В первой части видео обратила внимание на довольно большое пианино. Теперь стало понятно, зачем так много стопоров :) Спасибо за обзор технических решений, очень интересно и познавательно ❤
Вот вообще ничего не понимаю, но скажу. Вообще то говоря из "гончаков" хреновые круизеры. Нельзя в одном корпусе иметь и то и другое. И хуже всего получается когда конструктор гонщик пытается делать массовую лодку. Пример алекстар с карбоном и балластными танками весьма показателен. Как и многочисленнве примеры сделать из гоночных машин семейники. Даже VOR 70 , как то умудряются перепилить. Как круизер эта лодка -никакая. Вот нафиг там не надо узкий корпус. Вот не надо дерево. Круизер - это не дверцы на шкафчиках ( спасибо барин). Это ширина и цена. Плюс электрификация всего и вся в салоне и на палубе. Плюс закрутки и генуи и грота. Плюс автопилоты и нормальная навионика. Плюс хранение для шмурдяка. Плюс ящики под пайолами. А вот что в круизере из гонщика - это понт. Марка, карбоновый унитаз там или столик, или прям на все деньги гик. Модный прямой форштевень и чОрные паруса. Неважно, что эта балалайка рифится на 3 уже на 20-м ветру, теряет мачты и кили. Главное дешево и выглядит. Так что гонщик в таком бизнесе должен быть лицом, но не конструктором. А так - надо выбирать - хочу рекордов или хочу денег заработать на том, что нужно людям. И то и другое - прекрасно ( хотя мне ближе второе, как потребителю). Но то и другое одновременно - гарантированный провал. Не надо про J. Нет у нас такого количество уикенд-гонщиков. А вот судя по продажам катеров - семейных уикендеров дофига. Но не за 24 а за 12. Хотите монокласс - пример east 32 или как их там. Дешево, весело, немного карбона, и глиссирование. Никаких тебе камбузов и гальюнов
Интересно! У меня возник вопрос, а есть еще в мире производитель, который выпускает парусные лодки одной конструкции в таком обширном диапазоне комплектаций?? Я имею ввиду просто корпуса? Все что показано очень похоже на утопию.
Да все правильно, они предлагают разные кили но я не встречал сочетание шверт и стационарного киля. Но ни кто из производителей не предлагает корпус из разных материалов !! Про что я и писал в первом сообщении.
@alexeygorepekin8808 ну со швертом / килем вопросов как раз таки нет: если корпус рассчитан под подъёмный киль то со стационарным проблем не будет априори. По материалу - единственный вопрос это условия твердения эпоксидки, ну или какую там смолу они собираются использовать: на открытом воздухе либо в автоклаве.
В первой части видео обратила внимание на довольно большое пианино. Теперь стало понятно, зачем так много стопоров :) Спасибо за обзор технических решений, очень интересно и познавательно ❤
Вот вообще ничего не понимаю, но скажу. Вообще то говоря из "гончаков" хреновые круизеры. Нельзя в одном корпусе иметь и то и другое. И хуже всего получается когда конструктор гонщик пытается делать массовую лодку. Пример алекстар с карбоном и балластными танками весьма показателен. Как и многочисленнве примеры сделать из гоночных машин семейники. Даже VOR 70 , как то умудряются перепилить. Как круизер эта лодка -никакая. Вот нафиг там не надо узкий корпус. Вот не надо дерево. Круизер - это не дверцы на шкафчиках ( спасибо барин). Это ширина и цена. Плюс электрификация всего и вся в салоне и на палубе. Плюс закрутки и генуи и грота. Плюс автопилоты и нормальная навионика. Плюс хранение для шмурдяка. Плюс ящики под пайолами. А вот что в круизере из гонщика - это понт. Марка, карбоновый унитаз там или столик, или прям на все деньги гик. Модный прямой форштевень и чОрные паруса. Неважно, что эта балалайка рифится на 3 уже на 20-м ветру, теряет мачты и кили. Главное дешево и выглядит. Так что гонщик в таком бизнесе должен быть лицом, но не конструктором. А так - надо выбирать - хочу рекордов или хочу денег заработать на том, что нужно людям. И то и другое - прекрасно ( хотя мне ближе второе, как потребителю). Но то и другое одновременно - гарантированный провал. Не надо про J. Нет у нас такого количество уикенд-гонщиков. А вот судя по продажам катеров - семейных уикендеров дофига. Но не за 24 а за 12. Хотите монокласс - пример east 32 или как их там. Дешево, весело, немного карбона, и глиссирование. Никаких тебе камбузов и гальюнов
Убедительно🎉😂❤
Одно не понимаю почему у меня это в рекомендации😂😂😂😂, а точно яж родился в этом городе😂😂😂❤
Есть ли сайт у этой верфи?
Интересно! У меня возник вопрос, а есть еще в мире производитель, который выпускает парусные лодки одной конструкции в таком обширном диапазоне комплектаций?? Я имею ввиду просто корпуса?
Все что показано очень похоже на утопию.
Французы и немцы предлагают до 6 разных килей для одного корпуса, три разных мачты, и несколько компоновок кают
Да все правильно, они предлагают разные кили но я не встречал сочетание шверт и стационарного киля. Но ни кто из производителей не предлагает корпус из разных материалов !! Про что я и писал в первом сообщении.
@alexeygorepekin8808 ну со швертом / килем вопросов как раз таки нет: если корпус рассчитан под подъёмный киль то со стационарным проблем не будет априори.
По материалу - единственный вопрос это условия твердения эпоксидки, ну или какую там смолу они собираются использовать: на открытом воздухе либо в автоклаве.
А косаток надо шугать сварочным инвертором