Renault 21 TURBO 2.0 REVIEW | Coches CLÁSICOS | Primera Generación |
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Esta semana Victor un suscriptor nos trae a Olesa de Montserrat este Renault 21 turbo de primera generación y aprovecharemos para enseñaros y probar esta belleza francesa con Turbo. Eso sí! es tan cómodo que me duermo durante la review en español de este precioso Renault 21 Turbo 2.0 ABS.
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En 1990 compre mi Renault 21 Turbo gris plateado , casi 3.600.000 pesetas de las de entonces...Pasada de coche, cuando entraba el turbo te quedabas pegado al asiento. Recuerdo como en aquel entonces se "me picaban" los Ford XR2,XR3, Kadet GSI,Volkswagen GTI, etc....obviamente no podían conmigo, jajajaja.
Yo tenia 24 años, cuando lo compré, anda que no vacilaba yo con mi coche.
Mi sueño en la infancia...mi primo lo tuvo y es increíble es un una berlina deportiva de línea preciosa y línea para mi gusto atemporal es increíble...La sonrisa de Marc al conducirlo no tiene precio 🎉😊
Increíble la gama turbo de los Renault sin más, increíbles.
Lo que también es increíble es que teniendo tu padre uno sr, Marc, no tengas uno tú 😮.. por cierto estaba viendo el video y pensando que faltaba el loco de Raúl para que nos diera sus micro puntos de detalles, fenomenal enfermos.👌🏾
Mi padre tuvo el Ti. "Sólo" eran 120cv, pero Diosss sigo enamorado de ese coche casi 40 años después!!
Es una gozada ver un clásico tan bien conservado y completamente funcional. Aparte de tratarse de un lobo con piel de cordero. Mola mucho!!!
Felicidades para el afortunado propietario por haberlo conservado tanto tiempo, y me alegro de ver la cara de Marc al probar esa máquina.
Yo también fui afortunado de poder tener un maravilloso Renault 21 2L turbo, con matrícula B-IX. En gris plata, de hecho es el único color que me gusta para este modelo de coche, pero este gris ceniza está impoluto.
Me acuerdo mucho de mi 21 turbo y para mi es el mejor coche que he tenido nunca.
Un saludo chicos.😊
Los carriles centrales de los asientos también los traían los 9 y 11. A las plazas traseras, les permitía llevar las piernas más estiradas por el espacio libre que dejaba a los lados. Un saludo
Hola. Renault sabe muy bien hacer dos tipos de coches. Por un lado coches familiares tranquilos y cómodos que se hacen entrañables como pueda ser un 21 GTS y coches deportivos basados en un turismo como este 21 Turbo o un 5 GT Turbo, coches explosivos muy poderosos. Lógicamente los más nombrados y famosos son los deportivos, pero Renault también sabe hacer muy bien coches familiares y tranquilos. Respecto al 21 el único que tenía un motor transversal era el 1.7 motor tipo F del GTS, todos los demás son longitudinales incluido el diésel porque son motores de la serie J y no tipo F. Raúl te corrijo, el GTS sí es transversal, el GTD NO es transversal sino longitudinal como los demás 21 (el GTD es tambien motor tipo J como los gasolina nada más que dieselizado). El 21 se diseñó para montar motores longitudinales, el montar un motor transversal en un coche pensado para longitudinal supuso un reto para la marca y le costó mucho dinero a Renault salvar este reto técnico. Por un sólo modelo de la gama, el GTS (y el TS que es un GTS muchísimo menos equipado pero técnicamente son lo mismo) tuvieron que diseñar un subchasis específico, así como la cremallera de dirección y amortiguadores delanteros. El capó y las aletas delanteras del GTS también son diferentes al ser más cortos (a un GTS no le vale el capó de otro 21). Si os dais cuenta, la batalla o distancia entre ejes del GTS es algo más corta que el resto de 21. Fue un coche muy raro por eso mismo y se ha estudiado en escuelas de ingeniería por la complejidad técnica para un sólo modelo dentro de la gama, cuando