⚠ Chceš plnou nádrž a dokonale umýt a vyčistit auto? Půjč nám ho na natáčení! Hledáme běžné vozy, které dnes a denně vídáme na našich silnicích, ale samozřejmě i zajímavější kousky. Máš-li doma takový, je mladší 10 let a má najeto méně než 160 000 km, napiš nám na produkce@carvago.com a my jej v našem videu otestujeme. Za odměnu vůz dotankujeme do plna necháme profesionálně umýt a vyčistit.
Ako bývalí vlastník Passat Alltrack B8 2.0 TDI 110kW, 4Motion, 6M, vyrobené 42 týždeň 2017, elektronická uzávierka diferenciálu. 110000km za 3,5 roka. Olej menený max 15000km podlá toho ako som bol doma. Som bol maximálne spokojný. 17" kolesá (veľké moc búchajú a drahé gumy), DynAudio perfektné, kožene sedačky, vyhrievanie/odvetrávanie super, masáž bolo veľká bieda, je počuť a bola celkom biedna čakal som viac. V podstate len hýbalo bedrovou opierkou. Rezerva v kufri (v nej je prišraubovaný subwoofer) na nezaplatenie aj subáč aj rezerva, samozelepovacie letné gumy z výroby sú perfektné , na zimných som mal jeden defekt. Auto tiché, bez problémov 180 po DE diaľniciach, terénne schopnosti na kombík super, dal som všetko čo som chcel (aj keď mi otec vravel to nedáme tam nechoď) Rozvody pôvodné, ostrekovače svetiel fungovali perfektne, jediné čo sa menilo boli zadné brzdové kotúče kvôli systému pribrzďovania, mali ryhy ako od sústruhu cca59000km Displej Discovery Media Pro perfektný, žiadny problém, Asi 2x to seklo. Auto od novoty žralo olej " Od 0.2 po 0.6l na 1000km !!! Autom som zrazil 2x mačku, 1x zajaca (rozbil celú prednú spodnú mriežku a praskol plastový ochranný kryt motora. Servis ceny celkom vysoké. Výmena oleja cca 179€ Zadné kotúče plus doštičky cca 396€ Auto raz rozhrýzla kuna, podtlakové hadičky, hadičky a káble k EGR, lambda sondu, plus pár káblov. Oprava v DE 479€ bez DPH Panoramu si vôbec nedávajte !!! Auto sa pri prejazde terénom prehýba !!! Je to vidno aj voľným okom. A potom do strechy začína tiecť !! (Nemeckého kolegu velký problém!) Bohužiaľ som zaspal za volantom a auto som dal v podstate na totálku. Cena opravy bola cca 13500€ ak sa už nič "nevysomári". Auto bolo predané na nemenovanom slovenskom bazári cez osobu ktorá Passat odkúpila, cez ďalšie 2 osoby!!! ->>>> A to ako 1. majiteľ, nikdy búrane, Top stav !!!
Zrovna tenhle týden jsem si přivezl B8 Alltrack 2019 - 2.0 tdi 140kw skoro v plný výbavě, pro mě z audi a6 lehce nezvyk, ale to auto je jinak hrozně super. Najeto 120tis., servis jen v autorizáku, bez nějakých větších problémů včetně servisky apod.
Zdravím. Jen k tomu BiTdi. Tak Passat má úplně jinné BiTdi než měl Multivan takže neplést. Potom vznikají fámy o poruchovosti těchto motorů v passatech.
Môžte mi poradiť mám golf 7.5 1.6 TDI 2018 7DSG 186000km najazd. Náplne menené pri 180000 auto na D necuka všetko v poriadku ale nie vzdy pri preradeni do S auto cukne a občas na parkovisku zaradení do P cukne. Môže to byť suchými spojkami? Že sú zle vycentrovane? Pokial by ste mali radu bol b y som vďačný
A pořád si s tím 1.8 TSI nedá pokoj ! :D budu se opakovat ale prostě 1.8 TSI 132kw je velmi dobrý motor! Sice má papírově stejně 250nm jako 1.4 ale jízda je nesrovnatelně lepší. Kdo nezkusil nepochopí... ;) Plus je si potřeba uvědomit, že u 1.8 je těch 250nm přiškrcených kvůli slabším převodovkám.. tudíž je k dispozici už někde cca od 1200 do 5000 otáček ;)
A este jedna vec, papierovy rozdiel medzi 1.4kou a 1.8kou je fakt maly, aj podla papierov od VW, a je jedno ci je to s manualom alebo automatom. Navyse 1.8 jazdi vacsinou s aspon o liter vyssou spotrebou. 1.4 je aj usporna, aj slusne dynamicka (dynamicky je lepsia ako 2.0 TDI, 2.0 TDI dava zmysel len ked sa konstantne jazdi v plnom obsadeni nemecky autobahn). Za mna je 1.4ka ea211 asi najlepsi motor poslednej dekady od VW v objeme do 2 litrov. ibb.co/QNMK769
@@michalk.4025 Pokud člověk má auto jen jako nutnost a nebaví ho řídit pak souhlasím že 1.4 je fajn. Pokud se ale člověk jen trochu rád sveze tak bych neváhal a vzal 1.8 ten litr navíc ve spotřebě za to fakt stojí.
