Skodan remontti näytti tutulle ja yhtä helpolle, kuin ne yleensä onkin. Väärät osat ja silleen. Tuo hakekattilan syötin/ palopää näytti mielenkiintoiselle, vähän isommassa mittakaavassa olen noiden kanssa hommaillut kohta 30 vuotta
Muutennii kannattaa oikeesti miettiä onko se netistä 'halavalla' ostaminen järkevää, ainakin se tappaa kaikki pienet kivijalka kaupat jotka on korvaamattomia aika ajoin!
Eipä sille tehokkuuden haulle mitään voi, miettii hetken minkä määrän kivijalkoja ja kotimaisia tuotteita internet on vienyt ja tulee jatkossakin viemään.
Suomen tukkuhinnoittelu ihan järjetöntä ts. Katteet huikeat.. Itse tilaan osat ulkomailta. Erikoisemmat osat tulee nopeammin kotiovelle, ku merkkiliikkeeseen.
Hyvältä näyttää! Paljonko tuon teho on hakkeella/pelletillä. Onko esitettä tai nettisivua ,onko monta mallia ja eri mallien mitat että tietäs mikä on sopivan kokonen. Soitanko vai tuunko seisoskelleen.
Noista varaosien tilailuista, varaosanumero kannattaa onkia kun samanvuotisissakin vaihtelee osat. Vaikka Catcar tai vastaava sivusto josta alustanumerolla saa osanumeron.
Valkoinen vesiväri on kai vähän hankala, meillä oli valkoinen pösö hetken ja puolen vuoden vanhana jo rupes kellastumaan joistain korisaumoista... Takaluukun saranoiden luota. Skarvit oli terävät ja liimaa niukasti robotti pruutannu.
@@iivaridark6850 mulla oli toyota carina 2 1990 aikoinaan valkea väriltää aika vähän ruostetta kun oli ajettu 400 000 nämä uudet auto maalataan aika huonoilla väreillä tuntuu että käyttävät vähemmän pohjamaaliin autoihin nykyjään
Kun tuossa kohtaa alkaa ruoste tulla näkyviin, niin tuon takapuskurin alla tilanne melko varmast on vielä pahempi. Hiekka yms. tauhka menee takaposken ja puskurin väliin, hieroo jostain kohti maalin ja sinkityksen puhki ja siitäpä se sitten lähtee.
Aika selvää tuo. Entäs tää. Ajatellaan vaikkapa sinun pajaasi: Olet sen varmasti aivansuoraksi rakentanut, vai oletko? Päätät rakentaa jatkoa siihen, oikein paljon, vaikkapa 10000km, lienee aika liki päiväntasaaja silloin toinen pääty. Tietysti nnyt oletamme sen olevan Pohjois eteleläsuunnassa. Sehän pää on pystyssä siellä, vaikka aivan suoraan rakensit. Elikkäs missäs kohtaa rupes menee vinoon? Vai meneekö ollenkaan vinoon? Onko se kaareva koko matkalta? Mielestäni on. Samalla logiikalla kaikki suorat parrut on käyriä🤓
On sitä kohta 10v viilailtu juuri tuon tyyppisenä. Aiemmin erilaisia myös. Joo kantikas putki koska semmoinen on kohteessa, pyöreen kannalla oon itse kyllä muuten
Paikallisen pitäjän hakepannu taas kiukutellu.hake tippuu n.1,5m kuljettimelta ruuville, niin osaa taas näillä keleillä holvata.silmä lukee että haketta on mutta ruuvi tyhjä 🤦osaa myös tehdä niin hake kun putoaa, niin pölähtää sen verran että silmään tarttuu pölyä ja taas lukee että haketta on vaikkei olekaan..per.... Sai isäukko taas valvoa..
Jos joskus vielä joudut noita mäntiä pyöritteleen sisälle niin kokeile tuollaista puristinta mikä oli myöhemmin tuossa pöydällä. Pyöreä pää vaan männän päähän ja sopivasti kirii ja pyörittää pihdeillä mäntää. Helpottaa kummasti.
