테슬라는 현재 차를 파는 회사에서 차를 파는 회사에서 운행 서비스를 파는 회사로 변신중이죠. 요즘 테슬라 구조 조정 쎄게 하고 있는것도 그렇고 일론이 테슬라가 운행 서비스회사로 pivot하는 중이라는 트윗에 좋아요 눌렀던거 보면 확실한거 같습니다. 그런 과감한 행보의 기반은 역시 v12버전에 대한 자신감이라고 볼 수 있는데 제가 거의 두달째 v12를 매일 써보고 느낀점은 자율주행의 기반이 되는 기초 기술은 완전히 확보했다고 생각합니다. v11까지는 이걸로는 안될거 같다는 느낌을 받았었는데 v12는 완전히 달라요. 운전을 사람처럼 합니다. 쓰면서 위험하다는 생각이 든적도 없고요. 다만 엣지케이스라고 불리는 특이한 경우에 대처하는 능력이 모자라는것 뿐인데 이것도 시간문제라고 생각해요. 왜냐면 그동안 v12 업뎃을 받아보면 안되던 부분에 대한 개선이 굉장히 빨랐습니다. 저는 로보택시가 생각보다 빨리 올수도 있다고 생각하고 있습니다. 다음주부터 v12.4를 업데이트 한다고 하는데 너무 기대가 되네요.
자율주행 한국에서 2000년도에 이미나온상태입니다 초기 군대 운송 사용예정있었지만 다만 데이터부분때문에 포기 했죠 돈 은 있지만 데이터 부족때문에 포기 애풀 데이터 수집할수있지만. 돈이 없어서 포기 지엠 포드 두가지 다가지고 있는게 테슬라 뭐 그야 나와야 나오는거지만 테슬라 믿어본다
자동차 판매가, 전체 이익의 80%이상을 책임지고 있는 현 상황에서는 너무 일찍 들어갈 필요는 없을듯 싶습니다. 인텔도 미국 정부가 밀어주기에 성공이 보장되어 있는, "반도체 파운드리 사업"을 빌드업 하고 있지만 이익을 보여주고 있지 못하기에 주가는 연일 폭락을 하고 있죠. 테슬라도 다른 사업들이 의미있는 이익을 만들기 시작 할때 들어가도 충분 합니다. 캐쉬우드가 $4000 갈수 있다고 했잖아요.
명쾌한 설명 잘 들었습니다. 금년 4월 북미지역 전체 고객들에게 1개월간 무료로 배포하고 구독료를 99불로 인하하였습니다. 궁금한 것은 무료 배포 종료 후 얼마나 신규 구독자가 증가하였고 매월구독료가 얼마나 늘어나 이연 매출과 수익이 얼마나 되어 테슬라 EPS에 얼마나 영향을 미치는지입니다. 기회가 되면 이에대한 내용을 한번 다루어 주시면 고맙겠습니다.
자율 주행 택시라.. 사람들을 차를 사서 자율 주행 택시로 엑스트라 수입을 만들거다. 문제는 테슬라 택시는 넘쳐나는데 택시를 이용하는 사람들의 수는 차량수보다 적게될것인데. 자동주행 택시로 등록하려면 매달 프로그램 피와 펄밋등을 돈으로 제불해야한다. 결국은 테슬라가 원하는건 소프트웨어 판매.
단기적인 이슈만 보면 사실 주가 부양 카드가 모두 나온 시점에서 (모델2, 로봇택시, 로봇공장투입, FSD) 아직도 떨어지는 걸 보면 앞으로 있을 악재 4,5,6월 인도량, 2분기실적 까지는 계속 미끌어질꺼라 생각합니다. 8.8일에 얼마나 구체적인 발표가 있을지 모르겠으나 올해 말에 중국에서 로봇택시 몇대 운영 예정이라는 구체적인 계획이 제시되지 않는한 그것도 주가에 반영되기 어려워 보입니다. 장기 매집에 계획이 있으신분들은 좀 더 기다려보는것도 나쁘지 않아보입니다.
