A graxa no eixo e luva estriado é para não permitir a soldagem mecânica dos dois componentes. Recentemente a bmw trocou a graxa recomendada que era a castrol molub ta para uma outra da starburags Que tem propriedade hidrorepelente também
Eu resolvi esse problema colocando uma coifa de borracha (semelhante a coifa de homocinéticas) e graxa, protegendo as cruzetas, já rodei 90.000 km e nada e problema.
Gostei do macete de como segurar o braço de suspensão
Gostei da explanação e os valores de toques foi o que fez a diferença! Parabéns!
Curto ver mecânicos caprichosos. Parabéns fez um belo serviço!!!
Legal você falar os torques dos parafusos pq quem quer fazer em casa não tem essa referência sem o manual de serviço. 👏👏👏
Revisão top na transmissão da 1200 GS. Parabéns!!
A graxa no eixo e luva estriado é para não permitir a soldagem mecânica dos dois componentes. Recentemente a bmw trocou a graxa recomendada que era a castrol molub ta para uma outra da starburags Que tem propriedade hidrorepelente também
Também acompanho a garra
Graxa de cobre matou a pau. Aí mostra a diferença de quem faz com amor o serviço!
Eu resolvi esse problema colocando uma coifa de borracha (semelhante a coifa de homocinéticas) e graxa, protegendo as cruzetas, já rodei 90.000 km e nada e problema.
Qual coifa você usou????
Show de vídeo!
Leo onde consigo o manual de serviço da GS 1250?
Leo , pra que serve aquele bujão de borracha no diferencial bmw , que vc mostrou , em outro vídeo .
Para a água que entrar ali poder sair e não ficar corroendo o cardã
Top Léo parabéns... desculpa minha ignorância... O óleo gear300 fica só dentro do drive ali atrás. ... onde fica o carda em si não vai óleo?
Vai nao cara, é seco. Só no drive mesmo.
@@clerecutzo valeu