Köszönöm szépen a feltöltést. Megmondom őszintén, hogy a mozdony száguldását nagyon élveztem. Sokat utaztam ilyen vonatokkal, fapados. Most is vasúthoz kötött az életem, ha menni kell valahova.
Egészen hihetően azonosulnak a szereppel a színészek ! Aki "elsőnek leesett" (az első fűtő) Deák B. Ferenc, aki később sikeres festőművész lett - csodás képei vannak...
Köszönjük a feltöltést! Jó látni ezeket a mozdonyokat, én abban a korban voltam fiatal, amikor ezek voltak szolgálatban főleg. Meg aztán valójában jók is voltak ezek a gőzmozdonyok, csak kicsit volt jobb a hatásfokuk, mint az elektromos autóknak. Miért? Például az elektromos autó hatásfokát az erőmű tüzétől a jármű kerekéig kell számolni, meg aztán, hogy mennyire környezet szennyező az akkumulátorok gyártása, és a használt akkumulátorok lebontása. Arról még nem is esett a szó, hogy állítólag 10 év múlva nem lesz lítium. Csak úgy csendben kérdezem, hogy egy ilyen gőzmozdony hány éven keresztül járta az útjait?
Konkrétan a 424,297 1957-től egészen 1981-ig szolgált, de nem volt ritka, hogy egy-egy gőzös akár 100 éven keresztül volt üzemben (Lásd a 326-os sorozat egyes darabjait, illetve a III. k. oszt. 1026 psz. gőzöst. Az 1026-osnak asszem kerek 100 év jutott, 1882-1982, igaz, 1959-től már cukorgyári mozdony volt. Utánna még nosztalgia, illetve ma a Füstiben a tili-toli üzem.)
@@ferenczoltannagy6934 Köszönöm az információt! Volt egy vitám egy másik videó hozzászólásában valakivel. Van a mozdony elején baloldalt fent egy gőz által működtetett készülék, ami állantóan jár, és a kémény mellett jön ki a fáradt gőz, és nagyjából olyan hangot hallatt, hogy: tfffű-töf. Én azt állítottam, hogy az egy víz szivattyú, ami a kazánba nyomja a hideg vizet, a vita partnerem meg az állította, hogy légfék. Ön szerint mi az igazság? Köszi!
@@istvanjordan3858 Dehogy győzött, itt van mindegyik csak most FIDESZ, DK/MSZP a hithű KISZ titkárok vezetetésével, a tervgazdaság az akku gyárakkal mind mind itt van köztünk
Áljunk meg egy szóra műszaki vizsgán megkellett volna a mozdonyon mindent javitani meg ha meghibásodik a mozdony az állomáson javitsák már meg könyörgöm ne menet kőzbe!
Érdekes jó pár régi oktatófilmben van, hogy Darwin-díjas módon megcsapatják magukat a felsővezetéknél. Akkoriban nem mondták el nekik, hogy nem jó ötlet ott kalimpálni? :)
+Lakatos Dávid 10:51-nél a Balaton látszódik, tehát azokat a jeleneteket a balatoni vonalakon kellett felvenniük, az elején az áramütéses jelenet Ferencvárosban van.
Nincs véletlen. A véletlen a hülye ember mentsvára. Meg azé, aki ki akar bújni a felelősség alól. A mozdonyvezető kereste a bajt. Most is mennek ehhez hasonló dolgok. Azzal könnyű érvelni, hogy mindenki hibázik.
A Trumanon ez már hagyomány. ;) Egyébként akkoriban voltak 48 órás meg több napos szolgálatok és azért egész nap ott vagy a gépen és izzadsz a kazán melegétől valahogy muszáj elviselni a körülményeket.
Ha ilyen hosszú a szolgálat, akkor se így. Szolgálatot kibírni, üdítővel is lehet. Mért nem visz magával a masiniszta egy jó kis üdítőt? Az jó. A munka közbeni szeszfogyasztásból, nem csinálunk hagyományt. Ezért tart itt a Magyar Vasút.
A 25kv elég durva. A 80 as években a sereben gyakorlatról hazafelé sajnos sokszor megtörtént,hogy a tankokon fenn maradt az antenna. A Dunántúl nem volt problém. De a fővárost elérve vezetèk alá értünk. Ezért szigorúan fel kellett hivni mindekinek a figyelmét, hogy antennát leszedni! kocsira mászni tilos!
+Péter Papp A videóban elhangzik kérdésedre a válasz ;) Avagy közelítsd meg a felsővezetéket 1 méteren belül, és megtudod, hogy a levegő sem feltétlen szigetel :)
+Keller Mátyás persze, hogy nem! így járt a hülye osztálytársam is aki bedrogozva bepiálva felmászott a vasútikocsi tetejére táncolni, a felsővezeték meg szépen "ívet húzott" és azonnal meghalt. volt rajta két fekete pont, egy bemeneti meg egy kimeneti nyílás. az összes belső szerve szénné égett! így járt!
