Это электрическая дуга между токоприемником и контактным проводом, возникающая в момент когда под нагрузкой происходит разъединение контактного провода и токоприемника, может сопровождаться сильным хлопком, возможно, именно этот хлопок очевидцы приняли за взрыв.
Для таких ЛИХИХ ЛЮДЕЙ ДОРОГУ НАДО БЫЛО ПРЯМОЙ ПОСТРОИТЬ . Авось и пронесло бы . Скорее всего . ( Виноваты наверное и строители , зачем поезду ТАКОЙ поворот ? Поезду вообще нужен поворот ? Если строители или заказчик хотели шоб поезд побыстрее доехал значит надо было либо повороты строить плавне в два раза с запасом прочности БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ Возможно , или вообще их убрать и пусть поезд летит БЕЗОПАСНО на 200х стах ) Если строители СЭКОНОМИТЬ РЕШИЛИ ТО ЭТО ИХ ОШИБКА - ТОЖЕ ) +++ НЕТ ПОВОРОТА НЕТ ТРАГЕДИИ +++ С самолётами таже история хотели их строить БЕЗОПАСНЫМи с возможностью приводнения , но чей то папа помешал , своему сыну гранд выбивая и дорогу наверх . Дети мажоров ВСЕГДА мешали талантам настоящим создавать свои шедевры
@@ЕвенийГерета Да это веская причина построить поворот , И ДА ДОРОГО ДАЖЕ !!! край !!! дороги ЖД перенести на метр , улучшив плавность , Но если НЕОБХОДИМО БЕЗОПАСНОСТЬ , то может стоило бы плавнее хотя бы на метр улучшить иногда и метр золотой , ((( АЭРОПОРТЫ ИНОГДА СТРОЯТ С КОРОТКИЙ ВЗЛЁТНОЙ ПОЛОСОЙ , для идеальных условий погодных КОТОРЫЕ НЕ ВСЕГДА ИДЕАЛЬНЫ. И как результат - крушения !!! Потом их удлиняют после аварии или нескольких авиакатастроф КО ВСЕОБЩЕМУ БЛАГУ безопасности , удлиняют иногда и на 500 метро , что же мешало сделать это с самого начала ?!!! Экономность ? На новую дачу не хватало для новой любовницы ? Директору аэропорта ? Или мозгов не хватает понять что погода НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ВСЕГДА ОТЛИЧНОЙ ???? НАОБОРОТ ИМ НАДО БЫЛО С САМОГО НАЧАЛА ПОНЯТЬ ЧТО НЕОБХОДИМО БЕЗОПАСНОСТЬ СОЗДАТЬ МАКСИМАЛЬНОЙ !!!; ТОЕСТЬ СТРОИТЕЛЬСТВО ВЕСТИ ДЛЯ ХУДШИХ ПОГОДНЫХ УСЛОВИЙ , ТИПА ДОЖДЬ СНЕГ ВЕТЕР ,ИЛИ ВСЁ ВМЕСТЕ И ТОГДА глупости человеческой был бы поставлен конец . И как следствие авиакатастрофам .) Посмотрите как огромное количество разнообразных видов дорог для автомобилей ? А где же гостандарты ? Нормативы ? А их соблюдение ???? 1 У автодороги должна быть обочина ??! 2 автодороги должна быть Максимально узкой ? А это БЕЗОПАСНОСТЬ СОЗДАТЬ ??? Это высокий уровень безопасности ? 3 в метре от обочины должен быть кювет ??? Или необходимо отодвинуть от края дорог ? Что бы избежать сваливания в них ? Особенно фур и грузовых автомобилей эти ошибки особенно ДОРОГИ !!! 4 угол поворота каким он должен быть ? 5 должен ли бы угол поворота зоной расширеной ДОРОГИ хотя бы полметра ? Понастроят САМЫХ ЭКОНОМНЫХ САМЫХ ОПАСНЫХ ДОРОГ а потом удивительно откуда столько ДТП , И УЖАСНОЙ СТАТИСТИКЕ , МИЛИОНЫ В ГОД ГИБНУТ , ЛЮДЕЙ в стране всё меньше , прирост низок . ПОЧЕМУ НОРМАТИВЫ НЕ ПУБЛИКУЮТСЯ ?!! ШОБ НАРОД БЫЛ УМНЫМ ? И ЗНАЛ О СВОИХ ПРАВАХ ? какие гостандарты дорог ? ( Хотят скоростную дорогу ? Пусть она соответствует требованиям БЕЗОПАСНОСТИ !!! И НЕ МИНИМАЛЬНО А МАКСИМАЛЬНО ) Многие города стоят на холмах , изначально их МОЖНО БЫЛО немного ВОЗМОЖНО!???? подравнять , снизить перепад высот а потом уже ж поздно , может быть я и неправ но ПОСЛЕДСТВИЯ МОГУТ БЫТЬ ВСЕГДА лучше и для эксплуатации транспортных средств , их ресурсов эксплуатации , эксплуатации велосипедов , снизить стоимость доставки , и нагрузки на двигатель в итоге увеличит ресурс работы автомобилей города ЧЕРЕЗ 59 лет окупятся , хотя пусть даже сто лет и это выгодно
Вообще чтоб поезда не слетали с рельсов на поворотах, внешние рельсы по радиусу закругления должны быть выше, чем внутренние. Да и скоростной режим нужно соблюдать!
