Desde luego, yo no piso un taller, pero de lo que me quejo es del diseño, hay un par de cosas que creo que lo han hecho mal aposta para que tengas que ir al servicio oficial, si no es eso no me lo explico.
Eres muy buen comunicador. Conozco tus vídeos desde que me estaba sacando el A2. Ahora estoy esperando mi primera Drag Star 650 classic que es una moto que siempre me ha gustado. Felicidades por alumbrarnos e ilustrarnos. Sigue así.
tengo una hace unos 4 años, y coincido plenamente con todo lo que dice en el video, tanto en las ventajas como en las desventajas, pero yo agregaría una mas, si vas a cambiar el aceite, la moto es tan baja, que no caben las herramientas debajo, a menos que tengas un elevador, yo no lo tengo y sufro cada vez que cambie el aceite.
Lo del caballete y el medidor es por concepto de la moto. Tuve custom y para cambiar aceite por ejemplo pones la pata sobre taco de madera asi la pones a nivel aunq un par de grados inclinada para que no se te vaya al otro lado. Aún asi no influye sobre mirar niveles y demás. Saludos de la CV.somos vecinos.
Hola Daniel! En el cardán al menos si que influye, en el aceite de motor si que es cierto que no demasiado pero aún con todo yo siempre la pongo recta para ese tipo de cosas. Saludos!!
Enhorabuena por tus videos,una buena fuente de información .De acuerdo en que la mayoria de motos se quedan cortas de desarrollo pero quería hacerte una aclaración,con tu permiso,el que una moto se quede corta de desarrollo no depende del número de marchas que tenga,depende de la combinación de las sucesivas desmultiplicaciones que suponen la transmisión primaria,los piñones de marcha más larga de la caja de cambios y la transmisión secundaria.Tuve una Norton 750 con un desarrollo hiperlargo pero que el motor movía perfectamente,una delicia.Tenía sólo 4 marchas.Un saludo
Un vídeo que me ha encantado y todo lo dicho es verdad. Lo del medidor de gasolina pleno. La wild star 1600 lo trae, y alguna vez pensé en cambiar el cuadro por ese, pero no se si es igual, o cambiar el depósito entero con el cuadro.
Hasta donde sé se puede cambiar solo el depósito, en su día estuve buscando uno pero el rollo de la itv me tiró atrás y aparte no pude confirmar que era factible
Hola. Como te dije en anteriores comentarios de otros videos, yo tengo la misma moto que tu, la DragStar 650 Classic. Vivo en Cártama, un pueblo a unos 10 kilometros de Málaga ciudad...., y tal como dices en el video, TE CUECES VIVO... Pero como dice el dicho, "no hay mal que por bien no venga"
Holaaaaa...!!! Otro vídeo más que fue de mi agrado. Y concuerdo con vos al respecto de varios puntos, medidor de combustible, caballete central, el sistema de enfriamiento, etc. La moto ya venía con un reloj que se adapta al timón y un medidor de temperatura de ambiente. Ya iré viendo más adelante todo al respecto a mantenimiento, ya que la moto la compré en buenas condiciones mecánicas. Saludos a la distancia mi querido amigo...!!!
Yo tuve una con la que me fui a Edimburgo en el 2010. Mi compi llevaba una sporster 883 y se notan esos 8 cv de más. En llano rodaba muy bien, pero en cuestas se quedaba limitada por su justa potencia. Y si ya hubiera llevado pasajero... Es verdad que iba solo y con la moto bastante cargada. En mi opinión es una moto para ir entre los 90 y los 110km/h de velocidad. A ese ritmo al fin del mundo. En cuanto a estética es muy bonita. Es una moto que poniéndole cuatro detalles sin ser rococó mejora muchísimo.
Totalmente de acuerdo, además el peso es una cosa que a esta moto le perjudica mucho al ir justita de potencia, se nota bastante diferencia entre ir solo o acompañado, en fin es muy difícil que todo sea bueno!
Hola,lo de regular los carburadores en la mía me parece que esta en la izquierda,a no ser que sea otra cosa,y lo que menos me gusta es cuando está fría y metes la primera menuda hostia da,se cala y to,en caliente perfecto suave pero frío no me gusta nada,puede ser que a estar inclinada esté seco de aceite,o arrancarla con la marcha puesta, iré probando,los discos son nuevos y aceite ,saludos y Gasas.
Precisamente estuve liado el otro día regulando la entrada de aire de los carburadores y pensé lo mismo que jaleo ir desmontando, pero conseguí eliminar los dichosos petardeos. Coincido en todo menos en lo del reloj 😉
Estoy de acuerdo en todo y además agregaría un frenó de disco trasero y es gastoncita de gas yo tengo la 650 vstar Más sin embargo si no la tuviera la volvería a comprar con todo y sus virtudes y defectos saludos de Monterrey México 🇲🇽
Buenas exelente video ojala y los fabricantes lo vieran y tomarán eso en consideración tengo una suzuki Boulevard c50 2007 está por lo menos marca el combustible y es refrigerada por líquido pero le faltan muchas cosas de las que hablaste
Menos mal que acabaron las obras de la autovía 🙂 No está tan mal el 3 carril Coincido contigo en casi todo. Mi moto tiene casi todo lo que echas en falta, salvo el ojo de buey para el aceite, que es un desastre 🙁
Buen video, viendo todas las quejas que tienes sobre esa moto, te hace falta una intruder, tiene medidor de gasolina, reloj, refrigeración liquida, buen mantenimiento jajajaja
Hola compañero. Sabes que la mía es la 1100 pero tiene los mismos fallos. Para mí los dos que más me fastidian es la falta de medidor de gasolina y de revoluciones. Me han comentado que es para darle un aire más clásico. 🤣🤣🤣. Una M, si fuera por eso ¿que pinta ahí el cuentakilometros digital? En lo del caballete también coincido pero deduzco por lo extendido en el segmento, que salvo que estuviese muy bien pensado, es complicado subir 300kg al caballete. Buen video!! 👍✌
Lo del medidor de gasolina es increíble, y lo del peso para el caballete si que es verdad que tendría que estar bien pensado, pero si puedes levantar una gs 1200 con facilidad supongo que no habría tanta diferencia, o al menos eso pienso desde la barra del bar XD Muchas gracias por el comentario Onix! Un saludo!
