Все здравствуйте. Значит винт теперь не включается с бухты барахты, как у многих. А-то на спуск иду, торможу КПП и движком, и тут вискомуфта врубается и остужает ДВС. Очень скучаю по гидромуфте, как на древних Камазах, но конструкторы всё только усложняют. Спасибо Юрий, так же сделаю.
Есть одно ноо, если радиатор забит вам и это может не помочь, я разговаривал с человеком который менял радиатор и не помогло, то есть родная система охлаждения не справляется, я же просто заставил машину держать температуру 80 и всего лишь, по горам я не езжу...так же видел что на эти мазы ставят электровентиляторы и не знаю помогут они вам в горах
@@juriylugowskoy8438 в каком поколении вязкомуфта мозгами включается? Иди в школу, там научат, что вязкостная муфта привода вентилятора включается от потока горячего воздуха от радиатора!!! И никак иначе. А если температура полезла за сто градусов, значит, термостаты пора на помойку. Поверь, дружище, эт правда. Я старые выдрал, и в чайник бросил. Один при кипении чуть открылся, а второй вообще хрен. ДВС ЯМЗ 536. А я вязкомуфту менял, и не зря. Потому что на заклинившей было написано маде ин Украина.
@@24DAMIR ну и что? Замена ремней не удобна. Засовывания какого то датчика и еще проводов с кнопкой считаю лишней работой. Цена ориги и той что я поставил отличается в 2 или в 3 раза
@@user-ft7qi3vm6n саму муфту я не стал разбирать, просто выкинул и поставил новую. А в самой опоре, да, два 205х стоят. Поменял оба, люфтили.. заодно натяжные ролики новые поставил.🤝
За изобретательность отлично, но это шаг назад. Эта муфта работает не совсем корректно, она запаздывает во включении. Понимающие люди выбрасвыют их с 7511 и ставят гадромуфту вкл. от датчика и имеющие возможность включения от кнопки принудительно. Ямз 650 очень температуроно нагруженный двигатель, запаздывыние недопустимо, поэтому там и ставиться электронное управление. Зря Вы продали оригинальную муфту. Но это ваше право.
1:Еще ни разу не подвела. 2:В том то и дело что я температуру сменил с 90 на 80, так как мязкомуфту с электронным управлением нельзя перепрошить.3: родная вязкомуфта стоит очень дорого.4: к этой вязкомуфте есть и другие аналоги, не нравится эта, поставь другую, 75.11, это тот же 238 почти
И по поводу запаздывания, есть опыт в прошлом, когда ездил на вольво с такой же муфтой, и на этом мазе, ньюанс в том что запаздывание не в самой муфте бывпет, а плохо работающем термостат, проверено на себе
Я не против вашей инновации, может кому зайдёт. Только из видео не понято, замена муфты связана с её неисправностю или...? (Выже её продали, значит она была исправной. ) Ставил с этой муфтой термостат на 82 все работало. Вообще не нормальная работа темперетурного режима на ямз 650 следует от грязного антифриза, забивающего трубки и пароотводящий канал радиатора и т.п.
@@konstantinshulyakov1842 вязкомуфта работала, темпнратуру хотел снизить, термостат на 82 на 650м моторе как и на 651м,653м, ни чего не даст, антиыриз я менял и промывал систему, вязко будет срабатывать на 90 или 95 цельсиев
Все здравствуйте. Значит винт теперь не включается с бухты барахты, как у многих. А-то на спуск иду, торможу КПП и движком, и тут вискомуфта врубается и остужает ДВС. Очень скучаю по гидромуфте, как на древних Камазах, но конструкторы всё только усложняют. Спасибо Юрий, так же сделаю.
Приветствую. Сейчас виски в свежем поколении включает блок управления двс, даже на камазе
Есть одно ноо, если радиатор забит вам и это может не помочь, я разговаривал с человеком который менял радиатор и не помогло, то есть родная система охлаждения не справляется, я же просто заставил машину держать температуру 80 и всего лишь, по горам я не езжу...так же видел что на эти мазы ставят электровентиляторы и не знаю помогут они вам в горах
В свежем поколении виску включает блок исходя из температуры и нагрузки, может проблема в термостате?
