Заказать эти титанатные элементы, дешевле, чем на Алиэкспресс можно в Китае напрямую через меня. По вопросам писать в ватсап +77015779180 Делитесь этим видео в соц сетях, а также ставьте лайки - это лучшая благодарность для меня! Приятного просмотра! Литий титанатные аккумуляторы Yinlong LTO66160A (2шт): got.by/4silq9 Литий титанатные аккумуляторы Yinlong LTO66160A (6шт): got.by/4silss Тесты литий-титанатных элементов Toshiba: ruclips.net/video/TFNdR14zIRs/видео.html&t Плейлист по гибридному аккумулятору на основе литий-титанатных элементов: ruclips.net/video/s8E3edGXnYo/видео.html Помочь каналу в новых проектах можно по ссылке: www.donationalerts.com/r/vashenkoandrey
ПОСЛЕ ВСЕX ПЛИА ОБ@ЯСНЕНИЙ МЫ ПАЛИ В ПОЛНЫЙ УПАДОК ..... КАРОЧГ У НАС ЗАДАЧА ТАКАЯ . КОЛЁСНАЯ ДОСКА СКЕЙТ БОРД СОДЕРЖИТ 4 ТРЁXФАЗНЫX МОТОРА ПО 4700ВАТ КАЖДЫЙ ТО КАКУЮ БАТАРЕЙКУ СТОИЛО БЫ ВПАРИТь ДЛЯ ПОЛНОГО РАЗГОНА ..... ???
Я на дизеле две зимы третий год использую 6 фугасов по 40 а/ч. Без балансира, единственно перед сезоном подравниваю вольтаж. Ибо он чуть разбегается, но ни одна банка не уходит в предельные показания по напряжению.
Он еще и работает после того, как в нем дыру пробить. Сейчас у этой химии три неоспоримых плюса. Это работа при низких температурах, большие токи зарядки и безопасность. Что касается большого тока разряда, то с появлением суперконденсаторов большой ток разряда уже не очень нужен. Потому как большие токи нужны обычно краткосрочно, и для этого профитней использовать суперконденсаторы, которые могут выдавать космические токи без повреждений и снижения ресурса. А конденсаторы заряжать от обычных батарей. Плюс рекуперативное торможение на суперконденсаторы - это тоже лучше, чем лить ток в батарею (только нужно недозаряжать их). Сейчас такие схемы все чаще ставят на электротранспорт в купе с другой химией, и они потихоньку вытесняют литий-титанат. Так же стоит учитывать, что большие токи разряда и заряда не дают возможность нормально балансировать батарею при зарядке. Поэтому стоит смотреть в сторону активных (переливающих) балансиров или хотя бы тех, кто балансит на разряде.
Вы серьезно сейчас? Или это такой недотроллинг? Новую химию выпускают раз в 5 лет максимум. Через 10-15 лет LTO элементы уже будут не актуальны. Вы планируете к тому времени поднять среднегодовую температуру по планете на 20 градусов?
@@Angelo0chek мы вроде как живём в период аномально долгой паузы между двумя оледенениями которые происходят постоянно, так что закупайте тёплую одежду а не шорты;) а, ну и литий-титанаты
Теперь можно по ночному тарифу заряжать энергией, а в часы пик пользовать через инвертор. Некто И.Маск так пики нагрузок снимает в Австралии. Спасибо за обзор!
@@prongati 50$ шт - сколько штук ? + контроллеры для всего этого дела, заряжаться и прочее. Ты сколько за пол года за электричество платишь ? Херню ты такую написал, что даже в голове не укладывается. За 20 лет может и окупится.
@@prongati а можете дать свои расчеты в какой схеме они окупаются. Я пробовал на вскидку прикинуть у меня получаются годы для того чтобы окупить только аккумы, а еще есть инвертор, зарядка другая автоматика.
Есть у них один существенный недостаток - саморазряд, причем у всех банок разный. Имели место случаи взрыва таких банок с дальнейшим возгоранием, по причине накопленного дисбаланса батареи. При сборке батарей из таких банок обязательно нужно ставить балансиры
На канале есть видео про BMS для титаната. Посмотрите: ruclips.net/video/NljRr6008PQ/видео.html&t Балансиры не нужны, есть случаи отказов балансиров и перезаряда одного элемента до 4В. Я советую ставить BMS, она стоит своих денег.
Согласен, вышедший из строя балансир может много бед наделать, но и БМС не панацея, в любом случае надо следить за батареей. С титанат ли БМС не всегда справляется с балансировкой, как правило в БМС установлены ограничивающие балансиры с током 30-50 миллиампер, в случае с фугасами от Yunglong этого не хватает, а с Toshiba можно вообще без балансиров и БМС обойтись, они очень стабильны
Нифига себе 18650))). По факту в в -20- -30 использую гелевые свинцовые, редко щелочные. Но информация интересная и в любом случае полезная. Спасибо за видео, даже не сталкивался
с такой ёмкостью, на ячейке, это самый дешёвый вариант, т.е. тут одна ячейка на 30Ач, будет стоить например 60$ а сборка из других элементов на такую же ёмкость выйдет дороже
они как года 2 активно вошли в автозвук,титанат это имба по весу и токо отдачи))но мы их по 8 к руб 6шт покупали 2 года назад бу,а потом они как взлетели в цене((((
для электротранспорта они должны быть раза в 4 дешевле. И это типа рейсовый автобус. Заряда хватает на 50 км. На конечной просто тележкой меняют батарею.
Потому что энергоемкости ниже в три раза. Если собрать батарею 30 Ач из этих элементов. то она будет втрое больше по размерам и массе, нежели если собрать 30Ач из Li-Ion или Li-NMC
эти аккумуляторы отлично подойдут только для строительства USB 5 вольт сетей S2 можно по классике заряжать без bms , думаю взять их за основу сети usb на корабле параллельно с сетью 12 вольт. За такие деньги эффективней использовать 3,2 вольта 32700 7000mAh LiFePO4 за 3к отвешивают сразу 12 штук.
У этих аккумуляторов свое применение. Я о нем сказал в видео. Вы же не будете ездить на болиде Формулы 1 по городу. Это абсурд. Вроде все подробно в видео рассказал, для чего они и почему. Но Вы так и не поняли.
Интересные аккумуляторы, только на али я что-то не нашел аккумуляторов по такой цене, в основном в районе 75 баксов за штуку, у одного продавца только по 48-50 нашел, но продаж мало.
Интересная информация. Не могли бы Вы ответить на вопрос?! Какие литиевые аккумуляторы самые экономически целесообразные для применения в электротранспорте, с минимальной ценой за ампер/час но с хорошим сроком эксплуатации? Так сказать дешево и сердито.
На сегодняшний момент лучшие элементы это Li-NMC, тесты некоторых из них: ruclips.net/video/N_bmQBwqbPY/видео.html&t ruclips.net/video/5Q4ZCRlM0pw/видео.html ruclips.net/video/ryYOdjNk4Xc/видео.html ruclips.net/video/_DPlv7W5bUo/видео.html&t
Думаю что их колоссальный ресурс нивелирует более сильную деградацию от повышенных токов. И обычных человек, при бытовом использовании, не заметит эту деградацию даже по прошествии многих лет.
Да, аккумуляторы очень интересные, для своих задач. BMS для них есть. Есть видео на канале: ruclips.net/video/NljRr6008PQ/видео.html&t Зарядка для них нужна мощная, к примеру вот эта: ruclips.net/video/2eBp3eHl42o/видео.html&t Если выбрать модель на 60В с током заряда 50А.