Me olvide de comentar,que al respecto de la fritura de huevos,porque es así,y deseo que tomen mi comentario al respecto los usuarios de la misma,es que adapte pero de forma manual con un interruptor en el manillar sin afectar la estética un electro ventilador, el cual me lo han observado y comentado ya que parece parte de la moto misma , lo enciendo en los semáforos y verdaderamente que resulta refrigera la moto y los mellizos.
Referente al punto 10; cuentakilómetros. aparte de la ausencia del reloj.... Tengo una duda... Tiene luz el.cuentakilometros? Nunca se lo he visto encendido Gracias
Genial vídeo. He visto que tienes una virago 535 y he estado pensando en pillarme una. Podrías dar tu opinión sobre ella respecto a sus aspectos positivos/negativos como has hecho con la dragstar? Saludos.
Hola PanterA! En este vídeo dejé mi impresión general de la moto ruclips.net/video/WQYSWCQR-Wo/видео.html de todas formas te digo que es una moto muy buena y que si consigues una con pocos km y pocos años por buen precio no suele dar muchos problemas y los que tiene son solucionables (bendix, bomba de gasolina y alguna cosita más). Echa un vistazo por el canal ya que hay muchos vídeos sobre la virago. Un saludo!
Hola, despues de ver tu video me quedaron algunas dusdas. Justo estoy viendo la DragStar. Según tu experiencia, ¿ Cual recomiendas Dragstar o Vulcan?. Gracias y Saludos desde Chile
Tengo una desde hace un mes y estoy como un niño con zapatos nuevos, esos problemas son triviales,solo una queja ,,las vibraciones a partir de 100 ,yo creo que con una quinta mucho más larga se hubiera solucionado,lo de 6 marchas no lo veo para una clasic
Totalmente cierto. Muy bonita, pero muchas veces disfuncional. Torpe en ciudad, no me gusta el tacto de embrague, freno de tambor atrás, cortísima en carretera, sin cuentarrevoluciones... Para ser una moto que compré en el 2006 lleva la mecánica de hace 40 años. Si hubiera conocido sus defectos nunca la hubiera comprado. La conservo aún aunque apenas la utilizo y algún paseo me doy, pero cuando la he utilizado para hacer viajes largos llegaba destrozado por el aire. Hoy compraría otra con toda certeza.
Geniales vídeos! Enhorabuena, me he visto unos pocos, muy bien explicado, me quiero comprar una XVS 650 y me has sacado muchas dudas, pero tengo una pregunta, he probado una hoy, por primera vez, y te he oído decir que el cardan es muy diferente a la cadena, que responde diferente al acelerar o hacer rebajes, el problema es que la moto que probé, me dió la sensación de una cadena destensada, al acelerar metía un tirón con un mini retardo, y al soltar el acelerador, no me dió buena espina, eso es normal? O el cardan debería responder al instante sin tirones? Muchas gracias!! Sigue así!!
Hola Mariano! El tacto entre cadena y cardán es totalmente diferente, puede haber un pequeño retardo pero no deberías notar tanta diferencia. Aún con todo los motivos pueden ser muchos, desde que no estés acostumbrado a motos más pesadas, pasando por unos discos de embrague gastados o mil cosas más. Si el cardán está en mal estado suele hacer un ruido metálico, eso suele ser el factor que se utiliza para reconocer su mal funcionamiento. Gracias a ti y siento no poder ayudar más pero sin acelerar personalmente la moto, se hace complicado.
@@CustomMotovlog muchas gracias por tu pronta respuesta, el martes veré otra y a ver que tal, lo mismo es mi sensación o si había algo realmente mal en la otra. Saludos!
@@CustomMotovlog muy buenas, al final me he comprado ya la drag star, la segunda que fui a ver estaba mucho mejor que la primera y a mejor precio, espero que no de problemas, de momento estoy muy contento y ahora a empezar a meterle mano, mi idea es hacerla estilo bobber! Muchas gracias
Esta guay el video, yo hace años que me la quiero pillar, pero me gustaria hacerla bobber, el tema es que se que abria que cortar el subchasis y tengo dudas sobre la legalidad... a ver si me podrias ayudar... gracias y salut!
Para hacer ese tipo de reformas en España tiene que homologarse, lo cual te puede salir por un pico y (se supone) que te lo tiene que hacer un taller y con aprobación de un ingeniero. Esa es la teoría en cuanto al subchasis, porque el chasis en si se supone que es intocable.
