Ja jako kolarz romantyczny jezdze na Shimano Tiagra, kołach dt swiss P1800spline alu, oponki Conti Gp 28c przy moim ftp czyli 2,5W/kg wystarczy aż nadto:)) a tak wogole to Tiagra do jazdy dla przyjemnosci wystarczy, 10 biegow z tylu wystarczy, sa hydrauliczne hamulce, kultura pracy jest ok, nic sie samo nie rozstraja. Troche wiecej wazy niz 105tka, szczegolnie korba 150g wiecej ale za to kasety i łancuchy są tansze. Zaluje ze producenci coraz rzadziej w karbonowych szosach nie stosuja tej grupy. Moze poszukasz kiedys i zrobisz taki filmik, Carbon i Tiagra czy jeszcze sa nowe rowery z taka grupa. Kiedys Trek, Spec, Giant mial. Teraz chyba nie mają. Pozdrawiam. Robisz spoko robotę.
Ostatnio tez zaczynam dostrzegac nowa hydrauliczna tiagre jako moj wybor na pierwsza szose zapewne aluminiowa badz karbonowa na 105 ze szczekowymi hamulcami, bo to stosunkowo tanie maszyny (acz mam gorki i gory blisko, hamulce dobre bardzo pozadane) badz uzywka karbonowa z tarczowymi. Chcialbym w miare lekki bolid w porownaniu z najtanszymi, bo przeraza waga typowych tanszych graveli i najtanszych aluminiowych szos polskich producentow. Uciulac na rower w koncu mozna ile trzeba, ale szok kosztow serwisu moze zabic w kolejnych latach, dlatego konieczne jest zejscie grupa w dol jesli budzet nie jest z gumy.
Petarda film, dużo konkretów. Dla żółtodziobów mógłbyś zrobić filmik o grupach elektronicznych. Czym się różnią od mechanicznych, jakie mają zalety, wady względem mechanicznych, jak wygląda maintenance. Wiem, że był filmik o 105, ale nie chodzi o recenzję danej grupy czy jest spoko czy nie, tylko o podstawy podstaw. Dlaczego to wymyślono, jak to działa i dlaczego jest lepsze od mechaników, a w czym może są gorsze. Pozdrawiam, Adrian
Najlepiej od razu wybrać na conajmniej Ultegrze DI2, żeby później nie musieć tracić pieniędzy na ulepszenia. Warto też rozważyć wybranie modelu mającego w standardzie koła karbonowe.
Conajmiej Ultegra Di2 plus koła karbonowe to conajmiej 25tys.zł a i tak po roku jazdy najdzie chęć na lepsze siodełko, kierownicę itp więc tak czy siak skarbonka bez dna. Pozdrawiam
@@danielszosa6796 Bez przesady :) DI2 - to fajny feature, ale za niego akurat bym nie umierał. Rama karbon, koła karbon (40mm i więcej) i 105. Jeździłem na 105 i Ultegrze i dla mnie jedyną różnicą jest waga (działa tak samo dobrze) :)
Co uważasz o geomerii Rose PRO SL DISC 105 w porównaniu np do Meridy SCULTURA ENDURANCE 400? (który będzie bardziej komfortowy?). I jak z jakością ram alu w Rose masz jakies doświadczenia?
Mam pomysl na nowy film, omow prosze i potestujcie jazda rowery z grupami shimano, ale te najtansze do tiagry nowej. Cos niskobudzetowego, lepiej zeby to byly rowery zagraniczne, a nie polskie, bo bedzie kwas ze np Romet na tiagrze, a Kross na clarisie itd Testerzy powinni pojezdzic ta sama trase rowerem na kazdej grupie, glownie chodzi o dzialanie przerzutek, hamulcow, bo trudniej obiektywnie ocenic calosc, musialyby byc te same rowery. Tiagra to bardzo dobry wybor, ale co z grupami claris i sora? Masa tamich rowerow to ma. Sa jakies zauwazalne, istotne roznice w kulturze ich pracy? Czy Sora jest znaczaco gorsza od Tiagry nie liczac rzecz jasna hamulcow i znaczaco lepsza od Clarisa?
