Toyota EV จะถึงจุดอวสานหรือไม่ ? เมื่อ CATL เปิดตัว Battery ใหม่ ชาร์จ 10 นาที วิ่งได้ 400 กม. !!
HTML-код
- Опубликовано: 12 дек 2024
- 🔥 Toyota EV จะถึงจุดอวสาน แล้วหรือไม่ ? เมื่อท่าไม้ตาย Solid State Battery อาจไม่มีประโยชน์อีกต่อไป ?
หลัง CATL สามารถพัฒนาเทคโนโลยี Battery LFP ใหม่ "ShenXing" ให้ชาร์จวิ่งได้ 400 กิโลเมตร ภายใน 10 นาที และ 700 กิโลเมตร ภายใน 15 นาที ได้สำเร็จแล้ว
คลิปนี้มีคำตอบ
#TraderKP
เนื่องจากการเปลี่ยนถ่ายไปสู่เทคโนโลยีรถไฟฟ้า EV เป็นสิ่งที่มองข้ามกันไปไม่ได้
ทาง Trader KP จึงได้จับมือกับ Welldone Gaurantee + BlinkDrive + Ting TiY เพื่อสร้างกลุ่มรับส่งข่าวสาร EV ในไทยและรอบโลก ใน LINE กันขึ้นมานะครับ
FB Group - / 29852. .
LINE Group - bit.ly/3ScqFYT (password: evnews)"
🔈 กดติดตาม Subscribe ช่อง RUclips ด้านการลงทุนที่ครบถ้วนได้ที่ "Trader KP"
RUclips: bit.ly/3oz15kq
ฝากกด Subscribe กับช่อง RUclips Trader KP ของเราไว้ด้วยนะครับ 🙏😊 ขอบคุณทุกท่านที่ติดตามครับ
#TraderKP #เทรดทุกความรู้และมุมมอง #Trade #Knowledge & #Perspective
เนื่องจากการเปลี่ยนถ่ายไปสู่เทคโนโลยีรถไฟฟ้า EV เป็นสิ่งที่มองข้ามกันไปไม่ได้
ทาง Trader KP จึงได้จับมือกับ Welldone Gaurantee + BlinkDrive + Ting TiY เพื่อสร้างกลุ่มรับส่งข่าวสาร EV ในไทยและรอบโลก ใน LINE กันขึ้นมานะครับ
FB Group - facebook.com/groups/298528309381656
LINE Group - bit.ly/3ScqFYT (password: evnews)
ก็ดีครับ แข่งขันกันเยอะๆ จะได้พัฒนากันมากขึ้น มีตัวเลือกมากขึ้น ส่วนตัวใช้ไฮบริดของโตโยต้าก็รู้สึกตอบโจทย์กับชีวิตดีอยู่แล้ว อนาคตอีก 10 ปีอาจจะสนใจรถไฟฟ้าขึ้นมาบ้างก็เป็นไปได้ แต่ก็ยินดีที่เห็นคนหันมาใช้รถไฟฟ้ามากขึ้น ใช้มากก็จะได้เจอปัญหาและวิธีแก้ปัญหาจนทุกอย่างเริ่มเสถียร ช่วงนั้นค่อยหันไปมองรถไฟฟ้าบ้างครับ 😀
ไม่เน้น EV แต่เน้น AV ครับ
โดนนนนนน... .. ผมเลือก AV เท่านั้น 😊❤❤ อาาาาาาา....
บทวิเคราะห์จากข้อมูลของผู้ผลิต ควรมีข้อมูลให้ครบทุกด้าน มีข้อดีก็ต้องมีข้อเสีย ด้วย
สิ่งที่น่ากลัวคือ อันตรายจากเทคโนโลยีการชารจ์เร็วของแบตเตอรี่ หากไม่มีระบบความปลอดภัยที่ดี มันคือระเบิดดีๆ นี่เองครับ ถ้าเป็นไปได้ความผิดพลาดต้องเกิดขึ้นไม่ให้เกิน 0.0001% หรือ 1 ล้านคัน ไม่ควรผิดพลาดเกิน 1 คัน เพราะมันคือชีวิตคนในรถทั้งคัน ถ้าคันนั้นมี 1 คน ก็คือ 1 ชีวิต, ถ้าคันนั้นมี 5 คน ก็คือ 5 ชีวิต ยิ่งถ้าเกิดขณะขับขี่ มันจะหมายถึงเพื่อนร่วมทางอีกนับไม่ถ้วน
สิ่งหนึ่งในคำว่าเทคโลยีใหม่ก็มีคำว่าปลอดภัยในนั้นด้วย
@@Pp_kk-y3mที่ทำให้ชาชได้เร็วนั้น เพราะ ทำระบบหล่อเย็นแบตเตอรี่ ถ้า ระบบผิดพลาดก็ตูม