Köszönöm szépen a feltöltést. Megmondom őszintén, hogy a mozdony száguldását nagyon élveztem. Sokat utaztam ilyen vonatokkal, fapados. Most is vasúthoz kötött az életem, ha menni kell valahova.
Molnár Tibor zseniális, mint általában. A fényképezés világklasszis!
Nem gondoltam, hogy ilyen jól fel lehet újítani digitálisan egy filmet, teljesen éles a kép! Köszi, hogy felraktad!
Ettöl még jobban is lehet a Topaz video enhancer el. 4K 60fps re lehet feljobbitani. Valós részleteket ad hozzá.
eleg durva fizikai munka volt a futoe.
Egészen hihetően azonosulnak a szereppel a színészek ! Aki "elsőnek leesett" (az első fűtő) Deák B. Ferenc, aki később sikeres festőművész lett - csodás képei vannak...
Jól eljàtszottàk.
Köszönjük a feltöltést! Jó látni ezeket a mozdonyokat, én abban a korban voltam fiatal, amikor ezek voltak szolgálatban főleg. Meg aztán valójában jók is voltak ezek a gőzmozdonyok, csak kicsit volt jobb a hatásfokuk, mint az elektromos autóknak. Miért? Például az elektromos autó hatásfokát az erőmű tüzétől a jármű kerekéig kell számolni, meg aztán, hogy mennyire környezet szennyező az akkumulátorok gyártása, és a használt akkumulátorok lebontása. Arról még nem is esett a szó, hogy állítólag 10 év múlva nem lesz lítium. Csak úgy csendben kérdezem, hogy egy ilyen gőzmozdony hány éven keresztül járta az útjait?
Konkrétan a 424,297 1957-től egészen 1981-ig szolgált, de nem volt ritka, hogy egy-egy gőzös akár 100 éven keresztül volt üzemben (Lásd a 326-os sorozat egyes darabjait, illetve a III. k. oszt. 1026 psz. gőzöst. Az 1026-osnak asszem kerek 100 év jutott, 1882-1982, igaz, 1959-től már cukorgyári mozdony volt. Utánna még nosztalgia, illetve ma a Füstiben a tili-toli üzem.)
@@ferenczoltannagy6934 Köszönöm az információt! Volt egy vitám egy másik videó hozzászólásában valakivel. Van a mozdony elején baloldalt fent egy gőz által működtetett készülék, ami állantóan jár, és a kémény mellett jön ki a fáradt gőz, és nagyjából olyan hangot hallatt, hogy: tfffű-töf. Én azt állítottam, hogy az egy víz szivattyú, ami a kazánba nyomja a hideg vizet, a vita partnerem meg az állította, hogy légfék. Ön szerint mi az igazság? Köszi!
A mozdonyvezető mást is belevitt a szabálytalanságba. Ma is így megy sokszor.
Köszi hogy felraktad a felújított változatot! :)
Remek. A 424-es gőzmozdony a műszaki érettség egyik világklasszis darabja.
❤❤❤Igen ekkor még ment a VASUT.❤❤❤
10:38 nagyon jól sikerült muzsika
Micsoda akciófilmbe illő jelenetek. :D
Munkavédelem figyelmen kívűl hagyása level999🤣🤣🤣
😂
nagyon jo film
Azért fura látni, hogy az 50 évek végén már voltak villanymozdonyok és a pálya is megvolt hozzá, de közben meg gőzmozdonyok is mentek!
1963-ban 2 vasutvonal volt villamositva az országban.
Keleti-Hegyeshalom, Keleti-Miskolc
+ Ferencváros- Kőbánya-felső- Rákosrendező
@@tarkanyia már a a Horthy rendszerben is villlamositva vt az 1 és vonal, 32 óta.
@@attilakiss3657 igen, de a hatvani es oroszlanyi vonal villamositasaig nem volt mas
Köszi .
Ez már nem is oktató, hanem játékfilm. Sőt: oktató-játékfilm.
Valóban, csak mi a tv-műsor alapján tüntettük fel. De átírtuk oktató-kisjátékfilmre. :)
Nem kellett volna kimenni a tápfej szelephez, mivel bal oldalon van a fáradtgőz lövettyű és avval is tudtak volna vizet szívatni!
Nagyon jó.
A hanyag munkájukkal az ellenséget segítették.
győzött is az ellenség
@@istvanjordan3858 Dehogy győzött, itt van mindegyik csak most FIDESZ, DK/MSZP a hithű KISZ titkárok vezetetésével, a tervgazdaság az akku gyárakkal mind mind itt van köztünk
"száll a 424es...:)
Nem tudom eldönteni, hogy ez oktatófilm, vagy a kornak megfelelő akciófilm?
Ugye,a nagyképűség!
Áljunk meg egy szóra műszaki vizsgán megkellett volna a mozdonyon mindent javitani meg ha meghibásodik a mozdony az állomáson javitsák már meg könyörgöm ne menet kőzbe!
Igazad van Wr 125x. A mozdonyon javítási munkákat, csak álló helyzetben szabad végezni. Én ezt ezerszer íratnám le, a mozdonyvezetőkkel.