Jako ciekawostka. Teraz Van Nicholas zrobił ramę tytanową endurance ze spoinami spawów tak wygładzonymi i łączeniami rurek tak wyprofilowanymi że rama wygląda jak z karbonu.
Kazdy metal mozna tak wyglaskac, wyprofilowac, mnie strasznie brzydza typowe ordynarne spawy, to dopuszczalne tylko w najtanszych. Nie chodzi tylko o wygladzenie spawawow np aluminium, ale o profile zeby przypominaly fantastyczne ksztalty ram karbonowych, superlite potrojnie cieniowane, formowane pozwala na bardzo wiele. To nie musi przypominac stalowej ramy, ale i sa czarodzieje od stali, lutuja itd
Wszystko fajnie, ale przy takich poradnikach dobrze jest wiedzieć, ile kosztuje serwis, jak z dostępem do części, albo jak dobrać grupę, żeby można było łatwo ją rozbudować, ile nas będzie kosztować naprawa w przypadku uszkodzenia, widelca ramy po gwarancji. Jak dotąd nikt z "jutuberów" nie zrobił takiego filmu, tylko każdy mówi "ochy" i "achy". Dobrze jest też wiedzieć takie rzeczy, bo umówmy się nawet jak Cię stać, żeby kupić rower za 5k-10k-15k ;-) to musi Cię również stać na jego utrzymanie....to samo dotyczy tych co biorą "drogie" samochody w leasing, a potem ich nie stać na wymianę opon....
Jakie Ochy i Achy niewielka bardzo niewielka część kolarzy rozbudowuje swoje grupy o dostępności poszczególnych Marek wspomniałem . Dzielę się swoim ponadprzeciętnym doświadczeniem w tym zakresie. Rozumiem że mogło ci to nie przypaść do gustu-wolny świat
@@road-racing.plofficialchan393 Może i mało osób rozbudowuje swoje rowery ale w wypowiedzi kolegi coś jest. Praktycznie nie ma filmów mówiących o tym jak kupić rower z bardziej technicznej i przyszłościowej strony. Moja pierwsza szosa była super zachwalana w necie i fakt jest spoko. Ale nie wiedziałem, że sztywna oś z przodu i QR z tyłu to jednak jest jakiś problem przy wymianie kół i pewnie przy innych rzeczach też można się spotkać z problemami. Obecna szosa ma specyficzną sztycę, dostępna raczej tylko u producenta w cenie około 1k wiem, że to się raczej nie psuje i dziś też jestem bardziej świadomy tego ale osoba początkująca mogłaby się zdziwić
@@road-racing.plofficialchan393 Ja nie napisałem, że nie przypadło mi do gustu. Napisałem, że w większości filmów na YT, nie ma rzetelnych informacji o kosztach związanych z utrzymaniem rowerów, które nie są już "tanie". Nie mówię o jakiś trywialnych rzeczach, jak smarowanie, mycie, tylko jeśli myślimy o rozbudowie, wymianie może to kosztować X, naprawa, bo bębenek niestandardowy kosztuje X (albo lepiej już wymienić). Kolega @Rafał Jarosz poniżej dobrze napisał, że brakuje tej świadomości jakie jeszcze koszty ponosimy użytkując ten rower. Ktoś się napali na szosę za 30k, a potem robi wielkie oczy, że wymiana supportu, bo pressfit, bo łożyska ceramiczne kosztuje 1k albo i więcej ;-) (kolarz amator, ale stać go na rower, ewentualnie nerkę sprzedał i musi drugą) A co do "ochów", "achów" dalej podtrzymuje, że ~60-70% filmów na YT jest o tym, jaki to rower jest wspaniały, a wad mało wymieniają, które amator nie wie na początku. Podsumowując, dobrze jest wiedzieć, dlaczego warto, ile to będzie kosztować, na co się przygotować, itp. itd.
