.....την διαφορα την κανουν οι ανθρωποι και οχι τα σηματα!!!!!!! ΑΚΡΙΒΩΣ ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ Η ΜΕΓΑΛΗ ΑΛΗΘΕΙΑ.- Παρεμπιπτοντως συγχαρητηρια για το καναλι σου και μπραβο για τον χρονο που διαθετεις σ αυτο!!!!
Το βασικότερο όλων, είναι να πετύχεις μάστορα που να εργάζεται ευσυνείδητα και να αγαπάει αυτό που κάνει. Όταν(και αν) το βρεις αυτό, αξίζει χωρίς αμφιβολία να δώσεις παραπάνω χρήματα. Αλλά κάτι τέτοιο, σπανίζει. Και η "έρευνα" για τον καλό μάστορα, κοστίζει....
Ένα μεγάλο μπράβο για το επάγγελμα που κάνεις και φαίνεται ότι το αγαπάς! Οι λεπτομέρειες στα βίντεο σου είναι απλά ΑΨΟΓΕΣ!. Ένας σωστός επαγγελματίας που αγαπάς την δουλειά που κάνεις! Ευχαριστώ πάρα πολύ για όσες πληροφορίες κατάφερα να αντλίσω από τα βίντεο σου !!!! ΜΠΡΑΒΟ!
Προτείνω να κάνεις κάποια στιγμή ένα βίντεο για αρχάριους για τις βασικές έννοιες του αυτοκινήτου και για την σημασία τους ώστε να προσελκύσεις και πολλούς που δεν γνωρίζουν ούτε τα βασικά αλλά θέλουν να μάθουν. τί σημαίνει 2λιτρος κινητήρας, τί αντιπροσωπεύουν τα κυβικά εκατοστά; τί είναι τα άλογα, τί η ροπή, τί δείχνουν, πώς προκύπτουν, ποιές οι διαφορές τους, τί κάνουν τα μπουζί, τί οι κύλινδροι, τί οι βαλβίδες, ποια η διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα, κτλ κτλ. να είσαι καλά και μην χάσεις ποτέ το μεράκι σου.
Κάνω σέρβις μόνος μου το αμάξι. Πηγαίνω για χοντρά πράγματα και στην αντιπροσωπεία και σε ανεξάρτητο συνεργείο. Πήγα το αμάξι για καθαρισμό ψεκαστήρων και έλεγχο συμπίεσης σε ανεξάρτητο συνεργείο και μόλις το πήρα δέν έπερνε μπροστά με την πρώτη. Έπρεπε να δώσω μίζα πάνω από δευτερόλεπτα για να πάρει, ή να πατήσω ελαφρό γκάζι. Λέω λοιπόν γονάτισε η μπαταρία από έλεγχο συμπίεσης και δέν δίνει σωστά στη μίζα. Το θέμα είναι ότι μου το κάνει 2 εβδομάδες. Επίσης μετά την εργασία ξέχασαν να κουμπώσουν καλωδίωση σε δύο σημεία και έσπασαν σε ένα σημείο το φιλτροκούτι το οποίο το επισκέυασα. Τώρα σκέφτομαι να πάω για διάγνωση στην αντιπροσωπεία. Δέν ξαναπάω σε αυτούς γιατί ενώ το αμάξι έπερνε τσακμάκι, δέν μου το παραδώσανε σωστό.
Καλημέρα Πάνο και Golemis Team! Εξαιρετικοί Πάντα! Πάνο δυστυχώς το ξέρεις από πρώτο χέρι πως οι εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι είναι επιχειρήσεις που πιέζονται από τα λειτουργικά κόστη λειτουργίας λόγω των προδιαγραφών θέλουν να επιβάλλουν οι εισαγωγικές εταιρίες, με τεράστια μαγαζιά για εκθέσεις, πολλές θέσεις εργασίας στο συνεργείο με ολοκληρωμένες υπηρεσίες κλπ. Πολύ δύσκολο να παρέχεις υπηρεσίες ποιότητας και το κόστος εκτοξεύεται οπότε ή ο πελάτης θα πληρώνει πανάκριβα (συμβαίνει ) ή ο ιδιοκτήτης θα χρεωκοπήσει. Στην Αττική τα τελευταία 15 χρόνια τα παλαιότερα εξουσιοδοτημένα που είχαν πελατεία έγιναν ανεξάρτητα (κάτι σου θυμίζει;;) και αυτά που άνοιξαν βάση επιχειρηματικών σχεδίων ή έκλεισαν ή έχουν γράψει σημαντικές οικονομικές ζημιές.Προσωπικά ακόμα και το εταιρικό toyota yaris που οδηγώ και το πηγαίνουμε στην αντιπροσωπεία, αλλάζoυμε λάδια - φίλτρο στο μισό χρόνο που προτείνει το επίσημο πρόγραμμα και επισκευή φανοποιείας δεν θα εμπιστευόμουν με τίποτα - τα βγάζουν 2 χρωμα και τίγκα στο μπιμπίκι και τρέξιμο ...
Εγώ το πάω σε εξειδικευμένο.Ο μάστορας δούλευε στην Peugeot.Φτιάχνει ως επί το πλείστον Peugeot,Citroen,Renault.Η δουλειά γίνεται μπροστά μου,πολλές φορές πάω εγώ τα ανταλλακτικά και πληρώνω μόνο την εργασία.9 χρόνια το έχω στην κατοχή μου είναι άψογο.Οι αντιπροσωπίες χρεώνουν κι έλεγχο για το σταχτοδοχείο.Έλεος.Χρεώνουν το καθαριστικό για το παρμπρίζ,λες και είναι έξτρα παρθένο ελαιόλαδο.Αν δεν είναι στην εγγύηση ένα καλό εξειδικευμένο είναι η καλύτερη λύση.
Επαγγελματίες με επιμέλεια, καθως και αδιάφορους ή απατεωνες,θα βρει κάποιος εκατέρωθεν... Οπότε μάτια και αυτιά ανοιχτά.Οι σωστοί άνθρωποι, πιθανότατα θα αποδειχθούν και σωστοί επαγγελματίες.
Καλημέρα φίλε Παναγιώτη Άψογος κάποτε να σου πω ήταν το traction η αγαπημένη μου εκπομπή για τα αυτοκίνητα Τωρα ρε φίλε η καλύτερη εκπομπή για το αυτοκίνητο είσαι εσύ μακράν ο καλύτερος. Και το καλύτερο είναι ότι μαθαίνουμε τεχνικά θέματα
Φίλε το τραξιον.........πολύ ηθοποιία....πολύ διαφήμιση........ παρουσιαστές για κλοτσιες όλοι τους...........ο καθένας προβάλει την τρελιτσα του, απλά βαρετοί !!!
Mετα απο 43χρονια επαγγελματικης οδηγησης και κατα συνεπεια υποχρεωτικης συμβιωσης με συνεργεια εχω καταληξει στα εξης συμπερασματα..... Α) Στις αντιπροσωπειες δεν περναμε ουτε απ"εξω.Αν θελουμε να εχουμε την εγγυηση επιλεγουμε εξουσιοδοτιμενο μετα απο ερευνα διαβαζοντας στο διαδικτιο τα σχολια οσων το επισκευτικαν,Αν δεν μας ενδιαφερει η εγγυηση τοτε επιλεγουμε συνεργεια που ασχολουνται μονο με την δικη μας μαρκα αυτοκινητου(χωρις αυτο να ειναι πανακεια καθως υπαρχουν αριστοι μηχανικοι που αγαπουν την δουλεια τους,βλεπε Γκωλεμης,αλλα αντε να τους βρεις...).Η εμπειρια του να ασχολεισε αποκλειστικα με μια μαρκα ειναι πολυτιμη και παντα μετα απο ερευνα στα σχολια των χρηστων κανουμε την επιλογη μας. Β)Παντα after market ανταλακτικα καλης ποιοτητας που θα μας προτεινει το συνεργειο που ξερει το αυτοκινητο μας(αυτο που ελεγα πιο πανω)αφου αυτα τα ανταλακτικα τα χρησιμοποιει τακτικα και εχει καταληξει στα καλυτερα.Αλωστε ειναι γνωστο τις πασι οτι μονο το σασι ειναι τις ειδιας φιρμας ολα τα αλλα προερχονται απο ανεξαρτητες εταιριες. Π.Χ στα Mercedes οι δισκοπλακες ειναι Zimerman και τα τακακια Μaff.Aν τα παρεις απο την αντιπροσωπεια πρεπει να πουλησεις το σπιτι....(840,88 το εμπρος σετ)Σαν after market τα ιδια κοστιζουν 159,40..!!!!! η διαφορα τους ειναι οτι της αντιπροσωπειας εχουν το αστερακι της Mercedes... Γ)Τα μεταχειρισμενα αποκλειονται οριστικα και αμετακλειτα εκτος απο εκεινα που η χρηση δεν τα καταπονει καθως επισης δεν αγοραζουμε ποτε μεταχειρησμενα μοτερ η σαζμαν ουτε και με εγγυηση του πωλητη γιατι αυτη αφορα ΜΟΝΟ το ανταλακτικο αλλα ποιος πληρωνει το ανεβα κατεβα του συνεργειου και την ταλαιπορια σου??? Χιλιες φορες η επισκευη του δικου σου γιατι τελικα θα εχεις ενα καινουργιο μοτερ η σαζμαν που θα σου επιστρεψει τα λευτα της επισκευης απο τα χιλιομετρα που θα βγαλει ενω θα απολαμβανεις τις επιδωσεις ενος καινουργιου μοτερ και την αποκρηση και ησυχια ενοςκαινουργιου σαζμαν. Δ)Και τελευταιο επιλεγουμε παντα αριστα λιπαντικα και παντα συνθετικα και ας ειναι ακριβα.Θα δεχοσαστε ποτε (αν γινοταν) να σας βαλουν δευτερης ποιοτητας αιμα στο σωμα σας???Το ιδιο ειναι τα λαδια για τον κηνητηρα σας.Ειναι το αιμα του και πρεπει να ειναι αριστης ποιοτητας και να αλαζεται τακτικα και ΟΧΙ οπως οριζετε απο τον κατασκευαστη.Η προσωπικη ταπεινη μου γνωμη ειναι οτι τα αριστα συνθετικα(γιατι υπαρχουν και μαιμουδες στην αγορα)πρεπει να αλαζονται στις 7000χλμ.Υπερβολικο???Ισως. Ομως το τελευταιο Μercedes μου Ε-200 W270cdi σειρα W 210 Μod 2004 το πουλησα με 1.278.000 επαγγελματικα χιλμ ολα στο σταματα-ξεκινα της Αθηνας.χωρις ποτε να εχω το παραμικρο προβλημα τοσο στον κηνητηρα οσο και στο σαζμαν,ο νεος ιδιοκτητης το εχει ΤΑΧΙ στην Πατρα.Ακολουθησε την ιδια τακτικη και σημερα εχει 1.426.000χλμ χωρις προβληματα ....αν αυτο σας λεει κατι....
Για σου Παναγιώτη και συγχαρητήρια για τις συμβουλές σου. Περί συνεργείου δε σημαίνει ότι όλοι συμφωνούμε μαζί σου αν και είναι λίγο λεπτή η θέση σου λόγου του ότι έχεις συνεργείο και εσύ και δεν σου είναι εύκολο να υποστηρίξεις τα μη εξουσιοδοτημένα. Σου αναφέρω το προσωπικό μου παράδειγμα: Πριν από 14 χρόνια αγόρασα ένα Honda στο οποίο του έβαλα υγραέριο αμέσως. Για κάποιο λόγο άναψε η λυχνία του κινητήρα και έτσι το πήγα στην αντιπροσωπεία για να μου σβήσουν το λαμπάκι και να μου πουν και το λόγο που άναψε. Μου είπαν λοιπόν ότι το μίγμα είναι πλούσιο και έσβησαν τη λυχνία. Μια που είχαν κάνει περίπου 60 δευτερόλεπτα από ευγένεια ρώτησα «χρωστάω τίποτα;». Μου είπαν 30€. Έκπληκτος τα έδωσα και όταν τους ζήτησα απόδειξη διότι το αυτοκίνητο το έχω στην εταιρεία μου, τότε μου είπαν ότι πρέπει να πληρώσω και τον ΦΠΑ. Έκλεψαν λοιπόν και εμένα (διότι κλοπή είναι 30€ στο λεπτό) θα έκλεβαν και το κράτος από την απόδειξη. Και σε ρωτώ: είναι δυνατόν να το ξαναπάω εγώ στην αντιπροσωπεία μετά από αυτό που μου έκαναν; Τώρα 14 χρόνια που το έχω φαντάσου τι θα μου είχαν πάρει αν συνέχιζα να το πηγαίνω εκεί για τα service που ευτυχώς χρόνια τώρα η ευρωπαϊκή νομοθεσία καλύβει και τα μη εξουσιοδοτημένα. Το ότι «θα το φέρνετε εδώ για να ισχύει η εγγύηση» είναι ψέμα. Το ευτύχημα είναι ότι άρχισαν οι «ζημιές» μετά την 10αιτεία όταν κάηκε το πίσω αριστερό στοπ.
η Honda εχει τον καρκινο που λεγετε σαρακακης... και φυσικα δεν λεω για τον ανθρωπο αλλα για την εταιρεια... πολυ κακο aftersales ... αν την ειχε ο θεοχαρακης θα εβλεπες παντου HONDA gt απλα ειναι ειναι τα καλυτερα αυτοκινητα!
Μια ζωή υπάρχουν πάρα πολλά λαμόγια σε αυτόν τον κλάδο του αυτοκινήτου...και όχι μόνο στην περίπτωση που είπες πιο πάνω με την απόδειξη αλλά και στο κομμάτι του εργαζόμενου υπαλλήλου σε συνεργείο γι αυτό και δεν πρόκειται ποτέ να εξελιχθούμε σε αυτό το κομμάτι γιατί η λαμόγια μας κυριεύει...
ειναι συμαντικο να βρεις ενα μηχανικο που να κανει σωστα την δουλεια του γιατι προσφατα μετα απο αλλαγη λαδιων που εκανα στο αμαξακι σε ενα συνεργειο και ενω το ελενξε για τυχον βλαβες μετα απο πεντες ημερες πειρα την εξατμηση στα χερια κοπηκαν τα στιριγματα και ο μηχανικος μου ειχε πει οτι ολα ειναι ενταξη και να πω ειναι οικογενειακος φιλος επισης πολυ συμαντικο να εχεις καλης ποιοτητα ανταλλακτικα πρεπει να προσεχεις πολυ το τι σου βαζει ο μηχανικος σου .παναγιωτη μου φαινετε θα ερχομαι σε εσενα απο καλαματα να μου κανεις service στην γαλλιδουλα μου
να πω και στα υπερ της αντιπροσωπειας,την τεχνικη εκπαιδευση/σεμιναρια(των τεχνικων)?τα μηχανηματα διαγνωσης?συγκεκριμενη μεθοδολογια διαγνωσης?τα ειδικα εργαλεια?συστήματα συγκεκριμενα σε καποιες μαρκες(πχ valvetronic,κομπρεσορατα ή τουρμπίσια μοτερ,quattro,hybrid,tsi,tfsi,διπλοσυμπλεκτα κτλ κτλ)Συντήρηση κάνουν λιγο-πολυ όλοι,λυσε/δεσε βιδες και εξαρτηματα,στην διαγνωση ειναι που πονανε ολοι σχεδον οι ανεξαρτητοι....(δυστηχώς και πολλές αντιπροσωπείες όταν έχουν νιντζα τεχνικους).
σε αντιπροσοπεια εχουν κολλησει μπεκ πετρελαιου με λογκο στιγμης.. φυσικα ο ιδιοκτητης κινηθηκε νομικα και πηρε μεγαλη αποζημίωση γτ απλα εστειλε μηνημα στην εταιρεια εξω και στην αντιπροσωπια εδω... και κινηθηκε νομικα... αλλιως θα ειχε ενα αχρηστο αμαξι 30.000 στο γκαραζ
πηρα πριν 2 βδομαδες ενα μεταχειρισμενο fiesta 2008 1.25 μοτερ με lovato αεριο τα τελευταια 10000 χλμ, εγκατεστημενο καπου στο 8μηνο, επεσα στην τυχη στο βιντεο σου και το χα απορία για το αεριο γιατι δεν καιω καθολου βενζινη, το οτι πρεπει να την καιω πριν το 2μηνο δεν το ηξερα, thanks, keep it up!
Μπράβο για το θέμα! Η γνώμη μου είναι συνεργείο για όλα τα τυπικά σέρβις, και αντιπροσωπεία μόνο σε κάτι δύσκολο που απαιτείται μεγαλύτερη τεχνική κατάρτιση. Αν και όπως είπες, όποιος ψάχνει βρίσκει, το θέμα είναι να πέσεις σε διαβασμένο και ξύπνιο μάστορα. Προσωπική μου γνώμη είναι ότι υπάρχουν τέτοιοι αλλά είναι λίγοι, οι περισσότεροι απλά είναι ξερόλες, με κάτι που τους έτυχε ή άκουσαν πάνε να κάνουν διάγνωση για κάθε βλάβη. Από ψάξιμο στο internet και σε κανάλια όπως το δικό σου έχω καθοδηγήσει μάστορες σε λύση που με πήγαιναν σε τελείως λάθος λύσεις, τα παιδιά καλοί τεχνίτες αλλά δεν ήταν διαβασμένοι. Το θέμα είναι πόσοι κάθονται (η μπορούν) να κάνουν αυτό που κάνω εγώ σε κάθε τι που τους παρουσιάζει το αμάξι τους... Βέβαια το ίδιο ισχύει και στις αντιπροσωπείες, όπως διάβασα εδώ κάποια σχόλια απλά εκεί έχεις την ψευδαίσθηση ότι ξέρουν τι κάνουν. Προσωπικά έκοψα τις επισκέψεις σε αντιπροσωπείες όταν για ένα σέρβις λάδια φίλτρα μου ζήτησαν 250€ (το αμάξι εντός εγγύησης), όπου τελικά πήγαδικά μου και μου τα πέρασαν με 60€ εργασία για να μην τεθώ εκτός εγγύησης...και με άλλη, όταν κάθε 2 χρόνια μου έβρισκε διαρροή στην αντλία νερού...το αμάξι δεν έχανε γραμμάριο νερό, αλλά στο πρεσσάρισμα δήθεν έχανε από την αντλία η οποία μπορεί να διαλυόταν ανά πάσα στιγμή...την 1η οκ την 2η γεια σας...