Vanhan auton ruostekokemusta on itsellä. Ongelma on pienet raot ja epäjatkuuskohdat. Niissä pääsee muhimaan. Pitäisi olla niin iso rako, jotta vesi huuhtelee kaiken pois. Ongelmia tulee varmasti nykyään autoissa, joissa pyörän kaaressa menee muovilista kaarena. Sen yläpuolelle on hyvä rako ruostumaan. Ehkä uusilla autoilla laskettu elinikä on lyhyempi. Ei niitä ole tarkoitettu kestämään 20 vuotta.
Kohta se huomaa ettei kannata enää metallipajahommia tehdä, mutta autopajahommia kylläkin ja hallissa onkin 4 autonosturia vierekkäin :D Kohta tuloo Amazonin drone pihaan niin ei maallakaan haittaa pitää korjaamoa.
olikos tuo muka se malli missä satulan kannake pitää irrottaa että saa levyn pois. Aika monessa levyn saa irti ilman että irrottaa sitä ja monesti ne xzn kantaset pultit on pirun tiukassa.
@@Juhaa takapäästä se levy kyllä mahtuu tulemaan kaikissa paitsi niissä joissa kannatin on xzn pulteilla kiinni. joskus siellä on sen verra ruostetta että tuntuu ettei tule mutta kyllä se riuhtasemalla tulee.
Tuo polttimen kansi mistä puhuit videolla niin onko se aukko 2cm pienempi kuin poltin vai 2cm per puoli eli 4cm yhteensä? Vois koittaa ite tehtyyn polttimeen tehä tuollaisen kannen.
netistä ostaminen vaatiii varaosamyyjän taidot, itellä on koivusen varaosakirjat, tietokone ohjelma, ja netistä alkuperäiset varaosanumerot ni voi vertailla osia että sopiiko ne vai ei. monella tulee se virhe että nettiohjelma antaa useampaa vaihtoehtoa ja hintasta osaa. oletetaan että se osa sopii ja otetaan halvempi. eilen tuossa tarvikeliikeessä ihmeteltiin laturia mikä oli tilattu saksasta. laturi oli halvin mitä oli siihen autoon tarjolla. muuten samalainen mutta pistoke erilainen. vanhassa 2 pinni ja uudessa 4.
@@jussikarhinen9474 Jaa ? No ei kai sitten, vaikka itse olen käyttänyt sitä jo n.15-20 vuotta, oman kokemuksen perusteella paremmin aukee pyörien mutterit / pultit renkaanvaihdossa, kuin ne öljytyt kierteet ....
@@jussikarhinen9474 Se jos jokin autovalmistaja pyöränpulteissa moisen kieltää, ei kiinnosta mua. Kuivan kierteen kitkakerroin on 40-60% suurempi mitä öljytyn, eli kiristysmomentti tarvii olla ihan jotain toista että tarvittava reaalimomentti saadaan. Ja kuivalla kierteellä kirratessa kasvaa se totaalivaurion, eli kiinnileikkaantumisen riski kierteissä, jos niitä esim sen 2krt vuodessa avataan ja kiristetään. Terva on likimain samaa luokkaa kitkakertoimeltaan kuin öljytty kierre, jopa parempi. Autojen pyöranpulteissa eron kuivaan kierteeseen huomaa hyvin. Ja näis konehommissa, ei aina kaikkia pultteja tarvii likikään vuosittain aukoa, 10-20v yhtäjaksoisesti tervattuna kiinni ollut pultti lähtee melko kettuilematta auki verrattuna jos kuivana kirrattuna on ollut.
@@jussikarhinen9474 Tähän " Terva on kyllä viiminen mitä kannattaa henkilöauton muttereihin/pultteihin laittaa!! " kommenttiin olen kyllä yli 20v kokemuksella hieman ja pikkasen täysin totaalisesti eri mieltä. Mut saat olla omaa mieltäsi, minä en omia hyväksi havaittuja tapoja muuta .
Pitkäikäisyyteen vaikuttaa erittäin paljon oikein suunniteltu puhallusilman kierto, jonka tulee jäähdyttää rakennetta. Ei saa muodostua ylikuumenevia kohtia ja toisaalta tulisi kuitenkin saada palamaan puhtaasti. Pajamiehen poltin vaikuttaa toimivalta
Ei muuten jäänyt epäselväksi, etteikö HP tiedä miten hyvä palopää tehdään...
On kyllä mielenkiintoisia videoita! Kiitos!
