Ich ziehe meinen Hut vor diesen Menschen, die diese Strecke gebaut haben und nicht die Maschinen zur Verfügung hatten wie heute! Wow!!! Schöner Film! Danke dafür!!
Sunrise over the Alps - fabulous. While base tunnels may be the need of the day, these old routes are a lifeline for the old romantics and photographers. May these routes survive the depredations of modern life. Merci beaucoup.
"Zurücklehnen und geniessen..." Du sagst es! Wiedermal eine tolle Führerstandsmitfahrt!! Atemberaubend!!! Da hat aber auch alles gepasst: Vom Wetter bis zu den Zugbegegnungen! Herzlichen Dank aus dem Norden von Deutschland.
Das ist ja eine heftige Strecke, habe schon nach einer Stunde, Angstschweiß bekommen ! Besser als jeder Krimi !! Und das schöne daran, ist die herrliche Landschaft ! Puh, Immer wenn es bergab geht, erstmal eine Verschnaufpause !! Tolles Video 👍👍👍 ! Mfg Michael, Hamburg
Un magnifique parcours. La traversée du Lötschberg est un plaisir ainsi que l'ensemble de la vidéo. Un grand merci pout tout ce travail et sincères salutations.
Re 10/10 gespann, immer wieder ein netter Sound. Wird mal wieder Zeit für 2 Wochen Eisenbahnurlaub in der Schweiz.Bahnverkehr in Deutschland ist iwie nicht das selbe.
Gracias por su trabajo y compartir lo con quiénes nos gusta los trenes. Es un bonito país y su gente, por el cuidado de todo lo que hacen Solo les pido que controlen a los graffitis o en poco tiempo perdera todo el encanto y belleza como en el resto de Europa. Un saludo a Suiza.
Wie eine Schweizerischer Uhr, unglaublich wie is lauft und lauft und lauft. Wunderbaren Aufnahmen Danke schön!Basel Muttenz ist viel gröszer als alle Rangierbahnhöfe in die Niedrelände kombiniert. Die Startpunkt am Maasvlakte ist so klein im vergleich mit Muttenz.
My last visit to Switzerland was in 1992 as Ill Health precludes visits abroad now. I was saddened to see so many small stations closed and that the sidings at Thun were almost empty!
3 hours 32 minutes is a very long video and it has not yet been possible for me to watch it in one session. As Andrei Tupolev writes, the climb from Brig to Lalden is spectacular. It is one of my favourite journeys and in the fine weather, there are some beautiful shots of the mountains. Thank you!
Thank you! This is the best way to get a good nights sleep! I just play this with my headphones on and dream of the trip! I also watched the whole thing once, Very impressive compared to our. Canadian train system with 1910 technology, and yes we are still with rails spiked to wooden ties with spikes coming out all the time! Yes, derailments are common!
#PARABÉNS pelo excelente vídeo, Railway Emotions.! #Viajamos sua VIAJEM na cabine por 3 horas e Meia, e ficamos conhecendo esse país super lindo que é a Suíça, Railway Emotinos.!
I finally stuck with it, despite falling asleep on numerous occasions. Hypnotic, especially with the rattle of the loco. I’d done the winter, southbound version, but this popped up in my ‘recommended’ listing. Well worth the time spent peering through your cab window. Thank you for these ‘trips of a lifetime’, especially during COVID-19 lockdown.
Werter Herr! Ich bin Heute gern mitgefahren und hab es nicht bereut! Diese Strecke ist ein Hammer und ganz wunderbar :-))) Herzliche Grüsse aus Bad Vöslau in Niederösterreich!
Thank you very much for the great video. I saw this with my parents and sisters on a 50 inch TV screen. Romantic Switzerland.Not sure is it the train driver or somebody taken the video. Anyway greetings from Kuala Lumpur.