Muy buen video y yo que tengo una shadow que son 45 caballos parece que no pero se nota Muy de acuerdo en lo del medidor de gasolina Es triste pero no se que mania con no ponérselo a las custom
Totalmente de acuerdo en las dos cosas, la virago también tiene 45 y se nota (también pesa menos, que ayuda), y la manía de no poder un medidor en una custom es algo que no alcanzo a entender. Un saludo Marcos!
A mi me parecieron cosas sencillas, pequeñas mejoras aunque si es una lata sacar los embellecedores, fuera de eso estoy bien solo si seria perfecto el medidor de gasolina
El medidor de gasolina se echa mucho en falta, sobre todo por la forma del depósito que nunca sabes si lo has llenado del todo o te falta algo. Un saludo Leon!
Estaba buscando una dragstar pero ahora me haces dudar... Aunque si yo no hago el mantenimiento tampoco me afectara demasiado no? Me podrías decir sobre cuántos km serían demasiados para una custom de segunda mano? Gracias!
Recuerda que en el canal también hay un vídeo de 10 cosas buenas de la drag star, en este solo sale lo malo! En cuanto a cuantos km son demasiados depende del mantenimiento y como se haya usado la moto, pueden ser demasiados 20.000 o pocos 80.000, depende de cada caso.
No me marca la velocidad de forma correcta, los kilómetros si los suma, pero no sube la aguja como debería... Puedes ayudarme? Para saber si tirar por marcador, reenvío o cable Saludos
He oído que pasara cosas parecidas cuando se mojaba el marcador pero no recuerdo que era exactamente, echa un vistazo en el foro star riders, allí igual alguien sabe que es. Un saludo!
Si, me lo he comido... yo y todos vamos jajajaj. Están bastante justificados los puntos negativos la verdad, el del reloj, la varilla del aceite, y el indicador de gasolina son top!
Hola estoy mirándome de comprar la 650 o 1100 , a nivel de estética de la moto hay mucha diferencia de grande entre una y otra ? Puede ser que todas las 1100 tengan doble disco delantero y la 650 solo tiene un disco delantero ? Es que un vecino de la zona tiene una que parece la 650 y tiene solo un disco delantero no sé si por hay me puedo guiar
Hola Manuel, de estética y tamaño no hay apenas diferencias entre la 650 y la 1100. Hasta donde sé todas las 1100 tienen doble disco delantero y las 650 solo tienen uno.
Hola Juan, dicen eso de todas las motos vtwin refrigeradas por aire, porque detrás se ventila peor. No es algo que ocurra especialmente en la Drag Star.
Estuve viendo el vídeo ,porque me interesa al respecto ya que poseo una 2006 y realmente es así,deja de lado el reloj horario hay cosas mas importantes como las que nombrastes y no descartemos que los Japoneses no son infalibles,también se mandan sus cagadas,muy bueno y con justicia tu vídeo.
Ja, ja, bueno, bueno, yo solo te acepto lo de que le falta una superdirecta, es evidente; y también, aunque menos, el medidor de gasolina, pero yo lleno entre 150-200 kms sí o sí, con contandor o sin cotador. Reconozco que personalmente a la moto no le hago nada, porque para eso el taller Yamaha donde la llevo y lo hacen genial y a buen precio, queda acreditado en factura y en el historial de revisiones/reparaciones y ofrecen garantía: conste respeto a los que se lo curran todo, disponen de herramienta, de garaje, caballete, iluminación, libro de taller, ganas y tiempo, pero a mi me resulta más rentable a estas alturas disfrutar la moto a punto que meterme en faena. Respecto al calor que despide en tráfico urbano, muy cierto...pero creo recordar tu mismo dijiste que para el tráfico urbano están los scooters, y mi x-max 250 a tal efecto va también genial. El reloj?, pues he visto alguno en internet por 10 euros estupendo para fijar al manillar, y también, a juego, un termómetro analógico: quedarían bien, pero para ver la hora con el mío de pulsera me basta, y el calor o frío lo asumo sin más. Además, perfecto como se te ve vestido en el video pero yo en verano voy en camiseta, con un jet, gafas de sol, pantalón tejano, buen calzado y guantes finos. Cualquier finde me bajo a Valencia así como sin darme cuenta, que me apetece mucho rodar por El Palmar, la Albufera y visitar a los buenos amigos de allí donde vivi un par de años. Y ya de paso, a ver si pudieras decirme qué/cuáles plataformas para el pasajero son las más idóneas y fáciles de montar, que a eso sí me atrevo. Gracias por tus supervideos ¡¡¡¡
Siempre he tenido malas experiencias en talleres, por eso he optado a hacer todo yo, así voy más tranquilo y disfruto haciéndolo! Las plataformas para el pasajero que llevo son estas: amzn.to/35uUtec son un poco más caras que otras pero se les ve más robustas y me dan más seguridad que otras que he llevado en la moto. Gracias a ti!!