lo más sencillo hubiese sido ponerle al GTS/TS un motor longitudinal más pequeño y listo. Por otro lado, y como aficionado a los coches que soy, es cierto, porque los he probado a fondo en curvas, que el comportamiento de un GTS es más neutro, más noble y muchísimo menos "cabezón" que un TXE (el TXE lleva el motor colgando por delante del eje delantero, al igual que el Turbo de este video y el GTD, mientras que el motor del GTS está justo en el eje delantero). El motor del Turbo cuando arranca suena exactamente igual que un TXE, en definitiva son el mismo motor tipo J de 1998 cc, uno turbo alimentado y otro atmosférico. En cuanto a la calidad de terminación difiero, es cierto que no es equiparable a un Mercedes equivalente (un 190 por ejemplo, pero también costaba más de un 50% mas) pero para nada era criticable su calidad de acabado como demuestra este modelo Turbo con el paso del tiempo. Más bonito el Fase 1 que el Fase 2 para mi gusto, ese tablero tipo "piano" y esas llantas tipo "turbina" son brutales, además el Fase 1 con más temperamento. Que me perdone el dueño de este Turbo, que está muy muy bonito, pero el 21 más exclusivo no es el Turbo y a Raúl le gustará lo que digo: el 21 más exclusivo es el Fase 1 TS, de los que a penas se vendieron porque era muy simple y por poco más tenías un GTS ya con elevalunas, cierre, dirección asistida, tapicería terciopelo, antinieblas, y aire acondicionado en opción. Saludos
Son una pasada los renault 21, yo tenia uno de cinco puertas, modelo TXE cuadro digital con un motor 2.0 longitudinal como el turbo pero sin el turbo con 115 cv con sus frenos ABS
El TXE eran 120cv al menos en Europa
@@alvarofernandez4263 efectivamente!
me recordo a la bestia de renault 21 quadra turbo 4x4 madre mía como iba ese aparato¡¡¡ consumía pero daba unas sensaciones de coche de rally jajajaja
Yo tuve dos 21 uno recién sacado el carnet un 21 TI del 88 no tenía alerón pero si faldones , tapacubos de plástico los mismos que montaba el 19 Txi la consola cambiaba según equipamiento,los aireadores superiores los tenía en horizontal y 2 y radio cassette por encima,los elevalunas al lado de la palanca de cambios,el volante del Ti era el mismo que el 2 l turbo,el cuadro era más simple pero todo en rojo,el mío de equipamiento solo tenía D.A , E.E delanteros,faros antiniebla en amarillo y cierre centralizado,el otro que tuve fue un fase 2 un Nevada GTX con espejos eléctricos y calefactados,D.A, elevalunas a las 4 puertas,A.B.S cierre con mando a distancia y llantas de aluminio. Los dos con tapicería de tela uno con la específica del Ti y asientos deportivos y el GTX en beige y asientos normales.
El 1.7 transversal, el gtd creo que también era longitudinal como el resto de gasolina.
La gendarmería francesa tenia ese coche con color azul en los autopistas era una bomba
Si,y la Ertzaintza también lo tuvo hasta no hace mucho.
Que recuerdos. Impresionante el R21 2l turbo.
Mi padre tuvo el gts y también consumía mucho. Lo cambió por una laguna que ya tiene 24 años y sin problemas.Era otra época..
Que pasada el 21 turbo uno de mis preferidos sin duda de la gloriosa década de los 80, gracias Marc por el video, saludos.
Ya era hora de que trajeras un R21 Turbo, tanto Seat... Muy bonito y muy bien conservado, és una unidad muy especial, faros amarillos franceses (muy complicados de encontrar), volante del R5 GTT, aire acondicionado, asientos de cuero, ABS, y con poca modificación mecánica. Felicidades al dueño y por muchos años lo disfrute! 👏🏻👏🏻👏🏻
Doy fe k es complicado pq encontrar unos franceses de r11 (que se vendieron muchos mas) me costo dios y ayuda
Un Renault de los que molaban de verdad y que andaban lo suyo, la Ertzaintza (la policía autónoma vasca) los tenía para las autopistas y para temas de urgencia, recuerdo haber visto alguno.
