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- Опубликовано: 5 окт 2024
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Somos Blanca y Óscar y desde 2017 vivimos viajando.
Después de finalizar las dos primeras etapas de nuestra vuelta al mundo cruzando en bicicleta África, de Ciudad del Cabo hasta Nairobi, y Europa, por la costa del Mediterráneo, nos enfrentamos a una nueva misión: ¡viajar por el mundo con nuestra furgoneta! Pero después de 3 años viviendo en ella nos dimos cuenta de que necesitábamos algo más de confort. Así fue como nos embarcamos en la camperización de este camión camper, ¡nuestra futura motorhome!
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Hola otra vez. Un detalle que me imagino que ya estaréis más que informados sobre el tacógrafo, es que al convertir a camión vivienda como bien decís en el vídeo,estáis exentos de tener que hacer uso de él, pero cada dos años hay que pasar revisión obligatoria. Una idea para el camión, es que ya que tenéis la trampilla en el techo de la cabina y si vais a instalar aire acondicionado en la caja, es instalar aparatos de aire VIESA para camión. Yo lo llevava en la tractora y se alimenta de un depósito de agua de unos 50 l. instalado en la parte trasera de la cabina y se alimenta directamente de las baterías del camión y puedes hacer uso de él cuando el camión está parado. Yo en la caja instalaría otro haciendo que ambos ( Cabina y Caja) se alimentaran del depósito de aguas limpias y baterías de las placas solares.. es una idea si es viable.
Gracias y Saludos
Ola chicos pregunta la plancha de carga se va o la dejan es mucho peso eso si la sacan van a ganar achicar peso saludos y muy lindo su nueva adquisición Saludos desde argentina la plata
@@mauriciodelgado3196no recomendaría eso. de ninguna manera habría qué quitarla, es más que util!
@vivirenruta en 3 años casa en colectivo doble piso 😊
Un navegador tomtom para camiones . 😊
Como camionero los consejos que os puedo dar seguramente os lo den en la autoescuela pero ahí voy. (aviso, es un tocho) XD
-Estar pendiente de los espejos, sobre todo el giros complicados. Los camiones tienen mucho ángulo muerto, por lo que los espejos son vuestro mejor amigo. Hay que mirarlos, remirarlos y volverlos a mirar.
-Veo que vuestro camión no tiene espejo sobre el parabrisas. Los mas modernos si lo llevan. Yo se lo pondría. Es un espejo que va sobre el parabrisas en la zona del acompañante y apunta hacia abajo. Sirve para ver justo lo que tienes delante y abajo, similar al que tenéis sobre la puerta del acompañante. Ayuda mucho a la hora de apurar espacios y mata el ángulo muerto que tenéis justo delante del camión.
- La cámara trasera es otra ayuda que no debería faltar.
- Si antes de entrar a un sitio, o calle tienes dudas de si cabe o no cabe no te metas.
- Si a la hora de hacer una maniobra, no lo veis claro nos bajamos y miramos.
- A la hora de meterse en naves, o calles con una sola entrada y salida donde no puedes cambiar de sentido. Mejor entrar de culo y salir de morro. Es mucho mas seguro que entrar de morro y salir de culo casi sin visibilidad de los coches que vienen en el cruce por el que tienes que salir.
-Abrirse bien en giros cerrados, no te cortes en invadir el carril contrario si necesitas hacerlo (siempre que no venga nadie claro).
-Aprender a ubicar las ruedas traseras. Muy importante para hacer giros y maniobras. En algunos camiones las verás desde los espejos en otros no. Pero es importante aprender donde estar para no cerrarse antes de tiempo a la hora de hacer giros cerrados, aparcar, acular y otras maniobras.
- Aunque en cuanto a la carga no ireis muy pasados de peso, el freno hay que usarlo lo menos posible. Antes de una bajada id reduciendo velocidad, poned el frenomotor o freno electrico si lo tiene para que el camión no se embale. Y si necesitáis frenar anticiparos mucho a la frenada e ir pisando poco a poco para evitar recalentar los frenos. (piso un poco, levanto, piso un poco levanto). En fin muchos compañeros se han matado por recalentar frenos en bajadas. Importante cuidarlos y no abusar de ellos, antes el freno de pie usar el frenomotor / electrico y la reducción de marchas.
-En subidas, pues no le pidais mas de lo que puede dar. Y mas vosotros que lleváis un cambio manual. A veces en subidas veréis que el camión te pide subir de marcha como si pudiera dar mas, luego le subes la marcha y se empieza a ahogar por que no puede. Así que las subidas a tomárselas con calma que ya le cogeréis el punto de en que marcha subirlas y cuando puede y no puede. Las subidas despacio pero consistente.
-Si en las subidas vais demasiado lento o por debajo de la velocidad mínima, poned los 4 intermites.
- Mucha anticipación. Un camión no frena ni reacciona tan rápido y eficazmente como un coche o furgoneta. Mantened mucha distancia de seguridad con el vehículo que circula delante. En ciudad estad con mil ojos en todo. Incluso con los kilometros acabareis desarrollando una especie de sexto sentido camioneril. A la hora de conocer al resto de conductores y saber que pirula os van a hacer. Pirulas os van a hacer muchas, y cada dia. Una buena parte de conductores no saben lo que es un camión y no saben compartir la vía con nostros. Cosas como que llegando a un ceda el paso adelantarnos como si les fuese la vida en ello y frenar justo delante y cosas así. En fin, al final te la hacen tantas veces que los ves venir y te anticipas. Pero al principio os llevareis mas de un susto.
-Aunque sea comodo de conducir, y parezca fácil, no es un coche ni una furgoneta. Tened en cuenta que vuestro camión a tope de carga pesa lo mismo que 3 o 4 furgonetas de 3.500 KG. O lo que 8 coches.
-En cuanto a mecánica el camión parece que está impecable y tiene pocos kilometros. Pero ya tiene algunos años, por lo que mas vale prevenir. Yo le cambiaría todo lo que sea goma, y os pueda dar algún disgusto y dejaros tirados o provocar averías mucho mas graves. Aunque no tenga mucho uso la goma se "pudre" con el tiempo, como pasa con los neumáticos. Me refiero a cambiar todas las correas, el circuito de refrigeración y el de aire. SI os quedáis sin aire no solo perdeis la suspensión del asiento, tambien la suspension neumatica si la tiene y los frenos (no es que deje de frenar, pero se os quedará frenado y no podréis moverlo).
-Cuando camperizeis repasad con sikaflex todas las juntas de la caja por fuera, sobre todo el techo. Con los años todos los camiones pecan de tener goteras. La torsión del movimiento, cargas y la intemperie van debilitando las juntas y se cuela agua por ahí. Es mas, para prevenir además del sika le daba una capa de pintura y fibra al techo para prevenir.