сказано же, что слышан был взрыв до схода с рельс. что вообде пишут комментаторы, гении блин, как будто учились на жлезнодорожный и как опытные разбирают причину аварии
А всё потому , что начальство штрафует или вовсе увольняет машинистов за малейшее опоздание задержки поездов к пункту назначения прибытия. Похоже случай был в Китае!!!
Здравствуйте Я думаю что строители ФОРС МАЖОР НЕ УЧЛИ. Решили не учитывать , авось пронесёт . Если бы учли инженерный и ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР , ВПОЛНЕ ВОЗМОЖНО обошлось бы . Так же не учли максимально быстрое движение , Имёно этот момент , ну типа а что если ПОЕЗД сорвёт в скорость на максималку , как избежать аварии , может быть что то и придумали бы . Либо дорогу с налогом верх в 5 градусов как фактор замедления , либо разворот убрали , либо ВТОРую тормозную систему УСТАНОВИЛИ . Чёт же МОЖНО было сделать шоб всех спасти . Предотвратить трагедию. ( Как то решили строить самые большие самолёты по 400 пассажиров , ОДНОГО не учли АВАРИЮ , БОЛЕЕ того а что если авария двух ТАКИХ самолётов . Как трагический итог нибудь кажется 585 или 485 напомню но много , ПАССАЖИРОВ , ну кажись так , и выжило из 800 , где-то 180 или 250 что такое . В общем мегатрегедия .) ДОЛЖНЫ инженеры чёт делать для создания МАКСИМАЛЬНО Высокого уровня безопасности . Может тогда всё и наладиться . Должен быть инспектор который проверяет все НОРМАТИВЫ . И нормативы должны быть , что надо , а не так , по минимуму , как порой и делают. С самолётами и аэропортами также бадяга , БЕЗОПАСНОСТЬ минимальная . Госты , шоб оно работали . НИЧЕГО не делают с ЗАПАСОМ ПРОЧНОСТИ . ПОКА ТРАГЕДИЯ НЕ ВОЗНИКНЕТ !!!! ЗАТО ПОСЛЕ ТРАГЕДИИ НАТЕ ВАМ ПОЖАЛУЙСТА. ЗАБЕГАЮТ ЗАШУРШАТ , И МНОГОЕ УЛУЧШАТ . ВСЕНАРОДНЫЙ ПОФУИЗМ. А СКОЛЬКО ТРАГЕДИЙ ПО ВИНЕ СЛИШКОМ КОРОТКОЙ ВЗЛЁТНОЙ ПОЛОСЫ ???? ИЛИ ПЛОХОГО ПОКРЫТИЯ ПОЛОТНА ? элементарно даже вам делают словно на авось должно хватить !!!! Пока жизнь не докажет обратное . Все современные ГОСТы написаны кровью. КОГДА то состоявшейся ТРАГЕДИЙ .
@@serjshim3248 Ну начнем с того что просто нельзя делать уклон больше 4%. Во вторых вполне возможно что он там есть только он нисколько не поможет . Это мощный скоростной поезд с большой тяговой силой. Все повороты ращитаны на определенную скорость проезда машинисту нужно только следовать инструкциям. Естественно на всех участках пути не возможно или экономически не целесообразно строить супер ровную дорогу бес крутых поворотов. ТАкже насыпи делать это лишний труд перед поворотами также это сильно увеличить расход топлива проходя такие уклоны. Я уж не говорю что вообще следующая станция может геологические находится ниже а резких перепадов на железной дороги быть не должно. Так что такое часто будет встреча что перед резким поворотам будет напротив уклон в низ.
@@Dirncol Здравствуйте спасибо за ваш ответ , Я просто на стороне максимальной безопасности , А строить ДЕШОВЫЕ ДОРОГИ СМЕРТИ или ДОРОГИЕ дороги жизни , увы не нам решать , что касается , и обычных дорог , и самолётов и аэропортов , все хотят быструю выгоду , долгосрочное проекты интересуют немногих к сожалению , основа которых качество дорог и безопасность . Так же скажу что есть сейсмоподушки , для домов и мостов , и их устанавливают , что бы увеличить срок службы дороги , моста , особенно длинных , можно любой дом модернизацию провести , да это стоит денег , но , УЧИТЫВАЯ , НИЗКОЕ КАЧЕСТВО БЕТОНА , В НЕКОТОРЫХ СЛУЧАЯХ , И ОТНОСИТЕЛЬНО КОРОТКИЙ СРОК ЖИЗНИ БЕТОНА , СТО ЛЕТ , МОЖНО РАЗРАБОТАТЬ ПРОЭКТ ИЗМЕНЕНИЯ ДОМОВ , ЧТО БЫ ПОГАСИТЬ ВСЕ ВИБРАЦИИ ПРИ ЗЕМЛЕТРЯСЕНИИ , ДА ДОРОГО НО И ОКУПИТЬСЯ , ДА НЕ БЫСТРО НО ОКУПИТЬСЯ . ЧТО КАСАЕТСЯ ПОЕЗДОВ , ДА ЭТО ОЧЕНЬ ДОРОГО СТРОИТЬ МЕНЯЯ ЛАНДШАФТ , НО ЕСЛИ ОКУПИТЬСЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ И СРОКОМ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТО ПОЧЕМУ БЫ И НЕТ ? так же приведу пример , например куча городов в России , стоит пустыми и брошенными , значит было строить их по другому .шоб они не умирали , причинами СМЕРТИ городов МОГУТ БЫТЬ разными , Например одна КОТЕЛЬНая вместо двух или трёх , зимой умерла котельная все и уехали. Некоторые города стоят на холмах , это вообще , сильно ПЕРЕГРУЗКи для движков я машин , а велики вообще не возможно НОРМАЛЬНО эксплуатировать , МОЖНО БЫЛО ВЫРОВНЯТЬ ПЛОЩАДКУ ДДЯ ПОСТРОЙКИ ГОРОДА , ДА ЭТО ДОРОГО , НО ЭТО СИЛЬНО УЛУЧШИТ В ИТОГЕ ЭКОНОМИКУ ГОРОДА. Причём , ВЫРОВНЯТЬ ПЛОЩАДКУ под строительство города можно в пределах разумного не обязательно в ноль , ПРОСТО убрать самые сильные перепады высот . ТАКЖЕ при СССР делали ИНОГДА утрамбовки , земли , перед постройкой зданий это снижало усадку и её ПОСЛЕДСТВИЯ , минимизируя количество трещин , щас не делают ТОЕСТЬ нарушают советские гостандарты , эталона качество , тот САМЫЙ знак качества СССР. И так повсюду . Города смерти , или города жизни , строить ?????? Должны быть эталоны , выживания , И ЭКОНОМИЧЕСКОГО ПРОЦВЕТАНИЯ ГОРОДОВ . И ИХ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ . ИНАЧЕ ГОРОДА БУДУТ УМИРАТЬ . ИЛИ ЖИТЬ В НИЩИТЕ , КРИЗИССАХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ.
