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親が出世していく度に車がステップアップしていくいい時代を懐かしく思います。。
@@kaokun2809 親の車を見れば給料が上がったな!っと分かる面白い時代でしたね😆33ナンバーは上司の手前（税金など）なかなか手が出せない時代でしたね😆
今はいきなりクラウン（アルヴェル）で、家庭持ちになると軽になるパターン。
コロナより少し高級マークIIより少しカジュアルトヨタのマーケティングの巧さを感じる車種だと思います。グレードも沢山ありました😊今年も興味深い動画をありがとうございました。来年もよろしくお願いいたします🙇
@@gold9063 仰る通りですね😌こういうのをやらせるとトヨタはほんとに上手いですよね！こちらこそありがとうございました。来年も【ウンチクまさ】をよろしくお願いします🙇よいお年を🎍
まささん、ほんとうに良い時代でしたね！（今の主査（設計者）はもっと先輩のすばらしい作品を、しっかり学んで欲しいものですね。）まささん、ゆあたんさん、今年もお世話になりました。どうぞ良いお年をお迎え下さい。😃🎌
@@EL1France 本当に良い時代でしたよね！仰る通りだと思います。こちらこそありがとうございました。来年も【ウンチクまさ】を宜しくお願いします🙇よいお年を🎍
うちの親がこれのハードトップのカムリプロミネントに乗ってました✨エンジンもＶ6フォーカムエンジンで出足とか軽くて速かったです✨ドアの内張りとかも今の車よりコストが掛けられてて良かったですね👍
@@たぬたぬタヌコ V6プロミネント良いですね👌一度乗ってみたいです。仰る通り今の車よりも断然コストがかかっていて良いですよね！
私の父親もこれを所有していました（リミテッドではなく通常の2.0 ZXでしたが）。しかも5MT。私も免許を取得してからたまに運転させてもらいましたね。
スープラなどもそうでしたがハンドル、シート、インパネすべてがワインレッドの内装だったあの頃のトヨタ車が個人的には好みです。
余計なお世話ですが、サイドのモールはリミテッドなどの特別仕様車はゴールドやシルバーなどのカラードで、通常は黒いモールになります。マットガードはこの型だと下のグレードがオプションで、ほとんどグレードには標準で付いています。これもリミテッドなどはカラードになります。あと、内装のセンターコンソールは２段式になっていて、横開きは上の段、そこから少し前方に下がったあたりに２段目の縦開きの金具？があります。
@@佐田耕 やはりそうでしたか。貴重な情報ありがとうございます。勉強になりました！
メッシュのホイール!!いいね。2000V6プロミネントはもうマークIIのFFって感じでした。カムリ、Vistaの車のデザインはマークII3兄弟より2年先行く先鋭的デザインと思ってる。1985年には丸っぽいデザインでした。
この頃はハイメカだけどツインカムが普及し始めたころ。快音聴くために高速で踏む楽しみがありましたね。レンタカーのカムリ借り帰省するのが楽しみでした。いまのファミリーカーじゃ味わえない。面白い動画だらけでウンチクも素敵🎉登録
@@ありな-o9i 登録ありがとうございます🙇♂️今の車では絶対味わえない深〜〜い味がこの頃の車にはありましたよね。もう一度この時代が蘇ってほしいです😌
当時ディーゼルターボのルミエール乗ってました。メーター振り切るぐらいよく走りました。なかなか良い車でした、おっさんくさかったけど
カムリは値段の割には値段以上の高級感がありカムリプロミネントがウインダムの前身でした。この頃はバブル期なのでコストをかけてました。FFの高級車の時代の先駆けになりました。ウインダムもレクサスESになりました。今年はいい動画を見れましたので来年もいい動画を出してほしいです。よいお年を迎えください。
@@shintaroguri いつも細かな解説ありがとうございます。来年も頑張りますので宜しくお願いします🙇♂️よいお年をお迎えください🎍
映像のカムリは3代目V20系後期型セダン2000ZX・ECTで､後期一新でフォグランプが全車に組み込まれATには事故多発防止重視のため後退警報装置とシフトレバー施錠装置がプラスされています｡またセダン3S系全車に4輪ディスクブレーキが標準化され､セダン4駆にECハイマチック仕様のECTオートマが加わりましたが､Pブレーキはペダル施錠では無く5MTと同じ運転席ブレーキレバーとなってます。