En su época había mecánicos que decían que la mezcla de turbo y electrónica primitiva podía dar algún dolor de cabeza, pero bien mantenidos y usados con cabeza no tenía porque ser así. De todos modos el motor puesto longitudinalmente, como en un coche de propulsión, quizás no lo hacía muy ágil en cuervas cerradas, su entorno era el de carretera abierta y autopista.
Existe un vídeo de Ragnotti con R21 Turbo de circuitos donde hace un 360º al llegar a meta, BRUTAL!!!
No tiene nada que ver un motor longitudinal con que sea propulsión, los Audi A4, A5, A6 de 4 cilindros montan motor longitudinal independientemente de que sea Quattro, el R5 original también lo montaba.... supuestamente con esta disposición se mejora el reparto de pesos
@@alvarofernandez4263 Para nada es así, te han timado en forocoches o en algún sitio similar. Se adopta siempre la disposición longitudinal (en V o en línea) en coches de propulsión por razones obvias de que la caja de cambios y el diferencial se encuentra detrás de éste y en línea recta. Audí, Renault y creo Alfa Romeo son de las pocas marcas que teniendo un coche de tracción delantera usaron está disposición, algo que obviamente ya no hacen ¿por qué? Por una cuestión de espacio y no de reparto de peso, de hecho a nivel de reparto de pesos es lo peor que puedes hacer.
@@alvarofernandez4263 Se da la casualidad que Máximo, el de Garage Hermético, subió hace pocos días un vídeo sobre esto mismo. Míratelo y me cuentas. El vídeo se titula "Coches con el motor colgado".
Los de la ertaintza. Dicen las malas lenguas que iban trucadillos para correr aun mas. Aun conservan uno
@@Recared-RecaBlog tienes toda la razón del mundo, en éstos coches el peso del motor está por delante del eje delantero, o motor colgado como comunmente se les conoce, resultado un coche muy subvirador y un reparto de pesos malo, pero con más espacio en el habitáculo.
El coche es una pasada y esta impoluto. Felicidades al propietario. Pero el video me parece un despropósito de desinformación, tocando botones sin saber que son. Creo que hubiera sido mas interesante si el propietario hubiera hablado sobre su coche y lo que tiene puesto extra. Mas corto y conciso. Deberíais de informaros mejor antes. Hay canales con una preparación detras de cada video que se nota las horas echadas. Es solo una sugerencia. Me he pasado todo el video padeciendo por el propietario. No hace falta tocar tanto el coche. Un saludo
Sí Raúl, tienes razón, el R21 era de los pocos coches con dos tipos de disposición de los motores; longitudinal y transversal.
Precioso!! Mi padre tuvo un MKII del 92. Un GTX Manager 2.0i 120cv en un estado impoluto. Cambiaba el aceite cada 5000km. Me encantaba y me encantan todos los 21, y mas los Turbo. Toda una joya!
Se ha equivocado Raúl. Los motores GTS de 90cv iban montados transversales, y los GTD tanto en el 18, como en el 21 (era exactamente el mismo motor) iban montados longitudinalmente.
Preciosa unidad se ve impecable el coche de las autopistas se os ve la cara de felicidad a ti y a Raúl buen coche de los que hay que conservar como esta esa Preciosísima unidad estaría bien que algún día pudierais traer un Opel Omega 3000 24 válvulas o senator grandes joyas también por no hablar del insuperable lotus Omega la berlina que fue en su día la más rápida del mundo
Coches llenos de vida.... como rezaba el eslogan de Renault de la época. Igualito que ahora, en fin. Cualquier tiempo pasado fue mejor (en lo tocante a los coches ). Hoy en dia es sonrojante. Felicidades por el video y al dueño por esa joya. Mucha salud para disfrutarlo
Ese coche si que mola de verdad
25:00 patinaste un poco Raúl 😃
El 1.7 era el GTS no el TXE que es un 2.0. Sólo iba colocado transversalmente el 1.7 gasolina. Los 2.0 gasolina (TXE, TXI y Turbo) y los diesel y turbodiésel iban colocados longitudinalmente. Un saludo a los dos.
Molaba en su época pero a pesar de los años sigue siendo alucinante. O tal vez incluso más chulo que antaño.