Já bych toho passata asi nechtěl, stejně jako trojkovej superb, ve kterým jsem měl možnost jezdit a myslím, že to bude problém všech těch novějších modelů Škody a VW. Vidím to už ze záběru té kamery, čelní sklo je tak zvláštně hrozně zkosený a je z něj podle mýho názoru a pohledu dost špatnej výhled, ale asi záleží na výšce člověka :) Já jako 209cm žirafa, když mám sedačku co nejníž (což jde dát třeba výrazně méně níž než u původních modelů), vidím strop a musím se často krčit, abych měl výhled, jakej potřebuji. Naopak nižší lidi (bavíme se o 170cm) si zase stěžovali přímo mně po vyzkoušení takového auta, že zase mají sedačku vzpřímenou a co nejvýš a taky špatně vidí, než u starších škodovek a passatů (typu superb, octavia, passat). A co si budeme výhled z toho auta je dost zásadní a při delších trasách to je dost otravný a bolí z toho záda, krk :D
Hele ta masáž je součastí všech el. sedaček a je v pohodě. Mám už druhý VW s Ergo Active sedačkama a jsou super. Za 6 let, kdy masáž používám každou cestu, nebyl nikdy problém. Žádný hluk není slyšet. Masáž to je velmi jednoduchá a omezená, ale vzhledem k tomu, že většinou bolí v kříži, tak je to vlastně ideální. Jezdil jsem i 8 bodový jakože luxusní masáže a bylo to jak píchání klackem do zad a bedra to vůbec nenamasírovalo.
Highline veškerou výbavu nemá, jako příplatky jsou: el. sklopná zrcátka, el. víko kufru, digitální přístroje, navigace, větší displej infotaimentu, parkovací asistenty, 360 kamera, nezávislé topení, a další..je toho docela dost, což úplně nechápu u vyšší střední třídy, třeba to sklápění zrcátek, že to v autě za 1,2 milionů není v základu, nebo aspoň v highline.
Multivan má úplně jinak řešený turbodmychadla a hlavně EGR ventil kvůli kterýmu selhával celý motor. A za další rozvody jsou furt stejný a padají všude stejně a je úplně jedno kolik to má turb takže schazovat vinu na tuhle konkrétní biturbovou motororizaci je nesmyl. Vaculík sice ráčkuje ale po technický stránce nemele blbosti a opravdu ví co mluví.
Zdravím za 1 jedine 2.0 TDI nechci ztravit půl života na pumpě a za 2 kombajna ne na vozeni vzduchu ale na to že můžu něco odvést za 4.5l na 100 a to s DSG jo a Superb je hnusný tečka :-))
BiTdi v Multivanu a BiTdi v Passatu jsou úplně jiné motory! Nesrovnávat! Ano, vše se na BiTdi musí dělat dřív, ale pokud se údržba nezanedbává, je BiTdi spolehlivé. Navíc výhodou BiTdi je, že je vždy s DSG DQ500 tzn. mokré spojky. Ta 140Kw co doporučujete má do r.v. 5/2017 DSG se suchými spojkami a snese malý kroutak a proto 110kw a 140kw jedou prakticky stejně. Až od r.v. 6/2017 byla nasazena DSG DQ381 s mokrými spojkami, která už snese vyšší kroutak a 140Kw jede znatelně lépe.
Na biTDI nadavaji lidi co ho nikdy nemeli a jezdi do servisu uz kdyz je treba napr. menit olej v motoru co 30 tisic muze jenom bud dement anebo clovek co tomu nerozumi a nenecha si poradit. Kdyz si clovek koupi auto za mega (co stoji novy passat napr.) tak by mel mit na servis kdyz to reknu tak jak to je...pokud nechce platit nech si koupi fiat anebo citigo a muze jezdit. A neni umeni auto koupit ale servisovat ho...
