Wie immer gut gemacht. Habe ich bei meinem E39 /530 D auch schon gemacht, sah auch so ählich aus. Muss ich dieses Jahr auch noch mal machen, weil ich die Drallklappen ausbauen möchte. Habe gehört ... den ganzen Ansaugkrümmer länger in Diesel/Heizöl tauchen /einweichen, das würde den Russ gut lösen.
Ein guter Tipp mit dem Diesel/Heizöl-Bad 👍🏻 Ich werde es aber mit dem Ausbrennen versuchen. ist auf jeden Fall spektakulärer 😊 Sollte es nicht reichen wird der Ansaugkrümmer im Diesel/Heizöl gebadet. Bei dieser Strategie hat der Dreck keine Chance 😉 LG.
Haben denn die jungen Baujahre auch schon die Abgasrückführung? Also die Mopf 0 ? Woher hast Du die Dichtung für den Ansaugtrackt ? Ich vermute vom Freundlichen oder ?
Habe zwar nen 300 Turbo, aber vieles ist ja identisch, heute das Servoöl gewechselt. Hatte das Differential vor einiger Zeit offen, da es Geräusche machte und zu viel Spiel hatte. Hat ABS und ASD, da sind Kunststoffscheiben drin die waren zerbröselt, Lager hatten deutliches Pitting. Die Aussenlanger (kosten ca. 130€/St) habe ich belassen da OK, Rest alles neu. Auf jeden Fall gute Infos die Du lieferst, komme so auf einige Ideen, was die nächste Zeit mal geprüft wird. Spannend wird's im Bereich Hinterachse und dessen Aufnahme. Auch die hinteren Fensterrahmen und Heckklappe.
Sobald ich im Frontbereich fertig bin, werde ich die Arbeiten am Heck fortsetzen. Das was du beschrieben hast, erwartet mich dann also auch 😉. Es wird mit Sicherheit sportlich. Ich möchte die Hinterachse ausbauen und instand setzen. Bei der Rostbeseitigung werde ich die beiden Seitenscheiben und die Heckscheibe rausnehmen. Ich habe noch eine ganze Menge vor, das macht mir aber richtig viel Spaß. LG. aus Berlin
@@mercedes.schrauberjack kannst Dich gerne bei mir melden, ein Diff zu reppen ist nicht so kompliziert. Viele Kugellager bekommst in Ungarn deutlich günstiger, FAG, etc. versteht sich. Falls Du ASD hast, den Dichtsatz von MB nehmen. Habe mir einen guten Achskörper besorgt, den ich mal komplett mit allem dann einbaue, samt Radnaben neu gelagert. spart immens Zeit auf diese Art. Die Gelenkwellen am Aussengelenk begutachten, wenn die etwas knacken, kann sein dass sie dort wo die Manschette aufhört brechen, habe mir verstärkte vom 300E besorgt. Gibt viele unterschiedliche, wegen ASD.
Hallo Jack! Uber dein Kabel an meinem 300TD 92` ist es nicht wie deines. Meins ist über der Ansaugbrücke und verbindet die Temperatursensoren (Klimaanlage, Motortemperatur...). Meine kannst du also ausbauen. Ich habe auch den Luftschlauch, der unter der Ansaugbrücke verläuft. Wills du eine Foto?
Hallo Frédéric, vielen Dank für deine Antwort und die sehr genaue Beschreibung 👍🏻 So kenne ich es auch von anderen W124. Deshalb war ich verunsichert als ich das Kabel bei mir gesehen habe 😵💫. Ich habe es schon stark vermutet, dass in der Vergangenheit jemand mit dem Kabel gespielt hat. Das Angebot mit dem Foto ist super nett von dir, ist aber aufgrund der genauen Beschreibung nicht notwendig. Danke trotzdem. Viele Grüße
Was bei meinem VW Phaeton V10TDI nach Reinigung ähnlicher Verschmutzungen sehr hilfreich war ist das ausschließliche Tanken von (leider) teuren Premiumsprit (z. B. Aral Ultimate). Ab diesem Zeitpunkt gab es deutlich weniger Ablagerungen; der Sprit verbrennt besser und hilft in vielen Aspekten; z. B. auch bei der Verschmutzung der Glühkerzen. Leider im Sprit teurer, vermeidet aber auch Reparaturkosten. Zumindest bei meinem Diesel.
Hallo Gunther, vielen Dank für dein Feedback. Es is tatsächlich so, dass der "Premiumdiesel" weniger Rückstände im Abgasbereich hinterlässt. Besonders im Kurzstreckenbetrieb könnte man darüber nachdenken, ob man diesen Kraftstoff benutzt. Wenn der Wagen aber regelmäßig auf der Autobahn bewegt wird, ist es nicht unbedingt notwendig. Bei solchen Fahrzeugen ist es grundsätzlich mit weniger Ablagerungen und Verschmutzung zu rechnen. LG. aus Berlin Jack
Nach der Reinigung, würde nur noch Aral Ultimate Diesel tanken, um so etwas in Zukunft zu vermeiden. Bei meinen 2Benzinern funktioniert es wunderbar und habe einen runden Motorlauf und bessere Durchzugsleitung.
Danke für ein weiteres sehr lehrreiches Video. Dein Kanal wird mein s124 retten :)
Das freut mich sehr 😊
Wie immer gut gemacht. Habe ich bei meinem E39 /530 D auch schon gemacht, sah auch so ählich aus. Muss ich dieses Jahr auch noch mal machen, weil ich die Drallklappen ausbauen möchte. Habe gehört ... den ganzen Ansaugkrümmer länger in Diesel/Heizöl tauchen /einweichen, das würde den Russ gut lösen.
