Vielen DANK für Eure Tests. Mir gefällt wie ihr Beide das macht; man merkt schnell (wenn man sich ein paar Eurer Videos angeschaut hat) welche Bikes Emotionen bei Euch wecken und welche eben nicht; macht weiter so! Nachdem ich die Honda AT mit DCT gefahren bin und diese für mich eines der besten Gesamtpakete empfinde bin ich jetzt mal auf die viel leichtere 790 Adventure gespannt. Wenn ich die Datenblätter vergleiche dürften das knapp (242kg bei AT mit DCT und 209kg bei 790 Adventure) 33kg Unterschied sein. Aber meine Z900RS geb ich nicht her!
Eure Testberichte gehören wirklich zu den Besten, kein unnötiges gebabbel!! Fakten, Ausfahrt, Fazit. Knackig und kurzweilig. Erinnert mich ein wenig an die guten Autotests damals bei Telemotor!! 😉👍
grüße ich habe die normale adventure und kann sagen das ding geht wie die pest man muss halt auch mal runter schalten wenn mann druck brauch hab mich lange nicht so wohl gefült auf einem bike geht auch mit koffer super bis 200 kein komisches pendeln oder so allerdings bei 200 verbaucht sie auch mal 7 l aber wann fährt man das bis 160 ist allesim grünen bereich ich bin 168 und komme so zurecht nfg michel
Danke für den Testbericht. Ich bin allerdings erstaunt, wie schließlich beim Resumée die Motorleistung und das Drehmomentverhalten des Motors herabgewürdigt werden. Das paßt doch üüüberhaupt nicht zu dem begeisterten Juchzen und Frohlocken, das Stefan bei der praktischen Erprobung, beim Beschleunigungstest und bei der Schilderung seiner Fahreindrücke fortwährend hören ließ. Ich fahre genau diese 790 Adv. S aus dem Jahr 2019. Mich begeistert jeden Tag die Handlichkeit, die Wendigkeit und hierbei die absolute Spurtreue, Stabilität und Sicherheit dieses Mopeds. Die 790er fährt sich nahezu wie eine Supermoto, aber hat dabei eine Mords-Motorleistung. Im Drehzahlkeller etwas ruckelig, aber KTM heißt schließlich "Komm' tritt' mich!" Auf Schotter und offroad fährt man den anderen Mittelklasse- und Großenduros einfach davon, und auch onroad kommen selbst die PS-Protze ihr kaum hinterher. - Was für ein GEILES Teil !! Neulich anläßlich einer Inspektion bin ich die 890er S gefahren. Etwas mehr Drehmoment im Drehzahlkeller und etwas mehr Höchstgeschwindigkeit, aber die 10 PS Mehrleistung sind sonst nicht spürbar, und meine Kati läuft seidiger, die Schaltung ist weniger hakelig, und der Quickshifter schaltet exakter. - Ich habe überhaupt keine Veranlassung, auf die 890er, oder auf die Chinesen-790er zu wechseln. Abschließend etwas zum Sound: Ich habe das Mopped gebraucht mit Akra-Topf gekauft. Inzwischen ist das Dämmaterial wohl weitgehend ausgeblasen worden, so daß die Maschine selbst mit dB-eater einen phantastischen sonoren Sound entwickelt.
Hatte ich die letzten 2 Tage gemietet, war „nett“. Finde den Sound ist mehr als mau. Klappernder Mülleimer auf der Fahrerposition. da gibts weeeit aus besseres an stock sound. Der über fail war für mich aber das windshield. Ich hatte noch nie so dermaßen Windgeräusche im Helm und auf den Ohren. 85cm Sitzhöhe setzt große Menschen voraus. Top dass die ömme dann ab 90/100kmh dann nur noch dröhnt. Ich hatte mit 190m wenig Freude am Landstraßen fahren. Trotz meinem eigentlich recht gutem Integralhelm (Shoei gt air). Motor zieht fein, ist aber leider auch nicht meins. Bleibe bei meiner Z900RS. Fährt sie Probe, wer mit dem windshield klar kommt hat sicherlich Spaß und ein gutes Moped.
tt225 habe ich mich verhört, oder spricht der Reviewer positiv über das Windschild? „...kein Duck auf der Brust...“ von den Windgeräuschen hatte ich im Clip nichts gehört, hab’s aber auch nicht bis zum Ende geschaut.. Ggf Kritik am Ende @Fazit?