คิดมาก ก้อใช้รถสันดาบต่อไปครับ
จีนไม่ได้ แย่ ด้านเทคโนโลยีเหมือนแต่ก่อนแล้ว วิศวกรโรงงาน มีแต่วิศวกรของยุโรปที่ทำงานในจีนทั้งนั้น
มโนเก่งนะ ขอสามตัวตรงๆบ้างดิ555
แก้ไขปัญหาให้มวลมนุษยชาติครับ จริงๆครับ ถ้าชาร์จได้เร็วแค่ 10 นาที วิ่งได้ไกลถึง 400 กิโลเมตร จบครับ มาให้เร็วเลยครับ
ความฝัน ราคาคุย หรือ บลัฟฟ์
ก็ต้องรอดูกันต่อไปครับ
จะได้ไม่มาบอกว่า
“ นี้เป็น แค่ เทกนิค การหาเสียง “
😂😂😂😂😂
@@milleetunenuit6731 จองปลายปี เตรียมตังค์1.6ล้าน จ่ายไม่น่าเกิน เมย.ได้ขับเทสะหล้า 3Highland 66kWh 556km NEDC มีข่าวว่าน่าจะใช้แบ็ตตัวใหม่นี้ครับ
เป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของโลกไม่ใช่เฉพาะโลกของยานยนต์เท่านั้นแต่เป็นโลกทั้งใบไม่ว่าจะเป็นโลกของการสื่อสาร โลกของพลังงานพื้นฐานโซล่าร์เซลล์ ฯลฯ นับว่าเป็นข่าวที่ดีมาก ขอบคุณจีนที่ทำให้โลกใบนี้และมนุษย์ชาติ ยังมีความหวังที่จะมีชีวิตยืนยาวต่อไป ในด้านมลภาวะและทรัพยากร ดีใจครับที่ตื่นมารับข่าวสารดีแบบนี้ และดีใจครับที่ยังมีลมหายใจทำให้รับรู้ว่าว่าโลกกำลังเปลี่ยนไปในทิศทางใดขอบคุณจริงๆ 🎉🎉🎉
จริงๆอยากให้ ทำสมารถซิตี้มากกว่า เข่น ขับรถไปชาร์จไปด้วย ใช้แบ็ตเล็กก็พอราคาถูก ไม่พึ่งแร่ ลิเธียม หรือ นิกเกิล มากเกินไป จะรักษ์โลกมากกว่านี้😊😊
Nissan kick E power
แล้ว ความปลอดภัยแบบ100%ไหม!!!
ขอบคุณทางช่องครับ
สุดยอดมากๆครับ
สังเกตุมั้ยว่า ค่ายสมาร์ทโฟนของญี่ปุ่นเหลืออยู่กี่ค่าย ส่วนฝั่งรถยนต์ อนาคตโตโยต้า อาจจะเหลืออยู่เพียงยี่ห้อเดียวที่ยังพอขายได้นิดๆหน่อยๆ ก็อาจเป็นได้ เพราะขยับตัวช้าเหลือเกิน
ค่าเเรงเขาแพง
@@jarnetson5285 ค่าแรงที่ไหน โตโยที่ญี่ปุ่นหรือที่ไทย เอาให้แน่
ชาร์จเร็วมากๆ ก็อันตรายนะ
ชาร์ท10 นาทีวิ่งได้ 400 กิโลเมตร แค่นี้ก็เพียงพอแล้ว ที่เหลือก็เป็นเรื่องของสถานีชาร์จ สงสัยจบชาร์ทที่เซเว่นอีเลฟเว่น😊😊😊😊
จริง ยังไงขับ 400 โลวันนึงก็จุกแล้ว ขอแค่ชาร์ทไว จบ
เเวะเข้าห้องน้ำ เลยไปเดินซื้อของในร้าน 7-11รอชาร์ทไฟ 10-15นาที แค่นี้ไปกลับ ตจว. ในรัศมี 6-700กม ก็ไม่ต้องกังวน แล้วสินะครับ.
400 ไม่พอ อย่างน้อย 800 โล/ชาร์ต นึกถึงคนไปตจว. สถานีชาร์ตไม่มีแบบในเมือง
2027 อีก4-5ปี
เซเว่นใหม่ๆเริ่มมีสถานีชาร์จแล้ว
@@ว่าไง..วัยรุ่นคุณก็หาที่ชาร์จก่อนสิครับ
โตโยต้า อย่าหยุดพัฒนานะครับ
ผมไม่เชื่อใจสินค้าของจีนครับ
คำสัญญาของโตโยต้า เขารับผิดชอบต่อคำสัญญาที่ให้ไว้
Content ดีมากครับ😊❤
ใจเย็นๆครับ แค่เทคโนโลยีแรกๆผมยังไม่มีเงินซื้อเลย 😢
มันจะทำให้ แบ็ตที่ใช้กันอยู่ ถูกลง นั้นละดีแล้ว
แล้วหุ้น EA จะเหลือเท่าไหร่
เทคโนโลยีรถไฟฟ้ายังไม่เสถียรต้องรอต่อไปอี5-10ปีครับ
