70: Gravity Bike Festival! Redshift, SRAM XPLR Hack, COROS Vertix 2, Eurobike
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- Опубликовано: 6 июл 2024
- Heute viel Small Talk über neue Produkte, die Eurobike nächste Woche und eine kleine Diskussion über Fahrrad-Förderungen.
Dazu als kleines Hauptthema das Orbit 360 Gravity Bike Festival, was uns sehr viel Spaß gemacht hat.
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Inhalt
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00:00:00 Intro
00:01:36 Im Arscher T-Shirt
00:04:53 Hölle von Q Training
00:07:59 SRAM XPLR Hack von Sven
00:13:03 Redshift Kitchen Sink Handlebar und Zubehör
00:27:07 COROS Vertix 2: GPS, Musik, Akku & CANYIONING ;-)
01:15:43 Eurobike & Live Stream Ankündigung
01:25:04 1000 Euro für Lastenräder - gut oder nicht gut?
01:48:56 1. Orbit 360 Gravity Bike Festival 2021
02:25:34 V-Klasse Reifenschaden bei Abreise
02:41:56 Picks: Wallet für Airtag & Kühlschrank
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Linksammlung
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Redshift Kitchen Sink Lenker:
www.enjoyyourbike.com/Fahrrad...
Top Gripswww.enjoyyourbike.com/Fahrrad...
Drop Grips
www.enjoyyourbike.com/Fahrrad...
Coros Vertix 2
www.enjoyyourbike.com/Elektro...
Orbit Festival
orbit360.cc/orbit360-gravity-...
Hülskens Marathon Wesel:
www.marathon-wesel.de
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PICKS
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Ingo: Frenchie Wallet
www.thefrenchie.co/
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Спорт
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Macht bitte einen Podcast über das Thema Fahrrad Leasing, wird sicherlich dem ein oder anderen Arbeitnehmer helfen entsprechend zu argumentieren
Ja, solange er nicht z.B. bei Mercedes arbeitet.
Mercedes darf nicht Jobräder anbieten, selbst wenn sie es wollen würden (sie müssen sich darüber keine Gedanken machen, solange es nicht in ihrer Macht liegt)
Ich frage mich, warum es dieses komplizierte Fahrrad-Leasing Modell überhaupt gibt (bei dem Geld vom Steuerzahler u.a. zu Leasingunternehmen und Banken umgeleitet wird)!
Warum kann man dann, wenn Radfahren gesellschaftlich so sinnvoll sein soll, den Kauf von Fahrrädern nicht direkter fördern? Das geht bei E-Autos doch auch!
Wohne in Leipzig mit zwei kleinen Kindern und wir haben nur ein Lastenrad und Car Sharing wenn man größere Distanzen überbrückt werden müssen oder größere Sachen transportiert werden müssen. Habe mir vorgenommen nie ein eigenes Auto zu besitzen und bisher klappt es sehr gut
mache ich genauso (nur ohne die Kinder) und es geht! Im Grundsatz kann ich die Grünen nicht ab, aber das wäre einfach nur richtig .... herje 1000 Euro. Ist doch gar nix im Vergleich zu dem, was Deutschlandweit in Autos fließt.
@mois Genau!! Kann übrigens nicht im Ansatz nachvollziehen, wie man auch nur mit einer noch so geringen Affinität für Fahrräder, gegen diese lächerlich geringe Summe von 1k sein kann. Naja ... Deutschland = Autoland 👀was es um so richtiger macht ✌ Soll doch jeder SUV Käufer, immer 2 Lastenräder mitfinanzieren - müssen.
Podcast mit dem Thema Jobrad Bike-Leasing ist eine tolle Idee. Würde sicher viele Leute interessieren! Viele Grüße, Olli.
Ich freue mich schon auf die Vorstellung der 14 Fach Shimano 105er Di2
Wieder einmal ein sehr kurzweilige und interessante Folge; Vielen Dank für Eure Arbeit!
Bester Podcast für Rad-Begeisterte 👍
Super Themen und Danke das Ihr auf die Coros Vertix 2 eingegangen seit, jetzt verstehe ich auch den Hintergrund Deiner Begeisterung für die Uhr. Und ja jeder soll das kaufen was für Ihn wichtig ist.