Das Standard-Windschild ist richtig sch...e !! Ich habe das Windschild ganz demontiert und fahre naked. Das sollte man sowieso nach Möglickeit tun. Bei längeren Touren und Schlechtwetter montiere ich das das Puig-Windschild, das weitaus besser ist. Der Sound: Wenn das Dämmaterial aus dem Auspuff rausgehustet ist,wird der Sound richtig gut, auch bei eingebautem dB-eater. Freifahren muß man den Topf. Oder das Dämmaterial rauspulen.
Dietmar, Stefan, haben die euch die 48 PS Version zum testen gegeben? Der Motor geht über den gesamten Bereich wie Hulle, Druckvoll aus dem Keller, schmalzig in der Mitte ind dann legt er oben auch noch ne kleine Schippe drauf. Ein Traum Ja meine 1290er geht besser, aber das Teil ist wirklich klasse, vor allem wenn’s ins Gelände geht spielt sie ihren niedrigen Schwerpunkt gnadenlos aus
Ich habe mir heute 17.01. (Freitag) bis zum Montag das gute Stück gemietet. Nun ja, Wie auch schon im Video berichtet, unter 2000U/Min. stottert sie. So richtig Dampf hat sich eigentlich auch nicht. Ich habe nun schon so einige Reihenzweizylinder durch. Ich glaub, ich werde kein Freund mehr damit. Wer übrigens eine Alternative sucht, die nicht im Video genannt wird, aber zum Schluss im Video zu sehen war. Die V Strom 650 xt ist in meinen Augen die bessere Alternative. Hat zwar von allen weniger, aber der V2 reißt es raus. Was die Gute für ein Druck aufbaut :o Dieser Druck fehlt mir komplett bei der KTM. Ach, wer sich wundert, dass man überhaupt im Januar ein Motorrad mieten kann. Ja, ich war entsetzt. KTM war der einzige in Berlin, der Motorräder mir wissentlich vermietet. Alle anderen vertrösteten mich auf den März. Aber nun bin ich die KTM 790 ADVENTURE auch mal gefahren. ;)
Gutes Video und informativer Test. Bitte achtet nur bei Kurvenfahrten mehr darauf auf der eigenen Fahrspur zu bleiben. Ich möchte ja noch viele Videos von euch sehen.
Die nicht einstellbaren Fahrwerkselemente für 13000€ in der Basis gehen gar nicht, das wäre mir nur die R wert. Ein absolutes No-Go für mich ist allerdings der Tank, der sieht einfach potthässlich aus, egal wie sachlich gut das ist. Schade denn ansonsten scheint die KTM vieles richtig zu machen.
Ich persönlich muss sagen, ja: auf Fotos und in Videos sieht das echt komisch aus und sehr breit. In der Praxis wirkt das alles gar nicht mehr so groß und wuchtig.
Der Test war gut gemacht aber das Moped ist doch Grottenhässlich mit der extravaganten Tanklösung...und ich bin hoch zufrieden das ich mir letztes Jahr die Triumph Tiger 800 gekauft habe. Danke KTM 😋
Ich habe jetzt 100tkm auf der 800XC hinter mir. Das Handling der 790er ist dem der Tiger deutlich überlegen. Nur beim Motor muß man sich umgewöhnen, der 3Zylinder ist deutlich schaltfauler zu fahren.
Viele Leute finden das Bike hässlich. Ich finde es sieht typisch KTM-mässig sehr funktional aus und mir gefällt es sehr. Persönlich warte ich allerdings bis die SMT Version woran KTM gerade arbeitet rauskommt.
