Yo lo limpie con un cotonete din ningun liquido y al parecer lo dañe lla me no se mueven los valores de 0.0 😥 es de un seat leon 1.8 turbo el mismo que el del jetta se lo meti en los alambritos
Que mal explicado...ahora todos estos elementos y tienen valores reflejados en volts...y su variación representa su funcionamiento ya que si estos no fluctúan están dañados o sucios...ahora también lo que determina la la apertura y cierre de los inyectores es el todo los demás controlan el tiempo en milesegundos de apertura ya que recolecta que las partes de aire sea 16 por 1 parte de combustible y en el estanque tiene medidor de octanaje que también tiene una función de la correcta docificacion.
Mala mala muy pobre su capacidad de explicación muy apoyada en textos y no sólo existe este sistema..está el k Tronic q Tronic..y otros más que su malla de función es totalmente diferente..hay sistemas de maf que trabaja junto con módulos de encendido...etc...
Gracias muy bien explicado
muy buena explicación
Muy bien claro
Yo lo limpie con un cotonete din ningun liquido y al parecer lo dañe lla me no se mueven los valores de 0.0 😥 es de un seat leon 1.8 turbo el mismo que el del jetta se lo meti en los alambritos
Que mal explicado...ahora todos estos elementos y tienen valores reflejados en volts...y su variación representa su funcionamiento ya que si estos no fluctúan están dañados o sucios...ahora también lo que determina la la apertura y cierre de los inyectores es el todo los demás controlan el tiempo en milesegundos de apertura ya que recolecta que las partes de aire sea 16 por 1 parte de combustible y en el estanque tiene medidor de octanaje que también tiene una función de la correcta docificacion.
Y en su canal tiene contenido automotriz???
Mala mala muy pobre su capacidad de explicación muy apoyada en textos y no sólo existe este sistema..está el k Tronic q Tronic..y otros más que su malla de función es totalmente diferente..hay sistemas de maf que trabaja junto con módulos de encendido...etc...