Mir geht es mit 55 Jahren wie Dan je größer das Display desto besser😆👍
Schön zu sehen, dass Ihr in die Förderungs-Diskussion eingestiegen seid. Drei Anmerkungen möchte ich dazu machen:
1. Finanzpolitik ist Anreiz-Politik. Das muss nicht fair sein, sondern das Verhalten fördern, das man bei der Bevölkerung sehen will. D.h. wenn ich Emissionsfreie(/-arme) Fahrzeuge sehen will, sollte ich sie auch unterstützen.
2. Die Abwägung zwischen Stadt-/ und Landbevölkerung ist so eine Sache, in der Stadt hat man ne bessere Infrastruktur, aber zahlt halt auch exponentiell höhere Mieten etc. Und vielleicht würde es der Umwelt insgesamt helfen, wenn man auf dem Land eine bessere Infrastruktur aufbaut (z.B. mit der Kohle, die man bei einer eingestellten Individualautoförderung spart) und dann doch Lastenräder fördert.
3. @Ingo: E-Auto-Technologie ist NICHT teurer, als Verbrenner-Technologie. Ganz im Gegenteil, E-Motoren brauchen weniger und weniger komplexe Bauteile, Elektronik ist inzwischen billiger als Mechanik … aber Verbrenner haben etwa 70-100 Jahre Entwicklungsvorsprung. Hätten die deutschen Autobauer z.B. vor 30 Jahren - als es schon klar war, dass Verbennner Mist sind - angefangen, in Elektro zu investieren, wären wir heute auch weiter. Aber die Subventionierung von Verbrennern hat hier Innovation verhindert. Was E-Autos bisher teuer gemacht hat, waren die geringen Verkaufszahlen. Das würde sich bei sinnvoller Förderung auch ändern.
Schöner Denkansätze, danke! Viele Grüße
Ingo
Super, dass ihr die Orbitserie so promoted. Ich konnte mich dieses Jahr leider nur zu 1,5 Orbits durchringen - aber ich freue mich schon auf nächstes Jahr. PS: das boning Buch hab ich auch gelesen, da darf er ja sogar im AnstoßKreisschlafen 😳😊
Sehr angenehme Unterhaltung 👍🏻
Höre ich auch sehr gerne beim Radfahren seitdem ich letztes Jahr angefangen habe, meine 2x 25km zur Arbeit öfter mal mit dem Rad zu fahren, neuerdings mit Gravelbike 😎
...also ich arbeite mich jetzt von hinten durch 😉
Zur Elektroauto Förderung wollte ich noch anmerken, dass es keine 9000 Euro waren sondern nur 6000 vom Staat (den Herstelleranteil haben die Hersteller vorher obendrauf geschlagen). Ich habe letztes Jahr zwei Elektroautos gekauft und 12.000€ Förderung erhalten, dafür aber auch 14.200€ Mehrwertsteuer bezahlt. Da hat der Staat noch Gewinn gemacht.
Wobei ich nicht nach dieser Förderung geschrien habe und als Steuerzahler da auch skeptisch bin, ob das sein muss, vor allem in dieser Höhe. Als Starthilfe macht es ja Sinn, aber das muss dann auch irgendwann zuende sein und wenn ich so manche Elektropanzer sehe, denke ich das waren zwar zwei Schritte nach vorne aber auch gleich wieder einer zurück. Klar, weniger schlecht als ein Diesel Panzer, aber da ginge noch mehr.
Hallo Ingo und Dan,
danke für den Podcast. Zum Thema Bikeleasing würde ich mich auch über einen Podcast freuen. Auch wenn es viele Infos gibt, zwei Dinge sprechen für mich immer noch dagegen, es im Unternehmen anzubieten:
1) Geht der MA während der Leasingzeit, hat die (kleine) Firma das Bike am Bein bzw. der (Ex-)Mitarbeiter muss (wenn sein neues UN kein BikeLeasng anbietet), den Restwert aus dem letzten Gehalt bezahlen. Besonders blöd, wenn das jetzige Unternehmen am Monatsanfang bezahlt und dann Geld zurückfordern muss.
2) Während der Leasingzeit darf ich keine Veränderungen am Bike vornehmen. Gerade bei MTBs etc. ist das aber ja nunmal oft der Fall. Ich kaufe ein Bike (von der Stange) und möchte vielleicht ein anderes Kettenblatt oder Kassette oder ... einsetzen...... und jetzt bitte nicht antworten, dass man sich halt ein Bike nur beim Händler customized kaufen sollte. Das ist halt nicht immer möglich.