Tak nejvíc mě překvapily ty ceny oprav. Nebo vlastně ne 😂😂. Jsou to blázni. Každopádně koupit nový nebo zánovní auto a nepojistit ho havarijně je finanční sebevražda. To co na havarijním zaplatím za 3-4 roky pak stojí jedna oprava...
@@lacike767 tie mokre spojky su zrejme "viazane" na stvorkolku. Predpokladam, ze ak by tam bolo suche DSGcko, tak by sa automat v kombinacii so 4x4 dlho nedozil. 250Nm ma 1.8 tsi v prevedeni s automatom a s pohonom len prednych kolies. Nie som si uplne isty s tou 2.0 TSI, ale co sa tyka standardne 2.0 TDI 110kW, tak tam je ta prevodovka totozna ako v pripade 1.8 TSI s DSG a 4x4 -> DQ 250
@@michalk.4025 Asi mu obmedzili Nm kvôli automatu aby tam mohli dať ten najmenší...s manuálom má možno viac krútiaceho momentu...už teraz chápem prečo je to takto 😉
Dobrá recenze, jako vždy. Osobně nechápu kdo si koupí tohle, když je na trhu superb 3, který je za mě milionkrát hezčí, řekl bych i o něco praktičtější. Upřímně poslední Passat, který se mi líbil ještě, tak byla B5.5, jen můj názor. 🙋♂️ Čau ahoj 😅
Já vybral Passata, protože Superb neměl v té době naftové biturbo, virtual cocpit, 360° kamery, full led světla, Dynaudio hraje lépe než Canton a interiér mi přišel líbivější.
@@patrikjech6597 jojo to chápu VW si nechává ty hezčí motory pro sebe ta 176kw bi , musí být super. výbavou co se taky týče ,jak píšeš ,ikdyž introš je za mě hezčí i v superbu :)
Trochu problém je, že platforma byla vyvíjena primárně pro Passat. Což určuje jízdní vlastnosti které se nafouknutím rozměrů mění. Takže pokud nepotřebuješ stěhovák, je Passat lepší auto. Vzhledem k tomu že jsem řidič na baterky, je to u mne úplně jedno, ale Škodovky začaly dělat tak divnou masku, že bych asi dal přednost Passatu. Proto Volvo.
Todle auto (2017 2.0 tdi 110 kw CRLB ) jsem koupil na žádost přítelkyně..... Celej život dělám v autoryzáku Opel a scháněl jsem pětimístnou Zafiru Tourer 120 kW nebo Biturbo která nebyla v republice k sehnání.... Paradoxně v Německu je Zafira stejně dráha jako Passat (léto 2021). Rozhodnutí bylo co přijde dřív buď Opel nebo VW.... Podařilo se mi vykousnout v aukci na Auto1.com Passata s 190 tis km.... Auto jezdilo pouze do autoryzáku po 15 tis. Jeden by čekal že stav bude 1A ale bohužel ne. Rozvody s pumpou jsem dělal preventivně a nepočítam tlumiče , ale po prvních 2 tis.km mi auto sežralo př.pneu do drátů a při nákupu vzorek měly. Proběhla výměna zadních silentbloků př. ramen + geometrie. S excentrama zadních ramen nejde hnout takže nezbývá než vyřezat zadní ramena. V mrazech blbnul displej rádia takže proběhla taky výměna. Závady dotykového displeje nejsou nic neobvyklého takže není od věci s tím při nákupu počítat. Když auto stojí déle jak 4 dny dlouho točí než nastartuje. Problém byl ve ventilu (šroub) variabilního časování ventilů. Všechny naftové motory mají pohon olejového čerpadla ozubeným řemenem který se ráchá v oleji a drolí se. Částice s tohoto řemenu pronikají přes olejový filtr a motory pouze s 110 a 140 kW které mají variabilní časování ventilů s tím mají problém..... chybový kód P0341. Vyměnil jsem šroub s nastavovačem dle přípisu VW a pro svůj klid jsem opět schodil rozvody a olejovou vanu a měnil řemen olejového čerpadla. Řemen byl značně vydrolený a po přeložení ihned prasknul.... Sací koš olejového čerpadla byl zanesený žmolkama s řemenu. Tří zónová klimatizace má problém s třetí zónou kam fouká pouze zimu a na pravé straně mi nefouká vůbec nic takže velká paráda. Problém s rozvodem vzduchu ventilace také není nic neobvyklého... Celkově jsem s autem velmi spokojen, to ticho a pohodlí při jízdě je prostě parádní😁 jenom budu muset dát ještě trochu lásky klimatizaci aby mi to foukalo jak má 🙄
Můžu se zeptat? Děláte v autorizaku Opel a nepřemýšlel jste o Insignii? Všude na ní slyším chválu co se poměru cena/výkon týká. Asi i víte co se na ní kazí. Takže je Passat o tolik lepší nebo jste chtěl udělat jen přítelkyni radost.