Για μενα δεν ειναι τοσο πολυ το ποσο θα με παρουν αλλα αν θα γινει η δουλεια μου , ποσο γρηγορα και καλα λογο επαγγελματος , δυστηχος ζω σε επαρχια και η επισημη αντιπροσωπεια ειναι μονοπολιο , σε καποια πραγματα ειναι καλα (διαγνωση μεσο υπολογιστη).Αγορασα απο Autodoc Γερμανια και απο αποθηκη εδω στην Ελλαδα μεσο ιντερνετ το φιλτρο καυσιμου για το αμαξι σε Purflux με τους ιδιους κωδικους με το γνησιο φιλτρο το οποιο ειναι παλι Purflux , μετα απο μεγαλο ελενχο , βρηκα πως το μονο που διαφερει ειναι το σημα Citroen-Peugeot που ειχει το γνησιο φιλτρο , δεν κανω πλακα , μεχρι και παχιμετρο αγορασα , το ιδιο και με το φιλτρο αερα που ειναι MANN ...Ασχετο: Εχω ενα φιατακι παντα 1.2 2003 μοντελο , ερωτηση:Γιατι κανεις δε με λεει για ρυθμισμα βαλβιδων;
Όσο για τις βαλβίδες Τα περισσότερα καινούργια αυτοκίνητα έχουν τις βαλβίδες αυτορυθμιζομενες=υδραυλικές Απλά πρέπει να βάζουμε το κατάλληλο λάδι Αυτό που συστήνει ο κατασκευαστής
Ευχαριστούμε, συνονόματε, αν και κάποτε στo service, στα κεντρικά πασίγνωστης, τότε, αντιπροσωπείας, μου έκαναν "μεγαλοπρέπειες" με αντίστοιχες χρεώσεις, στο δε φανοποιείο, η εργασία ήταν επιεικώς απαράδεκτη! Ας ελπίσουμε, τα πράγματα να έχουν αλλάξει, έκτοτε
Παναγιώτη Συγχαρητήρια ! Συνέχισε έτσι ! Αγαπάς αυτό που κάνεις και γι αυτό το κάνεις με μεράκι και κέφι ! Καπου λες : '' ΕΓΩ BMW ΜΕ 1000 κι ας διαλύετε το VALVTRONIK '' Νομίζω πρέπει να πεις περισσότερα και αναλυτικότερα. Να εξηγήσεις αναλυτικότερα την επιλογή σου ...Ίσως να κάνεις ένα βίντεο γι αυτό !! γιατί οι ΒΜW -δακηδες στην Ελλάδα είμαστε Πάρα πολλοί και Φανατικοί! Είμαι κάτοχος Ε46 compact και χρειάζομαι τις πολύτιμες συμβουλές σου για μετατροπή υγραερίου ...
Πολύ δίκαιο βίντεο . Πίστεψε με στις αντιπροσωπείες στην επαρχία δεν θα σε πάνε σε καναπέ για να μην βλεπεις το αυτοκινητο ουτε αλλάζουν μηχανικούς κάθε εβδομάδα . Είδα και ένα σχόλιο περι εγγύησης οτι το μασάνε .. Παιδιά πληρώνονται οσοι κανουν εγγυήσεις δεν τα βάζουν απο την τσέπη τους , αν κάποια αντιπροσωπεία δεν θέλει να σας καλύψει βλάβη τότε κατ εμε ειναι απαγορευτικοί . Γιαυτό και βαθμολογούνται γιαυτό υπάρχει γραμμή επικοινωνίας. Όσο για τα ελεύθερα συνεργεία συνήθως τα ατομικά κάνουν προκοπή γιατι επενδύουν στην τεχνολογία στην έρευνα και πολλές φορές παίρνουν και δουλειά στο σπίτι. Εκείνοι αξιζουν γιατί έχουμε γεμίσει "λαδάδες" αλλάζουν λάδια και σου λένε δεν έχω μηχάνημα το έχει μόνο η αντιπροσωπεία λες και οι κωδικοί βλαβών είναι διαφορετικοί . Αγοράστε ένα μηχανημα μην ρίχνετε παπατζα στον κόσμο .
Καλησπερα Παναγιωτη κ συγχαρητηρια για το βιντεο σου κι αυτο. Θα πω μια προσωπικη εμπειρια χωρις να ειμαι φαν των αντιπροσωπιων. Θεωρω πως υπαρχουν κι αλλοι αριστοι αξιολογοι επαγγελματιες περα απο τους αντιπροσωπους. Ειχα ενα seat ibiza 1994 1200cc system porshe αν τα θυμασαι φοβερα μοτερ 76 ιππων για τηννεποχη τους καποτε πιτσιρικας το ειχα λιωσει ωσπου μια μερα μετα απο γκαζι επεφτε το ρελαντι στις 200 rpm και εσβηνε . Ξαναεβαζες μπρος ολα ρολοι αν μαρσαριζες κι αφηνες γκαζι ξανα τα ιδια. Δε σου κρυβω ειχα παει σε πολλα συνεργεια ειχα αλλαξει πολλαπλ/στες καλωδια ντιστρυμπιτερ ηλεκτρονικη ολα με κοστος ετσι, το προβλημα ομως παρεμενε. Πηγα τελος αντιπροσωπεια seat τοτε. Φιλε μου λεει ο τεχνικος με το που το ακουσε. Εχεις σπασμενο το δευτερο ελατηριο το απο μεσα το μικρο ειχε διπλά ελατηρια βαλβιδων το μοτερ απο καποια βαλβιδα για αυτο εχεις αυτο το προβλημα καποια βαλβιδα χοροπηδαει μετα απο γκαζι μου μου λεει και με εστειλε κατευθειαν. Πραγματι ηταν αυτο, το εφτιαξε με κοστος μικροτερο αποσα ειχα χαλασει μεχρι τοτε για πιθανον κατι αλλο που εφταιγε σε διαφορα συνεργεια. Τι θελω να πω και ξαναλεω δεν ειμαι φαν πιστευω οτι υπαρχουν αξιολογοι τεχνιτες οχι αντιπροσωποι. Εξειδικευση ειναι μεγαλο πραγμα. Ηξερε κατευθειαν που πονουσε το συγκεκριμενο μοτερ.
Καλησπέρα Παναγιώτη, Συγχαρητήρια για τα πολύ λεπτομερή video που κάνεις πάντα και μας μεταφέρεις τις γνώσεις και τις εμπειρίες σου! Σε ευχαριστούμε πολύ γι αυτό! H Άποψή μου είναι ακριβώς η ίδια με τη δική σου στο θέμα Αντιπροσωπείας VS ανεξάρτητο συνεργείο, ότι δηλαδή οι άνθρωποι είναι αυτοί που κάνουν τη διαφορά και η εμπιστοσύνη που σου εμπνέει ο μηχανικός. Θέλω να σε ρωτήσω τη γνώμη σου για δύο θέματα : 1) Έχω ένα Honda HRV του 2000 με τον κινητήρα 1.6 4χ4 με τα 105 άλογα (δεν είναι το VTEC είναι το απλό). Σκέφτομαι κάποια στιγμή να του βάλω υγραέριο. Διάβασα σε διάφορα forum ότι δεν τα πάνε πολύ καλά με το υγραέριο. Ποιά η γνώμη σου σε αυτό για το συγκεκριμένο μοντέλο; 'Εχεις ασχοληθεί καθόλου με το αυτόκίνητο αυτό; 2) Σκέφτομαι να πάρω σαν δεύτερο ένα BMW 116d του 2014-2015 μοντέλο. Έψαξα στις αγγελίες , όμως βρίσκω αυτοκίνητα τριετίας ή τετραετίας με πάνω από 100.000 χιλιόμετρα και αυτό με κάνει να πιστεύω ότι είναι από Leasing. Σκέφτομαι λοιπόν ότι ναι μεν το Leasing σημαίνει ίσως ότι το αυτοκίνητο θα το έχουν οδηγήσει αρκετά άτομα, από την άλλη μεριά όμως το Leasing έχει το καλό ότι σου πληρώνει τα service (ουσιαστικά μόνο τη βενζίνη πληρώνεις) οπότε λογικά δε θα πρέπει να είναι πιο σωστά συντηρημένο ένα αυτοκίνητο που ήταν με Leasing? Επίσης σε αυτά τα χιλιόμετρα τι να περιμένω σαν επόμενο service (τα πετρέλαια σαν μεγάλο service κοντά στα 100.000 χιλιόμετρα τι χρειάζονται συνήθως αλλαγή και τι κόστος περίπου;) Εάν βρεις χρόνο κάποια στιγμή θα χαρώ πολύ να ακούσω τη γνώμη σου γιατί σε εμπιστεύομαι. Συνέχισε έτσι την πολύ καλή δουλειά!!! Σε παρακολουθούμε με πολύ μεγάλη ευχαρίστηση! Πέτρος
1) Να βρείς εναν καλό εγκαταστάτη και να βάλεις υγραέριο. Εχω πελάτες με πάρα πολλά χλμ και εύκολη ρύθμιση βαλβίδων. 2) Το leasing δεν σημαίνει κατ ανάγκη οτι το έχουν οδηγήσει αρκετά άτομα. Το πιθανότερο είναι να είναι ενα. Δεν είναι δεδομένο οτι θα έχει καλή συντήρηση. Το τι να περιμένεις δεν το γνωρίζω.
και στο Lada μου vaz 21093i αν κοπει ο ιμαντας αλλαζεις ιμαντα και συνεχιζεις...στο μοτερ 1300 κυβικα ομως αν κοπει ο ιμαντας καταστρεφεται ολο το μοτερ.Το ιδιο και στα περισσοτερα 16βαλβιδα Lada (οχι σε ολα ).
σε ότι αφορά την ερώτηση περί swift, ο αγγλικός όρος είναι "non-interference engine", υποθέτω με την έννοια ότι οι βαλβίδες δεν μπαίνουν στα χωράφια του πιστονιού... δεν είμαι όμως και πολύ σίγουρος για το αν είναι όντως τέτοιου είδους κινητήρας ο 1.3 (8v ή 16v) του swift του 93... με ένα πρόχειρο googlάρισμα, μάλλον ο μάστορας είχε λάθος (με κάθε επιφύλαξη)
στην εποχη μας η βιβλιογραφια υπαρχει στο ιντερνετ για ολα τα αυτοκινητα ανω των 3-4 ετων.Μονο για τα τελειως καινουργια μοντελα μπορει να μην υπαρχουν πλητοφοριες
Καλησπέρα. Εγώ πάντως επειδή έτυχε να εχω και αυτοκίνητο και μοτοσυκλέτα ταχω δει όλα. Δηλαδή εχω δει να μην έχει κλειδι να αλλάξει μπουζί στη μηχανη το ανεξάρτητο συνεργείο γιατί τόχαν μόνο τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία. Μπουζί λεμε , να μην προχωρήσουμε σε άλλα. Βιβλίο κλπ. Πως σφίγγει δηλαδή, με οτι δυναμη τούρθει? Σχετικά με τα προιόντα που δεν παράγει ένα εργοστάσιο αλλά τα αγοράζει από άλλα εργοστασια αυτά έχουν τις προδιαγραφες που απαιτεί η μαμά. Δεν ειναι απλώς καλά. Στην αντιπροσωπεία μπορείς να δεις το αυτοκίνητό σου όποτε θες. Τουλάχιστον εκεί που πάω εγώ .Οταν παιρνεις το αυτοκίνητο μετά το σέρβις παίρνεις και ένα κατεβατό σε χαρτί με στοιχεία που έχουν ελεγχθεί, υπογραφή του μηχανικου που τοχει αναλάβει και εγγύηση ενα χρόνο στα ανταλλακτικά αφου υποχρεωτικά ειναι γνησια. Πάντως πολύ καλά τα βιντεάκια, τα παρακολουθώ με ενδιαφέρον.
Εχω ενα τουοτα yaris του 2009 αυτοματο της γυναικας μου οπου το φτιαχνω στον μπαρμπαρη για μενα ειναι ο καλυτερος στα τουοτα. Εχω ενα μερσεντες Ε200 οπου το παω σε συνεργειο στα νοτια προαστια αρκετα καλος και τελος εχω ενα φιατ παντα φυσικο αεριο(αμαξαρα) οπου το φτιαχνω στο παπαλεωνιδα στην ηλιουπολη παλιος ραλιστας και τρομερα καλος και οικονομικος. Για οσους εχουν αυτες τις μαρκες ελπιζω να το δουν.
Μπράβο μέσα στο θέμα.Opel Astra H κάρτα CIM, αστοχεια της κάρτας που βγήκε μετά από 15 χρόνια γνωστό στην ανιπρωσοπεια από τον πρώτο χρόνο παραγωγής (όλα τα service στην αντιπροσωπεια ) 400 ευρώ για αντικατασταση. Η επισκευή της κάρτας 40 ευρώ αυτό πως λέγεται ; Τι εμπιστσυνη να δειξης σήμερα πως εγώ θα διαπιστώσω ότι αυτός δεν έβγαλε την κάρτα την έδωσε για επισκευή και την τοποθέτησε ξανά,εδώ θα μου πεις μα η παλιά κάρτα ; πως ξέρω ότι η κάρτα αυτή ειναι η δική μου; Δεν ειναι δυνατόν να αλλαζης λάδια και το φίλτρο λαδιού μαζί με τα λάδια να σου χρεώνει 60 ευρώ. Τα φίλτρα λαδιού δεν τα ειναι γνήσιο ανταλλακτικό, στην Ευρώπη υπάρχουν δυο-τρεις εταιρείες που φτιάχνουν για λογαριασμό της κάθε αντιπροσωπειας φίλτρα,γιατί να το πληρώσω στην ατιπροσωπεια διπλάσια τιμή επειδή έχει το λογότυπο της επάνω ;Όχι έχεις απόλυτο δίκαιο με το σχόλιο σου. Ευχαριστω για την φιλοξενία.
Ειδικα για λαδια δε σε υποχρεωνει να πας κανεις στην αντιπροσωπεια, δεν αποτελει καν μερος της εγγυησης. Τα λαδια πρεπει να προσεχεις πολυ που πηγαινεις και οι πολυ φτηνες τιμες σε σχεση με τους τριγυρω πρεπει να χτυπουν καμπανακι. Πολλοι βαζουν αμφιβολου ποιοτητας, αγνωστου προελευσης χυμα λαδια. Το καλυτερο για να διασφαλισεις την ποιοτητα του λαδιου ειναι αν μπορεις να τα αλλαξεις μονος σου. Ειναι απιστευτα απλη διαδικασια αν ξερεις πως να την κανεις.
οδηγια της Audi , lifetime βαλβολινες κιβωτιου, lifetime φιλτρο βενζινης..δλδ αλλαγη δεν χρειαζεται ποτε βαση εργοστασιου (κλεμε ολοι μαζι) και οταν τους ζητας αλλαγη και αντικατασταση περνας απο "συνεντευξη" για να ΜΗΝ κανεις την αλλαγη..
Παναγιώτη καλησπέρα μια χαρά τα λες φίλε μου και είσαι και πολύ κατατοπιστικός σε όλα σου τα βίντεο.θελω να σου πω την εμπειρία μου σε ένα συνεργείο seat το 2000 που είχα αγοράσει ολοκαίνουργιο το toledo. Πήγαινα για σέρβις και δεν μου άλλαζε φίλτρο λαδιού αέρα και μπουζί ενώ τα πλήρωνα φίλε.και το κατάλαβα την δεύτερη φορά γιατί μόλις βγήκα έξω είδα το φίλτρο βρομικο από χώματα.χαχα ούτε το είχαν καθαρίσει τα ζώα εξωτερικά.τελοςβπανρτων το φωτογράφισα και αυτό και τα μπουζί στο σπίτι με μάρτυρα. Στο επόμενο σέρβις πήγα να το παραλάβω και λέω παιδιά να ρίξω μια ματιά.ειχα και τον μάρτυρα μαζί.ειχε συμβεί ξανά το ίδιο φίλε μου.τα εκανα όλα λιμπα στο μαγαζί με αστυνομικούς αυτόφωρα και τα λοιπά.το αποτέλεσμα τα έπαιρνε ο διευθυντής του συνεργείου για δικά του αυτοκίνητα εκτός.το καταλαβες??? Εγώ αποζημιώθηκα γιατί τους πήγα στα δικαστήρια και φυσικά όταν πηγαίνω σε αντιπροσωπεία θέλω να το βλέπω τι κάνουν.τωρα πάω στον Σαρακάκη να φανταστείς γιατί έχω ένα v60 volvo εγώ μπαίνω και παρακολουθώ.αλλιως θα πάω αλλού.σορυ αν σε κούρασα συνέχισε και εμείς είμαστε κοντά σου.
αντιπροσωπεία suzuki αδερφέ το αμάξι δεν παίρνει εύκολα μπροστά όταν είναι ζεστό ..απάντηση έτσι κανουν τα vitara..εξωτερικό συνεργείο Volkswagen καθαρίζουμε egr και σώμα πεταλούδας με χημικά κ βλέπουμε. το αμάξι δουλεύει άψογα 3μηνες μετά.
Γειά σου Παναγιώτη είχα ένα θέμα στο οpel corsa μου στη καμπίνα και στο τιμόνι είχε τρέμουλο στο ρελαντί.πηγαινω σε ένα ανεξάρτητο συνεργείο το βάζει στο διαγνωστικό όλα καλά δεν έβρισκε κάτι,μου λέει θα το πάω στην αντιπροσωπεία εγώ, μήπως και γλιτώσουμε χρήματα λόγο που τους γνωρίζω. Τέλος πάντων το πηγαίνει και μου λέει ο μάστορας ότι το βάλανε κάτι καινούργια προγράμματα κάτι ρυθμίσεις 60€ ταρίφα.Το παίρνω το αμάξι φτου πάλι απ την αρχή τα ίδια. Και η λύση βρέθηκε απο ένα φίλο και ήταν η κάτω βάση μηχανής κομμένα συνεμπλοκ.πηγαινω στον ανεξάρτητο του λέω αυτό και αυτό και επιμένει πως ούτε μια της εκατό δεν είναι αυτό και μένω χαζός. Στην τελική πιστεύω πως δύσκολα βρίσκεις μάστορια με αρχι.....και ειδικά στα πετρέλαια. Ευχαριστώ πολύ γειά την κατανόηση. Συνέχισε είσαι δύναμη!!
Αλλαξα τρομπα φρενων σε fiesta και παρατηρω οτι τα φρενα πιανουν πιο χαμηλά ( το ποδι κανει λίγο μεγαλυτερη διαδρομη) τι μπορει να φταιει? Μπορω να το ρυθμισω για να πιανει ακριβως οπως πριν?