@@vashenkoandrey благодарю вас за развёрнутый ответ, я много , что пропустил на вашем канале, хоть и подписан на него давно. Буду следить более внимательно, а пока для меня это новые технологии (новые типы аккумуляторов) которые отлично преподносятся с помощью вашего ютуб-канала. Спасибо Вам
Хорошие аккумы, ничего не скажешь, особенно срок службы и ёмкость. Вот только вопрос зарядки и балансировки остаётся, в видео не раскрыто. На железофосфатные хоть бмс есть силовые
Года 3 назад их изучил, для авто нормально, но нужен активный балансир тк у всех был саморазряд, причем разный ( В итоге кроме авто зимой, применения не нашлось, валяются
Дурик,где ты там такие огромные токи видел и сказано же что по массоэнергетике они в три раза хуже обычного лития! Так что собери батарейку5s4p из18650 весом 1 кг и на природу спокойно налегке двигай!
Если вы на авто и у вас он как пусковой - да, можно питать ноутбук через преобразователь. Если же собирать именно для ноутбука, то лучше собрать на вот таких элементах: ruclips.net/video/o85KFloejOc/видео.html&t ruclips.net/video/dK6r5HeoVQw/видео.html&t
Титанат ставится вместо свинца. Генератор может черезмерно нагружаться. Нужно проверить, чтобы он не перегревался. А так все работает в штатном режиме.
Да, именно в автомобиль их и ставят. Я обо всем этом, в том числе о применении и гооврил в ролике ;-) В автомобиле работают очень и очень хорошо, особенно в сильные морозы заметна их мощь.
А существуют ли контроллеры заряда разряда на 1 элемент? Готовые решения или в виде чипов. Задача - питать зимой небольшое устройство с подзарядкой от солнечной панели.
@@xsvarogichx Да, Но вы забываете что при этом, ресурс высокотоковых Li-Po элементов, максимум 100-200 циклов. А зачастую даже меньше. Квадрокоптеры тому ярчайший пример.
Андрей доброго дня . Прошу вашей помощи по выбору зарядного устройства для 4s1p сборки (18650). Его задача заряжать сразу все 4 банки , ровно заряжать . Приобрел бмс для 4s1p , вроде как ее хвалят . Батарейки буду встраивать в раму велосипеда , по этому возможности туда сюда их высовывать не будет . Как посоветуете обыграть ситуацию . Есть блок питания от ноутбука кстати
годятся только в авто. очень маленькое напряжение при очень большой ёмкости и цене, очень дорого набирать батарею даже на 36в. для мотоциклов подойдут, вроде как есть элементы и поновее в плоском пластике. ну а вообще когда подбирал было все 2 типа элементов, такие круглые и бруски с ещё большей ёмкостью, в общем дорого
@@lyubovdonskaya593 , ну и что что ? зимой в лютые минуса пусковой ток достигает 1000а. Кислотники мрут как мухи на сильных морозах, завести дизель не возможно на них.
@@fenixcokol Я сразу заказал 2 балансира(2 ряда по 6 фугасов) и мой аккум без них и не работал и я его один раз проверил через год, все банки абсолютно одинаковые по напряжению. Но я смотрел видео где люди и без балансира ставят. Просто раз в год проверяют и балансируют переподсоединяя их между собой. Если верить особой разбалансировки нет.
Титанаты тяжелые для байка, на электробайк я бы советовал что то подобное: ruclips.net/video/o85KFloejOc/видео.html&t ruclips.net/video/5Q4ZCRlM0pw/видео.html&t
Первый плюс - возможность отдавать огромные токи и быстро заряжаться. Второй плюс большое количество циклов. Третий - работа при очень низких температурах.
Андрей Ващенко Где там огромные токи то?) Всего 10С. Такие "ОГРОМНЫЕ" токи даже NiMH аккумуляторы легко отдают. Быструю зарядку в 10С литиевые уже нормально переваривают. Так что тоже не очень аргумент.
Любопытно, что если пройти по ссылкам, то можно обнаружить, что если купить комплект из двух банок по 30 ач, то каждая из них выйдет в 30,33$, а если взять комплект из шести штук, то каждая выходит за 66,54 - 80,73$. :) китайцы почуяли запах денег и стали ломить цены ) а когда-то можно было за 8-10 тысяч рублей купить шесть баночек... эхх P.S.: говорят, стартера некоторых автомобилей легко перегреваются при питании от титаната ибо они стартера в основном расчитаны на ограниченный свинцовым акб ток. То есть стоит об этом помнить, когда делаешь несколько попыток старта подряд. Нравится литий-титанат за его относительную безопасность в сравнении с литий-ионками.
Откуда такие данные? Эти элементы можно разряжать до 1.5В на элемент. Элементы Toshiba можно разряжать до 1.8В. Используйте BMS для титаната, и тогда она не допустит глубокого разряда: ruclips.net/video/NljRr6008PQ/видео.html&t
У них не огонь ёмкость. Но с помощью таких банок или ионисторов можно продлить срок службы и пройденное расстояние от одного заряда на электротранспорте. Суть в том, чтобы подключить их параллельно аккумулятору, предварительно выровняв напряжения на сборке и на АКБ. Что же это даст? Во время стартов моторколесо потребляет большие токи, которые просаживают напряжение АКБ, оно после будет неохотно расти, но растрата энергии самая большая, как правило, на старте и на разгоне. Если запараллелить, то большие токи будут сниматься с этих мощных элементов (или ионисторов), что сбережёт ресурс АКБ, и даст ему работать в режимах нагрузки с лучшим КПД. Ну и плюс добавится ёмкость этих элементов, разумеется. Но чтобы качественно всё это подключить нужно дополнительно оборудовать всю эту сборку BMSкой, а напряжения не стандарт, так что разбираться в схемотехнике, паять, пробовать. А раз вы спрашиваете такие вопросы, то вам этот путь не подойдёт.
нет смысла в параллельном подключении к штатному АКБ. На эти деньги лучше собрать доп аккумулятор из Li-NMC. Как я уже говорил в видео, он будет втрое большей емкости при тех же габаритах как титанат.
@@vashenkoandrey Если бы был смысл, то так бы делали, а так задача стоит применить то, что есть. Разумеется лучше лития пока ничего нет для аккумуляторов в совокупности всех параметров.
Не знаю, но зачастую Li-NMC продаются разной степени БУ. По этому разница в цене бывает даже у одного продавца на одни и те же элементы. Так как у них разная степень изношенности и разная емкость, а также внутреннее сопротивление. Новые Li-NMC элементы (да и другие литиевые элементы) стоят дорого. По этмоу, все что дешево - БУ или/и сомнительного качества. Тут сначала надо покупать на пробу и тестировать. Что я и делаю для вас, друзья!
@@vashenkoandrey доставку в мой город он показал бесплатно, но цена на сам LTO космос. Проще брать у оптовиков, которые привозят его в укр и рф. или продавец LTO в личке по цене тоже двигается?
Должен огорчить автора ролика, а именно: 1. Те элементы, что он демонстрирует здесь с помойки продали ему хитрые барыги. Шпильки приварены не на заводе, а значит поработали лет пять минимум. 2. Сопротивление так же показывает, что элементы с помойки пришли. В новых или не убитых в хлам оно должно быть 0.25-0.3
Я не понял, что он мерил тоненькими проводами на 2:30, но на 5:00 напряжение без тока было 2.798В, дал ток разряда 40А, напряжение упало до 2.56В, тогда там ESR = 6mOhm т.е. в 20 раз выше замеренного тощими проводками.
@@ivane1168 Там есть несколько способов измерения ESR. Тот, который вы упомянули - это способ измерения постоянным током (или как-то так) ESR при этом способе измерения ESR один из самых высоких. Прибор скорее всего измеряет ESR при переменном токе, при котором ESR значительно ниже. Производители аккумов в основном указывают ESR, измеренное переменным током.