Po pierwsze dlaczego zakladac ze kazdy chce kupic szosowke pierwsza czy kolejna, a nie gravela, ktory takze przyjmie szosowe opony i pozwoli pocisnac asfaltem niegorzej niz najtansza szosowka? Co takiego zdrowego jest w jezdzie wsrod samochodow? A moze cos z prosta kierownica, sa fajne super szybkie rowery fitnes bez amora, ewentualnie jako tako lekki cross w wypasionej wersji, usportowionej badz lekki mtb xc na szybkich, waskich oponach gravelowych. Tez taki rower pocisnie ponad 30 km/h. Baranek i komfort? To zawsze bedzie rower duuuuzo bardziej wymagajacy od cyklisty, tak bylo, jest i bedzie z definicji. Krotka mala rama skroci odleglosc miedzy siodelkiem, a kierownica, ale sztyca zapewne wysadzi wysoko siodelko w kosmos jesli w ogole nie bedzie zbyt krotka, bedzie duzo duzo wyzej nad kierownica i podkladki tego nie skompensuja, to ma byc super wygodna pozycja dla drewnianego kregoslupa poczatkujacego amatora? Na pewno nie, nie ma jednej prostej recepty dla niewysportowanych pod szosowke, lepiej chyba, bezpieczniej brac wlasciwy rozmiar ramy i kombinowac inaczej komponentami, ustawieniami jesli np dolny chwyt niewygodny, a po cos ten baranek jest, inaczej bylyby odciete za klamkami ;) Powszechna krazy opinia ze odsprzet tiagry hydraulicznej jest wystarczajacy, niektorzy chwala grx 400 tez pod tansza szose, bo np latwiej hamowac trzymajac za lapy. Mozna sie bawic i rowerem za 5k.
ceny są tak napompowane, że jest z czego opuszczać. jak ktoś mi mówi, ze rowery tyle kosztują bo transport inflacja itd itp, to niech sobie porówna ceny rowerów do motocykli i skuterów, wtedy widać jak drogim produktem jest rower. rowery kosztują bo mogą, to jest hobby. dla ludzi którzy rower traktują jako środek transportu jest mnóstwo propozycji tanich.
Dlaczego shimamo nie wprowadzi szosowych i gravelowych kaset tez od 10 zebow skoro juz dawno opanowali to w mtb? Moga byc te same kasety, przyda sie w gorach miekkie przelozenie. Mozna wtedy szose ogarnac mniejszym blatem niz patelnia 50-53 zebow w 2x i co wazniejsze zyskaja na predkosci, sensie napedy 1x. To slabo kiedy lekki rower ma blat tylko 40 w 1x, traci potencjal na duze predkosci, powiekszanie blatu upodledzi go poteznie w gorach, kaseta od 10 zebow jest tu oczywistym rozwiazaniem na co logicznie wpadl sram. To dziwne ze olewaja grupy mechaniczne, oddaja konkurencji ten rynek, bardzo dziwne posuniecie.
Tak min rowery VAAst i inne investingnews.com/daily/resource-investing/critical-metals-investing/magnesium-investing/magnesium-the-other-bike-frame-metal/#toggle-gdpr
Wazne to dobrać dobrze rozmiar roweru do uzytkownika. I nie zapomnieć z domu kondycji. Reszta ma umiarkowane znaczenie.
Rozmiar jest ważny ale jak dobierzesz koła na których boisz się jeździć to też nie będzie ok
Super prezentacje , pozdrawiam
Ja jako kolarz romantyczny jezdze na Shimano Tiagra, kołach dt swiss P1800spline alu, oponki Conti Gp 28c przy moim ftp czyli 2,5W/kg wystarczy aż nadto:)) a tak wogole to Tiagra do jazdy dla przyjemnosci wystarczy, 10 biegow z tylu wystarczy, sa hydrauliczne hamulce, kultura pracy jest ok, nic sie samo nie rozstraja. Troche wiecej wazy niz 105tka, szczegolnie korba 150g wiecej ale za to kasety i łancuchy są tansze. Zaluje ze producenci coraz rzadziej w karbonowych szosach nie stosuja tej grupy. Moze poszukasz kiedys i zrobisz taki filmik, Carbon i Tiagra czy jeszcze sa nowe rowery z taka grupa. Kiedys Trek, Spec, Giant mial. Teraz chyba nie mają. Pozdrawiam. Robisz spoko robotę.