-Esa caja es de las de pared fina. Yo os hubiese recomendado un isotermo de pared gruesa, no tendríais ni que aislar el camión y sería mucho mas resistente. Este es de paredes finas tipo autocaravana. Así que cuando hagáis la camperización intentad que la estructura interior que haréis para el aislamiento, instalar muebles y paredes, sea robusta. Para que el peso que recaiga en las paredes no recaiga mucho sobre la estructura de la caja y en cierto modo sea como reforzar la caja y darle rigidez. Ya que todos los camiones y sobre todo los de pared fina suelen tener cierta torsión en las curvas.
Excelente, muchas gracias, he aprendido de sus consejos.
Yo soy camionero hace 20 años , consejos mantener distancia de seguridad , estar muy atentos a los ángulos muertos y a todo tu alrededor y sobre todo una manía que yo tengo desde siempre , siempre siempre siempre muy atentos la presión de aire de los calderines , por que te quedas sin aire y que quedas sin todo , sin embrague sin frenos sin dirección , muy atentos , y muchas suerte con el proyecto
Buenas chicos, yo he sido camionero por más de 40 años y puedo aconsejarles que al principio no se dejen llevar por la emoción, se ve a lo lejos que tienen mucha fiebre por manejarlo pero a leguas se nota la inexperiencia lógica en especial de Blanca, así que comienzan con calma en lo que se van acostumbrando al camioncito y traten de no tomar rutas complicadas o muy accidentadas solo por el ánimo de explorar, en bajadas pronunciadas traten de bajar los más que puedan en comprensión para evitar recalentamiento en los frenos, si el camión tiene freno de motor y/o retardador mucho mejor, en mi país poco se ven estas marcas de camiones ya que la mayoría son americanos pero si se ve bastante confortable aunque muy limitado en su habitáculo. Solo he conducido camiones trailers pero si he tenido la oportunidad de probar algunos parecidos como el Volvo y son como manejar un automóvil de los confortables que son. Y no se les olvide de revisar presión de las llantas, Niveles de aceites, tanto de motor como de transmisión y los hidráulicos como el de la dirección hidráulica y también del clutch, ya ven que al iniciar el su primer viaje a Barcelona me pareció que ni siquiera sabían donde estaban ubicados dichos depósitos. Les deseo lo mejor de lo mejor y recuerden que si bien es cierto manejar es lo más lindo del mundo, no basta el entusiasmo y por lo tanto deben de ir adquiriendo experiencia, ya en carretera es bien complicada la situación aunque sea en un camioncito como este. Estaremos al pendiente de sus aventuras. Saludos. y un abrazote también para Coty.
No soy camionero pero, tengo los carnet de camión, y mi profesor me insistía mucho en nunca girar la dirección en parado, siempre con las ruedas en movimiento. Para no desgastar los neumáticos y que el sistema de dirección sufra lo menos posible. Es mi consejo que puedo daros. Saludos
Así es, sobre todo en vehículos pesados
En el examen de pista te suspenden por mover las ruedas parado
Que buen consejo yo lo utilizo siempre y es muy efectivo
Si hasta en vehículos pequeños recomendable
👍👍👍👍👍👍
Yo sí o sí le pondría sensores de ángulo muerto,yo lo llevo en el camión y es un inventazo, después también cuando os saquéis el carnet me iría a un sitio (carretera)en la que se "sufra" el viento lateral para así ir reconociendo las reacciones de vuestro vehículo ante este imprevisto en la carretera porque puede llegar a ser hasta peligrosa la reacción del camión y hay que saber actuar ante este viento imprevisto,pensad que llevàis una "vela" bastante grande detrás vuestra y a veces los movimientos del camión son bruscos,al igual que se produce también movimientos a la hora de salir del rebufo de otro camión y cuando lo estás adelantando.
Mucha suerte con vuestra nueva"casita con ruedas"❤.
Hola chicos, enhorabuena por la compra de la Merche un muy buen Camion yo tengo uno per de 12 tonelada que cuando lo jubile tengo pensado camperizarlo tambien, si realmente tiene los km que dijisteis en el vídeo anterior no os preocupeis por averias que estareis mucho però que mucho tiempo sin sufrirlas, ahora eso si os doy un buen Consejo como professional si el Camion lleva tiempo parado una buena revisión a fondo es lo primero que debeis hacerle antes que Nada ya visteis lo que os paso con la pinza de freno, revisar la otras tres que os quedan por si las moscas ya sabeis que si se agarrotan se calientan y podria salir ardiendo primer y muy importante consejo, tambien cambiar las valvolinas tanto del Grupo diferencial como del cambio, aceite motor y filtros filtros gasoil, cambiar y limpiar circuito refrigerante, cambiar y limpiar vàlvula secadora circuito de aire, engrasar todo el Camion y ya paro que os puedo hacer una lista enorme. Si quereis mas consejos antes de que lo Pongais en marcha ya sabeis decirmelo y os lo digo, ya os digo que tengo uno y se del pie que cojea un saludo para los dos
Una puerta hacia la cabina de conduccion es muy buena nunca se sabe que pueda pasar en caso que a media noche tengan que salir del lugar y no estar saliendo del camion para entrar a la cabina seria bueno que lo hicieran mas por seguridad, Saludos
No es posibles colocar ninguna puerta de acceso a la cabina, ten en cuenta que la cabina respecto de la caja bascula.
Solo les recomiendo que tengan muuuuy en claro cuál es la altura (real) del camión y no descartaría colocar algún sensor de proximidad ahí arriba para evitar inconvenientes con puentes y ramas) Les deseo mucha suerte y buena ruta!
También tener en cuenta la parte trasera cuando giren en sitios muy estrechos saludos 👋🇩🇴
Hasta que no se acostumbren van a podar todos los arboles😂
Si adelantais a algún camión y os da las largas, no es porque pase nada es para indicaros que ya os podéis meter delante, y este gesto se agradece dando las intermitencias alternativamente o poniendo las luces de avería uno ó dos toques. 😊
Hola 😊 Soy Joaquín. He sido camionero . 1 consejo ; todos los días antes de arrancar de viaje , echar un vistazo al rededor del camión . Mirar las ruedas a ver las presión . No poner candado en el tapón de gasoil. Se les roban gasoil , qué roben pero al menos no rompen el tapón . 🤷. Y sobre todo de noche no se bajen del camión . Es peligroso. Mejor perder el gasoil que perder la vida . Nunca se sabe el tipo de gente que anda por ahí. Os cuento, a mí me robaron una vez 500 litros de noche y No movi ni 1 pelo . 🤷 es así . Por desgracia. Un abrazo. Que disfrutéis de vuestro camión . Buena ruta . Ah ! Yo sigo viajando en una furgo 😊. A ver se algún día nos vemos. 🙋
Consejos!? Como decía mi profesor, ¡ espejos! espejos! espejos!!! Mirar constantemente espejos y... siempre a la hora de hacer el mínimo desplazamiento hacía los lados, mirar hacía abajo más aún , así no pasareis por encima de ningún Ferrari cómo el que escribe estuvo a punto de reestilizar 😅
Hola!!! Me encanta este camión, como profesional he llevado este tipo de camión aunque ahora llevo autobuses.