@@ivane1168 Измерение вн. сопротивления на переменном токе дает лишь поверхностную картину. Особенно на высокотоковых элементах с большой развитой поверхностью электродов, практически это вн. сопротивление конденсатора. Реальное вн. сопротивление измеряется по постоянному току и оно, порой, многократно выше. Именно по измерению на пост. токе можно судить о потерях в банке и прикинуть нагрев на разрядке/зарядке.
@@alexeysmr1323 с замером на 100кгц, например, уже можно люто химичить, добавляя параллельно батарее копеечные MLCC конденсаторы, побив все рекорды, однако фактический т.е. соответствующий специфике применения батареи, ESR никак не изменится и напряжение на скромных для такого кабана 40А, по прежнему будет проваливаться на 10%.
Ivan e1 Так измерять не корректно. 2.798 вольт - это напряжение заряженного "под горлышко" элемента. Элемент не будет держать такое напряжение долго. При первых же амперах разряда, напряжение провалится до нормы - типа до 2,3В. Посмотри на характеристики разряда любых элементов. Вот только когда присадишь напряжение до этих 2,3 (или 2,4, х.з.) - вот только тогда давай большой ток разряда и измеряй вн.сопротивление!
Зашёл в уличное кафе. - можно я у вас свой велик заряжу? Максимум минуточек шесть от силы ) ... пошёл запах от расплавленной розетки... на горизонте велосепедист в точку превращается. На вело меня больше привлекали ионистры, которые заряжаются в секунды и имеют малый вес, но и меньшую ёмкость. Зато дикие токи заряда и разряда. ) и вроде бы как почти неисчерпаемый ресурс.
@@Max-Sparrow Поверьте, если Вы используете Li-NMC, то 2-3 тысяч циклов Вам минимум на лет 10 хватит. Внукам останется. Не нужно гнаться за циклами в электротранспорте. лучше гнаться за энергоемкостью. Вот эталон энергоемкости: ruclips.net/video/N_bmQBwqbPY/видео.html&t Есть и другие Li-NMC элементы, ресурса которых Вам хватит на многие годы. А там уже и другая химия подоспеет ;-)
@@vashenkoandrey Единственная проблема NMC это безопасность. Пакеты дуются и бахают так что пол квартиры разносит. Боюсь я себе их ставить. В банках хоть защита есть. Нужна альтернативная химия NMC чтобы безопасная как титанат была.
@@vashenkoandrey ВЫ МНЕ ИНТЕРЕСНЫ. ВСЕ ВИДЕО ВАШИ СМОТРЮ И ЛИТИУМ МАСТЕРА ТОЖЕ. ВЫ МОЛОДЦЫ И Я ВАС СМОТРЮ, ТАК КАК МНЕ ЭТА ТЕМА ОЧЕНЬ НРАВИТЬСЯ И Я ПОСЛЕДНИЕ 4-5 ЛЕТ ЭТИМ ЗАНИМАЮСЬ. ЖАЛЬ ЧТО МЫ В РАЗНЫХ ГОРОДАХ НАВЕРНОЕ МЫ БЫ ПОДРУЖИЛИСЬ Я ДУМАЮ. Я КОНЕЧНО НОВИЧЁК ПО СРАВНЕНИЮ С ВАМИ, НО ТОЖЕ ПЫТАЮСЬ СВЯЗАТЬ СВОЮ ЖИЗНЬ И РАБОТУ С ЭТИМ ДВИЖЕНИЕМ. НО ЭТА СИТУАЦИЯ С ПАНДЕМИЕЙ ВСЁ ПОРТИТ. КУЧА ВОПРОСОВ ХОТЕЛ БЫ ЗАДАТЬ, НО ПО ЮТУБУ ОСОБО НЕ ПООБЩАЕШСЯ ДА И НЕ УВЕРЕН ЧТО ВЫ БУДИТЕ ОТВЕЧАТЬ. НО ВСЁ РАВНО ВАМ ОГОМНОЕ СПАСИБО ЗА ТО ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ Я РАЗДЕЛЯЮ ВАШ ТРУД И ВАШЕ УВЛЕЧЕНИЕ.
50 штук 10а/ч б/у лифер за 20к, вместе с доставкой, вот это была нормальная цена. У титаната нет преимуществ, кроме срока службы и температуры эксплуатации. Тяжелый, низкая плотность энергии, низкое напряжение, специальные бмс нужны, да еще если подсчитать цена на киловатт час, то это выходит намного дороже.
@Pentti Aalto Зарядное у меня отсекает по току заряда и по напряжению до 58в, при 16s3p. Да перезаряд вреден для лифера и еще хуже глубокий разряд, т.к. он нелинейный и при достижении 2,7в на ячейку быстро падает, а при 2 и менее вольт раздуваются банки за пару минут, с нагревом.
Ну как бы "систему обмануть" всё равно не выйдет. Для авто такой акб выйдет стоимостью где то 30к руб. (судя по гуглу), за эти 30к руб. можно 8-9шт обычных свинцовых акб купить. Так что овчинка выделки не стоит.🤔
@@pavelzolotovskii5970 если покупать напрямую с Китая, цена будет ниже значительно. Особенно если покупать сразу много. Отправку из Казахстана по СНГ можно организовать.
Я в видео сказал про характеристики. Вы не внимательно смотрели. Они могут зарядиться за 6 минут. Моя зарядка не может обеспечить такие токи, к сожалению. Так бы я проверил)) Разряжаться они тоже могут быстро.
На шуруповерт и Li-NMC достаточно: ruclips.net/video/N_bmQBwqbPY/видео.html&t ruclips.net/video/5Q4ZCRlM0pw/видео.html ruclips.net/video/ryYOdjNk4Xc/видео.html ruclips.net/video/_DPlv7W5bUo/видео.html&t
Нужно использовать не убитые, с нормальным внуцтренним сопротивлением. И собирать хорошо, чтобы шины хорошо прилегали. Тогда этот аккум будет крутить так, что на нем можно будет ездить))
На лодочные моторы лучше подойдут Li-NMC: ruclips.net/video/N_bmQBwqbPY/видео.html&t ruclips.net/video/5Q4ZCRlM0pw/видео.html ruclips.net/video/ryYOdjNk4Xc/видео.html ruclips.net/video/_DPlv7W5bUo/видео.html&t Выбирайте то, что больше подходит Вам по габаритам и возможности быстрой сборки.
"и останется в них 80%".... А ты не задумывался о том, что после того как ёмкость упадёт до 80%, уже ни о каких колоссальных 25 годах речи не идёт?!! Что они могут полностью сдохнуть за очень короткий срок... Поверь, дураков нет и в Китае, чтобы вдруг брать и продавать хорошие батареи... И в Европах тоже дураков нет, чтоб вдруг продавать почти новые машины по почти бросовым ценам!...
да, я очень непонятливый - не понимаю, что в даташите написано - что будет после снижения ёмкости до 80% :))) Зато ты сильно понятливый - за всех расписался!
@@jwserge То, что будет после 80 процентов, как раз наблюдает тот, кто покупает эти элементы. Так как они все БУ. И все эти люди очень довольны, на протяжении нескольких лет. Это говорит о многом.
опять он за всю Одессу мне расписывается... Я во всей Одессе не видел ни одного довольного после 80%! Все молчат как рыбы, которых обманули и им не хочется выглядеть лохами!
@@споку_Ха Это все го лишь слова. На деле ничего нового не было и нет. Усовершенствуется химия немного и все. Кардинально ничего нового нет. Не выгодно сейчас резко слазить с нефтяной иглы. Это не выгодно даже самим странам СНГ где добывают нефть.
Заказать эти титанатные элементы, дешевле, чем на Алиэкспресс можно в Китае напрямую через меня. По вопросам писать в ватсап +77015779180
Делитесь этим видео в соц сетях, а также ставьте лайки - это лучшая благодарность для меня! Приятного просмотра!