รอออกมาใช้เร็วๆ ครับ เพราะทุกวันนี้ยังต้องได้ยินประโยคชาร์จ 30-80% ในเวลาเพียง 30-40นาที แล้วบอกว่านี้ชาร์จเร็วมากเลย อีกหน่อยคงไม่ต้องทนได้ยินแบบนี้อีกแล้ว 😂😂😂
รอได้ครับ ทำให้ดีและสำเร็จ เปลี่ยนโลกใหม่ให้ดีที่สุด
ยังไม่จบนะอีกหนึ่งปัญหาสำคัญที่คนกลัวรถไฟฟ้าคือราคาแบต ถ้ามันมีปัญหามาทีแต่ละคนโดนจุกๆทั้งนั้น
ราคาแบตนี้ละเท่าไหร่
ยอดเยี่ยมมากๆเลย ชอบรถEVมากๆ แจ่มมากจริงๆ
อีกไม่นานรถจีนขึ้นอันดับ 1 ราคา ออฟชั่นดีมาก
เวียดนามกำลังมา บริษัทตั้งใหม่แซง ปตท. ยักษ์ใหญ่ที่สุดของไทย 😆😆
@@rickfreunde5957แซงแม้กระทั่งBenz BMW 🤣🤣🤣
@@rickfreunde5957อเมริกาคืนหมด ไม่ซื้อเลยเทคโนโลยีมันสู้ไม่ได้แถมราคาแพงอีก สร้างภาพมากคุณภาพไม่ได้
ก็ดีคับ กลัวรถทยอยพัง แล้วลูกค้าห้องร้องปิด บริษัทหนีกัน ไม่มีอะไหล่ ทิ้งเป็กซาก
EV จีนทิ้ง ญี่ปุ่นไม่เห็นฝุ่นอยู่แล้ว
บริษัทแคทแอลสุดยอดเลย
ไม่กลัวเรื่องชาร์ตเร็วหรือไม่ เพราะทุกวันนี้รถไฟฟ้าเริ่มขึ้นยานแม่เยอะขึ้น ไฟไหม้ง่ายขึ้น ถ้าโตโยต้าผลิตไม่ได้ก้ทำรถไฮบริทที่ออฟชั่นเยอะราคาถูกลงรูปร่างรถดูสวยกว่าที่ทำอยู่ในปัจจุบันดีกว่า และที่สำคัญที่สุดคือการซื้อรถ 1คันในปัจจุบันลักษณะการซื้อเป็นเงินผ่อนส่วนใหญ่จุดเด่นของพี่โตก็อยู่ที่รถผ่อนหมดไปแล้วยังสามารถใช้ต่อไปได้ไม่มีปัญหาซ่อมราคาถูกซึ่งนั้นเป็นจุดเด่นของพี่โตที่ยังไม่มีค่ายรถไหนล้มได้
แล้วข้อเสียมีอะไรบ้าง อายุการใช้งาน ราคาค่าเปลี่ยน ความปลอดภัย พอเสื่อมสภาพแรีไซเคิล จะมีราคาที่ต้องจ่ายในด้านสภาพแวดล้อมคุ้มค่ากันไหม? มนุษย์เราชอบสร้างอะไรขึ้นมาเพื่อแก้ปัญหาเฉพาะหน้า แต่ก็มักจะนำมาซึ่งปัญหาที่ใหญ่กว่าในอนาคต
พี่ยุ่นแกใช้สุภาษิตช้าช้าได้พร้าเล่มงามแต่งานนี้ช้าช้า ได้แต่กะลามะพร้้าวเนื้อน้ำคงอดกิน😂😂😂😂😂😂
เรายังต้องรอ SSB พัฒนาต่อไป (โดยเฉพาะด้านราคา) เพราะความปลอดภัยมันสูงกว่าแบบอื่น
แต่ไม่จำเป็นต้องรอ SSB จากโตโยต้า ที่คุยไว้หลายปี ยังไม่เห็นเอามาใช้จริงสักรุ่น (โม้ไว้หลอกนักลงทุน)
โม้ไว้ล่วงหน้า แต่ไปอ่านสรุปท้ายบท คือ ทำไม่ได้ ด้วยเหตุและปัจจัย.แค่ขอโชว์โม้.นี่คือโตโยครับ
ใช่ครับ SSB ไม่ได้มี toyota ที่เดียวแต่วิจัยกันทั้วโลก
ตามแล้วครับ😁😁😁
ผมจะไปซื้อรถไฟฟ้าแล้วละ อย่างอื่นไม่ว่า ขนาดของแบตเตอรี่ ที่ใหญ่โตมากๆ รับไม่ได้เลย คิดถึงตอนเกิดอุบัติเหตุ สิคับ ไม่ไหวจริงๆถ้ามันจะใหญ่ขนาดนั้น เกิดอะไรมันรั่วมาโดนเราไม่อยากจะคิดเลยจริงๆ
แล้วทำไมไม่อธิบายว่า แบตเตอรี่ทนกี่ปี รับประกันคุณภาพกี่ปี
ต้นปีหน้าขายแล้ว สุดยอดเลยแคทL
แล้วแบตที่ว่ามันราคาเท่าไหร่ครับ ผมไม่เชื่อว่ามันจะถูกถ้ายังผลิตได้บริษัทเดียวเว้นแต่จะมีคู่แข่งที่แข่งกันขายเพื่อทำราคาให้ถูกลง
วิ่งได้เยอะ ความเร็วเท่าไร แบตได้กี่ปี่ อันนี้ย่าลืมคิดกัน