En autovía llevando la velocidad adecuada al tráfico y siempre!!!! La distancia de seguridad.
Con viento al adelantar a otros camiones y salidas de túneles con cuidado y agarrar el volante fuerte😂
Con lluvia mucho cuidado ⚠️ el ABS os puede alargar la frenada un poco y en pasos de peatones las ruedas gemelas pueden patinar pero con el control de tracción os ayudará.
Cuando ya estéis en carretera iréis viendo . Un saludo. Nos vemos en la carrera 😊
Un consejo, como camionero, intentar no meteros en sitios donde no esté asfaltado, los camiones no están preparados para ese tipo de terrenos y menos ese que váis a llevar.
consejos de un chófer de bus.... siempre mirando los retrovisores cada poco tiempo ,mucho cuidado con los ángulos traseros al dar una vuelta en alguna calle sobre todo si la anchura no pasa bien , siempre anticiparse a los movimientos del vehículo de adelante en circulación por autovía o carreteras secundarias , y cuando tengáis la casita en la caja asegurar la carga que se pueda desplazar de frente y a los lados para no abollar el aluminio de la caja trasera si necesitáis repararla es bastante costoso, haceros con un GPS de camiones , es muy diferente al que usan los coches, hay rutas o calles por las que no entra un camión y si vais con google maps o un gps normal podéis llevaros alguna sorpresa.
Buenas noches y saludos desde Sabadell ( Barcelona).
Mi penúltimo trabajo era transportista Nacional e internacional de tràiler y un consejo a la hora de viajar con un camión que ya sea de más de 3.500k es tener un GPS truck para camiones..Os evitaréis muchos dolores de cabeza a la hora de circular. En lo que se refiere a la conducción, me imagino y seguro que llevará freno motor..esto si vas a la velocidad que indica en la vía, usarlo para no desgastar las pastillas de frenos. No frena el camión, solo disminuye la velocidad..
Si quieres mes consejos, podría estar toda la noche escribiendo 😂😂 pero si tenéis dudas, alguna os podría aclarar..
Saludos
Si señor, es un muy buen consejo, sobre todo para personas sin experiencia.
Está muy bien el camion, pero yo creo que para viajar y pernoctar en sitios a veces aislados es imprescindible que la cabina y la vivienda esten comunicados...en caso de peligro es mas seguro para poder escapar...Por lo demás genial, ya con ganas de ver la camperizacion.
Como antiguo camionero un consejo,al entrar en pequeñas poblaciones mucho cuidado con los balcones,es fácil topar contra ellos
Los limpiaparabrisas los podéis regular el "temporizador" : tenéis la primera posición que es intermitencia, pues tenéis que poner en esa posición y volver a apagarlo, seguidamente cuentas los segundos que quieres y lo vuelves a poner en la primera posición y lo dejas ahi y te irá haciendo barridos cada "x" segundos (los que hayas tardado) eso es muy comodo por si no llueve demasiado te lo configuras a tu gusto, yo llevo un atego, el modelo 822, es una máquina de camión, si le hacéis las revisiones cuando os toque, tendréis camión para años. Un saludo, cualquier cosa me decis
Qué buen truco!! Muchas Gracias! 😍😍
Tengo un 608D de 6,8 mtrs y definitivamente mucho más bajo que este camionaco. Y siempre es tenso conducirlo en ciudad. No quiero bloquear el paso de nadie y sobre todo que nada se cuele debajo.
Los tiempos de reacción son lentos, mantengan distancia con otros vehículos y reduzcan la velocidad de forma gradual para frenar y evitarán sorpresas a conductores qué vengan detrás. Igual son experiencias completamente diferentes ya qué es 1978 y todo, incluso la dirección es mecánica y no hay nada de confort.
Quizás con UN par de buenas cámaras de reversa activas siempre, tenga mucho más PAZ que estar casi a ciegas dando marcha atrás o ir sabiendo que es lo que sucede estando en marcha justo detrás.
Recomendaciones: Doblar abierto, el vehículo es largo. Pero Recordar que el vehículo sobresale por fuera del giro todo lo que está detrás del eje trasero. No puedes Maniobrar pegado a nada. La colá podría engancharse!
Les recomendaría ir a una calle de tierra donde veais las huellas para comprender que al girar: el lugar por donde pasa el eje delantero no es por donde pasa el trasero siempre el trasero pasa más adentro del giro pero traza una curva más abierta🤯. Colocar obstáculos o un cono de referencia, filmar de atrás y del frente haciendo los giros. Les dará una perspectiva Muy UTIL! SIN DUDA. 💪👍
Básicamente en una curva el vehículo virtualmente se vuelve mucho más ancho por el diferente trazado de cada eje y la colá qué sobresale. 😰😅 Luego de esto me queda deciros tened Fé.
Y estudiar bien los manuales de mantenimiento. Eso les dará tranquilidad. Tengan una lista de los líquidos y aceites que necesita exactamente. Para que nadie qué improvisa les cause problemas.
Esta es su CASA hay que conocerla bien.
PD los neumáticos son re capados.
😂😂Parece que Había mucho que decir... Sigamos...
Pueden colocar el sistema Vigía para control automático de presión de neumáticos. Les dará larga vida, Ahorrarán, no dependerán de buscar donde parchar neumáticos no se quedarán sobre las autovias, podrán llegar donde se pueda reparar y tendrán paz mental💪
Recuerden que no solo depende de lo que hagan como conductores sino que hay muchos inútiles al volante qué pueden cruzarse con ustedes. ID siempre pensando en ir a la defensiva mantener la distancia con otros "condutores*.
Y conocer de memoria exactamente la atura del vehículo, no todos los puentes y túneles aceptan el paso de su nueva casita.
👍👍👍👍👍
Sois de las parejas más maravillosa que conozco .
Se nota vuestra felicidad y se transmite . Gracias por entretenerme con vuestra felicidad
Importante, colocar un navegador específico para camión, evitareis entrar en zonas de difícil o imposible salida por dimensiones, ser conscientes del peso y la inercia en bajadas, colocar los espejos adecuadamente, no solo para ver los laterales sino para ver las zonas bajas de la caja y neumáticos traseros, aparte de eso la lógica precaución hasta que os hagáis con la adaptación. La conducción termina siendo agradable con la gran visibilidad que te ofrece la posición elevada y amplios espejos. Ánimo, seguro que las ventajas son muy superiores a los inconvenientes para el uso que le daréis, un saludo.