@@lukaspavlik3958 Nad ní jsem taky přemýšlel, ale jenom trochu. Chtěl jsem naftu a všechny naftový motory mají už addblue takže jsem ji rychle vyloučil z výběru. Pokud bych ji kupoval tak by měla najeto tak ke 200 tis.km a to jsou přesně ty kylometry kdy se to začíná sypat. Ať už to zmiňovaný addblue tak i motory jako takový po mechanický stránce. Insignie (v naftě) je dobrý auto, bohužel jenom než to něco najede pak to chce mít do rezervy pár desetitisíců ve šrajtofly na opravy. Samozřejmě když se to opraví tak pak je zase na 200 tis klid.
@@matuskubis2058 jak píšu nahoře..... Z výdechů ve středovém tunelu které jsou nad ovladačem teploty třetí zóny tak od tamtud mi fouká pouze zima.(ty co sedí v zadu tak mrznout) No a ve předu mi na pravé straně nefouká vůbec nic, myslím tím čelní výdechy z přístrojovky a ten na nohy...... Chybové kódy: B108E71 a B109171
![KSI - Dirty [Official Visualiser]](http://i.ytimg.com/vi/VoDh1h1dPUE/mqdefault.jpg)
⚠ Chceš plnou nádrž a dokonale umýt a vyčistit auto? Půjč nám ho na natáčení!
Hledáme běžné vozy, které dnes a denně vídáme na našich silnicích, ale samozřejmě i zajímavější kousky. Máš-li doma takový, je mladší 10 let a má najeto méně než 160 000 km, napiš nám na produkce@carvago.com a my jej v našem videu otestujeme. Za odměnu vůz dotankujeme do plna necháme profesionálně umýt a vyčistit.
Ako bývalí vlastník Passat Alltrack B8 2.0 TDI 110kW, 4Motion, 6M, vyrobené 42 týždeň 2017, elektronická uzávierka diferenciálu. 110000km za 3,5 roka. Olej menený max 15000km podlá toho ako som bol doma. Som bol maximálne spokojný.
17" kolesá (veľké moc búchajú a drahé gumy), DynAudio perfektné, kožene sedačky, vyhrievanie/odvetrávanie super, masáž bolo veľká bieda, je počuť a bola celkom biedna čakal som viac. V podstate len hýbalo bedrovou opierkou.
Rezerva v kufri (v nej je prišraubovaný subwoofer) na nezaplatenie aj subáč aj rezerva, samozelepovacie letné gumy z výroby sú perfektné , na zimných som mal jeden defekt.
Auto tiché, bez problémov 180 po DE diaľniciach, terénne schopnosti na kombík super, dal som všetko čo som chcel (aj keď mi otec vravel to nedáme tam nechoď)
Rozvody pôvodné, ostrekovače svetiel fungovali perfektne, jediné čo sa menilo boli zadné brzdové kotúče kvôli systému pribrzďovania, mali ryhy ako od sústruhu cca59000km
Displej Discovery Media Pro perfektný, žiadny problém, Asi 2x to seklo.
Auto od novoty žralo olej " Od 0.2 po 0.6l na 1000km !!!
Autom som zrazil 2x mačku, 1x zajaca (rozbil celú prednú spodnú mriežku a praskol plastový ochranný kryt motora.
Servis ceny celkom vysoké. Výmena oleja cca 179€
Zadné kotúče plus doštičky cca 396€
Auto raz rozhrýzla kuna, podtlakové hadičky, hadičky a káble k EGR, lambda sondu, plus pár káblov. Oprava v DE 479€ bez DPH
Panoramu si vôbec nedávajte !!!
Auto sa pri prejazde terénom prehýba !!! Je to vidno aj voľným okom. A potom do strechy začína tiecť !! (Nemeckého kolegu velký problém!)
Bohužiaľ som zaspal za volantom a auto som dal v podstate na totálku. Cena opravy bola cca 13500€ ak sa už nič "nevysomári".