제 생각은..기술은 100점이 되는 건 불가능 하다고 보고, 99점은 될 것인데, 문제는 사람들이 이 100점이 아니면 항상 문제 삼을 거라는 것이 문제입니다. 인간이 내는 사고의 1/100이 되어도 소송이 이어질 수 있고, 여론도 그러 할 것으로 봅니다. FSD가 성공적이 되려면 99점 짜리의 부족한 1점을 메워 줄 적극적인 정부 차원의 제도 마련입니다. 책임 소재에 대해 말이죠. 지금은 제외하고 있는 라이더를 그 때 이후로도 계속 발전 시켜 왔다면...모를까. 카메라의 반응만으로는 극복이 어렵다고 봅니다. 사고 자체는 점차 현저하게 줄일 수 있겠지만, 세상의 온갖 돌발 상황을 모두 대응한다는 것은 어려운 일이죠. 완전 자율 주행을 미리 포기 하는 것이 더 낫지 않나 싶습니다. 운전자가 개입하되 지금 보다 훨씬 더 정교하게 자율 주행 가능하도록 하여, 전세계 어디서든 유용하게 쓰일 수만 있다면 그 가치만큼 구독할 것이라고 봅니다. 지금도 이미 네비 안내를 따라가는 기능이 있는데, 더 완성도를 높이기만 해도 충분히 쓸 만 하고, 구독도 많이 할 거라고 봅니다.
@@orlandokim 음... 사실 과거에 보면 안 될 것 같은 일도 지나고 보면 가능해진 경우가 적지 않으니... 지금 제 생각도 나중에는 바뀔 수도 있겠습니다. 제 말은 현재 대중의 정서가 그렇다는 것이고요. 과거 한국에서 버스 안에서 담배 피우던 시절도 있었으니, 세상이 나중에 어떻게 바뀔지 단정해서 생각 할 일은 아니긴 합니다.
테슬라 전기차 TSLA 는 돈안남는 제조업 입니다. 소프트 웨어 기업 이라구요 ? 네..조금 그런면도 있지만 FSD를 다른 전기차 회사에게 팔아 먹을려면 5년은 더 기다려야 할것.. 그때 되면 다른 회사들 모두 FSD 갖고 있을것. 인공지능 로봇 ? 기술면에서 경쟁에서 밀리고 있습니다. 앞으로는 중국산 1만 달러 짜리 전기차가 전세계를 뒤덮을것. TSLA 주가는 1~2년안에 최대 220~250 달러까지만 기대 합니다
![박순혁 "일론 머스크는 허풍쟁이"... 테슬라 실적 리뷰 [오만한 인터뷰] | Market Now (20240424)](http://i.ytimg.com/vi/9VcSUQMk2xw/mqdefault.jpg)
![[5월29일 #장시작전] 엔비디아 7% 급등, 나스닥 사상 첫 17000선 돌파 / AMD, 삼성전자 파운드리 고객되나? | 김형철,김민수,손열호,이주현,민재기,이성웅](http://i.ytimg.com/vi/mKHHzW2gXEY/mqdefault.jpg)
테슬라에겐 그저 시간이 필요할뿐
캬 ~명언이다.
2030년 까지만 가지고 가보시죠~~!!
감사합니다
테슬라는 현재 차를 파는 회사에서 차를 파는 회사에서 운행 서비스를 파는 회사로 변신중이죠. 요즘 테슬라 구조 조정 쎄게 하고 있는것도 그렇고 일론이 테슬라가 운행 서비스회사로 pivot하는 중이라는 트윗에 좋아요 눌렀던거 보면 확실한거 같습니다. 그런 과감한 행보의 기반은 역시 v12버전에 대한 자신감이라고 볼 수 있는데 제가 거의 두달째 v12를 매일 써보고 느낀점은 자율주행의 기반이 되는 기초 기술은 완전히 확보했다고 생각합니다. v11까지는 이걸로는 안될거 같다는 느낌을 받았었는데 v12는 완전히 달라요. 운전을 사람처럼 합니다. 쓰면서 위험하다는 생각이 든적도 없고요. 다만 엣지케이스라고 불리는 특이한 경우에 대처하는 능력이 모자라는것 뿐인데 이것도 시간문제라고 생각해요. 왜냐면 그동안 v12 업뎃을 받아보면 안되던 부분에 대한 개선이 굉장히 빨랐습니다. 저는 로보택시가 생각보다 빨리 올수도 있다고 생각하고 있습니다. 다음주부터 v12.4를 업데이트 한다고 하는데 너무 기대가 되네요.