Vielleicht liege ich mit meinen Infos ja falsch, dann freue ich mich, wenn der Podcast Aufklärung betreiben kann.
Beste Grüße und weiter so!
Tom
PS (Biker, die ihre Abbiegehinweise angeschaltet lassen, fallen auch unter das Motto "jeder wie er will" ;-)
Danke, ich notiere mir die Fragen und Anmerkungen. Viele Grüße
Ingo
Ich arbeite als Angestellter im öffentlichen Dienst in Hessen. Hier gibts (leider) kein Bike-Leasing, da sich die Arbeitnehmervertretung (Verdi) dagegen wehrt. Die Entgeltumwandlung führt ja zu einer Minderung der Rentenansprüche und die Arbeitnehmervertretung fürchtet, damit die Büchse der Pandora zu öffnen…
Hallo Ingo und Dan,
zu dem Thema Bikeleasing / Jobrad / etc. und Einfluss auf z.B. Rentenansprüche solltet Ihr ggfs. mal die Gewerkschaften ansprechen. Es hängt hier meist nicht an den Unternehmen (bestimmt auch nicht bei Mercedes Ben), sondern primär daran, dass die Gewerkschaft gegen eine Minderung der tariflich verhandelten Entgelte / Leistungen sind. Dies ist nachvollziehbar und z. B. die IGMetall entwickelt derzeit für deren Mitglieder Möglichkeiten einer Mitgliederförderung oder Mitgliederunterstützung.
Das ist ein Thema für einen eigenen Podcast! 😜
Super Themen in eurem Podcast.
Ich habe jetzt auch Gravenbike und würden gerne an solche Veranstaltungen teinehmen.
Wir sehen und Pfingsten :-)
Hallo Dan und Ingo,
ja, ich bin auch sehr für einen Podcast zum Thema Bikeleasing. Nehmt da Mal das Thema auf, was mit den Rädern nach den drei Jahren Laufzeit passiert. Ruhig auch die Unterscheidung zwischen normalem Bike und E-Bike. Aufbereitung der Räder und Weiterverkauf. Wie geht man da dann mit hochwertigen Carbonrahmen um? Aus Sicherheitsgründen entsorgen oder Weiterverkauf im Gebrauchtmarkt? Ist es ökologisch, wenn ich alle drei Jahre ein neues Rad lease und Motor, Akku und Carbonteile entsorgt werden, obwohl sie noch länger halten würden?
Aber auch den Fact, dass jemand durch so ein Leasing Spaß am Radfahren mit einem tollen Biker ermöglicht bekommt, etwas für seine Gesundheit tut, wenn man sich täglich bewegt. Und wenn man sich dann noch einmal wirklich in seiner Region umschaut und die bereits entstandenen Fahrrad-Trassen und Radschnellwege für den täglichen Arbeitsweg nutzt, wird das ein Radnetz weiter ausgebaut. Ach ja, und ganz tolle Arbeitgeber bieten nicht nur ein Bikeleasing an, sondern gleichzeitig auch sichere Abstellmöglichkeiten bei der Arbeitsstätte. Bei mir hat der Arbeitgeber in der PKW Tiefgarage einen separat verschließbaren Fahrradkäfig für ca. 40 Fahrräder eingebaut, der kostenlos genutzt werden kann im Gegensatz zu einem PKW Stellplatz. Und das mitten im Ruhrgebiet.
Liebe Grüße
Sascha
Hallo ihr 2. Danke für euren wieder interessanten Podcast. Ich finde es ok, dass ihr bei manchen diskutierbaren Themen, euren output als klare persönliche Meinung kennzeichnet. Die muss ja nicht massenkompatibel und manchmal auch nicht bis zum Ende gedacht sein. 😉
Falls ihr das nicht ohnehin schon auf dem (Podcast)Schirm habt: die Jungs von Antritt bei Detector.fm hatten aktuell interessante Interviews zum Thema Lastenradförderung und Bikepacking e.V.
Grüße nach Hannover 🙋🏼♂️
Danke, habe ich mir letzte Woche schon angehört.