Są rowery z tą grupą Tiagra to rozsądny wybór w takich uwarunkowaniach jak Twoje. To odpowiednik GRX 400👍
Tarmac Sl6 jest na Tiagra.
Ostatnio tez zaczynam dostrzegac nowa hydrauliczna tiagre jako moj wybor na pierwsza szose zapewne aluminiowa badz karbonowa na 105 ze szczekowymi hamulcami, bo to stosunkowo tanie maszyny (acz mam gorki i gory blisko, hamulce dobre bardzo pozadane) badz uzywka karbonowa z tarczowymi. Chcialbym w miare lekki bolid w porownaniu z najtanszymi, bo przeraza waga typowych tanszych graveli i najtanszych aluminiowych szos polskich producentow. Uciulac na rower w koncu mozna ile trzeba, ale szok kosztow serwisu moze zabic w kolejnych latach, dlatego konieczne jest zejscie grupa w dol jesli budzet nie jest z gumy.
Panie Bartku super film pewnie pomoże wielu rozpoczynającym przygodę 👍👍👍
Petarda film, dużo konkretów. Dla żółtodziobów mógłbyś zrobić filmik o grupach elektronicznych. Czym się różnią od mechanicznych, jakie mają zalety, wady względem mechanicznych, jak wygląda maintenance. Wiem, że był filmik o 105, ale nie chodzi o recenzję danej grupy czy jest spoko czy nie, tylko o podstawy podstaw. Dlaczego to wymyślono, jak to działa i dlaczego jest lepsze od mechaników, a w czym może są gorsze. Pozdrawiam, Adrian
Witam serdecznie. Pytanie do Ciebie, o sądzisz o rowerze van rysel ultegra na obreczach fulcrum 4 w cenie 6.200. pozdrawiam serdecznie
Ciekawy odcinek
Dzięki👍
Najlepiej od razu wybrać na conajmniej Ultegrze DI2, żeby później nie musieć tracić pieniędzy na ulepszenia. Warto też rozważyć wybranie modelu mającego w standardzie koła karbonowe.
Conajmiej Ultegra Di2 plus koła karbonowe to conajmiej 25tys.zł a i tak po roku jazdy najdzie chęć na lepsze siodełko, kierownicę itp więc tak czy siak skarbonka bez dna.
Pozdrawiam
Nie każdy ma taki budżet
@@danielszosa6796 Bez przesady :) DI2 - to fajny feature, ale za niego akurat bym nie umierał. Rama karbon, koła karbon (40mm i więcej) i 105. Jeździłem na 105 i Ultegrze i dla mnie jedyną różnicą jest waga (działa tak samo dobrze) :)
Co uważasz o geomerii Rose PRO SL DISC 105 w porównaniu np do Meridy SCULTURA ENDURANCE 400? (który będzie bardziej komfortowy?). I jak z jakością ram alu w Rose masz jakies doświadczenia?
Mam pomysl na nowy film, omow prosze i potestujcie jazda rowery z grupami shimano, ale te najtansze do tiagry nowej. Cos niskobudzetowego, lepiej zeby to byly rowery zagraniczne, a nie polskie, bo bedzie kwas ze np Romet na tiagrze, a Kross na clarisie itd Testerzy powinni pojezdzic ta sama trase rowerem na kazdej grupie, glownie chodzi o dzialanie przerzutek, hamulcow, bo trudniej obiektywnie ocenic calosc, musialyby byc te same rowery. Tiagra to bardzo dobry wybor, ale co z grupami claris i sora? Masa tamich rowerow to ma. Sa jakies zauwazalne, istotne roznice w kulturze ich pracy? Czy Sora jest znaczaco gorsza od Tiagry nie liczac rzecz jasna hamulcow i znaczaco lepsza od Clarisa?
Jako ciekawostka. Teraz Van Nicholas zrobił ramę tytanową endurance ze spoinami spawów tak wygładzonymi i łączeniami rurek tak wyprofilowanymi że rama wygląda jak z karbonu.