Auto bolo predané na nemenovanom slovenskom bazári cez osobu ktorá Passat odkúpila, cez ďalšie 2 osoby!!!
->>>> A to ako 1. majiteľ, nikdy búrane, Top stav !!!
Zrovna tenhle týden jsem si přivezl B8 Alltrack 2019 - 2.0 tdi 140kw skoro v plný výbavě, pro mě z audi a6 lehce nezvyk, ale to auto je jinak hrozně super. Najeto 120tis., servis jen v autorizáku, bez nějakých větších problémů včetně servisky apod.
Posielal som auto na recenziu .. Super ako vysvetľujete a upozorňujete na kadejaké chyby ,ale aj pochválite čo je dobre …
Zdravím. Jen k tomu BiTdi. Tak Passat má úplně jinné BiTdi než měl Multivan takže neplést. Potom vznikají fámy o poruchovosti těchto motorů v passatech.
Maybe Toyota Camry is better
🤣@@dragospahontu VW allways better. Its not strupid hybrid.
@@kuba.k220 how? Camry is a really advanced car
Zdravím jako vždy super recenzce. Neuvažujete o natočení Opel Insignia druhé generace, příjde mi jako zajímavá alternativa k Passatu/ Superbu.
Díky! Insignii máme v plánu. :)
Treba sa lepšie poinformovať pretože, motor Bitdi v multivane a v passate je úplne iný turba, piesty, colller a tak sú proste iné...
10:25 Od B7 problém s motorkama el. rucni brzdy uz neni
Môžte mi poradiť mám golf 7.5 1.6 TDI 2018 7DSG 186000km najazd. Náplne menené pri 180000 auto na D necuka všetko v poriadku ale nie vzdy pri preradeni do S auto cukne a občas na parkovisku zaradení do P cukne. Môže to byť suchými spojkami? Že sú zle vycentrovane? Pokial by ste mali radu bol b y som vďačný
A pořád si s tím 1.8 TSI nedá pokoj ! :D budu se opakovat ale prostě 1.8 TSI 132kw je velmi dobrý motor! Sice má papírově stejně 250nm jako 1.4 ale jízda je nesrovnatelně lepší. Kdo nezkusil nepochopí... ;) Plus je si potřeba uvědomit, že u 1.8 je těch 250nm přiškrcených kvůli slabším převodovkám.. tudíž je k dispozici už někde cca od 1200 do 5000 otáček ;)
No a nebo vzít 1.8 v manuálu kde to přiškrcený není nebo ve 4Motionu kde je DSG mokrý.
Tych 250Nm plati len v pripade sparovania s automatom. V pripade manualu je tam standardnych 320Nm.
@@michalk.4025 Nevím jak u Passatu ale třeba u seatu Leon má i manuál 250nm
A este jedna vec, papierovy rozdiel medzi 1.4kou a 1.8kou je fakt maly, aj podla papierov od VW, a je jedno ci je to s manualom alebo automatom. Navyse 1.8 jazdi vacsinou s aspon o liter vyssou spotrebou. 1.4 je aj usporna, aj slusne dynamicka (dynamicky je lepsia ako 2.0 TDI, 2.0 TDI dava zmysel len ked sa konstantne jazdi v plnom obsadeni nemecky autobahn).
Za mna je 1.4ka ea211 asi najlepsi motor poslednej dekady od VW v objeme do 2 litrov.
ibb.co/QNMK769
@@michalk.4025 Pokud člověk má auto jen jako nutnost a nebaví ho řídit pak souhlasím že 1.4 je fajn. Pokud se ale člověk jen trochu rád sveze tak bych neváhal a vzal 1.8 ten litr navíc ve spotřebě za to fakt stojí.
Bude aj recenzia na Megane 4 GT Grandtour 1.6tce 151kw EDC 4control? Mam ho doma a zatial max spokojnost hlavne s tym 4control :)
Kedy skončila výroba 1.8TSi ?
Vůbec nejlepší je, jezdit na 16" v zimě a 19" v létě. A mít udělanou geometrii podle těch zimních. Pak se v létě divit, že se 19" blbě sjíždějí 😀.