@@CustomMotovlog Gracias. Ya les he visto. Un comentario dice que no son fáciles de montar, o sea, un retillo para mi. Pero si son las que llevas tu, las pido. Gracias otra vez. Las pido más por proteger el escape que por la comodidad del pasajero, que es muy ocasional y, por lo tanto, torpecilla, ja ja
@@jjgomiz Me costó un poco ponerlos pero se lo achaco a que el anterior dueño había hecho una chapuza con el pedal trasero y me costó un poco arreglarlo. Para proteger el escape seguro que también sirve jajaja
Holaaa como te va, te felicito por tus videos , tengo una duda y espero que me ayudes , estoy buscando una moto para ir y venir a mi trabajo unos 8 kilómetros de la casa al trabajo , y tengo 2 modelos en mente pero son completamente diferentes , una Kawasaki Klr, y una Yamaha drag star 650 , se que son motos muy diferentes pero para una moto diario y salir los fines de semana cuál te gustaría más
Hombre, a mi la drag star claro, me gustan las motos custom y la prefiero antes que cualquier otra cosa, pero si lo que es más importante son temas como la comodidad o facilidad entonces la klr es mejor opción, depende de tus preferencias!
Pues Tío deberías comprarte una Yamaha V max o una Yamaha stratorliner 1900 CC xq la Yamaha 650 cc es un modelo económico y aún así Yamaha está brindando bastante por el precio que vale también pudieras optar por conseguirte un coche Audi o Mercedes 😁
Los carburadores son un invento del diablo. Para mi la inyección es el adelanto mas innovador en el mundo del motor. Para el que se entretiene con la mecánica puede ser interesante pero para el resto es un autentico suplicio. Lo del reloj no podría estar mas de acuerdo. Depende un poco de como seas pero en moto el tiempo vuela y es fácil que te pases de la hora a no ser que tengas una referencia.
Es cierto, si no tienes unas ideas mínimas los carburadores son bastante complicados (aún teniéndolas te pueden dar guerra). A mí alguna vez si que se me va muchísimo la hora y no me doy cuenta... Un saludo y gracias por el comentario!
El sistema de alimentación de gasolina por carburador es por mucho más sencillo, robusto y resistente que el sistema de inyección. Comprar motos carburadas suelen ser mucho más barato que adquirir una de inyección. El Fuel Inyection suele subir mucho el precio de las motocicletas. Su sencillez técnica hace del sistema de carburador muy fácil de hacerle mantenimiento preventivo o incluso de repararlo. Los carburadores son menos sensibles a impurezas o sustancias perjudiciales presentes en la gasolina. Las piezas para realizar cualquier arreglo en algún desperfecto de tu carburador son comparativamente mucho más baratas. Los carburadores no requieren de las bombas de combustible que usan los inyectores, dichas piezas son de las que más alta tasa de fallo presentan. Los carburadores son piezas que rara vez fallan, por su parte el sistema de inyección depende de una serie de sensores que están adosados a distintas partes del motor que, comparativamente, fallan más a menudo.
![PROS and CONS after 10,000 km and ONE YEAR: YAMAHA TENERE 700 [Review/Opinion]](http://i.ytimg.com/vi/3oJbBqkTrK4/mqdefault.jpg)
Tienes razón en algunos puntos del mantenimiento, si es algo lioso pero al final de cuentas terminas haciéndolo y le ves el lado positivo.
Desde luego, yo no piso un taller, pero de lo que me quejo es del diseño, hay un par de cosas que creo que lo han hecho mal aposta para que tengas que ir al servicio oficial, si no es eso no me lo explico.
Eres muy buen comunicador. Conozco tus vídeos desde que me estaba sacando el A2. Ahora estoy esperando mi primera Drag Star 650 classic que es una moto que siempre me ha gustado. Felicidades por alumbrarnos e ilustrarnos. Sigue así.
tengo una hace unos 4 años, y coincido plenamente con todo lo que dice en el video, tanto en las ventajas como en las desventajas, pero yo agregaría una mas, si vas a cambiar el aceite, la moto es tan baja, que no caben las herramientas debajo, a menos que tengas un elevador, yo no lo tengo y sufro cada vez que cambie el aceite.
Lo del caballete y el medidor es por concepto de la moto. Tuve custom y para cambiar aceite por ejemplo pones la pata sobre taco de madera asi la pones a nivel aunq un par de grados inclinada para que no se te vaya al otro lado. Aún asi no influye sobre mirar niveles y demás. Saludos de la CV.somos vecinos.
Hola Daniel! En el cardán al menos si que influye, en el aceite de motor si que es cierto que no demasiado pero aún con todo yo siempre la pongo recta para ese tipo de cosas. Saludos!!
Enhorabuena por tus videos,una buena fuente de información .De acuerdo en que la mayoria de motos se quedan cortas de desarrollo pero quería hacerte una aclaración,con tu permiso,el que una moto se quede corta de desarrollo no depende del número de marchas que tenga,depende de la combinación de las sucesivas desmultiplicaciones que suponen la transmisión primaria,los piñones de marcha más larga de la caja de cambios y la transmisión secundaria.Tuve una Norton 750 con un desarrollo hiperlargo pero que el motor movía perfectamente,una delicia.Tenía sólo 4 marchas.Un saludo
Un vídeo que me ha encantado y todo lo dicho es verdad.
Lo del medidor de gasolina pleno. La wild star 1600 lo trae, y alguna vez pensé en cambiar el cuadro por ese, pero no se si es igual, o cambiar el depósito entero con el cuadro.
Hasta donde sé se puede cambiar solo el depósito, en su día estuve buscando uno pero el rollo de la itv me tiró atrás y aparte no pude confirmar que era factible
Hola.
Como te dije en anteriores comentarios de otros videos, yo tengo la misma moto que tu, la DragStar 650 Classic.
Vivo en Cártama, un pueblo a unos 10 kilometros de Málaga ciudad...., y tal como dices en el video, TE CUECES VIVO...