Da się spokojnie taki efekt uzyskać
Kazdy metal mozna tak wyglaskac, wyprofilowac, mnie strasznie brzydza typowe ordynarne spawy, to dopuszczalne tylko w najtanszych. Nie chodzi tylko o wygladzenie spawawow np aluminium, ale o profile zeby przypominaly fantastyczne ksztalty ram karbonowych, superlite potrojnie cieniowane, formowane pozwala na bardzo wiele. To nie musi przypominac stalowej ramy, ale i sa czarodzieje od stali, lutuja itd
Zerknij ramy - rowery de rosa Tytan stal materiał szeroka oferta waga tych ram zaskoczy i jakość wykonania
"...nie polecam kupna roweru wysyłkowo..." I to jest podstawa jeśli chodzi o uzyskanie komfortowej pozycji na rowerze.
Wszystko fajnie, ale przy takich poradnikach dobrze jest wiedzieć, ile kosztuje serwis, jak z dostępem do części, albo jak dobrać grupę, żeby można było łatwo ją rozbudować, ile nas będzie kosztować naprawa w przypadku uszkodzenia, widelca ramy po gwarancji. Jak dotąd nikt z "jutuberów" nie zrobił takiego filmu, tylko każdy mówi "ochy" i "achy". Dobrze jest też wiedzieć takie rzeczy, bo umówmy się nawet jak Cię stać, żeby kupić rower za 5k-10k-15k ;-) to musi Cię również stać na jego utrzymanie....to samo dotyczy tych co biorą "drogie" samochody w leasing, a potem ich nie stać na wymianę opon....
Jakie Ochy i Achy niewielka bardzo niewielka część kolarzy rozbudowuje swoje grupy o dostępności poszczególnych Marek wspomniałem . Dzielę się swoim ponadprzeciętnym doświadczeniem w tym zakresie. Rozumiem że mogło ci to nie przypaść do gustu-wolny świat
@@road-racing.plofficialchan393 Może i mało osób rozbudowuje swoje rowery ale w wypowiedzi kolegi coś jest. Praktycznie nie ma filmów mówiących o tym jak kupić rower z bardziej technicznej i przyszłościowej strony. Moja pierwsza szosa była super zachwalana w necie i fakt jest spoko. Ale nie wiedziałem, że sztywna oś z przodu i QR z tyłu to jednak jest jakiś problem przy wymianie kół i pewnie przy innych rzeczach też można się spotkać z problemami. Obecna szosa ma specyficzną sztycę, dostępna raczej tylko u producenta w cenie około 1k wiem, że to się raczej nie psuje i dziś też jestem bardziej świadomy tego ale osoba początkująca mogłaby się zdziwić
@@road-racing.plofficialchan393 Ja nie napisałem, że nie przypadło mi do gustu. Napisałem, że w większości filmów na YT, nie ma rzetelnych informacji o kosztach związanych z utrzymaniem rowerów, które nie są już "tanie". Nie mówię o jakiś trywialnych rzeczach, jak smarowanie, mycie, tylko jeśli myślimy o rozbudowie, wymianie może to kosztować X, naprawa, bo bębenek niestandardowy kosztuje X (albo lepiej już wymienić). Kolega @Rafał Jarosz poniżej dobrze napisał, że brakuje tej świadomości jakie jeszcze koszty ponosimy użytkując ten rower. Ktoś się napali na szosę za 30k, a potem robi wielkie oczy, że wymiana supportu, bo pressfit, bo łożyska ceramiczne kosztuje 1k albo i więcej ;-) (kolarz amator, ale stać go na rower, ewentualnie nerkę sprzedał i musi drugą) A co do "ochów", "achów" dalej podtrzymuje, że ~60-70% filmów na YT jest o tym, jaki to rower jest wspaniały, a wad mało wymieniają, które amator nie wie na początku. Podsumowując, dobrze jest wiedzieć, dlaczego warto, ile to będzie kosztować, na co się przygotować, itp. itd.
