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怒りすら覚えるポジション(ハンドル)、これお店の人がちゃんと言ってくれるのイイですね絶賛する人多く参考にならなかった155にまたがっただけですが幅広ハンドルに違和感感じてました、これを標準にするて事は大多数が良しとする形なんですかね
こんにちは。コメントありがとうございます。最近ワイド&フラット(気味)なハンドルを装着しているバイクが増えましたね。ヨーロッパモデルなどは特にそんな感じです。単に、、、、日本人に合わないといいますか、、、ただただ「普通の」よくあるネイキッドバイクについていそうなハンドルであってくれたら良かったのに💦と日々思っております。この試乗車のハンドルも交換しようかどうしようか、、、検討中です。
やはり125だと回転数を上げてもやはり加速が悪いのは仕方がないかな😅
こんにちは。コメントありがとうございます。今回はあくまでも206ccの試乗直後に125を乗ったために、206ccの感覚で低回転からアクセルを開けると「流石に加速しない💦」という感じです^^YZFーR15/R125と同様にXSR155とエンジン特性はとても似ているエンジンなので普通にXSR125を単独で乗ればいたって普通にはしれます^^VVAが作動した後はかなり爽快ですよ^^
怒りすら覚えるポジション(ハンドル)、これお店の人がちゃんと言ってくれるのイイですね
絶賛する人多く参考にならなかった
155にまたがっただけですが幅広ハンドルに違和感感じてました、これを標準にするて事は
大多数が良しとする形なんですかね
こんにちは。コメントありがとうございます。
最近ワイド&フラット(気味)なハンドルを装着しているバイクが増えましたね。ヨーロッパモデルなどは特にそんな感じです。
単に、、、、日本人に合わないといいますか、、、
ただただ「普通の」よくあるネイキッドバイクについていそうなハンドルであってくれたら良かったのに💦
と日々思っております。
この試乗車のハンドルも交換しようかどうしようか、、、検討中です。
やはり125だと回転数を上げてもやはり加速が悪いのは仕方がないかな😅
こんにちは。コメントありがとうございます。
今回はあくまでも206ccの試乗直後に125を乗ったために、206ccの感覚で低回転からアクセルを開けると「流石に加速しない💦」という感じです^^
YZFーR15/R125と同様にXSR155とエンジン特性はとても似ているエンジンなので普通にXSR125を単独で乗ればいたって普通にはしれます^^
VVAが作動した後はかなり爽快ですよ^^