Immer wieder geil, über den Lötschberg mitgenommen zu werden!! Ich baue gerade meine Südrampen-Anlage mit den 5 Abschnitten vom Mahnkinngraben bis zum Ijolli-Tal, und bei Fragen bzgl. der Oberleitung oder "Wo Holz-, wo Betonschwelen?" ist das Video eine so wertvolle Planungshilfe ... Vielen Dank also nochmal (falls ich das bisher vergessen haben sollte 😇...) und liebe Grüße Jochen
Is that filmed from the Re 6/6? They make a very distinctive sound. It's amazing to see how steeply it climbs; how you can look down into the valley way below even less than five minutes after departing Brig.
Yet another awesome run and, as ever, there are questions: are the white lights in the Lötschberg Tunnel for infrastructure repairs or are those rescue zones? Also you seem to perform several sawtooth braking cycles on the way down - what proportion of friction and rheostatic were you using? Keep up the excellent posts \m/
It's a normal tunnel light for the workers in the tunnel. The brakes are *regenerative* and are always applied to the maximum allowed current and stay there for the whole trip down, everything above that breaking power is solved with the air brakes.
Werter Herr! Ich bin Heute gern mitgefahren und hab es nicht bereut! Diese Strecke ist ein Hammer und ganz wunderbar :-)))Herzliche Grüße aus Bad Vöslau in Niederösterreich! Wann wird der Lötschbergtunnel fertig? Für Ihre Auskunft danke ich!
Ein ganz tolles Video - herzlichen Dank für Deine Arbeit mit der Du uns solch schöne und eindrückliche Fahrten ermöglichst! Frage: im oberen Teil der Lötschberg-Südrampe "schleicht" der Zug nur noch - sind die Loks da am Limit oder ist/war das so vorgeschrieben?
I cannot reconstruct how many wagons there were, however the length and weight (both much more important for us than just the number of cars) of freight trains is always shown at the beginning of my videos.
Tolles Video! Woher wussten Sie, dass Sie oben mit verminderter Geschwindigkeit fahren müssen. Gemäss Streckentabelle wären doch überall 75 km/h erlaubt gewesen, und den Signalen konnte auch keine Verminderung der Geschwindigkeit entnommen werden.
Das Bremsen bei 0:53, 0:55 und 0:58 ist recht heftig. Da hilft die EDB im Geringsten nicht. Tja, die 28 Promille Gefälle ist schon ne Achterbahn. :-) Der Betrieb muss ziemlich teuer sein bei all dem Verschleis. Merkwürdigerweise kann ich im Gleis (auch in den steilsten Abschnitten) keine Sandreste vom Sanden beobachten.
Vielen Dank. Die Geräuschekulisse ist ebenfalls imposant, zumal die Loks mit reichlich Überlast bergwärts fahren. Frage: Ist das Spitzenfahrzeug die Re 420 oder gar eine 430?
Railway Emotions Sorry, ich verstehe kein englisch und habe auch keine Erklärung zu „SIM“ gefunden! Güterzüge mit Container dürfen nicht Rechts fahren so wie es in Deutschland Pflicht ist?
@@christianehagen9557 I speak English and use Google Translate: Ich spreche Englisch und benutze Google Translate: Extra große Ladung (Schiffscontainer), die nicht auf alle Gleise passt
Really enjoyed this familiar journey, when we travelled from Bern to Brig back in the 1990s. We are interested to know if you have a co driver in the cab? Greetings from New Zealand ❤️
Sehr schönes Video auf einer landschaftlich schönen Strecke und auch das Leuchten der Gipfel in der Morgensonne wunderbar. Interessant auch die Überholung auf freier Strecke bei 1:06:20 durch den Regionalzug. Warum fuhr der Zug über den Berg - abgesehen davon, dass das naürlich die schönere Strecke ist - und nicht durch den Basistunnel?
@@zugfotografiethurgau7741 ich meinte eigentlich , warum "unseren" Zug über den Berg geleitet wurde. Sind ja doch über 400 zusätzliche Höhenmeter über die 1440t gebracht werden müssen. Ist der Basistunnel so gut ausgelastet?
Die Kapazität im Basistunnel reicht schlichtweg nicht. Er ist 34 km lang und nur ca auf 1/3 Doppelspurig ausgebaut, damit sind die verfügbaren Trasse beschränkt und Güterzüge müssen auch mal oben drüber.