Литий титанатные аккумуляторы Yinlong LTO66160A (2шт): got.by/4silq9
Литий титанатные аккумуляторы Yinlong LTO66160A (6шт): got.by/4silss
Тесты литий-титанатных элементов Toshiba: ruclips.net/video/TFNdR14zIRs/видео.html&t
Плейлист по гибридному аккумулятору на основе литий-титанатных элементов: ruclips.net/video/s8E3edGXnYo/видео.html
Помочь каналу в новых проектах можно по ссылке: www.donationalerts.com/r/vashenkoandrey
вгруппах по автозвуку есть по 18000 за секцию
ПОСЛЕ ВСЕX ПЛИА ОБ@ЯСНЕНИЙ МЫ ПАЛИ В ПОЛНЫЙ УПАДОК ..... КАРОЧГ У НАС ЗАДАЧА ТАКАЯ . КОЛЁСНАЯ ДОСКА СКЕЙТ БОРД СОДЕРЖИТ 4 ТРЁXФАЗНЫX МОТОРА ПО 4700ВАТ КАЖДЫЙ ТО КАКУЮ БАТАРЕЙКУ СТОИЛО БЫ ВПАРИТь ДЛЯ ПОЛНОГО РАЗГОНА ..... ???
Нах оно надо от вас бэушные брать через десятые руки
@@yurttgjk Я же не заставляю. Берите там, где Вам выгоднее.
нет уж спасибо
Я на дизеле две зимы третий год использую 6 фугасов по 40 а/ч. Без балансира, единственно перед сезоном подравниваю вольтаж. Ибо он чуть разбегается, но ни одна банка не уходит в предельные показания по напряжению.
Я лишь слыхал о таких элементах, а тут вообще вся информация! Благодарю!
Спасибо за информацию про химию. Меня эта информация впечатляет
Рад, что информация Вам полезна!
@@vashenkoandrey а в машине можно их ставить заводить
Он еще и работает после того, как в нем дыру пробить.
Сейчас у этой химии три неоспоримых плюса. Это работа при низких температурах, большие токи зарядки и безопасность. Что касается большого тока разряда, то с появлением суперконденсаторов большой ток разряда уже не очень нужен. Потому как большие токи нужны обычно краткосрочно, и для этого профитней использовать суперконденсаторы, которые могут выдавать космические токи без повреждений и снижения ресурса. А конденсаторы заряжать от обычных батарей. Плюс рекуперативное торможение на суперконденсаторы - это тоже лучше, чем лить ток в батарею (только нужно недозаряжать их). Сейчас такие схемы все чаще ставят на электротранспорт в купе с другой химией, и они потихоньку вытесняют литий-титанат.
Так же стоит учитывать, что большие токи разряда и заряда не дают возможность нормально балансировать батарею при зарядке. Поэтому стоит смотреть в сторону активных (переливающих) балансиров или хотя бы тех, кто балансит на разряде.
при низких температурах - спорно.
На Земле постепенно будет потепление до полного опустынивания.
О чем речь ?
Вы серьезно сейчас? Или это такой недотроллинг?
Новую химию выпускают раз в 5 лет максимум. Через 10-15 лет LTO элементы уже будут не актуальны. Вы планируете к тому времени поднять среднегодовую температуру по планете на 20 градусов?
@@Angelo0chek мы вроде как живём в период аномально долгой паузы между двумя оледенениями которые происходят постоянно, так что закупайте тёплую одежду а не шорты;)
а, ну и литий-титанаты
Теперь можно по ночному тарифу заряжать энергией, а в часы пик пользовать через инвертор. Некто И.Маск так пики нагрузок снимает в Австралии. Спасибо за обзор!
Нужно считать за сколько они окупятся
@@mr-grey4135 Они уже окупились за пол года работы.
@@prongati 50$ шт - сколько штук ? + контроллеры для всего этого дела, заряжаться и прочее.
Ты сколько за пол года за электричество платишь ?
Херню ты такую написал, что даже в голове не укладывается.
За 20 лет может и окупится.
@@prongati а можете дать свои расчеты в какой схеме они окупаются. Я пробовал на вскидку прикинуть у меня получаются годы для того чтобы окупить только аккумы, а еще есть инвертор, зарядка другая автоматика.
@@mr-grey4135 ничего он вам не ответит, он высрал бред и убежал.
Монстры в действии) прям мобильный сварочный аппарат
Есть у них один существенный недостаток - саморазряд, причем у всех банок разный. Имели место случаи взрыва таких банок с дальнейшим возгоранием, по причине накопленного дисбаланса батареи. При сборке батарей из таких банок обязательно нужно ставить балансиры
На канале есть видео про BMS для титаната. Посмотрите: ruclips.net/video/NljRr6008PQ/видео.html&t
Балансиры не нужны, есть случаи отказов балансиров и перезаряда одного элемента до 4В.
Я советую ставить BMS, она стоит своих денег.
Согласен, вышедший из строя балансир может много бед наделать, но и БМС не панацея, в любом случае надо следить за батареей. С титанат ли БМС не всегда справляется с балансировкой, как правило в БМС установлены ограничивающие балансиры с током 30-50 миллиампер, в случае с фугасами от Yunglong этого не хватает, а с Toshiba можно вообще без балансиров и БМС обойтись, они очень стабильны
Андрюха как всегда все четко и по делу! Лайк и подписка.
Спасибо!
Нифига себе 18650))). По факту в в -20- -30 использую гелевые свинцовые, редко щелочные. Но информация интересная и в любом случае полезная. Спасибо за видео, даже не сталкивался
Эти даже в сравнение не идут со свинцом и щелочными. Титанат на порядки лучше.
Спасибо за чёткую ясную речь!
Спасибо! Рад, что понравилось!
Красиво нагрузил! До красна! Спасибо!
Спасибо за поддержку!
эх...ценник бы им погуманне... а так огонь!
Да, но они того стоят!
Как только они появились года два назад они стоили в два раза дешевле
с такой ёмкостью, на ячейке, это самый дешёвый вариант, т.е. тут одна ячейка на 30Ач, будет стоить например 60$ а сборка из других элементов на такую же ёмкость выйдет дороже
@@MegaWatt3535 смотря какими аккумами собирать.
Есть аккумы и по 1$ на 2500 мач
@@MegaWatt3535 Ну как бы тут и 2,9в против 4,2в. Они выигрывают только за счет токов и количества циклов.
Китайцы молодцы! Раньше они у нас в рф все покупали и исследовали, теперь мы у них покупаем и офигеваем! Спасибо вам В.В.Путин. Автор молодчага
И в подъезде у тебя Путин ссыт.
@@medvedvshapke Да ему если кирпич на голову упадет.Скажет что это Путин уго скинул.
они как года 2 активно вошли в автозвук,титанат это имба по весу и токо отдачи))но мы их по 8 к руб 6шт покупали 2 года назад бу,а потом они как взлетели в цене((((
для электротранспорта они должны быть раза в 4 дешевле. И это типа рейсовый автобус. Заряда хватает на 50 км. На конечной просто тележкой меняют батарею.
Скажи пожалуйста почему их нельзя использовать электротранспорте (велик например). Ведь необезательно их быстро разряжать?
Потому что энергоемкости ниже в три раза. Если собрать батарею 30 Ач из этих элементов. то она будет втрое больше по размерам и массе, нежели если собрать 30Ач из Li-Ion или Li-NMC
Где то я уже слышал про жегово😜, привет Негоде😎. Аккумы кул, вот бы похимичить с такими, жаба душит только🧐
Да, от Негоды крайнее время часто про жегово слышу. Но ранее это слово применяли обзорщики автомобилей. Возможно Негода от туда нахватался ;-)
Вы недоразвиты - последнее время, потому что время не может быть "крайним"))).