หัวชาร์จะชำรุดมั้ยครับ เหมือนที่เติมลมในปั้ม เห็นเสียบ่อยจัง คงต้องลุ้นกันอีก
พี่โต เรามาช้าเกินไปแล้วครับ
ดี ญี่ปุ่นขายของโก่งราคาจนรวย มานาน โบนัสปีละ 6-14 เดือน บวกๆอีกต่างหาก บางคนยังไปเยินยอ
ใช่เลยครับ มีแค่ธุรกิจเดียวในไทยที่ยังจ่ายโบนัสให้พนักงานเยอะมากๆ แสดงว่าอัตรากำไรเยอะมากๆแน่นอน
เอาดีไซน์ ห่วยมาขายถูก ดีไซสวยมาขายแพง เราได้แต่มองสมัยก่อน แต่พอจีนมา ไม่ถึงล้าน สวยกว่ารถญี่ปุ่นเยอะ
แล้วค่าชาร์จละแพงไหม
สุดยอดของการเปลี่ยนแปลง แต่คิดว่าโตโยต้า ช้าไปไม่ออกมาสักทีครับ สู้ๆFC
บรรดา FC พี่โต รอไม่ไหว เปลี่ยนใจไปซบค่ายจีนกันเยอะแล้ว
สุดยอดเลยครับ
เห็นใครๆก็พูดแต่ว่าชาร์จเร็วมาก แต่ยังไม่เคลียร์ว่า แบตจะเสื่อมเร็วมั้ย แบตจะเสี่ยงระเบิดมั้ย
ชาร์จเร็ว กระแสไฟสูง ความร้อนสูง แบตเสื่อมเร็วมั้ย? แบตเสี่ยงระเบิดมั้ย
นึกออกปะ เหมือนกระบะดีเซลแต่งซิ่งประกวดแขมป์โลกอะ คือ ุ้าพูดแต่เรื่องความเร็วแรง คือชนะเลิศ แต่ถามว่าใช้งานจริงได้มั้ย ควันดำยิ่งอย่างกับเครื่องพ่นสี เสียงก็ดัง คือเรื่องบางเรื่องมันทำเอาสถิติได้ แต่ของจะเอามาใข้จริงๆเชิงพาณิชย์ มันทีอีกหลายแง่มุม รอคอนเทนต์อธิบายเชิงลึกอยู่นะครับ
ผมมองว่า ราคาแบตจะให้ถูกลงไปมากกว่านี้คงยาก ที่ยัง โตไม่เปิดตัวเพราะว่าราคาน่าจะยังแพงอยู่ ถ้าเปิดตัวมาคนคงบ่นกันว่าราคาแพงเลยต้องพัฒนาต่อให้ราคาถูกลงจะได้ขายได้
ผมลองสังเกตุราคาแบตเตอรี่ 12 v ดูซิครับราคาเป็นไง แบตเตอรี่12v นี่ก็พัฒนามาเกิน 30ปีแล้ว ราคาก็ยังแพงอยู่ดีครับ
การลงสนาม มีรถ หรือแบตออกมาแข่งขัน ย่อมมีการพัฒนาไปได้ตลอด เพราะมีตลาดเป็นแรงผลักดัน การที่จะมองไฮโดรเจน บางทีก็ไกลเกินไป ตลาดก็ไม่รองรับ ผู้คนก็ใช้งานยิ่งยากขึ้น ผมก็ยังยืนยันคำเดิมว่า มอเตอร์+ไฟฟ้า+แบต เป็นโจทย์ที่ควรพัฒนาเป็นที่สุด เพราะประโยชน์ของแบตนั้นเอาไปใช้ได้ ต่อวงการอื่นๆได้ Demand ยิ่งหลากหลาย หากไม่ลงมาเล่น ก็จะถูกผู้เล่นหน้าใหม่ พัฒนาความสามารถไปได้ และไกลขึ้นๆๆๆๆ จนสุดท้าย คนที่ไม่ลงสนามจะตัดใจไปในที่สุด...โลกไม่ได้ต้องการผู้ที่เก่งที่สุด แต่โลกต้องการคนที่ปรับตัวพร้อมรับกับความเปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ ไม่ว่าคนหรือแม้แต่ธุรกิจ
ขนาดผมทำสวนยังใช้อุปกรณ์ไร้สาย ใช้แบตก้อน4แอมป์ 5แอมป์แทนเครื่องตัดหญ้าน้ำมันเลย โลกมันเปลี่ยนแล้ว
ที่เขาพัฒนาพลังงานอื่น คือมันใจว่าต้องได้ใช้แน่ เพราะรถทุกคนในดลกไม่สามารถเป็นไฟฟ้าหมดได้ กำลังการผลิตไม่พอ สำคัญคือญี่ปุ่นเอง แค่ผลิตไฟใช้ในครัวเรือนก็ไม่พอแล้ว เลยหาพลังงานอื่นใช้ควบคุ่กัน
ไม่ว่าจะดีแค่ไหน แต่ถ้าประกันยังแพง แบตพังง่าย ก็จบ
จริงๆเยี่ยมมากเลย
ใช้ BEV แยะๆ น้ำมันจะถูกลงไหม