Hallo an die “Piloten”, hatte der gleiche Lokführer die ganze Strecke im Video zu fahren oder war da ein Lokführer-Wechsel dazwischen? 2. Als Bespiel “Gelterkinden“… wenn da ein Vorsignal zu ist, reicht das mit 1440t zum abbremsen bis zum Rot?? Aber hab die Fahrt genossen in 2 Etappen ab Brig! Vielen Dank!!🤝👍
Das war alles eine einzige Fahrt mit einem Lokführer. Die Abstände zwischen Vor- und Hauptsignalen und die Streckengeschwindigkeit sind so berechnet, dass es zum Anhalten reicht. Ein schwerer Güterzug mit tiefer Bremsereihe darf darum nicht so schnell fahren wie ein Personenzug mit meist hoher Bremsreihe.
Danke für das schöne Video und für die guten Infoanzeigen. Wieder ein schönes Video von der herrlichen Lötchbergstrecke. Waren die Zugloks an der Leistungsgrenze - oder was war der Grund für das stellenweise langsame Tempo auf der Südrampe vor Goppenstein?
Meine untenstehende Frage bezog sich selbstverständlich auf die Südrampe. Und noch eine ergänzende Frage: Spielt es für das Fahrverhalten eine Rolle, ob der von einer Re 10/10 gezogene Zug von der Re 620 oder von der Re 420 geführt wird? Spürt man da einen Unterschied?
4 Meter high Container ... Ort anything else that high ... these trains are to high for parts of the tracks - so they have Tod change sometimes from left to right and back
![★ 4K 🇨🇭 Cazis - Albulatunnel II (Neu) - Samedan cab ride, Switzerland [07.2024] Führerstandsmitfahrt](http://i.ytimg.com/vi/qEtuPyif5Dk/mqdefault.jpg)
Ich ziehe meinen Hut vor diesen Menschen, die diese Strecke gebaut haben und nicht die Maschinen zur Verfügung hatten wie heute! Wow!!! Schöner Film! Danke dafür!!
Sunrise over the Alps - fabulous. While base tunnels may be the need of the day, these old routes are a lifeline for the old romantics and photographers. May these routes survive the depredations of modern life. Merci beaucoup.
Âqqqqa
qq0
DAS nenne ich einen Blockbuster: Schweizer Ingenieurskunst und Alpenglühen 😊
Ach wie schön ist doch die Schweizund sie hat besten Bahnen der Welt und wie gut wird das von Dir abgebildet! Vielmols Merci, wieder einmal...
Wetterbericht
"Zurücklehnen und geniessen..." Du sagst es! Wiedermal eine tolle Führerstandsmitfahrt!! Atemberaubend!!! Da hat aber auch alles gepasst: Vom Wetter bis zu den Zugbegegnungen! Herzlichen Dank aus dem Norden von Deutschland.
Thank you for the virtual train ride and beautiful scenery.
Das ist ja eine heftige Strecke, habe schon nach einer Stunde, Angstschweiß bekommen ! Besser als jeder Krimi !! Und das schöne daran,
ist die herrliche Landschaft ! Puh,
Immer wenn es bergab geht, erstmal eine Verschnaufpause !! Tolles Video 👍👍👍 ! Mfg Michael, Hamburg
A super ride. Thanks very much.
WOW what an amazing train ride, you would not get tired of going to work with that out look!
This video was indeed beautiful!! It's one I'll definitely be watching again!
Un magnifique parcours. La traversée du Lötschberg est un plaisir ainsi que l'ensemble de la vidéo. Un grand merci pout tout ce travail et sincères salutations.
Vielen Dank für dein tolles Video.Du machst das immer ganz toll.
Ich schließe mich an. Vollinhaltlich oder wie das so heißt...
Ten out of ten. Excellent.
Now even more beautiful because I connected my mobile phone to my 42" TV.
Beautiful, congratulations and thank you for these beautiful videos!
