@@_PBA_94682 Wie oft willst du das noch schreiben? Denkst du die Leute hier sind alle so dumm und wissen das nicht selbst und müssen das zig mal von dir gesagt bekommen das es gute preisnachlässe gibt? Die meisten hier werden das wohl wissen, trotzdem sind fast 50.000€ sehr viel Geld und wenn du 20% bekommst sinds immernoch 40.000€ für einen PFLUG!
Den Test jetzt noch mal in der holsteinischen Schweiz oder der nordfriesischen Marsch durchführen und denn mal gucken,was Schlepper und Pflug dazu sagen
Fahren mit einem t7 270 . und einem 6 scharr Kuhn varimaster auch mit 8-10 kmh und verschleiß ist genauso gering . Die Spitzen wechseln wir 1 mal pro Jahr . Wir pflügen Ca 100 hektar im Jahr
Weil ein Aufsattelpflug den trecker in Ruhe lässt, er muß ihn nicht heben. Außerdem ist ein besseres ein und aussetzen möglich, Keile,Vorgewende lassen sich bei ein bisschen Übung besser Pfügen, Furche auf und Furche zu geht auch leichter.USW. Danke für die Frage.@@landwirtmedia
@@user-ft3nk3lh7x Das beim Aufsattelpflug der Schlepper nichts leisten muss stimmt nicht. Ein Aufsattelpflug kann einen Trecker beim Wenden spielend leicht auf die Seite werfen, Hubstreben abreißen oder Hubwellen verdrehen. Ein moderner 200PS Schlepper quält sich überhaupt nicht mit einem angebauten 5 oder 6 Schar Pflug, irgendwann gehts halt nicht mehr zu ziehen.
Irgendwie scheint das mit dem pfluglosen Ackerbau nicht richtig zu funktionieren. Sonst würde unter solchen Filmchen nicht immer geradezu zwanghaft missioniert werden.
Zuviel bewegliche Teile. Statt beim Drehvorgang den Pflug einzuschwenken und das Stützrad in Mittelstellung zu schwenken, zur besseren Bodenfreiheit, kann man auch den hydraulischen Oberlenker einfach ganz einfahren. Weil der im Langloch gefahren wird, genügt eine simple Zeitfunktion. Damit lässt sich jeder (auch nicht Variopflug) problemlos mit genügend Bodenfreiheit drehen
Dann muss du den Oberlenker jedes mal neu „einstellen“. Wenn du hangabwärts wendest fährt der Oberlenker in der selben Zeit weiter aus als bergauf. So ein Quatsch. Wenn man täglich schmiert dann hält das ewig. Aber bei den meisten hört es da schon auf. Zumal man einen 5 Schaar eh zusammen ziehen muss für die Straße, da hilft auch der Rahmenschwenktylinder dabei.
Es wird immer beim rückwärts fahren hangaufwärts gedreht, dadurch ist auch der Schlepper automatisch 10cm hinten höher. Der Oberlenker wird erst ausgefahren nachdem der Pflug gesenkt wurde. Dadurch zieht er die erste Schar automatisch schneller in den Boden und ist nach 1m auf der entsprechenden Länge. Funktioniert einwandfrei. Wenn man einen 5schar ohne Vario hat die beste Möglichkeit (arrondiert)
Bei uns merkt man schon wie das Drehen auf die Heckhydraulik geht, vom Kuhn 5 Schar. Da will ich mir gar nicht vorstellen wie das auf den Trecker geht, wenn dieser noch ausgefahren ist. Durch das einschwenken kriegt man das Gewicht vom Pflug einigermaßen gleichmäßig hinterm Trecker verteilt und reduziert somit auch die Hebelkräfte.
Wann soll der sich rechnen bei Getreide preisen unter 200€
Das wird der Listenpreis sein, der ist nicht wirklich aussagekräftig.
@@_PBA_94682 Wie oft willst du das noch schreiben? Denkst du die Leute hier sind alle so dumm und wissen das nicht selbst und müssen das zig mal von dir gesagt bekommen das es gute preisnachlässe gibt? Die meisten hier werden das wohl wissen, trotzdem sind fast 50.000€ sehr viel Geld und wenn du 20% bekommst sinds immernoch 40.000€ für einen PFLUG!
Wir brauchen ganz dringend wieder Zölle auf Ukraine waren!
Den Test jetzt noch mal in der holsteinischen Schweiz oder der nordfriesischen Marsch durchführen und denn mal gucken,was Schlepper und Pflug dazu sagen
Frage: was kostet der Austausch des Verschleissteiles ?
Wenn Leistung für bis zu 10 km/ h da ist, geht auch ein Körper mehr.