Καλησπέρα και συγχαρητήρια για τα βιντεάκια είναι πολύ ενημερωτικά. Θέλω να σας ρωτήσω το εξής αγόρασα ένα μεταχειρισμένο ξαρα πικασο 1.8 16V του 2002 με εγκατεστημένο Lpg ZAVOLI μπορείτε να μου πείτε σχετικά κάτι με αυτό και με τις ρύθμιση βαλβίδων? Δεν γνωρίζω αν είναι αυτορύθμιζομενες.
Μόνο συνεργείο συμβεβλημένο εχω κάει απο ανεξάρτητα συνεργεία στα συνεργεία που έχουν το σημα της εταιρείας αν κάνουν ενα λάθος κατα την επισκευή που είχαν αναλάβει ειναι υπόλογοι αν Στείλεις επιστολή στη μαμά εταιρεία και πεις οτι σου έκαναν ζημιά και δεν αναλαμβάνουν την ευθύνη τους περνούν το σημα της αντιπροσωπείας στα ανεξάρτητα συνεργεία το παίζουν τρελίτσα
Η δική μου εμπειρία είναι πως οι αντιπροσωπείες κάνουν εξαιρετική δουλειά μέχρι να αντιμετωπίσουν πρόβλημα έξω από τη τεχνική τους βιβλιογραφία. Ιδιαίτερα σε περιπτώσεις που η εργασία δεν γίνεται από αυτούς ή δε θέλουν να τη κάνουν αυτή. Για παράδειγμα επισκευή κινητήρα.
Τι να πω εγώ τώρα για τις εγγυήσεις.Εχω Toyota corolla 2006 το service των 60000 το πλήρωσα 450 ευρώ. Τι έκαναν? αλλαγή λάδι ων, υγρών και φίλτρων. Τίποτα άλλο. έλεος δηλαδή από τότε δεν ξαναπήγα συνεργειο το φτιάχνω μόνος και έχει τώρα 270000 και πάει ακόμα μόνο με τα προβλεπόμενα service που του κάνω εγώ. ψυκτικος στο επάγγελμα.
@@thymiosdem6394 50 ευρώ η εργατοωρα Χρόνια 3 = 150 τα υπόλοιπα ήταν υλικά λάδι φίλτρα υγρά φρένων παραφλου ροδέλα τάπας σπρει λιπαντικό ένα τσαφ σπρει καθαριστικό 2 τσάφ αρωματικό σπρέι και διάφορες άλλες μικρόμαλακιες.
Συγνωμη φιλε αλλα σου επιασαν τον πωπο.Προφανως το σερβις εγινε πριν χρονια πριν την κριση....,,,Ειμαι κατοχος πεζω 307 1.6 δεκαπενταετιας το οποιο το αγοαρασα το 2011 απο ιδιωτη με 39000 χιλιομετρα.Αγοραζω λαδια απο χονδρικη τα τελευταια ηταν ΤΟTAL Ο-40 ιξωδους με 8 ευρω το κιλο ενα φιλτρο λαδιου 6 ευρω κι ενα πενταευρο για αλλαγη σε συνεργειο που δεν ηθελε να παρει χρηματα επειδη ειμαι πελατης 25 χρονια.Μπουζι αλλαζω μονος μου φλαντζα στο ψευτοκαπακο μονος μου φιλτρο αερα κλπ.....Μηπως οι κορεατες που δινουν πλεον εγγυση 7 χρονια με φθηνα σερβις ειναι μαγκες?????Θα αναγκαστουν ολοι να ριξουν τις τιμες τελικα .Παλια ακομα και η αλλαγη λαδιων εκτος επισημου σερβις ηταν ικανη να σου στερησει την εγγυηση.Τωρα ολοι κανουν την παπια ....Κοινως δεν χρεωνουν οτι γουσταρουν......Ξερεις; τι σημαινει να πληρωσεις μια ροδελλα καρτερ 2.5 ευρω χωρις φπα!!!!!!!!Την πληρωσα το 2007 κι ειπα ΠΟΤΕ ΞΑΝΑ!!!!!!!!!!!
Γεια σας Κύριε Παναγιώτη. Θα ήθελα να μου πείτε τη γνώμη σας για το Toyota auris 1330 cc του 2012. Άκουσα ότι ο κινητήρας αυτός καταναλώνει λάδι. Εγώ το αγόρασα πριν τρία περίπου χρόνια με 37000 χιλιόμετρα και του αλλάζω τα λάδια κάθε 7500 χιλιόμετρα χρησιμοποιώντας τα Eneos hyper s 5w30 όπως μου σύστησε ο μηχανικός μου. Με τα λάδια αυτά έχω κάνει έως τώρα περίπου 6000 χιλιόμετρα και δεν βλέπω να λείπει λάδι. Θα ήθελα τη γνώμη σας. Ευχαριστώ πολύ. Πέτρος.
το θεμα και με της δυο περιπτωσεις ειναι οτι η τεχνολογεια και στα αυτοκινητα τρεχει με χιλια και ειδικα στα diesel δεν ξερουν τι τους γινεται αμα εχεις προβλημα στα μπεκ η στην τρομπα την εκανες λαχειο ειδικα εδω στον βολο
Είμαι νέος ιδιοκτήτης υβριδικού toyota. Θέλω να είμαι παραπάνω από τυπικός για ένα αυτοκίνητο που θα κρατήσω χρόνια όσον αφορά την τακτική συντήρηση και λάδια φίλτρα θέλω να τα αλλάξω στα 2500 τα πρώτα και μετά ανά 7500km και όχι ανα 15000 που λέει ο κατασκευαστής. Ελα όμως που το μοτερ παίρνει λαδι 0w16 και η αντιπροσωπεία το χρεώνει 24 ευρώ το λίτρο παρακαλώ. Σκέφτομαι να κάνω μόνος λοιπόν τα ενδιάμεσα και τα 15000χίλιαρα στην αντιπροσωπεία βάση του προγράμματος του κατασκευαστή. Σε αυτά τα σέρβις γίνεται να τους πηγαίνω εγώ τα λάδια την στιγμή που μπορώ να τα βρω σε καλύτερη τιμή?
Εσύ Γιώργο καλά το σκέφτεσαι. Άπλα η αντιπροσωπεία λόγο οδηγίας ίσως δεν δέχεται καν να στα αλλάξει. Πρέπει να τους ρωτήσεις. Τα 24 είναι πάρα πολλά δυστυχώς.
@@PANAGIOTISGOLEMIS προσωπικά μίλησα με τον πωλητή και με το συνεργείο κατά την παραλαβή του οχήματός μου και μου είπε ότι επειδή και αυτοί ξέρουν πως τα 15.000 είναι πολλά μπορώ να πάω και στα 7500. Το θέμα είναι ότι με τέτοιο κόστος ανά λίτρο το λάδι ότι γλιτώνω από καύσιμο θα τα πληρώνω στη συντήρηση.
Έχω σεατ Λεόν 1.0 115hp και όταν είμαι εν κινήσει και στρίβω το τιμόνι αριστερά έστω και λίγο ακούγεται ένα τσιριγμα από την δεξιά μεριά του αυτοκινήτου μου είπαν ότι μάλλον είναι βαλβίδες συμπίεσης.. θα ήθελα να ακούσω τη γνώμη σας
Ιαπωνική τεχνολογία. Αγόρασα καινούργιο τρακτέρ kubota 70.000€2015 μοντέλο. Ρουλεμαν σασμαν και καμπάνα 3.000€ζημιά. Και εγώ που γράφω δουλεύω σε συνεργείο 20 χρόνια. Μόνο στην αντιπροσωπία γίνεται . ξενερώσα κανονικά.
Ρε παιδιά κι όταν είναι καινούριο κι αν θα πάω σε ανεξάρτητο συνεργείο ουσιαστικά λάδια φίλτρα θα μου αλλάξουν, τι άλλο. Υπάρχει περίπτωση απ την εργασία τους να μου κάνουν ζημιά στον κινητήρα; Είναι δυνατόν; Αντε τώρα στα δύο πρώτα χρόνια που είναι η εγγύηση να μου χαλάσει(λέω εγώ) ένα ηλ. παράθυρο, ή κάτι ηλεκτρολογικο που είναι πιο πιθανό, ή πχ να φύγει απ τη θέση το ένα πλαστικό, να μην εφαρμόζει, κάτι άλλο....θα μου πει η αντιπροσωπία δεν στο καλύπτω γιατί πήγαινες κι αλλαζες αλλού τα λάδια.....
κατά την δική μου εμπειρία θα προτιμήσω την αντιπροσωπεία !!!!! και ανταλλακτικά ιμιτασιόν μου έχουν βάλει με απόφαση δική μου και μέσα στο συνεργείο κόβω βόλτες να βλέπω την πορεία του σέρβις 120.000 χιλιόμετρα ένας αντιπρόσωπος και είμαι ικανοποιημένος σε πολλά πράγματα και τιμή και εξυπηρέτηση σε σχέση με κάποια συνεργεία ανώνυμα που ισχυρίστηκαν ότι δεν έχουν εργατοώρες αλλά κατά τύχη το τελικό κόστος σέρβις ελάχιστα ευρώ λιγότερα κάτω από 5 εύρο άρα δεν άξιζε καν να τους επισκεφτώ από την στιγμή που φεύγω ικανοποιημένος από τον αντιπρόσωπο .... βεβαία μπορεί στο μέλλον να μείνω σε άλλη περιοχή να αλλάξω αντιπρόσωπο και η άποψη μου να μην είναι ιδία
Καλησπερα σας...εγώ θα ήθελα να πω κάτι διαφορετικό από τα προαναφερθέντα...ότι την σήμερον ημέρα δύσκολα θα βρει ένας νέος άνθρωπος να μάθει κάποια πράγματα γύρω από το αυτοκίνητο η την μοτοσυκλέτα γιατί δυστυχώς όπως ανέφερες σε ένα σημείο του βίντεο σου όλοι οι υπάλληλοι αλλάζουν συνέχεια λόγω των δύσκολων καιρών που ζούμε...δυστυχώς στον κλάδο υπάρχουν πάρα πολλά λαμόγια που όχι μόνο εκμεταλλεύονται τον εργαζόμενο και μαθητευόμενο νέο που θέλει να ακολουθήσει το συγκεκριμένο επάγγελμα αλλά και τον κοροϊδεύουν συγχρόνως ΜΗ δινοντας του την ευκαιρία να μάθει κάτι παραπάνω και να γίνουν οι αυριανοι επαγγελματιες του κλάδου...πως περιμένετε λοιπόν να υπάρξει εξέλιξη προς το καλύτερο στον κλάδο του αυτοκινητου; Το γνωρίζω πάει άλλου η κουβέντα αλλά ήθελα να το τονισω και αυτό διότι όλα κινούνται σαν αλυσίδα και συσχετιζονται με την κακή ποιότητα υπηρεσιων που προσφέρουν πάρα πολλοι...όλα είναι μια αλυσίδα αρκεί να χτυπησουμε το κακό αυτου του κλάδου από την ρίζα...
@@markbenzos1631 Κανετε λαθος. Η Εγγυηση στο αμαξι σας κυριοι μου οταν αυτο χαλασει η εχει καποια ανακληση την εργατο-ωρα και οποια υλικα τα πληρωνει ο κατασκευαστης στον εκαστοτε μαγαζατορα, τωρα ΑΝ η ΕΓΓΥΗΣΗ δεν σας καλυπτει ΣΠΥΡΙΑ ΔΕΝ ΒΓΑΖΕΙ ΚΑΝΕΙΣ απλα γελαμε με ΒΛΑΜΕΝΟΥΣ που νομιζουν οτι εγγυηση σημαινει ΓΙΑ ΠΑΝΤΑ ΚΑΙ ΠΑΝΤΟΥ. Και κατι τελευταιο...συμφωνα με το block excemption ακομα και ο ανεξαρτητος επισκευαστης μπορει και εχει ασφαλως το δικαιωμα να φερει εις περας εργασιες συντηρησεως και επισκευης αυτου...@Γκολεμης δεν μπορω στα περιορισμενα Ελληνικα μου να σου πω οτι οι κινητηρες αυτοι που ΔΕΝ "καρφωνουν" λεγονται "Non intereference" σε σχεση με τους "interference" και αυτο λογο σχεδιασμου και τοποθετησεως βαλβιδων-θαλαμου καυσεως-εμβολων σε πολυ απλα Ελληνικα. Για οποιοδηποτε λαθος στην γραμματικη μου ζηταω συγγνωμη οχι τοσο λογο ηλικιας αλλα λογο απουσιας απο τον τοπο μου. Χαιρετισμους σε ολους.
Καλημέρα. Απογοητευμένος από αντιπροσωπεία Peugeot συνεργείο στην Αθήνα όπου στην ουσία καινούριο αυτοκίνητο λόγω μεγάλης άγνοιας και αδιαφορίας σε αυτά που τους έλεγα και βέβαια και από την κεντρική εισαγωγική εταιρεία. Βέβαια όχι πως είμαι και ευχαριστημένος και από κάποια ανεξάρτητα συνεργεία.
ΣΤΕΛΙΟΣ ΑΠΟ ΑΘΗΝΑ ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΚΑΙ ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ Εχω ενα grand vitara 1600cc 2004 εχω βαλει το 2012 ΖΑΒΟΛΗ 4 Εχω κανει 85000 το καλοκαιρι αλλαξα πνευμονα αλλα η διακοπες χαμιλα ΣΥΝΕΧΙΖΟΥΝ 1000-2500 με 3000 στροφες συνεχιζουν οταν ειναι κρυο δουλευει σωστα μετα απο 5 λεπτα μολις ζεσταθη παρουσιαζη το προβλημα μπουζι καινουργια NGK LPG1 Μπουζωκαλοδια 2 SEIWA Πολαπλλασιαστες αλλαξα και τους 2 πριν ενα χρονο μου αναψε το τσεκ στην βενζινα δουλευει σωστα μι πως μπορεις να με βοηθησεις με την ΓΝΩΜΗ ΣΟΥ ΚΑΛΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ.
Καλησπέρα Παναγιώτη. Μιας και το κύριο αντικείμενό σου είναι το LPG, και καθώς οι περισσότεροι έχουμε σαν άγχος την συμβατότητα του αυτοκινήτου μας με τη μετατροπή, γιατί δεν κάνεις ένα αντίστοιχο ενημερωτικό; Πχ προσωπικά έχω ένα Astra H με τον Z14xep (στα 100.000χλμ) για τον οποίο διαβαζω αντικρουόμενες απόψεις και επι 2 χρόνια αναβάλλω τη μετατροπή λόγω αμφιβολιών. Να το πουλήσω για κάποιο που είναι πιο συμβατό ή είμαι οκ; Μήπως πρέπει πρώτα να ελεγχθεί ο κινητήρας μου για την κατάσταση των βαλβίδων/υδραυλικών ωστηρίων; Η άποψή σου θα με βοηθούσε πολύ. Ευχαριστώ! Δημήτρης
εχω μια ερωτηση να καποιος ξερει για βαφη αυτοκηνητου. εχω ενα civic του 17 κ ειχα ενα μικρο ατυχημα κ εχω χτυπισει λιγο την πορτα του οδηγου κ το φτερο. ρωτησα στην χοντα κ το ποσο ειναι μεγαλο. ηερωτηση μου ειναι αν το παω σε ενα γνοστο μου φαναρτζη(καλο μαστωρακι) θα υπαρχει φοβος να φαινετε διαφορα στο χρωμα σε σχεση με την δουλεια που θα εκανε η αντιπροσωπια??
Μετά την εγγύηση δεν αξίζει να το πηγαίνεις στην αντιπροσωπεία. Εκτός κι αν μιλάμε για ακριβό αυτοκίνητο που θέλεις να κρατήσει υψηλότερα την αξία μεταπώλησης...... που ίσως και να μην αξίζει σε κάποιες περιπτώσεις
Καλησπερα παναγιωτη .Συγχαρητηρια για τα βιντεακια σου ! Εχω μια ερωτηση που θελω να μου απαντησεις στο επομενο qna ! Εχω ενα suzuki vitara 8v του 99 μοντελο το οποιο εχει θεμα με το ρελαντι οπου 2 μηχανικοι δεν καταφεραν να λυσουν . Το αυτοκινητο ξεκιναει με 2.000στροφες και πεφτουν σταδιακα μεχρι να ζεσταθει εντελως πραγμα που κανει την οδηγηση δυσκολη και επικινδυνη καθως αντι να φρεναρει στις κατηφορες "τρεχει". Ο θερμοστατης εχει αλλαχθει και εχει γινει και ενας καθαρισμος στην εισαγωγη .
καλησπερα, ειμαι λιγο ασχετη απο αυτοκινητα και θα ηθελα αν γινεται να μου εξηγησει καποιος τί παει να πει οταν λεμε οτι ενα αυτκίνητο ειναι δίλιτρο. καποιος μου απαντησε οτι εχει 2λιτρο κινητηρα αλλα και παλι δεν καταλαβα.
Κυβικά στο αυτοκίνητο είναι η συνολική χωρητικότητα - ο συνολικός όγκος των θαλάμων καύσης (των κυλίνδρων) ενός κινητήρα. Έτσι όσο περισσότερα τα κυβικά, τόσο και μεγαλύτερη η χωρητικότητά τους. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να καίει μεν περισσότερο καύσιμο, αλλά να πηγαίνει δε το αυτοκίνητο πιο "ξεκούραστα". Βέβαια δεν σημαίνει ότι όσο περισσότερα τα κυβικά, τόσο μεγαλύτερες και οι επιταχύνσεις ή και τα άλογα. Ο κυβισμός μετριέται σε cc, πχ 2000cc. Αντίστοιχα πχ το 2000cc μπορεί να το ακούσουμε και ως δίλιτρο, είναι το ίδιο πράγμα.