Pero como dice el dicho, "no hay mal que por bien no venga"
Muy buen video !! Te felicito, aqui desde Buenos Aires.
Gracias! Saludos desde Valencia!
Mola que hagas la contraparte del otro vídeo, le hace a uno plantearse cosas sobre las motos que se podían estar ignorando.
Muchas gracias Gábimer, son cosillas en las que uno cae después de mucho uso y que molaría tener en cuenta antes de comprar o no una moto. Un saludo!!
Holaaaaa...!!! Otro vídeo más que fue de mi agrado. Y concuerdo con vos al respecto de varios puntos, medidor de combustible, caballete central, el sistema de enfriamiento, etc. La moto ya venía con un reloj que se adapta al timón y un medidor de temperatura de ambiente. Ya iré viendo más adelante todo al respecto a mantenimiento, ya que la moto la compré en buenas condiciones mecánicas. Saludos a la distancia mi querido amigo...!!!
Espero que te salga muy buena y el mantenimiento sea el mínimo! Un saludo Krisha, gracias por comentar y ver el vídeo!!
Yo tuve una con la que me fui a Edimburgo en el 2010. Mi compi llevaba una sporster 883 y se notan esos 8 cv de más. En llano rodaba muy bien, pero en cuestas se quedaba limitada por su justa potencia. Y si ya hubiera llevado pasajero... Es verdad que iba solo y con la moto bastante cargada. En mi opinión es una moto para ir entre los 90 y los 110km/h de velocidad. A ese ritmo al fin del mundo. En cuanto a estética es muy bonita. Es una moto que poniéndole cuatro detalles sin ser rococó mejora muchísimo.
Totalmente de acuerdo, además el peso es una cosa que a esta moto le perjudica mucho al ir justita de potencia, se nota bastante diferencia entre ir solo o acompañado, en fin es muy difícil que todo sea bueno!
Hola,lo de regular los carburadores en la mía me parece que esta en la izquierda,a no ser que sea otra cosa,y lo que menos me gusta es cuando está fría y metes la primera menuda hostia da,se cala y to,en caliente perfecto suave pero frío no me gusta nada,puede ser que a estar inclinada esté seco de aceite,o arrancarla con la marcha puesta, iré probando,los discos son nuevos y aceite ,saludos y Gasas.
Precisamente estuve liado el otro día regulando la entrada de aire de los carburadores y pensé lo mismo que jaleo ir desmontando, pero conseguí eliminar los dichosos petardeos. Coincido en todo menos en lo del reloj 😉
Hola Barju! por curiosidad, sabes a cuántas vueltas los has dejado? Ultimamente me va bien con 3 y un poquito pero igual es cosa del verano
@@CustomMotovlog las puse a cero las dos y luego tres y medio y genial ya no me petardea
Estoy de acuerdo en todo y además agregaría un frenó de disco trasero y es gastoncita de gas yo tengo la 650 vstar Más sin embargo si no la tuviera la volvería a comprar con todo y sus virtudes y defectos saludos de Monterrey México 🇲🇽
Buenas exelente video ojala y los fabricantes lo vieran y tomarán eso en consideración tengo una suzuki Boulevard c50 2007 está por lo menos marca el combustible y es refrigerada por líquido pero le faltan muchas cosas de las que hablaste
El marcador de combustible es un fallo imperdonable para mí, un saludo Nelson!
Hola me puedes pasar el dato de la cúpula que llevas montada. Saludos
Menos mal que acabaron las obras de la autovía 🙂 No está tan mal el 3 carril
Coincido contigo en casi todo. Mi moto tiene casi todo lo que echas en falta, salvo el ojo de buey para el aceite, que es un desastre 🙁
El ojo de buey es de lo que no hay, necesitar dos personas para comprobar el aceite es de locos. Si que es verdad que el tercer carril viene bien
Muy bien vídeo. Yo tengo una intruder y me pasa exactamente lo mismo; totalmente de acuerdo.
Añado, a lo de la 6ª marcha, un contador.
Son problemas bastante comunes a varias custom, no sé el motivo real que hay detrás pero me cuesta entenderlo. Un saludo y gracias!
@@CustomMotovlog Si si, a mí también me cuesta.
Buen video, viendo todas las quejas que tienes sobre esa moto, te hace falta una intruder, tiene medidor de gasolina, reloj, refrigeración liquida, buen mantenimiento jajajaja
Pues a lo mejor si! No he usado demasiado ninguna la verdad!
@@CustomMotovlog pues con la intruder solo tienes la mitad de los problemas dichos, un día te la enseño jeje
En serio estaba decidido en adquirir la yamaha pero tambien tenia en la mira la suzuki cual sera mejor jaja ... reavivaste mi duda
Hola compañero.
Sabes que la mía es la 1100 pero tiene los mismos fallos.
Para mí los dos que más me fastidian es la falta de medidor de gasolina y de revoluciones. Me han comentado que es para darle un aire más clásico. 🤣🤣🤣. Una M, si fuera por eso ¿que pinta ahí el cuentakilometros digital?
En lo del caballete también coincido pero deduzco por lo extendido en el segmento, que salvo que estuviese muy bien pensado, es complicado subir 300kg al caballete.
Buen video!! 👍✌
Lo del medidor de gasolina es increíble, y lo del peso para el caballete si que es verdad que tendría que estar bien pensado, pero si puedes levantar una gs 1200 con facilidad supongo que no habría tanta diferencia, o al menos eso pienso desde la barra del bar XD
Muchas gracias por el comentario Onix! Un saludo!
