영상 추가 설명 본 영상의 차량은 찰영 5분전에 처음뵙는 차주님과 즉석 연결되어 촬영장비 장착하고 바로 트랙에 투입되었습니다. 차량의 제원과 세팅상태는 저도 방금 영상과 함께 올라온 설명글을 보고서야 알았습니다. 앞 브레이크가 너무나도 예민하고 강력하게 세팅되어 있어서 브레이킹이 쉽지 않았습니다. 랩수를 거듭해갈수록 브레이크가 온도가 올라 조금은 나아지긴 했습니다만 끝까지 만족할 만큼의 제동가감성능을 보여주진 못했습니다. 영상속에선 중간쯤 제가 브레이크 밸런스가 좋아졌다고 말합니다만 그건 냉간시의 지나친 예민한 세팅대비 그렇다는 것이지 절대적으로 만족할만한 수준은 아니었습니다. 촬영당시 차량 실내에서 소음이 너무 심해서 제가 하는말조차 저도 들을수 없어서 저의 멘트가 녹음이 가능할까 싶었습니다만 막상 영상으로는 잘 들리네요. 너무 시끄럽고 운전에 집중하느라 이번 영상에선 저의 멘트에 정정할 부분이 있어서 이렇게 댓글로 달아봤습니다. 아무쪼록 차량을 촬영에 대여해주신 차주님께 다시한번 감사의 뜻을 전합니다.
안녕하세요.제네시스쿠페 전.전차주 입니다. 이차는 제가 순정차량을 가져와서 처음부터 마지막까지 만든 차량입니다. 넥센GT300에 출전 차량이였고요^^ 제 다음 차주 동생이 드립차로 변경을 하면서 아마도 세팅 부분이 달라진 부분이 있을거 같네요^^ 제가 애착을 많이 가졌던 차량이였는데~ 이 차가 다시 좋은 드라이버분과 서킷을 달리는거 보니 기분이 너무 좋습니다. 감사합니다 😀^^
마지막까지 긴장을 놓을수가 없군요^^ 재밋게 잘보았습니다 어택을 제대로 하진 못했지만 생각보단 빠르지 않아서 놀랬네요~ 최고기록을 제외하면 예전 순정 m2와 비슷한 기록 m2가 왜 인기가 있는지 알게되는 영상인듯 합니다 잘은 알지 못하지만 저리 개조함 신경쓰일 일이 한두가지가 아닐듯 합니다
![[차량리뷰] 현존 최고 가성비 스포츠카!! 구.이.수. 현대자동차 제네시스쿠페 2.0 수동 이민재](http://i.ytimg.com/vi/ZxureA1LKJQ/mqdefault.jpg)
영상 추가 설명
본 영상의 차량은 찰영 5분전에 처음뵙는 차주님과 즉석 연결되어 촬영장비 장착하고 바로 트랙에 투입되었습니다.
차량의 제원과 세팅상태는 저도 방금 영상과 함께 올라온 설명글을 보고서야 알았습니다.
앞 브레이크가 너무나도 예민하고 강력하게 세팅되어 있어서 브레이킹이 쉽지 않았습니다.
랩수를 거듭해갈수록 브레이크가 온도가 올라 조금은 나아지긴 했습니다만 끝까지 만족할 만큼의 제동가감성능을 보여주진 못했습니다.
영상속에선 중간쯤 제가 브레이크 밸런스가 좋아졌다고 말합니다만 그건 냉간시의 지나친 예민한 세팅대비 그렇다는 것이지 절대적으로 만족할만한 수준은 아니었습니다.
촬영당시 차량 실내에서 소음이 너무 심해서 제가 하는말조차 저도 들을수 없어서 저의 멘트가 녹음이 가능할까 싶었습니다만 막상 영상으로는 잘 들리네요.
너무 시끄럽고 운전에 집중하느라 이번 영상에선 저의 멘트에 정정할 부분이 있어서 이렇게 댓글로 달아봤습니다.
