Molto interessante, lezione basica, ma comunque fa capire chiaramente quali siano le procedure di base per decollare su un veivolo del genere, peccato che ci sia solo la lezione n 1 e non ci siano le successive, spero di poter vedere altri video...
@poverobabbo Con la prova magneti ci si assicura che entrambi funzionino correttamente, in pratica il motore funzionando con un solo magnete deve avere una perdita di giri modesta. Se hai un calo di giri notevole, vuol dire che hai un problema all'accensione (1 magnete o le sue 4 candele o il relativo cablaggio elettrico ecc.), il motore ha 4 cilindri con 2 candele ciascuno per un totale di 8 candele. Se si guasta un magnete in volo, c'è l'altro che fa funzionare almeno 1 candela per cilindro.
@warmastiff Certo! :D diciamo che è un effetto secondario ;) La manetta comanda il flusso di carburante ai cilindri, di conseguenza aumentano i giri del motoree quindi aumenta la velocità. È un po' come la macchina...se ti trovi davanti a una salita cominci ad accelerare (dai manetta) ma una volta in salita non è detto che aumenti la velocità dato che il vettore peso si scompone andando a contrastare la trazione del motore :)
@poverobabbo Ho riletto, forse non sono stato chiaro: 1 magnete fa funzionare la prima serie di 4 candele (una per cilindro), l'altro magnete fa funzionare la seconda serie di candele (sempre una per cilindro, posizionate accanto alle altre). Si fanno sempre funzionare tutti e due i magneti contemporaneamente (il motore ha una migliore regolarità e penso più potenza), se si guasta uno dei due magneti in volo non te ne accorgi nemmeno (si verifica un calo di circa 100 giri/min sul Rotax 912).
@nipponso ciao, beh intendevo la strumentazione e tutta la roba che sta lì davanti. Ci potrebbero essere altri punti di riferimento, ma almeno sottili, in modo che si può guardare sotto. Sono un po' restio a prendere la licenza anche perchè non vedrei proprio un tubero del paesaggio, ed è un bel peccato. :) Magari con un petrel anfibio la situazione migliora :)
poi non trovate che negli aerei hanno messo la strumentazione al posto della visuale? come si fa rendersi conto di quello che c'è giù senza la strumentazione?
Ti assicuro che nella realtà ci si rende conto benissimo del mondo intorno a noi. ricorda che con i video vengono usati solo alcuni dei sensi che come eesseri umani abbiamo....... Devi provare un volo vero e giudicare dopo .....
@ignoton Io la licenza non l'ho mai presa anche per questo motivo. Ho volato alcune volte sugli elicotteri e non c'è proprio paragone in quanto a visibilità, comunque cercati il video "Montesenario Abbey scenic sightseeing flight", lo Sky Arrow è spettacolare in quanto a visibilità ed è disponibile sia come aereo ultraleggero che come aeremobile certificato per l'aviazione generale, e la posizione in tandem è fantastica, meno claustrofobica della classica a sedili affiancati. Visibilità super.
@ignoton Non vedresti comunque nulla perchè davanti c'è il motore, anche se togli gli strumenti avresti una scarsa visuale. Discorso diverso per quei rari aerei che hanno il motore posteriore in posizione spingente, hai una visuale migliore, e comunque c'è chi dice che il cruscotto ti serve come riferimento per il livellamento dell'aereo senza quardare gli strumenti, se hai l'orizzonte allo stesso livello del cruscotto, vuol dire che stai mantenendo la quota.
non lo so, ma gli aerei sembrano essere restati a un secolo fa. cazzo guardate che differenza fra un'auto e un aereo dall'interno, sembra la macchina dei flintstone, e non è certo l'unico aereo da questo aspetto. cmq video interessante :)
antonio carlea credo che non simula al 100% tutti gli aerei. In quel simulatore ho creato un piano di volo e con il 737 sono riuscito a fare la pertenza e l'atterraggio seguendo tutte le procedure.
Magari volare dal vivo con te !
Molto interessante, lezione basica, ma comunque fa capire chiaramente quali siano le procedure di base per decollare su un veivolo del genere, peccato che ci sia solo la lezione n 1 e non ci siano le successive, spero di poter vedere altri video...
@poverobabbo Con la prova magneti ci si assicura che entrambi funzionino correttamente, in pratica il motore funzionando con un solo magnete deve avere una perdita di giri modesta. Se hai un calo di giri notevole, vuol dire che hai un problema all'accensione (1 magnete o le sue 4 candele o il relativo cablaggio elettrico ecc.), il motore ha 4 cilindri con 2 candele ciascuno per un totale di 8 candele. Se si guasta un magnete in volo, c'è l'altro che fa funzionare almeno 1 candela per cilindro.