Enhorabuena al propietario!!!
Mi padre tuvo un TXE con cuadro digital, molaba mucho, me lo dejó un par de veces, no más 😅
Muy bueno el anuncio, un porrón de helicópteros de la policía alemana persiguiendo un coche francés. Estos no cambiarán nunca. Luego hablan de la Unión Europea 😂😂😂😂😂
Dime de qué presumes..., ¿no hueles el complejo de inferioridad?.
Que bien ver a Raúl también, ya le estaba echando de menos desde el principio del video.
Bon dia marc
Sin duda es un automovil espectacular, aunque no nos olvidemos del 18 turbo que para su epoca fue innovador
Es increíble este 21 Turbo. Un vecino tuvo uno en negro. También recuerdo los 21 Nevada familiar,mi primo tuvo uno en rojo de 7 plazas.
Mi tío tenía uno igual gris y vivía en San Vicens de Montal Barcelona ya se murió pero tuvo bastante tiempo y estaba contento con el coche
Buenos días, Marc, que recuerdos, un maquina en sus años, lo tiene muy bien cuidado, saludos.❤🖐️👏👍💪
Una pasada, yo montaba en un TXE de un familiar cuando era chaval, y como molaba el cuadro digital
Tube uno y uno más para recambios,en negro,fuimos a andorra para el viaje inaugural y mi mujer juro y perjuro que no se volvería a montar en él, jejeje
Yo tube uno inyección 2.0 que tenia el cuadro digital,de todos los videos que vi ninguno salia con ese cuadro.que recuerdos al ver este que era del mismo color que el mio.
Diria Raul, que el TXE primera serie era 2 litres, com el turbo i el motor longitudinal. Recordo que hi havia una versió quadra 4x4. I El 1.7, (el del R11 TXE) GTS, GTX, etc el motor transversal.
En colombia todavía quedan unos pocos, se fabricaron en sofasa, la fabrica de Medellín que aún existe.
Salieron con dos denominación: Renault 21 etoile y Renault 21 etoile penta.
Gran canal
Gracias 🤗
Los GTS y GTD, efectivamente, llevaban el motor transversal, mientras que en los TXE y Turbo eran longitudinal. Por ello variaba la batalla y llevaban aletas delanteras distintas. Muchos propietarios de GTS y GTD compraron las taloneras bajo caja de los Turbo, Ti, TXI y GTi 12v... Y cuando iban a ponerlas se daban cuenta de que quedaban cortas 😂.
El TI recuerdo que no equipaba alerón posterior de origen, se conformaba con las taloneras bajo caja y, curiosamente, con tapacubos en las ruedas, tapacubos bonitos pero de plástico al fin y al cabo.
Que recuerdos me trae ese coche . Mi padre tuvo un 21 del mismo color con el tablero en digital y los compañeros de mi clase alucinaban con el tablero en digital . Eso si se fue al desguace con 50.000 km más o menos , salió malísimo .
Con razón vas a la caza de tu Renault 21 Turbo. Gran vídeo. Me encanta!
Que bonitos eran esos Renault , esos si eran un referente en sus años.
Has puesto cara de buscar uno Marc jajajaja, pedazo coche, me ha encantado el video un saludo
Brutal, el coche mas cañero de la epoca. Aun me acuerdo de leer alguna prueba en revistas de la epoca y habia una que decia una frase...reacciones violentas, me ponia cachondo y eso que en aquella epoca yo era un moco 😅🤣 Y con el anuncio de los helicopteros (Gacelle), de la policia brutal. Un coche que me marco, pero algo inalcanzable para la gran mayoria de familias.
El tema de acelerar desde mismo motor mola 😊
De cuando se hacían coches con clase y con calidad
Marc has hecho un gran trabajo con esta review , el Renault 21 sin duda fue un gran coche , yo recuerdo con mucho cariño , la versión turbodiésel de un amigo de mis padres , aquello funcionaba muy muy fino por carretera , un saludo desde Toledo
Hermoso vehículo. El cambio de volante es imperdonable .
