שלוש דקות על... עבודה נכונה בשטח עם בקרת אחיזה

הדיפרנציאל חשוב מאוד לנסיעה בכביש כאשר יש אחיזה לכל ארבעת הגלגלים, הוא מונע מאיתנו להתהפך בסיבובים ושמור שהכח יעבור תמיד לגלגל החיצוני בזמן פניה. אך מה קורה בשטח כאשר גלגל אחד באוויר וללא אחיזה? כאן נכנסת לתמונה בקרת האחיזה

[@a.m.y677]

אהבתי את הז'אנר החדש הזה של נהיגה נכונה בשטח.

[@scorpionx211]

פרסומת יפה לסובארו :)

[@orpazgal6283]

אין רכב באמת הכי טוב

[@user-gs5bb6zz5c]

אחלה מדריך שטח
מאוד מעניין כל הסרטונים שאתה מפרסם
כל הכבוד וההערכה

[@galgol1007]

מלךךךך

[@danielmichaeli9114]

אחלה הסבר תותחים👍👍

[@ronena2476]

הדינמיקה בינכם יותר מעניינת מהרכב עצמו בסרטונים, אשרכם חברים 🙋

[@user-vb8ux8jd1w]

בינתיים זה גיפ לעל דבר ב מחיר סביר

[@oshri282]

הפורסטר הוא רכב מצויין. באמת. המתחרים שלו לא באמת שווים אליו. יש לו הנעה כפולה מאוד יעילה. אבל עדיין צריך לזכור שהוא לא ג'יפ בהגדרה שלו. אין לו נעילות בדיפרנציאלים וגם לא הילוך כוח ותיבת העברה. הפורסטר הוא רכב פנאי והוא בהחלט מסוגל לנסוע כמעט בכל תוואי חוץ מאשר תנאים עם עבירות קשה של סלעים. והמחיר שלו בהחלט הוא תמורה טובה לכסף.

[@lennybensimon5044]

מעניין כמה קיבלתם מסובארו

[@ronena2476]

לבריאות להם, לא מגיע להם להתפרנס להביא אוכל הביתה ?

[@oshri282]

למה זה מעניין כל כך? ולמה זה משנה משהו? הם לא הציגו משהו שהוא לא נכון או לא מדויק. אין כאן איזה מצג שווא תמורת כסף. ממש לא. בסך הכל הסבר מצוין ואמיתי על עניין בקרת האחיזה ואיך היא עובדת.