмотрел бы видео про борьбу с разножкой. Какое ваше мнение, в каких условиях допустима и на сколько сильно? Вы только внешнюю ногу грузите, или распределяете часть веса на внутреннюю? Это касаемо карвинга.
Есть вопрос про контроль скорости на бугристой трассе и в лесу, когда сбросом пяток не получится оттормозиться
Черезмпрная разножка - это свал таза, нужно работать с этим, есть упражнения. А что значит нельзя сбросить пятки?
Если у вас не получается сбросить пятки в лесу и на буграх, у меня для вас плохие новости...
Может, оттормозиться заранее?
@@Proski а при коротких аоворотах со срывом пяток тоже не должно быть разножки?
Гриш, привет! Какой все-таки процент распределения веса на ноги при карвинге? У тебя, по ощущениям? К примеру, в слаломе, при повороте, мы можем видеть, что внутренняя нога вообще без веса, и даже отрывается от снега. Что в твоем случае?
Думаю процент не так важен, как важен контроль. Если 60-40 контроля больше, то гуд) 70-30? в чем проблемы, пожалста)
Экспертный карвинг 50 на 50
Гриша, ты профи, ты и на одной лыже со лба задом съедешь. Но катать по такому дубаку на широких лыжах - там уж не поймешь, себя мучить или лыжи.
В начале недели было лучше, щас снег переморозило
Скажите пожалуйста что за монопод для 360?
Самый дешевый с али
Привет сегодня здороволись молдец с группой катал завтра где катаешь? Хотел бы вторым следом прокатиться.
Простота хуже воровства))
Поставил скрин на заставку, красота !
Как тебе идея кататься на том на чем ты раньше не катался ?
На голове?))
А что за монопод для 360-камеры?
Самый дешевый с Али