10นาทีวิ่ง1200กม รอไปเถอะ ทําได้แต่ต้องใช้เวลาอีกกี่ปีครับ ถึงตอนนั้นเพื่อนวิ่ง๒๐๐๐กมแล้ว
สินค้าญี่ปุ่นจะค่อยๆหายไปเหมือนที่ผ่านมา
เนื้อหาทันต่อเหตุการณ์ เยี่ยมมากครับ subscribed แล้วนะครับ
ที่ว่าชาร์จ 10 นาทีวิ่งได้ 400 กม. ที่แรงเร่งเท่าไร คงที่ๆเท่าไร อายุการใช้งานที่เท่าไร และที่สำคัญเรื่องราคา ไม่ใช่ว่าราคาประมาณ 1 ใน 3 ของราคารถ เปลียนแบตทีเหมือนซื้อรถมือสองดีๆคันหนึ่ง
ช่วงที่กำลังแข่งกันชาร์ตเร็ว แต่ทนมั้ย แพงมั้ย อีกเรื่อง พอมีเยอะจะกำจัดกันแบบไหน
solidstate หมายความถึงปลอดภัยมากขึ้นด้วยรึเปล่าคับ ไม่ใช่เรื่องประจุไวอย่างเดียว
400km ใน 10 นาที ต้องใช้สถานีชาร์จกำลังวัตต์สูงมากนะถึงจะชาร์จให้ได้ 60kWh-80kWh ใน 10 นาที เผลอๆ ต้องใช้กำลังวัตต์ถึง 380-480kW ซึ่งในไทยไม่น่าจะถึง(หรือมีน้อยมาก) มากสุดเห็นมี 160kW หรือถ้าต้องติดเครื่องชาร์จ 400 - 500kW ที่บ้านเนี่ยต้องเปลี่ยนหม้อแปลงหน้าบ้านลูกเบ่อเริ่มเท่มเลย
แจ๋วเลยครับ
ให้รถevพัฒนามากๆ ราคาไม่แพง..ออกมาเร็วๆ ไม่ง้อยี่ห้อขอแค่รับประกัน..น้ำมันจะได้สูญพันธุ์สักที..รอเวลานี้มานาน
ถ้าพัฒนา และทำได้จริง ชาร์ท 10 นาที ได้ 400 km แค่นี้ก็เหลือแหล่แล้วครับ เดินทางในประเทศได้สบาย ขนาดนี่แค่ช่วงเริ่ม สถานี้ชาร์ท ยังเริ่มมีมากขึ้น ในอนาคตถ้าเข้าสู่รถ EV แบบเต็มตัว คือ 25 ขึ้นไป ตอนนั้นไม่ต้องห่วง สถานีชาร์ท ตามมาอีกมากมายแน่นอน
สงสัยครับ ตอนนี้ตลาด EV มันมีส่วนแบ่งไม่ถึง 10% ถ้าแบตดีๆมาจริง ตลาดน่าจะกินมาอีกเยอะ ปีญหาที่จะเกิดคือ มีความต้องการไฟฟ้ามากขึ้น
ทีนี้ค่าไฟก็จะขึ้น สุดท้ายค่าไฟอาจจะไม่ถูกแบบตอนนี้รึเปล่า
มันอยู่ที่ต้นทุนการผลิตมากกว่า คิดว่าไม่แพงแบบน้ำมันแน่นอน ผลิตได้หลายทาง
@@Narunathครับ แต่ตอนนี้ไทยเองยังซื้อไฟจากต่างชาติอยู่เลยนะ ถ้ารถเพิ่มอีก 3-5 ล้านคัน โรงไฟฟ้าขึ้นไม่ทันแน่ พลังงานทางเลือกได้ไฟน้อยมากๆๆๆ คงต้องไปนิวเคลียร์ ก็ยากอีก แต่ก็หวังว่าจะมีทางออก
ของจากจีนมันดีชั่วประเด๋ว-ประด๋าวเท่านั้นเอง-ใหม่ๆ-ก็พอพูดได้อยู่-พอใช้ไปอีกสักหน่อยก็-เริ่มปัญหามาหาแล้ว-แถมอาหลั่ยแบตเตอรี่ใหม่มันก็แพงหูฉี่เลย์คุยมันคุยได้อยู่นะ?
แล้วชาร์จ 10 นาที กินไฟไปกี่บาท
รอระบบเปลี่ยนแบตดีกว่ายังไงก็เร็วกว่า 10 นาที จะเปลี่ยนกี่ครั้งก็ได้ อารมณ์ เหมือนเติมน้ำมันทั่วไป แต่พอร์ตต้องเปลี่ยนงานและทนทาน ขั้วแบตจะเป็นอะไรก็ได้
ความยากของระบบสลับแบต คือ ต้องลงทุนสูงมากๆ และการสลับเหมาะในการเดินทางระยะไกล ตอนนี้มีแค่ NIO ที่ทำอย่างจริงจัง ฝั่ง SAIC + CATL เพิ่งจะเริ่มทำ
@@warutchetjeangthanaratana8055 ไม่ควรให้ maker เป็นผู้ทำ เอาจริง ๆเป็นงานของ IEEE แต่เงียบมาก