Marc me estás haciendo que enferme!!!!!! Que vidiaco saludos
Te felicito, Víctor! Yo tuve uno igualito, gris plata. Un cochazo en todos los sentidos.👍👍
Tuve un GTX Manager del 89 Fase 1 en ese mismo color, también con los tres aireadores centrales verticales y tenía el distintivo GTX en el lateral trasero, que no se ha dicho en el video. Tenía tapacubos enteramente cromados, tan bonitos como envidiados por manos ajenas
QUE PRECIOSIDAD UNA JOYA. ESTA EN UN ESTADO IMPOLUTO
Estupendo video, yo tengo dos r21 TI 2.0 120cv, los dos del año 88 creo que la versión TI solo salio entre el 88 y 89. Me sorprende el consumo del turbo pues los mios sin pasar mucho por ciudad me da una media de 8 litros. Raul tienes razón el mio en la mariposa de admisión se lee Inyección.
Es sencillamente precioso. De las berlinas más bonitas y elegantes de la época. Mítico. Me encanta
Ese tipo de posiciones del asiento, que se abate el asiento del copiloto también lo llevaba el Renault 9.
No lo tuve nunca, pero estuve enamorado de este coche muchos años😂😂😂
Precioso coche el Renault 21 Turbo 2.0 Fase 1 por cada rincón que se le mire, el Renault 21 desde que salió a la venta siendo muy joven, ya sean las versiones no cicladas, me pareció, y me sigue pareciendo un señor cochazo, muy moderno para su época, la versión Break o Nevada era aun mas larga de batalla, y despues en la fase 2 la carrocería de 5p, perdía parte de su elegancia y maletero sin asientos traseros abatidos, pero ganaba en mayor versatilidad con la quinta puerta.
Muchas gracias por vuestros videos Marc y Raúl, alegráis el día que toca video, ojala pronto hagáis un directo con preguntas y respuestas, comentando vuestras vivencias y anécdotas con los coches como en otras ocasiones, me encanta escuchar vuestras historias y conocimiento del tema.
Saludos amigos 😏👍.
Renault 21 turbo fase 1, muy bien explicado todo.
Lo fácil seria decir que un Ferrari es el coche de tus sueños, pero el coche de mis sueños es este, aunque lo tuve lo echo mucho de menos, confieso que tengo envidia de la mala.
Recuerdo como patinaba en segunda y tercera me encantaba❤
Ese coche es de la época de cuando los coches tenían personalidad.
Algo se te ha repetido en la edición del video pero me gusta mucho como explicas las cosas,eres muy bueno contando las batallitas😊
Precioso ese 21, el coche que mas e disfrutado. E tenido un par de ellos y los conozco bien con 4 cosas vuelan y ese marcador lo e visto en 52L.
El R21 es un cochazo, me encanta y este modelo, aún es más cochazo.
Vaya interior!!!
No me extraña que te de sueño Marc😂
Menuda joya de coche nada que enviar a los de ahora
nada que ver con los coches de ahora
Espectacular 😮
Que ha passdo con el video?? Jajjajja menuda abertura de puerta ha hecho Raúl.... Casi saca la. Puerta del freno 😂😂😂
Increíble, Raúl es una enciclopedia del motor
Opino igual que tu, y el Dyane es fantástico yo tuve uno, se le puede poner en un rato la barra estabilizadora delantera del Ami (aquí Break) y mejora mucho pues inclina menos.
Esoectacular. Precioso. Diría que lleva los mismos asientos que tenia mi R25 turbo.
Este sí que es un buen pepino. A ver si es posible que traigas más coches de este tipo.
Mi hermano tuvo un fase 3 nuevecito, que pude conducir varias veces, y era un avión. Tuve la oportunidad de comprárselo, pero mi GTS fase 1 iba tan tan tan bien, que decidí no hacerlo.
😮 Conocí hace años al propietario gracias ha Dani un colega en común. Me alegro muchísimo que lo sigas manteniendo. 😂 Soy el del Passat de Sant Vicenç saludos crack!
Parece gran coche...en casa jamás hemos tenido Renault pero se ve majo.
Ese 21 está precioso, pero el motor está pidiendo un reglaje de válvulas desde hace mucho, vaya traqueteo...