@@Dirncol Ответ номер 2 Эталона качества дорог , Должны быть разработаны , и улучшены и внедрены . Низины можно заполнить землёй. Горы просверлить . Повороты , убрать или сделать мягче . ДВИЖКИ уменьшить их тяговую силу , мощность . Тормозную систему УЛУЧШИТЬ или. Разработать дополнительную вторую. Если этого не делать то получим аварии в итоге . Также , что касается судов , ПОЧЕМУ БЫ не делать подлодки гражданского значения ? Для перевозки пассажиров НАПРИМЕР АМЕРИКА РОССИЯ , и грузов ? Типа подводная лодка танкер , для перевозки нефти ? А вдруг это абсолютно БЕЗОПАСНО ? ВСЕГДА МОЖНО СОЗДАТЬ ДОРОГУ ЖИЗНИ , вместо дорог смерти , ДЕШОВЫХ и опасных максимально . Можно создать гибрид подводной лодки-катера на крыльях , например сделать рейс Хабаровск Аляска , Или построить мост Россия Америка , Аварий очень много , на САМОМ ДЕЛЕ , и авиаварий и судоаварий , УБЫТКИ миллиарды долларов , Также выплаты погибшим . Так не лучше ли с самого начала ХОРОШО подумать головой ? И сделать чёт хорошее , ВМЕСТО а бы как лишь бы чё , шоб оно работало . На долгую муку да скорую руку .
@@БеспартийныйАнтипын НЕ надо сравнивать баларусов с украинцами ! РБ это вам НЕ Украина ! Умейте отличать ! Вы сначала поживите в Беларуси, а затем и в Украине, ощутите РАЗНИЦУ, может тогда и поговорим с вами.
Не мог машинист такой поезд разогнать до 190км/ на участке с ограничением в 80. Он даже до 81 бы не разогнал его. Никогда не поверю, что такие поезда не оборудованы никакой системой безопасности от превышения.
Буквально на днях выяснилось, что там и с рельсами были проблемы. К уголовному делу ещё и руководство привлекли. Но тем не менее основная вина на машинисте. На этом участке разрешённая скорость 80, а он пёр 190(!)
Фантазия у Вас разыгралась, однако... Вспышка на 0.06 - это разрыв контактного провода высокого напряжения, уже после того как вагоны сошли с рельс и сбили столбы контактной сети. Судя по нику Вы еще очень молоды, поэтому и не поняли что к чему. И, кстати, лично видел случай, когда с рельс сошли два последних вагона. Так что не обязательно первым сходит с рельс локомотив. Чаще как раз наоборот бывает.
...машинист вышел на связь по рации, которая в кабине до сих пор функционирует. Он рассказал, что обломки зажали его в кабине, сломав несколько ребер. В разговоре со спасателями он признался, что виновен в аварии. "Мы люди, мы все люди. Это из-за меня случилась авария. Я превысил скорость. Я здесь еще живой, но надеюсь, что умру, потому что смерть пассажиров именно на моей совести", - сказал он.
Когда изношена механика и само оборудование, автоматика не поможет. Причина аварии СШГЭС именно в этом. Я имею ввиду, что скорость поезда на этом отрезке должна была понизиться АВТОМАТИЧЕСКИ!!! Не в зависимости от участия машиниста. Т.е. при подъезде к опасному отрезку, если машинист не реагирует на завышенную скорость состава, в действие вступает автоматическое понижение скорости. Это очень просто.
На Российских дорогах сейчас внедряют систему "КЛУБ". Каждый поезд позиционируется со спутника. На Экране "КЛУБ" две шкалы. Одна фактической скорости, другая с разрешённой. Если фактическая превышает разрешённую, происходит экстренное торможение. Так же светофоры. На табло указывается показание светофора и расстояние до него. Если до красного сигнала 0 метров - происходит экстренное торможение
***** Семафор - понятие устаревшее. Сейчас сигнальные, световые указатели назыаютс светофорами. Они немного ругие, чем на дорогах общего пользования, но показание светофора, на приборах локомотива, видны за 2- 3 километра.