Já bych toho passata asi nechtěl, stejně jako trojkovej superb, ve kterým jsem měl možnost jezdit a myslím, že to bude problém všech těch novějších modelů Škody a VW. Vidím to už ze záběru té kamery, čelní sklo je tak zvláštně hrozně zkosený a je z něj podle mýho názoru a pohledu dost špatnej výhled, ale asi záleží na výšce člověka :) Já jako 209cm žirafa, když mám sedačku co nejníž (což jde dát třeba výrazně méně níž než u původních modelů), vidím strop a musím se často krčit, abych měl výhled, jakej potřebuji. Naopak nižší lidi (bavíme se o 170cm) si zase stěžovali přímo mně po vyzkoušení takového auta, že zase mají sedačku vzpřímenou a co nejvýš a taky špatně vidí, než u starších škodovek a passatů (typu superb, octavia, passat). A co si budeme výhled z toho auta je dost zásadní a při delších trasách to je dost otravný a bolí z toho záda, krk :D
Tak si kup Porsche 👉🤩
@@jaroslavhorelka876 v tom jsem jeste nesedel a kez by😛😂
Daň za aerodynamiku…
@@mareklansky2948 ja jsem si rikal, proc to tak zacali delat🙂
No to si nesedel v Mazde 6 :) tam si rad ze vidis vobec pred seba :) Zda sa ze je to problem vacsiny modernych aut.
Po faceliftu i motor 2.0 tdi 147kw a usb z “popelniku” zmizely, kze se tam vejde i velky telefon
A aký zosilňovač signálu tam je ? Nie náhodou dotykové nabíjanie ?
Hele ta masáž je součastí všech el. sedaček a je v pohodě. Mám už druhý VW s Ergo Active sedačkama a jsou super. Za 6 let, kdy masáž používám každou cestu, nebyl nikdy problém. Žádný hluk není slyšet. Masáž to je velmi jednoduchá a omezená, ale vzhledem k tomu, že většinou bolí v kříži, tak je to vlastně ideální. Jezdil jsem i 8 bodový jakože luxusní masáže a bylo to jak píchání klackem do zad a bedra to vůbec nenamasírovalo.
Highline veškerou výbavu nemá, jako příplatky jsou: el. sklopná zrcátka, el. víko kufru, digitální přístroje, navigace, větší displej infotaimentu, parkovací asistenty, 360 kamera, nezávislé topení, a další..je toho docela dost, což úplně nechápu u vyšší střední třídy, třeba to sklápění zrcátek, že to v autě za 1,2 milionů není v základu, nebo aspoň v highline.
Multivan má úplně jinak řešený turbodmychadla a hlavně EGR ventil kvůli kterýmu selhával celý motor. A za další rozvody jsou furt stejný a padají všude stejně a je úplně jedno kolik to má turb takže schazovat vinu na tuhle konkrétní biturbovou motororizaci je nesmyl. Vaculík sice ráčkuje ale po technický stránce nemele blbosti a opravdu ví co mluví.
Super test, byl by test Fordu Focus 1.5ecoboodt s 8st automatem?
😊
Zdravím za 1 jedine 2.0 TDI nechci ztravit půl života na pumpě a za 2 kombajna ne na vozeni vzduchu ale na to že můžu něco odvést za 4.5l na 100 a to s DSG jo a Superb je hnusný tečka :-))
BiTdi v Multivanu a BiTdi v Passatu jsou úplně jiné motory! Nesrovnávat! Ano, vše se na BiTdi musí dělat dřív, ale pokud se údržba nezanedbává, je BiTdi spolehlivé. Navíc výhodou BiTdi je, že je vždy s DSG DQ500 tzn. mokré spojky. Ta 140Kw co doporučujete má do r.v. 5/2017 DSG se suchými spojkami a snese malý kroutak a proto 110kw a 140kw jedou prakticky stejně. Až od r.v. 6/2017 byla nasazena DSG DQ381 s mokrými spojkami, která už snese vyšší kroutak a 140Kw jede znatelně lépe.
Na biTDI nadavaji lidi co ho nikdy nemeli a jezdi do servisu uz kdyz je treba napr. menit olej v motoru co 30 tisic muze jenom bud dement anebo clovek co tomu nerozumi a nenecha si poradit. Kdyz si clovek koupi auto za mega (co stoji novy passat napr.) tak by mel mit na servis kdyz to reknu tak jak to je...pokud nechce platit nech si koupi fiat anebo citigo a muze jezdit. A neni umeni auto koupit ale servisovat ho...
Tak nejvíc mě překvapily ty ceny oprav. Nebo vlastně ne 😂😂. Jsou to blázni. Každopádně koupit nový nebo zánovní auto a nepojistit ho havarijně je finanční sebevražda. To co na havarijním zaplatím za 3-4 roky pak stojí jedna oprava...