平成５年に中古で買った懐かしい愛車です。グレードはルミエールGでした。もう一度乗りたいのですがもうさすがに中古車が出てきませんね。
ゴールドエンブレムはリミテッド専用ですね。当時のカローラとかもスーパーリミテッドといった特別仕様車はゴールドエンブレムでした。
@@mastak365 やはりそうでしたか。貴重な情報ありがとうございます。
@@mastak365 さまマフラーは2本出しだったと思います。カローラスーパーリミテッド。
カムリ懐かしい。田中邦衛さんがCMに出演していました。この先代のカムリも田中邦衛さんが出演していて当時のFF車は普及し始めて、広々とした室内が印象的だった。
@@osami0128 田中邦衛さんがCMされていたのですね！
かつては運転席、助手席はおろかフロントガラスでさえもブロンズガラスが認可されていた時代が良かったですよね。主にトヨタ車に多かった気がします。
髪型が決まってますね！ツレが当時出たばっかりのプロミネント新車買いました😊
カムリはカッコいいね
@@琉聖-r7h いつもありがとうございます🙇♂️
懐かしいカムリ、拝見して即そう思いました。この時代のデザインは本当良かったです。きちんと出っ張ったバンパー、キッチリした３BOXスタイル、大きいウィンドウ面積、今見ると本当以前のデザインの良さを感じる次第です。マサさんもおっしゃっていましたが、当時はカローラ→カムリ→マークⅡ→クラウンの階級意識があり、より上位の車種に乗る事に喜び＆ステータスを得る感覚がありましたよね(笑)動画の中の解説を聞いて、そうそうと、共感しておりました。ワインレッド色の内装、車格に似合わぬ優れた装備類やソフトな乗り心地、いずれも当時のカムリの良さを知る事が出来ました。マサさんの動画で毎回、シフトショックの実演とアクセルを踏込む加速試し(3、2、1、ギューン)のシーンが大好きです。マサさんの動画、毎回今回はどんな車かなぁ…。と更新を楽しみにして過ごしております。(いつも動画作成お疲れさまです。)来年も、引き続きマサさんの車評価動画を楽しみにしております。いつも、車好き人間の心を充実させて頂き感謝しております。
@@cocouchannel この時代の車はしっかりキャラが立っていて立ち位置もしっかりしていて面白かったですよね！そしていつも嬉しいコメントありがとうございます。とても励みになります！今年も【ウンチクまさ】をご視聴いただきまたコメントも沢山いただきありがとうございました！来年も頑張りますので応援宜しくお願いします🙇♂️よいお年をお迎えください🎍
コロナから 見たら 高級感があります
おっしゃるとおり、コロナよりランクが上の車ですね。しかし、個人的に「コロナ・ルーミー」は魅力的な車でした。大衆車をストレッチして全長を伸ばすなんて、今では考えられないですよね…。私はリヤがストレッチされた車を魅力を感じる者ですので、現代にもし、そのような車が発売されましたら、無理してでも購入してしまいそうです(笑)
サイドモールがシルバーにホイールが5穴っていうところが感動です☺高級車の先駆けになっていた1台ですね😂良い物見た気がします😂来年も頑張って下さい😂😅
@@チャースケ-b6p 昔の高級車といえば！っという感じですよね😊ありがとうございます！来年も頑張りますので【ウンチクまさ】を宜しくお願いします🙇♂️よいお年をお迎えください🎍
こんにちは😃以前1987年型ビスタHT1800VRを新車で所有してました 懐かしいです♪今、思えば2000VXハイメカツインカムにすれば良かったと思います2000GTもありましたねデジパネカッコ良かったですそれにしてもこのカムリVX非常に内外装共に極上ですね前オーナー様が常に綺麗に手入れされてたんですね良いモノを見せていただきました❤チャンネル登録しました👍
@@成夫福岡 コメントありがとうございます。そしてチャンネル登録までしていただきとても嬉しいです！この頃の車はホントに面白かったですよね(^^)それぞれの立ち位置がしっかりしていて存在感もありましたよね。これからも頑張りますので応援よろしくお願いします！
ローレルスピリットというクルマもありましたね。当時乗っていた上司がマーク2乗りの同僚からいびられていたのがおかしかった。上司家庭持ち、同僚いわゆる独身貴族。
ヘッドライトの内側の黄色のフォグランプ、高級車の象徴に見えて憧れました。