@@vashenkoandrey Когда запускаешь турбину, там реальное жегово! А все начиналось с турбошашлычницы)
А вы самые первые видосы Негоды посмотрите.
@@vashenkoandrey Посвятите дурачка, такие на лодочные электромоторы подойдут?
Отлично! Спасибо за видос. Ждём новых роликов.
Спасибо!
эти аккумуляторы отлично подойдут только для строительства USB 5 вольт сетей S2 можно по классике заряжать без bms , думаю взять их за основу сети usb на корабле параллельно с сетью 12 вольт. За такие деньги эффективней использовать 3,2 вольта 32700 7000mAh LiFePO4 за 3к отвешивают сразу 12 штук.
У этих аккумуляторов свое применение. Я о нем сказал в видео. Вы же не будете ездить на болиде Формулы 1 по городу. Это абсурд.
Вроде все подробно в видео рассказал, для чего они и почему. Но Вы так и не поняли.
@@vashenkoandrey дада для высокотокового разряда на 15 секунд 700 а ...ты из троллейбусного парка?
Интересные аккумуляторы, только на али я что-то не нашел аккумуляторов по такой цене, в основном в районе 75 баксов за штуку, у одного продавца только по 48-50 нашел, но продаж мало.
Интересная информация. Не могли бы Вы ответить на вопрос?! Какие литиевые аккумуляторы самые экономически целесообразные для применения в электротранспорте, с минимальной ценой за ампер/час но с хорошим сроком эксплуатации? Так сказать дешево и сердито.
На сегодняшний момент лучшие элементы это Li-NMC, тесты некоторых из них:
ruclips.net/video/N_bmQBwqbPY/видео.html&t
ruclips.net/video/5Q4ZCRlM0pw/видео.html
ruclips.net/video/ryYOdjNk4Xc/видео.html
ruclips.net/video/_DPlv7W5bUo/видео.html&t
ЛайкосПодписон! Доходчиво и внятно 👍😁 спасибо за работу...
Спасибо!
Безумовно цікаво, думаю провести експеримент з холодильником: дізнатися як змінюється внутрішній опір від температури.
Молодец, отработал деньги
Не нужно думать так про всех людей, развешивать ярлыки. Плохо это.
Спасибо!
Рад, что понравилось!
Первые такие ячейки появились года три назад и стоили 60 юаней в китае.За 2000руб можете сейчас купить на авито это за 30ah.
Нормальные такие бочонки))) Одну в повербанк и тогда его хватит надолго. Жалко что дорогие такие.
характеристики впечатляют! Эт ж ими можно и авто заводить!Ну а для "умного дома" самое то!
Да, авто без проблем заведут. На канале есть еще видео про титанат от Toshiba - тоже достойные элементы!
Авто заведут и 4 батареи
Интересно, а каково отношение скорости заряда к скорости разряда? То есть могут они заряжаться быстрее, чем разряжаются
Думаю что их колоссальный ресурс нивелирует более сильную деградацию от повышенных токов. И обычных человек, при бытовом использовании, не заметит эту деградацию даже по прошествии многих лет.
Интересные аккумуляторы, впервые такие вижу, а есть ли под них всё остальное, те же BMS? зарядники? напряжение у них в диапазоне 1.6-2.8 ?
Да, аккумуляторы очень интересные, для своих задач. BMS для них есть. Есть видео на канале: ruclips.net/video/NljRr6008PQ/видео.html&t
Зарядка для них нужна мощная, к примеру вот эта: ruclips.net/video/2eBp3eHl42o/видео.html&t
Если выбрать модель на 60В с током заряда 50А.
@@vashenkoandrey благодарю вас за развёрнутый ответ, я много , что пропустил на вашем канале, хоть и подписан на него давно. Буду следить более внимательно, а пока для меня это новые технологии (новые типы аккумуляторов) которые отлично преподносятся с помощью вашего ютуб-канала. Спасибо Вам
Excellent👍
Хорошие аккумы, ничего не скажешь, особенно срок службы и ёмкость. Вот только вопрос зарядки и балансировки остаётся, в видео не раскрыто. На железофосфатные хоть бмс есть силовые
Для титанатов тоже есть мощные BMS, видео есть на канале: ruclips.net/video/NljRr6008PQ/видео.html&t
@@vashenkoandrey Спасибо, обязательно посмотрю, интересна альтернативная энергетика
@@Oleksandr_Milyan Я рад, что Вам это интересно! Не зря стараюсь, снимая тесты элементов.
Года 3 назад их изучил, для авто нормально, но нужен активный балансир тк у всех был саморазряд, причем разный ( В итоге кроме авто зимой, применения не нашлось, валяются
Продай куплю
@@UB4PMC надо их глянуть, замерю емкость если все норм то может действительно продам
Ооо у меня такие же 12 штук отлично работают
Класс!
@@vashenkoandrey покупал по 17$
@@UB4PMC тут на ютубе описывали уже про такие дешевые элементы, которые были под утилизацию, а их в продажу пустили
@@UB4PMC и какое у них сопротивление?
BOMBA!!!
Интересные акумы. А как источник питания для ноутбука сгодится в дорогу или на природу ???
Дурик,где ты там такие огромные токи видел и сказано же что по массоэнергетике они в три раза хуже обычного лития! Так что собери батарейку5s4p из18650 весом 1 кг и на природу спокойно налегке двигай!
Если вы на авто и у вас он как пусковой - да, можно питать ноутбук через преобразователь. Если же собирать именно для ноутбука, то лучше собрать на вот таких элементах: ruclips.net/video/o85KFloejOc/видео.html&t
ruclips.net/video/dK6r5HeoVQw/видео.html&t
Хорошая реклама
Хорошие элементы в ней не нуждаются. Китай уже избавляется от поработавших, а Вы все про рекламу. Интриги, скандалы, расстелования....
ссылочки твои это да я к тому что дороже очень трудно найти.
В сезон )летом) они кончаются. Автозвук раскупает. А так они в доступе на внутреннем рынке Китая.
@@vashenkoandrey да ну
@@MASLOV-OLEG-r2u Да, сейчас найти Юлонги с нормальным внутренним сопротивлением проблематично. В наличии 0,5 мОм. Норма это 0,3 мОм.
А в автомобиле зарядка как осуществлятся планируется? Титанатная сборка параллельно основному аккуму подкидывается?
Титанат ставится вместо свинца. Генератор может черезмерно нагружаться. Нужно проверить, чтобы он не перегревался. А так все работает в штатном режиме.
Уважаемый, 200 ампер это уже сравнимо с автомобильным аккамулятором. Вопрос - а можно ли их ставить вместо него?
Да, именно в автомобиль их и ставят. Я обо всем этом, в том числе о применении и гооврил в ролике ;-)
В автомобиле работают очень и очень хорошо, особенно в сильные морозы заметна их мощь.
Андрей, всё хорошо! Но!!!! Слово-паразит "довольно-таки" лучше убрать из лексикона!)))
)
А существуют ли контроллеры заряда разряда на 1 элемент? Готовые решения или в виде чипов. Задача - питать зимой небольшое устройство с подзарядкой от солнечной панели.
есть регулируемые БП, думаю их стоит использовать. Либо к обычному блоку на 5В поставить DC step down
Нормальный акб для ЗиЛ-130)))
ну да , выкинуть нах двз и такого добра напихать 😁☝️
Можно будет на стартёре кататься )
Первый раз вижу такое . Токи как у хорошего ионистора .
Литий полимеры больше отдают
@@xsvarogichx Да, Но вы забываете что при этом, ресурс высокотоковых Li-Po элементов, максимум 100-200 циклов. А зачастую даже меньше. Квадрокоптеры тому ярчайший пример.