1.8 má tú istú DSG čo aj 2.0 TSi ?
1.8 tsi ma suche DSGcko (to iste co 1.4ka). 1.8 ma mokre DSG len ak je to v prevedeni 4x4
@@michalk.4025 Čo má potom "len" 250 Nm ? V kombo s 4x4 má prečo mokré, kvôli haldexu ? Tam je už potom mokré DSG ako v 2.0 TSi alebo TDi ?
@@lacike767 tie mokre spojky su zrejme "viazane" na stvorkolku. Predpokladam, ze ak by tam bolo suche DSGcko, tak by sa automat v kombinacii so 4x4 dlho nedozil.
250Nm ma 1.8 tsi v prevedeni s automatom a s pohonom len prednych kolies.
Nie som si uplne isty s tou 2.0 TSI, ale co sa tyka standardne 2.0 TDI 110kW, tak tam je ta prevodovka totozna ako v pripade 1.8 TSI s DSG a 4x4 -> DQ 250
@@michalk.4025 Asi mu obmedzili Nm kvôli automatu aby tam mohli dať ten najmenší...s manuálom má možno viac krútiaceho momentu...už teraz chápem prečo je to takto 😉
@@lacike767 krutak je obmedzeny prave z dovodu toho sucheho DSGcka, ktore je stavane len do 250Nm.
Mě by zajímal facelift Peugeot 3008 s manuálem a 1,2 puretech 130. Zajímalo by mě jak si po roce jako ojetina vede.
Mám Citroen C5 aircross dva roky s tým motorom a manuálom zatiaľ pohoda.
Superb je vačší ale tá výbava Passat bude tichší, kludnejší a pohodlnejší Paššík v Highline TOP a tento Alltrack s týmto 2.0 TSI to už je strop
“Pasáát” preco??? 🤦♂️
Ked je to pasat, kde je tam dlhe Á?
Ty zase píšeš "pasat" místo "Passat". Každý je jinak blbý, no 😂
@@Tom-lr6ii kamo, ty si to cele iba nepochopil 🤷🏻♂️
zobral by som ho, diesel nechcem a DSG nemá suché, ale mokré spojky, takze za mňa super kup
1.6 TDi má tú istú ako aj 1.5 TSi teda suchú DQ200 ? 1.8 TSi má potom akú ?
@@lacike767 1.8 nekupuj v žiadnom prípade, najhorší motor
@@L.u.c.k.y_L.u.c.i.a.n.o v čom najhorší ? A ktorý je potom ok ?
@@lacike767 jedine 2.0 tsi ak benzín a jedine DSG s mokrými spojkami, suché spojky nebrať nikdy a 1.8 tsi je najviac poruchový motor
@@L.u.c.k.y_L.u.c.i.a.n.o ale aj 1.8 boli staršie a novšie...ani tie novšie nie sú dobré ? A čo 1.4 a 1.5ka ?
Pasáááát 😀
Proč máš červené rty
Iphone 11 není tak velký telefon oproti velkým plácačkám.
ta 1,4 je omezená kvůli převodovce, jo a má rozvody hnané řetězem, né řemenem, jak říkáš...
řemen
Ako myslíš obmedzená ?
Nesmysl. 1,4 řemen a 1.8 řetěz a omezení pro DSG předokolku. Manuál a 4x4 má 320Nm.
@@johnwet6969 1.8 obmedzená skôr 😉 kokega píše že 1.4 😃
@@lacike767 no však ano. Já píšu, že 1,8 je omezená.
Dobrá recenze, jako vždy. Osobně nechápu kdo si koupí tohle, když je na trhu superb 3, který je za mě milionkrát hezčí, řekl bych i o něco praktičtější. Upřímně poslední Passat, který se mi líbil ještě, tak byla B5.5, jen můj názor. 🙋♂️ Čau ahoj 😅
Rozeber si nárazník u Škodovky začni třeba Ochcavkou pak poznáš proč radši tohle
Synku Krása je pomyjiva věc
Já vybral Passata, protože Superb neměl v té době naftové biturbo, virtual cocpit, 360° kamery, full led světla, Dynaudio hraje lépe než Canton a interiér mi přišel líbivější.
@@patrikjech6597 jojo to chápu VW si nechává ty hezčí motory pro sebe ta 176kw bi , musí být super. výbavou co se taky týče ,jak píšeš ,ikdyž introš je za mě hezčí i v superbu :)
Trochu problém je, že platforma byla vyvíjena primárně pro Passat. Což určuje jízdní vlastnosti které se nafouknutím rozměrů mění. Takže pokud nepotřebuješ stěhovák, je Passat lepší auto. Vzhledem k tomu že jsem řidič na baterky, je to u mne úplně jedno, ale Škodovky začaly dělat tak divnou masku, že bych asi dal přednost Passatu. Proto Volvo.