아무쪼록 차량을 촬영에 대여해주신 차주님께 다시한번 감사의 뜻을 전합니다.
그럼에도 불구하고 상당한 드라이빙을 보았습니다.😄😄
영상 너무 잘 봤습니다. 완벽하지 않은 세팅인데도 역주를 보여주셔서 감사합니다. ^^
제 차가 서킷을 달리는걸 보니 너무 좋더라고요.
브레이크 손 보고, 미션도 좀 손 보고
더 좋은 컨디션으로 또 뵙겠습니다.
@@쎄오의명랑서킷 급작스런 만남이었지만 좋은 기회 주셔서 진심으로 감사드립니다.
@@SummitCorsaGruppo 갑작스러운 상황임에도 너무 멋지게 타주셔서 제가 감사합니다. ^^
항상 건강 유의하시고요. 즐거운 명절되세요.
다음에 또 뵙겠습니다.
브레이크만 해결된다면 40초때는 충분한건가요?
안녕하세요.제네시스쿠페 전.전차주 입니다.
이차는 제가 순정차량을 가져와서 처음부터 마지막까지 만든 차량입니다.
넥센GT300에 출전 차량이였고요^^
제 다음 차주 동생이 드립차로 변경을 하면서 아마도 세팅 부분이 달라진 부분이 있을거 같네요^^
제가 애착을 많이 가졌던 차량이였는데~
이 차가 다시 좋은 드라이버분과 서킷을 달리는거 보니 기분이 너무 좋습니다.
감사합니다 😀^^
포르쉐는 진공 배력비가 3대1 정도밖에 안될겁니다. 젠쿱은 9대1이죠.가장 큰 모듈레이션 차이를 만들어내는 부분입니다. 압력=힘/면적 이므로 적은 페달 발힘으로도 락걸리는게 강한경우에는 마스터실린더 직경을 키우는것도 방법입니다. 캘리퍼의 실린더용량이 증가했을 것 같은데요.. 마스터실린더 교환이 없다면 페달깊이는 바이트지점까지 더 깊게 들어갈테고 적은 발힘으로 강하게 패드를 밀게 되서 약하게 밟아도 락이 걸립니다. 흔히 시중에서 많이 보이는 대용량 4p를 작착했다가 페달이 쑥 들어가고 조작하는데 스트래스를 받아본 분도 계실겁니다. 마스터실린더용량하고 캘리퍼용량이 안맞는겁니다 .ABS모듈안에 프로포셔닝밸브가 내장되어있고 EBD기능이 들어갈텐데...그걸 해제했다면 분배력을 계속 타면서 수동으로 데이터를 만들어야 할겁니다. 모듈 삭제한 이유가 팩토리사양보다 최대정지마찰계수에 더 근접한 마찰력을 이용하기위함이니 이해득실을 따져봐야 하겠습니다. 틸튼이나 윌우드 등에서 분배력을 조절하는 장치가 나오는걸로 압니다. 젠쿱 마스터실린더용량은 15/16인치네요..1인치정도로 올리는것이 좋아보입니다.그렇다면 공주거리는 지금보다 더 짧아지겠습니다.
감사..
와! 설선물 제네시스쿠페네요! 감사합니다! 감독님이나 삼수나 스태미너 짱이네요! ㅎ
ㅎㅎ 차주님이 제대로 손 조금만 보면 40몇초는 기본으로 나올 스펙이네요. 배기음 귀 호강합니다
7:20 손인사 센스~~
젠쿱이 1200kg라니 엄청난 경량화네요
레이싱용 차량은 제가 관심이 적지만 뭐든 컨트롤하는 이민재 감독님 보는라 시간 가는 줄 모르겠네요 와일드한 날것같은 차덕에 컨트롤의 진수를 보는것 같아요. 중반부터는 어떤 의욕 넘치는 분덕에 진짜 경기 관전하는 느낌도 드는 영상이군요.
