영상만든지 벌써 꽤됐네요, 짧은 업뎃을 하자면, 파리는 여전히 자전거타기 참 좋은 도시로 성장하고 있습니다. 자전거를 '탄다'는 말보다 '이용한다'는 느낌이 들정도로 이제는 익숙한 수단이 되었습니다. 이용률에 비해 적자를 보는 운용사에서 파리에 지원 요청을 꾸준히하고있고, '15분도시' 컨셉과 함께 자전거도시로의 변화는 다이나믹합니다. 단순히 공사기간이 짧지 않은 이유도 있겠지만, 지난 3~4년동안 자전거도로와 관련하여 공사중인 장소들이 정말 많은데요, 그 이유는 정말 많이 "실험"을 하고 있기 때문같습니다. 이렇게해보고, 저렇게해보고, 결국 자전거도로이용자와 보행자 (이와중에 차량 운전자들의 의견은 많이 밀립니다^^;) 사이에서 가장 효과적인 인프라를 만들기위한 변화는 정말 신기할정도로 대단합니다. 오늘자 기록을 보니 공유자전거 이용만 누적거리 2,500km를 넘어가고 있는데요, 우리나라 좋은 자전거도로 문화에 관심이 매우 많습니다. 댓글을 통하거나 이메일, 혹은 SNS로 함께 공론화할 분/단체를 찾습니다^^ 시민들이 직접 이용하며 판단하는 기준이 곧 도시의 변화를 이끌어 내야 한다고 생각합니다!! 함께해요오~~^^ 좋은하루되시고, 안전운행하세요~~
영상만든지 벌써 꽤됐네요, 짧은 업뎃을 하자면,
파리는 여전히 자전거타기 참 좋은 도시로 성장하고 있습니다. 자전거를 '탄다'는 말보다 '이용한다'는 느낌이 들정도로 이제는 익숙한 수단이 되었습니다. 이용률에 비해 적자를 보는 운용사에서 파리에 지원 요청을 꾸준히하고있고, '15분도시' 컨셉과 함께 자전거도시로의 변화는 다이나믹합니다. 단순히 공사기간이 짧지 않은 이유도 있겠지만, 지난 3~4년동안 자전거도로와 관련하여 공사중인 장소들이 정말 많은데요, 그 이유는 정말 많이 "실험"을 하고 있기 때문같습니다. 이렇게해보고, 저렇게해보고, 결국 자전거도로이용자와 보행자 (이와중에 차량 운전자들의 의견은 많이 밀립니다^^;) 사이에서 가장 효과적인 인프라를 만들기위한 변화는 정말 신기할정도로 대단합니다. 오늘자 기록을 보니 공유자전거 이용만 누적거리 2,500km를 넘어가고 있는데요, 우리나라 좋은 자전거도로 문화에 관심이 매우 많습니다. 댓글을 통하거나 이메일, 혹은 SNS로 함께 공론화할 분/단체를 찾습니다^^ 시민들이 직접 이용하며 판단하는 기준이 곧 도시의 변화를 이끌어 내야 한다고 생각합니다!! 함께해요오~~^^ 좋은하루되시고, 안전운행하세요~~
좋은 내용 잘 보고 갑니다. 서울도 저렇게 진지하게 접근했으면 하는 바램..
고맙습니다!! 맞아요~ 저도 서울에 맞는 진지하면서 재미있는 계획이 있었으면 좋겠습니다^^