Nostin on huippu noissa hommissa. 👍
Huippu seppä👍
Skodan remontti näytti tutulle ja yhtä helpolle, kuin ne yleensä onkin. Väärät osat ja silleen. Tuo hakekattilan syötin/ palopää näytti mielenkiintoiselle, vähän isommassa mittakaavassa olen noiden kanssa hommaillut kohta 30 vuotta
Muutennii kannattaa oikeesti miettiä onko se netistä 'halavalla' ostaminen järkevää, ainakin se tappaa kaikki pienet kivijalka kaupat jotka on korvaamattomia aika ajoin!
Eipä sille tehokkuuden haulle mitään voi, miettii hetken minkä määrän kivijalkoja ja kotimaisia tuotteita internet on vienyt ja tulee jatkossakin viemään.
Voihan sitä noinkin ajatella, että miks rimpuilla kun paska on jo housussa. Ostaa halavalla netistä ku kaikki muutkin?
Suomen tukkuhinnoittelu ihan järjetöntä ts. Katteet huikeat.. Itse tilaan osat ulkomailta. Erikoisemmat osat tulee nopeammin kotiovelle, ku merkkiliikkeeseen.
@@ericcartman6411 Varaosahinnat on niin että kuka tahansa ottaa joskus ainakin riskiä tilata 1/3 hinnalla jostain muualta...
Eipä tuossa tilaamisessa riskiä juurikaan ole. Vaatii vähän vaivannäköä et tulee varmasti oikeat osat. Yhtään en ole joutunut palauttamaan....
Hyvältä näyttää! Paljonko tuon teho on hakkeella/pelletillä. Onko esitettä tai nettisivua ,onko monta mallia ja eri mallien mitat että tietäs mikä on sopivan kokonen. Soitanko vai tuunko seisoskelleen.
Soita
Saa aina ihmetellä miten paksua levyä plasmalla saa leikattua. Hyvän näköistä jälkeä tulee kun on mittatarkat osat.
Noista varaosien tilailuista, varaosanumero kannattaa onkia kun samanvuotisissakin vaihtelee osat.
Vaikka Catcar tai vastaava sivusto josta alustanumerolla saa osanumeron.
ei se aina pidä paikkaansa. meilläkin antaa alustanumerolla 2 eri kokoa etujarruihin
on jo ruostetta sokodassa XD hittokun maalaavat nykyjään vesi väreillä autot
Valkoinen vesiväri on kai vähän hankala, meillä oli valkoinen pösö hetken ja puolen vuoden vanhana jo rupes kellastumaan joistain korisaumoista... Takaluukun saranoiden luota. Skarvit oli terävät ja liimaa niukasti robotti pruutannu.
@@iivaridark6850 mulla oli toyota carina 2 1990 aikoinaan valkea väriltää aika vähän ruostetta kun oli ajettu 400 000 nämä uudet auto maalataan aika huonoilla väreillä tuntuu että käyttävät vähemmän pohjamaaliin autoihin nykyjään
Hajoamisprosessi on alkanut, muutaman vuoden päästä paaliin.
@@jusku5918 paaliin heti vaan. On kuitenkin VAG romu.
Kun tuossa kohtaa alkaa ruoste tulla näkyviin, niin tuon takapuskurin alla tilanne melko varmast on vielä pahempi. Hiekka yms. tauhka menee takaposken ja puskurin väliin, hieroo jostain kohti maalin ja sinkityksen puhki ja siitäpä se sitten lähtee.
Fiksu systeemi tuo hakepoltin.
Mihis suuntaan se pyörii taaksepäin?
Eikös vastapäivään tai myötäpäivään olis yksiselitteinen?
Ei olis kun on tarkoitus verrata keskenään. Taaksepäin tarkoitin kuin rengas pyörii pakittaessa,,,🍷
Aika selvää tuo.
Entäs tää. Ajatellaan vaikkapa sinun pajaasi:
Olet sen varmasti aivansuoraksi rakentanut, vai oletko?
Päätät rakentaa jatkoa siihen, oikein paljon, vaikkapa 10000km, lienee aika liki päiväntasaaja silloin toinen pääty.
Tietysti nnyt oletamme sen olevan Pohjois eteleläsuunnassa.
