[VLOG] ULTRA RADICALE 🏁 La claque que j'ai pris... 😍
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- Опубликовано: 11 окт 2024
- Une efficacité redoutable ! On fait ce qu'on veut de la voiture, on la place replace avec le petit doigt. On sent que ce 1.8L TCe a bien plus de caractère sur cette Trophy-R. Essai concluant, elle serait la traction que je choisirais à coup sûr il n'y a qu'à voir mes sourires et ma joie, omniprésents durant toute la présentation. Des essais comme celui-là, j'en veux d'autres ! Merci à mon ami pour sa confiance.
Modification apportée :
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#megane4rs #trophyr #megane4rstrophyr
![BOLIVIA vs. COLOMBIA [1-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 9](http://i.ytimg.com/vi/zg15uVWjuf4/mqdefault.jpg)
À mon humble avis, il faut mieux mettre 60/80k dans ça plutôt que dans une alpine… et idem la M2, excellente voiture, mais au final d’origine c’est pas vraiment fait pour la piste, et les prepas coûtent vite extrêmement cher (schirmer par ex), alors qu’avec la trophy r nous avons un outil déjà prêt à pister, efficace et road légal sur route
Avis très intéressant néanmoins, il ne faut pas oublier que la Megane est une traction donc arrivé à un certain moment, on a besoin du côté propulsion pour avoir plus d'efficacité et aussi si on veut plus de puissance.
@@ALEXVCR D'où une propulsion est plus efficace qu'une traction, surtout dans ces ordres de prix ? Si tu as en tête une propulsion plus efficace dans les 60-65K€ je suis preneur.
Si on veut plus de puissance, ca coutera bien plus cher qu'une Trophy R. Tu peux regarder les autres alternatives, il n'y a rien sur le marché à ce prix d'aussi efficace et exclusif.
On adore les jolies petites bombinettes françaises 🇫🇷🇫🇷
Segment tout de même au-dessus des fameuses "bombinettes" ^^ Mais oui, on adore ces caisses 🇫🇷
J'ai une Trophy-R : pour les sautillements, attention au réglage des Ohlins. Sur route de campagne, il vaut mieux les régler au plus souples si on veut bien absorber les irrégularités.
Je n'ai pas cherché mais où se font les réglages ? Directement depuis les têtes au niveau du compartiment moteur ou dans l'ODB ? Oui, je ne sais pas comment ils étaient réglés mais je sautillais beaucoup
@@ALEXVCR Il y a des molettes sur les amortisseurs, accessibles depuis l’extérieur sans démonter les roues…mais ça demande d’être souple 😅
@@kaiserazoOK je vois, pour certaines voitures c'est accessible directement depuis le compartiment moteur, bien plus pratique ^^
Elle est incroyable 😍 polala ! Pas de fioritures ! Pas de trucs électronique a la con ! Boite meca ! ❤
Surtout la boîte mécanique, quel bonheur !
Salut alex ! A gauche c’est la température eau et pas d’huile ;)
Incroyable cette caisse
Merci pour la rectification, j'ai supprimé cette courte partie du coup afin de ne pas induire en erreur 🙂
Une merveille 😍
Joli step up dans la qualité de montage / de vidéo au global 👌🏻
Merci beaucoup Val !
C'est pour ça qu'on en voit souvent en voiture ouvreuse dans les rallyes ! :)
Information intéressante, merci je ne savais pas ! Comme quoi, je l'avais ressenti ^^
J`adore la voiture :) owne one since 3 years.
Enjoy with it ! It'a a great car 👌🏻
Superbe essai ^^ merci cette auto le méritait et c'est trop cool d'avoir pu tester ce genre de véhicule grâce à Rick ^^
Oui, c'était une caisse à passer sur la chaîne ! Vraiment heureux d'avoir eu la chance de la présenter et de l'avoir fait découvrir
@@ALEXVCR il te faut essayer plus de voitures au volant 🙏🏻
@@ALEXVCR Salut, la mienne je l'ai assoupli en amortisseur vu que je ne fais pas de circuit avec et c'est vraiment un régal, plus de sautillement, du coup encore plus confiance en la voiture . Je suis d'accord avec toi sinon c'est vraiment une Top caisse. (J'ai et j'ai eu Clio 2RS, Clio3RS, Clio4RS, Megane 3 RS 250 265 et TrophyR 275) Pour moi la meilleur c'est la 4 . Le moteur malgré 1,8l marche vraiment mieux que le 2l. 😜
@@MPSFrance oui c'est vrai ! Sinon qu'as-tu pensé de la voiture durant cet essai ?