Muy importante lo del navegador específico para camión, que los de coche te llevan siempre al huerto
Primordial, veo que faltan espejos. Uno en el frontal para ver lo que tienes justo bajo el parabrisas, y otro sobre la puerta del copiloto para ver el lateral. Un saludo.
Quizás estaría bueno poner un calibrador automático de ruedas. Así en caso de pinchar podrian llegar a una gomeria sin problemas. Aquí en argentina está la marca vigía. Seguro allí tienen varias! Saludos
Mi consejo sería q le instalen unos tubos metálicos en los laterales del techo, con el fin d q no se les enrrieden cables o ramas d árbol en los paneles solares, porq imagino q si le van a poner paneles al camión.
No soy camionero pero veo bastantes vídeos d familias q viajan en distintos tipos d vehículos.
Saludos chicos desde Ecuador 🇪🇨😎✌️
Yo no soy camionero aunque si tengo los permisos pero si soy conductor de autobus. Imagino que vais a llevar el camion a cualquier parte del mundo que la carretera os deje, por lo que mi consejo y mas sabiendo lo que os gusta la montaña, os recomiendo que si lo tiene, os habitueis a frenar con el retarder puesto que el camion camperizado va a pesar tanto como un camion caja con mercancia. De esta manera fatigareis menos el sistema mecanico de frenada, tendreis menos desgaste y ademas evitareis el fading, que hacedme caso, cuando se sufre ek fading se pasa muy mal en una bajada de algun puerto de montaña. Un gran saludo y esperando ver como comenzais con esta maravilla de camperizacion!
No lleva retarder ese camión , sería una locura.
Se sugiero unos estabilizadores para mantener el nivel correcto cuando esten parqueado en areas con un nivel irregular. Hay unos eléctricos que se puedes operar desde el interior del camion.
Ojo con el limitador y los adelantamientos...en carretera convencional nada..y en autopista pues eso jugando con las cuestas y el control de velocidad..y hay que tener en cuenta el gran peso que tiene hay que anticipar todos los movimientos ..os va a hacer ser mejores conductores sin duda...a disfrutarlo!!!!
el tacografo es de europa entera , a la hora de circular ir tranquilos y suaves sin prisa os recomendaria una puerta lateral para subir al camion con un escalera pegable hay videos de yt donde sale un saludo
Hola chicos, ví un vídeo y me acordé de ustedes. Es una pareja que hicieron una camperizacion espectacular vean ese vídeo y tomen buenas ideas Our Way to Roam
Hola yo soy conductor de bus, consejos pues en los giros estrechos controlar el segundo eje ( si pasa sin rozar pasa todo el camino) pero controlando el barrido desde el eje a la esquina del camión ( barren mucho ) y sobre todo tener muy, muy en cuenta el gálibo prestando mucha atención en la altura, y tener mucha anticipación en frenadas, en bajadas usar el freno motor y reterder, por lo demás a disfrutar,
Nunca olvidare lo que hicieron por la gatita. Tienen mi LIKE para siempre!!! (el camion tambien esta suuuuper!!). Abrazotes hasta para el perrupi!!
Pues como recomendación un GPS exclusivo para camiones, donde configuras las dimensiones (altura anchura...) para evitaros "sustos" en ruta y me refiero a sitios por donde luego no podáis acceder porque hay un túnel, por ejemplo, de 2,5m de altura.
Y ojito, porque en la mayoría de las ciudades, está prohibido la entrada a camiones de más de 3500 KGS, y siendo 9000... mucho cuidado con eso.
Por lo demás, deseando ver cómo os queda y que lo disfrutéis muchísimo.
Hola chicos felicidades por el camión, soy camionero de 30 años de experiencia por rutas España y Europea, hay mucho buenos consejos, coincido que lleven un GPS para camiones, tengan mucho cuidado con techos, balcones, y con los neumáticos, en esto de los neumáticos los conductores nuevos suelen reventar ya sea por qué no calculan bien los giros o por que puedan dar con obstáculos como piedras o bordillos también decirles que si en algún momento se les mete una piedra entre los dos neumáticos de las ruedas traseras que la saquen de inmediato ya que se les puede explotar los neumáticos si continúan rodando de esta manera. Un fuerte abrazo y espero ver la canperizacion,
Yo soy camionero y me gustó mucho poner unas luces exploradoras en los bajos de la caja, lo más adelante posible que alumbren las ruedas y el suelo cuando se pone la marcha atrás, ayuda un montón para evitar estallar una goma de noche...
Me salieron hoy en RUclips y me encató el proyecto de ustedes....asi que a partir de hoy tiene un nuevo seguidor y por supuesto su respectivo like.....sigan adelante con su sueño y un saludo desde Venezuela......
Tambien para salir, siempre acostumbraros en segunda marcha, la primera es para cuando va muy cargado y hay que salir cuesta arriba
Hola chicos un nuevo suscriptor referente al camión ok buena compra cuando podáis poner lanparas LED en los focos y las posiciones traseras la visibilidad es muy importante ver y ser visto un saludo y buen trabajo un viajero del mundo
Bueno manejo camino, siempre con mucha prudencia, mirar siempre por los retrovisores, a la hora de frenar hacelo con anticipación, ya qué es un vehículo más pesado, cuando estén parados por ratos y piensan salir a ruta, estar seguro qué no esté otro vehículo muy pegado al de ustedes o una moto en la parte trasera y echan para atrás y adiós moto, en las curvas tomarlas con calma así sientas qué el vehículo anda bien pero es mejor prevenir, por último pendiente con los puntos muertos, pero si le colocan una cámara trasera y otra por el lado derecho eso de verdad qué ayuda muchísimo, pero es algo de buenos hábitos al manejar, suerte y qué les quede muy bonita su próxima casa.
Hola chicos, buenos días! Cómo están? Soy de Argentina. La verdad, la idea del camión, es buenísima! Sigan adelante con su proyecto de vida en ruta!!!
Me encantais como se OS nota cuantos OS quereis.enorebuena que seáis fe!ICES.