Андрей Ващенко ну да, если жарить по полной так и есть
Андрей доброго дня .
Прошу вашей помощи по выбору зарядного устройства для 4s1p сборки (18650). Его задача заряжать сразу все 4 банки , ровно заряжать . Приобрел бмс для 4s1p , вроде как ее хвалят . Батарейки буду встраивать в раму велосипеда , по этому возможности туда сюда их высовывать не будет . Как посоветуете обыграть ситуацию . Есть блок питания от ноутбука кстати
Здравствуйте. У меня на канале есть обзоры зарядных устройств 3S и 4S
@@vashenkoandrey благодарю !
годятся только в авто.
очень маленькое напряжение при очень большой ёмкости и цене, очень дорого набирать батарею даже на 36в.
для мотоциклов подойдут, вроде как есть элементы и поновее в плоском пластике.
ну а вообще когда подбирал было все 2 типа элементов, такие круглые и бруски с ещё большей ёмкостью, в общем дорого
В чем их плюс в сравнении с литий-ферумными ячейками или nmc?
Работа в морозы до минус 50 и отдача токов в 10C
Скажите пожалуйста собираю колонку уселитель потребляет при полной мощности 24 v 6a подойдут эти АКБ?
Лучше используйте Li-NMC. Они втрое легче: ruclips.net/video/5Q4ZCRlM0pw/видео.html
@@vashenkoandrey а вы собираетесь АКБ?сколько будет стоить?
@@alexanderlaguto9567 да собираю. напряжение 24В это стандарт 7S для Li-NMC. Какая нужна емкость?
@@vashenkoandrey смотрите при полной громкости потребляет 24v6a ну что бы часов на 10 хватало
третий год гоняю на дизеле с 60ач из 12 фугасов
Ну и что,это для них очень легкий режим , дизель не электрокар!
@@lyubovdonskaya593 , ну и что что ?
зимой в лютые минуса пусковой ток достигает 1000а. Кислотники мрут как мухи на сильных морозах, завести дизель не возможно на них.
А как же балансир? Самодельный?
@@fenixcokol Я сразу заказал 2 балансира(2 ряда по 6 фугасов) и мой аккум без них и не работал и я его один раз проверил через год, все банки абсолютно одинаковые по напряжению. Но я смотрел видео где люди и без балансира ставят. Просто раз в год проверяют и балансируют переподсоединяя их между собой. Если верить особой разбалансировки нет.
А для Эл. велика батареи есть схема сборки? или сильна тяжелые?
Титанаты тяжелые для байка, на электробайк я бы советовал что то подобное: ruclips.net/video/o85KFloejOc/видео.html&t
ruclips.net/video/5Q4ZCRlM0pw/видео.html&t
Получается, из плюсов у этих АКБ только ресурс и возможность работы при низкой температуре?
Первый плюс - возможность отдавать огромные токи и быстро заряжаться. Второй плюс большое количество циклов. Третий - работа при очень низких температурах.
Андрей Ващенко Где там огромные токи то?) Всего 10С. Такие "ОГРОМНЫЕ" токи даже NiMH аккумуляторы легко отдают. Быструю зарядку в 10С литиевые уже нормально переваривают. Так что тоже не очень аргумент.
Любопытно, что если пройти по ссылкам, то можно обнаружить, что если купить комплект из двух банок по 30 ач, то каждая из них выйдет в 30,33$, а если взять комплект из шести штук, то каждая выходит за 66,54 - 80,73$. :) китайцы почуяли запах денег и стали ломить цены ) а когда-то можно было за 8-10 тысяч рублей купить шесть баночек... эхх
P.S.: говорят, стартера некоторых автомобилей легко перегреваются при питании от титаната ибо они стартера в основном расчитаны на ограниченный свинцовым акб ток. То есть стоит об этом помнить, когда делаешь несколько попыток старта подряд.
Нравится литий-титанат за его относительную безопасность в сравнении с литий-ионками.
- Это что? горячие тосты? У нас же нет тостера
- у нас есть токовые клещи.
Дурик, клещи только для переменки!
Хотелось бы увидеть тесты Li-Pol аккумуляторов для RC моделей с токоотдачей 100С и более
К сожалению, я не смогу их такими токами прогнать.
@@vashenkoandrey Я думаю, при такой высокой токоотдаче, у них должно быть очень маленькое внутреннее сопротивление.
Для электро велосипеда думаю пойдёт
Велик золотой станет...
Где на них БМС брать?)) Это что один весит больше килограмма?
На канале есть видео про BMS: ruclips.net/video/NljRr6008PQ/видео.html&t
А в обычный авто их можно засунуть вместо свенцового акамулятора?
Ведь литий титанат нельзя разрежать меньше чем 2.2 вольта
они тебе обойдутся дороже свинцового.
@@Angelo0chek свенцовый на два года этот на весь срок службы авто
У нас все ездят с включеными фарами днем акамуляторы невыдерживают режима работы
Откуда такие данные? Эти элементы можно разряжать до 1.5В на элемент. Элементы Toshiba можно разряжать до 1.8В.
Используйте BMS для титаната, и тогда она не допустит глубокого разряда: ruclips.net/video/NljRr6008PQ/видео.html&t
@@vashenkoandrey у жорика вроди про них видел
osvoenie poliusov :)
TUDA IM DOROGA !!!
Да, работа до минус 50 - как раз то что надо.
Капец, хочу самокатик)
Для самоката они очень большие и тяжелые, там железофосфат максимум. Вот багги собирать норм
@@Koshmarsky есть размеры меньше LTO даже 18650 но ценник не гуманный
@@sergeysqk у титаната вес на емкость очень большой. Там банки 2.4 в максимум.
01:25 NMC, он же INR, он же Литий-никель-марганец-кобальт это один из видов литий-ионных аккумуляторов.
Да, все верно! Тесты этих элементов также есть на канале. Кому интересно, есть отдельный плейлист.
ценник дичь,в 2018 усепл купить 40ач за 13р.в отличном сост.
А на скутер электрический ? Подойдут ?
У них не огонь ёмкость. Но с помощью таких банок или ионисторов можно продлить срок службы и пройденное расстояние от одного заряда на электротранспорте. Суть в том, чтобы подключить их параллельно аккумулятору, предварительно выровняв напряжения на сборке и на АКБ. Что же это даст? Во время стартов моторколесо потребляет большие токи, которые просаживают напряжение АКБ, оно после будет неохотно расти, но растрата энергии самая большая, как правило, на старте и на разгоне. Если запараллелить, то большие токи будут сниматься с этих мощных элементов (или ионисторов), что сбережёт ресурс АКБ, и даст ему работать в режимах нагрузки с лучшим КПД. Ну и плюс добавится ёмкость этих элементов, разумеется. Но чтобы качественно всё это подключить нужно дополнительно оборудовать всю эту сборку BMSкой, а напряжения не стандарт, так что разбираться в схемотехнике, паять, пробовать.
А раз вы спрашиваете такие вопросы, то вам этот путь не подойдёт.
нет смысла в параллельном подключении к штатному АКБ. На эти деньги лучше собрать доп аккумулятор из Li-NMC. Как я уже говорил в видео, он будет втрое большей емкости при тех же габаритах как титанат.
@@vashenkoandrey Если бы был смысл, то так бы делали, а так задача стоит применить то, что есть. Разумеется лучше лития пока ничего нет для аккумуляторов в совокупности всех параметров.
Андрей в Авито продаются ячейки LI-NMC на 60Ач по 2200 а В Aliexpress 4100 в чом разница почему в Авито дешевле????
Не знаю, но зачастую Li-NMC продаются разной степени БУ. По этому разница в цене бывает даже у одного продавца на одни и те же элементы. Так как у них разная степень изношенности и разная емкость, а также внутреннее сопротивление. Новые Li-NMC элементы (да и другие литиевые элементы) стоят дорого. По этмоу, все что дешево - БУ или/и сомнительного качества. Тут сначала надо покупать на пробу и тестировать. Что я и делаю для вас, друзья!