Yo estoy a punto de comprar una pero me preocupa que cada vez esté mas limitada a circular por el tema euro 5, es muy buena moto
Me olvide de comentar,que al respecto de la fritura de huevos,porque es así,y deseo que tomen mi comentario al respecto los usuarios de la misma,es que adapte pero de forma manual con un interruptor en el manillar sin afectar la estética un electro ventilador, el cual me lo han observado y comentado ya que parece parte de la moto misma , lo enciendo en los semáforos y verdaderamente que resulta refrigera la moto y los mellizos.
Tomo nota Carlos, no conocía a nadie que lo había hecho, buscaré información! Gracias!
Referente al punto 10; cuentakilómetros. aparte de la ausencia del reloj.... Tengo una duda... Tiene luz el.cuentakilometros? Nunca se lo he visto encendido
Gracias
Genial vídeo. He visto que tienes una virago 535 y he estado pensando en pillarme una. Podrías dar tu opinión sobre ella respecto a sus aspectos positivos/negativos como has hecho con la dragstar? Saludos.
Hola PanterA! En este vídeo dejé mi impresión general de la moto ruclips.net/video/WQYSWCQR-Wo/видео.html de todas formas te digo que es una moto muy buena y que si consigues una con pocos km y pocos años por buen precio no suele dar muchos problemas y los que tiene son solucionables (bendix, bomba de gasolina y alguna cosita más). Echa un vistazo por el canal ya que hay muchos vídeos sobre la virago. Un saludo!
@@CustomMotovlog Gracias máquina! Sigue haciendo vídeos así que son bastante entretenidos 👌
Hola, despues de ver tu video me quedaron algunas dusdas. Justo estoy viendo la DragStar. Según tu experiencia, ¿ Cual recomiendas Dragstar o Vulcan?. Gracias y Saludos desde Chile
Tengo una desde hace un mes y estoy como un niño con zapatos nuevos, esos problemas son triviales,solo una queja ,,las vibraciones a partir de 100 ,yo creo que con una quinta mucho más larga se hubiera solucionado,lo de 6 marchas no lo veo para una clasic
Buenas, buen vídeo, lo de la 6 marcha has dado en el clavo... el reloj, el medidor de gasolina... no te has dejado nada... un saludo.
Muchas gracias Pedro! Son varios elementos que suelen faltar en muchas custom. Un saludo!
Totalmente cierto. Muy bonita, pero muchas veces disfuncional. Torpe en ciudad, no me gusta el tacto de embrague, freno de tambor atrás, cortísima en carretera, sin cuentarrevoluciones... Para ser una moto que compré en el 2006 lleva la mecánica de hace 40 años. Si hubiera conocido sus defectos nunca la hubiera comprado. La conservo aún aunque apenas la utilizo y algún paseo me doy, pero cuando la he utilizado para hacer viajes largos llegaba destrozado por el aire. Hoy compraría otra con toda certeza.
Buenas, A mi no me parecen defectos la verdad. Esto es una moto de la vieja escuela indestructible y mimino mantenimiento. No le veo nada malo.
Buen vídeo gracias 🙏
Gracias a ti Manuel!
Hola amigo..
Buen video!!!
Enseñanos como se hace el correcto reglaje de valvulas.
Se nuestro padre xd....
Saludos amigo desde 🇧🇴🇧🇴🇧🇴
Muchas gracias! Prepararé uno con un motor que tengo por casa, es sencillo! Un saludo desde España!
Geniales vídeos! Enhorabuena, me he visto unos pocos, muy bien explicado, me quiero comprar una XVS 650 y me has sacado muchas dudas, pero tengo una pregunta, he probado una hoy, por primera vez, y te he oído decir que el cardan es muy diferente a la cadena, que responde diferente al acelerar o hacer rebajes, el problema es que la moto que probé, me dió la sensación de una cadena destensada, al acelerar metía un tirón con un mini retardo, y al soltar el acelerador, no me dió buena espina, eso es normal? O el cardan debería responder al instante sin tirones?
Muchas gracias!! Sigue así!!
Hola Mariano! El tacto entre cadena y cardán es totalmente diferente, puede haber un pequeño retardo pero no deberías notar tanta diferencia. Aún con todo los motivos pueden ser muchos, desde que no estés acostumbrado a motos más pesadas, pasando por unos discos de embrague gastados o mil cosas más.
Si el cardán está en mal estado suele hacer un ruido metálico, eso suele ser el factor que se utiliza para reconocer su mal funcionamiento. Gracias a ti y siento no poder ayudar más pero sin acelerar personalmente la moto, se hace complicado.
@@CustomMotovlog muchas gracias por tu pronta respuesta, el martes veré otra y a ver que tal, lo mismo es mi sensación o si había algo realmente mal en la otra.
Saludos!
Genial, así sales de dudas!
@@CustomMotovlog muy buenas, al final me he comprado ya la drag star, la segunda que fui a ver estaba mucho mejor que la primera y a mejor precio, espero que no de problemas, de momento estoy muy contento y ahora a empezar a meterle mano, mi idea es hacerla estilo bobber! Muchas gracias
Esta guay el video, yo hace años que me la quiero pillar, pero me gustaria hacerla bobber, el tema es que se que abria que cortar el subchasis y tengo dudas sobre la legalidad... a ver si me podrias ayudar... gracias y salut!