Love the Swiss Railway Network always something of interest to see no matter where you go, thank you for sharing.
Re 10/10 gespann, immer wieder ein netter Sound. Wird mal wieder Zeit für 2 Wochen Eisenbahnurlaub in der Schweiz.Bahnverkehr in Deutschland ist iwie nicht das selbe.
Vielen Dank. Wunderschön.
Gracias por su trabajo y compartir lo con quiénes nos gusta los trenes.
Es un bonito país y su gente, por el cuidado de todo lo que hacen
Solo les pido que controlen a los graffitis o en poco tiempo perdera todo el encanto y belleza como en el resto de Europa.
Un saludo a Suiza.
Von mir das 600ste Like! Tolles Video. Ich habe die Fahrt in mehreren Etappen genossen! Muss wohl ein Superberuf sein Lokführer in der Schweiz!
Wie eine Schweizerischer Uhr, unglaublich wie is lauft und lauft und lauft. Wunderbaren Aufnahmen Danke schön!Basel Muttenz ist viel gröszer als alle Rangierbahnhöfe in die Niedrelände kombiniert. Die Startpunkt am Maasvlakte ist so klein im vergleich mit Muttenz.
I love my Swiss 🇨🇭😍😊
ONE OF MY FAVORITE RIDES...THANKYOU, VANCOUVER, CANADA ;)
My last visit to Switzerland was in 1992 as Ill Health precludes visits abroad now. I was saddened to see so many small stations closed and that the sidings at Thun were almost empty!
3 hours 32 minutes is a very long video and it has not yet been possible for me to watch it in one session. As Andrei Tupolev writes, the climb from Brig to Lalden is spectacular. It is one of my favourite journeys and in the fine weather, there are some beautiful shots of the mountains. Thank you!
Thank you! This is the best way to get a good nights sleep! I just play this with my headphones on and dream of the trip! I also watched the whole thing once,
Very impressive compared to our. Canadian train system with 1910 technology, and yes we are still with rails spiked to wooden ties with spikes coming out all the time! Yes, derailments are common!
No better view than from the driver's cabin. You feel as if flying like a bird through the country.
Très beau voyage. Merci pour le travail et pour la visite de la suisse. Amicalement de la Bourgogne en France.
Awesome trip the view was great The mountains are Beautiful. Thank you for the great ride, All my best
Grandiose Mitfahrt, vielen Dank 👍
Tolle Mitfahrt! Vielen Dank!!!
Wie sehr die zwei Loks am kämpfen sind. Nach Ausserberg hört man es sehr gut wie die Loks an das Limit kommen.
Nice, hugs from Brazil.
Simply perfect! Really nice video with those breathtaking landscapes ;)
#PARABÉNS pelo excelente vídeo, Railway Emotions.! #Viajamos sua VIAJEM na cabine por 3 horas e Meia, e ficamos conhecendo esse país super lindo que é a Suíça, Railway Emotinos.!
Da haben Ingenieure großartiges geleistet um diese Strecke zu Planen und Bauen
Love the Swiss! "We need to construct a railway, but there is no space."
"Move that Mountain over there!!"
MusicalTrains Brown Right!❤️. The Swiss take care of their trees and mountains !!🌲
3:02:55 quite some action going on! I almost expected a collision there! :)
hallo Railway Emotions, das ist wieder ein super Video.
Thank you Railway Emotions. LIKE.
I finally stuck with it, despite falling asleep on numerous occasions. Hypnotic, especially with the rattle of the loco.
I’d done the winter, southbound version, but this popped up in my ‘recommended’ listing. Well worth the time spent peering through your cab window.
Thank you for these ‘trips of a lifetime’, especially during COVID-19 lockdown.
Excelente! Saudações e obrigado pelas lindas imagens.
Excellent Great catch and video bro Thanks for sharing your work!
Wonderful!
Un pequeño pais pero con una gigantesca red de ferrocarril que ya quisieran otros. Es impresionante.
Werter Herr! Ich bin Heute gern mitgefahren und hab es nicht bereut! Diese Strecke ist ein Hammer und ganz wunderbar :-)))
Herzliche Grüsse aus Bad Vöslau in Niederösterreich!