มาให้ไว.....น่ะ จะรอถ้าหลายๆบริษัทที่ลงมาแข่งขันพวกรถไฟฟ้าและแบตฯ แบบนี้ ลูกค้าจะได้ผลประโยชน์แบบเต็มๆ
แล้วปัญหา ที่ซาต มีไม่พอล่ะ แก้ยัง
กลัวสงครามใหญ่มาหยุดการพัฒนาไปเสียก่อนจะเสียดายมากเลย
ควรจะมีกำหนดมาตรฐานรูปทรงของแบตฯว่าสามารถเปลี่ยนได้กับรถทุกรุ่นทุกยี่ห้อ เหมือนถ่าน AA, AAA หรือขนาดต่าง ๆ ที่สามารถซื้อมาเปลี่ยนกับอุปกรณ์อิเลคโทรนิกส์ได้ ถ้ารถตกรุ่นก็สามารถเอาแบตฯที่ทันสมัยกว่ามาเปลี่ยนแทนได้ไม่ใช่ต้องทิ้งอย่างเดียว
มันเทียบกันได้หรอคะ แล้ว Toyota เขาอาจจะซุ่มพัฒนาอยู่ก็ได้นะ
แต่จีนพัฒนาและผลิตได้ไวด้วย สิ่งนี้หลายค่ายคงตามจีนไม่ทันแล้ว ผลิตขายก่อนปรับปรุงแก้ไขจุดบกพร่องได้ก่อน
ผมกลับมองว่า สถานีชาร์จจะเจ๊ง หรือปั้มน้ำมันจะเจ๊งเกือบหมด จะเหลืออยู่แต่ถนนใหญ่ ๆ ใช้เดินทางไกล
เพราะทุกคนชาร์จที่บ้านกันหมด ยิ่งแบตลูกใหญ่ วิ่งไกล ๆ คนจะไปชาร์จสถานีทำไมกัน นอกจากแวะซื้อของเข้าห้องน้ำ
สมมติรถมันพัฒนาไปวิ่งได้ พันโล ไปเที่ยวเชียงใหม่นี่ ไม่ต้องแวะชาร์จเลย คือ พันโล นี่วิ่งทั้งวันค่อยชาร์จ ไปหาโรงแรมที่มีบิรการชาร์จ หรือชาร์จตามปั้มที่เป็นถนนหลัก
นี่ละสิ่งที่จะเกิดขึ้นและไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ นอกจากปรับตัวครับ
สถานีชาร์จอนาคตยังงัยก็ลำบากครับ ที่ว่าชาร์จเร็ว 10 นาทีชาร์จได้ทุกคันหรือเปล่าครับ ตู้ชาร์จกำลังไฟเท่าไหร่ รถแบบไหนที่รับกำลังไฟได้จริงๆ เพ้อฝันครับแบตเตอรี่ลูกใหญ่ๆจะชาร์จไฟที่บ้านเร็วได้อย่างไรครับ
คุณจะหยุดการพัฒนาของโลกได้อย่างไร คุณทำได้แค่ปรับตัว กี่สิ่งกี่อย่างที่ผ่านมา มันก็ต้องปรับตัวให้เข้ากับยุค ไม่งั้นคุณก็เป็นแบบ โนเกีย แหละครับ
@@daygloryglory ผมไม่ได้หยุด หรืออยากหยุดนิ
กล้องสมัยนี้ไม่ใช้ฟิล์ม บริษัทฟิล์มก็เจ๊ง
ถ้ารถมันเก็บไฟได้มาก ๆ ชาร์จที่บ้านถูกว่าเยอะ
ไปทำงานกลับบ้าน ทั้งปีไม่ต้องแวะกลางทาง
จะหาที่ชาร์จก็แค่ตอนวิ่งทางไกล ไปค้าคืนไรงี้
คิด ดี ๆ คุณต่างหากไม่มองในมุมใหม่
@@daygloryglory โลกมันพัฒนาไปไกลแล้วครับ เทคโนโลยีของญี่ปุ่นล้ำหน้าไปก่อนแล้ว จนสิทธิบัตรไปถึงค่ายรถในอเมริกา พัฒนารถไฟฟ้า FCEV เติม 3-5 นาทีวิ่งได้ 1,600 km ในระดับ Hypercar และมาตรฐานการเติมพลังงานเป็นลักษณะเดียวกันทั้งหมด แนวโน้มจะปาไป 2,000 km ต่อการเติม 1 ครั้งด้วยซิครับ ส่วน BEV ยังคงวนเวียนกับการนำพลังงานไฟฟ้าไปจัดเก็บใน battery ว่าจะวิ่งไกลแค่ไหนอนาคตมันก็ไปข้างหน้าล่ะครับแต่มัน out รถ BEV ก่อนหน้านี้หรืออีก 5 ปีข้างหน้าจะใช้ได้มั้ยครับแบตเตอรี่แบบนี้ สิ่งที่จะทำได้รถกับตู้ชาร์จมันต้องสัมพันธ์กันกันด้วยถึงจะสมบูรณ์แบบ Tesla ที่ลงทุน super charger แต่ก็ยังทำได้เท่าที่เห็นล่ะครับ
มันแพงและหายากที่ลิเทียมงัยครับ
