Excellente clarification, j'ai moi auss'assurere si dit la même chose à mon entourage, détenteur d'un model y et d'une Mustang V8, pas de regulateur sous la pluie, pas de kickdown ou de relachement d'accelerateur brutal sous la pluie, conduite soft obligatoire dans les codnitions dégradées. Pour les pneus, il y a michelin, j'aime pas trop, d'autres marques moins onéreuses et pourtant tout aussi bonnes voir meilleurs, mais vraiment s'assurer qu'il sont homolgués par des marques auto sportives (Nexen sur porsche par exemple, montés sur ma mustang et vraiment bluffant) Continues tes petits popotages, j'adore 👍👍👍
Tu as bien raison. Un VE en traction ça reste encore gérable même si tu peux facilement ripper sur un changement d' appuie lors d' une bonne accélération. Par contre en propulsion ça se conduit vraiment comme une muscle car ou les anciennes BM énervées, surtout sur le mouillé et ça ne pardonne pas quand l' arrière veut passer devant. En fait j' ai l' impression que le poids de la batterie au centre constitue une espèce de point de pivot.
Franchement t’as raison de faire de la prévention sur ce point . Trop de personnes sans aucune expérience sur des propulsions ne font pas gaffe et se plantent… surtout avec ce couple.
Je te reproche souvent dans mes commentaires de trop appuyer sur le fait qu'une propulsion c'est génial. Mais merci de préciser que trop de puissances ça peut prendre de surprise. Et je crains vraiment le moment où ces "pro thermiques vroumvroum" vont accéder à des VE 4X plus puissantes que leurs poubelles actuelles. PUIS MERCI de rappeller qu'une route qui a été sèche longtemps, quand vient la pluie, ça devient vite une patinoire, et plus encore aux endroits où faut freiner. J'ai beau approcher les 30 ans de conduite avec 600 000 kms au compteur, je me sens incapable de prendre un propulsion en main. Si la route est grasse, enneigée ou verglacée, mais jamais je prends une propulsion.
C'est pas souvent dit, comme si ct caché que ces caisses sont chaudes sur le gras mouillée. G eu pas mal d'elec en loc et avec un id4, cette voiture est partie en glissade au ralenti dans un rond point. Garanti que ma femme l'aurait crashé. Juste la combinaison du haut sur pattes, lourde et propulsion: DANGER !!!!
Bonjour moi j’ai le modèle y neuf mais je trouve que j’ai bcp de vibration dans mon volant à partir de 80 90 es ce que toi tu as sa au début ? Bonne soirée à toi et on apprend bcp sur tes vidéos je suis nouveau dans les ve merci encore 😊
Salut Mickael non ce n’est pas normal. Elle a combien de kilomètres ? Soit un problème de parallélisme ou un plat sur les pneus mais le plat ça ferait comme une mini bosse surtout à 110
Le problème des VE du couple et des accélérations qui son proche de supercars et donc pousse dans leur retranchement peuvent se retrouver dans situation difficilement maîtrisable par des conducteurs lambda .
salut je suis en model Y 2021 LR donc 2 moteurs. Je n'ai pas le phénomène de glissade exagérée. Le moteur avant fait bien sont boulot quand je tartine.
Tes Conseils sont plein de bon sens cher Yoann. Une propulsion coupleuse, puissante, lourde demande beaucoup de doigtés que se soit en electrique comme en thermique. Donc pas surprenant ces accidents car a force d etre assisté on ne perçoit plus les limites que les lois de la physique nous imposent.
Merci pour la vidéo, merci pour le ton, et merci pour le respect que vous témoignez dans vos vidéos 😊
Merci Christophe 🙏🏼
Excellente clarification, j'ai moi auss'assurere si dit la même chose à mon entourage, détenteur d'un model y et d'une Mustang V8, pas de regulateur sous la pluie, pas de kickdown ou de relachement d'accelerateur brutal sous la pluie, conduite soft obligatoire dans les codnitions dégradées.
