Incrível como um automóvel da década de 1960 chegava a uma velocidade tão alta, coisa que até hoje poucos carros conseguem, e o impressionante é que era fabricantes brasileiros, pena que não ouvi interesse do governo em investir no nossos gênios. Parabéns amigo por uma matéria tão importante, ótimo trabalho continua assim, desejo tudo de bom❤❤❤
PARABÉNS INDIO VELHO PELOS ESCLARECIMENTOS, JÁ SABIA DESSE CARRO. PENA QUE NUNCA PUDEMOS TER APOIO PARA NOSSAS FÁBRICAS NACIONAIS DE VERDADE. ABRAÇOS E GRATIDÕES MEU IRMÃO.
Esteticamente, parece um cruzamento de Maserati Mistral com Jensen Interceptor, isso é obviamente um elogio, pois são 2 belíssimos carros. E guardadas as óbvias proporções e as limitações da indústria automobilística nacional nos anos 60, é um projeto bem interessante
WAlter Jr.. quero te comunicar que a Ferrovia era : Estrada de Ferro Noroeste do Brasil NOB e não Nordeste do Brasil. Aqui no comentario é Luiz Alberto Antunes /Arquiteto. Sou da cidade de Lins e conheci os descendentes dessa familia Gil Shueller Moura. Moro e tenho escritório de Arquitetura especislizado em Projetos de Concessionárias de Automóveis e suas Contrucoes em São Paulo tais como Volkswagen, Audi, Fiat, BYD e outras. Tive a oportunidade de conhecer o Arq. Ary Rocha e seu projeto do carro numa palestra na Faculdade de Arquitetura .Parabéns pela reportagem. UM abraço.
Seu canal é fantástico!👏👏👏 Parabéns por esse trabalho incrível! Esse canal merece ter milhões de seguidores! Seus vídeos são excelentes! Realmente é digno de se chamar: um documentário automotivo! Excelentes fotos e vídeos retratando a historia contada! Informações bem detalhadas! É muito legal ver essas imagens da época! Sugiro que ative a área de membros, assim quem quiser poderá ajudar financeiramente o canal e esses documentários! Desejo muito sucesso e tudo de bom para você!
Quando adolescente era apaixonado por esse carro, acho uma burrice tremenda o destino que foi dado a esse projeto fantástico, a troca pelos farois retangulares foi um desastre. acho que o entre eixos menor ajudaria no projeto, mas o desleixo para com ele foi inaceitável, assim como o Carcará da Vemag que sumiu nas mãos de um carroceiro ...
Incrível como um automóvel da década de 1960 chegava a uma velocidade tão alta, coisa que até hoje poucos carros conseguem, e o impressionante é que era fabricantes brasileiros, pena que não ouvi interesse do governo em investir no nossos gênios. Parabéns amigo por uma matéria tão importante, ótimo trabalho continua assim, desejo tudo de bom❤❤❤
História fantástica, sou engenheiro automobilístico a décadas e as histórias de meus antecessores me emocionam. Parabéns
A mim tb!
PARABÉNS INDIO VELHO PELOS ESCLARECIMENTOS, JÁ SABIA DESSE CARRO. PENA QUE NUNCA PUDEMOS TER APOIO PARA NOSSAS FÁBRICAS NACIONAIS DE VERDADE. ABRAÇOS E GRATIDÕES MEU IRMÃO.
Esteticamente, parece um cruzamento de Maserati Mistral com Jensen Interceptor, isso é obviamente um elogio, pois são 2 belíssimos carros. E guardadas as óbvias proporções e as limitações da indústria automobilística nacional nos anos 60, é um projeto bem interessante
Obrigado pela história! Importante resgate!
Excelente documentário. Parabéns
Belo carro.
O nome do fundador é Gil Pimentel Moura, parabéns pelo belo trabalho
Exato. Conto a história dele no vídeo.
Que Vídeo Sensacional 🇧🇷 a história do Meu País contata atrás dos nossos Automóveis
Parabéns pelo Trabalho 🥇
Excelente vídeo documentário, parabéns!
Muito show de história. ❤❤❤❤
A brasinca foi uma empresa que dá orgulho.
Fala Walter . Ari sempre sensacional 👏🏻
Excelente pesquisa caro Walter Junior, um belo capítulo da história automobilística brasileira. Parabéns!
Gil PimenTEL Moura. Estrada de Ferro NOROESTE do Brasil.
WAlter Jr.. quero te comunicar que a Ferrovia era : Estrada de Ferro Noroeste do Brasil NOB e não Nordeste do Brasil. Aqui no comentario é Luiz Alberto Antunes /Arquiteto. Sou da cidade de Lins e conheci os descendentes dessa familia Gil Shueller Moura. Moro e tenho escritório de Arquitetura especislizado em Projetos de Concessionárias de Automóveis e suas Contrucoes em São Paulo tais como Volkswagen, Audi, Fiat, BYD e outras. Tive a oportunidade de conhecer o Arq. Ary Rocha e seu projeto do carro numa palestra na Faculdade de Arquitetura .Parabéns pela reportagem. UM abraço.
Obrigado pela correção! Vou fazer um adendo na descrição.
Fazíamos carros a 60 anos atrás, hoje a geração z faz tic toc de dancinha ….
Brasinca. Eram até o chassi de N 52..
Uirapuru GT 4200S era os chassis de N 53 até 57..
Foi Uma Pena nao prosseguir o desenvolvimento .Os motores do Opala iriam certamente aumentar a desejabilidade dessert carro
Seu canal é fantástico!👏👏👏 Parabéns por esse trabalho incrível! Esse canal merece ter milhões de seguidores! Seus vídeos são excelentes! Realmente é digno de se chamar: um documentário automotivo! Excelentes fotos e vídeos retratando a historia contada! Informações bem detalhadas! É muito legal ver essas imagens da época! Sugiro que ative a área de membros, assim quem quiser poderá ajudar financeiramente o canal e esses documentários! Desejo muito sucesso e tudo de bom para você!
Neste momento estou visualizando e comprovando, que o SP1 e SP2 é plágio do Brazinca Uirapuru.
Pena que no Brasil, os interesses particulares e a roubalheira não deixou algumas empresas nacionais se desenvolverem, país fadado ao terceiro mundo..
Que pena! Freio a disco, ar condicionado, 200km,etc
Quando adolescente era apaixonado por esse carro, acho uma burrice tremenda o destino que foi dado a esse projeto fantástico, a troca pelos farois retangulares foi um desastre. acho que o entre eixos menor ajudaria no projeto, mas o desleixo para com ele foi inaceitável, assim como o Carcará da Vemag que sumiu nas mãos de um carroceiro ...
Parabéns pelo alto nível de informações !
Usava motor ,cambio , diferencial e parabrisa da linha de utilitarios da chevrolet.
Mais feio que bater na mae!
Belo carro.