Top Bericht! In dem Video wird alles gesagt was man wissen muss. Weiter so! Meine Meinung zu dem Bike: ich hatte ich mich so auf die Grundidee von KTM gefreut: leicht wendig reisetauglich und vor dem Kaffee noch rangierbar - so die Idee! Leider ist der Motor völlig anders als in der 790er Duke! Viel ruppiger und rauher. Dazu ein bockhartes Fahrwerk das außerdem nicht einstellbar ist = ganz schlecht. Damit absolut nicht reisetauglich! Der Quickshifter hat im Gegensatz zur 790 Duke nicht Spaß gemacht; bin beim Schalten vom vierten in den fünften in N gelandet, wie geht das denn und dass kam bei der Probefahrt öfters vor! Bin danach die Honda Africa Twin gefahren, ein Traum und viel agiler als die 790 Adventure. In wenigen Testberichten ist die Wahrheit zu lesen, dass nämlich die KTM mit Nachdruck um die Kurven gelegt werden muss. Was da KTM angestellt hat ein so wenig agiles Moped zu präsentieren - keine Ahnung, bin eigentlich zum KTM Händler gefahren, um nach der Probefahrt zu unterschreiben Aber da würde ich wirklich enttäuscht! Die BMW 850 GS ist gegen die KTM ein Wedelmeister aber gegen den Komfort und den bärenstarken Motor der Honda AT haben beide überhaupt keine Chance. Im Gegensatz zur Honda (und ich bin die schwerere DCT Version gefahren) merkt man der BMW ihre brutale Kopflastigkeit extrem an, sobald man den Fuß auf den Boden setzen muss und das mit dem nur 15 Liter Tank der BMW! Meine Kumpels und Arbeitskollegen haben die 790 Adventure getestet; alle auf der Suche nach einem Bike wie es KTM versprochen hat! Vor kurzem haben wir uns getroffen und alle haben die positiven Eigenschaften der 790er Duke vermisst! Schief gegangen KTM.
Toller Test, gucke ich mir wirklich immer gerne von Euch an. Am Fahrstil müßt ihr aber arbeiten oder diesen nicht Online stellen. Gut, ich fahre extrem die Sicherheitslinie, aber ihr fahrt im Gegenverkehr. Das geht gar nicht. Sorry, bitte daran arbeiten. Sonst Tip Top Eure Test`s
Hallo, schließe mich Deiner Meinung unbedingt an. Z.B. bei 16:55, in einer einfachen Kurve sogar über die Mittellinie gefahren, das tut man nicht. Wir wollen doch noch möglichst viele Eurer Tests genießen ;o)
Ktm baut einfach unkultivierte Motoren. In den höheren Gängen lieber nicht unter 3500 U/min Gas geben. Das ist auch bei der 1190er nicht anders und bei den Einzylindern ganz arg. Für mich eine KO Eigenschaft
@@francescoamato9740 selbstverständlich soll ja jeder das Motorrad fahren, das ihm taugt. KTM hat tolle Verkaufserfolge und es sind viele glücklich damit. Ich bin nicht Chauvinist und nicht Markenfetischist - heute Honda, morgen Guzzi, übermorgen vielleicht Harley... was weiß ich. Alle Hersteller bauen mittlerweile sehr gute Motorräder. Ich würde mir ja auch gerne eine KTM kaufen, wenn sie denn Motorräder bauen würden, die meinen Ansprüchen entsprechen - tun sie leider nicht. Die unten ruckelnden Motoren sind ein Fakt, mit dem offensichtlich viele lieben können, genauso wie mit der Optik, die aber subjektiv ist. Wenn sie dir taugt, finde ich das natürlich voll ok und wünsch dir noch ganz viele schöne Kilometer mit ihr.