Para hacer ese tipo de reformas en España tiene que homologarse, lo cual te puede salir por un pico y (se supone) que te lo tiene que hacer un taller y con aprobación de un ingeniero. Esa es la teoría en cuanto al subchasis, porque el chasis en si se supone que es intocable.
@@CustomMotovlog si, me comentaron algo asi, igualmente, gracias por la respuesta y suerte con el canal! salut!
El Drag star es muy baja de por si, y si le pones un caballete central pegaría en el piso
Punto negativo no tener reloj??? Jejejeje. No me parece
Muy buen video y yo que tengo una shadow que son 45 caballos parece que no pero se nota Muy de acuerdo en lo del medidor de gasolina Es triste pero no se que mania con no ponérselo a las custom
Totalmente de acuerdo en las dos cosas, la virago también tiene 45 y se nota (también pesa menos, que ayuda), y la manía de no poder un medidor en una custom es algo que no alcanzo a entender. Un saludo Marcos!
A mi me parecieron cosas sencillas, pequeñas mejoras aunque si es una lata sacar los embellecedores, fuera de eso estoy bien solo si seria perfecto el medidor de gasolina
El medidor de gasolina se echa mucho en falta, sobre todo por la forma del depósito que nunca sabes si lo has llenado del todo o te falta algo. Un saludo Leon!
Buen vídeo gracias
Gracias a ti Juan!
Estaba buscando una dragstar pero ahora me haces dudar... Aunque si yo no hago el mantenimiento tampoco me afectara demasiado no? Me podrías decir sobre cuántos km serían demasiados para una custom de segunda mano? Gracias!
Recuerda que en el canal también hay un vídeo de 10 cosas buenas de la drag star, en este solo sale lo malo!
En cuanto a cuantos km son demasiados depende del mantenimiento y como se haya usado la moto, pueden ser demasiados 20.000 o pocos 80.000, depende de cada caso.
@@CustomMotovlog Si, el de las cosas buenas es el primero que vi, interesante para no quedarse solo con lo chula que es la moto. Gracias.
No me marca la velocidad de forma correcta, los kilómetros si los suma, pero no sube la aguja como debería... Puedes ayudarme? Para saber si tirar por marcador, reenvío o cable
Saludos
He oído que pasara cosas parecidas cuando se mojaba el marcador pero no recuerdo que era exactamente, echa un vistazo en el foro star riders, allí igual alguien sabe que es.
Un saludo!
Si, me lo he comido... yo y todos vamos jajajaj.
Están bastante justificados los puntos negativos la verdad, el del reloj, la varilla del aceite, y el indicador de gasolina son top!
XD Algunas de las cosas cuesta entender que las sigan haciendo así a día de hoy. Gracias Ivan!
GRACIAS MAJO.
Gracias a ti, Rimas y Leyendas es la leche!
@@CustomMotovlog EL ROMANTICISMO Y LA MAGIA DEL QUE CARECEMOS HOY EN DIA. SALUDOS.
Hola estoy mirándome de comprar la 650 o 1100 , a nivel de estética de la moto hay mucha diferencia de grande entre una y otra ? Puede ser que todas las 1100 tengan doble disco delantero y la 650 solo tiene un disco delantero ? Es que un vecino de la zona tiene una que parece la 650 y tiene solo un disco delantero no sé si por hay me puedo guiar
Hola Manuel, de estética y tamaño no hay apenas diferencias entre la 650 y la 1100. Hasta donde sé todas las 1100 tienen doble disco delantero y las 650 solo tienen uno.
Me han dicho que la drag star le suele fallar el cilindro trasero por el tema de la refrigeración
Me puedes dar tu opinión
Un saludo
Hola Juan, dicen eso de todas las motos vtwin refrigeradas por aire, porque detrás se ventila peor. No es algo que ocurra especialmente en la Drag Star.
Estuve viendo el vídeo ,porque me interesa al respecto ya que poseo una 2006 y realmente es así,deja de lado el reloj horario hay cosas mas importantes como las que nombrastes y no descartemos que los Japoneses no son infalibles,también se mandan sus cagadas,muy bueno y con justicia tu vídeo.
Ja, ja, bueno, bueno, yo solo te acepto lo de que le falta una superdirecta, es evidente; y también, aunque menos, el medidor de gasolina, pero yo lleno entre 150-200 kms sí o sí, con contandor o sin cotador. Reconozco que personalmente a la moto no le hago nada, porque para eso el taller Yamaha donde la llevo y lo hacen genial y a buen precio, queda acreditado en factura y en el historial de revisiones/reparaciones y ofrecen garantía: conste respeto a los que se lo curran todo, disponen de herramienta, de garaje, caballete, iluminación, libro de taller, ganas y tiempo, pero a mi me resulta más rentable a estas alturas disfrutar la moto a punto que meterme en faena. Respecto al calor que despide en tráfico urbano, muy cierto...pero creo recordar tu mismo dijiste que para el tráfico urbano están los scooters, y mi x-max 250 a tal efecto va también genial. El reloj?, pues he visto alguno en internet por 10 euros estupendo para fijar al manillar, y también, a juego, un termómetro analógico: quedarían bien, pero para ver la hora con el mío de pulsera me basta, y el calor o frío lo asumo sin más. Además, perfecto como se te ve vestido en el video pero yo en verano voy en camiseta, con un jet, gafas de sol, pantalón tejano, buen calzado y guantes finos. Cualquier finde me bajo a Valencia así como sin darme cuenta, que me apetece mucho rodar por El Palmar, la Albufera y visitar a los buenos amigos de allí donde vivi un par de años. Y ya de paso, a ver si pudieras decirme qué/cuáles plataformas para el pasajero son las más idóneas y fáciles de montar, que a eso sí me atrevo. Gracias por tus supervideos ¡¡¡¡
Siempre he tenido malas experiencias en talleres, por eso he optado a hacer todo yo, así voy más tranquilo y disfruto haciéndolo! Las plataformas para el pasajero que llevo son estas: amzn.to/35uUtec son un poco más caras que otras pero se les ve más robustas y me dan más seguridad que otras que he llevado en la moto. Gracias a ti!!