Hallo - danke für den tollen Podcast. Bei der Problematik wieviele Menschen denn wohl die Zielgruppe der Lastenrad-Förderung wohl sind - sollte man bedenken dass ein Großteil der Menschen bei uns in Städten wohnt -> in der leicht auffindbaren Quelle findet ihr dazu diesen Satz: "77 Prozent der Menschen leben in Städten oder Ballungsgebieten und nur 15 Prozent in Dörfern mit weniger als 5.000 Einwohnern"
Dazu ist eine Förderung von Lastenrädern weit zielführender als eine eine allgemeine Förderung, weil bei dieser wie von euch gut erklärt eben auch die teuren Sport-Bikes usw. gefördert werden. Damit ist Chance, dass Menschen dann wirklich auf das Auto verzichten, viel geringer.
Aber ihr habt natürlich auch Recht, dass Räder allgemein viel umfassender gefördert werden müssen und vielleicht einfach die gleichen Fördersummen wie andere Verkehrsmittel erhalten sollten.
Danke für den wie immer sehr guten Podcast und die halbwegs neutrale Besprechung aller Themen.
Ich arbeite bei Mercedes und hoffe seit Monaten auf Jobrad oder Ähnliches. Der Betriebsrat ist auch schon hinterher.
Der Förderung von E-Autos ist abhängig vom Listenpreis, aber einer bestimmten Höhe gibt es keine Förderung mehr und darunter gibt es noch eine gekürzte Förderung und nur für die „günstigen“ E-Autos gibt es die volle Förderung.
Der Extrem breiter Lenker. Ritchey VentureMax XL vielleicht? 56 cm on the hoods, unter mehr, flare halt. Grüße
Euren Überlegungen zu den Lastenräder-Förderungen kann ich nur zustimmen, sowohl Dans Kritikpunkte als auch den konstruktiven Alternativvorschlag.
Vielen dank für die Info zum Festival. Ich dachte da ist nicht für „normale“ sondern nur für Fahrer die auch gescoutet haben und mit zur Orga gehören. Schade da wäre ich gerne dabei gewesen. Na dann halt 2022 😬
Zum Thema "COROS Vertix 2: GPS, Musik..":
"Musik" ist für mich bei einer Laufuhr ein ganz wichtiges Feature, weil ich bei langen Läufen und schlechtem Wetter sehr gern euren Podcast beim Laufen höre. Bei gutem Wetter höre ich beim Laufen lieber den Vögeln zu- und höre euren Podcast bei langen Radfahrten.
Fahrradcomputer oder Handy" besprochen- also ich brauche unbedingt beides. Bis es einen Fahrradcomputer mit MP3 Player gibt -warum gibt es den eigentlich noch nicht?
Störend sind beim Podcast-Hören auf dem Rad natürlich oft die Windgeräusche. Deshalb hoffe ich, dass eure "Aero-Ears" bald wieder verfügbar sind.
Mal wieder ein super Podcast - aktuell muss ich noch die "alten" Folgen nachholen, daher verzeiht mir, wenn das Thema bereits in einer neueren/anderen Folge besprochen wurde: Thema Bike Leasing mit JobRad ist recht interessant...was ich mich aber schon mal gefragt habe ist ob man über euch auch ein OPEN Rad per JobRad leasen könnte bei einem Versand innerhalb von DE und Wartung dann von einem lokalen JobRad Händler? Besten Danke & Grüße
Das ist gar kein Problem 👍
Ja bitte, geht mal auf die Leasingsache ein!!! Ich hab bis jetzt auch nur von einem Anbieter gehört- der auch nur einige Firmen als Teilnehmer im System hat.
Überlege es mir auch, als Big guy. Nur, breiter heißt auch wieder ein Stück nach unten mit den Oberkörper..... hmmmm.... Bin halt gemütlicher Radler...
Bikeleasing als Thema würde mich wirklich sehr interessieren! Ich arbeite in einer sehr kleinen Firma vielleicht könnte ich es damit meinem Arbeitgeber ja schmackhaft machen 😅
Was ich immer schon mal wissen wollte aber bisher nie zu fragen wagte: Welche PSI fährt Dan bei 95kg eigentlich bei 650b 47ern Byway/Horizon?
Ich bin mir sicher, dass Dan und auch Ingo nicht mehr experimentieren seit es den Rechner von Sram/Zipp gibt.