Love this
Congratulations!
00:13 Brig
09:40 Lalden
12:12 Eggerberg
17:06 Ausserberg
27:38 Hohtenn
36:58 Goppenstein
50:26 Kandersteg
1:00:58 Blausee-Mitholz
1:12:54 Kandergrund
1:16:49 Frutigen
1:22:05 Reichenbach im Kandertal
1:23:15 Mülenen
1:30:14 Spiez
1:38:46 Einigen
1:40:42 Gwatt
1:43:26 Thun
1:48:01 Uttigen
1:49:46 Kiesen
1:51:17 Wichtrach
1:53:26 Münsingen
1:55:24 Rubigen
1:58:27 Gümligen
2:00:53 Ostermundigen
2:06:04 Zollikofen
2:10:51 Schönbühl
2:12:40 Mattstetten
2:18:56 Hindelbank
2:21:40 Lyssach
2:24:27 Burgdorf
2:29:48 Wynigen
2:32:44 Riedtwil
2:36:11 Herzogenbuchsee
2:40:56 Langenthal
2:44:17 Roggwil-Wynau
2:45:44 Murgenthal
2:49:57 Rothrist
2:54:24 Aarburg-Oftringen
3:01:06 Olten
3:09:03 Tecknau
3:11:55 Gelterkinden
3:13:48 Sissach
3:15:02 Itingen
3:16:23 Lausen
3:18:04 Liestal
3:19:25 Frenkendorf-Füllinsdorf
3:21:53 Pratteln
3:23:00 Basel SBB RB E
3:27:53 Basel SBB RB F
3:29:08 Basel SBB RB G
Veľmi prekrásne natočené video .
Perfektné , super .
Srdečne pozdravuje zo Slovenska .
Ja też Was pozdrawiam bracia Słowianie Słowacy z Polski
Super film!
Swiss magic
absokutely awesome
1:14:57 magnifique !
Ah, and I thought I would never get to travel in Switzerland. I am home-bound in a wheelchair but not when I am watching this video.
Thank you very much for the great video. I saw this with my parents and sisters on a 50 inch TV screen. Romantic Switzerland.Not sure is it the train driver or somebody taken the video. Anyway greetings from Kuala Lumpur.
Immer wieder geil, über den Lötschberg mitgenommen zu werden!!
Ich baue gerade meine Südrampen-Anlage mit den 5 Abschnitten vom Mahnkinngraben bis zum Ijolli-Tal, und bei Fragen bzgl. der Oberleitung oder "Wo Holz-, wo Betonschwelen?" ist das Video eine so wertvolle Planungshilfe ...
Vielen Dank also nochmal (falls ich das bisher vergessen haben sollte 😇...) und liebe Grüße
Jochen
A terrific journey. Just love these kind of videos. Look forward to your next upcoming video.
Magnifique ;)
Magic - keep up the good work.
Amazing.
wunderbar schönest video !! viele danke
This is the only video i have seen with Lotschberg Tunnel lights on. All the other videos are in the dark, which isn't as spectacular!
This is due to maintenance work inside the tunnel.
Impressive
Não perco nenhum vídeo !
Is that filmed from the Re 6/6? They make a very distinctive sound. It's amazing to see how steeply it climbs; how you can look down into the valley way below even less than five minutes after departing Brig.
Yes, the Re 6/6 was leading.
Best off!
спасибо
1:29:30 Abzweig BLS - Thunerseebahn nach Interlaken (Golden Pass Line)
1:34:30 Abzweig BLS - Simmentalbahn nach Zweisimmen (Golden Pass Line)
Lux video 👌👍🙏🙌🥇🏆
Outstanding video.
Yet another awesome run and, as ever, there are questions: are the white lights in the Lötschberg Tunnel for infrastructure repairs or are those rescue zones? Also you seem to perform several sawtooth braking cycles on the way down - what proportion of friction and rheostatic were you using? Keep up the excellent posts \m/
It's a normal tunnel light for the workers in the tunnel. The brakes are *regenerative* and are always applied to the maximum allowed current and stay there for the whole trip down, everything above that breaking power is solved with the air brakes.