Αν και το βίντεο αφορά αντιπροσωπεία η γενικό συνεργείο η αναφορά γίνεται και στο υγραέριο Στο πρώτο σκέλος που αφορά το συνεργείο η άποψή μου είναι καθαρά ότι και τα δύο έχουν προβλήματα Η αντιπροσωπεία όσον αφορά λάδια Φίλτρα άντε και κάνα μεγάλο service Μέχρι εκεί όμως Τα γενικά συνεργεία αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της τεχνογνωσίας Αυτό που θα πρότεινα εγώ είναι να υπάρχει ένα ειδικό συνεργείο Να διαθέτει πιστοποίηση και να ελέγχεται από κάποια ανεξάρτητη Αρχή Μόνο τότε θα μπορούσε να υπάρχει τίμια καταπολέμηση του φαινομένου
Όσο αφορά το υγραέριο οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες είναι σχεδιασμένη να καίνε βενζίνη Ο χώρος καύσης του αυτοκινήτου δεν ενδείκνυται για υγραέριο άσχετα αν πολλοί θέλουν οικονομία Αυτό που θα καταφέρουν είναι να καταστρέψουν τον κινητήρα του αυτοκινήτου Μπορεί η άποψη μου να είναι ακραία Όμως η πραγματική αλήθεια για τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες είναι να δώσω κάτι για να πάρω κάτι Δεν ξέρω για το κατά πόσο γίνεται αντιληπτό αυτό
Παναγιώτη καλησπέρα. Έχω παραγγείλει το 3008 1,5 diesel. Είχα νωρίτερα golf V 1,6fsi και τώρα έκανα το άλμα στην Peugeot. Τι γνωρίζεις για την επιλογή μου. Σε ευχαριστώ
Οπως είπες το θεμα ειναι η εμπιστοσύνη στον άνθρωπο. Αν είσαι καθισμενις σε καναπε και καθε φορά πιάνει αλλος το αυτοκίνητο και εσύ δεν έχεις καν οπτικη επαφή άστα.... Είναι πολλές οι περιπτώσεις που σε αντιπροσωπειες με πολύ υψηλο κόστος σέρβις αποδείχθηκε ότι ούτε λάδια δεν αλλαζανε.
Εγώ νομίζω ότι είναι ο άνθρωπος να είναι σωστός και μην θέλει να πλουτίσει από τον πρώτο χρόνο εγώ εδώ και χρόνια έχω ένα συνεργείο που πάω το αφήνω και φεύγω όταν είναι έτοιμο μου τηλεφώνησει και να το πάρω και να φύγω και μου λέει αλλά και αυτό η εκείνο εγώ του λέω το αποτέλεσμα με ενδιαφέρει Ζω στην Κύπρο
ford focus toy 2006 το καλοριφερ δεν λειτουργει ... η αντιπρσωπεια κανει διαγνωση .. αλλαγη θερμοστατη συνολο 110 ευρω... ανεξαρτητο συνεργειο πλυσμο σωληνωσεων με αλλαγη παραφλου με 30 ευρ ω και δουλευιει περιφημα ,,,,,,,,,,,,,,,
Γεια σας κ Παναγιώτη ... ενδιαφέρωμε για την αγορά μεταχειρισμένου. Ψάχνω για ένα στεσιον βαγκον και κατευθινομαι προς bmw e46 του 2000 . Ποια είναι η γνώμη σας;
Αντιπροσωπεία Ford, 11 ευρώ λάμπα. Δεν είναι λόγω ποιότητας ανταλλακτικών, είναι η αισχοκερδια... Και στην αντιπροσωπεία 1-2 μαστοροι είναι διαβασμένοι οι άλλοι αλλάζουν σαν τα πουκάμισα και δεν έχουν ιδιαίτερες γνώσεις. Το μόνο που αναγνωρίζω στις αντιπροσοπειες είναι που έχουν όλα τα ειδικά κλειδιά για να λύσουν ότι χρειαστεί.
Καλησπέρα Παναγιώτη και συγχαρητήρια για τα βίντεο σου !! Σε Subaru Vivio 650cc μπορώ να βάλω υγραέριο ;; ευχαριστώ και συνέχισε να μας ενημερώνεις !! ΥΓ: Μπορείς να προτείνεις 3-4 οικονομικά σε αγορά (περίπου στις 3χιλ. ευρώ) αμάξια έως 1300cc που είναι αξιόπιστα και φιλικά με το υγραέριο ;
Γεια σας κύριε Παναγιώτη. Πολύ όμορφα τα βιντεακια σας συνεχίστε έτσι. Η ερώτηση μου είναι η εξής υπάρχει κάποιος ιδιαίτερος λόγος που σε κάποια μοντέλα της Citroen πχ C5 το χειρόφρενο ενεργεί στους μπροστά τροχούς και όχι στους πίσω? Έχω παρατήρηση ότι συνήθως είναι τα μοντέλα που κατέχουν υδροπνευματική ανάρτηση (Hydractive).
Τα Xanthia και τα C5 εχουν το χειροφρενο μπροστα για να μην ζοριζουν τις δισκοπλακες και τα τακακια οταν ανεβοκατεβαινει η αναρτηση π.χ. φορτωμα-ξεφορτωμα αποσκευων η επιβιβαση-αποβιβαση επιβατη.Δοκιμασετο με πατημενο το πενταλ του φρενου και θα καταλαβεις.κατοχος C5
Παναγιώτη πολύ καλά τα λές.Επειδή όμως εχω πολλές γνώσεις μηχανολογικές και σε σπουδές και σε συνεργεία έχω να πώ οτι στον χώρο των επισκευών κυκλοφορεί πολύ ψέμα φίλε με σκοπό το κέρδος.Δυστυχώς.
Γεια σου φίλε μου. Έχω ένα swift του 2012, 1250cc βενζίνη (προφανώς!) Είναι εισαγωγή από Γερμανία μεταχειρισμένο. Αυτό που θέλω να σε ρωτήσω είναι αν υπάρχουν ΄΄φιμωμένα swift΄΄ στην Ευρώπη. Γιατί τα 95 άλογα που λέει, δε τα νιώθω. Κάποιοι λένε ότι για κάποιο λόγο βάζουν ''τάπες'' στην πολλαπλή στο σημείο που βιδώνει στους κυλίνδρους. Ξέρεις κάτι? Πως ''ξυπνάνε'' αυτά λίγο?
Θηριώδης συζήτηση... Που θα πέσεις είναι σε μεγάλο βαθμό είτε είναι ανεξάρτητο συνεργείο είτε αντιπροσωπεία... Προσωπικά όποτε βρίσκω εξουσιοδοτημένο τίμιο κ σωστό δε πάω αλλού... Όχι όμως ότι όλα τα εξουσιοδοτημένα είναι καλά... Κ εκτός Αττικής αυτό είναι τεράστιο πρόβλημα... λόγος ακόμα κ να μην επιλέξεις μια μάρκα έναντι μιας αλλης...
Καλημέρα Παναγιώτη! Μια ερώτηση! Όταν ο αισθητήρας Λ είναι χαλασμένος επηρεάζονται και τα καυσαέρια? Δηλαδή στις μετρήσεις μπορεί να αυξηθούν οι ρύποι?
Χωρίς να είμαι τεχνικός η να έχω κάποιο συνεργείο θα σου απαντήσω ναι ότι θα έχεις αυξημένους ρύπους γιατί ένας χαλασμένος αισθητήρας λάμδα Θα έχεις και αυξημένες κατανάλωσης στο δικό μου φερειπείν το αυτοκίνητο που είχε χαλασμένο τον αισθητήρα λάμδα είχα κατανάλωσης της τάξεως 15 19 12 πού σε κανονικές συνθήκες ο αισθητήρας λάμδα ήτανε Σωστός η κατανάλωση θα ήταν στο 0,5 η 0,6 0,8 και Εκτός αυτού παρατήρησα ότι σε χαλασμένο αισθητήρα λάμδα όταν είσαι με Πέμπτη και 120 χιλιόμετρα ψιλό κατηφόρα και αφήνω το γκάζι Δεν μου κάνει cut off ο κινητήρας δηλαδή κατανάλωση στο trip computer 0,0
Φίλε Σάββα γειά σου!!! Ρωτώ επειδή έχω ένα volkswagen golf 4 1.6 του 2002, όταν λοιπόν πήγα να το περάσω ΜΟΤ (KTEO στην Ελλάδα) ο τεχνικός μου είπε πως η ένδειξη στα καυσαέρια θα έπρεπε να είναι 0,4 ενώ στην μέτρηση έδειχνε 7,0!!! Σημειωτέων ότι ο καταλύτης είναι αλλαγμένος!!!
@Thodoris λογικά για να σου έχει χαλάσει ο αισθητήρας λάμδα πρέπει να σου έχει βγάλει και στο ταμπλό το check engine της μηχανής Εάν δεν στο χει βγάλει που παίζει και αυτό ο καλύτερος τρόπος είναι στο συνεργείο που πας να μπει με ένα διαγνωστικό και να δει τα volt του αισθητήρα λάμδα αν είναι τα σωστά. Δεν ξέρω κάτι άλλο απλά παρέθεσα την εμπειρία μου σε ότι αναφορά με τον αισθητήρα λ Μήπως σου τσιμπάει λαδάκια το αυτοκίνητο δεν ξέρω πάντως εάν πας στο μηχανικό σου να σου τσεκάρει τον αισθητήρα μέσω του διαγνωστικού δεν θα σου πάρει χρήματα Καλό είναι να του κάνεις και ένα τσεκάρισμα και το αυτοκίνητο, δες μπουζί και στις ακίδες τι καύση έχεις. Και να σου πω ότι το έφτιαξα μόνος μου αγόρασα ένα διαγνωστικό φτηνό και επειδή βλέπω τις εκπομπές του Παναγιώτη κάποια στιγμή είχε κάνει ένα διαφημιστικό ήταν χορηγός η auto.doc και μπήκα στη σελίδα της αγόρασα έναν αισθητήρα λάμδα της Bosch με 45 ευρώ τον έβαλα πάνω και όλα σούπερ.
Οι κινητηρες που λες ειναι οι λεγομενοι non interference engine Θα εναντιωθω σε 2 πραγματα απο αυτο το βιντεο Προτων ο καλυτερος να φτιαξει το αμαξι σου ειναι ο ιδιος σου ευατος Μαθε βρες ψαξε για το αμαξι σου τι πρεπει να γινει και πως γινεται Πηγαινε σε ενα μαστορα που εμπιστευεσε και κατευθυνε τον Οι αντιπροσωπειες ειναι συνηθως διπροσωπειες Κατα δευτερον τα μικρα μοτερ αυτα με τα λιγα κυβικα και τα πολλα πονυ φαινονται πολυ οικονομικα αλλα δεν ειναι καθως οταν τα πιεσεις λιγο καινε τον κ*λο τους Και ΔΕΝ ειναι αξιοπιστα σκεφτητε ως εξης 1,3L μοτερ mpi ατμοσφαιρκο εβγαζε 70 αλογα παλιοτερα 7L/100KM μετα 1,3L turbaτο και επρενες 95 αλογα 5.5-6L/100KM τωρα 1L turbo και περνεις 110-120 αλογα 4L/100KM Πειτε μου εσεις πιο μοτερ σας φαινεται πως δουλευει στο οριο Εκτος αυτου ολα τα νεα μοτερ ειναι τεχνολογιας-παπαζτολογιας στυλ direct injection οποτε παντα μπιχλα στις βαλβιδες και ακομη χειροτερα στα dieselακια με τις ΠΑΠΑΡΙΟ-EGR
Αν αγαπάς το αυτοκίνητό σου και εχεις και χρόνο να ασχοληθείς ναι μπορείς να προσφέρεις παρα πολλά με προσωπικό ψάξιμο. Ομως το βιντεο απευθυνεται και σε ανθρώπους που έχουν δικαίωμα στην σωστή συντήρηση (με τα χρήματά τους) χωρίς οι ίδιοι να θέλουν να γίνουν μηχανικοί. Καταλαβαίνεις τι θέλω να πώ. Συμφωνώ για την θεωρητική χαμηλή (μούφα) κατανάλωση των νέων μικρών κινητήρων και για τα προβλήματα του άμεσου αλλα και για τις παπαριο-egr-dpf χαχαχαχαχα
ειμαι κατοχος ενος alfa romeo mito 1.3 jtdm jet turbo diesel multiair Το αμξι ηταν εξαιρετικο το dpf εκανε αυτοκαθαρισμους καθε 1000 χιλιομετρα ολα ρολοι Μετα απο καποιον καιρο λοιπον το φιλτρο αναγαινουσε ολο και συχοντερα και η καταλαλωση λαδιου οσο και καυσιμου αυξανοτανε Πριν απο 2 μηνες λοιπον το καλοκαιρι εκανα ενα ταξιδι απο την πατρα ως την καστορια και το αμαξι δεν πηγαινε ρουπι τιποτα τεαταρτη στις 3 χιλαδες στροφες σανιδα γκαζι κολλημενο στα 90 αφου καταφερα να φτασω καστορια το αμαξι ειχε καψει 1 λιτρο λαδι Γυρνοντας πατρα λοιπον με το ιδιο προβλημα παω στην αντιπροσοπεια οι ανθρωποι ανοιγουν την εισαγωγη ακριβως μπροστα απ την πεταλουδα και βλεπουνε ενα τεραστιο κομματι καρβουνιλας να καθετε μπροστα της Λυνουμε και την πεταλουδα και μπορω να σας πω πως η εισαγωγη ηταν λες και το αμαξι ειχε παθει εμφραγμα το 85% της ειχε κλισει απο καυτρες Το ζητημα ηταν η egr ειχε κολλησει και γυρναγε τονους καυσεριων παλι μεσα με αποτελεσμα να βρομιζει την εισαγωγη Οποτε τι γινοτανε ουσιαστηκα η egr ηταν ανοιχτη γυρναγε τα κασυαερια μεσα οπου σημιουγουσα προσκολησεις με καυτρες που αυτες απο την μια εμποδιζαν την ροη του αερα εξου και η μιωμενη αποδοση και απο την αλλη οταν ξεκολαγανε καιγοσαντε και βουλονανε το dpf και στην προσπαθεια του να αυτοκαθαριστει το αμαξι ξεκολιαζε τα λαδια Μιλαμε για πολυυυυ λαδι 1 και πλεον λιτρο ανα 1000 κμ Μετα λοιπον απ το καθαραισμα και την αφαιρεση της egr μαζι με επαναπρογραματισμο του ecu και ημουνα μπροστα οταν εγινε μπορω να πω πως εχω το κεφαλι μου υσηχο Αν σας παραμοιασω την egr στον ανθρωπο ειναι σαν να τρως τα σκ*τ* σου για μεγαλυτερη οικονομια στο φαγητο Για αυτο την αποκαλω παπατζα
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
.....την διαφορα την κανουν οι ανθρωποι και οχι τα σηματα!!!!!!! ΑΚΡΙΒΩΣ ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ Η ΜΕΓΑΛΗ ΑΛΗΘΕΙΑ.- Παρεμπιπτοντως συγχαρητηρια για το καναλι σου και μπραβο για τον χρονο που διαθετεις σ αυτο!!!!
Το βασικότερο όλων, είναι να πετύχεις μάστορα που να εργάζεται ευσυνείδητα και να αγαπάει αυτό που κάνει.
Όταν(και αν) το βρεις αυτό, αξίζει χωρίς αμφιβολία να δώσεις παραπάνω χρήματα.
Αλλά κάτι τέτοιο, σπανίζει. Και η "έρευνα" για τον καλό μάστορα, κοστίζει....
Ένα μεγάλο μπράβο για το επάγγελμα που κάνεις και φαίνεται ότι το αγαπάς! Οι λεπτομέρειες στα βίντεο σου είναι απλά ΑΨΟΓΕΣ!. Ένας σωστός επαγγελματίας που αγαπάς την δουλειά που κάνεις! Ευχαριστώ πάρα πολύ για όσες πληροφορίες κατάφερα να αντλίσω από τα βίντεο σου !!!! ΜΠΡΑΒΟ!
Προτείνω να κάνεις κάποια στιγμή ένα βίντεο για αρχάριους για τις βασικές έννοιες του αυτοκινήτου και για την σημασία τους ώστε να προσελκύσεις και πολλούς που δεν γνωρίζουν ούτε τα βασικά αλλά θέλουν να μάθουν. τί σημαίνει 2λιτρος κινητήρας, τί αντιπροσωπεύουν τα κυβικά εκατοστά; τί είναι τα άλογα, τί η ροπή, τί δείχνουν, πώς προκύπτουν, ποιές οι διαφορές τους, τί κάνουν τα μπουζί, τί οι κύλινδροι, τί οι βαλβίδες, ποια η διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα, κτλ κτλ.
να είσαι καλά και μην χάσεις ποτέ το μεράκι σου.
Καλημέρα φίλε Παναγιώτη. Κύριος, ευγενής και σωστός όπως πάντα.
Κάνω σέρβις μόνος μου το αμάξι. Πηγαίνω για χοντρά πράγματα και στην αντιπροσωπεία και σε ανεξάρτητο συνεργείο. Πήγα το αμάξι για καθαρισμό ψεκαστήρων και έλεγχο συμπίεσης σε ανεξάρτητο συνεργείο και μόλις το πήρα δέν έπερνε μπροστά με την πρώτη. Έπρεπε να δώσω μίζα πάνω από δευτερόλεπτα για να πάρει, ή να πατήσω ελαφρό γκάζι. Λέω λοιπόν γονάτισε η μπαταρία από έλεγχο συμπίεσης και δέν δίνει σωστά στη μίζα. Το θέμα είναι ότι μου το κάνει 2 εβδομάδες. Επίσης μετά την εργασία ξέχασαν να κουμπώσουν καλωδίωση σε δύο σημεία και έσπασαν σε ένα σημείο το φιλτροκούτι το οποίο το επισκέυασα. Τώρα σκέφτομαι να πάω για διάγνωση στην αντιπροσωπεία. Δέν ξαναπάω σε αυτούς γιατί ενώ το αμάξι έπερνε τσακμάκι, δέν μου το παραδώσανε σωστό.
Καλημέρα Πάνο και Golemis Team! Εξαιρετικοί Πάντα! Πάνο δυστυχώς το ξέρεις από πρώτο χέρι πως οι εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι είναι επιχειρήσεις που πιέζονται από τα λειτουργικά κόστη λειτουργίας λόγω των προδιαγραφών θέλουν να επιβάλλουν οι εισαγωγικές εταιρίες, με τεράστια μαγαζιά για εκθέσεις, πολλές θέσεις εργασίας στο συνεργείο με ολοκληρωμένες υπηρεσίες κλπ. Πολύ δύσκολο να παρέχεις υπηρεσίες ποιότητας και το κόστος εκτοξεύεται οπότε ή ο πελάτης θα πληρώνει πανάκριβα (συμβαίνει ) ή ο ιδιοκτήτης θα χρεωκοπήσει. Στην Αττική τα τελευταία 15 χρόνια τα παλαιότερα εξουσιοδοτημένα που είχαν πελατεία έγιναν ανεξάρτητα (κάτι σου θυμίζει;;) και αυτά που άνοιξαν βάση επιχειρηματικών σχεδίων ή έκλεισαν ή έχουν γράψει σημαντικές οικονομικές ζημιές.Προσωπικά ακόμα και το εταιρικό toyota yaris που οδηγώ και το πηγαίνουμε στην αντιπροσωπεία, αλλάζoυμε λάδια - φίλτρο στο μισό χρόνο που προτείνει το επίσημο πρόγραμμα και επισκευή φανοποιείας δεν θα εμπιστευόμουν με τίποτα - τα βγάζουν 2 χρωμα και τίγκα στο μπιμπίκι και τρέξιμο ...
