КОРОМЫСЛА УРАЛ - снова переделываем технологию! Что не так со старыми?
HTML-код
- Опубликовано: 5 фев 2025
- Наша группа ВКонтакте с полезными товарами для мотоциклов Урал/Днепр: market-...
По вопросам ремонта и запчастей для мотоциклов УРАЛ или ДНЕПР звоните или пишите на WhatsApp +7-965-525-888-5
Полезные товары для оппозитчиков на AliExpress: pages?o...
Лично мне интересен воздушный фильтр и толкатели :) расскажи про из улучшение
Саня, сам подумай, что нужно обычному мотоциклисту, в том числе ураловоду - мотоцикл должен беспроблемно выхаживать межсервисный интервал. Те у него не должно ничего отваливаться, выливаться. Он должен легко запускаться, не должен глохнуть в дороге и тд., а также хорошо тормозить и управляться. Поэтому: 1. качественная сборка, включая крепеж. 2. Запуск со стартера. 3. Надёжная (электронная) система зажигания. 4. Надёжная система питания (впрыск). 5. Надёжные тормоза (дисковые). 6. Хорошая подвеска. Успехов ;))
Впрыск....надёжная...🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Надёжнее барабанные тормоза)) тормоза закрытого типа всегда надёжнее и долговечней.Был бы КИТ набор под гидравлику передних барабанных тормозов уже бы не было проблем с торможением . А задние на все 100%выполняют свою роль.
Не нужен там никакой стартер. Исправный и настроенный двигатель с одного опускания кика запустится. Впрыск тоже не особо то и нужен, карбы наше все))
Перечислил самые ненадёжные доработки😂
Саша привет. На Урале гильзы на цилиндрах из грубого крупнозернистого чугуна. Он сжигает кольца. По этому лучше гильзавать на какие то иномарочные гильзы. И ресурс станет больше.
Саня,попробуй снять генератор,поставить заглушку и завести мотор,ты поймёшь разницу в работе двигателя.Вот и давай подумаем,как убрать шум от шестерни генератора.
Шпильки у Быковского видео, вроде вал от мотокосы
Молодец!!! Я в 18 году себе из амертизаторов взчл, они там на 15.01 , радость только доставляют
Доработать надо посадку стакана переднего подшипника коленвала. Думаю надо завтулить втулкой из хорошей стали и с хорошим натягом.
Улучшение стокового воздушного фильтра в студию)
1.Воющую шестерню генератора. 2. Качество гильз аллюминевых цилиндров. 3. Шпильки головок, возможно подумать о сквозном креплении к блоку
Молодец, что движешься, ищешь, пусть может не всегда верно, но главное не останавливаешься. Красава! А опыт придет. Найди себе толкового станочника
В отличии от Быковского, у вас потрясающий подход к делу, вместо тупых отмаз. Для вас срок изготовления оси коромысел в месяц кажется много, а он мне уже почти полтора года головки делает, и ему збс
Спасибо что подсказали. Я думал к нему обратиться но он почему-то не ответил. Лучше к Сане обращусь чем к этому быковскому.
@@АлександрПьянков-щ6т к Сане Сивакову
@@АлександрПьянков-щ6т если бы знал, сразу бы чётоделу отправил.
На счет збс советую подумать. Здоровья тебе.
@@АлександрПьянков-щ6т этот быковский все равно бы отказал
Маслонасос надо менять вместе с его приводом,привод грм менять на цепь и делать фиксацию задней опоры по типу современных 750 . Вот это то что реально нужно этому мотору .
полностью солидарен.
Саня, а что мешает взять фрезу, зажать в патрон токарного, а вал зажать в резцедержатель и на токарном сделать эти пазы...
Как вариант)
@@ChetodelLife кст тож самое и про сверловку,при помощи токарки можно любые отверстия сверлить,тем более деталька простейшая,руку набить и можно этим валами торговать начинать,я к примеру купил бы комплект,потому как есть определенная проблема с коромыслами
На токарном можно при желании и распредвал новый выстригать,типа днепрячьего 1036,во прикол был бы)
@@ChetodelLife Саня, а к вопросу что можно ещё улучшить в Урале - это перевести с зубчатого привода ГРМ на цепной или ременной - чтобы избавиться от этого поганого воя шестерён...
На валу коромысел таких паза 2. Это мелочь, но она важна. А в этом случаи, вал будет крепиться вертикально к резцедержателю, для выборки одного паза. Потом переустановка иииии вот тут сложность в параллельности относительно первого уже проделанного. Так сделать можно, но когда у тебя партия и надо сделать много, просто нет времени выставлять каждую сторону. Это может выльеца в те же самые увеличенные сроки и какой то процент брака, а как следствие удорожание конечного продукта. Для этого есть фрезерные станки, чтобы было: проше, быстрее, точнее. В них оба паза делаются за одну установку и у них меньше огрехов в параллельности осей, повторяемостью в деталях и т.д.