네 같은의견입니다 감사합니다
영상 항상 감사합니다~~
감사합니다
오늘도 감사히 잘 보았습니다
감사합니다
좋은정보 감사합니다
감사합니다
오늘도 감사합니다
감사합니다
선생님 감사합니다
감사합니다
오늘도 수고하셨습니다 감사합니다 ~❤
감사합니다
감사합니다.
감사합니다
오늘도 소중한 영상 감사히 봅니다.
즐거운 주말 되세요! 감사합니다.
감사합니다
감사합니다. 건승하십시요
감사합니다
감사합니다
감사합니다
테슬라에게서 중요한 것은
기술적 분석이 아니라
믿고 안 믿고의 문제이군요.
좋은 영상 감사합니다♡
네 장기적으로는 그렇게 생각합니다
계속 follow up 하겠습니다 감사합니다
감사합니다
행복한 하루
감사합니다
좋아요
감사합니다
테슬라가 국장에 있었다면 100달러 미만이겠죠..
왜냐하면 전기차 이외의 부분이 실적 올라가면
물적분할해서 로봇따로 fsd따로 에너지 타로 다 상장 할 거니...
네 그렇습니다 감사합니다
국장에 있었으면 테슬라모터스, 테슬라로보틱스, 테슬라주행시스템, 테슬라에너지 전부 순서대로 상장
국장은 거버넌스가 가장 디스카운트 요건임
ㅎㅎ 한국이었다면 애초에 일론머스크의 천재성을 발휘할 수 있었을지도 미지수죠.
자율주행 한국에서 2000년도에 이미나온상태입니다
초기 군대 운송 사용예정있었지만
다만 데이터부분때문에 포기 했죠
돈 은 있지만 데이터 부족때문에 포기 애풀
데이터 수집할수있지만. 돈이 없어서
포기 지엠 포드 두가지 다가지고 있는게
테슬라 뭐 그야 나와야 나오는거지만 테슬라 믿어본다
적정주가는 180정도가 맞는거 갔습니다..ㅠㅠ 240에 물렸지만...170 이하에서는 꾸준히 사가며 평단 낮출 생각이에요..
단기적인 관점에서는 전기차로만 보면 그렇게 생각합니다
좋아요 구독은 사랑입니다.
감사합니다
어차피 5년째 투자중임
물러서기엔 시간이 너무아깝다옹
네 지금은 아직 가지고 갈 시간으로 여겨집니다
믿고 안믿고는 별로문제가되질않읍니다 문제는 실적이있으야만 올라갈것같습니다.
네 전기차 실적만으로는 단기상승까지는 가능할것으로 보입니다
테슬라 더사야징
감사합니다
150으로 오늘 가고 있네….
금리인하만 되면 좋을런만
하반기에는 가능하다고 보아집니다
자동차 판매가, 전체 이익의 80%이상을 책임지고 있는 현 상황에서는 너무 일찍 들어갈 필요는 없을듯 싶습니다.
인텔도 미국 정부가 밀어주기에 성공이 보장되어 있는, "반도체 파운드리 사업"을 빌드업 하고 있지만 이익을 보여주고 있지 못하기에 주가는 연일 폭락을 하고 있죠.
테슬라도 다른 사업들이 의미있는 이익을 만들기 시작 할때 들어가도 충분 합니다. 캐쉬우드가 $4000 갈수 있다고 했잖아요.