Ein guter Tipp mit dem Diesel/Heizöl-Bad 👍🏻
Ich werde es aber mit dem Ausbrennen versuchen. ist auf jeden Fall spektakulärer 😊
Sollte es nicht reichen wird der Ansaugkrümmer im Diesel/Heizöl gebadet.
Bei dieser Strategie hat der Dreck keine Chance 😉
LG.
@@mercedes.schrauberjack geht bei mir leider nicht, ist aus Kunstoff
Haben denn die jungen Baujahre auch schon die Abgasrückführung? Also die Mopf 0 ? Woher hast Du die Dichtung für den Ansaugtrackt ? Ich vermute vom Freundlichen oder ?
Mercedes hat die AGR ab 1990 als Zusatzausstattung angeboten.
Ich habe folgende Dichtung eingebaut. Hier der Link:
amzn.to/4iyJ8g9
Habe zwar nen 300 Turbo, aber vieles ist ja identisch, heute das Servoöl gewechselt. Hatte das Differential vor einiger Zeit offen, da es Geräusche machte und zu viel Spiel hatte. Hat ABS und ASD, da sind Kunststoffscheiben drin die waren zerbröselt, Lager hatten deutliches Pitting. Die Aussenlanger (kosten ca. 130€/St) habe ich belassen da OK, Rest alles neu. Auf jeden Fall gute Infos die Du lieferst, komme so auf einige Ideen, was die nächste Zeit mal geprüft wird. Spannend wird's im Bereich Hinterachse und dessen Aufnahme. Auch die hinteren Fensterrahmen und Heckklappe.
Sobald ich im Frontbereich fertig bin, werde ich die Arbeiten am Heck fortsetzen. Das was du beschrieben hast, erwartet mich dann also auch 😉.
Es wird mit Sicherheit sportlich. Ich möchte die Hinterachse ausbauen und instand setzen. Bei der Rostbeseitigung werde ich die beiden Seitenscheiben und die Heckscheibe rausnehmen. Ich habe noch eine ganze Menge vor, das macht mir aber richtig viel Spaß.
LG. aus Berlin
@@mercedes.schrauberjack kannst Dich gerne bei mir melden, ein Diff zu reppen ist nicht so kompliziert. Viele Kugellager bekommst in Ungarn deutlich günstiger, FAG, etc. versteht sich. Falls Du ASD hast, den Dichtsatz von MB nehmen. Habe mir einen guten Achskörper besorgt, den ich mal komplett mit allem dann einbaue, samt Radnaben neu gelagert. spart immens Zeit auf diese Art. Die Gelenkwellen am Aussengelenk begutachten, wenn die etwas knacken, kann sein dass sie dort wo die Manschette aufhört brechen, habe mir verstärkte vom 300E besorgt. Gibt viele unterschiedliche, wegen ASD.
Hallo Jack!
Uber dein Kabel an meinem 300TD 92` ist es nicht wie deines. Meins ist über der Ansaugbrücke und verbindet die Temperatursensoren (Klimaanlage, Motortemperatur...). Meine kannst du also ausbauen.
Ich habe auch den Luftschlauch, der unter der Ansaugbrücke verläuft.
Wills du eine Foto?
Hallo Frédéric,
vielen Dank für deine Antwort und die sehr genaue Beschreibung 👍🏻
So kenne ich es auch von anderen W124. Deshalb war ich verunsichert als ich das Kabel bei mir gesehen habe 😵💫.
Ich habe es schon stark vermutet, dass in der Vergangenheit jemand mit dem Kabel gespielt hat.
Das Angebot mit dem Foto ist super nett von dir, ist aber aufgrund der genauen Beschreibung nicht notwendig. Danke trotzdem.
Viele Grüße
@@mercedes.schrauberjack Ok, Ok viel Glück bei deiner Montage :)
Was bei meinem VW Phaeton V10TDI nach Reinigung ähnlicher Verschmutzungen sehr hilfreich war ist das ausschließliche Tanken von (leider) teuren Premiumsprit (z. B. Aral Ultimate). Ab diesem Zeitpunkt gab es deutlich weniger Ablagerungen; der Sprit verbrennt besser und hilft in vielen Aspekten; z. B. auch bei der Verschmutzung der Glühkerzen. Leider im Sprit teurer, vermeidet aber auch Reparaturkosten. Zumindest bei meinem Diesel.
Hallo Gunther,
vielen Dank für dein Feedback. Es is tatsächlich so, dass der "Premiumdiesel" weniger Rückstände im Abgasbereich hinterlässt. Besonders im Kurzstreckenbetrieb könnte man darüber nachdenken, ob man diesen Kraftstoff benutzt. Wenn der Wagen aber regelmäßig auf der Autobahn bewegt wird, ist es nicht unbedingt notwendig. Bei solchen Fahrzeugen ist es grundsätzlich mit weniger Ablagerungen und Verschmutzung zu rechnen.
LG. aus Berlin Jack
Nach der Reinigung, würde nur noch Aral Ultimate Diesel tanken, um so etwas in Zukunft zu vermeiden. Bei meinen 2Benzinern funktioniert es wunderbar und habe einen runden Motorlauf und bessere Durchzugsleitung.
Poważna robota 👍👍👍🚗🚗🚗
Die Ablagerung sieht 💩 aus. Du kannst dich bei der AGR bedanken 😉
Meiner ist zum Glück ohne AGR.
Danke für dein Feedback 👍🏻