7stupnova prevodovka nema olej!.. cize nie je to mokra prevodovka..bacha
Ja mam 7st. mam v nej olej treba pozerať na označenie prevodovky niektoré sú s olejom niektoré bez oleja
@@kwado jasné.. Diky za info
Todle auto (2017 2.0 tdi 110 kw CRLB ) jsem koupil na žádost přítelkyně..... Celej život dělám v autoryzáku Opel a scháněl jsem pětimístnou Zafiru Tourer 120 kW nebo Biturbo která nebyla v republice k sehnání.... Paradoxně v Německu je Zafira stejně dráha jako Passat (léto 2021). Rozhodnutí bylo co přijde dřív buď Opel nebo VW.... Podařilo se mi vykousnout v aukci na Auto1.com Passata s 190 tis km.... Auto jezdilo pouze do autoryzáku po 15 tis. Jeden by čekal že stav bude 1A ale bohužel ne. Rozvody s pumpou jsem dělal preventivně a nepočítam tlumiče , ale po prvních 2 tis.km mi auto sežralo př.pneu do drátů a při nákupu vzorek měly. Proběhla výměna zadních silentbloků př. ramen + geometrie. S excentrama zadních ramen nejde hnout takže nezbývá než vyřezat zadní ramena. V mrazech blbnul displej rádia takže proběhla taky výměna. Závady dotykového displeje nejsou nic neobvyklého takže není od věci s tím při nákupu počítat. Když auto stojí déle jak 4 dny dlouho točí než nastartuje. Problém byl ve ventilu (šroub) variabilního časování ventilů. Všechny naftové motory mají pohon olejového čerpadla ozubeným řemenem který se ráchá v oleji a drolí se. Částice s tohoto řemenu pronikají přes olejový filtr a motory pouze s 110 a 140 kW které mají variabilní časování ventilů s tím mají problém..... chybový kód P0341. Vyměnil jsem šroub s nastavovačem dle přípisu VW a pro svůj klid jsem opět schodil rozvody a olejovou vanu a měnil řemen olejového čerpadla. Řemen byl značně vydrolený a po přeložení ihned prasknul.... Sací koš olejového čerpadla byl zanesený žmolkama s řemenu. Tří zónová klimatizace má problém s třetí zónou kam fouká pouze zimu a na pravé straně mi nefouká vůbec nic takže velká paráda. Problém s rozvodem vzduchu ventilace také není nic neobvyklého...
Celkově jsem s autem velmi spokojen, to ticho a pohodlí při jízdě je prostě parádní😁 jenom budu muset dát ještě trochu lásky klimatizaci aby mi to foukalo jak má 🙄
Díky moc za info😊👍👍👍
Můžu se zeptat? Děláte v autorizaku Opel a nepřemýšlel jste o Insignii? Všude na ní slyším chválu co se poměru cena/výkon týká. Asi i víte co se na ní kazí. Takže je Passat o tolik lepší nebo jste chtěl udělat jen přítelkyni radost.
@@lukaspavlik3958 Nad ní jsem taky přemýšlel, ale jenom trochu. Chtěl jsem naftu a všechny naftový motory mají už addblue takže jsem ji rychle vyloučil z výběru. Pokud bych ji kupoval tak by měla najeto tak ke 200 tis.km a to jsou přesně ty kylometry kdy se to začíná sypat. Ať už to zmiňovaný addblue tak i motory jako takový po mechanický stránce. Insignie (v naftě) je dobrý auto, bohužel jenom než to něco najede pak to chce mít do rezervy pár desetitisíců ve šrajtofly na opravy. Samozřejmě když se to opraví tak pak je zase na 200 tis klid.
Ahoj. Mozem sa opytat co myslis pod pojmom problem s rozvodem vzduchu ventilace?
Dakujem
@@matuskubis2058 jak píšu nahoře..... Z výdechů ve středovém tunelu které jsou nad ovladačem teploty třetí zóny tak od tamtud mi fouká pouze zima.(ty co sedí v zadu tak mrznout) No a ve předu mi na pravé straně nefouká vůbec nic, myslím tím čelní výdechy z přístrojovky a ten na nohy...... Chybové kódy: B108E71 a B109171