Ansonsten ist der Wert auch nicht ohne Betrachtung der Felgeninnenweite/Einsatzzweck übertragbar.
Ich fahre 2,2 bis 2,5. Dan meine ich 3 bis 3,5. ich hoffe er liest mit und schreibt hier dann kurz. Viele Grüße
Ingo
Danke Ingo. Die SRAM Seite kenne ich ich aus dem Video zu den verschiedenen Mänteln und habe mit der auch schon verschiedenes berechnet. Leider finde ich die Auswahlmöglichkeiten für die Felgen eher verwirrend was die Begriffe angeht, - hier scheint mir dasselbe Prinzip unter verschiedenen Begriffen aufzutauchen. Zumindest so, wie ich das verstehe und eine Hilfe gibt's ja nicht. Meine Hunt i20 fahre ich atm mit 40/45 , also offenbar ähnlich wie Dan bei gleichem Gewicht. Wäre vielleicht sogar mal eine Idee für ein Video von euch, - Zielgruppe Radfahrer oberhalb von 90kg Kampfgewicht. Was sollten die beachten beim Radkkauf, Felgen, etc....
Biete ihr den Bikeleasing für eure Kunden an? Ich finde dazu nichts auf der Homepage. Oder bin ich blind?
Ja, machen wir. Stimmt, müssten wir auch mal zeigen.
@@ENJOYYOURBIKE und ob es Unterschiede/ Sachen zu beachten gibt was die Leasinganbieter betrifft
@@ENJOYYOURBIKE Oh oh und schon wir das n+1 via leasing geplant 😀
@@ENJOYYOURBIKE Unbedingt!!! Bisher hatte das noch jeder auf der Homepage!? Habe damit schon gehadert... Also JobRad geht klar?
Ja, wir arbeiten mit unzähligen Dienstleistern zusammen.
Ich hab ihm Wohnmobil auch immer ne Standpumpe drin. Ist nochmal schwerer als die V Klasse und geht trotzdem für den Notfall :)
Aber hast du nicht so einen pannenset von Mercedes drin gehabt wo so Dichtschaum mit Mini kompressor drin ist? War bei mir zumindest im Ducato dabei 🤷🏻♂️
Nein, Pannenset gibt es leider nicht mehr bei Mercedes. Ich werde aber Tirefit jetzt einfach selbst kaufen und in den Wagen legen. Hätte aber bei dem Riss an der Seite eh nicht geholfen. Viele Grüße
Ingo
Ich bin, in Bezug auf Förderung, euerer Meinung. Lastenräder hilft nur wenigen Leuten. Die sollten besser das Geld für einen sicheren Radverkehr (Infrastruktur) benutzen. Ich wohne auf dem Land im Mittelgebirge. Da kann ich mit einem Lastenrad nicht viel anfangen. Aber ich fahre mit meinem gravelbike öfter auf die Arbeit. Das würden vielleicht mehr Leute machen wenn man auf Deutschlands Straßen als Radfahrer nicht Verkehrsteilnehmer 2. Klasse wäre
Walmer Bars, gehen bis 60cm on the hoods
@Dan... wie haben wir nur bis hierhin überlebt?!
Ist irgendwas mit eurer Technik ? Das Bild wird immer dunkler
Muss ich mal prüfen. Je nach dem wie hell das Bild auf dem Bildschirm ist könnte die Kamera runterregeln.
1000 Euro Lastenrad. 100% Pro.
Ich lebe als Single auf dem Land und musste mir mein Omnium Cargo WiFi hart Finanzieren. Die Kohle hätte ich sehr gerne mitgenommen und alles was Autofahrer NICHT bekommen (die 1000 sollten von allen Autofahrern bezahlt werden!!!), ist zu befürworten. Es ist ein Weg, der zu gehen ist, um Fahrräder nach vorne zu bringen.
Laut Statistischen Bundesamt leben nur 15% der Deutschen in Gemeinden mit unter 5000 Einwohnern (Dorf). In Gemeinden mit über 50000 Einwohnern (Stadt) leben 40% der Menschen. Der Rest verteilt sich auf Gemeinden mit mittlerer Bevölkerungsdichte, also auf Orte, in denen sich der nächste Supermarkt, KITA etc.. in einem Umkreis von ca. 5-10 Kilometern befindet. Wenn also der überwiegende Teil der Deutschen Familien von einer Lastenrad-Subvention profitieren könnte, warum sollte man dann nicht eine einführen? Ist doch super!