Ya quiero ver la camperizacion 😮😮😮 estoy ansiosa 😂😂😂❤❤❤
Encima de la puerta del conductor, lleva un aparatito detector de humos, y funciona con pila de 9v,
Que casualidad, tiene los mismos números de matricula que el primer vehículo que tuve, una Vespa 200 con la que estuve 11 años hasta que no me pude comprar mi primer coche. Con ella viví grandes aventuras, íbamos con ella casi todos los findes a hacer espeleo, escalada, barranquismo a Guara y Pirineos con todo el material y dos personas. El viaje mas top que hice con ella fue a Grecia ya hace casi 40 años, 6000 km en un mes. Continua funcionando ya que se la regalé a un amigo que la restauró y le ha dado una segunda vida. Mucha suerte con el nuevo vehículo pareja, aunque por el video anterior la cosa no empezó muy bien, salut i mucha canya!! 😉
Hola lo de la puerta de acceso de la cabina a la parte de atrás es complicado por que para trastear el motor tenéis que levantar la cabina del camión y mucho cuidado con la altura que ay muchos sitios con altura limitada y lo podéis dejar muy fácilmente descapotable, soy camionero si tenéis alguna duda sa sabéis saludos
Sois valientes. Mucha suerte!!!
Os sigo en toda vuestra aventura....y deseo que será una experiencia hermosa como vosotros❤❤
Yo soy camionero. Os recomiendo que disfrutéis y documenteis el proceso de camperización 😂
Muchas ganas de ver lo que hacéis dentro ❤
Camionero pero de playmobil ehhh jajaja es broma que tomamos muy buena nota de tu experiencia y nos sirve un montón. La semana que viene desvelamos cómo será el diseño interior 🥰
Enhorabuena la decisión es perfecta.
Es verdad que es adictivo el camión.
Buscar un buen mecánico y que sea de confianza, hacerse con el camino es imprescindible y los trucos para conducir es todo tomar con paciencia y calma.
Hay que tener respeto y no miedo, cuando se sale a la carrera lo veréis, no os respetarán y cuidado con milles y son pocos de OJOs. Y a disfrutar de la nueva vida.
Un saludo
la moto eléctrica o tendrás olores gasolina en tu casa siempre solo una opinión ... tengo ganas de ver cuantas placas poneis ahi y contar que el litio a pegado una bajada fuerte que aun no se a reflejado en los mercados osea que bajara en unos meses bastante. por aquello de que pongo lo que necesito y mañana amplio. miraros baterías de (second life baterias) super profesionales y si se quieren meter en este mercado areis trato inmejorable
Chicos cuando esté en carretera cuidado con el camión cuando hagas una vajada siempre en tercera para que tengas tiempo de frenar el camión ya que cuando bajes o frenes la carga se viene la presión hacia delante de esta manera no abusas de frenos y no recalienta los frenos
Muy buenas pareja felicidades por la compra , yo he tenido un Mercedes atego euro6 y una cosa que les irá genial es el espejo auxiliar que se pone entre la visera y el parabrisas es un puntazo para hacer giros en lugares estrechos
No veo la hora de que lo tengan camperizado, tengo unas ganas de hacerme de un camioncito, es que es un departamento con ruedas, buaahhh brutal!!!.
Hola chicos, un besazo , me encanta vuestro proyecto, ya estoy retirado y durante mucho tiempo he llevado todo tipo de vehículos grandes, si os puedo ayudar con mis consejos de perro viejo será un placer. Una de las cosas más importantes a la hora de llevar tantos kg es anticiparse a los problemas, mucho cuidado con los frenos, utilizar tanto como se pueda el retarder y sobretodo en las bajadas tomarlo con calma, leer el estado de la calzada es muy importante y adecuar la marcha a las situaciones de clima y tráfico.Bien podría estar horas hablando solo de seguridad en la conducción pero no quiero ser pesado, os deseo lo mejor en vuestras vidas, no os voy a desear suerte por qué es algo que ya tenéis, solo hace falta buscarla, y vosotros sabéis mucho de eso, un abrazo.😘😘😘
El gps truck imprescindible sin falta y control de altura seguro q os libra de algún susto en cuanto a la conducción creo q los profesionales ya lo han comentado hacerles caso y un consejo cuando el suelo brilla levanta la zapatilla. Enhorabuena y a disfrutar de la maquina
Hola!! Siempre, siempre mucha anticipación chicos,el camión tarda mas en frenar,la reacciones son más lentas,todos sus movimientos son más lentos,cuidado con las alturas,balcones , puentes sobre todo en los parking,abrirse bien al girar en calles dentro de población para no llevarse esquinas y lo demás como el coche,a disfrútarlo
Muy Bueno. No se van arrepentir de haber pasado a un camion, el hecho de conducir con mas espacio y aire acondicionado es la mitad del cansancio de un viaje. Para girar siempre hay que abrirse hacia el lado contrario al que se desea girar, (no mucho) siempre ver la cola del camion por si al cerrarse se llega a tocar algo. En el caso que veais (me salio español) que la cola va a tocar algo, hacer para atras jugando con la direccion de manera de alejarse del obstaculo. No perder la calma, asi se aprende mas rapido. Al principio despacio para cualquier maniobra de estacionamiento, como de hacer para atras, siempre viendo los espejos de ambos lados. Saludos desde Cordoba Argenitna.
Buaaaa.. muy bonito el camión y todo eso pero quiero empezar a ver diseños 3d del interior... seguro que ya estáis en ello! Dejadnos ver algo!! ❤❤
Amigo cuando nos vamos de viaje. Se los extraña desde Argentina besos todo lo.mejor en la nueva casita .. me hicieron llorar con la Franky . Nueva dueña muchas felicidades .
Mejoras:
Un espejo en el parabrisas para ver el morro y otro sobre la puerta del acompañante.
Camara de marcha atras en modo retrovisor
Luces perimetrales , que se puedan encender desde la caja , pero tambien desde cabina para zonas estechas de noche (camara 360 seria la leche)
En cabina una luz tenue para conducir por la noche , si se pone en la zona alta donde la radio pero centrada no dara reflejos en los cristales
Nevera en cabina , tomas de corriente tambien
Alguna forma comoda de subir al techo, por ejemplo desde una claraboya por el interior
Aprobechar los bajos del camion como maleteros o porta herramienta
Hola parejita
Mi más sincera enhorabuena por la compra de vuestra nueva casa rodante.
Espero que seáis muy felices en esta nueva etapa y que os de tantas alegrías como la franqui
Ánimo con la camperizacion
Cuidaros y por todas
Hola chicos genial el camion felicitaciones, duro desprenderse de un vehículo tan querido 🥲 , con respecto a la configuración y ese tema yo pienso que se van a arrepentir de no tener comunicación cabina-casa , es algo que yo si o si necesitaria 😊, abrazo desde Argentina!!
Si eso es lo que necesitais adelante!