Fahren mit einem t7 270 . und einem 6 scharr Kuhn varimaster auch mit 8-10 kmh und verschleiß ist genauso gering . Die Spitzen wechseln wir 1 mal pro Jahr . Wir pflügen Ca 100 hektar im Jahr
wie viel PS, sind dafür notwendig??
💪👍
Was ist denn das für ein Preis, ist da ein Traktor inclusive oder habe ich die Scharre aus Gold übersehen. 😅🙈
Das wird der Listenpreis sein, der ist nicht wirklich aussagekräftig.
@@_PBA_94682 das sicher trotzdem viel zu teuer
@@_PBA_94682 Wie hoch schätzen Sie den tatsächlichen Verkaufspreis?
Wieder schön auf Schokoladenboden getestet 👎
Auf dem Boden funktioniert jeder Pflug egal welchen Alters er ist.😅
Anbaupflüge ab 5 Körpern müsste man verbieten. Danke für den Beitrag
Wieso?
Weil ein Aufsattelpflug den trecker in Ruhe lässt, er muß ihn nicht heben. Außerdem ist ein besseres ein und aussetzen möglich, Keile,Vorgewende lassen sich bei ein bisschen Übung besser Pfügen, Furche auf und Furche zu geht auch leichter.USW. Danke für die Frage.@@landwirtmedia
@@user-ft3nk3lh7x
Ganz ihre Meinung 👍
@@user-ft3nk3lh7x Das beim Aufsattelpflug der Schlepper nichts leisten muss stimmt nicht. Ein Aufsattelpflug kann einen Trecker beim Wenden spielend leicht auf die Seite werfen, Hubstreben abreißen oder Hubwellen verdrehen.
Ein moderner 200PS Schlepper quält sich überhaupt nicht mit einem angebauten 5 oder 6 Schar Pflug, irgendwann gehts halt nicht mehr zu ziehen.
Am meisten spart man, wenn man garnicht pflügt... der boden dankt es.
So einfach ist es ja nun einmal nicht immer.
In der Regel zieht nicht zu pflügen ein höherer Einsatz von Chemie nach sich.
Da muss man dann abwägen.
@@RubyRhodnaja Pflügen ist schon echt kacke.
Irgendwie scheint das mit dem pfluglosen Ackerbau nicht richtig zu funktionieren. Sonst würde unter solchen Filmchen nicht immer geradezu zwanghaft missioniert werden.
Kommt auf den Boden an. Unserer Dankt es dir garnicht. Der braucht den Pflug.
Und gerade bei Mais führt eigentlich kein Weg dran vorbei.
@@RubyRhoddas ist eine starke These
Zu teuer
In der Furche fahren, wie altmodisch. Wir fahren nur noch Onland
Pflügen,wie altmodisch.
Ich hab den Pflug ins Alteisen gestellt und mach nurnoch Direktsaat.
Zuviel bewegliche Teile. Statt beim Drehvorgang den Pflug einzuschwenken und das Stützrad in Mittelstellung zu schwenken, zur besseren Bodenfreiheit, kann man auch den hydraulischen Oberlenker einfach ganz einfahren. Weil der im Langloch gefahren wird, genügt eine simple Zeitfunktion. Damit lässt sich jeder (auch nicht Variopflug) problemlos mit genügend Bodenfreiheit drehen
Dann muss du den Oberlenker jedes mal neu „einstellen“. Wenn du hangabwärts wendest fährt der Oberlenker in der selben Zeit weiter aus als bergauf. So ein Quatsch. Wenn man täglich schmiert dann hält das ewig. Aber bei den meisten hört es da schon auf. Zumal man einen 5 Schaar eh zusammen ziehen muss für die Straße, da hilft auch der Rahmenschwenktylinder dabei.
Es wird immer beim rückwärts fahren hangaufwärts gedreht, dadurch ist auch der Schlepper automatisch 10cm hinten höher. Der Oberlenker wird erst ausgefahren nachdem der Pflug gesenkt wurde. Dadurch zieht er die erste Schar automatisch schneller in den Boden und ist nach 1m auf der entsprechenden Länge. Funktioniert einwandfrei.
Wenn man einen 5schar ohne Vario hat die beste Möglichkeit (arrondiert)
Bei uns merkt man schon wie das Drehen auf die Heckhydraulik geht, vom Kuhn 5 Schar. Da will ich mir gar nicht vorstellen wie das auf den Trecker geht, wenn dieser noch ausgefahren ist. Durch das einschwenken kriegt man das Gewicht vom Pflug einigermaßen gleichmäßig hinterm Trecker verteilt und reduziert somit auch die Hebelkräfte.