Εγώ το πάω σε εξειδικευμένο.Ο μάστορας δούλευε στην Peugeot.Φτιάχνει ως επί το πλείστον Peugeot,Citroen,Renault.Η δουλειά γίνεται μπροστά μου,πολλές φορές πάω εγώ τα ανταλλακτικά και πληρώνω μόνο την εργασία.9 χρόνια το έχω στην κατοχή μου είναι άψογο.Οι αντιπροσωπίες χρεώνουν κι έλεγχο για το σταχτοδοχείο.Έλεος.Χρεώνουν το καθαριστικό για το παρμπρίζ,λες και είναι έξτρα παρθένο ελαιόλαδο.Αν δεν είναι στην εγγύηση ένα καλό εξειδικευμένο είναι η καλύτερη λύση.
Επαγγελματίες με επιμέλεια, καθως και αδιάφορους ή απατεωνες,θα βρει κάποιος εκατέρωθεν... Οπότε μάτια και αυτιά ανοιχτά.Οι σωστοί άνθρωποι, πιθανότατα θα αποδειχθούν και σωστοί επαγγελματίες.
Καλημέρα φίλε Παναγιώτη Άψογος κάποτε να σου πω ήταν το traction η αγαπημένη μου εκπομπή για τα αυτοκίνητα Τωρα ρε φίλε η καλύτερη εκπομπή για το αυτοκίνητο είσαι εσύ μακράν ο καλύτερος.
Και το καλύτερο είναι ότι μαθαίνουμε τεχνικά θέματα
Φίλε το τραξιον.........πολύ ηθοποιία....πολύ διαφήμιση........ παρουσιαστές για κλοτσιες όλοι τους...........ο καθένας προβάλει την τρελιτσα του, απλά βαρετοί !!!
Mετα απο 43χρονια επαγγελματικης οδηγησης και κατα συνεπεια υποχρεωτικης συμβιωσης με συνεργεια εχω καταληξει στα εξης συμπερασματα.....
Α) Στις αντιπροσωπειες δεν περναμε ουτε απ"εξω.Αν θελουμε να εχουμε την εγγυηση επιλεγουμε εξουσιοδοτιμενο μετα απο ερευνα διαβαζοντας στο διαδικτιο τα σχολια οσων το επισκευτικαν,Αν δεν μας ενδιαφερει η εγγυηση τοτε επιλεγουμε συνεργεια που ασχολουνται μονο με την δικη μας μαρκα αυτοκινητου(χωρις αυτο να ειναι πανακεια καθως υπαρχουν αριστοι μηχανικοι που αγαπουν την δουλεια τους,βλεπε Γκωλεμης,αλλα αντε να τους βρεις...).Η εμπειρια του να ασχολεισε αποκλειστικα με μια μαρκα ειναι πολυτιμη και παντα μετα απο ερευνα στα σχολια των χρηστων κανουμε την επιλογη μας.
Β)Παντα after market ανταλακτικα καλης ποιοτητας που θα μας προτεινει το συνεργειο που ξερει το αυτοκινητο μας(αυτο που ελεγα πιο πανω)αφου αυτα τα ανταλακτικα τα χρησιμοποιει τακτικα και εχει καταληξει στα καλυτερα.Αλωστε ειναι γνωστο τις πασι οτι μονο το σασι ειναι τις ειδιας φιρμας ολα τα αλλα προερχονται απο ανεξαρτητες εταιριες.
Π.Χ στα Mercedes οι δισκοπλακες ειναι Zimerman και τα τακακια Μaff.Aν τα παρεις απο την αντιπροσωπεια πρεπει να πουλησεις το σπιτι....(840,88 το εμπρος σετ)Σαν after market τα ιδια κοστιζουν 159,40..!!!!! η διαφορα τους ειναι οτι της αντιπροσωπειας εχουν το αστερακι της Mercedes...
Γ)Τα μεταχειρισμενα αποκλειονται οριστικα και αμετακλειτα εκτος απο εκεινα που η χρηση δεν τα καταπονει καθως επισης δεν αγοραζουμε ποτε μεταχειρησμενα μοτερ η σαζμαν ουτε και με εγγυηση του πωλητη γιατι αυτη αφορα ΜΟΝΟ το ανταλακτικο αλλα ποιος πληρωνει το ανεβα κατεβα του συνεργειου και την ταλαιπορια σου???
Χιλιες φορες η επισκευη του δικου σου γιατι τελικα θα εχεις ενα καινουργιο μοτερ η σαζμαν που θα σου επιστρεψει τα λευτα της επισκευης απο τα χιλιομετρα που θα βγαλει ενω θα απολαμβανεις τις επιδωσεις ενος καινουργιου μοτερ και την αποκρηση και ησυχια ενοςκαινουργιου σαζμαν.
Δ)Και τελευταιο επιλεγουμε παντα αριστα λιπαντικα και παντα συνθετικα και ας ειναι ακριβα.Θα δεχοσαστε ποτε (αν γινοταν) να σας βαλουν δευτερης ποιοτητας αιμα στο σωμα σας???Το ιδιο ειναι τα λαδια για τον κηνητηρα σας.Ειναι το αιμα του και πρεπει να ειναι αριστης ποιοτητας και να αλαζεται τακτικα και ΟΧΙ οπως οριζετε απο τον κατασκευαστη.Η προσωπικη ταπεινη μου γνωμη ειναι οτι τα αριστα συνθετικα(γιατι υπαρχουν και μαιμουδες στην αγορα)πρεπει να αλαζονται στις 7000χλμ.Υπερβολικο???Ισως. Ομως το τελευταιο Μercedes μου Ε-200 W270cdi σειρα W 210 Μod 2004 το πουλησα με 1.278.000 επαγγελματικα χιλμ ολα στο σταματα-ξεκινα της Αθηνας.χωρις ποτε να εχω το παραμικρο προβλημα τοσο στον κηνητηρα οσο και στο σαζμαν,ο νεος ιδιοκτητης το εχει ΤΑΧΙ στην Πατρα.Ακολουθησε την ιδια τακτικη και σημερα εχει 1.426.000χλμ χωρις προβληματα ....αν αυτο σας λεει κατι....
Καλή δουλειά φίλε ! Και όταν δεν ξέρεις κάτι λεςςς δεν το γνωρίζω ακριβώς ! Να ένας Έλληνας που το είπε !
Για σου Παναγιώτη και συγχαρητήρια για τις συμβουλές σου.
Περί συνεργείου δε σημαίνει ότι όλοι συμφωνούμε μαζί σου αν και είναι λίγο λεπτή η θέση σου λόγου του ότι έχεις συνεργείο και εσύ και δεν σου είναι εύκολο να υποστηρίξεις τα μη εξουσιοδοτημένα.
Σου αναφέρω το προσωπικό μου παράδειγμα: Πριν από 14 χρόνια αγόρασα ένα Honda στο οποίο του έβαλα υγραέριο αμέσως. Για κάποιο λόγο άναψε η λυχνία του κινητήρα και έτσι το πήγα στην αντιπροσωπεία για να μου σβήσουν το λαμπάκι και να μου πουν και το λόγο που άναψε. Μου είπαν λοιπόν ότι το μίγμα είναι πλούσιο και έσβησαν τη λυχνία. Μια που είχαν κάνει περίπου 60 δευτερόλεπτα από ευγένεια ρώτησα «χρωστάω τίποτα;». Μου είπαν 30€. Έκπληκτος τα έδωσα και όταν τους ζήτησα απόδειξη διότι το αυτοκίνητο το έχω στην εταιρεία μου, τότε μου είπαν ότι πρέπει να πληρώσω και τον ΦΠΑ. Έκλεψαν λοιπόν και εμένα (διότι κλοπή είναι 30€ στο λεπτό) θα έκλεβαν και το κράτος από την απόδειξη.
Και σε ρωτώ: είναι δυνατόν να το ξαναπάω εγώ στην αντιπροσωπεία μετά από αυτό που μου έκαναν; Τώρα 14 χρόνια που το έχω φαντάσου τι θα μου είχαν πάρει αν συνέχιζα να το πηγαίνω εκεί για τα service που ευτυχώς χρόνια τώρα η ευρωπαϊκή νομοθεσία καλύβει και τα μη εξουσιοδοτημένα. Το ότι «θα το φέρνετε εδώ για να ισχύει η εγγύηση» είναι ψέμα. Το ευτύχημα είναι ότι άρχισαν οι «ζημιές» μετά την 10αιτεία όταν κάηκε το πίσω αριστερό στοπ.
η Honda εχει τον καρκινο που λεγετε σαρακακης... και φυσικα δεν λεω για τον ανθρωπο αλλα για την εταιρεια... πολυ κακο aftersales ... αν την ειχε ο θεοχαρακης θα εβλεπες παντου HONDA gt απλα ειναι ειναι τα καλυτερα αυτοκινητα!
@@stathisam2575 συμφωνώ απόλυτα μαζί σου αδερφέ.
Μια ζωή υπάρχουν πάρα πολλά λαμόγια σε αυτόν τον κλάδο του αυτοκινήτου...και όχι μόνο στην περίπτωση που είπες πιο πάνω με την απόδειξη αλλά και στο κομμάτι του εργαζόμενου υπαλλήλου σε συνεργείο γι αυτό και δεν πρόκειται ποτέ να εξελιχθούμε σε αυτό το κομμάτι γιατί η λαμόγια μας κυριεύει...
@@tomastromeros21 Δεν έχεις άδικο.
ειναι συμαντικο να βρεις ενα μηχανικο που να κανει σωστα την δουλεια του γιατι προσφατα μετα απο αλλαγη λαδιων που εκανα στο αμαξακι σε ενα συνεργειο και ενω το ελενξε για τυχον βλαβες μετα απο πεντες ημερες πειρα την εξατμηση στα χερια κοπηκαν τα στιριγματα και ο μηχανικος μου ειχε πει οτι ολα ειναι ενταξη και να πω ειναι οικογενειακος φιλος επισης πολυ συμαντικο να εχεις καλης ποιοτητα ανταλλακτικα πρεπει να προσεχεις πολυ το τι σου βαζει ο μηχανικος σου .παναγιωτη μου φαινετε θα ερχομαι σε εσενα απο καλαματα
να μου κανεις service στην γαλλιδουλα μου
να πω και στα υπερ της αντιπροσωπειας,την τεχνικη εκπαιδευση/σεμιναρια(των τεχνικων)?τα μηχανηματα διαγνωσης?συγκεκριμενη μεθοδολογια διαγνωσης?τα ειδικα εργαλεια?συστήματα συγκεκριμενα σε καποιες μαρκες(πχ valvetronic,κομπρεσορατα ή τουρμπίσια μοτερ,quattro,hybrid,tsi,tfsi,διπλοσυμπλεκτα κτλ κτλ)Συντήρηση κάνουν λιγο-πολυ όλοι,λυσε/δεσε βιδες και εξαρτηματα,στην διαγνωση ειναι που πονανε ολοι σχεδον οι ανεξαρτητοι....(δυστηχώς και πολλές αντιπροσωπείες όταν έχουν νιντζα τεχνικους).
σε αντιπροσοπεια εχουν κολλησει μπεκ πετρελαιου με λογκο στιγμης.. φυσικα ο ιδιοκτητης κινηθηκε νομικα και πηρε μεγαλη αποζημίωση γτ απλα εστειλε μηνημα στην εταιρεια εξω και στην αντιπροσωπια εδω... και κινηθηκε νομικα... αλλιως θα ειχε ενα αχρηστο αμαξι 30.000 στο γκαραζ
πηρα πριν 2 βδομαδες ενα μεταχειρισμενο fiesta 2008 1.25 μοτερ με lovato αεριο τα τελευταια 10000 χλμ, εγκατεστημενο καπου στο 8μηνο, επεσα στην τυχη στο βιντεο σου και το χα απορία για το αεριο γιατι δεν καιω καθολου βενζινη, το οτι πρεπει να την καιω πριν το 2μηνο δεν το ηξερα, thanks, keep it up!
Μπράβο για το θέμα! Η γνώμη μου είναι συνεργείο για όλα τα τυπικά σέρβις, και αντιπροσωπεία μόνο σε κάτι δύσκολο που απαιτείται μεγαλύτερη τεχνική κατάρτιση. Αν και όπως είπες, όποιος ψάχνει βρίσκει, το θέμα είναι να πέσεις σε διαβασμένο και ξύπνιο μάστορα. Προσωπική μου γνώμη είναι ότι υπάρχουν τέτοιοι αλλά είναι λίγοι, οι περισσότεροι απλά είναι ξερόλες, με κάτι που τους έτυχε ή άκουσαν πάνε να κάνουν διάγνωση για κάθε βλάβη. Από ψάξιμο στο internet και σε κανάλια όπως το δικό σου έχω καθοδηγήσει μάστορες σε λύση που με πήγαιναν σε τελείως λάθος λύσεις, τα παιδιά καλοί τεχνίτες αλλά δεν ήταν διαβασμένοι. Το θέμα είναι πόσοι κάθονται (η μπορούν) να κάνουν αυτό που κάνω εγώ σε κάθε τι που τους παρουσιάζει το αμάξι τους...
Βέβαια το ίδιο ισχύει και στις αντιπροσωπείες, όπως διάβασα εδώ κάποια σχόλια απλά εκεί έχεις την ψευδαίσθηση ότι ξέρουν τι κάνουν.
Προσωπικά έκοψα τις επισκέψεις σε αντιπροσωπείες όταν για ένα σέρβις λάδια φίλτρα μου ζήτησαν 250€ (το αμάξι εντός εγγύησης), όπου τελικά πήγαδικά μου και μου τα πέρασαν με 60€ εργασία για να μην τεθώ εκτός εγγύησης...και με άλλη, όταν κάθε 2 χρόνια μου έβρισκε διαρροή στην αντλία νερού...το αμάξι δεν έχανε γραμμάριο νερό, αλλά στο πρεσσάρισμα δήθεν έχανε από την αντλία η οποία μπορεί να διαλυόταν ανά πάσα στιγμή...την 1η οκ την 2η γεια σας...
Για μενα δεν ειναι τοσο πολυ το ποσο θα με παρουν αλλα αν θα γινει η δουλεια μου , ποσο γρηγορα και καλα λογο επαγγελματος , δυστηχος ζω σε επαρχια και η επισημη αντιπροσωπεια ειναι μονοπολιο , σε καποια πραγματα ειναι καλα (διαγνωση μεσο υπολογιστη).Αγορασα απο Autodoc Γερμανια και απο αποθηκη εδω στην Ελλαδα μεσο ιντερνετ το φιλτρο καυσιμου για το αμαξι σε Purflux με τους ιδιους κωδικους με το γνησιο φιλτρο το οποιο ειναι παλι Purflux , μετα απο μεγαλο ελενχο , βρηκα πως το μονο που διαφερει ειναι το σημα Citroen-Peugeot που ειχει το γνησιο φιλτρο , δεν κανω πλακα , μεχρι και παχιμετρο αγορασα , το ιδιο και με το φιλτρο αερα που ειναι MANN ...Ασχετο: Εχω ενα φιατακι παντα 1.2 2003 μοντελο , ερωτηση:Γιατι κανεις δε με λεει για ρυθμισμα βαλβιδων;
Όσο για τις βαλβίδες
Τα περισσότερα καινούργια αυτοκίνητα έχουν τις βαλβίδες αυτορυθμιζομενες=υδραυλικές
Απλά πρέπει να βάζουμε το κατάλληλο λάδι
Αυτό που συστήνει ο κατασκευαστής
Ευχαριστούμε, συνονόματε, αν και κάποτε στo service, στα κεντρικά πασίγνωστης, τότε, αντιπροσωπείας, μου έκαναν "μεγαλοπρέπειες" με αντίστοιχες χρεώσεις, στο δε φανοποιείο, η εργασία ήταν επιεικώς απαράδεκτη! Ας ελπίσουμε, τα πράγματα να έχουν αλλάξει, έκτοτε
Παναγιώτη Συγχαρητήρια !
Συνέχισε έτσι !
Αγαπάς αυτό που κάνεις και γι αυτό το κάνεις με μεράκι και κέφι !
Καπου λες : '' ΕΓΩ BMW ΜΕ 1000 κι ας διαλύετε το VALVTRONIK ''
Νομίζω πρέπει να πεις περισσότερα και αναλυτικότερα.
Να εξηγήσεις αναλυτικότερα την επιλογή σου ...Ίσως να κάνεις ένα βίντεο γι αυτό !!
γιατί οι ΒΜW -δακηδες στην Ελλάδα είμαστε Πάρα πολλοί και Φανατικοί!
Είμαι κάτοχος Ε46 compact και χρειάζομαι τις πολύτιμες συμβουλές σου για μετατροπή υγραερίου ...
Καλημέρα , είσαι πολύ αναλυτικός είναι καλό αυτό.
Καλησπέρα σας! Θα μπορούσατε να αναφερθείτε κάποια στιγμή στο θέμα της ηχομόνωσης : της εργοστασιακής, αλλά και της aftermarket;
Πολύ δίκαιο βίντεο . Πίστεψε με στις αντιπροσωπείες στην επαρχία δεν θα σε πάνε σε καναπέ για να μην βλεπεις το αυτοκινητο ουτε αλλάζουν μηχανικούς κάθε εβδομάδα . Είδα και ένα σχόλιο περι εγγύησης οτι το μασάνε .. Παιδιά πληρώνονται οσοι κανουν εγγυήσεις δεν τα βάζουν απο την τσέπη τους , αν κάποια αντιπροσωπεία δεν θέλει να σας καλύψει βλάβη τότε κατ εμε ειναι απαγορευτικοί . Γιαυτό και βαθμολογούνται γιαυτό υπάρχει γραμμή επικοινωνίας. Όσο για τα ελεύθερα συνεργεία συνήθως τα ατομικά κάνουν προκοπή γιατι επενδύουν στην τεχνολογία στην έρευνα και πολλές φορές παίρνουν και δουλειά στο σπίτι. Εκείνοι αξιζουν γιατί έχουμε γεμίσει "λαδάδες" αλλάζουν λάδια και σου λένε δεν έχω μηχάνημα το έχει μόνο η αντιπροσωπεία λες και οι κωδικοί βλαβών είναι διαφορετικοί . Αγοράστε ένα μηχανημα μην ρίχνετε παπατζα στον κόσμο .