Sehän pää on pystyssä siellä, vaikka aivan suoraan rakensit.
Elikkäs missäs kohtaa rupes menee vinoon? Vai meneekö ollenkaan vinoon?
Onko se kaareva koko matkalta? Mielestäni on.
Samalla logiikalla kaikki suorat parrut on käyriä🤓
Poltin vaikuttaa jo pitkälle kehitetyltä vehkeeltä. Tuossa siis syöttöruuvi pyörii neliskanttisessa putkessa?
Edullista lämmitystä ja tehot riittää.
On sitä kohta 10v viilailtu juuri tuon tyyppisenä. Aiemmin erilaisia myös. Joo kantikas putki koska semmoinen on kohteessa, pyöreen kannalla oon itse kyllä muuten
Paikallisen pitäjän hakepannu taas kiukutellu.hake tippuu n.1,5m kuljettimelta ruuville, niin osaa taas näillä keleillä holvata.silmä lukee että haketta on mutta ruuvi tyhjä 🤦osaa myös tehdä niin hake kun putoaa, niin pölähtää sen verran että silmään tarttuu pölyä ja taas lukee että haketta on vaikkei olekaan..per.... Sai isäukko taas valvoa..
@@pajamieshp nykyään Talkkaris puolipyöree putki. Onkohan kanttiputkes ajateltu että tikut ahdistais vähemmän?
Ei taida muut tehdä neliskanttisella putkella kuin Ala-Talkkari. Meillä on ollut semmonen 60 Kw kohta 20v.
Varmaankin juu
Oispa tuohon jarrusatulanmäntään löytynny työkalu yllättävän läheltä...
Jos joskus vielä joudut noita mäntiä pyöritteleen sisälle niin kokeile tuollaista puristinta mikä oli myöhemmin tuossa pöydällä. Pyöreä pää vaan männän päähän ja sopivasti kirii ja pyörittää pihdeillä mäntää. Helpottaa kummasti.
Yritin mutta en onnistunut, ehkä liikaa puristin tai jottain🥴
Puristin ja rälläkänavain
Komentoin kesken videon.. paljon on ajettu jarruilla ja miksi levyt on sinistyny? Laahaa?
Ei tietoo
Vanhan auton ruostekokemusta on itsellä. Ongelma on pienet raot ja epäjatkuuskohdat. Niissä pääsee muhimaan. Pitäisi olla niin iso rako, jotta vesi huuhtelee kaiken pois. Ongelmia tulee varmasti nykyään autoissa, joissa pyörän kaaressa menee muovilista kaarena. Sen yläpuolelle on hyvä rako ruostumaan. Ehkä uusilla autoilla laskettu elinikä on lyhyempi. Ei niitä ole tarkoitettu kestämään 20 vuotta.
Kohta se huomaa ettei kannata enää metallipajahommia tehdä, mutta autopajahommia kylläkin ja hallissa onkin 4 autonosturia vierekkäin :D Kohta tuloo Amazonin drone pihaan niin ei maallakaan haittaa pitää korjaamoa.
Ei tuu käymään niin. Yksikään yksityis henkilö ei maksa mulle auton rassuusta samaa kuin yritykset maksaa metallitöistä. 😇😎
Onko nuo ruskeet törmäyksenvalvojia meinaan nuo täpät🤔
Huippu metalli mies ei salaile osamisiaan🤔
olikos tuo muka se malli missä satulan kannake pitää irrottaa että saa levyn pois. Aika monessa levyn saa irti ilman että irrottaa sitä ja monesti ne xzn kantaset pultit on pirun tiukassa.
Omissa vagineissa mielestäni on pitänyt irroittaa.
@@Juhaa takapäästä se levy kyllä mahtuu tulemaan kaikissa paitsi niissä joissa kannatin on xzn pulteilla kiinni.
joskus siellä on sen verra ruostetta että tuntuu ettei tule mutta kyllä se riuhtasemalla tulee.
Tuo polttimen kansi mistä puhuit videolla niin onko se aukko 2cm pienempi kuin poltin vai 2cm per puoli eli 4cm yhteensä? Vois koittaa ite tehtyyn polttimeen tehä tuollaisen kannen.