@@serjshim3248 вообще то РЖД регулярно меняет рельсы и шпалы. Да и подвижной состав обновляется. Но в России нет высокоскоростных ЖД, да и скоростных всего 2. Кроме того, значительная часть дорог имеет сложный план и профиль, там не разгонишься. Так что дело вовсе не в якобы изношенных рельсах, шпалах и колёсах.
@@serjshim3248 да нет никакого плачевного состояния рельсов в России. И люди, если не полные идиоты, не будут что-то снимать с рельсов. Потому что это - уголовная статья.
Вот поэтому я не считаю поезда других стран, которые уже развивают скорость до 1000км/ч идеалом, а я боюсь за людей, которые в них сядут. Да согласен с вами Лучше поздно, чем никогда! И тот же Сапсан и Ласточки наши безопаснее!
А что он думал ведь рельсы держатся только железнобетоными шпалами на щебёнке на такой скорости при вхождении в такой поворот даже если поезд и не перевернётся сами путя вылетят вместе с поездом с линии.
Превысить скорость на повороте более, чем в 2 раза это более, чем в 4 раза опрокидывающей центробежной силы - кирдык. (Что за хрень(!?)). 247 всего, 78 погибли, (20 на грани, болле 150 ранены) - менее 19 (скорее всего около 10 мало пострадали)
Это не совет.Скорости устанавливаются в соответствии с состоянием пути.Оформляются приказом.И превышение скорости более чем на 5 километров в час приводит к тому,что машинист больше машинистом не работает.Так в РЖД
Вам не кажется ,что поезд как то странно с рельс сошел,почему стык второго и третьего вагона подпрыгивают и сходят с рельс и состав складывается,задние вагоны налетают на передние. Прокрутите все на медленной скорости и вы увидите вспышку,в районе второго и третьего вагона и затем они как под действием взрывной волны подпрыгивают .
Журналисты как всегда всё знают. Наши локомотивы уже давно оборудованы приборами безопасности исключающее превышение скорости, тот же САУТ или КЛУБ просто сработает на экстренное торможение даже при превышении скорости на 1-2 км/час. Чего уж про Европу говорить, где огромный опыт в скоростном движении. Так что нечего пургу гнать, скорее всего причиной стала неисправность пути, может быть уширение, угол в плане пути. Возможно разрушение ходовой части.
Враньё. За привышением скорости скрывают убийство. В поезде ехал "клиент", чтоб не привлекать внимание, его таким образом убрали. То же самое было с близнецами, в которые врезались самолёты.
А вообще, как машинист вам говорю со 100 процентной вероятностью - в России никогда такое не случится! Приборы безопасности просто этого не дадут сделать! Система КЛУБ затормозит поезд экстренно, если скорость будет превышена на 3 км/ч. Установленные скорости забиты ему в электронную карту. Да и вообще.. У нас у машинистов квалификация в тысячи раз выше.. У них машиниста готовят за 2 недели, у нас год на пом.машиниста учат, потом 2 года пом. работаешь, потом год на машиниста учат..
Не в первый раз наблюдаю аварию из-за превышения скорости. Машинистам плевать на пассажиров. Пробуют пределы возможности техники, с каждым разом прибавляя остроты своим ощущениям
@@Ilia_Vitov Как то уж больно одинаково выглядят эти кадры и так же вылет вагонов в середине состава, так что не знаю про какой ты говоришь другой поезд. Всё конечно возможно. Сейчас посмотрел, да, это в Германии была катастрофа, на прямых путях под мостом 98 года. Да ты прав. Напишу опровержение.
Никакого взрыва! На видео видно как высоковольтные провода рванули, но это в следствие схождения с рельс! В общем не просчитан поворот, слишком большая скорость для входа в него (БЕЗ НАКЛОНА!)
Нет! Уже по русски в ролике сказали....В это крутом повороте, ограничение 80 км/час. А МУДАК машинист вошёл в него на скорости 190 км/час!!! Первый вагон удержался т.к. у него и вес тяжелее и аэродинамика другая, а вот со второго начали сваливаться!!!
тут много деятелей и полоумных людей. никто не вспоминает что поезд высоко скоростной и умный. даже самый хреновый железнодорожник знает что на таких поездах есть системы безопасности и при этом не одна. а радиус кривой и позволяет вписать этот поезд в ниё со скоростью около 200 км/ч. а то что говорят испанские власти это совсем не правда. которая расчитана на широкую аудиторию которая далека от железной дороги. я сам машинист высоко скоростного поезда. легче всего обвинить машиниста
НАРОДНАЯ ПОСЛОВИЦА -"ТИШЕ ЕДЕШЬ ДАЛЬШЕ БУДЕШЬ" НУ КУДА ТОРОПЯТСЯ -механическая цивилизация самая примитивная во вселенной.в древности когда мы жили как люди-были знания слетать в другую систему не то что луну было как сегодня съездить в другой город.
Превысил скорость на повороте. Скорее всего опаздывал по времени, и решил за счёт поворотов это время нагнать. Жаль, что погибают ни в чём не повинные люди. Человеческий фактор, никуда от него не деться.