Μάλλον έπρεπε να γράφει :
"Αντιπροσωπεία
VS ανεξάρτητο συνεργείο
VS κάντο μόνος σου"
Δεν γινετε σε μερικα ακριβα αμαξια ακομα και για να αλλαξεις τα τακακια χρειαζεσε υπολογιστη των 5 χιλιαδων με ολα τα λογισμικα
Καλησπερα Παναγιωτη κ συγχαρητηρια για το βιντεο σου κι αυτο. Θα πω μια προσωπικη εμπειρια χωρις να ειμαι φαν των αντιπροσωπιων. Θεωρω πως υπαρχουν κι αλλοι αριστοι αξιολογοι επαγγελματιες περα απο τους αντιπροσωπους. Ειχα ενα seat ibiza 1994 1200cc system porshe αν τα θυμασαι φοβερα μοτερ 76 ιππων για τηννεποχη τους καποτε πιτσιρικας το ειχα λιωσει ωσπου μια μερα μετα απο γκαζι επεφτε το ρελαντι στις 200 rpm και εσβηνε . Ξαναεβαζες μπρος ολα ρολοι αν μαρσαριζες κι αφηνες γκαζι ξανα τα ιδια. Δε σου κρυβω ειχα παει σε πολλα συνεργεια ειχα αλλαξει πολλαπλ/στες καλωδια ντιστρυμπιτερ ηλεκτρονικη ολα με κοστος ετσι, το προβλημα ομως παρεμενε. Πηγα τελος αντιπροσωπεια seat τοτε. Φιλε μου λεει ο τεχνικος με το που το ακουσε. Εχεις σπασμενο το δευτερο ελατηριο το απο μεσα το μικρο ειχε διπλά ελατηρια βαλβιδων το μοτερ απο καποια βαλβιδα για αυτο εχεις αυτο το προβλημα καποια βαλβιδα χοροπηδαει μετα απο γκαζι μου μου λεει και με εστειλε κατευθειαν. Πραγματι ηταν αυτο, το εφτιαξε με κοστος μικροτερο αποσα ειχα χαλασει μεχρι τοτε για πιθανον κατι αλλο που εφταιγε σε διαφορα συνεργεια. Τι θελω να πω και ξαναλεω δεν ειμαι φαν πιστευω οτι υπαρχουν αξιολογοι τεχνιτες οχι αντιπροσωποι. Εξειδικευση ειναι μεγαλο πραγμα. Ηξερε κατευθειαν που πονουσε το συγκεκριμενο μοτερ.
Λαμόγια όλοι τους στον κλάδο του αυτοκινήτου ...ψεύτες...πολύ δύσκολα θα βρεις κάποιον που να σου πει την αλήθεια απευθείας...
Καλησπέρα Παναγιώτη,
Συγχαρητήρια για τα πολύ λεπτομερή video που κάνεις πάντα και μας μεταφέρεις τις γνώσεις και τις εμπειρίες σου!
Σε ευχαριστούμε πολύ γι αυτό!
H Άποψή μου είναι ακριβώς η ίδια με τη δική σου στο θέμα Αντιπροσωπείας VS ανεξάρτητο συνεργείο, ότι δηλαδή οι άνθρωποι είναι αυτοί που κάνουν τη διαφορά και η εμπιστοσύνη που σου εμπνέει ο μηχανικός.
Θέλω να σε ρωτήσω τη γνώμη σου για δύο θέματα :
1) Έχω ένα Honda HRV του 2000 με τον κινητήρα 1.6 4χ4 με τα 105 άλογα (δεν είναι το VTEC είναι το απλό).
Σκέφτομαι κάποια στιγμή να του βάλω υγραέριο. Διάβασα σε διάφορα forum ότι δεν τα πάνε πολύ καλά με το υγραέριο. Ποιά η γνώμη σου σε αυτό για το συγκεκριμένο μοντέλο; 'Εχεις ασχοληθεί καθόλου με το αυτόκίνητο αυτό;
2) Σκέφτομαι να πάρω σαν δεύτερο ένα BMW 116d του 2014-2015 μοντέλο. Έψαξα στις αγγελίες , όμως βρίσκω αυτοκίνητα τριετίας ή τετραετίας με πάνω από 100.000 χιλιόμετρα και αυτό με κάνει να πιστεύω ότι είναι από Leasing. Σκέφτομαι λοιπόν ότι ναι μεν το Leasing σημαίνει ίσως ότι το αυτοκίνητο θα το έχουν οδηγήσει αρκετά άτομα, από την άλλη μεριά όμως το Leasing έχει το καλό ότι σου πληρώνει τα service (ουσιαστικά μόνο τη βενζίνη πληρώνεις) οπότε λογικά δε θα πρέπει να είναι πιο σωστά συντηρημένο ένα αυτοκίνητο που ήταν με Leasing?
Επίσης σε αυτά τα χιλιόμετρα τι να περιμένω σαν επόμενο service (τα πετρέλαια σαν μεγάλο service κοντά στα 100.000 χιλιόμετρα τι χρειάζονται συνήθως αλλαγή και τι κόστος περίπου;)
Εάν βρεις χρόνο κάποια στιγμή θα χαρώ πολύ να ακούσω τη γνώμη σου γιατί σε εμπιστεύομαι.
Συνέχισε έτσι την πολύ καλή δουλειά!!! Σε παρακολουθούμε με πολύ μεγάλη ευχαρίστηση!
Πέτρος
1) Να βρείς εναν καλό εγκαταστάτη και να βάλεις υγραέριο. Εχω πελάτες με πάρα πολλά χλμ και εύκολη ρύθμιση βαλβίδων.
2) Το leasing δεν σημαίνει κατ ανάγκη οτι το έχουν οδηγήσει αρκετά άτομα. Το πιθανότερο είναι να είναι ενα. Δεν είναι δεδομένο οτι θα έχει καλή συντήρηση. Το τι να περιμένεις δεν το γνωρίζω.
Μπραβο, εξαιρετικος! Προσφατα με απασχολησε ενα θεμα πιυ πιστευω θα βρεις ενδιαφερον. Αυτοματο σασμαν Audi 2005-2009 προ του DSG. Τσεκαρισμενο σε 3 διαφορετικα αυτοκινητα, καθε 80-120 χιλ. χλμ θελει επισκευη ανω των 1000€ σε ανεξαρτητο ή 4000 σε αντιπροσωπεια λογω βαλβιδοφορου. Εξαιρετικα αυτοκινητα, αχρηστα λογο αυτοματου σασμαν.
και στο Lada μου vaz 21093i αν κοπει ο ιμαντας αλλαζεις ιμαντα και συνεχιζεις...στο μοτερ 1300 κυβικα ομως αν κοπει ο ιμαντας καταστρεφεται ολο το μοτερ.Το ιδιο και στα περισσοτερα 16βαλβιδα Lada (οχι σε ολα ).
σε ότι αφορά την ερώτηση περί swift, ο αγγλικός όρος είναι "non-interference engine", υποθέτω με την έννοια ότι οι βαλβίδες δεν μπαίνουν στα χωράφια του πιστονιού... δεν είμαι όμως και πολύ σίγουρος για το αν είναι όντως τέτοιου είδους κινητήρας ο 1.3 (8v ή 16v) του swift του 93... με ένα πρόχειρο googlάρισμα, μάλλον ο μάστορας είχε λάθος (με κάθε επιφύλαξη)
στην εποχη μας η βιβλιογραφια υπαρχει στο ιντερνετ για ολα τα αυτοκινητα ανω των 3-4 ετων.Μονο για τα τελειως καινουργια μοντελα μπορει να μην υπαρχουν πλητοφοριες
Καλησπέρα.
Εγώ πάντως επειδή έτυχε να εχω και αυτοκίνητο και μοτοσυκλέτα ταχω δει όλα. Δηλαδή εχω δει να μην έχει κλειδι να αλλάξει μπουζί στη μηχανη το ανεξάρτητο συνεργείο γιατί τόχαν μόνο τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία. Μπουζί λεμε , να μην προχωρήσουμε σε άλλα. Βιβλίο κλπ. Πως σφίγγει δηλαδή, με οτι δυναμη τούρθει?
Σχετικά με τα προιόντα που δεν παράγει ένα εργοστάσιο αλλά τα αγοράζει από άλλα εργοστασια αυτά έχουν τις προδιαγραφες που απαιτεί η μαμά. Δεν ειναι απλώς καλά.
Στην αντιπροσωπεία μπορείς να δεις το αυτοκίνητό σου όποτε θες. Τουλάχιστον εκεί που πάω εγώ .Οταν παιρνεις το αυτοκίνητο μετά το σέρβις παίρνεις και ένα κατεβατό σε χαρτί με στοιχεία που έχουν ελεγχθεί, υπογραφή του μηχανικου που τοχει αναλάβει και εγγύηση ενα χρόνο στα ανταλλακτικά αφου υποχρεωτικά ειναι γνησια.
Πάντως πολύ καλά τα βιντεάκια, τα παρακολουθώ με ενδιαφέρον.
Εχω ενα τουοτα yaris του 2009 αυτοματο της γυναικας μου οπου το φτιαχνω στον μπαρμπαρη για μενα ειναι ο καλυτερος στα τουοτα.
Εχω ενα μερσεντες Ε200 οπου το παω σε συνεργειο στα νοτια προαστια αρκετα καλος και τελος εχω ενα φιατ παντα φυσικο αεριο(αμαξαρα) οπου το φτιαχνω στο παπαλεωνιδα στην ηλιουπολη παλιος ραλιστας και τρομερα καλος και οικονομικος.
Για οσους εχουν αυτες τις μαρκες ελπιζω να το δουν.
Ο καλύτερος μπράβο! !!
Μπράβο μέσα στο θέμα.Opel Astra H κάρτα CIM, αστοχεια της κάρτας που βγήκε μετά από 15 χρόνια γνωστό στην ανιπρωσοπεια από τον πρώτο χρόνο παραγωγής (όλα τα service στην αντιπροσωπεια ) 400 ευρώ για αντικατασταση. Η επισκευή της κάρτας 40 ευρώ αυτό πως λέγεται ; Τι εμπιστσυνη να δειξης σήμερα πως εγώ θα διαπιστώσω ότι αυτός δεν έβγαλε την κάρτα την έδωσε για επισκευή και την τοποθέτησε ξανά,εδώ θα μου πεις μα η παλιά κάρτα ; πως ξέρω ότι η κάρτα αυτή ειναι η δική μου; Δεν ειναι δυνατόν να αλλαζης λάδια και το φίλτρο λαδιού μαζί με τα λάδια να σου χρεώνει 60 ευρώ. Τα φίλτρα λαδιού δεν τα ειναι γνήσιο ανταλλακτικό, στην Ευρώπη υπάρχουν δυο-τρεις εταιρείες που φτιάχνουν για λογαριασμό της κάθε αντιπροσωπειας φίλτρα,γιατί να το πληρώσω στην ατιπροσωπεια διπλάσια τιμή επειδή έχει το λογότυπο της επάνω ;Όχι έχεις απόλυτο δίκαιο με το σχόλιο σου. Ευχαριστω για την φιλοξενία.
Ειδικα για λαδια δε σε υποχρεωνει να πας κανεις στην αντιπροσωπεια, δεν αποτελει καν μερος της εγγυησης. Τα λαδια πρεπει να προσεχεις πολυ που πηγαινεις και οι πολυ φτηνες τιμες σε σχεση με τους τριγυρω πρεπει να χτυπουν καμπανακι. Πολλοι βαζουν αμφιβολου ποιοτητας, αγνωστου προελευσης χυμα λαδια. Το καλυτερο για να διασφαλισεις την ποιοτητα του λαδιου ειναι αν μπορεις να τα αλλαξεις μονος σου. Ειναι απιστευτα απλη διαδικασια αν ξερεις πως να την κανεις.
Υπαρχουν ανεξαρτητα συνεργεια που ειναι ασχετοι...εμπειροτεχνες. Υπαρχουν κ αντιπροσωπιες που ειναι επισης ασχετοι....γενικα ειναι μην σου τυχει ο χωρος. Επισης χρεονουν ολοι αερα λεφτα....κ οι μεν κ οι δεν....γενικα φτιαχτο μονος σου οτι μπορεις
οδηγια της Audi , lifetime βαλβολινες κιβωτιου, lifetime φιλτρο βενζινης..δλδ αλλαγη δεν χρειαζεται ποτε βαση εργοστασιου (κλεμε ολοι μαζι) και οταν τους ζητας αλλαγη και αντικατασταση περνας απο "συνεντευξη" για να ΜΗΝ κανεις την αλλαγη..
Παναγιώτη καλησπέρα μια χαρά τα λες φίλε μου και είσαι και πολύ κατατοπιστικός σε όλα σου τα βίντεο.θελω να σου πω την εμπειρία μου σε ένα συνεργείο seat το 2000 που είχα αγοράσει ολοκαίνουργιο το toledo. Πήγαινα για σέρβις και δεν μου άλλαζε φίλτρο λαδιού αέρα και μπουζί ενώ τα πλήρωνα φίλε.και το κατάλαβα την δεύτερη φορά γιατί μόλις βγήκα έξω είδα το φίλτρο βρομικο από χώματα.χαχα ούτε το είχαν καθαρίσει τα ζώα εξωτερικά.τελοςβπανρτων το φωτογράφισα και αυτό και τα μπουζί στο σπίτι με μάρτυρα. Στο επόμενο σέρβις πήγα να το παραλάβω και λέω παιδιά να ρίξω μια ματιά.ειχα και τον μάρτυρα μαζί.ειχε συμβεί ξανά το ίδιο φίλε μου.τα εκανα όλα λιμπα στο μαγαζί με αστυνομικούς αυτόφωρα και τα λοιπά.το αποτέλεσμα τα έπαιρνε ο διευθυντής του συνεργείου για δικά του αυτοκίνητα εκτός.το καταλαβες??? Εγώ αποζημιώθηκα γιατί τους πήγα στα δικαστήρια και φυσικά όταν πηγαίνω σε αντιπροσωπεία θέλω να το βλέπω τι κάνουν.τωρα πάω στον Σαρακάκη να φανταστείς γιατί έχω ένα v60 volvo εγώ μπαίνω και παρακολουθώ.αλλιως θα πάω αλλού.σορυ αν σε κούρασα συνέχισε και εμείς είμαστε κοντά σου.
αντιπροσωπεία suzuki
αδερφέ το αμάξι δεν παίρνει εύκολα μπροστά όταν είναι ζεστό ..απάντηση έτσι κανουν τα vitara..εξωτερικό συνεργείο Volkswagen καθαρίζουμε egr και σώμα πεταλούδας με χημικά κ βλέπουμε. το αμάξι δουλεύει άψογα 3μηνες μετά.
Γειά σου Παναγιώτη είχα ένα θέμα στο οpel corsa μου στη καμπίνα και στο τιμόνι είχε τρέμουλο στο ρελαντί.πηγαινω σε ένα ανεξάρτητο συνεργείο το βάζει στο διαγνωστικό όλα καλά δεν έβρισκε κάτι,μου λέει θα το πάω στην αντιπροσωπεία εγώ, μήπως και γλιτώσουμε χρήματα λόγο που τους γνωρίζω. Τέλος πάντων το πηγαίνει και μου λέει ο μάστορας ότι το βάλανε κάτι καινούργια προγράμματα κάτι ρυθμίσεις 60€ ταρίφα.Το παίρνω το αμάξι φτου πάλι απ την αρχή τα ίδια. Και η λύση βρέθηκε απο ένα φίλο και ήταν η κάτω βάση μηχανής κομμένα συνεμπλοκ.πηγαινω στον ανεξάρτητο του λέω αυτό και αυτό και επιμένει πως ούτε μια της εκατό δεν είναι αυτό και μένω χαζός. Στην τελική πιστεύω πως δύσκολα βρίσκεις μάστορια με αρχι.....και ειδικά στα πετρέλαια. Ευχαριστώ πολύ γειά την κατανόηση. Συνέχισε είσαι δύναμη!!
Πολύ ωραία τα βεντεακια σας μπράβο σας.
Αλλαξα τρομπα φρενων σε fiesta και παρατηρω οτι τα φρενα πιανουν πιο χαμηλά ( το ποδι κανει λίγο μεγαλυτερη διαδρομη) τι μπορει να φταιει? Μπορω να το ρυθμισω για να πιανει ακριβως οπως πριν?
Αυτό είναι φίλε μου θα βρεις ένα καλό μάστορα και να μην εμπιστεύεστε τα αυτοκίνητά σας σε πολλά συνεργεία τα πολλά χέρια θα ζημιά
Φίλε μου αν μπορείς κάποια στιγμή κανε και ένα βίντεο για τα cng αυτοκίνητα να μάθουμε κι άλλα πράματα διότι υπάρχει σκοτάδι!!!!
Καλησπέρα και συγχαρητήρια για τα βιντεάκια είναι πολύ ενημερωτικά. Θέλω να σας ρωτήσω το εξής αγόρασα ένα μεταχειρισμένο ξαρα πικασο 1.8 16V του 2002 με εγκατεστημένο Lpg ZAVOLI μπορείτε να μου πείτε σχετικά κάτι με αυτό και με τις ρύθμιση βαλβίδων? Δεν γνωρίζω αν είναι αυτορύθμιζομενες.
Μόνο συνεργείο συμβεβλημένο εχω κάει απο ανεξάρτητα συνεργεία στα συνεργεία που έχουν το σημα της εταιρείας αν κάνουν ενα λάθος κατα την επισκευή που είχαν αναλάβει ειναι υπόλογοι αν Στείλεις επιστολή στη μαμά εταιρεία και πεις οτι σου έκαναν ζημιά και δεν αναλαμβάνουν την ευθύνη τους περνούν το σημα της αντιπροσωπείας στα ανεξάρτητα συνεργεία το παίζουν τρελίτσα
Η δική μου εμπειρία είναι πως οι αντιπροσωπείες κάνουν εξαιρετική δουλειά μέχρι να αντιμετωπίσουν πρόβλημα έξω από τη τεχνική τους βιβλιογραφία. Ιδιαίτερα σε περιπτώσεις που η εργασία δεν γίνεται από αυτούς ή δε θέλουν να τη κάνουν αυτή. Για παράδειγμα επισκευή κινητήρα.
Τι να πω εγώ τώρα για τις εγγυήσεις.Εχω Toyota corolla 2006 το service των 60000 το πλήρωσα 450 ευρώ. Τι έκαναν? αλλαγή λάδι ων, υγρών και φίλτρων. Τίποτα άλλο. έλεος δηλαδή από τότε δεν ξαναπήγα συνεργειο το φτιάχνω μόνος και έχει τώρα 270000 και πάει ακόμα μόνο με τα προβλεπόμενα service που του κάνω εγώ. ψυκτικος στο επάγγελμα.