Yo tuve un Renault 21 TXI. 140 cv, las llantas de aluminio preciosas. Ese coche esta muy bien cuidado
A mí los videos que más me gustan son los que rescatas coches que llevan muchos años olvidados como el ritmo o el Opel senator
Absolutamente precioso... Salvo el volante que es horrible.
La bestiaaa....el mata gigantes💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼. Para mi el mejor video por ser el 2L Turbo.
Es precioso, la época dorada de Renault
Es una joya,y vosotros sois de los míos....gracias
Menudo cochazo y que bien lo tiene. Enhorabuena, Marc.
bello auto, coleccionable, tengo uno 2.2. inyección. Saludos desde Colombia.
26:40 mola molt!!!
Un lobo con piel de cordero... ¡Brutal!
Es curioso como ahora ninguna marca pone en el anagrama las cosas que trae el coche (turbo, abs),con excepción creo de opel.
Lógico porque ahora todos traen Turbo, ABS, 16v.....😃, antes el Turbo o las 16 válvulas eran prácticamente una novedad
un amigo mio tiene el 21 turbo quadra,una pasada
Marc, Raúl yo aún conservo mi viejo Seat Marbella del 88. Por si algún día queréis hacer una comparativa entre el Panda y el Marbella. Es un Marbella Junior [850 cc, 35 cv, 4 velocidades y starter] lo más básico.
Llevaba suspensión independiente atrás y el bastidor estaba muy modificado respecto a los 21 normales.
QUE MARAVILLA DE UNIDAD, EXCELENTE POR DONDE SE LO MIRE, SALUDOS MUCHACHOS !!
coche de 22 años impecable Marc!!!!
Vaya máquina!!! Enhorabuena por vuestro trabajo
Te sigo desde hace tiempo. Aprendo mucho. Puedes indicarme algún taller de restauración en Madrid?
El r 21 turbo fase 1 era el coche de mis sueños de pequeño y aun lo sigue siendo. Para mi el fase 2 ya perdió todo su encanto. Muchas gracias Marc por este video
Bonita maquina.Le suenan los taques.Con un pequeño reglaje se queda fino,fino.
Gran Pepino... En efecto el GTS y creo que los diesel disponian de motor transversal y tenian distinta cota de voladizo delantero... entiendo que la razon sería habilitar sistema de traccion a las 4 ruedas en la plataformas mas potentes.
La agujas y eso está bien eran naranjas, manómetro ese, de la presentación del turbo del pilar A no es de serie.las teclas tiene la bombillas fundidas, esas son fácil de sacar y cambiar.
Puertas si lleva todos la tira roja...lo es raro encontrar bien.fase 2 llevaba 162 CV fase 1 175cv...no son dos menos como dices.fase 1 acelerador por cable.le falta la manta térmica t el escudo térmico del capó.
El ruido del motor es porque lleva taques mecanicos.txi no llevaba ese alerón del fase 1
Turbo es un garret t3.fase dos y tres no puedes acelerar...no lleva cable y llevaba catalizador y diferente centralita.
Faros eran específicos del turbo doble tulipa.yo no encuentro.el módulo de ABS eléctrico salian mal todo.tune que quitar(nadie me lo reparaba)
Los asientos de cuero son un extra..se llamaba bacara...no es que por ser los asientos de cuero es el 4x4... la gente está confundida
Muy lindo el R 21, la toma del asiento inclinado esta 2 veces... Y hay una pantalla negra en el min 10 aprox. Arriba
Me falta que integréis más al propietario en los comentarios, desde el principio al final.
Un auténtico cochazo, un compañero lo tenia.
Por favor hacer un vídeo del calibra como vosotros lo haces de bien!
El anagrama de la rejilla es del pryca de la época,en la sección tunning lo podías comprar en los 90
Una pasada,mis felicodades al propietario por tenerlo tan bien cuidado
Los asientos son autenticos butacones de salon de casa señorial
Calidad y buen gusto para los pasajeros por los cuatro costados
Igual,igual que los coches de hoy dia😂
Vaya cochazo! Que buena época!😢