@@矢島雪乃 同じくです(^^)これだけでステータスを感じましたよね！
動画アップありがとうございます！やはり私も好きな時代のクルマですね。分かりやすいスタイリングが安心感あります。シルバーのサイドモールは後にカタロググレードとなったルミエールGにも付きました。かなり個人的な意見ですが、5ナンバー制約があった頃の車作りが良かったと…今で言う軽自動車みたいに。勝手な意見ですが、日本人は制限のある中でのものづくりが得意ではないかと思った次第です。
@@silky.elegant.crown3076 こちらこそご視聴またXでのコメントなどいつもありがとうございます🙇♂️この頃が日本車は1番熱かった時代かもしれませんね。仰る通り規制の中でのものづくりが上手ですね！280馬力規制があったからこそあそこまでスポーツカーも突き詰めて進化させれたのだと思います。またいつか日本車も元気なあの時代に戻ってほしいです！来年も頑張りますので【ウンチクまさ】を宜しくお願いします。よいお年をお迎えください🎍
こちらこそ、いつも楽しい動画ありがとうございます。確かにそうですね！まささんもどうぞ良いお年をお迎えくださいませ😊来年も楽しみにしています♫
この頃のカムリは自分が所有している８０系マークIIと作りが似ていますね。グレードはグランデリミテッドという特別仕様車なのですが、車名とリミテッドのゴールドエンブレム付きで、ボディーカラーがパールホワイト、モールがシルバーという、このカムリととても似た仕様です。ちなみにトランクの鍵穴のカバーもあり、ドリンクホルダーもカムリと同じ様な位置に付いています。生産、販売されていた時期がだいたい同じで「特別仕様車」な為なのか、通常のグレードと比べ、内外装が見た感じやや豪華な作りになっていたり、共通点も多いのでしょうね😅
@@アプローズ2号 この時代の特別仕様車はお得感もありましたよね！このゴールドエンブレムとサイドモールのシルバーっぽいのに変わるだけで高級感も増しましたね！ほんとに良い時代でした😊
マークIIとコロナの隙間を埋めるクルマでした。当時のトヨタ車はソツなくバリエーション、グレードが多数ありました。このクラスではスタイリッシュなカリーナEDとコロナエクシヴもありましたね。
トヨタセダンは元々、順番に...ターセル、コルサカローラ、スプリンターコロナ、カリーナコロナEXIV、カリーナEDマークII、チェイサー、クレスタカムリウインダムクラウンクラウンV8（のちのマジェスタ）セルシオセンチュリー…だったんですよね。
豊富でしたね。
一番下はスターレットからです。
昔このカムリ走っていました。懐かしいですね。
程度最高ですね！しかも走行2万キロ？オーディオもレアなサウンドプロセッサー付とは！
カムリの最上級グレード｢プロミネント｣があり､広いFF上級セダンとしてのカムリの原点だと思います。扱いやすいサイズの日本のセダンが絶滅状態なのが残念です。独自の味わいがありましたが。
@@Mamesuke-v8v V6プロミネント,一度ゆっくりと見てみたい1台です。まさかセダンが絶滅状態になるとはこの頃は思いもしませんでしたね。
昔前期型の1.8リッターに乗ってました。これは後期型の2.0リッターで特別仕様車でしたね。車内はマークII系より広かったです。唯一の不満はウレタンハンドルが経年劣化により、表面がボロボロと剥がれてきたことかなあ。ドリンクホルダーは80マークII系にも同様なものが付いてました。
@@vf-1990 この時代の特別仕様車はその名の通り特別で買い得感もありましたよね！またこういう時代が来てほしいですよね(^^)
N→Dでお尻が下がらないのはFFだからかもしれないです。というかこの時代でFFセダンって珍しいですね。私も今調べて初めて知りました（笑）
ビスタもありましたね ハードトップでカッコよかったです
@@sss-h5k9t ハードトップのビスタ、セダンのカムリでしたね^ - ^
かっこいい髪型ですね！
@@特別養護老人ホーム姨捨 ありがとうございます😊
姉妹車？のビスタと共にマークIIのFF版の印象。年配車のイメージでした。
Старенькие машины с душой.хорошая камри
いつもｺﾒﾝﾄさせて戴いてる通りまさｸﾝがおっしゃる通り…所詮､4発の音は4発の音ですね‥‥このカムリは仕方ないにしても現行ｸﾗｳﾝが このｶﾑﾘと同じ音とは↷↷88年からｸﾙﾏ乗ってる私としましては悲しぃ淋しぃ限りですね｡｡。