Δλδ πόσο έκαναν αυτά τα τέσσερα πέντε υλικά και πόσο σου πήραν εργασία. Ακριβή σίγουρα είναι, άλλα αυτό μου ακούγεται κάπως υπερβολικό
@@thymiosdem6394 50 ευρώ η εργατοωρα Χρόνια 3 = 150
τα υπόλοιπα ήταν υλικά λάδι φίλτρα υγρά φρένων παραφλου ροδέλα τάπας σπρει λιπαντικό ένα τσαφ σπρει καθαριστικό 2 τσάφ αρωματικό σπρέι και διάφορες άλλες μικρόμαλακιες.
και σιγά τι λάδι θα σου έβαλαν.....Αλλά αν υπάρχει κόσμος που τα δίνει αυτά τα λεφτά μετά αυτοί καλά κάνουν
Συγνωμη φιλε αλλα σου επιασαν τον πωπο.Προφανως το σερβις εγινε πριν χρονια πριν την κριση....,,,Ειμαι κατοχος πεζω 307 1.6 δεκαπενταετιας το οποιο το αγοαρασα το 2011 απο ιδιωτη με 39000 χιλιομετρα.Αγοραζω λαδια απο χονδρικη τα τελευταια ηταν ΤΟTAL Ο-40 ιξωδους με 8 ευρω το κιλο ενα φιλτρο λαδιου 6 ευρω κι ενα πενταευρο για αλλαγη σε συνεργειο που δεν ηθελε να παρει χρηματα επειδη ειμαι πελατης 25 χρονια.Μπουζι αλλαζω μονος μου φλαντζα στο ψευτοκαπακο μονος μου φιλτρο αερα κλπ.....Μηπως οι κορεατες που δινουν πλεον εγγυση 7 χρονια με φθηνα σερβις ειναι μαγκες?????Θα αναγκαστουν ολοι να ριξουν τις τιμες τελικα .Παλια ακομα και η αλλαγη λαδιων εκτος επισημου σερβις ηταν ικανη να σου στερησει την εγγυηση.Τωρα ολοι κανουν την παπια ....Κοινως δεν χρεωνουν οτι γουσταρουν......Ξερεις; τι σημαινει να πληρωσεις μια ροδελλα καρτερ 2.5 ευρω χωρις φπα!!!!!!!!Την πληρωσα το 2007 κι ειπα ΠΟΤΕ ΞΑΝΑ!!!!!!!!!!!
Μπράβο φίλε, ακριβώς το ίδιο κάνω ΄και εγώ.
Γεια σας Κύριε Παναγιώτη.
Θα ήθελα να μου πείτε τη γνώμη σας για το Toyota auris 1330 cc του 2012.
Άκουσα ότι ο κινητήρας αυτός καταναλώνει λάδι.
Εγώ το αγόρασα πριν τρία περίπου χρόνια με 37000 χιλιόμετρα και του αλλάζω τα λάδια κάθε 7500 χιλιόμετρα χρησιμοποιώντας τα Eneos hyper s 5w30 όπως μου σύστησε ο μηχανικός μου.
Με τα λάδια αυτά έχω κάνει έως τώρα περίπου 6000 χιλιόμετρα και δεν βλέπω να λείπει λάδι.
Θα ήθελα τη γνώμη σας.
Ευχαριστώ πολύ.
Πέτρος.
Η αντιπροσωπεια εδω χρησημοποιει τα ιδια προγραμματα που εχω κ εγω! VAG RUS και Вася
το θεμα και με της δυο περιπτωσεις ειναι οτι η τεχνολογεια και στα αυτοκινητα τρεχει με χιλια και ειδικα στα diesel δεν ξερουν τι τους γινεται αμα εχεις προβλημα στα μπεκ η στην τρομπα την εκανες λαχειο ειδικα εδω στον βολο
Είμαι νέος ιδιοκτήτης υβριδικού toyota. Θέλω να είμαι παραπάνω από τυπικός για ένα αυτοκίνητο που θα κρατήσω χρόνια όσον αφορά την τακτική συντήρηση και λάδια φίλτρα θέλω να τα αλλάξω στα 2500 τα πρώτα και μετά ανά 7500km και όχι ανα 15000 που λέει ο κατασκευαστής. Ελα όμως που το μοτερ παίρνει λαδι 0w16 και η αντιπροσωπεία το χρεώνει 24 ευρώ το λίτρο παρακαλώ. Σκέφτομαι να κάνω μόνος λοιπόν τα ενδιάμεσα και τα 15000χίλιαρα στην αντιπροσωπεία βάση του προγράμματος του κατασκευαστή.
Σε αυτά τα σέρβις γίνεται να τους πηγαίνω εγώ τα λάδια την στιγμή που μπορώ να τα βρω σε καλύτερη τιμή?
Εσύ Γιώργο καλά το σκέφτεσαι. Άπλα η αντιπροσωπεία λόγο οδηγίας ίσως δεν δέχεται καν να στα αλλάξει. Πρέπει να τους ρωτήσεις. Τα 24 είναι πάρα πολλά δυστυχώς.
@@PANAGIOTISGOLEMIS Εννοείς θα αρνηθούν το σέρβις πριν την ώρα του η για τα δικά μου λαδια?
Το σέρβις πριν την ώρα του. Έχω ακούσει πολλά τέτοια παλαβά
@@PANAGIOTISGOLEMIS προσωπικά μίλησα με τον πωλητή και με το συνεργείο κατά την παραλαβή του οχήματός μου και μου είπε ότι επειδή και αυτοί ξέρουν πως τα 15.000 είναι πολλά μπορώ να πάω και στα 7500. Το θέμα είναι ότι με τέτοιο κόστος ανά λίτρο το λάδι ότι γλιτώνω από καύσιμο θα τα πληρώνω στη συντήρηση.
σε pajero pinin 1.8 gdi τι συστημα υγραεριοκινησης προτεινετε ευχαριστω
Έχω ένα susuki vagon r 2006 4x4 τι μου συνησταται δια μετατροπη σε gas
Toyota Corolla1600 hatchback 2006 ή nissan 1600 hatchback 2006 με σχεδον τα ιδια χλμ ποιο προτινεις για μεταχειρισμενο;
Έχω σεατ Λεόν 1.0 115hp και όταν είμαι εν κινήσει και στρίβω το τιμόνι αριστερά έστω και λίγο ακούγεται ένα τσιριγμα από την δεξιά μεριά του αυτοκινήτου μου είπαν ότι μάλλον είναι βαλβίδες συμπίεσης.. θα ήθελα να ακούσω τη γνώμη σας
Πανο εισαι ο πρωτος.θα με αναγκασεις απο Πυργο Ηλειας να ερχομαι Τριπολη για το αμαξι για servic
Ιαπωνική τεχνολογία. Αγόρασα καινούργιο τρακτέρ kubota 70.000€2015 μοντέλο. Ρουλεμαν σασμαν και καμπάνα 3.000€ζημιά. Και εγώ που γράφω δουλεύω σε συνεργείο 20 χρόνια. Μόνο στην αντιπροσωπία γίνεται . ξενερώσα κανονικά.
Θα αφήσω το αμάξι σε ακινησία λόγο ότι φεύγω εξωτερικό για 3.μηνες
Τι να κάνω για να το προστατεύσω μηχανικά;;
Ευχαριστώ.
Μπράβο Παναγιώτη!!
Ρε παιδιά κι όταν είναι καινούριο κι αν θα πάω σε ανεξάρτητο συνεργείο ουσιαστικά λάδια φίλτρα θα μου αλλάξουν, τι άλλο. Υπάρχει περίπτωση απ την εργασία τους να μου κάνουν ζημιά στον κινητήρα; Είναι δυνατόν; Αντε τώρα στα δύο πρώτα χρόνια που είναι η εγγύηση να μου χαλάσει(λέω εγώ) ένα ηλ. παράθυρο, ή κάτι ηλεκτρολογικο που είναι πιο πιθανό, ή πχ να φύγει απ τη θέση το ένα πλαστικό, να μην εφαρμόζει, κάτι άλλο....θα μου πει η αντιπροσωπία δεν στο καλύπτω γιατί πήγαινες κι αλλαζες αλλού τα λάδια.....
κατά την δική μου εμπειρία θα προτιμήσω την αντιπροσωπεία !!!!! και ανταλλακτικά ιμιτασιόν μου έχουν βάλει με απόφαση δική μου και μέσα στο συνεργείο κόβω βόλτες να βλέπω την πορεία του σέρβις 120.000 χιλιόμετρα ένας αντιπρόσωπος και είμαι ικανοποιημένος σε πολλά πράγματα και τιμή και εξυπηρέτηση σε σχέση με κάποια συνεργεία ανώνυμα που ισχυρίστηκαν ότι δεν έχουν εργατοώρες αλλά κατά τύχη το τελικό κόστος σέρβις ελάχιστα ευρώ λιγότερα κάτω από 5 εύρο άρα δεν άξιζε καν να τους επισκεφτώ από την στιγμή που φεύγω ικανοποιημένος από τον αντιπρόσωπο .... βεβαία μπορεί στο μέλλον να μείνω σε άλλη περιοχή να αλλάξω αντιπρόσωπο και η άποψη μου να μην είναι ιδία
τέλειο
Πολύ σωστός.
κ.ρ παναγιοτη εχω ενα peugeot 307 sw 1600cc 16v και δεν βγαζει ρεβμα το μπαμπακι της οπιστεν τι λετε να εχει
Καλησπερα σας...εγώ θα ήθελα να πω κάτι διαφορετικό από τα προαναφερθέντα...ότι την σήμερον ημέρα δύσκολα θα βρει ένας νέος άνθρωπος να μάθει κάποια πράγματα γύρω από το αυτοκίνητο η την μοτοσυκλέτα γιατί δυστυχώς όπως ανέφερες σε ένα σημείο του βίντεο σου όλοι οι υπάλληλοι αλλάζουν συνέχεια λόγω των δύσκολων καιρών που ζούμε...δυστυχώς στον κλάδο υπάρχουν πάρα πολλά λαμόγια που όχι μόνο εκμεταλλεύονται τον εργαζόμενο και μαθητευόμενο νέο που θέλει να ακολουθήσει το συγκεκριμένο επάγγελμα αλλά και τον κοροϊδεύουν συγχρόνως ΜΗ δινοντας του την ευκαιρία να μάθει κάτι παραπάνω και να γίνουν οι αυριανοι επαγγελματιες του κλάδου...πως περιμένετε λοιπόν να υπάρξει εξέλιξη προς το καλύτερο στον κλάδο του αυτοκινητου; Το γνωρίζω πάει άλλου η κουβέντα αλλά ήθελα να το τονισω και αυτό διότι όλα κινούνται σαν αλυσίδα και συσχετιζονται με την κακή ποιότητα υπηρεσιων που προσφέρουν πάρα πολλοι...όλα είναι μια αλυσίδα αρκεί να χτυπησουμε το κακό αυτου του κλάδου από την ρίζα...
Είδαμε και την αντιπροσωπεία. Δεν αναγνώρισαν τίποτα.
Πράγματι βγάζουν σπυριά όταν ακούν την λέξη εγγύηση και πάντα πρέπει να τσακωνεσαι για να σου περάσουν αυτά που χρειάζεσαι σε εγγύηση.
Mark Benzos και αν τα περάσουν.
@@markbenzos1631 Κανετε λαθος. Η Εγγυηση στο αμαξι σας κυριοι μου οταν αυτο χαλασει η εχει καποια ανακληση την εργατο-ωρα και οποια υλικα τα πληρωνει ο κατασκευαστης στον εκαστοτε μαγαζατορα, τωρα ΑΝ η ΕΓΓΥΗΣΗ δεν σας καλυπτει ΣΠΥΡΙΑ ΔΕΝ ΒΓΑΖΕΙ ΚΑΝΕΙΣ απλα γελαμε με ΒΛΑΜΕΝΟΥΣ που νομιζουν οτι εγγυηση σημαινει ΓΙΑ ΠΑΝΤΑ ΚΑΙ ΠΑΝΤΟΥ. Και κατι τελευταιο...συμφωνα με το block excemption ακομα και ο ανεξαρτητος επισκευαστης μπορει και εχει ασφαλως το δικαιωμα να φερει εις περας εργασιες συντηρησεως και επισκευης αυτου...@Γκολεμης δεν μπορω στα περιορισμενα Ελληνικα μου να σου πω οτι οι κινητηρες αυτοι που ΔΕΝ "καρφωνουν" λεγονται "Non intereference" σε σχεση με τους "interference" και αυτο λογο σχεδιασμου και τοποθετησεως βαλβιδων-θαλαμου καυσεως-εμβολων σε πολυ απλα Ελληνικα. Για οποιοδηποτε λαθος στην γραμματικη μου ζηταω συγγνωμη οχι τοσο λογο ηλικιας αλλα λογο απουσιας απο τον τοπο μου. Χαιρετισμους σε ολους.
Καλημέρα. Απογοητευμένος από αντιπροσωπεία Peugeot συνεργείο στην Αθήνα όπου στην ουσία καινούριο αυτοκίνητο λόγω μεγάλης άγνοιας και αδιαφορίας σε αυτά που τους έλεγα και βέβαια και από την κεντρική εισαγωγική εταιρεία. Βέβαια όχι πως είμαι και ευχαριστημένος και από κάποια ανεξάρτητα συνεργεία.
Πειτε ποιο είναι το συνεργειο! Καλο είναι μεταφερεται η γνωση ώστε να μην την πατησουν κι αλλοι.
@@panagiotisgrammatopoulos4837 peugeot Γκαλλο και αναφέρομαι στον γνωστό προβληματικό κινητήρα 1.6 thp με τα 150 αλογα.
Παναγιώτη έχεις εμπειρία από BMW; Σε ποιά περιοχή βρίσκεσαι;
ΣΤΕΛΙΟΣ ΑΠΟ ΑΘΗΝΑ ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΚΑΙ ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ Εχω ενα grand vitara 1600cc 2004 εχω βαλει το 2012 ΖΑΒΟΛΗ 4 Εχω κανει 85000 το καλοκαιρι αλλαξα πνευμονα αλλα η διακοπες χαμιλα ΣΥΝΕΧΙΖΟΥΝ 1000-2500 με 3000 στροφες συνεχιζουν οταν ειναι κρυο δουλευει σωστα μετα απο 5 λεπτα μολις ζεσταθη παρουσιαζη το προβλημα μπουζι καινουργια NGK LPG1 Μπουζωκαλοδια 2 SEIWA Πολαπλλασιαστες αλλαξα και τους 2 πριν ενα χρονο μου αναψε το τσεκ στην βενζινα δουλευει σωστα μι πως μπορεις να με βοηθησεις με την ΓΝΩΜΗ ΣΟΥ ΚΑΛΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ.
Καλησπέρα Παναγιώτη. Μιας και το κύριο αντικείμενό σου είναι το LPG, και καθώς οι περισσότεροι έχουμε σαν άγχος την συμβατότητα του αυτοκινήτου μας με τη μετατροπή, γιατί δεν κάνεις ένα αντίστοιχο ενημερωτικό; Πχ προσωπικά έχω ένα Astra H με τον Z14xep (στα 100.000χλμ) για τον οποίο διαβαζω αντικρουόμενες απόψεις και επι 2 χρόνια αναβάλλω τη μετατροπή λόγω αμφιβολιών. Να το πουλήσω για κάποιο που είναι πιο συμβατό ή είμαι οκ; Μήπως πρέπει πρώτα να ελεγχθεί ο κινητήρας μου για την κατάσταση των βαλβίδων/υδραυλικών ωστηρίων; Η άποψή σου θα με βοηθούσε πολύ. Ευχαριστώ! Δημήτρης
Μπράβο ρε μεγάλε αυτο πυ λές είναι αλήθεια
παιδια τα lada niva με αεριο ειναι αξιοπιστα γιατι ενδιαφερομαι για μεταχειρισμενο η θα εχω θεματα?.
Ρε παιδιά το συνεργείο που πήγα το αμάξι μου έβαλε παραπάνω λάδια από όσο πρέπει, τώρα τι γίνεται θα έχουμε κάνα θέμα και μπορώ να τα βγάλω?
εχω μια ερωτηση να καποιος ξερει για βαφη αυτοκηνητου. εχω ενα civic του 17 κ ειχα ενα μικρο ατυχημα κ εχω χτυπισει λιγο την πορτα του οδηγου κ το φτερο. ρωτησα στην χοντα κ το ποσο ειναι μεγαλο. ηερωτηση μου ειναι αν το παω σε ενα γνοστο μου φαναρτζη(καλο μαστωρακι) θα υπαρχει φοβος να φαινετε διαφορα στο χρωμα σε σχεση με την δουλεια που θα εκανε η αντιπροσωπια??
Μετά την εγγύηση δεν αξίζει να το πηγαίνεις στην αντιπροσωπεία. Εκτός κι αν μιλάμε για ακριβό αυτοκίνητο που θέλεις να κρατήσει υψηλότερα την αξία μεταπώλησης...... που ίσως και να μην αξίζει σε κάποιες περιπτώσεις
Καλησπερα παναγιωτη .Συγχαρητηρια για τα βιντεακια σου ! Εχω μια ερωτηση που θελω να μου απαντησεις στο επομενο qna ! Εχω ενα suzuki vitara 8v του 99 μοντελο το οποιο εχει θεμα με το ρελαντι οπου 2 μηχανικοι δεν καταφεραν να λυσουν . Το αυτοκινητο ξεκιναει με 2.000στροφες και πεφτουν σταδιακα μεχρι να ζεσταθει εντελως πραγμα που κανει την οδηγηση δυσκολη και επικινδυνη καθως αντι να φρεναρει στις κατηφορες "τρεχει". Ο θερμοστατης εχει αλλαχθει και εχει γινει και ενας καθαρισμος στην εισαγωγη .
καλησπερα, ειμαι λιγο ασχετη απο αυτοκινητα και θα ηθελα αν γινεται να μου εξηγησει καποιος τί παει να πει οταν λεμε οτι ενα αυτκίνητο ειναι δίλιτρο. καποιος μου απαντησε οτι εχει 2λιτρο κινητηρα αλλα και παλι δεν καταλαβα.
Σημαίνει ότι η χωρητικότητα του κινητήρα είναι 2.000 κυβικά εκατοστά.
Κυβικά στο αυτοκίνητο είναι η συνολική χωρητικότητα - ο συνολικός όγκος των θαλάμων καύσης (των κυλίνδρων) ενός κινητήρα.
Έτσι όσο περισσότερα τα κυβικά, τόσο και μεγαλύτερη η χωρητικότητά τους.
Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να καίει μεν περισσότερο καύσιμο, αλλά να πηγαίνει δε το αυτοκίνητο πιο "ξεκούραστα".
Βέβαια δεν σημαίνει ότι όσο περισσότερα τα κυβικά, τόσο μεγαλύτερες και οι επιταχύνσεις ή και τα άλογα.
Ο κυβισμός μετριέται σε cc, πχ 2000cc.
Αντίστοιχα πχ το 2000cc μπορεί να το ακούσουμε και ως δίλιτρο, είναι το ίδιο πράγμα.
@@lakidem σας ευχαριστω πολυ! επιτελους καταλαβα τί ειναι και τα κυβικά. Σιγα-σιγα μαθαινω και εγω.
ειναι δηλαδη ογκομετρικη μετρηση ενος κινητηρα..1000 κυβικα εκατοστα ισον με 1 λιτρο. Ο κυλινδρος μετριεται σε ογκο!! οπως το γαλα που αγοραζεις!!! :P
Αν και το βίντεο αφορά αντιπροσωπεία η γενικό συνεργείο η αναφορά γίνεται και στο υγραέριο
Στο πρώτο σκέλος που αφορά το συνεργείο η άποψή μου είναι καθαρά ότι και τα δύο έχουν προβλήματα
Η αντιπροσωπεία όσον αφορά λάδια
Φίλτρα άντε και κάνα μεγάλο service
Μέχρι εκεί όμως
Τα γενικά συνεργεία αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της τεχνογνωσίας
Αυτό που θα πρότεινα εγώ είναι να υπάρχει ένα ειδικό συνεργείο
Να διαθέτει πιστοποίηση και να ελέγχεται από κάποια ανεξάρτητη
Αρχή
Μόνο τότε θα μπορούσε να υπάρχει τίμια καταπολέμηση του φαινομένου
Αντιπροσωπεία :μακρια και αγαπημενοι. Σαν τους συγγενεις ενα πραγμα
Όσο αφορά το υγραέριο οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες είναι σχεδιασμένη να καίνε βενζίνη
Ο χώρος καύσης του αυτοκινήτου δεν ενδείκνυται για υγραέριο άσχετα αν πολλοί θέλουν οικονομία
Αυτό που θα καταφέρουν είναι να καταστρέψουν τον κινητήρα του αυτοκινήτου
Μπορεί η άποψη μου να είναι ακραία
Όμως η πραγματική αλήθεια για τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες είναι να δώσω κάτι για να πάρω κάτι
Δεν ξέρω για το κατά πόσο γίνεται αντιληπτό αυτό
Παναγιώτη καλησπέρα. Έχω παραγγείλει το 3008 1,5 diesel. Είχα νωρίτερα golf V 1,6fsi και τώρα έκανα το άλμα στην Peugeot. Τι γνωρίζεις για την επιλογή μου. Σε ευχαριστώ
Evaggelos P πόσα θες για να μας τρελανεις όταν θεωρεις «αλμα» την μεταβαση απο την VW στην Peugeot ? 😃😃
Οπως είπες το θεμα ειναι η εμπιστοσύνη στον άνθρωπο. Αν είσαι καθισμενις σε καναπε και καθε φορά πιάνει αλλος το αυτοκίνητο και εσύ δεν έχεις καν οπτικη επαφή άστα.... Είναι πολλές οι περιπτώσεις που σε αντιπροσωπειες με πολύ υψηλο κόστος σέρβις αποδείχθηκε ότι ούτε λάδια δεν αλλαζανε.
Έτσι!!
Εχει γινει και αυτο.... καλα λες!
Αντιπροσωπεια η εξιδικευμενο;
Και τα δύο καλά είναι
Εγώ νομίζω ότι είναι ο άνθρωπος να είναι σωστός και μην θέλει να πλουτίσει από τον πρώτο χρόνο εγώ εδώ και χρόνια έχω ένα συνεργείο που πάω το αφήνω και φεύγω όταν είναι έτοιμο μου τηλεφώνησει και να το πάρω και να φύγω και μου λέει αλλά και αυτό η εκείνο εγώ του λέω το αποτέλεσμα με ενδιαφέρει Ζω στην Κύπρο
ford focus toy 2006 το καλοριφερ δεν λειτουργει ... η αντιπρσωπεια κανει διαγνωση .. αλλαγη θερμοστατη συνολο 110 ευρω... ανεξαρτητο συνεργειο πλυσμο σωληνωσεων με αλλαγη παραφλου με 30 ευρ ω και δουλευιει περιφημα ,,,,,,,,,,,,,,,
Γεια σας κ Παναγιώτη ... ενδιαφέρωμε για την αγορά μεταχειρισμένου. Ψάχνω για ένα στεσιον βαγκον και κατευθινομαι προς bmw e46 του 2000 . Ποια είναι η γνώμη σας;
Εχουν θεματακια δυστυχως. Εγραψε μερικα ο Simon K. Thanks
Αντιπροσωπεία Ford, 11 ευρώ λάμπα. Δεν είναι λόγω ποιότητας ανταλλακτικών, είναι η αισχοκερδια... Και στην αντιπροσωπεία 1-2 μαστοροι είναι διαβασμένοι οι άλλοι αλλάζουν σαν τα πουκάμισα και δεν έχουν ιδιαίτερες γνώσεις. Το μόνο που αναγνωρίζω στις αντιπροσοπειες είναι που έχουν όλα τα ειδικά κλειδιά για να λύσουν ότι χρειαστεί.
Καλησπέρα Παναγιώτη και χρόνια πολλά. Αληθεύει οτι το σύστημα υγραερίου δεν βγαίνει απο τρακαρισμένο αυτοκίνητο ώστε να μπεί σε ένα άλλο?
Καλησπέρα Παναγιώτη και συγχαρητήρια για τα βίντεο σου !!
Σε Subaru Vivio 650cc μπορώ να βάλω υγραέριο ;;
ευχαριστώ και συνέχισε να μας ενημερώνεις !!
ΥΓ: Μπορείς να προτείνεις 3-4 οικονομικά σε αγορά (περίπου στις 3χιλ. ευρώ) αμάξια έως 1300cc που είναι αξιόπιστα και φιλικά με το υγραέριο ;
Πόσο καίει αυτό το αμαξακι τώρα και να βάλεις υγραεριο; Αξίζει;
500-600 χλμ την εβδομάδα με 50-60 ευρώ ή 200-240 τον μηνά, γιατί όχι υγραέριο (αν μπαίνει ?) για να ρίξω το κόστος στο μισό ;
Γεια σας κύριε Παναγιώτη. Πολύ όμορφα τα βιντεακια σας συνεχίστε έτσι. Η ερώτηση μου είναι η εξής υπάρχει κάποιος ιδιαίτερος λόγος που σε κάποια μοντέλα της Citroen πχ C5 το χειρόφρενο ενεργεί στους μπροστά τροχούς και όχι στους πίσω? Έχω παρατήρηση ότι συνήθως είναι τα μοντέλα που κατέχουν υδροπνευματική ανάρτηση (Hydractive).
Τα Xanthia και τα C5 εχουν το χειροφρενο μπροστα για να μην ζοριζουν τις δισκοπλακες και τα τακακια οταν ανεβοκατεβαινει η αναρτηση π.χ. φορτωμα-ξεφορτωμα αποσκευων η επιβιβαση-αποβιβαση επιβατη.Δοκιμασετο με πατημενο το πενταλ του φρενου και θα καταλαβεις.κατοχος C5
Παναγιώτη πολύ καλά τα λές.Επειδή όμως εχω πολλές γνώσεις μηχανολογικές και σε σπουδές και σε συνεργεία έχω να πώ οτι στον χώρο των επισκευών κυκλοφορεί πολύ ψέμα φίλε με σκοπό το κέρδος.Δυστυχώς.
hundai gets 2003 απωλει α λαδιων ανεξαρτητο συνεργειοο αλλαγη μηχανης 350 ευρω.... αλλο συνεργεια αλλαγη φλατζας καπακι 40 ευρω...αλλο συνεργειο κατεβασμα μηχανης κλιπ
ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΕΧΕΙΣ ΜΙΑ ..ΕΜΠΑΘΕΙΑ ΣΤΑ ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΕΝΩ ΚΑΤΑ ΒΑΘΟΣ ΞΕΡΕΙΣ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ (HONDA/CITROENπχ).
Ούτε κατά διάνοια. Επερνα Honda για πλάκα. Από τα καλύτερα μοτερικα.
ερωτηση ... παναγιωτη εχεις τοποθετηση LPG σε πετραιλεοκηνητηρα . πια η αποψη σου γιαυτο
Όχι δεν έχω βάλει και δεν υπάρχει λόγος. Δεν έχει λογική να αντικαταστησεις το 50% του καυσίμου με υγραέριο. Το κέρδος είναι πολύ μικρο ΑΝ υπάρχει.
Ποτέ ξανά αντιπροσωπεία μια φορά και πολύ ήταν!
Γεια σου φίλε μου.
Έχω ένα swift του 2012, 1250cc βενζίνη (προφανώς!) Είναι εισαγωγή από Γερμανία μεταχειρισμένο. Αυτό που θέλω να σε ρωτήσω είναι αν υπάρχουν ΄΄φιμωμένα swift΄΄ στην Ευρώπη. Γιατί τα 95 άλογα που λέει, δε τα νιώθω. Κάποιοι λένε ότι για κάποιο λόγο βάζουν ''τάπες'' στην πολλαπλή στο σημείο που βιδώνει στους κυλίνδρους. Ξέρεις κάτι? Πως ''ξυπνάνε'' αυτά λίγο?
Δεν το γνωρίζω δυστυχως
Sinfonó oti gia ola ta kenourgia autokinita to kalitero eine panda na to kaneis to service se antiprosopia.
Θηριώδης συζήτηση... Που θα πέσεις είναι σε μεγάλο βαθμό είτε είναι ανεξάρτητο συνεργείο είτε αντιπροσωπεία...
Προσωπικά όποτε βρίσκω εξουσιοδοτημένο τίμιο κ σωστό δε πάω αλλού... Όχι όμως ότι όλα τα εξουσιοδοτημένα είναι καλά... Κ εκτός Αττικής αυτό είναι τεράστιο πρόβλημα... λόγος ακόμα κ να μην επιλέξεις μια μάρκα έναντι μιας αλλης...
Καλημέρα Παναγιώτη! Μια ερώτηση! Όταν ο αισθητήρας Λ είναι χαλασμένος επηρεάζονται και τα καυσαέρια? Δηλαδή στις μετρήσεις μπορεί να αυξηθούν οι ρύποι?
Χωρίς να είμαι τεχνικός η να έχω κάποιο συνεργείο θα σου απαντήσω ναι ότι θα έχεις αυξημένους ρύπους γιατί ένας χαλασμένος αισθητήρας λάμδα Θα έχεις και αυξημένες κατανάλωσης στο δικό μου φερειπείν το αυτοκίνητο που είχε χαλασμένο τον αισθητήρα λάμδα είχα κατανάλωσης της τάξεως 15 19 12 πού σε κανονικές συνθήκες ο αισθητήρας λάμδα ήτανε Σωστός η κατανάλωση θα ήταν στο 0,5 η 0,6 0,8 και Εκτός αυτού παρατήρησα ότι σε χαλασμένο αισθητήρα λάμδα όταν είσαι με Πέμπτη και 120 χιλιόμετρα ψιλό κατηφόρα και αφήνω το γκάζι Δεν μου κάνει cut off ο κινητήρας δηλαδή κατανάλωση στο trip computer 0,0
Φίλε Σάββα γειά σου!!! Ρωτώ επειδή έχω ένα volkswagen golf 4 1.6 του 2002, όταν λοιπόν πήγα να το περάσω ΜΟΤ (KTEO στην Ελλάδα) ο τεχνικός μου είπε πως η ένδειξη στα καυσαέρια θα έπρεπε να είναι 0,4 ενώ στην μέτρηση έδειχνε 7,0!!! Σημειωτέων ότι ο καταλύτης είναι αλλαγμένος!!!
@Thodoris λογικά για να σου έχει χαλάσει ο αισθητήρας λάμδα πρέπει να σου έχει βγάλει και στο ταμπλό το check engine της μηχανής Εάν δεν στο χει βγάλει που παίζει και αυτό ο καλύτερος τρόπος είναι στο συνεργείο που πας να μπει με ένα διαγνωστικό και να δει τα volt του αισθητήρα λάμδα αν είναι τα σωστά. Δεν ξέρω κάτι άλλο απλά παρέθεσα την εμπειρία μου σε ότι αναφορά με τον αισθητήρα λ Μήπως σου τσιμπάει λαδάκια το αυτοκίνητο δεν ξέρω πάντως εάν πας στο μηχανικό σου να σου τσεκάρει τον αισθητήρα μέσω του διαγνωστικού δεν θα σου πάρει χρήματα Καλό είναι να του κάνεις και ένα τσεκάρισμα και το αυτοκίνητο, δες μπουζί και στις ακίδες τι καύση έχεις.
Και να σου πω ότι το έφτιαξα μόνος μου αγόρασα ένα διαγνωστικό φτηνό και επειδή βλέπω τις εκπομπές του Παναγιώτη κάποια στιγμή είχε κάνει ένα διαφημιστικό ήταν χορηγός η auto.doc και μπήκα στη σελίδα της αγόρασα έναν αισθητήρα λάμδα της Bosch με 45 ευρώ τον έβαλα πάνω και όλα σούπερ.
@@savvas712 Σε ευχαριστώ πολύ για τις συμβουλές! Θα το ψάξω! Να είσαι καλά!
Οι κινητηρες που λες ειναι οι λεγομενοι non interference engine
Θα εναντιωθω σε 2 πραγματα απο αυτο το βιντεο
Προτων ο καλυτερος να φτιαξει το αμαξι σου ειναι ο ιδιος σου ευατος
Μαθε βρες ψαξε για το αμαξι σου τι πρεπει να γινει και πως γινεται
Πηγαινε σε ενα μαστορα που εμπιστευεσε και κατευθυνε τον
Οι αντιπροσωπειες ειναι συνηθως διπροσωπειες
Κατα δευτερον τα μικρα μοτερ αυτα με τα λιγα κυβικα και τα πολλα πονυ
φαινονται πολυ οικονομικα αλλα δεν ειναι καθως οταν τα πιεσεις λιγο καινε τον κ*λο τους
Και ΔΕΝ ειναι αξιοπιστα σκεφτητε ως εξης
1,3L μοτερ mpi ατμοσφαιρκο εβγαζε 70 αλογα παλιοτερα 7L/100KM
μετα 1,3L turbaτο και επρενες 95 αλογα 5.5-6L/100KM
τωρα 1L turbo και περνεις 110-120 αλογα 4L/100KM
Πειτε μου εσεις πιο μοτερ σας φαινεται πως δουλευει στο οριο
Εκτος αυτου ολα τα νεα μοτερ ειναι τεχνολογιας-παπαζτολογιας στυλ direct injection οποτε παντα μπιχλα στις βαλβιδες και ακομη χειροτερα στα dieselακια με τις ΠΑΠΑΡΙΟ-EGR
Αν αγαπάς το αυτοκίνητό σου και εχεις και χρόνο να ασχοληθείς ναι μπορείς να προσφέρεις παρα πολλά με προσωπικό ψάξιμο. Ομως το βιντεο απευθυνεται και σε ανθρώπους που έχουν δικαίωμα στην σωστή συντήρηση (με τα χρήματά τους) χωρίς οι ίδιοι να θέλουν να γίνουν μηχανικοί. Καταλαβαίνεις τι θέλω να πώ. Συμφωνώ για την θεωρητική χαμηλή (μούφα) κατανάλωση των νέων μικρών κινητήρων και για τα προβλήματα του άμεσου αλλα και για τις παπαριο-egr-dpf χαχαχαχαχα
Νομίζω πως πολλοί θα περιμένουν με αγωνία. Ακούμε...
ειμαι κατοχος ενος alfa romeo mito 1.3 jtdm jet turbo diesel multiair
Το αμξι ηταν εξαιρετικο το dpf εκανε αυτοκαθαρισμους καθε 1000 χιλιομετρα ολα ρολοι
Μετα απο καποιον καιρο λοιπον το φιλτρο αναγαινουσε ολο και συχοντερα και η καταλαλωση λαδιου οσο και καυσιμου αυξανοτανε
Πριν απο 2 μηνες λοιπον το καλοκαιρι εκανα ενα ταξιδι απο την πατρα ως την καστορια και το αμαξι δεν πηγαινε ρουπι τιποτα
τεαταρτη στις 3 χιλαδες στροφες σανιδα γκαζι κολλημενο στα 90 αφου καταφερα να φτασω καστορια το αμαξι ειχε καψει 1 λιτρο λαδι
Γυρνοντας πατρα λοιπον με το ιδιο προβλημα παω στην αντιπροσοπεια οι ανθρωποι ανοιγουν την εισαγωγη ακριβως μπροστα απ την πεταλουδα και βλεπουνε ενα τεραστιο κομματι καρβουνιλας να καθετε μπροστα της
Λυνουμε και την πεταλουδα και μπορω να σας πω πως η εισαγωγη ηταν λες και το αμαξι ειχε παθει εμφραγμα το 85% της ειχε κλισει απο καυτρες
Το ζητημα ηταν η egr ειχε κολλησει και γυρναγε τονους καυσεριων παλι μεσα με αποτελεσμα να βρομιζει την εισαγωγη
Οποτε τι γινοτανε ουσιαστηκα η egr ηταν ανοιχτη γυρναγε τα κασυαερια μεσα οπου σημιουγουσα προσκολησεις με καυτρες που αυτες απο την μια εμποδιζαν την ροη του αερα εξου και η μιωμενη αποδοση και απο την αλλη οταν ξεκολαγανε καιγοσαντε και βουλονανε το dpf και στην προσπαθεια του να αυτοκαθαριστει το αμαξι ξεκολιαζε τα λαδια
Μιλαμε για πολυυυυ λαδι 1 και πλεον λιτρο ανα 1000 κμ
Μετα λοιπον απ το καθαραισμα και την αφαιρεση της egr μαζι με επαναπρογραματισμο του ecu και ημουνα μπροστα οταν εγινε μπορω να πω πως εχω το κεφαλι μου υσηχο
Αν σας παραμοιασω την egr στον ανθρωπο ειναι σαν να τρως τα σκ*τ* σου για μεγαλυτερη οικονομια στο φαγητο
Για αυτο την αποκαλω παπατζα
με συγχωρειτε για τα ορθογραφικα αλλα την εγγραψα οσο το δυνατον γρηγοροτερα