@@guillaumedeflube850 on est d'accord ! J'ai eu un excellent ressenti derrière son volant. Au plaisir
La connexion route volant pilote est fou sur une renault sport si bien sur on a le niveau pour la voir
Totalement, très réussie cette Trophy-R de quatrième génération
sympa les rupteurs a froid
La voiture avait roulé 20 minutes avant les montées en régime. Ça a juste refroidi vite
Pour le record, la fl5 n'est pas d'origine car elle a utilisé des CUP2 au lieu de PS4S, et la cartographie moteur a été modifié avec plus de boost. il me semble que l'étagement de la boite aussi. perso je ne valide pas ce genre de chose.
trophy R c'est le best choice sans le pack, voiture homologué avec du top matos et entretien peu coûteux, j'en prends une pour cela car je suis pistard.
Si c'est vraiment le cas, cela devrait être réglementé ces records. On compare pas du PS4S avec du Cup 2... Et une voiture doit rester "stock". Par contre ça me surprends un peu car les Megane 4 RS Trophy-R sont en semi-slick d'origine normalement
@@ALEXVCR je parle de la FL5 comme indiqué qui est en cup2 au lieu de ps4s. (Voir vidéo de misha)
Je remets pas en cause la trophy R qui d'origine a du s007 (semi)
@@thibault9738 ah oui autant pour moi, du coup c'est bien équilibré ainsi !
salutation ! effectivement l'option céramique pique un peu 😅 je trouve le son sympa d'origine !
Oui, comme je le dis ce n'est pas nécessaire même en utilisation intensive sur circuit. Oui c'est correct pour le son 👍🏻
Le prix de l'option céramique est malheureusement cohérent quand on voit ce qui se pratique chez la concurrence. Il faut quand même noter que ce genre d'option est inédite sur une voiture de ce segment.
Effectivement la ligne titane fait le taf !
Quel fan de Renault
Es que le moteur de l'espace 4 2l turbo est le même que cette merveille
Merci 😮
Aucune idée mais tu me parles d'un 2 litres alors que là nous sommes sur un 1.8 litres
Collector c’est certains et + 5000€ en occasion maintenant
Oui et je pense que la cote va se maintenir dans le temps
On me change le moteur et j'achète direct 😅
Oui c'est vrai mais que veux-tu, elle a au moins le mérite d'avoir vu le jour...
Et pour quelle raison ? Ce moteur est performant, coupleux et rageur dans les tours.
@@huracan5423 je trouve que un 1.8t c'est pas très noble par rapport au nom trophy r😉
@@adrienbrilant5315 Quelque soit sa cylindrée un 4 cylindres ne sera jamais noble ... partant de là, 1l8 ou 2l ca change pas grand chose du moment que ca marche.
Pour exemple, le 1l6 d'une 308 GTi est étonnement performant et agréable, rageur et coupleux, bien plus que certains 2l.
@@huracan5423 chacun son avis 😉
Une gt3rs n’a malheureusement pas l’amortissement de cette auto.
Sur route défoncée la Mégane passe ton ut au sol, alors que la Porsche se désunie.
Sacre caisse mais 80k en pack piste....faut etre fan de la marque 😅
Ca reste une megane , Renault, marque généraliste.....
Et avoir un 1800cc a ce prix ca fait chier aussi !
Mais ca reste une bombe sur piste !
C'est le pack carbone céramique qui fait autant gonfler le prix, sans ça le prix me semble correct
@@ALEXVCR oui évidemment mais du coup ça coûte un bras pour une megane tt de même ! Mais qu'elle caisse !