@@A2C-e6k そうなんですよね。結局どこまでいっても4発は4発なんですよね‥‥この時代の頃にまさか2020年頃から8気筒はおろか6気筒も姿を消していくとは想像もつかないですよね‥‥‥
この時代の車は、速度警報装置が標準でしたね。キンコンキンコン😊
@@無個性戦隊8888 あの音懐かしいですよね😄
次の40 カムリから 付かなくなりました
この時代の車も個性があるって言われる時代が来たんだ〜w当時は似た様な金太郎飴みたいな車ばっかり！特にトヨタは！って言われてたけどな〜時代を経るとやっぱり評価が変わるね…現在腐してる様な車種も数十年すれば珍重されるんだろうな。(売れない理由はそれなりにあるのに目を潰されるのかね)
この頃のセダン好きでした。もうセダンが一杯の時代はこないのかなあ。皆バスみたいな形の車ばかりになるのかな😅
@@仮面ライダー2号1号 仰る通りこの頃はいろんなセダンがありましたよね！ミニバン、SUV、悪くはありませんがやはりセダンが好きです😄
当時はデジタルメーターとABS がセット販売で15万円でしたね
@@スバル-m5g そうだっのですね！貴重な情報ありがとうございます！
富士通テン製のオプションオーディオです。CDはなくカセットのみ。この型は4スピーカーかも。
@@hiroshia5789 いくら特別仕様車といえどオプションなのですね！貴重な情報ありがとうございます😊
@ウンチクまさ そのあたりは詳しく調べないとわかりませんね。次世代のスーパーライブサウンドシステムは秀逸でした。
V6エンジンを搭載したカムリプロミネントもありましたね。
@@exceedman1103 ありましたね！あちらもすごく興味深い車ですね。いつか動画にしたい1台です！
この型のカムリはマークⅡのFFバージョン。
V6プロミネント、、高級感ありましたね！
今探したら、なかなか出て来ない車。程度のいいのは、発展途上国へ輸出された影響か？
@@仲鉢雄太 今となってはレアな車ですよね。
バイヨのスピーカーなっっっつかしぃ!!ლ(´ ❥ `ლ)ｻｽｶﾞの80年代ですね〜
@@A2C-e6k 80年代後半から90年代前半。ほんとに素晴らしく面白い車が誕生しましたよね^ - ^またあの活気が蘇ってほしいです(^-^)
次の4代目 カムリから 年輩の親父じいさんが 新車で買っていた
1988年に免許を取得しましたが家の車はこのカムリでした。初めて乗り出したのが新車でした…ルミエールってヤツでした。(^o^)
カムリクラスでも、上級グレードになると各ピラーは植毛処理されてるんですね！今の車ならプラスチックですよね。しっかし、程度良いですね！屋根下保管だったのが伺えます。
@@テキトウ三郎 この頃の車のコストのかけ方は凄いですよね。当時はなんとも思いませんでしたが今見るとその作り込みにビックリします！程度はかなり良かったですね^ - ^
プロミネントはESの初期なんです。
たぶん13クラウンのスーパーサルーンより装備いい
個人的な意見ですが、今のゲテモノみたいなデザインのカムリよりも、此方のモデルの方が断然カッコいいです。4ドアHTのV6プロミネントGは欲しかった1台ですね。輸出も共用して居るから仕方ないとは言え、上から下まで同じ様なデザインばかりの最近の日本車には辟易してしまいます。未だそう言った点では軽四の方がデザインにオリジナリティが有って良いですね。セドグロやカローラとスプリンターの様に兄弟車以外には個別にデザインされて居た頃が懐かしいですね。
@@junmatsu5170-f2z この頃の車はそれぞれに専用のエンブレムがあり1台1台キャラが立っていましたよね！
カムリの名前の由来は「冠」これ豆
ドリンクホルダーは当時のコロナにもついてましたよ
@@mastak365 そうなのですね！ありがとうございます。勉強になります！
この次のバブル期30系はもっと豪華内装になりましたね。今のプラスチッキーなトヨタ車には興味無しです。
@@アウトバック吉永 この時代の車を味わってしまうと今の作りにはがっかりしますね。
97年公開の鉄と鉛、でＹ31もろとも破壊されてたな
車の価格なんかこれで、いいのゃ、レクサスが出てきてから日本の価値観がかなり閉鎖的になってきたよ、ぶつけたりしたら激昂事案だろ、我らのときはCOROLLAFXとシティでバンパー当てて押し合い圧し合いするおもちゃに過ぎなかった、
親が出世していく度に車がステップアップしていくいい時代を懐かしく思います。。