Po pierwsze dlaczego zakladac ze kazdy chce kupic szosowke pierwsza czy kolejna, a nie gravela, ktory takze przyjmie szosowe opony i pozwoli pocisnac asfaltem niegorzej niz najtansza szosowka? Co takiego zdrowego jest w jezdzie wsrod samochodow? A moze cos z prosta kierownica, sa fajne super szybkie rowery fitnes bez amora, ewentualnie jako tako lekki cross w wypasionej wersji, usportowionej badz lekki mtb xc na szybkich, waskich oponach gravelowych. Tez taki rower pocisnie ponad 30 km/h. Baranek i komfort? To zawsze bedzie rower duuuuzo bardziej wymagajacy od cyklisty, tak bylo, jest i bedzie z definicji. Krotka mala rama skroci odleglosc miedzy siodelkiem, a kierownica, ale sztyca zapewne wysadzi wysoko siodelko w kosmos jesli w ogole nie bedzie zbyt krotka, bedzie duzo duzo wyzej nad kierownica i podkladki tego nie skompensuja, to ma byc super wygodna pozycja dla drewnianego kregoslupa poczatkujacego amatora? Na pewno nie, nie ma jednej prostej recepty dla niewysportowanych pod szosowke, lepiej chyba, bezpieczniej brac wlasciwy rozmiar ramy i kombinowac inaczej komponentami, ustawieniami jesli np dolny chwyt niewygodny, a po cos ten baranek jest, inaczej bylyby odciete za klamkami ;) Powszechna krazy opinia ze odsprzet tiagry hydraulicznej jest wystarczajacy, niektorzy chwala grx 400 tez pod tansza szose, bo np latwiej hamowac trzymajac za lapy. Mozna sie bawic i rowerem za 5k.
Najważniejszy jest wygląd bo jak nie pojedziesz to dowyglądasz.
Dokładnie 👍
Sztywna rama karbonowa i pochłanianie drgań? Czy to nie jest oksymoron? Może mi to ktoś wytłumaczyć?
Właściwość materiału który jest kompozytem tłumi taki materiał szum z drogi woększych nierówności nie tłumi…
Teraz na rowery dają na dzień dobry -20% upust i to bez łaski.
ceny są tak napompowane, że jest z czego opuszczać. jak ktoś mi mówi, ze rowery tyle kosztują bo transport inflacja itd itp, to niech sobie porówna ceny rowerów do motocykli i skuterów, wtedy widać jak drogim produktem jest rower. rowery kosztują bo mogą, to jest hobby. dla ludzi którzy rower traktują jako środek transportu jest mnóstwo propozycji tanich.
Przy dużej nadpodaży jakoś trzeba nędzie te rowery sprzedać
Raczej do 10% z łaska
Dlaczego shimamo nie wprowadzi szosowych i gravelowych kaset tez od 10 zebow skoro juz dawno opanowali to w mtb? Moga byc te same kasety, przyda sie w gorach miekkie przelozenie. Mozna wtedy szose ogarnac mniejszym blatem niz patelnia 50-53 zebow w 2x i co wazniejsze zyskaja na predkosci, sensie napedy 1x. To slabo kiedy lekki rower ma blat tylko 40 w 1x, traci potencjal na duze predkosci, powiekszanie blatu upodledzi go poteznie w gorach, kaseta od 10 zebow jest tu oczywistym rozwiazaniem na co logicznie wpadl sram. To dziwne ze olewaja grupy mechaniczne, oddaja konkurencji ten rynek, bardzo dziwne posuniecie.
Magnez na ramę rowerową? Tytan to się zgodzę...
Tak min rowery VAAst i inne investingnews.com/daily/resource-investing/critical-metals-investing/magnesium-investing/magnesium-the-other-bike-frame-metal/#toggle-gdpr
lol, a na co komu szosa za 20k+ jak rower szosowy z fajnym osprzętem można dostać za 5-7k . Liczy się noga i doświadczenie. Pozdrawiam .
po pierwsze i NAJWAŻNIEJSZE. nie kupuje się roweru od polskich sprzedawców
Dlaczego?
Najlepiej kupić elektryka :) Po co Wam robienie tych super form ?. Bez sensu. Nie żyjecie z pedałowania.
Dążenie do celu sprawia ludziom przyjemność👍
po to samo po co idzie się w góry a nie wjeżdża kolejką.