Joo 2cm per puoli mutta näyttää siltä että voi olla paljonkin ahtaampi. Mutta olennaista on että on kynnys eli reuna ettei kaasuja karkaa.
Vinka on hyvä vehe männän palautukseen. Pieni puristus vingalla ja pyörittää piheillä samalla
Noissa on välillä vasenkätiset männänpyöritykset toisella puolella
Autotalo siilinjärvellä on käsitääkseni kyllä auki myös sunnuntaina .
No niin on ainakin joskus ollut
Netistä ostaminen on arpapeliä.Kuopiosta esim. ostaa on helpompi palauttaa ja vaihtaa vaikka osat vähän kalliimpia.
netistä ostaminen vaatiii varaosamyyjän taidot, itellä on koivusen varaosakirjat, tietokone ohjelma, ja netistä alkuperäiset varaosanumerot ni voi vertailla osia että sopiiko ne vai ei. monella tulee se virhe että nettiohjelma antaa useampaa vaihtoehtoa ja hintasta osaa. oletetaan että se osa sopii ja otetaan halvempi. eilen tuossa tarvikeliikeessä ihmeteltiin laturia mikä oli tilattu saksasta. laturi oli halvin mitä oli siihen autoon tarjolla. muuten samalainen mutta pistoke erilainen. vanhassa 2 pinni ja uudessa 4.
Se on se 15€ jarrumäntätyökalu kyllä ehdoton .....
Ja pyöränmuttereihin / pultteihin tervaa ....
@@jussikarhinen9474 Tarkoitin tervaspräytä paukkupullosta, en raakaa purkkitervaa......
@@jussikarhinen9474 Jaa ?
No ei kai sitten, vaikka itse olen käyttänyt sitä jo n.15-20 vuotta, oman kokemuksen perusteella paremmin aukee pyörien mutterit / pultit renkaanvaihdossa, kuin ne öljytyt kierteet ....
@@jussikarhinen9474 Se jos jokin autovalmistaja pyöränpulteissa moisen kieltää, ei kiinnosta mua.
Kuivan kierteen kitkakerroin on 40-60% suurempi mitä öljytyn, eli kiristysmomentti tarvii olla ihan jotain toista että tarvittava reaalimomentti saadaan.
Ja kuivalla kierteellä kirratessa kasvaa se totaalivaurion, eli kiinnileikkaantumisen riski kierteissä, jos niitä esim sen 2krt vuodessa avataan ja kiristetään.
Terva on likimain samaa luokkaa kitkakertoimeltaan kuin öljytty kierre, jopa parempi.
Autojen pyöranpulteissa eron kuivaan kierteeseen huomaa hyvin.
Ja näis konehommissa, ei aina kaikkia pultteja tarvii likikään vuosittain aukoa, 10-20v yhtäjaksoisesti tervattuna kiinni ollut pultti lähtee melko kettuilematta auki verrattuna jos kuivana kirrattuna on ollut.
@@jussikarhinen9474 Tähän " Terva on kyllä viiminen mitä kannattaa henkilöauton muttereihin/pultteihin laittaa!! " kommenttiin olen kyllä yli 20v kokemuksella hieman ja pikkasen täysin totaalisesti eri mieltä.
Mut saat olla omaa mieltäsi, minä en omia hyväksi havaittuja tapoja muuta .
Onko sulla tollanen sotkakin?
Mikä
@@pajamieshp tarkoitin sotka sokota eli skoda😉
Ei ikinä ,, joku ollu kylässä.
Onko polttimessa arina tulenkestävästä levystä vai jostain muusta itsellä valurautaiset eikä ole kyllä kovin pitkä ikäiset
Kerroin videolla,,, eli on tulenkestävää.
Pitkäikäisyyteen vaikuttaa erittäin paljon oikein suunniteltu puhallusilman kierto, jonka tulee jäähdyttää rakennetta. Ei saa muodostua ylikuumenevia kohtia ja toisaalta tulisi kuitenkin saada palamaan puhtaasti. Pajamiehen poltin vaikuttaa toimivalta
näissä pitää katoo pr numerolla oikiat jarru osat, pr numero löytyy varustetarrasta.
Semmonen jarrumäntätyökalu on kyllä kätevä.
Ossoo se vaikka ja mitä!
Sokota: ryssän jätepeltiä...