Потому что автоматика имеет свойство выходить из положенного состояния - пример тому Саяно-Шушенская, где автоматика дала сбой и даже за той автоматизированной системой постоянно наблюдали инженеры. Последствия все знают. В Европе очень часто происходят аварии на железных дорогах - то лоб в лоб сталкиваются, то составы с рельс сходят. Во многом такие случаи и происходят из-за полно-автоматизированных линий и движущихся составов + повышенный скоростной режим.
Даже представить страшно, как было людям в том поезде в последние секунды жизни((
Скорее всего они ничего не успели заметить.
Да секунды жизни кто то телефоне общался,кто то музыку слушал,Боже а дети там,О Господи детей как жалко.Боже мой
@@меняйпрофессию я лично никогда не делил на детей, женщин, стариков. Просто люди, и просто всех жалко
Они улетели на стены
Тем временем машинист: О повезло повезло
ЛУЧШЕ МЕДЛЕННО ПРИЕХАТЬ , ЧЕМ БЫСТРО НЕ ДОЕХАТЬ .
точно
Ну поезд таким и создан
Лучше поздно чем никогда
это просто так сделали плохо
Авария человека больница очень жестко
Превысил скорость!!! Вот это правильная версия! Если там ограничение 80, а он ехал 190 км/час, за это ему нужно пожизнено дать!
да эт пиздеж. опять конструкторская неисправность
По видио видно что он быстро ехал
@РОССИЯ ПРОТИВ АМЕРИКИ СССР-БОРЬБА СверхДЕРЖАВ ну целы и целы. чего бубнить-то?
Вы прямо таки думаете что там отсутствуют устройства безопасности которые не позволяют превысить скорость?
@@ElkaBoySPB у тебя в машине такие есть?
Ждал 9 лет что бы увидеть это первое видео , ну ты ютуб. Пусть обретут покой умершие😢
Да Ютуб вообще кадр
Спасибо, очень ждал это первое видео все 7 лет
+1
😂🤣😂 совсем юпуп скурвился, показать нечего!
@@seraima , )))
👍👍👍😆
@@МотоХарьков 😂🤣😂😁🤜🤛😁
Это электрическая дуга между токоприемником и контактным проводом, возникающая в момент когда под нагрузкой происходит разъединение контактного провода и токоприемника, может сопровождаться сильным хлопком, возможно, именно этот хлопок очевидцы приняли за взрыв.
@PAVYK а ты 9 ДНЕЙ назад
И из за него поезд слетел с катушек?
Там явно видно, что он летел как ненормальный для такого поворота
он ехал как горячий испанец
Уснул на рулем скорее всего
Гонщик нелегальный
Он как Витя Цой будет жить вечно. Мама скорость любит говорит в будущем до 860 будут разгонятся
@@Гавс-коттак он там с помощником или они оба задрыхли?
переговоры машинистов ; "слышь ,Славик,че то я очкую ..- Да не ссы,Димон,я так уже стораз поворачивал! "
Вот так все и было 👍😀
🤣 🤣 🤣 🤣))) 👍
Для таких ЛИХИХ ЛЮДЕЙ ДОРОГУ НАДО БЫЛО ПРЯМОЙ ПОСТРОИТЬ .
Авось и пронесло бы .
Скорее всего .
( Виноваты наверное и строители , зачем поезду ТАКОЙ поворот ? Поезду вообще нужен поворот ? Если строители или заказчик хотели шоб поезд побыстрее доехал значит надо было либо повороты строить плавне в два раза с запасом прочности БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ Возможно , или вообще их убрать и пусть поезд летит БЕЗОПАСНО на 200х стах )
Если строители СЭКОНОМИТЬ РЕШИЛИ ТО ЭТО ИХ ОШИБКА - ТОЖЕ )
+++ НЕТ ПОВОРОТА НЕТ ТРАГЕДИИ +++
С самолётами таже история хотели их строить БЕЗОПАСНЫМи с возможностью приводнения , но чей то папа помешал , своему сыну гранд выбивая и дорогу наверх . Дети мажоров ВСЕГДА мешали талантам настоящим создавать свои шедевры
@@serjshim3248 кривые затем,что впереди город или гора
@@ЕвенийГерета
Да это веская причина построить поворот , И ДА ДОРОГО ДАЖЕ !!! край !!! дороги ЖД перенести на метр , улучшив плавность ,
Но если НЕОБХОДИМО БЕЗОПАСНОСТЬ , то может стоило бы плавнее хотя бы на метр улучшить иногда и метр золотой , ((( АЭРОПОРТЫ ИНОГДА СТРОЯТ С КОРОТКИЙ ВЗЛЁТНОЙ ПОЛОСОЙ , для идеальных условий погодных КОТОРЫЕ НЕ ВСЕГДА ИДЕАЛЬНЫ. И как результат - крушения !!! Потом их удлиняют после аварии или нескольких авиакатастроф КО ВСЕОБЩЕМУ БЛАГУ безопасности , удлиняют иногда и на 500 метро , что же мешало сделать это с самого начала ?!!!
Экономность ? На новую дачу не хватало для новой любовницы ? Директору аэропорта ? Или мозгов не хватает понять что погода НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ВСЕГДА ОТЛИЧНОЙ ????