차가 차라서 그런가 오늘은 운전에 더 빡집중하는 느낌이시네요 ㅎㅎ 운전하시는거 너무 멋지십니다
와~ 오늘은 완전 넋놓고 봤네요....댓글도 잘안쓰는데........와~~오늘은 보는내내 저도 집중을...ㅎㅎㅎㅎ
어떤 차를 주던 특유의 감독님 만의 운전법으로 가고자하는 방향으로 자세를 만들어 가는게
볼수록 놀랍고 신기합니다
연휴에도 쉬지않으시는군요 ㅎㅎ 새해복많이받으세요!
최고의 장난감이네요
너무 재밌겠어요
경기차라 그런지 내구성이 어마어마하네요 몇랩을 어택하는지 ㄷㄷ
존경합니다🙏
마지막까지 긴장을 놓을수가 없군요^^
재밋게 잘보았습니다
어택을 제대로 하진 못했지만 생각보단 빠르지 않아서 놀랬네요~ 최고기록을 제외하면
예전 순정 m2와 비슷한 기록
m2가 왜 인기가 있는지 알게되는 영상인듯 합니다 잘은 알지 못하지만 저리 개조함
신경쓰일 일이 한두가지가 아닐듯 합니다
비슷한기록 가성비는 중고차값기준 2/1수준이라..
어후.. 트래픽이 많아서 기록내기가 쉽지 않으셨네요 오늘도 재밌게 잘봤습니다!
와... 배기음만 들으면 한편의 연주를 보는 것 같네요
제목보고 썩털인줄 알았어요.😄😄
잘보니까 싹털이었네요.
1200kg 대의 젠쿱은 한번 타보고 싶네요.
중간중간 모션 바뀔때 운동성이 매혹적입니다^^
제차가 이렇게 .. 멋진차입니다
경기차 vs 86...
22:20 으억
이날 제일 쫄깃했던 순간이었습니다.
경기차라니~ 멋있습니다
운전실력 너무 부럽습니다
이건 설 특집 젠쿱 쓰로틀링 연주 영상인가요?
와~~ 감독님 체력이 👍
멋있습니다 ㅋㅋㅋ
ABS 없고 밸런스 어저스터 조차 없는 상태에서 차량을 저정도로 타시는게 정말 신기하네요 일반적인 사람이였으면 락걸리는 순간 겁먹고 포기했을겁니다
7랩을 풀어택 하네 ㅋㅋㅋㅋ 미친 ㅋㅋ 진짜 아는사람만 알지만 체력 장난 아니게 빠집니다
순정 38로 달리시는것도 보고싶네요
방금 GLA 45 AMG 주행영상보고왔는데요
일체형서스펜션장착해서 너무단단해진 나머지 언더성향이 심해졌다고들었는데 서스펜션튜닝이되있네요 젠쿱은 서스펜션튜닝이괜찮나요? 혹 서스펜션에 관한 내용올리신게있을까요??
이차는 거동특성을 개선하기 위해서 휠 얼라인먼트를 많이 바꾼상태입니다.
초반에 답력이 몰려있는 브레이크 세팅 이었나 보네요
역시 레이서는 타고 난다고 생각이 듭니다....
차주분도 다루기 쉽지않을거같아요..
하........ 50초대 남의차로 몇랩만에 파악하시고
모르는 사람들이 보면 저 아저씨 누구야? ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
경기차에 ABS 빼는 이유가 왜 일까요?
경량화요 ㅋㅋㅋ
@@saiyan2525 헐... 상상도 못했네요
@@200hptv6 ABS는 한계제동8~90%정도에서터집니다 선수들이 없내는이유는 아무래도 경량보단 마진9%를 더 사용하기 위함이죠
그래서 셋팅된차는
자차 아닌이상 운전하는게힘듬ㅋㅋㅋ
조수석 창문떨어질거 같은데요...