4천이요? 2천이라고 했던 것 같은데
네 급하게 서두를것은 없습니다
변동성이 아주심한주식이라서 그런점은 고려해야 하자않나 생각해봅니다
캐시우드 그 멍청한 여자 말을 믿을수 있나요?
어닝 폭망한 주식들만 모아가는 늙은 할멈
명쾌한 설명 잘 들었습니다.
금년 4월 북미지역 전체 고객들에게 1개월간 무료로 배포하고
구독료를 99불로 인하하였습니다.
궁금한 것은 무료 배포 종료 후 얼마나 신규 구독자가 증가하였고
매월구독료가 얼마나 늘어나 이연 매출과 수익이 얼마나 되어
테슬라 EPS에 얼마나 영향을 미치는지입니다.
기회가 되면 이에대한 내용을 한번 다루어 주시면 고맙겠습니다.
네 알겠습니다 감사합니다
올랜도 님 멤버십 으로 전환하시면 어떨까요? 조심스럽게 문의 드립니다.
제가 회사에 일이 많아서 하루에 하나씩 올리는것도 사실은 좀 벅찬 가운데 있습니다
좀더 소통하면서 적극적으로 하지못하는점 이해해 주시길 부탁드립니다 감사합니다
시가총액 6T면 한주당 몇불인가요?
개미들이
다털리면 선반영 밸류 올리고
안털리면 선반영따윈 없음
자율 주행 택시라..
사람들을 차를 사서 자율 주행 택시로 엑스트라 수입을 만들거다.
문제는 테슬라 택시는 넘쳐나는데 택시를 이용하는 사람들의 수는 차량수보다 적게될것인데. 자동주행 택시로 등록하려면 매달 프로그램 피와 펄밋등을 돈으로 제불해야한다.
결국은 테슬라가 원하는건 소프트웨어 판매.
네 감사합니다
단기적인 이슈만 보면 사실 주가 부양 카드가 모두 나온 시점에서 (모델2, 로봇택시, 로봇공장투입, FSD) 아직도 떨어지는 걸 보면 앞으로 있을 악재 4,5,6월 인도량, 2분기실적 까지는 계속 미끌어질꺼라 생각합니다. 8.8일에 얼마나 구체적인 발표가 있을지 모르겠으나 올해 말에 중국에서 로봇택시 몇대 운영 예정이라는 구체적인 계획이 제시되지 않는한 그것도 주가에 반영되기 어려워 보입니다. 장기 매집에 계획이 있으신분들은 좀 더 기다려보는것도 나쁘지 않아보입니다.
네 좋으신 의견 감사드립니다
다음번엔 계량적으로 분석해 보겠습니다
주가가 예측대로 되던가요? 참 어렵다고 느낍니다.
현실적으로는 100불 VS 400불이 아닐까요?
일단 단기적인 목표가는 고점인 400불 생각해봐야하겠고 100불까지는 저점으로보지 않고 150불대로 봅니다 160불대에서는 분할매수구간으로 보여집니다
@@orlandokim 감사합니다
1500 vs 2000 아닌가욥?? ㅋ
네 좋으신 의견 감사합니다
와우 6T라니!
네 단순계산이니 참고만 하세요
@@orlandokim 글로벌 연간 전체 자동차 판매량이 8천만대 내외이고 2030년에도 1억대 내외일텐데 2030년에 테슬라 혼자서 연간 2천만대를 판매할 수 있을까요?
1천만대 정도 가능할듯요
제 생각은..기술은 100점이 되는 건 불가능 하다고 보고, 99점은 될 것인데, 문제는 사람들이 이 100점이 아니면 항상 문제 삼을 거라는 것이 문제입니다.
인간이 내는 사고의 1/100이 되어도 소송이 이어질 수 있고, 여론도 그러 할 것으로 봅니다. FSD가 성공적이 되려면 99점 짜리의 부족한 1점을 메워 줄 적극적인 정부 차원의 제도 마련입니다. 책임 소재에 대해 말이죠. 지금은 제외하고 있는 라이더를 그 때 이후로도 계속 발전 시켜 왔다면...모를까. 카메라의 반응만으로는 극복이 어렵다고 봅니다. 사고 자체는 점차 현저하게 줄일 수 있겠지만, 세상의 온갖 돌발 상황을 모두 대응한다는 것은 어려운 일이죠.