@warmastiff Certo! :D diciamo che è un effetto secondario ;) La manetta comanda il flusso di carburante ai cilindri, di conseguenza aumentano i giri del motoree quindi aumenta la velocità. È un po' come la macchina...se ti trovi davanti a una salita cominci ad accelerare (dai manetta) ma una volta in salita non è detto che aumenti la velocità dato che il vettore peso si scompone andando a contrastare la trazione del motore :)
Video molto bello.Non ho capito la prova magneti.Per favore,me la potresti spiegare? Grazie
@poverobabbo Ho riletto, forse non sono stato chiaro: 1 magnete fa funzionare la prima serie di 4 candele (una per cilindro), l'altro magnete fa funzionare la seconda serie di candele (sempre una per cilindro, posizionate accanto alle altre). Si fanno sempre funzionare tutti e due i magneti contemporaneamente (il motore ha una migliore regolarità e penso più potenza), se si guasta uno dei due magneti in volo non te ne accorgi nemmeno (si verifica un calo di circa 100 giri/min sul Rotax 912).
Ciao voglio farti una domanda so pilotare con i simulatori con uno vero che dici ci riesco con quello vero????
questa guida va bene x un aspirante pilota virtuale ?
@nipponso ciao, beh intendevo la strumentazione e tutta la roba che sta lì davanti. Ci potrebbero essere altri punti di riferimento, ma almeno sottili, in modo che si può guardare sotto. Sono un po' restio a prendere la licenza anche perchè non vedrei proprio un tubero del paesaggio, ed è un bel peccato. :) Magari con un petrel anfibio la situazione migliora :)
Quanto costa la licenza di volo sul Savannah
3500
anche io vorrei pilotare un ultraleggero. Ma quanto costa?
Sono stati pubblicati altri video per caso?
poi non trovate che negli aerei hanno messo la strumentazione al posto della visuale? come si fa rendersi conto di quello che c'è giù senza la strumentazione?
Ti assicuro che nella realtà ci si rende conto benissimo del mondo intorno a noi. ricorda che con i video vengono usati solo alcuni dei sensi che come eesseri umani abbiamo....... Devi provare un volo vero e giudicare dopo .....
interessante,ma l'atterraggio con comandi incrociati come prima lezione non è un pò eccessivo?
@ignoton Io la licenza non l'ho mai presa anche per questo motivo. Ho volato alcune volte sugli elicotteri e non c'è proprio paragone in quanto a visibilità, comunque cercati il video "Montesenario Abbey scenic sightseeing flight", lo Sky Arrow è spettacolare in quanto a visibilità ed è disponibile sia come aereo ultraleggero che come aeremobile certificato per l'aviazione generale, e la posizione in tandem è fantastica, meno claustrofobica della classica a sedili affiancati. Visibilità super.
Che aereo e'?
@ignoton Non vedresti comunque nulla perchè davanti c'è il motore, anche se togli gli strumenti avresti una scarsa visuale. Discorso diverso per quei rari aerei che hanno il motore posteriore in posizione spingente, hai una visuale migliore, e comunque c'è chi dice che il cruscotto ti serve come riferimento per il livellamento dell'aereo senza quardare gli strumenti, se hai l'orizzonte allo stesso livello del cruscotto, vuol dire che stai mantenendo la quota.
Mi piacerebbe guidare un ultraleggero
bellissimo, un pochino rumoroso il sottofondo, ma bel video :)
non lo so, ma gli aerei sembrano essere restati a un secolo fa. cazzo guardate che differenza fra un'auto e un aereo dall'interno, sembra la macchina dei flintstone, e non è certo l'unico aereo da questo aspetto. cmq video interessante :)
SCUSA , MA L'INDICATORE DI ASSETTO DOV'è?? :/
l'indicatore di assetto su questi velivoli non serve
Fuori, si chiama orizzonte
conosci ilsimulatore microsoft flight simulator x??ke ne pensi?
antonio carlea credo che non simula al 100% tutti gli aerei. In quel simulatore ho creato un piano di volo e con il 737 sono riuscito a fare la pertenza e l'atterraggio seguendo tutte le procedure.
Dipende , se voi divertirti va benissimo, se poi pensi di pilotare davvero molto meglio x-plane .....
spiegazione troppo veloce
Siete da arresto !
Tu sei da arresto