Consejo de camionero, tener siempre bien claro las medidas del camion, altura anchura, longitud, sobre todo altura que es la que menos se controla, esa siempre a fuego. Si vais recto entre paredes o ajustados, si pasan las orejas del camion o retrovisores pasais, siempre que sea recto porque si guirais tener en cuenta que el voladizo de la caja, lo que sobresale por detras del eje trasero del camion te come hacia el lado contrario hacia donde gires, si giras el morro hacia izquierda la trasera se desplazara hacia la derecha y al contrario si giramos hacia la izquierda.
Otro consejo si os veis encajonados en algun sitio de si giro o no giro, paso o no paso, bajaros del camion y controlar lo que hay mas adelante, si no lo veis claro retroceder si ha entrado saldra igual que entro. A veces si das la vuelta al camion y tratas de salir los giros no seran iguales y sera mas dificultoso.
Ante todo mucha calma y tranquilidad con el camion, mas distancia de seguridad, anticipar mucho mas las maniobras, utilizar mucho mas el motor para frenar, es preferible tener siempre frenos que no calentarlos y verte apurado.
Con una caja cerrada es aconsejable la camara trasera, en un momento se te cuela alguien entre que miras a un lado y a otro o se te pega un coche.
Algun que otro susto me he llevado en algun giro en ciudad, los retros hacia delante son angulos muertos y dado que conduces mas alto y vas mirando mas lejos es facil que no veas a una persona u objeto justo delante del morro del camion, cuidado con eso.
Ahora no recuerdo que mas deciros, al final son kilómetros y ser prudentes.....
Se puede en la homologación colocar una puerta retráctil para paso de atrás hacia el frente x motivo de seguridad que se encuentren en un lugar cualquier situación abren la puerta pasan a delante y salir de camino y evitar cualquier conflicto la seguridad es lo más importante
Colocar 2 cristales en ambos lados parte posterior para que tengas visión desde tu retrovisor de ciclistas
Hola desde argentina 🇦🇷 respecto a los puntos ciegos se pueden colocar sensores de estacionamiento en los laterales que se acciona cuando colocas la luz de giro y una cámara de reversa estaría bie. Ah muy importante la altura del camión con los árboles, cruces de cable.
Yo soy trailero actualmente y camionero de reparto en su época, lo mas básico es PACIENCIA, y entender que nos vais en un coche. Mucho cuidado con los coches especialmente, porque cuando por ciudad, sobre todo, dejas espacio para frenar, se meten en tu hueco, para hacer las diferentes salidas y en carreteras fuera de autopista entender que eres mas lento a veces, cuando metáis el peso de la "casa", ahora esta vacio pero luego se notara. Mucha suerte y a disfrutarlo. Yo estuve 10 años sin camión y te entra mono. Ahora ando con un MAN TGX 18.500
Chicos tenéis un súper camión con un potencial tremendo y ya que tenéis experiencia de estar viviendo en la Franqui yo quería daros un consejito ,y no quiero que lo veáis como entrometida de verdad pero como tenéis mucho espacio y vais a camperizar seguro que las empresas de maderas que son muy buenas y no pesan los promocionais y así ellos os surten con las maderas pero lo que yo os quería decir es que prioriceis en vosotros me explico es importante cuando paráis de conducir y estáis en casa que es el furgón el lugar de descanso sea de lo mejorcito me refiero a un buen colchón y que sea con espacio chicos porque eso lo necesitáis para luego levantaros con la sensación de haber descansado aveces dormimos pero no descansamos me entendéis verdad y Coti muchas veces se sube con vosotros ,tengo un amigo con un camioncito y como la TV le pesaba y ocupaba espacio se compró una pantalla que se enrolla y la suelta cuando van a ver una peli o lo que sea un proyector que va puesto en el sitio es pequeño y la pantalla enrrilladita y se compró como un horno eléctrico que es como pa pizza no pesa mucho y lo podéis llevar en el garaje si no lo queréis poner y le hizo un falso suelo por algunos sitios entras levantas una trampilla y guardas calzado y tiene unas zapatillas de algodón para caminar y así no ensucia y por fuera tiene estratégicamente unas cámaras de vigilancia chiquitas ,y unos focos por si se reúne con otros campers y necesitan luz extra y por si te coje de noche conduciendo con esas luces veis un poquito mejor perdonad si me excedí pero sabéis echadle un vistazo a "" los mundo ""viven en un furgón creo que es un poquito más chico que el vuestro y son 5 personas la cabina es grande como la vuestra y son 3 niños y los papis y un gato y la hizo totalmente Dani el papá pero totalmente y si lo conocéis mejor que él sabe mucho os deseo lo super mejor y blanca una pregunta la bici de Óscar es solo para naturaleza o también va en carretera no pa ciudad pero para hacer rutas en Tenerife por carreteras secundarias por ejemplo muchas gracias me encantais y deseando ver cómo camperizais el camión seguro que muchos patrocinadores os ayudarán porque le hacéis mucha y muy buena publicidad y os lo merecéis besitos y abrazos mis chicos echo de menos ver a Coty ❤❤😊😊😊
Muy importante saber y tener siempre en mente la altura y muchisimo ojo con los balcones rotulos etc...
Hola chicos. Quizás no lo pensaron, o quizás no les interesa, pero ¿no le harían una entrada al camión desde la cabina? Quizás acortando un poco la cama de Coty, poner una puerta en ese lateral, y quitando la plaza (o asiento) correspondiente en la cabina, para tener paso directo, y no tener que salir del camión para ir a la cabina, y viceversa. Puede llegar a ser muy conveniente, alguna vez por seguridad, y otras, por ejemplo, para evitar la lluvia.
Los sigo hace un tiempo.
Los felicito por animarse e ir al frente con tantos cambios. Éxitos!!
Yo les recomiendo que pongan la distribución de su carga , equilibrada para evitar desgastes de un solo lado y para una conducción más óptima
Como camionero reafirmo estas palabras,y téngalos en cuenta a la hora de hacer la distribucion de la camperizacion y no cargar en exceso de peso por un solo lado.
Buag...!!! Habéis triunfado con la elección, me encanta veros tan felices y creo que habéis comprado el mejor vehículo que había a la venta en ese momento 😂😂😂 ya tenemos ganas de ver cómo avanza la camperizacion. Felicidades parella, ah... y supongo que usareis la plataforma trasera para llevar la moto o subirla y bajarla... eso es oun puntazo😊👍
ponerle una camara trasera es super util, yo como camionero y llevando un camion similar al vuestro teniendo espacio aparco como un turismo, y otra mania es llevar siempre la camara encendida para tener controlado lo que tienes detras. Porque a veces se te pone por ejemplo una motocicleta detras y no la ves por ningun espejo. y a la hora de conducir mucho sentido comun, tener muy en cuenta cual es vuestro galibo, y en el tema de camperizacion pues iremos viendo que da de si esa caja 😃
No veo la hora que empiecen a subir la camperización!!! Saludos desde Argentina.