Le petit bashing anti Renault de base ... une RS3 à plus de 100 000€ malus inclus ca reste une A3 ...
Si t'es du genre à choisir tes caisses pour le paraitre et pour te faire mousser dans ton quartier, effectivement cette Trophy R n'est pas un choix judicieux ...
En revanche si tu recherche une caisse exclusive, brute de décoffrage (dans le bon sens du terme), performante, équipée de nombreuses pièces en carbone, ultra efficace sur route et sur piste, tu trouveras rien de mieux pour le même prix !
80K€ ce n'est que la version pack record. Sans (et tout aussi efficace) le prix de vente était de 55 900€.
@@huracan5423 unr RS3 c'est un5 cylindre pas un 1.8 asiatique, une 4 roues motrices, une boîte auto Performante et une finition de lux pas du plastique de chiot PVC...
De plus tu peut partur en vacances confort et deminter des m4rst en rentrant 😜🤡
@@chriszik9193 Renault est parti de la base moteur de la Clio IV RS développé en collaboration avec Nissan. Renault l'a totalement modifié en augmentant la cylindrée (entre autre). Donc dénigrer ce moteur en affirmant qu'il est asiatique ... bof ... et quand bien même, les japonais sont réputés pour être d'excellents motoristes ...
Comparer une Trophy R et une RS3 est un raisonnement d'adolescent boutonneux prépubère. Pas la même gamme, pas la même cible, pas la même architecture, pas le même prix, bref rien à voir. Je pourrais t'argumenter qu'une GT3 démonte une RS3 avec des finitions autrement supérieures, une PDK bien meilleure que la S Tronic ... n'importe quoi.
Par ailleurs la RS3 n'est en rien une 4 roues motrices mais une traction passant au besoin de la puissance sur l'essieu arrière.
Quant à la finition ... montes dans une RS3 8Y ... tu y découvriras de trop nombreux plastiques indignes d'une voiture de ce segment.
Super essai et super voiture ! Par contre les coups de gaz moteur froid au début de la vidéo… pas cool…
Merci, j'ai déjà répondu sur ce sujet sur un autre commentaire
@@ALEXVCR, oui effectivement je viens de lire votre réponse, en tout cas très bon essai de cette magnifique voiture, bravo à vous !
@@compteyoutube1660 merci beaucoup ! Il faisait froid ce jour là, la voiture avait refroidi vite pendant la présentation mais sortait comme je le disais de 20m de route (prise de connaissance avec la voiture avant le réel essai filmé). Au plaisir
Ce qui m'a toujours déçu sur c Megane 4 c le moteur 1.8L ils auraient pu monter un 2.0L là dedans c dommage ça fait petit 1.8L de cylindrée...
Je partage... j'évoque ce même sujet en fin de vidéo
@@ALEXVCR oui g vu çà seulement j'avais mis le commentaire en début de vidéo et g vu qu'on partageait le même avis surtout que ct leur dernière sportive thermique ils auraient pu se lâcher sur la cylindrée chez Renault Sport...
@@davidfarrez1689oui mais il leur aurait fallu développer un nouveau moteur et je doute qu'ils avaient que ça à faire d'autant plus qu'avec toutes les nouvelles réglementations, ça aurait été long et compliqué et surtout très onéreux
@@ALEXVCR non il suffisait juste de prendre le moteur de la Megane 3 RS et lui faire quelques optimisations et la Megane 4 aurait tourné avec un 2.0L tout simplement
Entre 1.8L et 2L il y a pas grande différence, je pensais que tu évoquais une cylindrée bien plus importante
Je vais en fâcher plus d'un mais sa vaut pas une Focus RS MK2 et ses 305 ch , la traction la plus puissante du marché avec une version limitée RS 500 et 350 ch toujours en traction.
La Megane fait 1,8 litres et le compartiment moteur est blindé on passe les mains nul part.