@@kaokun2809 親の車を見れば給料が上がったな!っと分かる面白い時代でしたね😆33ナンバーは上司の手前（税金など）なかなか手が出せない時代でしたね😆
今はいきなりクラウン（アルヴェル）で、家庭持ちになると軽になるパターン。
コロナより少し高級マークIIより少し
カジュアルトヨタのマーケティングの巧さを
感じる車種だと思います。
グレードも沢山ありました😊
今年も興味深い動画をありがとうございました。
来年もよろしくお願いいたします🙇
@@gold9063 仰る通りですね😌こういうのをやらせるとトヨタはほんとに上手いですよね！
こちらこそありがとうございました。
来年も【ウンチクまさ】をよろしくお願いします🙇
よいお年を🎍
まささん、ほんとうに良い時代でしたね！（今の主査（設計者）はもっと先輩のすばらしい作品を、しっかり学んで欲しいものですね。）まささん、ゆあたんさん、今年もお世話になりました。どうぞ良いお年をお迎え下さい。😃🎌
@@EL1France 本当に良い時代でしたよね！仰る通りだと思います。
こちらこそありがとうございました。
来年も【ウンチクまさ】を宜しくお願いします🙇
よいお年を🎍
うちの親がこれのハードトップのカムリプロミネントに乗ってました✨エンジンもＶ6フォーカムエンジンで出足とか軽くて速かったです✨ドアの内張りとかも今の車よりコストが掛けられてて良かったですね👍
@@たぬたぬタヌコ V6プロミネント良いですね👌一度乗ってみたいです。仰る通り今の車よりも断然コストがかかっていて良いですよね！
私の父親もこれを所有していました（リミテッドではなく通常の2.0 ZXでしたが）。
しかも5MT。
私も免許を取得してからたまに運転させてもらいましたね。
スープラなどもそうでしたがハンドル、シート、インパネすべてがワインレッドの内装だったあの頃のトヨタ車が個人的には好みです。
余計なお世話ですが、サイドのモールはリミテッドなどの特別仕様車はゴールドやシルバーなどのカラードで、通常は黒いモールになります。マットガードはこの型だと下のグレードがオプションで、ほとんどグレードには標準で付いています。これもリミテッドなどはカラードになります。あと、内装のセンターコンソールは２段式になっていて、横開きは上の段、そこから少し前方に下がったあたりに２段目の縦開きの金具？があります。
@@佐田耕 やはりそうでしたか。貴重な情報ありがとうございます。
勉強になりました！
メッシュのホイール!!いいね。
2000V6プロミネントはもうマークIIのFFって感じでした。
カムリ、Vistaの車のデザインは
マークII3兄弟より2年先行く先鋭的デザインと思ってる。1985年には丸っぽいデザインでした。
この頃はハイメカだけどツインカムが普及し始めたころ。快音聴くために高速で踏む楽しみがありましたね。レンタカーのカムリ借り帰省するのが楽しみでした。いまのファミリーカーじゃ味わえない。
面白い動画だらけでウンチクも素敵🎉登録
@@ありな-o9i 登録ありがとうございます🙇♂️今の車では絶対味わえない深〜〜い味がこの頃の車にはありましたよね。
もう一度この時代が蘇ってほしいです😌
当時ディーゼルターボのルミエール乗ってました。メーター振り切るぐらいよく走りました。なかなか良い車でした、おっさんくさかったけど
カムリは値段の割には値段以上の高級感がありカムリプロミネントがウインダムの前身でした。この頃はバブル期なのでコストをかけてました。FFの高級車の時代の先駆けになりました。ウインダムもレクサスESになりました。今年はいい動画を見れましたので来年もいい動画を出してほしいです。よいお年を迎えください。
@@shintaroguri いつも細かな解説ありがとうございます。
来年も頑張りますので宜しくお願いします🙇♂️
よいお年をお迎えください🎍
映像のカムリは3代目V20系後期型セダン2000ZX・ECTで､後期一新でフォグランプが全車に組み込まれATには事故多発防止重視のため後退警報装置とシフトレバー施錠装置がプラスされています｡またセダン3S系全車に4輪ディスクブレーキが標準化され､セダン4駆にECハイマチック仕様のECTオートマが加わりましたが､Pブレーキはペダル施錠では無く5MTと同じ運転席ブレーキレバーとなってます。
平成５年に中古で買った懐かしい愛車です。グレードはルミエールGでした。もう一度乗りたいのですがもうさすがに中古車が出てきませんね。