![KTM 790 Adventure on famous Großglockner road [RAW Onboard]](http://i.ytimg.com/vi/G50WukbzbcQ/mqdefault.jpg)
Vielen DANK für Eure Tests. Mir gefällt wie ihr Beide das macht; man merkt schnell (wenn man sich ein paar Eurer Videos angeschaut hat) welche Bikes Emotionen bei Euch wecken und welche eben nicht; macht weiter so! Nachdem ich die Honda AT mit DCT gefahren bin und diese für mich eines der besten Gesamtpakete empfinde bin ich jetzt mal auf die viel leichtere 790 Adventure gespannt. Wenn ich die Datenblätter vergleiche dürften das knapp (242kg bei AT mit DCT und 209kg bei 790 Adventure) 33kg Unterschied sein. Aber meine Z900RS geb ich nicht her!
Bestes bzw. beste Testvideos! Sehr schön!
Tolle Berichtserstattung. Die Videos sind deutlich besser geworden. Weiter so :)
Danke - wir arbeiten daran, noch besser zu werden 😊
Eure Testberichte gehören wirklich zu den Besten, kein unnötiges gebabbel!! Fakten, Ausfahrt, Fazit. Knackig und kurzweilig. Erinnert mich ein wenig an die guten Autotests damals bei Telemotor!! 😉👍
Didn’t understood a word but it wasn’t necessary, thank you for the great video, helped me to decide about the Adventure.
Servus! Die höhere Scheibe ist Serie bei der KTM 790 Adventure. Die KTM 790 Adventure R hat hingegen die kürzere Scheibe serienmäßig.
Stimmt, haben wir leider erst nach dem Erhalt bemerkt.
grüße ich habe die normale adventure und kann sagen das ding geht wie die pest man muss halt auch mal runter schalten wenn mann druck brauch hab mich lange nicht so wohl gefült auf einem bike geht auch mit koffer super bis 200 kein komisches pendeln oder so allerdings bei 200 verbaucht sie auch mal 7 l aber wann fährt man das bis 160 ist allesim grünen bereich ich bin 168 und komme so zurecht nfg michel
Ganz Deiner Meinung....
Bleibt der Motor dicht oder kommt es zu kleinen Leckagen?
Mich würde die R interessieren, könnt ihr die auch mal bringen?? Tolles Video⭐️
Die 790 ADV fährt sich prima, tolles Bike
Klingt wie eine Mischung aus Traktor und Moped. Optisch nun so gar nicht meins, aber zumindest technisch auf der Höhe der Zeit.
Die Lichtmaske ist fürchterlich. Leider. Sonst geiles Gerät. Vorallem die R
Mach den kotflügel der R dran und schon sieht sie cool aus....
Danke für den Testbericht. Ich bin allerdings erstaunt, wie schließlich beim Resumée die Motorleistung und das Drehmomentverhalten des Motors herabgewürdigt werden. Das paßt doch üüüberhaupt nicht zu dem begeisterten Juchzen und Frohlocken, das Stefan bei der praktischen Erprobung, beim Beschleunigungstest und bei der Schilderung seiner Fahreindrücke fortwährend hören ließ.
Ich fahre genau diese 790 Adv. S aus dem Jahr 2019. Mich begeistert jeden Tag die Handlichkeit, die Wendigkeit und hierbei die absolute Spurtreue, Stabilität und Sicherheit dieses Mopeds. Die 790er fährt sich nahezu wie eine Supermoto, aber hat dabei eine Mords-Motorleistung. Im Drehzahlkeller etwas ruckelig, aber KTM heißt schließlich "Komm' tritt' mich!" Auf Schotter und offroad fährt man den anderen Mittelklasse- und Großenduros einfach davon, und auch onroad kommen selbst die PS-Protze ihr kaum hinterher. - Was für ein GEILES Teil !!
Neulich anläßlich einer Inspektion bin ich die 890er S gefahren. Etwas mehr Drehmoment im Drehzahlkeller und etwas mehr Höchstgeschwindigkeit, aber die 10 PS Mehrleistung sind sonst nicht spürbar, und meine Kati läuft seidiger, die Schaltung ist weniger hakelig, und der Quickshifter schaltet exakter. - Ich habe überhaupt keine Veranlassung, auf die 890er, oder auf die Chinesen-790er zu wechseln.