НАОБОРОТ ИМ НАДО БЫЛО С САМОГО НАЧАЛА ПОНЯТЬ ЧТО НЕОБХОДИМО БЕЗОПАСНОСТЬ СОЗДАТЬ МАКСИМАЛЬНОЙ !!!;
ТОЕСТЬ СТРОИТЕЛЬСТВО ВЕСТИ ДЛЯ ХУДШИХ ПОГОДНЫХ УСЛОВИЙ , ТИПА ДОЖДЬ СНЕГ ВЕТЕР ,ИЛИ ВСЁ ВМЕСТЕ И ТОГДА глупости человеческой был бы поставлен конец . И как следствие авиакатастрофам .)
Посмотрите как огромное количество разнообразных видов дорог для автомобилей ? А где же гостандарты ? Нормативы ? А их соблюдение ????
1 У автодороги должна быть обочина ??!
2 автодороги должна быть Максимально узкой ? А это БЕЗОПАСНОСТЬ СОЗДАТЬ ???
Это высокий уровень безопасности ?
3 в метре от обочины должен быть кювет ???
Или необходимо отодвинуть от края дорог ? Что бы избежать сваливания в них ? Особенно фур и грузовых автомобилей эти ошибки особенно ДОРОГИ !!!
4 угол поворота каким он должен быть ?
5 должен ли бы угол поворота зоной расширеной ДОРОГИ хотя бы полметра ?
Понастроят САМЫХ ЭКОНОМНЫХ САМЫХ ОПАСНЫХ ДОРОГ а потом удивительно откуда столько ДТП , И УЖАСНОЙ СТАТИСТИКЕ , МИЛИОНЫ В ГОД ГИБНУТ , ЛЮДЕЙ в стране всё меньше , прирост низок .
ПОЧЕМУ НОРМАТИВЫ НЕ ПУБЛИКУЮТСЯ ?!!
ШОБ НАРОД БЫЛ УМНЫМ ? И ЗНАЛ О СВОИХ ПРАВАХ ? какие гостандарты дорог ?
( Хотят скоростную дорогу ? Пусть она соответствует требованиям БЕЗОПАСНОСТИ !!! И НЕ МИНИМАЛЬНО А МАКСИМАЛЬНО )
Многие города стоят на холмах , изначально их МОЖНО БЫЛО немного ВОЗМОЖНО!???? подравнять , снизить перепад высот а потом уже ж поздно , может быть я и неправ но ПОСЛЕДСТВИЯ МОГУТ БЫТЬ ВСЕГДА лучше и для эксплуатации транспортных средств , их ресурсов эксплуатации , эксплуатации велосипедов , снизить стоимость доставки , и нагрузки на двигатель в итоге увеличит ресурс работы автомобилей города ЧЕРЕЗ 59 лет окупятся , хотя пусть даже сто лет и это выгодно
Я думал там на автоматике всё. Как можно превысить больше, чем вдвое? А машинисты что, первый раз на этом участке? Как много совпадений...
Стащило центробежной силой.
А сила Кориолиса существует? Это тоже всего лишь проявление инерции.
Или рельсы не сделали с наклоном
притяжением луны стащило
Вообще чтоб поезда не слетали с рельсов на поворотах, внешние рельсы по радиусу закругления должны быть выше, чем внутренние.
Да и скоростной режим нужно соблюдать!
в Испании иначе....
сказано же, что слышан был взрыв до схода с рельс. что вообде пишут комментаторы, гении блин, как будто учились на жлезнодорожный и как опытные разбирают причину аварии
А всё потому , что начальство штрафует или вовсе увольняет машинистов за малейшее опоздание задержки поездов к пункту назначения прибытия.
Похоже случай был в Китае!!!
В РЖД машиниста за превышение скорости на 5 км/ч снимают с работы.
Это Испания
Как можно ехать 170 на участке с ограничением в 80????
Это не возможно по законам физики поезд с едет с рельс.
Здравствуйте
Я думаю что строители ФОРС МАЖОР НЕ УЧЛИ. Решили не учитывать , авось пронесёт .
Если бы учли инженерный и ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР , ВПОЛНЕ ВОЗМОЖНО обошлось бы .
Так же не учли максимально быстрое движение ,
Имёно этот момент , ну типа а что если ПОЕЗД сорвёт в скорость на максималку , как избежать аварии , может быть что то и придумали бы .
Либо дорогу с налогом верх в 5 градусов как фактор замедления , либо разворот убрали , либо ВТОРую тормозную систему УСТАНОВИЛИ .
Чёт же МОЖНО было сделать шоб всех спасти .
Предотвратить трагедию.
( Как то решили строить самые большие самолёты по 400 пассажиров , ОДНОГО не учли АВАРИЮ , БОЛЕЕ того а что если авария двух ТАКИХ самолётов .
Как трагический итог нибудь кажется 585 или 485 напомню но много , ПАССАЖИРОВ , ну кажись так , и выжило из 800 , где-то 180 или 250 что такое .
В общем мегатрегедия .)
ДОЛЖНЫ инженеры чёт делать для создания МАКСИМАЛЬНО Высокого уровня безопасности .
Может тогда всё и наладиться .
Должен быть инспектор который проверяет все НОРМАТИВЫ .
И нормативы должны быть , что надо , а не так , по минимуму , как порой и делают.
С самолётами и аэропортами также бадяга , БЕЗОПАСНОСТЬ минимальная .
Госты , шоб оно работали .
НИЧЕГО не делают с ЗАПАСОМ ПРОЧНОСТИ .
ПОКА ТРАГЕДИЯ НЕ ВОЗНИКНЕТ !!!!
ЗАТО ПОСЛЕ ТРАГЕДИИ НАТЕ ВАМ ПОЖАЛУЙСТА.
