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緑のタンクに白いラインいいですね~。ステップの位置は、スクランブラーはスタンデイングの為に、どうしてもその位置にせざるをえない、と バイク屋さんが言ってました。
後輪タイヤとインナーフェンダーとタイヤのクリアランスのことを指摘されているのでしょう。私はデビューしたてのこのバイクにモトクロスタイヤをセットしたことがないので「絶対大丈夫!」とは言えません。公道走行可能なオフタイヤをセットして一般的なダート走行する限りでは特に問題は起きないと思います。ただし、ヌタヌタな粘着性の強い土質ではこのインナーフェンダーは多分邪魔になるでしょう。しかし、このバイクは「スクランブラー」です。モトクロスマシンにこのようなインナーフェンダーは付いていません。どうしてもこのバイクに乗りたくて、そこが気になるなら取り外して使うしかないでしょうね。でもそのような使い方を私はお薦めしません。本格的なオフをやりたい場合はどんなところでも走ってくれる純然たるモトクロスマシン、エンデューロマシンを使うのが本筋かと思います。
後輪のタイヤと泥除けのクリアランスが少ないような。もっとオフロード向けのタイヤ履けるのでしょうか?
緑のタンクに白いラインいいですね~。ステップの位置は、スクランブラーはスタンデイングの為に、どうしてもその位置にせざるをえない、と バイク屋さんが言ってました。
後輪タイヤとインナーフェンダーとタイヤのクリアランスのことを指摘されているのでしょう。私はデビューしたてのこのバイクにモトクロスタイヤをセットしたことがないので「絶対大丈夫!」とは言えません。
公道走行可能なオフタイヤをセットして一般的なダート走行する限りでは特に問題は起きないと思います。ただし、ヌタヌタな粘着性の強い土質ではこのインナーフェンダーは多分邪魔になるでしょう。
しかし、このバイクは「スクランブラー」です。
モトクロスマシンにこのようなインナーフェンダーは付いていません。どうしてもこのバイクに乗りたくて、そこが気になるなら取り外して使うしかないでしょうね。でもそのような使い方を私はお薦めしません。本格的なオフをやりたい場合はどんなところでも走ってくれる純然たるモトクロスマシン、エンデューロマシンを使うのが本筋かと思います。
後輪のタイヤと泥除けのクリアランスが少ないような。もっとオフロード向けのタイヤ履けるのでしょうか?