เทคโนโลยี EV มันพัฒนาเร็วขนาดนี้ อีกหน่อย รถ EV มือสอง หรือมือหนึ่งตกรุ่นราคามันจะตกพรวดๆเหมือนมือถือ หรือ คอมพิวเตอร์หรือเปล่าเนอะ
ชาร์ทเร็วมาก ก็ต้องทำที่ตู้ชาร์ทข้างนอก ที่เป็นตู้Dc
home charger คงได้ประมานนี้แหละ
Toyota EVs ไม่อวสานหรอกครับ ด้วยความเป็นรถโตโยต้าและความเป็นอีวีญี่ปุ่นไม่ใช่อีวีจีน ขายได้อยู่แล้ว คนทั่วโลกที่เขาต้องการอีวีแต่ไม่เอาอีวีจีนเขาคงรอดูรอซื้ออยู่แล้ว
เพียงแต่ Toyota EVs จะใช้แบตแบบไหนแบตของใครเท่านั้นเอง
คนที่เสี่ยงจะอวสาน คือ ค่ายแบตอีวีค่ายอื่นมากกว่า โดยเฉพาะ ค่ายแบตที่ทำรถด้วย เพราะมันใช้แบตของตัวเองเพียงอย่างเดียว แล้วปรากฏว่าแบตด้อยกว่าของซีเอทีแอล พวกนี้ต่างหาก(ไม่ใช่โตโยต้า)ที่จะต้องกลายเป็นโกดัก2หรือโนเกีย2ที่แท้จริง
เขาแค่ใข้คำให้ดูน่าติดตาม ความหมายไม่ได้มองถึงโตโยต้าจะเจ้งเลยสักหน่อย
พูดดูจบคลิปก็ได้คำตอบว่า จีนได้พัฒนาเทคโนโลยีเร็ว และสามารถทำ รถยนต์ไฟฟ้า ออกมาขายในตลาดโลกได้อย่างรวดเร็ว
ในขณะที่ไทยมียอดขายรถevเติบโต400% ยังไม่ทีรถค่าย โตโยต้า ออกมาแข่ง และถ้ายิ่งช้า ตะยิ่งเสียกลุ่มลูกค้าใหม่ ที่พร้อมเปิดใจให้กับค่ายจีนขึ้นเรื่อยๆ
ใครจะกำเงิน 1ล้านนิดๆ จะออกรถใหม่ตอนนี้ก็คงต้องคิดแล้วว่าจะออกแล้วต้องมาเสียค่าพลังงานน้ำมัน ซึ่งแพงมากๆในไทย
กว่าโตโยต้าตะทำรถออกมาตีตลาด รถev คงเต็มพื้นที่ตลาดไปเยอะแล้ว
เขาไม่เอาEVจีนแต่เขาเอาแบตจากจีนมาใส่เทสล่าเหมอนเดิม
ที่วางขายตอนนี้ก็ผลิตจีน 5555
โกดัก โนเกีย ก็เคยคิดแบบนี้
รอใช้อยู่นะ รีบมาก็แล้วกัน ขอให้ราคาที่คนทั่วไปสามารถเข้าถึงได้ทั่วถึงเพื่อโลกที่จะน่าอยู่ขึ้น
อยู่ที่หัวจ่าย dc ด้วย ถ้า หัวจ่าย ได้ 120 kwh ก็ชาร์ตได้เท่านี้ และรถจะรับ dc ได้กี่ kwh อีก
ของรถ น่าจะเป็นการ์ดบอร์ด ถอดเปลี่ยนอับเกรดได้ ในตู้ไม่ทราบได้ไม่เคยเห็น จะอับเกรดไม่ได้คงมีข้อเดียวคือขนาดอันใหม่ใหญ่กว่าเดิม
อย่าลืมปัญหาเรื่องขยะแบตเตอรี่ด้วยนะ มันจะไม่ใช่พลังงานสะอาดก็ตรงนี้แหละ
โดยส่วนตัว
ไม่ค่อยเชื่อคุณภาพสินค้าจากจีนเท่าไหร่ สินค้าคุณภาพยังสู้ญี่ปุ่นไม่ได้ โอเคราคาอาจจะถูกแต่อายุการใช้งานสั้น
เจอมาเยอะแล้ว สินค้าจากจีน
โดยเฉพาะเครื่องใช้ไฟฟ้า
ดีครับ น้ำมันแพงมากตอนนี้
ไม่ค่อยอยากจะเชื่อเท่าไหร่ ฟังหูไว้หูเท่านั้น
ไม่ได้พูดถึงน้ำหนักเลยครับต่อ1kw
*"ถึงยังไงก็ยังไม่เชื่อจนกว่าจะเห็นจริงๆทำออกมาวิ่งได้จริงๆ สัปดาห์ก่อน(ช่องไหนจำไม่ได้)บอก-ว่า ชาจ6นาทีไปได้1000กิโล วันนี้ลดลงมาแล้ว"*
เปลี่ยนแบตใหม่แพงมากคับ ตรงนี้น่าห่วงมากกว่าคับ
ได้แบตแล้วขอสถานี้ด้วย หายากเหลือเกิน
ควรทำ เพาเวอร์แบ็งค์ เสียบชาร์ทเต็มได้ 80% โดยไม่ต้องยุ่งยากขับปั้มเติม และเสียเวลามาก ผลิตออกมาเลยครับ ปังแน่ ...?