Wenn EAuto/E-Bike Förderung , dann für Alle. Nicht entweder , oder … 🤷♀️. Und ich würde mir auch auf dem Land ein Lastenrad kaufen bzw wir überlegen schon. Egal ob Fördermittel oder nicht. Aber dann dürften E-Auto Käufer auch keine Förderung erhalten. Frage mich sowieso… WARUM?
Und warum sollen nur E-Bikes gefördert werden?
@@thenerdymamil8557 Erst lesen , dann antworten
@@jurgenfranke6985 Na warum denn nur E-Bikes und nicht auch Bikes ohne Motor?
Die sind doch sogar noch umweltfreundlicher als E-Bikes oder gar E-Autos.
@@thenerdymamil8557 erstens ist das nicht das Thema und zweitens ist mir die Förderung egal. Entweder ich kann es mir leisten oder eben nicht. 🤷♀️
@@jurgenfranke6985
Es geht ja um die Parität zum Verbrenner und nicht nur um leisten können sondern auch wollen. Viele wollen ja elektrisch fahren, aber der Aufpreis ist ihnen zu happig.
Auf Dauer darf das natürlich nicht sein, es kann nur um einen Anschub gehen.
Ich habe die Förderung noch mitgenommen, weil der Gebrauchtmarkt über Jahre nichts hergegeben hat, mir die Akkumiete bei meinem alten Elektroauto nach 7 Jahren mal langsam zu teuer wurde und ich auch nicht zurück zum Verbrenner wollte.
Zu diesen Preisen ohne Förderung wäre es aber vielleicht auch ein alter Verbrenner für den Übergang geworden.
190 kPa
Ah, okay. Du meinst die Reifenanzeige im Benz, richtig?
@@ENJOYYOURBIKE genau, hat BMW wenn ich mich recht erinnere auch mit kPa im System zu stehen, keine Ahnung warum. Vielleicht weil es eine SI-Einheit ist und Bar nur von SI-Einheiten abgeleitet, aber eigentlich scheint es mir doch wichtiger dass jeder es sofort kapiert, was ja wohl eher bei Bar viel eher der Fall wär...
@@danielbum912 bar ist eine alte Einheit basiert auf Kilo Pont , kPa ist die wissenschaftliche Einheit die versteht und benutzt nur niemand. Als kleiner Gag am Rande, die USA haben das metrische System auch schon vor ca150 Jahren eingeführt kümmert sich auch niemand drum außer bei der NASA😂
Ingo, du hast mich enttäuscht mit der Aussage das du Elektromobilität als Vorreiter siehst. Ich finde es in der Stadt auch sinnvoll ABER, du wirst doch sicherlich wissen wo die Materialien für die Batterie herkommen und wie, wer sie abbaut und das is für mich der riesen Knackpunkt.
Schwieriges Thema. Sowohl Öl, als auch Akkus sind am Ende keine perfekte Wahl... Viele Grüße
Ingo
Zum Thema Lastenradförderung: Ich glaube das "Auf dem Dorf leben" wird massiv überbewertet. Denn "nur 15 Prozent [der Menschen leben] in Dörfern mit weniger als 5.000 Einwohnern." In einem 5000 Seelen Dorf, müsste nahezu alles mit dem (Lasten-)Rad erreichbar sein, oder?
Mein Arbeitgeber wehrt sich gegen Jobräder weil angeblich die unfallgefahr zu groß ist.
Wirbt aber mit seinem Umweltanspruch.
So erstmal: Kotwort 💩
Dödödödödööö
Blitzerwarner sind eigentlich in Deutschland verboten. Deswegen kann man sie in den meisten Apps auch ausschalten. Wahrscheinlich der Grund warum es in Apple Maps in Deutschland nicht enthalten ist 🤷🏻♂️
Ansonsten: wir fahren seit Jahren mit Waze und finden dort das Gesamtpaket mit Stauumfahrung usw mit Abstand am besten. Auch wenn das Routing dadurch teilweise echt kreativ wird ;)
Ein Automobilhersteller möchte nicht, dass seine Mitarbeiter einfach und günstig Fahrräder bekommen. Glaubt der Arbeitgeber wirklich, dass dadurch mehr Autos verkauft werden und nimmt damit Schaden am öffentlichen Ansehen, Schaden am Image (angeblich an der Umwelt interessiert) und unzufriedene Mitarbeiter in Kauf?