@@RailwayEmotions Please, turn on the headlights when entering the tunnel! 🇵🇭🇵🇭🇵🇭🇵🇭🇵🇭🇵🇭🇵🇭🇵🇭
Лайк. Спасибо за поездку. Short two-line way, not-long tunnels, almost flat road... In other respects it's wery like to BAM.
Your videos are excellent!
Werter Herr! Ich bin Heute gern mitgefahren und hab es nicht bereut! Diese Strecke ist ein Hammer und ganz wunderbar :-)))Herzliche Grüße aus Bad Vöslau in Niederösterreich!
Wann wird der Lötschbergtunnel fertig? Für Ihre Auskunft danke ich!
Der Tunnel ist schon lange fertig, davon gibts auch ein Video auf dem Kanal
Suuper video 👍👍👍
Nice
Ein ganz tolles Video - herzlichen Dank für Deine Arbeit mit der Du uns solch schöne und eindrückliche Fahrten ermöglichst! Frage: im oberen Teil der Lötschberg-Südrampe "schleicht" der Zug nur noch - sind die Loks da am Limit oder ist/war das so vorgeschrieben?
Der Einspurbetrieb im Tunnel und die daraus resultierenden Kreuzungen waren der Grund für die tiefere Geschwindigkeit.
I love these videos! How many rolling stock did you have on this trip?
I cannot reconstruct how many wagons there were, however the length and weight (both much more important for us than just the number of cars) of freight trains is always shown at the beginning of my videos.
Tolles Video! Woher wussten Sie, dass Sie oben mit verminderter Geschwindigkeit fahren müssen. Gemäss Streckentabelle wären doch überall 75 km/h erlaubt gewesen, und den Signalen konnte auch keine Verminderung der Geschwindigkeit entnommen werden.
Das Bremsen bei 0:53, 0:55 und 0:58 ist recht heftig. Da hilft die EDB im Geringsten nicht. Tja, die 28 Promille Gefälle ist schon ne Achterbahn. :-) Der Betrieb muss ziemlich teuer sein bei all dem Verschleis.
Merkwürdigerweise kann ich im Gleis (auch in den steilsten Abschnitten) keine Sandreste vom Sanden beobachten.
Vielen Dank. Die Geräuschekulisse ist ebenfalls imposant, zumal die Loks mit reichlich Überlast bergwärts fahren. Frage: Ist das Spitzenfahrzeug die Re 420 oder gar eine 430?
Schön schön, aber die zweite Röhre im BT ist längst überfällig!
Nice video, well done. Was this a freight train as didn't see it stop at any stations?
I looked up on the SBB website and this ride costs 84 CHF without Half Fare card. Here we are watching it for nothing
And watching from a unique vantage point, valuable beyond a ticket price...
Ciao, perché così lento in salita Lotschberg? Grazie 😊
What is this "SIM train" (info 6:54)?
Extra large load (ship containers) that doesn't fit on all tracks
I wondered, too. These videos are enjoyable and I would have been sore vexed if they were "sims". Thanks for the explanation.
Railway Emotions Sorry, ich verstehe kein englisch und habe auch keine Erklärung zu „SIM“ gefunden! Güterzüge mit Container dürfen nicht Rechts fahren so wie es in Deutschland Pflicht ist?
@@christianehagen9557 I speak English and use Google Translate: Ich spreche Englisch und benutze Google Translate: Extra große Ladung (Schiffscontainer), die nicht auf alle Gleise passt
Nice ride. Just one curious question: I have seen many light signals, but no speed limit boards. Are these used on swiss railways?
No, the allowed speeds are only visible on charts (or tablets nowadays) that we carry with us.
Thanks for the video, it's very interesting, I was always interested in the question why is there left-hand traffic on the railway?
Because when the Swiss railways were being built they copied British practice, and have carried on thus.