완전 자율 주행을 미리 포기 하는 것이 더 낫지 않나 싶습니다. 운전자가 개입하되 지금 보다 훨씬 더 정교하게 자율 주행 가능하도록 하여, 전세계 어디서든 유용하게 쓰일 수만 있다면 그 가치만큼 구독할 것이라고 봅니다. 지금도 이미 네비 안내를 따라가는 기능이 있는데, 더 완성도를 높이기만 해도 충분히 쓸 만 하고, 구독도 많이 할 거라고 봅니다.
쓰는 사람이 많아지면 정부규제도 법안도 다시 마련될것으로 보입니다
@@orlandokim 음... 사실 과거에 보면 안 될 것 같은 일도 지나고 보면 가능해진 경우가 적지 않으니... 지금 제 생각도 나중에는 바뀔 수도 있겠습니다. 제 말은 현재 대중의 정서가 그렇다는 것이고요. 과거 한국에서 버스 안에서 담배 피우던 시절도 있었으니, 세상이 나중에 어떻게 바뀔지 단정해서 생각 할 일은 아니긴 합니다.
170ㄲㅐ짐. 20일선은 지켜내자
미국에선 전기차 인기가 시들 합니다.
휘발유 값이 워낙 싸고 나라 면적이 광대하여
전기차로 장거리 뛸려면 불안해서 못가죠
네 아직 인프라가 더깔려야 하겠지요
제가 사는 플로리다도 인프라는 약간 부족함이 느껴집니다
캘리포니아는 테슬라가 넘쳐납니다.^^
@@snhan1711 뉴욕 뉴저지에선 테슬라 전기차가 희귀 합니다.
번화가에 자동차 100~150대 지나가면
1대꼴 정도 ?
테슬라 전기차 TSLA 는 돈안남는 제조업 입니다.
소프트 웨어 기업 이라구요 ?
네..조금 그런면도 있지만
FSD를 다른 전기차 회사에게 팔아 먹을려면 5년은 더 기다려야 할것..
그때 되면 다른 회사들 모두 FSD 갖고 있을것.
인공지능 로봇 ?
기술면에서 경쟁에서 밀리고 있습니다.
앞으로는
중국산 1만 달러 짜리 전기차가 전세계를 뒤덮을것.
TSLA 주가는
1~2년안에 최대 220~250 달러까지만 기대 합니다
단기적으로 그정도 가격대일수도 있습니다
2천은 개뿔같은소리지.. 200이나 가면 좋겠다.
단기적으로는 올연말 금리안하시기가 오게되면 판매수는 증가된다고 봅니다
@@orlandokim 개잡주.. 답없내요 ㅎ
계단식 하락 악재
역사상 최고의 고평가 거품으로 기록될 회사
거품일수도 있습니다만 또한 아닐수도 있기에 계속 기업을 관찰해야 하겠습니다
허접한 테슬라,시총 1위?????? 기대하시라 cash 고갈 빨라지고 유증 대기하시라,,,
사람들이 전기차를 사지 않는 이유. 1. 충전이 불편하다. 2. 주행거리가 짧다. 3. 배터리가 비싸다.. 즉 .. 모든 시장장악의 문제는 배터리에 기인한 문제이고 테슬라는 배터리에 대한 청사진도 기술도 없음.
전기차가 비쌀 때 얘기… 3천만원 하면 보조금 받고 전기차 살 생각 기름값 너무 비싸요
그런점들은 계속 발전해나가리라고 봅니다
전기차보다는 소프트웨어에 집중하기에 배터리는 관심을 안가지는 것이라 볼수 있겠습니다
모두들 손실을 보는데도 정신승리 대단하다.
감사합니다
감사합니다
감사합니다
감사합니다
감사합니다
감사합니다
감사합니다
감사합니다