ジムニー JB64 大人気商品シーエルリンク1インチリフトアップキット 取付！取付方法、レビュー、交換前後の車高の変化もあります

[@lmalesci]

四輪駆動車分野の専門家の方に質問です。 (そして、アイアンマンのニトロガスショックアブソーバーがオリジナルのセットアップとよく合い、+5 で調整できるというのが本当かどうか教えていただきたいです。私は m13a 1.3 l を搭載したスズキ ジムニー 4x4 を持っています。ショックアブソーバーと標準設定のガソリンエンジンに、昨日の午後、新しいアイアンマンニトロガスショックアブソーバーを手に入れました。フィレンツェの四輪駆動車のスペアパーツディーラーから、これらのアイアンマンニトロガスショックアブソーバーは、純正トリムまたは標準設定の四輪駆動オフロード車に使用できると言われました。すぐにスプリングを高くすれば、+5 のハイトリムになります? それは本当ですか? イタリアのフィレンツェからこんにちは!)

[@3232-x7u]

質問お願いします。
今回の作業の工賃はいくらぐらいでやってもらえますか？

[@-carcustomchannel-8583]

当店では部品持ち込み交換3万円（税込み）となります。ブレーキオイル代、ブレーキエア抜きも含まれます。

[@またさぶろ-t6h]

はじめまして
質問ですが、シーエルリンクのアップではなくダウンサスはありますか？

[@dgsyworks8609]

アライメントの必要はありますか？

[@channel-xq8wm]

@@またさぶろ-t6h それはCLLinkに聞くのが筋ですね

[@やわらか本舗]

えー(ﾟ∀ﾟ;)迷ってる場合じゃないなぁ、買っちゃうじゃん　♪

[@otankonasukonishi]

たとえ１インチでもリフトアップしたら、フロントのリーディングアームに補正ブッシュを入れないと真っ直ぐに走らなくなりますよ。
ハンドルのセンターがズレたり、走行中に勝手にハンドルが切れたりして危ないです。
このキットには一切補正部品が入ってません。
私なら絶対にお勧めしませんね。

[@MaruOjyaru]

そうですよね。私も気になっていました。最もシンプルにコイルスプリングで1インチ上げてブレーキホースを延長したって
キャスター角を補正するキャスターブッシュ　と　調整式のラテラルロッドがないのはオカシイですよね。

[@MaruOjyaru]

追加書き込みです。
純正のラテラルロッドのままリフトアップをすると後ろから見た場合アクスルが右側にズレてしまいます。
（運転席側ボディよりタイヤがハミでる。逆に助手席側はボディよりタイヤが引っ込んでしまう）
それを全長調整式のラテラルロッドでないと補正できません。
　リーディングアームのブッシュとキャスター補正したブッシュと入れ替えないと直進しないハズなんですが、
延長コイルスプリングだけで1インチアップさせるとか販売していいのか？
それを取り付けている本当に真っ直ぐ走っているのか？
不思議でなりません。
　CLリンクの見解は不明なんですけど。

[@さいとうさん-w1l]

@@MaruOjyaru
普通に走りますよ。

[@gtr35120]

@@MaruOjyaru知識と経験が少ないようですね。
勉強していっぱい経験してください