Konstantin Postal в этом случае меняется направление вращения распредвала. Придётся изготавливать новый, а это уже не совсем просто
Александр попробуй точить шпильки головок из валов бензо триммеров для подстрижки травы. Приобрести их обычно можно в мастерских по ремонту электро бензо инструмента. У этих валов прочность и диаметр подходящие.
Это показывал Евгений Быковский по поводу шпилек от тримера
Сцепление , маховик, коробка. Редуктор. Маятник. Крестовина кардан. Тормоза
Шпильки делал от ваз с 16 клопа с гбц и отдавал токарю и он вытачил очень крутые шпильки держат хорошо 👌
Саня, проточки на валах можно и на токарном делать. Делаешь приспособу, по типу приспособы для расточных резцов, чтобы вал зажимать и фрезу в патрон и все.
Блин мне вот 17 лет и раньше всё время ковырялся с мотиками....
И вот всегда было интересно как что работает, было некое стремление довести до идеала...
Суть в том что очень интересны апозиты и если бы жил с вами в одном городе очень хотел бы попробовать начать подрабатывать с вами, а может и работать если взяли 😄
Купи Урал Да делай. В 18 категорию откроешь.
Распредвал усовершенствованный! Вечером выточить самаму в творческом порыве 😂 Фриза нужна Фриза 😵 очень нужна Фриза в мастерскую 😉
И фото с мото весна выложи в инстрам по больше 🏍️🏍️🏍️ будет интересно посмотреть 😏
Болгарка вместо резца и вперёд !
Ээ, а где спрятавшееся видео про хонинговку?
Вроде на лайф канале
Стыдно стало, что дичь людям показал
@@ДенисКорнев-х4й Ну так да, здесь оно и было. Я его даже открыть успел в новой вкладке, но ютуб не дал просмотреть
Ставь инжектор. Ещё можно дисковые тормоза с ABS. 2 диска на переднем колесе, роликовые подшипники на вилку, ну и моноамортизатор на заднюю подвеску.
Шпильки можно сделать со стали (42CrMo4) с неё делают свёрла или валы в коробки, держат 55 ньютон
Из стали. Из неё.
Саша, привет!!!
Отлично!!! Надо двигаться вперед. Молодец!!!
Спасибо за видео. Всего доброго.
Удачи!!!
Надо подачу масла на правый катёл сделать как на левом
Классный видос. Надо доработать дизайн и выпускать комплекты для красавцев)
Надо доработать масляную систему, видел как человек ставил масляный фильтр, через трубки высокого давления, в ютубе нужно поискать, очень по умному сделал
Александр. В контакте написал тебе предложение по темам которые ты в этом видео затронул. Ты совершенно прав что производство деталей и сборка должны быть разделены. Ознакомься с ним возможно это начало нового сотрудничества.
Насчет воздушного фильтра, остались вопросы, вроде как +- могу в компасе допилить модель под воздухан, но ты так и не ответил. п.с. есть урал но без стартера, как и куда доработать и под какой фильтр? просто могу под штатный урал с нуля попробывать изготовить
Привет
Смазочные отверстия делай как на днепре и никаких заморочек со сверлением, а смазывается лучше
Самое больное место советских оппозитов - это охлаждение цилиндров. Можно конечно пыхтеть не больше 80 и проблем с этим не будет. Жидкостное охлаждение слишком много переделок сулит. А что насчет масляного радиатора? чтобы воздушно-масляного охлаждения был двигатель. На одном канале парень с Украины на Днепр вытачивал радиатор из круглой алюминиевой болванки. Токари ему протачивали ребра, сверлили каналы масляные и нарезали резьбу для штуцеров. Не нашел продолжения роликов и какие результаты это дало. Но как по мне, идея с такими радиаторами имеет право на жизнь. Китайцы вроде тоже умудрились на свои оппозиты их вкорячить
Карбюраторы нормальные надо подобрать, к68 без ускорительного насоса и качество раз на раз, пз 30 не рассчитаны на такой объем, ПВК 32 тоже без ускорительного, хотелось бы иметь на Урале карб который полностью раскроет потенциал двигателя.
Я Шпильки себе заказываю из арматуры. Не знаю какая марка но они хорошо тянуться ...