คิดได้ไงครับ คุณจะแบก powerbank ไปด้วยหรอ แตกต่างอะไรกับการพ่วง batt
คิดว่ามันเบาเหมือนพลาสติก และราคาถูก รึ มีสถานีชาร์ตแพร่หลายดีกว่าไหม
ดีมาก..ทำติดรถไปเหมือนยางอะไหล่สุดยอดๆ😂
พออากาศร้อนๆระเบิดในรถตายหมด55
แบตดีต้องคู่ ตู้หัวชาร์ตไฟแรงด้วยนี่ ซึ่งต้นทุนสูงมาก มีแต่แบต ตู้ซุปเปอร์ฟาสมีน้อยก็เท่านั้น
ก็ราคาตู้ ไม่ใช่ถูกๆ
Toyota คือสาย ขิง ทั้งๆที่ทำไม่ได้ จริง สรุปสุดท้าย รถ Toyota ก็ ใช้ แบตของ CATL ไม่ก็ BYD อยู่ดี
ความหวังแบตที่ดูมาคือแบตเหลวในรูปแบบการเติมแบบน้ำมันเลยไม่มีค่าเสื่อมแบต ไฟประจุในรถหมดเวลาไปเติมก็จะดูดออกไปชาร์จประจุใหม่ แล้วเติมแบตเหลวใหม่เข้าไปแทน
ชาร์ตผ่าน บรูทูธได้ปะ
ถ้ามาแนวนี้...การแข่งขันการสร้างสถานีชาร์ต....น่าจะดุเดือดกว่าราคารถอีก.....55555😅😅😅😅😅😅
วิ่งได้ 400โล ชาร์จแป๊บเดียว สถานีชาร์จคงไม่จำเป็นมาก ยกเว้นเดินทาง ถ้าใช้ชีวิตประจำวัน ไม่เกิน 400โล กลับมาชาร์จที่บ้านได้
@@xyz-treetime ที่บ้านมันชาร์จไม่เร็วซิครับ ชาร์จเร็วไม่มีประโยชน์เลย ยกเว้นไปชาร์จตู้และต้องตู้ที่รองรับกำลังการจ่ายไฟสูงๆอีก
@@xyz-treetimeกลับกันครับ ผมกลับคิดว่า ในเมื่อมันชาจเร็ว ก็ไปชาจที่สถานีก็ได้ ไม่จำเป็นต้องติดตั้งที่ชาจที่บ้าน
ฉันจะไปขายลอตเตอรี่ที่สถานีชาร์จ 😁
ชาร์จที่บ้านน่าจะถูกกว่า เป็นเหตุผลที่ยังมีคนต้องการชาร์จที่บ้าน
ขอบคุณครับ
วิ่งไปด้วยชาร์จไปด้วยก็ทำได้ครับ
รอกระบะไฟฟ้าครับขอซัก700กม.พอครับ
ใช่เลย
สิ่งที่ผมอยากได้คือแบตเตอรี่ที่สามารถชาร์จได้ไว สามารถวิ่งได้ไกลพอสมควรและสามารถใช้ได้นาน 40-50 ปี อีกอย่างราคาก็ไม่แพงด้วย
เขาเฉลี่ยอายุรถEV อยุ่แค่6ปีกว่า เอง ณ ปัจจุบัน
จะเอาแบ็ตไปทำอะไร 40-50ปี
นอกจากพวกระบบโซล่าเซลล์
คุณต้องเป็นเจ้าของแบนด์เองถึงจะกำหนดทุกอย่างให้ถูกได้ โดยไม่ต้องสนแบนด์อื่น ทุกวันนี้ทุกค่ายเค้าก็นั่งกำหนดราคาร่วมกันอยู่แล้ว ไม่ฉีกราคาจนทำให้ตลาดมันพัง
ผมก็เป็นคนหนึ่งที่คิดแบบคุณ รึเราจะหาคนที่มีความคิดแบบเรา ระดมทุนแล้วผลิตรถยนต์เป็นของคนไทย ขายคนไทยในราคาที่เราได้กำไรพออยู่ได้ ก็ดีเหมือนกันนะ
นานไป แค่ 6-8ปี ก็พอ
คิดเอง ทำเองครับ
โลกจะจารึกชื่อเสียงของคุณคนไทยผู้สร้าง bev ระดับโลก
40-50 เกินตัวรถคงไม่ไหวมั่งครับอะไหล่อีก ก็ต้องมีพัฒนาไปเรื่อยๆ สมมุติ รถปัจจุบัน มีมากขนาดไหนที่40-50 ยังใช้อยุ่ 😅
อยู่ที่สถานีชาร์ทแล้วล่ะ
ว่าจะรองรับได้มั๊ย
พอรถไฟฟ้าคนไช้เยอะ ค่าไฟก็เก็บแพ่งขึ้นพอๆกับค่าน้ำมันระผมว่า ผมคิดว่าอาดจะเป็นอย่างนั้นอานาคต
ของจริงต้องแบบนี้ ไม่ต้องโม้เยอะ ประกาศปุ๊บ ทำปั๊บ ประกาศวันนี้ ขอเวลาผลิตล็อตใหญ่ 3 เดือน เก็บเงินรอซื้อต้นปีได้เลย
ที่สำคัญ 10 นาที 400 โล มันมากเพียงพอแล้ว คุณขับ 400 โล เดินไปฉี่ ซื้อกาแฟแก้วนึง กลับมาถึงรถก็ไปต่อได้แล้ว
คันแรกที่ใช้แบ็ตนี้และมาไทยด้วยอาจเป็น Tesla3 Highlland........
ควรพัฒนาพลังงานแสงอา
ทิตย์มาใช้ดีกว่าไหมครับ
ผู้บรรยาย พูดแต่เพียงว่า
ชาร์ทเร็วภายใน 10นาที
วิ่งได้ 400 ก.ม. แล้วความ
คงทนและอายุการใช้งาน
ไม่พูดเลย
ผมเห็นข่าวบอกว่าโตต้า ชาร์จ 10 นาทีวิ่งได้เป็น พัน กม.เลยนะ
ตอนนี้.... ฝันไปพลางๆก่อนได้ ... ฝันนนนนนนน... ยาวๆไปก่อน
ที่ไม่บอกคือต้องใช้หัว Charge ขนาดไหน หัว Charge ที่มีอยู่ทำไม่ได้แน่ 10 นาที อีกอย่างก็คือ Solid state battery มันปลอดภัยกว่า
ที่จริงชาร์จ10นาทีวิ่งได้200-300กิโลเมตรก็เหลือๆแล้วนะเพราะมันไม่ต่างกับรถน้ำมันแล้ว.ทำได้สถานีชาร์จจะผุดขึ้นเป็นดอกเห็ดเลย
อายุแบตด้วยครับ ชาร์ตไว แต่อายุไม่นานก็จบน่ะ
ผมก็ยังไม้ไว้ใจครับ ฟังชั่นครบ แต่จบไม่สวย