Das würde mich wirklich interessieren.
Falls ihr einen Podcast über das Leasing macht würde ich mich freuen, wenn ihr kurz auf Einzelunternehmer und Selbständige eingeht.
Ich schließe mich bei Subventionen ganz Dan an. Luxusgüter sollten nicht finanziell gefördert werden.
Das müsste gedeckelt werden oder sich am Einkommen orientieren.
Es ist für mich unglaublich schlimm, wie schnell Menschen anderen Menschen oder Firmen negative "Ambitionen" unterstellen, nur weil sie keinen Plan haben, von was sie reden oder was wirklich dahinter steckt. Du solltest dich wirklich schämen für deinen Kommentar, wenn du die Hintergründe erfährst! Hoffentlich kommt das in dem kommenden Podcast darüber raus...
Und es ist sehr schade, wenn man nur die Vorteile sieht und nicht die Nachteile, obwohl diese mit den angesprochenen Argumenten relativ einfach erkannt werden können...
Leider ist das Thema viel zu groß für meinen kleinen Kommentar hier...
@@pmbn88
Wenn der Grund so offensichtlich ist, teile ihn doch einfach mit.
An den Nachteilen, die dem Arbeitgeber entstehen bin ich, bis auf den im Podcast angesprochenen minimalen Verwaltungsaufwand, auch sehr interessiert.
Der Arbeitnehmer tauscht doch, vereinfacht gesagt, einen Teil seines Bruttoeinkommens gegen ein Fahrrad.
Was spricht denn dagegen?
Generell ist es eher schade, dass viele Arbeitgeber verpassen Steueroptimierung an seine Arbeitnehmer weiterzuleiten.
@@stoffelp Der Grund ist für viele sicherlich ganz und gar nicht so offensichtlich.
Aber darf man deswegen jemandem oder einer Firma etwas schlechtes unterstellen, nur weil man nicht umfänglich genug Bescheid weiß?
Darf jeder Arbeitnehmer sein Gehalt mit seiner Vorgesetzten verhandeln?
Hat es nur Vorteile, weniger brutto zu verdienen?
@@pmbn88
Natürlich darf man über einen Automobilhersteller eine Meinung haben, wenn sie Bikeleasing ablehnen. Wenn es da einen trifftigen Grund geben sollte, kann man diesen ja kommunizieren. Vielleicht ändert sich die Meinung dann auch.
Selbstverständlich darf auf jeder Arbeitnehmer sein Gehalt verhandeln. Auf der anderen Seite darf aber auch jeder Arbeitgeber ablehnen.
Ob ein geringeres Bruttoeinkommen sinnvoll ist, entscheidet doch jeder selber.
Im Falle des Fahrrades würde aber wahrscheinlich die große Mehrheit lieber 1000€ vom Bruttoeinkommen abtreten als 1000€ vom Nettoeinkommen.
So lange ich den Grund nicht kenne, diskutiere ich nicht weiter.
@@stoffelp oh man
1. Hast du keine Ahnung. Es ist schlichtweg falsch, was du behauptest.
2. Ich habe dir den Grund gesagt, du hast es nur nicht verstanden.
3. Es geht eben nicht darum, dass Mercedes es ablehnt, sondern sie dürfen es weder ablehnen, noch anbieten
4. Ich wusste genau, warum ich es nicht hier in den Kommentaren diskutieren wollte...
Es ist für mich unglaublich schlimm, wie schnell Menschen anderen Menschen oder Firmen negative "Ambitionen" unterstellen, nur weil sie keinen Plan haben, von was sie reden oder was wirklich dahinter steckt. Derjenige sollte sich wirklich schämen für den Kommentar, wenn er die Hintergründe erfährt! Hoffentlich kommt das in dem kommenden speziellen Podcast über Jobräder raus...
(Mercedes kann nicht einseitig Jobräder anbieten, selbst wenn sie wollten...)
Und es ist sehr schade, wenn man nur die Vorteile sieht und nicht die Nachteile, obwohl diese mit den angesprochenen Argumenten relativ einfach erkannt werden können...
Leider ist das Thema viel zu groß für meinen kleinen Kommentar hier...