На авито продают от шевроле вольт с разборки
@@vashenkoandrey думаешь стоит их брать на электро велосипед на мотор. 1500w ?
У тебя банки с большим сопротивлением, у меня банки 0.22-0.3
вы чем сопротивление измеряли? на высокой частоте( от 300 Гц и выше) вы не видите электрохимических потерь, только потери в проводниках.
@@kingofthebango есть специальный прибор, продавец при мне замерил сопротивление каждой банки
Для заводки авто подойдёт?
Да, без проблем. Главное не перегреть в подкапотном пространстве. Или вывести толстыми проводами из подкапотного пространства в салон или багажник.
Вот бы их к смартфону прикрутить.🤔😄
Лучше li-NMC на 125Ач прикрутить. Скоро будет видео с тестами таких элементов.
Здравствуйте, как купить?
Здравствуйте. +77015779180
Андрей там прайс косомс, это еще без доставки почти 400$ за секцию 30А, в РФ или Укр на месте это стоит 300, в чем прикол заказывать с али не понимаю
Общайтесь с продавцом, не смотрите на автоматически посчитанную доставку. Пусть он сам посчитает. Она будет намного длешевле.
@@vashenkoandrey доставку в мой город он показал бесплатно, но цена на сам LTO космос. Проще брать у оптовиков, которые привозят его в укр и рф. или продавец LTO в личке по цене тоже двигается?
@@bmwshim Тогда только напрямую покупать. Я вожу напрямую. Получается дешевле чем на Али. Пишите в ватсап +77015779180
интересно что на али на многие товары при разной выбранной в профиле стране высвечивается ОЧЕНЬ разная цена, и я сейчас не про доставку
Это не ложка дегтя, батареи бывают либо с большой емкостью, либо с большим током отдачи. Все вместе при тех же размерах не получится батарея
Это вытекает из того, что я говорю. Я просто поясняю.
Должен огорчить автора ролика, а именно:
1.
Те элементы, что он демонстрирует здесь с помойки продали ему хитрые барыги. Шпильки приварены не на заводе, а значит поработали лет пять минимум.
2.
Сопротивление так же показывает, что элементы с помойки пришли.
В новых или не убитых в хлам оно должно быть 0.25-0.3
Я не понял, что он мерил тоненькими проводами на 2:30, но на 5:00 напряжение без тока было 2.798В, дал ток разряда 40А, напряжение упало до 2.56В, тогда там ESR = 6mOhm т.е. в 20 раз выше замеренного тощими проводками.
@@ivane1168 Там есть несколько способов измерения ESR. Тот, который вы упомянули - это способ измерения постоянным током (или как-то так) ESR при этом способе измерения ESR один из самых высоких. Прибор скорее всего измеряет ESR при переменном токе, при котором ESR значительно ниже. Производители аккумов в основном указывают ESR, измеренное переменным током.
@@ivane1168 Измерение вн. сопротивления на переменном токе дает лишь поверхностную картину. Особенно на высокотоковых элементах с большой развитой поверхностью электродов, практически это вн. сопротивление конденсатора. Реальное вн. сопротивление измеряется по постоянному току и оно, порой, многократно выше. Именно по измерению на пост. токе можно судить о потерях в банке и прикинуть нагрев на разрядке/зарядке.
@@alexeysmr1323 с замером на 100кгц, например, уже можно люто химичить, добавляя параллельно батарее копеечные MLCC конденсаторы, побив все рекорды, однако фактический т.е. соответствующий специфике применения батареи, ESR никак не изменится и напряжение на скромных для такого кабана 40А, по прежнему будет проваливаться на 10%.
Ivan e1 Так измерять не корректно.
2.798 вольт - это напряжение заряженного "под горлышко" элемента. Элемент не будет держать такое напряжение долго. При первых же амперах разряда, напряжение провалится до нормы - типа до 2,3В. Посмотри на характеристики разряда любых элементов.
Вот только когда присадишь напряжение до этих 2,3 (или 2,4, х.з.) - вот только тогда давай большой ток разряда и измеряй вн.сопротивление!
Для вейпа подойдёт ? ;-)
Запросто. Закинуть в рюкзак и ходить))
Нахера,ведь ты уже укуреный!!!
30 ампер за 6 минут зарядить? Кажется я знаю под что я переделаю свой электровелосипед)
Зашёл в уличное кафе. - можно я у вас свой велик заряжу? Максимум минуточек шесть от силы )
... пошёл запах от расплавленной розетки... на горизонте велосепедист в точку превращается.
На вело меня больше привлекали ионистры, которые заряжаются в секунды и имеют малый вес, но и меньшую ёмкость. Зато дикие токи заряда и разряда. ) и вроде бы как почти неисчерпаемый ресурс.
Боюсь не очень они подойдут по размерам
@@Max-Sparrow Поверьте, если Вы используете Li-NMC, то 2-3 тысяч циклов Вам минимум на лет 10 хватит. Внукам останется. Не нужно гнаться за циклами в электротранспорте. лучше гнаться за энергоемкостью. Вот эталон энергоемкости: ruclips.net/video/N_bmQBwqbPY/видео.html&t
Есть и другие Li-NMC элементы, ресурса которых Вам хватит на многие годы. А там уже и другая химия подоспеет ;-)
@@vashenkoandrey Единственная проблема NMC это безопасность. Пакеты дуются и бахают так что пол квартиры разносит. Боюсь я себе их ставить. В банках хоть защита есть. Нужна альтернативная химия NMC чтобы безопасная как титанат была.
И зарядку из сварочного аппарата делай !!!!
Привет помоги пожалуйста с одной схемы 36в 13ач
И одной схеме на 12в ...ач
а где ссылка на токовые клещи?
Вот ссылка: Токовые клещи Mastech MS2115A: alii.pub/64zwxh
@@vashenkoandrey ВЫ МНЕ ИНТЕРЕСНЫ. ВСЕ ВИДЕО ВАШИ СМОТРЮ И ЛИТИУМ МАСТЕРА ТОЖЕ. ВЫ МОЛОДЦЫ И Я ВАС СМОТРЮ, ТАК КАК МНЕ ЭТА ТЕМА ОЧЕНЬ НРАВИТЬСЯ И Я ПОСЛЕДНИЕ 4-5 ЛЕТ ЭТИМ ЗАНИМАЮСЬ. ЖАЛЬ ЧТО МЫ В РАЗНЫХ ГОРОДАХ НАВЕРНОЕ МЫ БЫ ПОДРУЖИЛИСЬ Я ДУМАЮ. Я КОНЕЧНО НОВИЧЁК ПО СРАВНЕНИЮ С ВАМИ, НО ТОЖЕ ПЫТАЮСЬ СВЯЗАТЬ СВОЮ ЖИЗНЬ И РАБОТУ С ЭТИМ ДВИЖЕНИЕМ. НО ЭТА СИТУАЦИЯ С ПАНДЕМИЕЙ ВСЁ ПОРТИТ.
КУЧА ВОПРОСОВ ХОТЕЛ БЫ ЗАДАТЬ, НО ПО ЮТУБУ ОСОБО НЕ ПООБЩАЕШСЯ ДА И НЕ УВЕРЕН ЧТО ВЫ БУДИТЕ ОТВЕЧАТЬ. НО ВСЁ РАВНО ВАМ ОГОМНОЕ СПАСИБО ЗА ТО ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ Я РАЗДЕЛЯЮ ВАШ ТРУД И ВАШЕ УВЛЕЧЕНИЕ.
@@МихаилАлександрович-ф6н Спасибо за большую поддержку!