Abschließend etwas zum Sound: Ich habe das Mopped gebraucht mit Akra-Topf gekauft. Inzwischen ist das Dämmaterial wohl weitgehend ausgeblasen worden, so daß die Maschine selbst mit dB-eater einen phantastischen sonoren Sound entwickelt.
Hatte ich die letzten 2 Tage gemietet, war „nett“. Finde den Sound ist mehr als mau. Klappernder Mülleimer auf der Fahrerposition. da gibts weeeit aus besseres an stock sound. Der über fail war für mich aber das windshield. Ich hatte noch nie so dermaßen Windgeräusche im Helm und auf den Ohren. 85cm Sitzhöhe setzt große Menschen voraus. Top dass die ömme dann ab 90/100kmh dann nur noch dröhnt. Ich hatte mit 190m wenig Freude am Landstraßen fahren. Trotz meinem eigentlich recht gutem Integralhelm (Shoei gt air). Motor zieht fein, ist aber leider auch nicht meins. Bleibe bei meiner Z900RS. Fährt sie Probe, wer mit dem windshield klar kommt hat sicherlich Spaß und ein gutes Moped.
tt225 habe ich mich verhört, oder spricht der Reviewer positiv über das Windschild? „...kein Duck auf der Brust...“ von den Windgeräuschen hatte ich im Clip nichts gehört, hab’s aber auch nicht bis zum Ende geschaut.. Ggf Kritik am Ende @Fazit?
Das Standard-Windschild ist richtig sch...e !! Ich habe das Windschild ganz demontiert und fahre naked. Das sollte man sowieso nach Möglickeit tun. Bei längeren Touren und Schlechtwetter montiere ich das das Puig-Windschild, das weitaus besser ist.
Der Sound: Wenn das Dämmaterial aus dem Auspuff rausgehustet ist,wird der Sound richtig gut, auch bei eingebautem dB-eater. Freifahren muß man den Topf. Oder das Dämmaterial rauspulen.
Dietmar, Stefan, haben die euch die 48 PS Version zum testen gegeben? Der Motor geht über den gesamten Bereich wie Hulle, Druckvoll aus dem Keller, schmalzig in der Mitte ind dann legt er oben auch noch ne kleine Schippe drauf. Ein Traum
Ja meine 1290er geht besser, aber das Teil ist wirklich klasse, vor allem wenn’s ins Gelände geht spielt sie ihren niedrigen Schwerpunkt gnadenlos aus
Ich habe mir heute 17.01. (Freitag) bis zum Montag das gute Stück gemietet. Nun ja, Wie auch schon im Video berichtet, unter 2000U/Min. stottert sie. So richtig Dampf hat sich eigentlich auch nicht.
Ich habe nun schon so einige Reihenzweizylinder durch. Ich glaub, ich werde kein Freund mehr damit.
Wer übrigens eine Alternative sucht, die nicht im Video genannt wird, aber zum Schluss im Video zu sehen war. Die V Strom 650 xt ist in meinen Augen die bessere Alternative. Hat zwar von allen weniger, aber der V2 reißt es raus. Was die Gute für ein Druck aufbaut :o
Dieser Druck fehlt mir komplett bei der KTM.
Ach, wer sich wundert, dass man überhaupt im Januar ein Motorrad mieten kann. Ja, ich war entsetzt. KTM war der einzige in Berlin, der Motorräder mir wissentlich vermietet. Alle anderen vertrösteten mich auf den März. Aber nun bin ich die KTM 790 ADVENTURE auch mal gefahren. ;)
Ich hatte die SV650...sorry kein vergleich mit der 790...habe sie dir die 35KW Version gegeben?
Gutes Video und informativer Test. Bitte achtet nur bei Kurvenfahrten mehr darauf auf der eigenen Fahrspur zu bleiben. Ich möchte ja noch viele Videos von euch sehen.
Mein Gott, da fährt man einmal auf der falschen Seite....