J'ai été Renault sport pendant des années j'en ai eu plusieurs et j'ai goûté aux 5 cylindres chez Ford et j'ai lâché Renault , je regrette pas du tout
Je pense que je suis bien placé pour répondre ayant possédé une MK2 aussi. Je partage ton avis pour le bloc moteur de la Trophy-R par contre, niveau châssis et ressenti de la route, on l'a clairement plus dans la Megane que la Focus, pas de comparaison possible. Après il y a le moteur fabuleux de la Focus qui m'a marqué à vie. L'un dans l'autre, je les départagerais en fonction de l'utilisation. Daily => Focus ; Circuit => Megane
@@ALEXVCR bonjour Alex , de part mon métier et ma passion pour les voitures sportives je suis bien placé également pour en parler , mais que l'on soit juste passionné , que l'on fasse du circuit ou pas et que l'on sait maîtriser la puissance du véhicule et savoir l'exploiter , chacun à sont point de vue sur tel ou tel véhicule , je parle passion et non dans la critique et je suis pas un pilote de dingue , je me débrouille sans plus . Pour ma part la Focus RS c'est une voiture de fou furieux , vraiment coupleux quelques soit le rapport et la vitesse et sa tient la route et une sonorité unique .
Par contre je dit pas le contraire Renault sport niveaux châssis ils sont très bon .
Après c'est juste le constat de voir un compartiment moteur 1,8 litres turbo aussi rempli comme si y avait un v6 .
Je pense qu'il existe encore des passionnés ou l'on peux vraiment partager et discuter sérieusement sans rajouter d'histoire à dormir debout .
Le but d'une passion c'est de partager avec d'autre passionné, pas se divisé.
On a une passion commune.
C'est juste que ces deux voitures n'ont pas du tout le même philosophie. Ok pour le 5 cylindres mélodieux de la RS. Hormis ca, la Trophy R enterre la Focus RS dans tous les domaines. Modernité (logique ...), poids, châssis, direction, amortissement, motricité et même perfs pures le 1,8L est au dessus !
Par deux fois j'ai failli craqué pour une Focus RS, la MKII et plus tard la MK III.
La MKII n'est pas suffisamment homogène, trop lourde, pas suffisamment performante pour 305ch (y sont-ils vraiment ?), manque terrible de motricité ... alors oui le 5 cylindres (surtout avec une ligne !) ...
La MKIII est encore plus lourde (4 roues motrices ok mais quasi 1,7t !), encore moins performante eu égard aux 350ch annoncés (je ne crois pas me tromper en affirmant qu'elle ne les sort pas) ...
Attention, je ne suis pas anti Ford, j'ai adoré la Focus I RS que j'ai eu la chance de posséder à l'époque (voiture incroyable) mais la II a perdu le coté affuté de la I, et la III est décidemment trop lourde, faisant le même poids qu'une RS3 ou A45 en ayant ni les mêmes perfs ni les mêmes équipements (sans parler de la finition).
Après le principal est que la Focus RS te conviennent ...
@@huracan5423 je peux pas répondre et affirmé ou faire une vrai comparaison avec des sportives que je n'est pas essayé ou un petit run vite fait , car vers chez moi le gas est prêt à prendre des risques inconsidérés pour passer obsolument devant.
Je suis père de famille et y a d'autres familles sur la route donc je lâche direct on est pas sur circuit.
La Focus RS mk3 me tente même pas et le RS mk1 les propriétaires les amènes pas au garage donc jamais essayé.
Après les avis diverges beaucoup , j'aime les voitures sportives mais qui donnent des sensations une certaine adrénaline car je sent la voiture dans le volant et sont comportement de sous virage ou survirage par exemple et qui vienne pas de l'électronique embarqué qui récupère la voiture si on veux juste jouer impeu .
De ce qui est des puissances annoncées
Y en pas une pareil , j'aime la préparation aussi et selon le préparateur les bancs de puissances sont pas forcément les mêmes et les voitures .
Par exemple y a eu des litiges vers chez moi avec les audi RS4 V8 420 ch qui sortaient moin de 400 ch d'origine.
Je suis de la génération super 5 gt turbo , 205 gti etc... et c'était pareil y en pas une marchais pareil.
C'est fabriquer à la chaîne et même si les pièces sont identiques aucune voitures sera identiques et performances identiques et si on veux aller plus loin y a le propriétaire avant , comment utilisait t'il sa voiture ?