Когда обзор на литий-урано-калифорниевые элементы?)
Присылайте на обзор, сделаем! ;-)
На таких можно будет не то что ездить годами, можно будт даже летать! Привет Негоде))
@@vashenkoandrey Ага, только для начала реактор сварить надо, а уже потом элементы делать :)
@@QuarkLab ну вооот((((
50 штук 10а/ч б/у лифер за 20к, вместе с доставкой, вот это была нормальная цена. У титаната нет преимуществ, кроме срока службы и температуры эксплуатации. Тяжелый, низкая плотность энергии, низкое напряжение, специальные бмс нужны, да еще если подсчитать цена на киловатт час, то это выходит намного дороже.
@Pentti Aalto Вот только мало кто сегодня их купит, проще поменять железофосфатные раз в 5-10 лет, зато по доступной цене.
@Pentti Aalto Зарядное у меня отсекает по току заряда и по напряжению до 58в, при 16s3p. Да перезаряд вреден для лифера и еще хуже глубокий разряд, т.к. он нелинейный и при достижении 2,7в на ячейку быстро падает, а при 2 и менее вольт раздуваются банки за пару минут, с нагревом.
Для зарядки за 6 мин нужен зарядник размерами с советский сварочный аппарат !
Достаточно будет трех или четырех таких зарядок: ruclips.net/video/2eBp3eHl42o/видео.html&t
Модель на 60В 50А
@@vashenkoandrey 3-4 зарядки по 16к рублей сорян нет дочери миллионера лишней случайно !?
@@vashenkoandrey Это как старый ЕРАЛАШ про часы хорошие только батарейки тяжелые!!!
Из них можно сделать вечную авто батарею.
Ну как бы "систему обмануть" всё равно не выйдет. Для авто такой акб выйдет стоимостью где то 30к руб. (судя по гуглу), за эти 30к руб. можно 8-9шт обычных свинцовых акб купить. Так что овчинка выделки не стоит.🤔
@@timurzarifov 16-20к стоит секция
@@pavelzolotovskii5970 тем более.
@@pavelzolotovskii5970 если покупать напрямую с Китая, цена будет ниже значительно. Особенно если покупать сразу много. Отправку из Казахстана по СНГ можно организовать.
@@timurzarifov так на сток авто из некто не покупает. Если у тебя мощный автозвук,то титанат идеально
Увидел что разряд за час был, а сколько они заряжаются до полного?
Я в видео сказал про характеристики. Вы не внимательно смотрели. Они могут зарядиться за 6 минут. Моя зарядка не может обеспечить такие токи, к сожалению. Так бы я проверил))
Разряжаться они тоже могут быстро.
Что то бы подобное на шуруповёрт)
На шуруповерт и Li-NMC достаточно:
ruclips.net/video/N_bmQBwqbPY/видео.html&t
ruclips.net/video/5Q4ZCRlM0pw/видео.html
ruclips.net/video/ryYOdjNk4Xc/видео.html
ruclips.net/video/_DPlv7W5bUo/видео.html&t
Шуруповерт получит золотое питание от 12 до 18 вольт= 4×50$ =14000₽ одна батарейка! 5х50$=250$-21000₽-нужен ва золой шуруповерт?
Для БТГ хороши использовать
Дурик,нахера в битюге такие аккумы,у них же энергия своя и нахаляву! Разве что для развода лохов!
Так вот что добьет нефтяную экономику России...
Нефтяная игла еще долго будет работать. По этому до сих пор элементы топчутся на месте, с энергоемкостью около 240 Ват час на килограмм
@@vashenkoandrey скажите это производителям электрокаров...
@@vsyes1984 зачем)
а платы bms для них есть ?
Да, BMS для них есть, есть видео на канале: ruclips.net/video/NljRr6008PQ/видео.html&t
В вейп поставить норм акум будет.
Збс, подписон
😳🧐😯🙄🤔😃👍
В -20 и ниже не годится сборка для авто.
Кислота крутит бодрее, особенно если стартер берёт на себя.
Были мои 0.26 мОм + 0.02, 35ач с надписями. Сборка хорошая, брал дорого.
Нужно использовать не убитые, с нормальным внуцтренним сопротивлением. И собирать хорошо, чтобы шины хорошо прилегали. Тогда этот аккум будет крутить так, что на нем можно будет ездить))
Не плохо бы такую в гайковёрт закуярить
вскрой шелуху - там наверно их изначальная маркировка есть.
было бы мое, я б может и распилил)
@@vashenkoandrey , наверное имелась в виду термоусадка 😃
@@Forwin26 я понял, я и имел ввидуто, что если бы были они мои, я бы не то что снял термоусадку, я бы даже распилил ;-)
Toshiba - же Япония, а не Китай!?
Да, Япония
Посвятите дурачка, такие на лодочные электромоторы подойдут?
На лодочные моторы лучше подойдут Li-NMC:
ruclips.net/video/N_bmQBwqbPY/видео.html&t
ruclips.net/video/5Q4ZCRlM0pw/видео.html
ruclips.net/video/ryYOdjNk4Xc/видео.html
ruclips.net/video/_DPlv7W5bUo/видео.html&t
Выбирайте то, что больше подходит Вам по габаритам и возможности быстрой сборки.
посылка с али. акб 24 влдь
Этот акум ты тоже молотком на пожаробезопасность проверять
Было дело: ruclips.net/video/7ZZng2tNPIM/видео.html&t
2.5 киловатт, ашалеть
+
Ссылки битые
Нет, просто у вас Addblock блокирует их. Выключите блокировщик.
@@vashenkoandrey ага, щас...
"и останется в них 80%"....
А ты не задумывался о том, что после того как ёмкость упадёт до 80%, уже ни о каких колоссальных 25 годах речи не идёт?!! Что они могут полностью сдохнуть за очень короткий срок... Поверь, дураков нет и в Китае, чтобы вдруг брать и продавать хорошие батареи... И в Европах тоже дураков нет, чтоб вдруг продавать почти новые машины по почти бросовым ценам!...
Почитайте внимательно даташит и поймите о чем там говорится. Все понимают, а Вам не понятно.
да, я очень непонятливый - не понимаю, что в даташите написано - что будет после снижения ёмкости до 80% :)))
Зато ты сильно понятливый - за всех расписался!
@@jwserge То, что будет после 80 процентов, как раз наблюдает тот, кто покупает эти элементы. Так как они все БУ. И все эти люди очень довольны, на протяжении нескольких лет.
Это говорит о многом.
опять он за всю Одессу мне расписывается...
Я во всей Одессе не видел ни одного довольного после 80%!
Все молчат как рыбы, которых обманули и им не хочется выглядеть лохами!
@@jwserge не знаю как у Вас в Одессе, у нас в Казахстане люди довольны.
В Россию не отправляют!!!!!!!! А так самокатик наверное неделю будет ездить на одном заряде!
Отправляют только по 1 паре. Если больше надо то несколько раз надо заказывать.
Напрямую в Китае можно купить дешевле, чем на Али. Если интересует то пишите в Ватсап +77015779180
Думаю это уже не актуально.
А что актуально?
@@prongati технологии химии аккумов сча быстро меняются. Невижу смысла покупать капризные, дорогие, тяжёлые зато на 25 лет
@@споку_Ха Да особо они не так быстро и меняются. Кардинального ничего особо нет.
@@vashenkoandrey раньше просто надобности в их не было. Сча электротранспорт подстегивает химиков расматривать вопросы сохранения энергии.
@@споку_Ха Это все го лишь слова. На деле ничего нового не было и нет. Усовершенствуется химия немного и все. Кардинально ничего нового нет. Не выгодно сейчас резко слазить с нефтяной иглы. Это не выгодно даже самим странам СНГ где добывают нефть.