@@CustomMotovlog Gracias. Ya les he visto. Un comentario dice que no son fáciles de montar, o sea, un retillo para mi. Pero si son las que llevas tu, las pido. Gracias otra vez. Las pido más por proteger el escape que por la comodidad del pasajero, que es muy ocasional y, por lo tanto, torpecilla, ja ja
Respecto al taller, aquí en Madrid recomiendo a los yamahistas FASTER BIKE SERVICES. En 45 años no me he topado con un taller como este.
@@jjgomiz Tomo nota, encontrar un buen taller de confianza es cada día una tarea más difícil.
@@jjgomiz Me costó un poco ponerlos pero se lo achaco a que el anterior dueño había hecho una chapuza con el pedal trasero y me costó un poco arreglarlo. Para proteger el escape seguro que también sirve jajaja
para la carubarcion trae un regulador al lado izq
Bua tio, me has quitado las ganas entre la potencia y todo lo demás…
Hay otro de cosas buenas, es ya valorar lo que más te convence!✌🏻
¿Esta moto es lo suficientemente potente para viajar por carretera con un acompañante y equipaje ligero?
Para mí de sobre, pero eso depende mucho de como le gusta viajar a cada uno
Holaaa como te va, te felicito por tus videos , tengo una duda y espero que me ayudes , estoy buscando una moto para ir y venir a mi trabajo unos 8 kilómetros de la casa al trabajo , y tengo 2 modelos en mente pero son completamente diferentes , una Kawasaki Klr, y una Yamaha drag star 650 , se que son motos muy diferentes pero para una moto diario y salir los fines de semana cuál te gustaría más
Hombre, a mi la drag star claro, me gustan las motos custom y la prefiero antes que cualquier otra cosa, pero si lo que es más importante son temas como la comodidad o facilidad entonces la klr es mejor opción, depende de tus preferencias!
Pues Tío deberías comprarte una Yamaha V max o una Yamaha stratorliner 1900 CC xq la Yamaha 650 cc es un modelo económico y aún así Yamaha está brindando bastante por el precio que vale también pudieras optar por conseguirte un coche Audi o Mercedes 😁
Hola Elliot, youtube no me da tanto dinero como crees XD
Los carburadores son un invento del diablo. Para mi la inyección es el adelanto mas innovador en el mundo del motor. Para el que se entretiene con la mecánica puede ser interesante pero para el resto es un autentico suplicio. Lo del reloj no podría estar mas de acuerdo. Depende un poco de como seas pero en moto el tiempo vuela y es fácil que te pases de la hora a no ser que tengas una referencia.
Es cierto, si no tienes unas ideas mínimas los carburadores son bastante complicados (aún teniéndolas te pueden dar guerra). A mí alguna vez si que se me va muchísimo la hora y no me doy cuenta... Un saludo y gracias por el comentario!
El sistema de alimentación de gasolina por carburador es por mucho más sencillo, robusto y resistente que el sistema de inyección.
Comprar motos carburadas suelen ser mucho más barato que adquirir una de inyección. El Fuel Inyection suele subir mucho el precio de las motocicletas.
Su sencillez técnica hace del sistema de carburador muy fácil de hacerle mantenimiento preventivo o incluso de repararlo.
Los carburadores son menos sensibles a impurezas o sustancias perjudiciales presentes en la gasolina.
Las piezas para realizar cualquier arreglo en algún desperfecto de tu carburador son comparativamente mucho más baratas.
Los carburadores no requieren de las bombas de combustible que usan los inyectores, dichas piezas son de las que más alta tasa de fallo presentan.
Los carburadores son piezas que rara vez fallan, por su parte el sistema de inyección depende de una serie de sensores que están adosados a distintas partes del motor que, comparativamente, fallan más a menudo.
De acuerdo en todo lo que dices pero sin duda LO QUE MAS las putas obras de la ctra de Ademuz....¿para que un tercer carril?
Totalmente de acuero, no tengo ni idea, jamás he cogido una retención allí, un sinsentido.
Comparto todos tus puntos de vista negativos hacia está marca y diseño de moto , pero roba miradas la condenada
Es muy resultona, y además agradecida, los cambios casi siempre le quedan bien, un saludo Rico!
Drag Star y cardan roto siempre van de la mano....
La vulcan en500 tiene 6 marchas
Lo que no me gusta de la vulcan en500 es el motor que lleva, pero lo de las seis marchas es un puntazo.
Yo diría que un tacómetro sería genial...
Pues también, hay algunos baratos y fáciles de poner pero ya podría venir de serie.
Hhahahahahahaha, los pelos de mi piernas fritoss
🤣