Motorrad Test Nicht „einmal“, im gesamten Video ist die Linienwahl bescheiden
Bitte ma die Aprila Dorsoduro mit Sozius test danke 😊😊🤟
Die nicht einstellbaren Fahrwerkselemente für 13000€ in der Basis gehen gar nicht, das wäre mir nur die R wert. Ein absolutes No-Go für mich ist allerdings der Tank, der sieht einfach potthässlich aus, egal wie sachlich gut das ist. Schade denn ansonsten scheint die KTM vieles richtig zu machen.
Ich persönlich muss sagen, ja: auf Fotos und in Videos sieht das echt komisch aus und sehr breit. In der Praxis wirkt das alles gar nicht mehr so groß und wuchtig.
Toller Test !!!
Der Test war gut gemacht aber das Moped ist doch Grottenhässlich mit der extravaganten Tanklösung...und ich bin hoch zufrieden das ich mir letztes Jahr die Triumph Tiger 800 gekauft habe. Danke KTM 😋
Ich habe jetzt 100tkm auf der 800XC hinter mir. Das Handling der 790er ist dem der Tiger deutlich überlegen. Nur beim Motor muß man sich umgewöhnen, der 3Zylinder ist deutlich schaltfauler zu fahren.
Testet ihr die Nc750x als nächstes?
Können wir nicht versprechen - aber warum eigentlich nicht?😁
Schönes bike. Lg 😎👍
KTM 790 Adventure oder Honda Africa Twin? Für welche würdet ich euch entscheiden?
Bin beide gefahren und habe mich für die Honda entschieden. Die Reisetauglichkeit, DCT und die Händlervielfalt haben den Ausschlag gegeben
@@TheMrToSi Stört dich das Mehrgewicht der Africa Twin nicht?
Oliver Revilo da ich nur auf der Straße fahre ist mir das Mehrgewicht nicht so wichtig
@@freshasadaisy4782 Auch eine interessante Frage.
Nils, bist Du das???😁
Bei 3:00min, die Zubehörsitzbank auf 800mm Sitzhöhe gibt es wirklich?
Super bike....ready to race ist sie wirklich.....
Wie immer ein gutes Video, aber pixelt mal eure Geschwindigkeiten über 110 km/h! ;)
Viele Leute finden das Bike hässlich. Ich finde es sieht typisch KTM-mässig sehr funktional aus und mir gefällt es sehr. Persönlich warte ich allerdings bis die SMT Version woran KTM gerade arbeitet rauskommt.
Hi, schönes Video. Ich möchte gerne Wissen, ob ihr ein Konstantfahrruckeln im Bereich 3000- 4000 U/m (z.B. in einer Ortschaft) feststellen konntet?
Hi, nein, dergleichen gab es nicht.
Ist dieses Motorrad auch für große Menschen geeignet ( 196 cm)?
Ja.
Eigentlich ein tolles Bike - aber irgendwie sieht die von der Seite komisch aus !?
So als hätte man eine Enduro um 20cm tiefergelegt...Hmmm
👍
Top Bericht! In dem Video wird alles gesagt was man wissen muss. Weiter so! Meine Meinung zu dem Bike: ich hatte ich mich so auf die Grundidee von KTM gefreut: leicht wendig reisetauglich und vor dem Kaffee noch rangierbar - so die Idee! Leider ist der Motor völlig anders als in der 790er Duke! Viel ruppiger und rauher. Dazu ein bockhartes Fahrwerk das außerdem nicht einstellbar ist = ganz schlecht. Damit absolut nicht reisetauglich! Der Quickshifter hat im Gegensatz zur 790 Duke nicht Spaß gemacht; bin beim Schalten vom vierten in den fünften in N gelandet, wie geht das denn und dass kam bei der Probefahrt öfters vor! Bin danach die Honda Africa Twin gefahren, ein Traum und viel agiler als die 790 Adventure. In wenigen Testberichten ist die Wahrheit zu lesen, dass nämlich die KTM mit Nachdruck um die Kurven gelegt werden muss. Was da KTM angestellt hat ein so wenig agiles Moped zu präsentieren - keine Ahnung, bin eigentlich zum KTM Händler gefahren, um nach der Probefahrt zu unterschreiben Aber da würde ich wirklich enttäuscht! Die BMW 850 GS ist gegen die KTM ein Wedelmeister aber gegen den Komfort und den bärenstarken Motor der Honda AT haben beide überhaupt keine Chance. Im Gegensatz zur Honda (und ich bin die schwerere DCT Version gefahren) merkt man der BMW ihre brutale Kopflastigkeit extrem an, sobald man den Fuß auf den Boden setzen muss und das mit dem nur 15 Liter Tank der BMW! Meine Kumpels und Arbeitskollegen haben die 790 Adventure getestet; alle auf der Suche nach einem Bike wie es KTM versprochen hat! Vor kurzem haben wir uns getroffen und alle haben die positiven Eigenschaften der 790er Duke vermisst! Schief gegangen KTM.