ゴールドエンブレムはリミテッド専用ですね。
当時のカローラとかもスーパーリミテッドといった特別仕様車はゴールドエンブレムでした。
@@mastak365 やはりそうでしたか。貴重な情報ありがとうございます。
@@mastak365 さま
マフラーは2本出しだったと思います。
カローラスーパーリミテッド。
カムリ懐かしい。田中邦衛さんがCMに出演していました。この先代のカムリも田中邦衛さんが出演していて当時のFF車は普及し始めて、広々とした室内が印象的だった。
@@osami0128 田中邦衛さんがCMされていたのですね！
かつては運転席、助手席はおろかフロントガラスでさえもブロンズガラスが認可されていた時代が良かったですよね。主にトヨタ車に多かった気がします。
髪型が決まってますね！
ツレが当時出たばっかりのプロミネント新車買いました😊
カムリはカッコいいね
@@琉聖-r7h いつもありがとうございます🙇♂️
懐かしいカムリ、拝見して即そう思いました。この時代のデザインは本当良かったです。きちんと出っ張ったバンパー、キッチリした３BOXスタイル、大きいウィンドウ面積、今見ると本当以前のデザインの良さを感じる次第です。マサさんもおっしゃっていましたが、当時はカローラ→カムリ→マークⅡ→クラウンの階級意識があり、より上位の車種に乗る事に喜び＆ステータスを得る感覚がありましたよね(笑)
動画の中の解説を聞いて、そうそうと、共感しておりました。ワインレッド色の内装、車格に似合わぬ優れた装備類やソフトな乗り心地、いずれも当時のカムリの良さを知る事が出来ました。
マサさんの動画で毎回、シフトショックの実演とアクセルを踏込む加速試し(3、2、1、ギューン)のシーンが大好きです。
マサさんの動画、毎回今回はどんな車かなぁ…。と更新を楽しみにして過ごしております。(いつも動画作成お疲れさまです。)
来年も、引き続きマサさんの車評価動画を楽しみにしております。いつも、車好き人間の心を充実させて頂き感謝しております。
@@cocouchannel この時代の車はしっかりキャラが立っていて立ち位置もしっかりしていて面白かったですよね！
そしていつも嬉しいコメントありがとうございます。とても励みになります！
今年も【ウンチクまさ】をご視聴いただきまたコメントも沢山いただきありがとうございました！来年も頑張りますので応援宜しくお願いします🙇♂️
よいお年をお迎えください🎍
コロナから 見たら 高級感が
あります
おっしゃるとおり、コロナよりランクが上の車ですね。
しかし、個人的に「コロナ・ルーミー」は魅力的な車でした。大衆車をストレッチして全長を伸ばすなんて、今では考えられないですよね…。
私はリヤがストレッチされた車を魅力を感じる者ですので、現代にもし、そのような車が発売されましたら、無理してでも購入してしまいそうです(笑)
サイドモールがシルバーにホイールが5穴っていうところが感動です☺高級車の先駆けになっていた1台ですね😂良い物見た気がします😂来年も頑張って下さい😂😅
@@チャースケ-b6p 昔の高級車といえば！っという感じですよね😊ありがとうございます！来年も頑張りますので【ウンチクまさ】を宜しくお願いします🙇♂️
よいお年をお迎えください🎍
こんにちは😃
以前1987年型ビスタHT
1800VRを新車で所有して
ました 懐かしいです♪
今、思えば2000
VXハイメカツインカムに
すれば良かったと思います
2000GTもありましたね
デジパネカッコ良かったです
それにしてもこのカムリVX
非常に内外装共に極上ですね
前オーナー様が常に綺麗に
手入れされてたんですね
良いモノを見せていただき
ました❤
チャンネル登録しました👍
@@成夫福岡 コメントありがとうございます。そしてチャンネル登録までしていただきとても嬉しいです！
この頃の車はホントに面白かったですよね(^^)それぞれの立ち位置がしっかりしていて存在感もありましたよね。
これからも頑張りますので応援よろしくお願いします！
ローレルスピリットというクルマもありましたね。
当時乗っていた上司がマーク2乗りの同僚からいびられていたのがおかしかった。
上司家庭持ち、同僚いわゆる独身貴族。
ヘッドライトの内側の黄色のフォグランプ、高級車の象徴に見えて憧れました。
@@矢島雪乃 同じくです(^^)これだけでステータスを感じましたよね！