ЗАБЕГАЮТ ЗАШУРШАТ , И МНОГОЕ УЛУЧШАТ .
ВСЕНАРОДНЫЙ ПОФУИЗМ.
А СКОЛЬКО ТРАГЕДИЙ ПО ВИНЕ СЛИШКОМ КОРОТКОЙ ВЗЛЁТНОЙ ПОЛОСЫ ????
ИЛИ ПЛОХОГО ПОКРЫТИЯ ПОЛОТНА ?
элементарно даже вам делают словно на авось
должно хватить !!!!
Пока жизнь не докажет обратное
. Все современные ГОСТы написаны кровью.
КОГДА то состоявшейся ТРАГЕДИЙ .
@@serjshim3248 Ну начнем с того что просто нельзя делать уклон больше 4%. Во вторых вполне возможно что он там есть только он нисколько не поможет . Это мощный скоростной поезд с большой тяговой силой. Все повороты ращитаны на определенную скорость проезда машинисту нужно только следовать инструкциям. Естественно на всех участках пути не возможно или экономически не целесообразно строить супер ровную дорогу бес крутых поворотов. ТАкже насыпи делать это лишний труд перед поворотами также это сильно увеличить расход топлива проходя такие уклоны. Я уж не говорю что вообще следующая станция может геологические находится ниже а резких перепадов на железной дороги быть не должно. Так что такое часто будет встреча что перед резким поворотам будет напротив уклон в низ.
@@Dirncol
Здравствуйте спасибо за ваш ответ ,
Я просто на стороне максимальной безопасности ,
А строить ДЕШОВЫЕ ДОРОГИ СМЕРТИ или ДОРОГИЕ дороги жизни , увы не нам решать , что касается , и обычных дорог , и самолётов и аэропортов , все хотят быструю выгоду , долгосрочное проекты интересуют немногих к сожалению , основа которых качество дорог и безопасность .
Так же скажу что есть сейсмоподушки , для домов и мостов , и их устанавливают , что бы увеличить срок службы дороги , моста , особенно длинных , можно любой дом модернизацию провести , да это стоит денег , но , УЧИТЫВАЯ , НИЗКОЕ КАЧЕСТВО БЕТОНА , В НЕКОТОРЫХ СЛУЧАЯХ , И ОТНОСИТЕЛЬНО КОРОТКИЙ СРОК ЖИЗНИ БЕТОНА , СТО ЛЕТ , МОЖНО РАЗРАБОТАТЬ ПРОЭКТ ИЗМЕНЕНИЯ ДОМОВ , ЧТО БЫ ПОГАСИТЬ ВСЕ ВИБРАЦИИ ПРИ ЗЕМЛЕТРЯСЕНИИ , ДА ДОРОГО НО И ОКУПИТЬСЯ , ДА НЕ БЫСТРО НО ОКУПИТЬСЯ .
ЧТО КАСАЕТСЯ ПОЕЗДОВ , ДА ЭТО ОЧЕНЬ ДОРОГО СТРОИТЬ МЕНЯЯ ЛАНДШАФТ , НО ЕСЛИ ОКУПИТЬСЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ И СРОКОМ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТО ПОЧЕМУ БЫ И НЕТ ?
так же приведу пример , например куча городов в России , стоит пустыми и брошенными , значит было строить их по другому .шоб они не умирали , причинами СМЕРТИ городов МОГУТ БЫТЬ разными ,
Например одна КОТЕЛЬНая вместо двух или трёх , зимой умерла котельная все и уехали.
Некоторые города стоят на холмах , это вообще , сильно ПЕРЕГРУЗКи для движков я машин , а велики вообще не возможно НОРМАЛЬНО эксплуатировать , МОЖНО БЫЛО ВЫРОВНЯТЬ ПЛОЩАДКУ ДДЯ ПОСТРОЙКИ ГОРОДА , ДА ЭТО ДОРОГО , НО ЭТО СИЛЬНО УЛУЧШИТ В ИТОГЕ ЭКОНОМИКУ ГОРОДА.
Причём , ВЫРОВНЯТЬ ПЛОЩАДКУ под строительство города можно в пределах разумного не обязательно в ноль , ПРОСТО убрать самые сильные перепады высот .
ТАКЖЕ при СССР делали ИНОГДА утрамбовки , земли , перед постройкой зданий это снижало усадку и её ПОСЛЕДСТВИЯ , минимизируя количество трещин , щас не делают ТОЕСТЬ нарушают советские гостандарты , эталона качество , тот САМЫЙ знак качества СССР.
И так повсюду .
Города смерти , или города жизни , строить ??????
Должны быть эталоны , выживания , И ЭКОНОМИЧЕСКОГО ПРОЦВЕТАНИЯ ГОРОДОВ .
И ИХ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ .
ИНАЧЕ ГОРОДА БУДУТ УМИРАТЬ .
ИЛИ ЖИТЬ В НИЩИТЕ , КРИЗИССАХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ.
@@Dirncol
Ответ номер 2
Эталона качества дорог ,
Должны быть разработаны , и улучшены и внедрены .
Низины можно заполнить землёй.
Горы просверлить .
Повороты , убрать или сделать мягче .
ДВИЖКИ уменьшить их тяговую силу , мощность .
Тормозную систему УЛУЧШИТЬ или.
Разработать дополнительную вторую.
Если этого не делать то получим аварии в итоге .