Александр, я бы прикупил комплект валов Вашего производства, по образу и подобию старых. Если поступят в продажу, конечно)
Саня Кучадел👍😜
😀😀😀
Шестерёнки грм Александр надо доработать они шумные )))
Вы маладец Дядя Саша Александ удачи вам так держать .😎🤟🤘🤙👍☝️✊💪💪
Саня ты прям как Матвеев, только спать собираешься, а тут Шашка выпускает видео.
Что можно сделать со стандартной вилкой днепра, урала и других советских оппозитов? Чтобы вилка работала идеально?
Молодцы, хорошо что развивайтесь в этой теме
Сделай видео как подобрать урал болеменее норм состояния.и скока он может стоить
Можно ссылку где заказывали? Буду очень благодарен!
Сделайте шестерни ГРМ как на тойотовских моторах, когда одна из шестерен собрана из двух а внутри пружина
Если не ошибаюсь 3s
Доброго времени суток! Неплохо было бы сделать полив поршней маслом и организовать установку масленного радиатора. Что касается шпилек,посмотри канал Макс гараж ,у него много хороших идей и способы их реализации. И такой к тебе вопрос,как насчёт сапуна от автомобиля? почему ты вернулся к восстановлению старой гремящей схеме, которая к тому же создаёт какую никакую но всё-таки нагрузку?! Всем добра !
Саня привет,у Быковского есть видео о шпильках,с мотокосы кардан))
А вариант от косилки не катит? Евгений Быковский предлогал и тестировал.
Тем более станок есть,резьбу качестненней нарезать можно.
Так можно эту спиральку на токарном делать, нужно будет увеличить шаг, очень сильно увеличить шаг, методом подбора шестерен в гитаре и точите сколько их вам надо.
Александр а как на счёт повышения ресурса сцепления?
А чего его повышать,даже со всеми этими переделками ресурс мотора очень редко будет больше 40000 км,а сцепа если не жечь резину вполне вырабатывает этот ресурс
И самое страшное лично для меня это шестерни ГРМ и коленвал
Поддерживаю!
Слишком дорого или нужна огромная партия в несколько тонн и это будет китай. Наши заводы не ориентированны на мелких клиентов
Я возможно не совсем понял проблему, а почему не заказать коромысла наперед с запасом?
Нужно делать еще штанги из титанового прута чтоб их не гнуло.
Коромысла нового образца ходят меньше по одной простой причине. Длина рокера меньше и соответственно поверхность контакта меньше. По поводу шпилек. Метражем шпильки продают класса прочности 10,9. Да не эстетично, зато функционально.
Довести до ума тему с балансировкой и оптимальным облегчением кв и маховика. Этот мотор может шустрее крутиться.
А тут только 2 пути. Маховик выпилить по максимуму и степень сжатия повышать. Двигатель после этого оживает.
@@АлександрЕрёма-ф3ю возможно. Надо проверить и всем показать )
Привет Саня! Ставь подшипники, вместо втулок на коромысла и будет тебе счастье!
Сделайте головки на 4 цилиндра
Воздушный фильтр, сам фильтрующий элемент возьми от классики
Добрый день.
Не уверен что это сильно нужно, но в плане доработок, как на счёт переделать систему ГРМ на цепь? Это снизит уровень шума (так как я своё время, не смог подобрать нормальные шестерни, то размерность страдает (зазоры), то осевое смещение у зубьев), вечно шумит, лязгает и подвывает в зависимости то зазоров.
Принудительное подача масла на коромысла. Так как по сути масло стекает по толкателям и чёткого регламента, (мол: масло до коромысел дойдёт через 5-7 минут с момента запуска, или через 12000 оборотов коленчатого вала) тут быть не может. В любом случаи с момента запуска, до момента попадания смазки до дальней точки проходит время. То есть с момента старта двигателя, до полноценной работоспособной системы (когда всё смазано), проходит какое то время. Где важный узел, работает в режиме масляного голодания на старте. Я могу ошибаться, но я вижу решение проблемы двумя способами.
1. По мимо увеличения канала, для большей пропускной способности. Я бы предложил вывести принудительную подачу, и увеличение канала для оттока масла.
2. Как вариант сделать дополнительный масляный контур, пусть он будет менее развит и примитивен. Его задача предварительная смазка перед запуском и на прогреве. По сути поставить не большой электро масляный насос, запит можно как к замку зажигания, так и к отдельному тумблеру или кнопке. взять так сказать систему токарного станка, где с начало включается масляная станция, через смотровое окно смотришь когда масло дойдёт до дальней точки. А уже позже идёт сам запуск.
Если данные моменты уже Вами исправлены, а я злагаящер пропустил эти видео. Приношу свои извинения.
Если я несу чушь и это так не работает. То сколько людей столько и мнений. В любом случаи в споре рождается истина. Так что буду рад обсуждению.
а нету желания перейти на игольчатые подшипники?
