Регулировка клапанов Ховер Н3 2,0 (внимание, см. описание под видео)
HTML-код
- Опубликовано: 4 окт 2024
- Все очень просто. Но под рукой был фотик, поэтому заснял. В конце видео сравнение стокового и лифтованного ховера.
ВНИМАНИЕ!!! В видео оговорка!!! Там где говорю "повернуть на 45 градусов", на самом деле надо повернуть на 90 градусов. Каждый цилиндр регулируется поворотом на 90 градусов шкива распредвала.
![Tee Grizzley - Robbery 8 [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/34_vkNV6wrU/mqdefault.jpg)
Метка на распреде означает вмт ,крути хоть сколько это будет всегда вмт . В одном обороте 360 градусов делим на 4 получается 90.
Спасибо, видео хорошее, сегодня отрегулировал, мотор заметно тише стал работать. У меня по зазорам бардак был полный, выпуск от 0,20 до 0,30, впуск 0,15 до 0,25. Сделал по мануалу выпуск 0,15 впуск 0,10.
А на 4G64 H2 клапана регулировать надо, или там гидрики?
Всё это, конечно, наглядно и хорошо показано.. Но почему на каждый горшок говоришь, что повернуть распредвал нужно на 45 градусов??))) У шкива распредвала 4 лепестка и каждый делит шкив ровно на 90 градусов!)
45 или 90 все таки .?
Регулировка на холодном двигателе?
да
Кто знает тому бесполезное видио, а кто хотел чего-то понять , что да как , совершенно не понятно что делать пос ле первого цилиндра?
Ну не знаю я на своём уже 72 тыс. (14г.) проехал и не разу не регулировал и в мануале об этом ничего не сказано, там гидрики должны стоять!!
Чушь городишь!!! Раз в 30000 ?????? Надо ему регулировать!!!😎😃😃😃
@Алексей Муравьев У меня обычный Ховер 3! да действительно гидриков там нет! на 74тыс. попробовал отрегулировать клапана, только на 1 клапане зазор был чуть больше чем надо. Из этого делаем вывод - Всем рекомендую для профилактики проверять клапана каждые 50тыс.км. вместе с заменой ремня ГРМ!!!
90 градусов
Не 45 а 90
Добрый день, подскажите какие зазоры на впуск и выпуск. Инфа повсюду разная
странно,покупал в 13 году 2.0 литра но уже стоят гидро компенсаторы
Нет в ховерах 2х литровых гидриков,
Алексей Муравьев а и их и нет там )))
Ошибся видемо)) 90,а не 45
да, в описании к видео это написано
Проще купить головку гбц от японского 4g63, и не ломать себе голову, ибо там стоят гидрокомпенсаторы.
серьезно? проще купить голову, ее прокладку, болты, все это заменить, а перед заменой лучше еще и шлифануть на всякий случай. Это проще дешевле и быстрей, чем отрегулировать клапана? ))))))
@@hover_white8609 Это для тех, кто любит улучшать своё авто. Доводить до ума, а не кататься на погремухах. Мотор то один.. Так почему нет? Дороже - да. Но это увеличит жизнь мотора + избавит от кучи головняков.
@@ensebalis вот как раз наоборот. я бы на свой 2,4л вместо гидриков поставил бы рокера. и как раз избежал бы кучи головняков. клапана отрегулировал и все. а с этими гидриками движок работает шумней, гидрики стучат то на холодную, то на горячую, то им какое-то масло не нравится, то еще что. чтоб гидрики нормально работали- их надо хоть раз в 50тыщ пробега снять и промыть, а там вымывается столько всякой бяки. ну и сама процедура промывки гораздо проблематичней, чем регулировка клапанов. а уж зазор клапанов я могу отрегулировать какой захочу- для бенза или для газа.
@@hover_white8609 Такое ощущение, что не понимаешь о чём говоришь. Я первый раз слышу от тебя что гидрики хуже чем регулировка. ) У меня мицубовский мотор, и я ни когда не слышал шума гидриков, даже при замене масла. И вообще не видел что бы их разбирали и промывали. Да, видео про разборку есть, но это когда мотор убитый в хлам.
@@ensebalis гы, я то как раз понимаю. если ты видел всего один мотор, то не ровняй по нему остальные. если ты не видел чего-то, то это не значит, что так не делают. вообще можно саморазвиваться, например драйв2 в помощь. просто для примера- недавно заезжал ховер, который простоял на комиссионной площадке полгода. там гидрики долбили просто жуть, пока мы их не прокачали. и теперь вернувшись к рокерам- нормально отрегулированный и ухоженный движок на ховере 2,0л шепчет, а не стучит. уж сколько ховеров ко мне на ремонт заезжает, я знаю о чем говорю. у меня сейчас уже четвертый по счету ховер, которые я отремонтировал до идеального состояния и перебрал чуть ли не каждый винтик в машине.
че за древняя параша, даже гидриков нет , и некоторые за это еще и деньги платят
aldar гидрики это не показатель новизны и качества мотора. Допустим в Хондах в основной массе своей именно так же регулируются и хуже от этого эти моторы не стали, а может и наоборот. А что касаемо Ховеров, там действительно двигателя ещё 80х годов, но ещё раз повторюсь это не делает их плохими. Учите матчасть.
aldar С какой стороны смотреть! От сервиса не зависеть,самому можно.
Илдар Гайнутдинов гу вообщето с гидриками еще проще, раз в 200тк поменять и забыть ещена 200 , а не лазить под крышку раз в месяц
aldar Можно и так. Только сама конструкция гидриков такова,что при эксплуатации таких моторов цена ошибки выше при выборе масла. Они же требует более качественное. Ну,моменты есть и там и там.
aldar раз в месяц? Где вы это взяли? Через 60000 км залез проверил, если надо отремонтировал и всё. Минимум затрат. Разве только прокладку крышки поменять. А сколько гидрики (нормальные) стоят? Которые отходят столько сколько вы пишите.???