Comme un bourrin ou avec respect de la mécanique et la passion ?
Tu as peux être raison , peut être même certain, la Megane trophy R enterre la Focus RS mk2 . Renault a toujours été dans le monde du sport automobile et chaque sportives sorties sont étudiés pour la sportivité avec des évolutions radical , alors que Ford sont présents en rallye mais j'avoue que les modèles sportifs sont pas aussi travailler performances que Renault.
Comme la Focus RS 500 je m'attendais à quelque chose comme la Megane R26 ou la trophy R allégé , banquettes arrière supprimé et... mais finalement elle gagne 50 ch et wraping noir mat et une plaque numéroté et les jantes noires , j'avoue que j'ai été déçu que Ford n'est pas fait plus sur ce modèle.
Collector c’est certains et en occasion + 5000 € maintenant
Si les étrier de frein sont face à face bha c est stop tout de suite ou maintenant 1❤❤n😮c est une voiture Simple efficace tout ce Qui est une française ❤😂
Il est indéniable que cette trophy r est une excellente voiture et une pistarde exceptionnelle mais à 63ke ou 92ke (avec le fameux pack) sans même parler de malus je suis désolé, je pars sur une caisse plus polyvalente avec un moteur plus noble, plus puissant et qui va me donner immédiatement la banane sans devoir obligatoirement aller chercher le dernier dixième que je serais d'ailleurs incapable d'aller chercher.
Pour moi son usage est trop limité ( sa raison d'être c'est la piste), le 1,8 est volontaire et sonore mais ça reste un 4c (exclusivité et agrément bof) et c'est pas hyper sexy.
Pour ces prix là, je préfère une m3 v8, une m2, une ftype v8/v6s, une 981 s/gts et j'en passe (on peut même en avoir plusieurs: m3 v8/m2/ftype v6s + une fk8 (guère éloignée de la trophy r dans sa définition et les perfs d'ailleurs) par exemple ou une m3v8 + une G7R + une 350z pour 90ke par exemple. Ça donne à réfléchir.)
À rien réfléchir du tout , tu n’y est pas , cette voiture est faite pour le plaisir , je la possède et j’ai également deux autres voitures que tu as cité, pas la peine de choisir prends en plusieurs 👌
Le problème c’est que tu le dis, pour ce prix tu prends plus polyvalent. Tu ne recherches pas une voiture de sport.
A 63K€ la Trophy R sera quasi neuve avec 5000km. Pour ce prix tes exemples de voitures seront rincées avec un fort kilométrage et des couts d'entretien beaucoup plus élevés. Comparaison tout simplement ridicule.
@@fredericberthou oui enfin quand t'as pas des moyens illimités faut bien faire un choix.
Alors bien sûr les voitures mentionnées ne sont pas des super sportives mais je dis juste que pour ce budget là il y a plein d'autres caisses dont on aura pas forcément le même usage mais qui auront d'autres saveurs tout aussi savoureuses.
@@dylan051100 je parle de budget. Bien sûr que les voitures mentionnées ne sont pas des sportives comme la megane mais ce que je veux dire c'est qu'avec ce budget il y a de quoi faire et sans doutes d'autres choix sur lesquels bien réfléchir.
Après le mec mordu de Renault sport qui veut sa megane rs il sait déjà ce qu'il veut, c'est tout réfléchi.
Mais pour celui qui ne sait pas trop, qui se pose des questions il y a pleins de caisses passionnantes.
Sans le pack c'est une golf...
Avec un châssis*
@@ALEXVCR précise moi quel châssis ? Psodo Macpherson a l'avant et barre de torsion des années 70 a l'arrière ?
T'as même pas regardé 😆🤡
@@chriszik9193 tu peux pas comparer le châssis d'une Golf à celui d'une Megane, ça s'arrête là sans aller chercher dans les détails
Tu veux dire que tu t'arrête la car tu n'as pas la connaissance nécessaire 😆
T'es une Nabila du vroumvroum CQFD
@@ALEXVCR
Oui ça doit être ça