Azt mondja áthaladunk az állomáson, kijárat pedig nincs. Hogy is van ez? :)
Másodszor eltiltva örökre :D
Érdekes jó pár régi oktatófilmben van, hogy Darwin-díjas módon megcsapatják magukat a felsővezetéknél. Akkoriban nem mondták el nekik, hogy nem jó ötlet ott kalimpálni? :)
Új dolog volt, és nem mindenki tanult az iskolában az elektromosságról az iskolában. No meg a megszokás...
10:40-nél már fut a mozdony amikor még csak felold és ráadja a gőzt!
Azt én is megfigyeltem! :D
Ezt a bakit szúrtuk ki mi is elsőnek a film rögzítésekkor: D!
nem a mozdony fut, hanem a statiszták hamarabb kezdtek el futni a tájképpel :D
Ide vezet a felesleges szájaskodás meg a slendrián munkavégzés.
Sajnos. Aztán meg mondják, hogy mindenki hibázik. Ezt el lehet felejteni.
Zoltán Mády ez így van!!!😊
Ez melyik újságban volt. A végén látni az újságot. Mi annak a címe, és mikor jelent meg?
hmmm....végül vajon evett tésztát?
VIDD INNEN EZT A TÉSZTÁT, nem kell!
Molnár Tibor nagyon sötét...pedig felújították.
6:37 azért az elég para
láttam 2012ben!!!*8
Lehet tudni melyik vonal?
+Lakatos Dávid 10:51-nél a Balaton látszódik, tehát azokat a jeleneteket a balatoni vonalakon kellett felvenniük, az elején az áramütéses jelenet Ferencvárosban van.
@@VadasVasutClub amikor látszanak az álló sorompórudak, a háttérben és egy bakterház, nos, az a rész alighanem Balatonkenese.
@@ViktorMiklosDr.Ivanits Kenesén nem ilyen bakterház volt, egy másik filmben lehet látni, ez talán a régi Alsóörs
Nincs véletlen. A véletlen a hülye ember mentsvára. Meg azé, aki ki akar bújni a felelősség alól. A mozdonyvezető kereste a bajt. Most is mennek ehhez hasonló dolgok. Azzal könnyű érvelni, hogy mindenki hibázik.
Pohár sörre? Szolgálatban?
Ez sajnos, most is így megy helyenként. Mennyi ilyet láttam én, annak idején.
A Trumanon ez már hagyomány. ;) Egyébként akkoriban voltak 48 órás meg több napos szolgálatok és azért egész nap ott vagy a gépen és izzadsz a kazán melegétől valahogy muszáj elviselni a körülményeket.
Ha ilyen hosszú a szolgálat, akkor se így. Szolgálatot kibírni, üdítővel is lehet. Mért nem visz magával a masiniszta egy jó kis üdítőt? Az jó. A munka közbeni szeszfogyasztásból, nem csinálunk hagyományt. Ezért tart itt a Magyar Vasút.
Végül is gőzösön kiizadta hamar azt az 1 sört.
@@Adani12345 Akkor is szolgálat közbeni szeszfogyasztás. Akkor is TILOS!!! Te is iszol szolgálatod közben? Megnézném a munkádat.
De durva kézzel lapátoltak 63 ba még ilyen gőzösök voltak? Azt hittem csak a 2 világháborúba voltak ilyenek.
Ide vezet a konnyelmuseg vakmeroseg es felelotlenseg
A fütő akit áramütés ért, és az a fütő, aki leesett a mozdonyról, meghaltak?
Aki leesett az igen, az áramütöttnél nem tudni
@@Adani12345 Ha meghalt aki leesett, az már gondatlanságból elkövetett emberölés. Ezért már két év börtön jár.
A 25kv elég durva. A 80 as években a sereben gyakorlatról hazafelé sajnos sokszor megtörtént,hogy a tankokon fenn maradt az antenna. A Dunántúl nem volt problém. De a fővárost elérve vezetèk alá értünk. Ezért szigorúan fel kellett hivni mindekinek a figyelmét, hogy antennát leszedni! kocsira mászni tilos!
János túlélte?
1:20 Ekkora marhaságot😂😂
Akciófilm
öö egy kérdés..a fa mióta vezeti az áramot ?*-*
Péter Papp mióta szénporos és nedves...
Péter Papp
Na meg a 25 KV az 25 KV az át tud ütni.
+Péter Papp A videóban elhangzik kérdésedre a válasz ;) Avagy közelítsd meg a felsővezetéket 1 méteren belül, és megtudod, hogy a levegő sem feltétlen szigetel :)
+Keller Mátyás persze, hogy nem! így járt a hülye osztálytársam is aki bedrogozva bepiálva felmászott a vasútikocsi tetejére táncolni, a felsővezeték meg szépen "ívet húzott" és azonnal meghalt. volt rajta két fekete pont, egy bemeneti meg egy kimeneti nyílás. az összes belső szerve szénné égett! így járt!
bennem is felmerult, de a videoban elhangzik, hogy a szenpor miatt
Vigyázz Doki mindjárt robban a piros!
BUMMM és a fűtő leesett
Jó.
7:09