Pour les pneus, il y a michelin, j'aime pas trop, d'autres marques moins onéreuses et pourtant tout aussi bonnes voir meilleurs, mais vraiment s'assurer qu'il sont homolgués par des marques auto sportives (Nexen sur porsche par exemple, montés sur ma mustang et vraiment bluffant)
Continues tes petits popotages, j'adore 👍👍👍
Merci Jean-Philippe
Tu as bien raison. Un VE en traction ça reste encore gérable même si tu peux facilement ripper sur un changement d' appuie lors d' une bonne accélération. Par contre en propulsion ça se conduit vraiment comme une muscle car ou les anciennes BM énervées, surtout sur le mouillé et ça ne pardonne pas quand l' arrière veut passer devant. En fait j' ai l' impression que le poids de la batterie au centre constitue une espèce de point de pivot.
Franchement t’as raison de faire de la prévention sur ce point . Trop de personnes sans aucune expérience sur des propulsions ne font pas gaffe et se plantent… surtout avec ce couple.
Je n’avais pas ce problème là en dacia Logan 90ch 😅
Je te reproche souvent dans mes commentaires de trop appuyer sur le fait qu'une propulsion c'est génial.
Mais merci de préciser que trop de puissances ça peut prendre de surprise. Et je crains vraiment le moment où ces "pro thermiques vroumvroum" vont accéder à des VE 4X plus puissantes que leurs poubelles actuelles.
PUIS MERCI de rappeller qu'une route qui a été sèche longtemps, quand vient la pluie, ça devient vite une patinoire, et plus encore aux endroits où faut freiner.
J'ai beau approcher les 30 ans de conduite avec 600 000 kms au compteur, je me sens incapable de prendre un propulsion en main. Si la route est grasse, enneigée ou verglacée, mais jamais je prends une propulsion.
Oui souvent ça arrive dans les ronds points et d’un rond point à un autre l’adhérence n’est pas la même 😌
C'est pas souvent dit, comme si ct caché que ces caisses sont chaudes sur le gras mouillée.
G eu pas mal d'elec en loc et avec un id4, cette voiture est partie en glissade au ralenti dans un rond point. Garanti que ma femme l'aurait crashé. Juste la combinaison du haut sur pattes, lourde et propulsion: DANGER !!!!
Bonjour moi j’ai le modèle y neuf mais je trouve que j’ai bcp de vibration dans mon volant à partir de 80 90 es ce que toi tu as sa au début ? Bonne soirée à toi et on apprend bcp sur tes vidéos je suis nouveau dans les ve merci encore 😊
Salut Mickael non ce n’est pas normal. Elle a combien de kilomètres ? Soit un problème de parallélisme ou un plat sur les pneus mais le plat ça ferait comme une mini bosse surtout à 110
Équilibrage des pneus à faire. Tu as sans doute perdu un des contrepoids.
Est-ce que tu mets tes clignotants quand tu changes de voie ?
Si non, ton volant vibre pour t avertir du changement de voie 😅
Salut oui tu as raison je possède une tm3 LR et souvent sous la pluie je roule en mode Confort
Le problème des VE du couple et des accélérations qui son proche de supercars et donc pousse dans leur retranchement peuvent se retrouver dans situation difficilement maîtrisable par des conducteurs lambda .
salut
je suis en model Y 2021 LR donc 2 moteurs. Je n'ai pas le phénomène de glissade exagérée.
Le moteur avant fait bien sont boulot quand je tartine.
Oui mais t’es un pilote Thomas 😜 ou tu roules en mode confort papy 🤣🤣
@@Yoann-en-VE je suis en standard et je ne suis pas pilote
@@tompouss2831 t’es en confort je le sais Stephanie me l’a dit 🤣🤣🤣
Génial ta vidéo 👍😉
Merci Jean-Baptiste 😁
4,4 s la M3 LR
Tes Conseils sont plein de bon sens cher Yoann. Une propulsion coupleuse, puissante, lourde demande beaucoup de doigtés que se soit en electrique comme en thermique.
Donc pas surprenant ces accidents car a force d etre assisté on ne perçoit plus les limites que les lois de la physique nous imposent.
Toujours un plaisir à regarder tes vidéos sans prise de tête 😊