Мне интересно завод поршень делает коленвал с ходом 68 мм на стандартный двигатель 650 кубов. И поставить короиысла на подшипниках
Нет
@@ChetodelLife а стоит ли ставить коромысла на игольчатый подшипник?
Где видео про Хон?
вроде у штоков внутрянка не закалена, не рассчитаны они на такие нагрузки. имею мнение, что это не хорошая идея.
Родные тоже внутри СЫРЫЕ, Я сверлил там слой закалки около полумилиметра,
Саня незабудь получить посылку идея для доработки внутри.
Разрешите включить вредину, и побурчать. Вал - передает вращение, работает на кручение. Ось - не передает вращение, работает на радиальные и осевые нагрузки. Коромысла стоят на ОСИ! Не на валу.
Да, вы совершенно правы. Спасибо что поправили и внесли ясность
@@ChetodelLife просто не выспался, а еще завтра сутки работать. Чеку сорвало... 🤷♂️
@@ChetodelLife расскажите и снимите видео про ваш ремкомплект головок урал, которые вы продаете, что за материалы, как подготавливаются клапан
Осталось только Картер доработать, именно в плане материала
Саня, чем ты снимаешь шестерню с распреда касика?
Шпильки Евгений Быковский делал из штока от тримера.
Родное сцепление и штанги клапанов - это бы я выкинул нафиг и больше никогда не ставил бы.
Серийно производить однодисковое сцепление по типу жигулей надо,и штанги из другого материала,да и конструкцию можно бы изменить.
Успехов )
Можно сделать цепь в место шестерен ГРМ😁
Сань, осталось придумать, как отучить резинки кожухов цилиндров не ссаться. Или вообще их заменить на что-то более современное
Саня уже отучил. Резинки жигулевские ставит. В каком-то видео показывал это
@@НиколайИжак-н4у я про те, которые к картеру ближе
Привет Александр. Ты изучил, что такое платохонингование?)
Большую шестерню ГРМ сделайте из пластика, а генератор на коленвал перенести. И нафиг не надо ставить эти киловатные генераторы, куда вам столько. Лучше подобрать что-нибудь компактное ватт на 400-600. Ну и гидрокоспенсаторы вместо толкателей.
Фильтрация масла Днепра, охлаждение.
Как вариант ещё есть где доработать это Днепр )
Осталось демпферный диск сцепления.
Ты будешь сходку подписчиков в Москве проводить?)
Привет! Доработать нужно маслосистему,если интиресно посмотри видео на канале MOTO BRO!
Хочу купить урал.на что нужно обращать внимание
Привод на ГРМ сделать, по возможности, как на М73
Возьми на шпильки вал со штанги триммера
Молодцы Вы Саня!!!
Ещё два цилиндра, крестообразный двигатель. ;)
Расскажи как можно улучшить коромысла на Днепре??😃
Отлить/отфрезеровать гбц на 4 клапана)))
Ну хотя бы отлить головку другой формы тоже было бы неплохо
Коромысла Днепра нужно доработать. И придумай пожалуйста как избавиться от сапуна..
Откатал прошлый сезон на клапане водопроводном 15 мм. Золотник сауна выкинул вообще.
Прокладку между сиденьем и двигателем
Двигатель!!!
Впускной коллектор под монокарб ДААЗ-1111-1107010 от Оки.
побольше места и человеческого ресурса
Выхлоп, как на счет экологии?
В коромисла днепра треба доробляти роскажи пожалуста
Сделай электро стартер
Саш, поработайте в направлении шестерен ГРМ. Это боль, если они выработаны и их нужно заменить, ибо Б/У сложно подобрать, а новые только унылое говно продается. А гремят они 9 из 10, даже новые советские бегают по зазорам, если повращать и померить. Герцоги делают не на все группы картеров + ценник не для всех подъемный. Поршень вроде делали шестерни, но опять же не под какие либо группы картеров. Или вообще уйти от шестерен на цепь с изготовлением нового распредвала? (ну это так, хохмы ради, из разряда электромобилей, дронов-доставщиков и прочего прочего)
Это как всегда так ))))
Противозадирные поршня. Этот материал на канале в ютюбе " Ремонт двигателя ". Но на кованных поршнях это не проходит, так как юбка его весьма жëсткая. Сейчас собираю по его технологии на автомобильных жигулëвских. Опробую, поделюсь, так это или ни так.всегда с интересом слежу за вашим новаторством.
Переднюю и заднюю опоры коленвала
Плоскости прилегания цилиндров чтобы не потело и не сопливило
Диск сцепления доработай
Когда видео по карбам?
попробуйте установку вазотормозов
К Матвееву будешь обращаться ???