Really enjoyed this familiar journey, when we travelled from Bern to Brig back in the 1990s.
We are interested to know if you have a co driver in the cab? Greetings from New Zealand ❤️
We're alone in the cab.
Sehr schönes Video auf einer landschaftlich schönen Strecke und auch das Leuchten der Gipfel in der Morgensonne wunderbar.
Interessant auch die Überholung auf freier Strecke bei 1:06:20 durch den Regionalzug.
Warum fuhr der Zug über den Berg - abgesehen davon, dass das naürlich die schönere Strecke ist - und nicht durch den Basistunnel?
Dort oben hat es auch Stationen mit Leuten, die werden stündlich bedient.
@@zugfotografiethurgau7741 ich meinte eigentlich , warum "unseren" Zug über den Berg geleitet wurde. Sind ja doch über 400 zusätzliche Höhenmeter über die 1440t gebracht werden müssen. Ist der Basistunnel so gut ausgelastet?
Es verkehren zwischendurch auch Güterzüge oben drüber, das ist normal
Die Kapazität im Basistunnel reicht schlichtweg nicht. Er ist 34 km lang und nur ca auf 1/3 Doppelspurig ausgebaut, damit sind die verfügbaren Trasse beschränkt und Güterzüge müssen auch mal oben drüber.
Hallo an die “Piloten”,
hatte der gleiche Lokführer die ganze Strecke im Video zu fahren oder war da ein Lokführer-Wechsel dazwischen?
2. Als Bespiel “Gelterkinden“… wenn da ein Vorsignal zu ist, reicht das mit 1440t zum abbremsen bis zum Rot??
Aber hab die Fahrt genossen in 2 Etappen ab Brig! Vielen Dank!!🤝👍
Das war alles eine einzige Fahrt mit einem Lokführer. Die Abstände zwischen Vor- und Hauptsignalen und die Streckengeschwindigkeit sind so berechnet, dass es zum Anhalten reicht. Ein schwerer Güterzug mit tiefer Bremsereihe darf darum nicht so schnell fahren wie ein Personenzug mit meist hoher Bremsreihe.
Danke für das schöne Video und für die guten Infoanzeigen. Wieder ein schönes Video von der herrlichen Lötchbergstrecke. Waren die Zugloks an der Leistungsgrenze - oder was war der Grund für das stellenweise langsame Tempo auf der Südrampe vor Goppenstein?
Der Einspurbetrieb im Tunnel und die daraus resultierenden Kreuzungen waren der Grund für die tiefere Geschwindigkeit.
Can you please do this if you aproch a road crossing blow 2 long blasts a short blast followed by another long blast
Why did you drive on the mountain line if you as well could have through the Löschtberg Base Tunnel? And could you explain what a SIM Train is?
Und warum ist der Zug nach dem Lötschberg Tunnel wieder auf dem rechten Gleis wieder unterwegs?
Meine untenstehende Frage bezog sich selbstverständlich auf die Südrampe. Und noch eine ergänzende Frage: Spielt es für das Fahrverhalten eine Rolle, ob der von einer Re 10/10 gezogene Zug von der Re 620 oder von der Re 420 geführt wird? Spürt man da einen Unterschied?
Nice video! What is a SIM train?
4 Meter high Container ... Ort anything else that high ... these trains are to high for parts of the tracks - so they have Tod change sometimes from left to right and back
So schade dass im Personenverkehr nur noch der ungeliebte Lötschberger über die Bergstrecke fährt.
Top Video.
Aber irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, dass die beiden Loks (Re 10) am Anschlag liefen, kam ja fast nicht den Berg hoch.
Der Einspurbetrieb im Tunnel und die daraus resultierenden Kreuzungen waren der Grund für die tiefere Geschwindigkeit.
Vielen Dank, für deine Antwort
Ah Okey.
Wusste nicht, das dies auch Ausserhalb der Führerstands-Signalisation geht
❤❤❤❤👍👍👍
Llevo como una semana viendo este video y nunca llego a Basel, nunca lo termino de ver siempre que actualizo me deja en el min 1:21:19 xD