Hola, yo valoraría retirar el tacógrafo y ponerle un limitador de velocidad homologado porque OJO! aunque estéis exentos de usar el tacógrafo , si lo teneis instalado , estáis obligados a tener la tarjeta metida y abrir y cerrar jornada aunque os digan que no y asi evitéis problemas, siempre encontraréis a un agente que os busque las cosquillas por eso. Yo estoy exento de usar el tacógrafo pero no me exime la obligación de introducir la tarjeta y si sois 2 teneis que llevar los 2 la tarjeta introducida.
No es lo mismo hacer un servicio exento de tarjeta (lo que te obliga a llevarla en out) que tener el camión homologado para que no lleve tacógrafo, con su correspondiente anotación en la ficha técnica. Nadie les puede exigir llevar la tarjeta.
Que bueno verlos contentos. Muchas bendiciones y que pronto puedan estar en su nuevo hogar
Creo que son muy valiosos los comentarios y consejos de gente con experiencia en el manejo de éstos vehículos. Desinteresadamente, y sólo con el objeto de colaborar compartiendo sus conocimientos.
como camionero os aconsejaria que cuando os metais en cualquier sitio siempre penseis en como sera de facil el salir de ahi ya que muchas veces se lia la cosa... pero con un poco de practica se os hara tqn facil como la furgo! un saludo familia y a disfrutarlo
Hola chicos, he manejado ése tipo de camión y aún más grandes.. los cambios se hacen a muy bajas revoluciones, lo cuál redunda en economía de combustible. Cuándo estén subiendo cuestas, pueden ir en una marcha más alta yá que son de fuerza a diferencia de la Franky y bajando pueden usar el freno de ahogo o motor, éso les ayuda a ahorrar pastillas de frenos. Yo si le invertiria a la apertura de la puerta 🚪 de ingreso a la cabina, por si en algún momento fuere necesario irse de algún lugar por temas de inseguridad o algo parecido. Un abrazo 🤗✨ y nos vemos en las rutas..
Hola desde argentina les paso los tips soy conductor del transporte público mucha atencion a los espejos por los puntos ciegos al doblar en las esquinas hacerlo abierto y mirar la cola del camion que invade carriles y veredas aqui le decimos cola de pato❤ que disfruten su proyecto hoy los empiezo a seguir 😂😂😂
Buenas pareja, tengo una autocaravana y conduzco tb un camion grua de tres eje. Lo primero instalarle una cámara. Como bien decis que lo llevan los de al son de mi furgon, yo lo llevo encendido todo el rato y ayuda muchisimo, bien para maniobrar, bien para saber cuando has adelantado a otro vehiculo ya que no tienes retrovisor interior. Otra es aumentar la distancia de segurudad ya que un camion por su peso no frena como un coche. Por otro lado fijaros bien en los limites de altura ya que hay muchisimos accidentes por este motivo mas de lo que os pensais. Otra cosa como he leido por ahi cuando tengais bajadas prolongadas no abusar de los frenos ya que estos sufren mucho y se calientan, intentar usar el freno motor o retarder si es que lo lleva. Yo tengo como costumbre tocar las llantas cuando paro a descansar para comprobar que todas estan a una temperatura parecida, ya que una vez me paso que un freno se quedo medio pegado y se me calento una rueda con el peligro de reventon que conlleva, ( os suena verdad)? Jejjee. Por ultimo mirar bien la ruta antes de salir, ya que podeis encontraros con sorpresas, prohibiciones para camiones estrechamientos etc. Suerte con la aventura
Hola chicos. Manejo camiones en USA. Y uno de mis favoritos es uno similar al de ustedes frontal , con frenos de aire y una caja de 27.5 pies . Es muy cómodo para maniobrar en lugares pequeños, ya que no tiene trompa tiene mas ángulo de direccion .
Y lo que me pareció muy loco por parte de ustedes en los videos anteriores fue el no revisar la fecha de fabricación de los Neumáticos. Los neumáticos son fundamentales y tarde o temprano los tenían que colocar nuevos, hubiera sido mejor temprano. Pero bueno ya están en el destino.
Y como consejo al ser un vehículo comercial aunque ahora sea particular. Cuando uno va a salir a la ruta tiene que hacer una revicion general del camion lo que aca se le llama un Pre-trip. Donde se revisa el camion por completo. Les aconsejo mirar videos en youtube de pre trip. Son muy utiles instructivos y necesarios.
Exitos y buenas rutas!
Hola Chicos!, bueno, creo que van a necesitar un juego de sensores de proximidad o estacionamiento y/o una cámara trasera y que se accione autónoma, no solo cuando colocan la marcha trasera y unas luces led traseras y laterales para las maniobras en los lugares apartados o donde acampen en la naturaleza...ahh!...y una buena cucheta para Coti!!... Suerte!. 🤗😃👍
Ese camión y luego la amotillo de 125 es genial 🎉, enhorabuena y a disfrutarlo y nosotros igual al verlo, gracias por compartir con ese salero que tenéis los dos..
Hola chicos, muy lindo video bien explicado todo, no veo las horas de verlo camperizado
Cuidado con las bajadas largas... siempre reteniendo con el motor y frenando lo menos posible para no sobrecalentar los frenos y quedaros sin ellos.
Hola pareja. Ya os lo han dicho, pero si vais a hacer rutas más rurales, o que se salgan de la típica autovía, autopista o carretera general, un buen GPS. Le ponéis las medidas del vehículo y os evitará sustos y problemas.
Mucha salud para disfrutarla y poneos manos a la obra, PERO YA, que queremos ver cómo queda.
Un saludo desde zgz.
Vamoooooosssss! Espero que vayais subiendo videos dd la transformacion como contagiais el buen rollo..😊😊😊
Tened cuidado en rotondas intersecciones semaforos etc.
Los coches suelen adelantar y ponerse delante por no querer ir detras de un camion y eso os obligara en mas de una ocasion a frenar fuerte. Los conductores de coches no son conscientes de que un camion necesita mas espacio para frenar.
Asi que atentos y guardad más distancia de seguridad. No apureis la frenada aunque se os cuelen algunos coches.
Bienvenidos al grupo de los que vemos la carretera desde arriba 😂😂😂😂.
Vigilad tambien en los pueblos y ciudades la altura de vuestro camion. Es muy problable que topeis con las ramas de los arboles al girar en rotondas, calles, al estacionar etc.
atentos al retrovisor sobre todo el derecho.
Podriamos daros muchos mas consejos pero segia una lista casi infinita.