Bin nicht deiner Meinung.... Ich hatte die duke und jetzt die Adv....
Komisch bei der 790 Duke ist der QS Serie. Und wieder diese Billo-Spiegel. Denke mal KTM wird es schwer haben gegen die 750 GS.
Toller Test, gucke ich mir wirklich immer gerne von Euch an. Am Fahrstil müßt ihr aber arbeiten oder diesen nicht Online stellen. Gut, ich fahre extrem die Sicherheitslinie, aber ihr fahrt im Gegenverkehr. Das geht gar nicht. Sorry, bitte daran arbeiten. Sonst Tip Top Eure Test`s
Hallo, schließe mich Deiner Meinung unbedingt an. Z.B. bei 16:55, in einer einfachen Kurve sogar über die Mittellinie gefahren, das tut man nicht.
Wir wollen doch noch möglichst viele Eurer Tests genießen ;o)
ja die üben noch ...sind im Norden da gibts halt nicht viele Kurven ; aber die Videos sind echt klasse .....!!!!
# 473 👍
irgendwie emotionslos das Moped 🤔
knappe 13.000€ und nicht mal Heizgriffe...das ist höchstens Semi-Adventure
Kriegt man jetzt Gebraucht für knapp unter 9000€
Klasse Maschine und NRW achzen glaube ich.. Hahahaha 😂 😁 😅 🤡 Köle Alaf
Ktm baut einfach unkultivierte Motoren. In den höheren Gängen lieber nicht unter 3500 U/min Gas geben. Das ist auch bei der 1190er nicht anders und bei den Einzylindern ganz arg. Für mich eine KO Eigenschaft
Kauf halt eine japanerin...
@@francescoamato9740 habe ich auch gemacht nach den Probefahrten. Kein Vergleich.
@@ruezi12 wenn es für Dich das richtige ist, bin ich froh für Dich...für mich ist halt eine KTM, Guzzi oder Ducati etwas spezielles...
@@francescoamato9740 selbstverständlich soll ja jeder das Motorrad fahren, das ihm taugt. KTM hat tolle Verkaufserfolge und es sind viele glücklich damit. Ich bin nicht Chauvinist und nicht Markenfetischist - heute Honda, morgen Guzzi, übermorgen vielleicht Harley... was weiß ich. Alle Hersteller bauen mittlerweile sehr gute Motorräder. Ich würde mir ja auch gerne eine KTM kaufen, wenn sie denn Motorräder bauen würden, die meinen Ansprüchen entsprechen - tun sie leider nicht. Die unten ruckelnden Motoren sind ein Fakt, mit dem offensichtlich viele lieben können, genauso wie mit der Optik, die aber subjektiv ist. Wenn sie dir taugt, finde ich das natürlich voll ok und wünsch dir noch ganz viele schöne Kilometer mit ihr.
@@ruezi12 Ich hatte auch Honda, Suzuki und Triumph....und wie gesagt Guzzi und KTM...und bei den orangen bin ich glücklich geworden..