@@juriylugowskoy8438 в каком поколении вязкомуфта мозгами включается? Иди в школу, там научат, что вязкостная муфта привода вентилятора включается от потока горячего воздуха от радиатора!!! И никак иначе. А если температура полезла за сто градусов, значит, термостаты пора на помойку. Поверь, дружище, эт правда. Я старые выдрал, и в чайник бросил. Один при кипении чуть открылся, а второй вообще хрен. ДВС ЯМЗ 536. А я вязкомуфту менял, и не зря. Потому что на заклинившей было написано маде ин Украина.
@@user-dt2qw9gk5x сам в школу бы сходил, может и помогло бы.....визку видел с кольцом управления и проводом?
По что не сделал вкл вентилятора через датчик включения вентилятора деу некс . через 5 контактное реле .? И управление с кнопки можно добавить.
Зачем? Я поставил вискомуфту механическую, она гораздо дешевле оригинала и без всяких лишних проводов.
@@juriylugowskoy8438 так своя с проводом же рабочая была ? )
@@24DAMIR ну и что? Замена ремней не удобна. Засовывания какого то датчика и еще проводов с кнопкой считаю лишней работой. Цена ориги и той что я поставил отличается в 2 или в 3 раза
@@juriylugowskoy8438 ещё неизвестно. Эти Китай ские вискомуфты ещё та лотерея. С наступающим!🤝
@@24DAMIR езжу больше полугода, пока полет нормальный. Так же с наступающим!
У меня на ЯМЗ 536 такая же с завода стояла, без электрики. Заклинила на 100 К пробега, то есть крутится постоянно .
Там есть подшипники, один из них сдох.
@@user-ft7qi3vm6n А как ты догадался?😅😁 Уважаю опытных шофёров!!!👍👍да ты теперь мне друг, братан...а може сватом будешь?😁😁😁
@@user-ft7qi3vm6n саму муфту я не стал разбирать, просто выкинул и поставил новую. А в самой опоре, да, два 205х стоят. Поменял оба, люфтили.. заодно натяжные ролики новые поставил.🤝
Вопрос, реле же на 24 вольта?
Да
Привет, при скольки градусов включается муфта?
👋 82-83
Термостат 82
ФлАнец !
?
За изобретательность отлично, но это шаг назад. Эта муфта работает не совсем корректно, она запаздывает во включении. Понимающие люди выбрасвыют их с 7511 и ставят гадромуфту вкл. от датчика и имеющие возможность включения от кнопки принудительно. Ямз 650 очень температуроно нагруженный двигатель, запаздывыние недопустимо, поэтому там и ставиться электронное управление. Зря Вы продали оригинальную муфту. Но это ваше право.
1:Еще ни разу не подвела. 2:В том то и дело что я температуру сменил с 90 на 80, так как мязкомуфту с электронным управлением нельзя перепрошить.3: родная вязкомуфта стоит очень дорого.4: к этой вязкомуфте есть и другие аналоги, не нравится эта, поставь другую, 75.11, это тот же 238 почти
И по поводу запаздывания, есть опыт в прошлом, когда ездил на вольво с такой же муфтой, и на этом мазе, ньюанс в том что запаздывание не в самой муфте бывпет, а плохо работающем термостат, проверено на себе
Я не против вашей инновации, может кому зайдёт. Только из видео не понято, замена муфты связана с её неисправностю или...? (Выже её продали, значит она была исправной. ) Ставил с этой муфтой термостат на 82 все работало. Вообще не нормальная работа темперетурного режима на ямз 650 следует от грязного антифриза, забивающего трубки и пароотводящий канал радиатора и т.п.
@@konstantinshulyakov1842 вязкомуфта работала, темпнратуру хотел снизить, термостат на 82 на 650м моторе как и на 651м,653м, ни чего не даст, антиыриз я менял и промывал систему, вязко будет срабатывать на 90 или 95 цельсиев
@@konstantinshulyakov1842 а с этой вязкой темп стоит 80 - 82 стабильно, и вот тут согласен чтоб радиатор и патрубки были чистыми