動画アップありがとうございます！やはり私も好きな時代のクルマですね。分かりやすいスタイリングが安心感あります。シルバーのサイドモールは後にカタロググレードとなったルミエールGにも付きました。
かなり個人的な意見ですが、5ナンバー制約があった頃の車作りが良かったと…今で言う軽自動車みたいに。勝手な意見ですが、日本人は制限のある中でのものづくりが得意ではないかと思った次第です。
@@silky.elegant.crown3076 こちらこそご視聴またXでのコメントなどいつもありがとうございます🙇♂️この頃が日本車は1番熱かった時代かもしれませんね。仰る通り規制の中でのものづくりが上手ですね！280馬力規制があったからこそあそこまでスポーツカーも突き詰めて進化させれたのだと思います。またいつか日本車も元気なあの時代に戻ってほしいです！
来年も頑張りますので【ウンチクまさ】を宜しくお願いします。
よいお年をお迎えください🎍
こちらこそ、いつも楽しい動画ありがとうございます。確かにそうですね！
まささんもどうぞ良いお年をお迎えくださいませ😊来年も楽しみにしています♫
この頃のカムリは自分が所有している８０系マークIIと作りが似ていますね。
グレードはグランデリミテッドという特別仕様車なのですが、車名とリミテッドのゴールドエンブレム付きで、ボディーカラーがパールホワイト、モールがシルバーという、このカムリととても似た仕様です。
ちなみにトランクの鍵穴のカバーもあり、ドリンクホルダーもカムリと同じ様な位置に付いています。
生産、販売されていた時期がだいたい同じで「特別仕様車」な為なのか、通常のグレードと比べ、内外装が見た感じやや豪華な作りになっていたり、共通点も多いのでしょうね😅
@@アプローズ2号 この時代の特別仕様車はお得感もありましたよね！このゴールドエンブレムとサイドモールのシルバーっぽいのに変わるだけで高級感も増しましたね！
ほんとに良い時代でした😊
マークIIとコロナの隙間を埋めるクルマでした。当時のトヨタ車はソツなくバリエーション、グレードが多数ありました。このクラスではスタイリッシュなカリーナEDとコロナエクシヴもありましたね。
トヨタセダンは元々、順番に...
ターセル、コルサ
カローラ、スプリンター
コロナ、カリーナ
コロナEXIV、カリーナED
マークII、チェイサー、クレスタ
カムリ
ウインダム
クラウン
クラウンV8（のちのマジェスタ）
セルシオ
センチュリー
…だったんですよね。
豊富でしたね。
一番下はスターレットからです。
昔このカムリ走っていました。懐かしいですね。
程度最高ですね！しかも走行2万キロ？オーディオもレアなサウンドプロセッサー付とは！
カムリの最上級グレード｢プロミネント｣があり､広いFF上級セダンとしてのカムリの原点だと思います。
扱いやすいサイズの日本のセダンが絶滅状態なのが残念です。独自の味わいがありましたが。
@@Mamesuke-v8v V6プロミネント,一度ゆっくりと見てみたい1台です。まさかセダンが絶滅状態になるとはこの頃は思いもしませんでしたね。
昔前期型の1.8リッターに乗ってました。
これは後期型の2.0リッターで特別仕様車でしたね。
車内はマークII系より広かったです。
唯一の不満はウレタンハンドルが経年劣化により、表面がボロボロと剥がれてきたことかなあ。
ドリンクホルダーは80マークII系にも同様なものが付いてました。
@@vf-1990 この時代の特別仕様車はその名の通り特別で買い得感もありましたよね！
またこういう時代が来てほしいですよね(^^)
N→Dでお尻が下がらないのはFFだからかもしれないです。というかこの時代でFFセダンって珍しいですね。私も今調べて初めて知りました（笑）
ビスタもありましたね
ハードトップでカッコよかったです
@@sss-h5k9t ハードトップのビスタ、セダンのカムリでしたね^ - ^
かっこいい髪型ですね！
@@特別養護老人ホーム姨捨 ありがとうございます😊
姉妹車？のビスタと共にマークIIのFF版の印象。年配車のイメージでした。
Старенькие машины с душой.хорошая камри
いつもｺﾒﾝﾄさせて戴いてる通り
まさｸﾝがおっしゃる通り…
所詮､4発の音は4発の音ですね‥‥
このカムリは仕方ないにしても
現行ｸﾗｳﾝが このｶﾑﾘと同じ音とは↷↷
88年からｸﾙﾏ乗ってる私としましては