*El mejor: adquirir experiencia con prudencia y constate atencion*
Buenísimo. Felicidades. Son admirables
Me gusta mucho este proyecto. Para un usuario de camper al uso no lo veo pero para vosotros que os dedicais a viajar y compartir si me parece buena idea. El espacio y la autonomia sin duda son lo mejor pero si con una camper la planificación del siguiemte lugar de pernocta muchas veces es importante con un camión más aún. Aunque no deja de ser un juego para los que nos gusta este rollo. De todas formas ese tipo de camión que habéis pillado es bastante manejable y se puede meter por muchos sitios. Con la camper siempre quieres dormir en el sitio mas idílico, lo más aislado y en medio de la naturaleza posible. Con un camión no, pero ojo, eso no tiene porque ser malo, simplemente se abre un nuevo mundo. Un consejo que se me ocurre es que reforceis las esquinas superiores de la caja ya que si os moveis por zonas con arbolado es facil dañarlas. Moverse y vivir en un camión es un contenido no tan visto en youtube y que además con vuestro toque estoy deseando ver. Saludos.
Hola desde San Boi de Llobregat,soy camionero y la verdad q estoy leyendo muy buenos consejos, anticipación, tener muy presentes las medidas del camión,GPS para camiones, y revisar visualmente a diario ruedas,fugas,etc...
Mi consejo de camionero es que vigileis el culo del camion al girar pues "barre" al estar mas alejado de la rueda trasera y podeis tocar o arrancar retrovisores. El volante no se mueve en parado, hay que hacer rodar la rueda siempre que se pueda para evitar dañar la dirección. Revisar presiones de neumáticos, para que duren mas ya que son caros... Saber la altura que llevais real para pasar por los puentes y que useis el freno motor mucho mas que el del pedal. Por último, tener en cuenta la aceleración al incorporarse a una vía ya que tarda mas en salir.
Y tener paciencia, los viajes a 90 se hacen pesados y podeis distraeros (como os dijo el gruista de los neumaricos)
El camión es una pasada y en poco tiempo verá que es muy fácil de conducir por la ciudad mas fácil que una furgoneta (ya que este tipo de vehículo tiene muchísima más visibilidad), solo es cuestión de adaptación, mi consejo conduciendo por Madrid es con el espejo retrovisor (principalmente por el tamaño) en paso de peatones, una vez parado y mirando si viene algún peatón, cuidado que hay momentos que pueden tocar que este desaparece detrás del retrovisor, ya que el peatón desde lejos se ve tan pequeño que el espejo retrovisor por tamaño y posición lo tapa por completo.... Y lo mismo conduciendo, ya que infelizmente las vías no están totalmente adaptadas para estos vehículos, árboles y señales que sobresalen, por lo demás el camión es una pasada transformado en casa, tiene espacio como un submarino. Puedes usar la caja del camión y hacer un fundo como tiene los submarinos para deposito...hay 1000 maneras de aprovechar la caja, y lo mejor es enorme comparado una furgoneta, ahora pueden instalar placas solares realmente grandes y potentes para acumular energía para pasar el verano y el inverno tranquilamente, y para los días que este lloviendo sin parar hasta un generador diésel portátil lo pueden tener para cargar las baterías.
*** No estoy muy de acuerdo que el consumo es malo, una furgoneta grande consume lo mismo y hasta mas que un camión, estos vehículos están pensando para trabajar, ser lo mas cómodo posible, consumir lo mínimo posible y que sea fácil de reparar, tengo un Citroën C6.... Se me ha muerto la pantalla del GPS que no es táctil y nada ya que es de 2009.... Solo la pantalla de 7 pulgadas en Citroën Original son 1.700€.... (se cambia en 5 minutos).... Enfin el consumo y el mantenimiento dependerá de lo que compares
Hola pareja. Veo que las cosas os van bien ya que el camperizar y mantener un camion ya es otro nivel. Yo vengo del 4x4 y mi mayor ilusion seria en tener también un camión pero 4x4 pero los gastos que supone es lo único que me limita el tenerlo ya que el canet para llevarlo no es ningún problema ya que hace años dispongo de él, motivo por lo que os comprendo perfectamente la ilusión y esfuerzo que ponéis en ello.
Comentáis que os desplazareis también con una moto 125, no se si tenéis o no carnet de moto para hacerlo, ya que poca gente sabe que conducir una 125 con carnet de coche solo es legal en territorio español y entiendo que si hacéis todo esto es para mayoritariamente seguir viajando por diferentes países del mundo.
Moltes felicitats per aquest nou projecte, que ho pugueu gaudir moltíssim i molta prudencia que un camió no es cap joguina. una abraçada
Muy buenas.
Estoy esperando que acabáis el proyecto para mirar como queda.
Vos deseo lo mejor.
Cuanto al camion tenéis varios apuntes que será diferente de una autocaravana.
Con las limitaciones de entrada en varias ciudades/Paises con el peso, emisiones, y horas circulación.
El mantenimento de un camion no es lo mismo de un furgon, para empesar los Peajes de circulación doblan casi si no triplican el valor, combustible, mantenimiento ya podréis ver por los neumáticos, para no hablar dos talleres, una buena poliza de seguro estar bien protegidos si ocurre algo.
Comprar un buen GPS. Yo tengo un Garmin 750LTS que puedes configurar el vehículo (dimensiones+tipo)
Cuanto a la conducción me gusta más un camion que un coche pero la antelación es lo principal y tranquilidad porque mover 3,5T no es lo mismo 8T..
Cuanto a las chuches que queréis poner al camion hay un poco de tudo. Cameras de para poner en todo el perímetro del vehículo, barras de luces LED para conducción nocturna, focus LED para poner en el paragolpes trasero. Cuernos de LED que ayuda a ver los limites.Suspensiones a aire. Lo que queréis gastar.
Buenas rutas chicos
Hola chicos yo como equipamiento cogería unas cadenas de nieve para ese tamaño de ruedas no son nada caras y que te pueden también sacar del barro, y aparte una toma de aire en el exterior para poder enchufar una manguera para inflar vuestros neumáticos o socorrer a alguien.
Estou acompanhando está nova saga, del caminon, me gustaria de dar um Idea, porque vocês compraram e sofreram, na primeira movida, deveria ter feito uma revisão, tipo troca de óleo do motor, óleo hidráulicos e fluidos do radiador e correias, também freios e rolamentos, para evitar perrengues, gosto muito das suas aventuras, acredito tudo te vai ir muito bem, Deus é contigo, amem
Que alegría veros tan emocionados ❤🎉 que ganas de seguir viendo el proceso.
Un consejo un papel o pegatina con la altura exasta del camion en la cabina que no se olvide y os recuede que no podeis pasar por debajo de todos los sitios .mil veces e visto camiones descapotados contra un puente .
2 la camara trasera idespensable para novatos .
3 siempee sejar muxho mas sitio se sobra para dejar espacio para la rampa.