悲しぃ淋しぃ限りですね｡｡。
@@A2C-e6k そうなんですよね。結局どこまでいっても4発は4発なんですよね‥‥この時代の頃にまさか2020年頃から8気筒はおろか6気筒も姿を消していくとは想像もつかないですよね‥‥‥
この時代の車は、速度警報装置が標準でしたね。キンコンキンコン😊
@@無個性戦隊8888 あの音懐かしいですよね😄
次の40 カムリから 付かなく
なりました
この時代の車も個性があるって言われる時代が来たんだ〜w
当時は似た様な金太郎飴みたいな車ばっかり！特にトヨタは！って言われてたけどな〜
時代を経るとやっぱり評価が変わるね…
現在腐してる様な車種も数十年すれば珍重されるんだろうな。(売れない理由はそれなりにあるのに目を潰されるのかね)
この頃のセダン好きでした。もうセダンが一杯の時代はこないのかなあ。皆バスみたいな形の車ばかりになるのかな😅
@@仮面ライダー2号1号 仰る通りこの頃はいろんなセダンがありましたよね！ミニバン、SUV、悪くはありませんがやはりセダンが好きです😄
当時はデジタルメーターとABS がセット販売で15万円でしたね
@@スバル-m5g そうだっのですね！貴重な情報ありがとうございます！
富士通テン製のオプションオーディオです。CDはなくカセットのみ。
この型は4スピーカーかも。
@@hiroshia5789 いくら特別仕様車といえどオプションなのですね！貴重な情報ありがとうございます😊
@ウンチクまさ そのあたりは詳しく調べないとわかりませんね。次世代のスーパーライブサウンドシステムは秀逸でした。
V6エンジンを搭載したカムリプロミネントもありましたね。
@@exceedman1103 ありましたね！あちらもすごく興味深い車ですね。いつか動画にしたい1台です！
この型のカムリはマークⅡのFFバージョン。
V6プロミネント、、
高級感ありましたね！
今探したら、なかなか出て来ない車。
程度のいいのは、発展途上国へ輸出された影響か？
@@仲鉢雄太 今となってはレアな車ですよね。
バイヨのスピーカー
なっっっつかしぃ!!ლ(´ ❥ `ლ)
ｻｽｶﾞの80年代ですね〜
@@A2C-e6k 80年代後半から90年代前半。ほんとに素晴らしく面白い車が誕生しましたよね^ - ^またあの活気が蘇ってほしいです(^-^)
次の4代目 カムリから 年輩の親父
じいさんが 新車で買っていた
1988年に免許を取得しましたが家の車はこのカムリでした。初めて乗り出したのが新車でした…ルミエールってヤツでした。(^o^)
カムリクラスでも、上級グレードになると各ピラーは植毛処理されてるんですね！
今の車ならプラスチックですよね。
しっかし、程度良いですね！屋根下保管だったのが伺えます。
@@テキトウ三郎 この頃の車のコストのかけ方は凄いですよね。当時はなんとも思いませんでしたが今見るとその作り込みにビックリします！
程度はかなり良かったですね^ - ^
プロミネントはESの初期なんです。
たぶん13クラウンのスーパーサルーンより装備いい
個人的な意見ですが、
今のゲテモノみたいなデザインのカムリよりも、此方のモデルの方が断然カッコいいです。
4ドアHTのV6プロミネントGは欲しかった1台ですね。
輸出も共用して居るから仕方ないとは言え、上から下まで同じ様なデザインばかりの最近の日本車には辟易してしまいます。
未だそう言った点では軽四の方がデザインにオリジナリティが有って良いですね。
セドグロやカローラとスプリンターの様に兄弟車以外には個別にデザインされて居た頃が懐かしいですね。
@@junmatsu5170-f2z この頃の車はそれぞれに専用のエンブレムがあり1台1台キャラが立っていましたよね！
カムリの名前の由来は「冠」これ豆
ドリンクホルダーは当時のコロナにもついてましたよ
@@mastak365 そうなのですね！ありがとうございます。勉強になります！
この次のバブル期30系はもっと豪華内装になりましたね。
今のプラスチッキーなトヨタ車には興味無しです。
@@アウトバック吉永 この時代の車を味わってしまうと今の作りにはがっかりしますね。
97年公開の鉄と鉛、でＹ31もろとも破壊されてたな
車の価格なんかこれで、いいのゃ、レクサスが出てきてから日本の価値観がかなり閉鎖的になってきたよ、ぶつけたりしたら激昂事案だろ、我らのときはCOROLLAFXとシティでバンパー当てて押し合い圧し合いするおもちゃに過ぎなかった、