Также , что касается судов , ПОЧЕМУ БЫ не делать подлодки гражданского значения ?
Для перевозки пассажиров НАПРИМЕР АМЕРИКА РОССИЯ , и грузов ? Типа подводная лодка танкер , для перевозки нефти ?
А вдруг это абсолютно БЕЗОПАСНО ?
ВСЕГДА МОЖНО СОЗДАТЬ ДОРОГУ ЖИЗНИ , вместо дорог смерти , ДЕШОВЫХ и опасных максимально .
Можно создать гибрид подводной лодки-катера на крыльях , например сделать рейс Хабаровск Аляска ,
Или построить мост Россия Америка ,
Аварий очень много , на САМОМ ДЕЛЕ , и авиаварий и судоаварий , УБЫТКИ миллиарды долларов ,
Также выплаты погибшим .
Так не лучше ли с самого начала ХОРОШО подумать головой ?
И сделать чёт хорошее , ВМЕСТО а бы как лишь бы чё , шоб оно работало .
На долгую муку да скорую руку .
"Паровоз - хорошо, пароход - хорошо, самолет - ничего, а олени лучше... " 33.20 фильм "стюардесса" 1967 год
ЖЫВЕ Беларусь ! ЖЫВЕ ВЕЧНА ! ЖЫВЕ ВОЛЬНА ! ✊🏻✊🏻✊🏻🤍❤🤍✊🏻❤✌🏻
@@Амаль-э9е у белорусов такая же хрень началась как и "слава Украине героям слава"? Верной дорогой идёте товарищи! Политические кричалки- наше всё!
@@БеспартийныйАнтипын НЕ надо сравнивать баларусов с украинцами ! РБ это вам НЕ Украина ! Умейте отличать ! Вы сначала поживите в Беларуси, а затем и в Украине, ощутите РАЗНИЦУ, может тогда и поговорим с вами.
Пожил в Украине, пожил в Беларуси, разницу ощутил. Но националистические речевки читать глаз режет. Слава трудящимся!
какая скорость , и поворот !!!это ужассссс !!!
Не мог машинист такой поезд разогнать до 190км/ на участке с ограничением в 80. Он даже до 81 бы не разогнал его.
Никогда не поверю, что такие поезда не оборудованы никакой системой безопасности от превышения.
В России оборудованы
На тот свет всегда успеешь 😢
То что некоторые называют якобы "взрывом"(вспышка) ни что иное как искрение токоприемника во время его срыва одновременно со сходом вагона.
взорвалась пневмоподушка
10 лет назад.... вроде бы вчера по новостям смотрел смотрел
пипец,представляю как пассажиры вылетали из вагонов,кошмар
Не вылетали, а врезались в стены вагона с огромными перегрузками.
животное, а если бы это было у нас ты бы орало о несменяемости власти и коррупции
78 человек скончались на месте, 150 пассажиров пострадали в ДТП с поездом в Испании. 247 пассажиров госпитализированы в больницу.
По предварительным данным поезд ехал со скоростью 190 км/ч.
78 пассажиров поезда дышали и погибли на месте.
Центробежное Ускорение было превышено в 3.5 раза !
Даже если поезд не упадёт, многие получат удары от внезапного ускорения !
Буквально на днях выяснилось, что там и с рельсами были проблемы. К уголовному делу ещё и руководство привлекли. Но тем не менее основная вина на машинисте. На этом участке разрешённая скорость 80, а он пёр 190(!)
Ага 9 лет спустя. В рекомендациях
Просто ужас!!!-И вроди взросльІе водителя,но как можна перевьІшать на столько скорость,зная что тьІ везешь много людей!-Абсурт!!!(
Я это помню, в газетах писали. Такой ужас
конечно превышение -видно же, тем более ограничение 80, а он знал наверное эту трассу и как так смог превысить я не понимаю
日本人の人
↓
Фантазия у Вас разыгралась, однако...
Вспышка на 0.06 - это разрыв контактного провода высокого напряжения, уже после того как вагоны сошли с рельс и сбили столбы контактной сети.
Судя по нику Вы еще очень молоды, поэтому и не поняли что к чему. И, кстати, лично видел случай, когда с рельс сошли два последних вагона. Так что не обязательно первым сходит с рельс локомотив. Чаще как раз наоборот бывает.
Видно же что был взрыв. Какая скорость. У них скорость по расписанию. Вы о чем???
Какой взрыв? Это электрическая дуга, возникшая между проводом и токоприемником в момент схода.
Жесть. Жалко людей.
взрыв да...там видно на видео,что дуга хлопнула когда от контактного провода токоприёмник резко оторвался
...машинист вышел на связь по рации, которая в кабине до сих пор функционирует. Он рассказал, что обломки зажали его в кабине, сломав несколько ребер. В разговоре со спасателями он признался, что виновен в аварии. "Мы люди, мы все люди. Это из-за меня случилась авария. Я превысил скорость. Я здесь еще живой, но надеюсь, что умру, потому что смерть пассажиров именно на моей совести", - сказал он.
Больше похоже на сказку, а не реальный случай.
Через 2 дня видео будет 10 лет. Ну а так это просто ужас, так сложно было сбавить скорость?
Сапсаны должны на такой скорости перед поворотами замедляться
Спасибо за это видео Благодарю Молодцы Спасибо Большое!!!
Там явно не 200 жертв а десятки тысяч ,более 200 только в Икее ,а поезд это тоже сотня в каждом вагоне а вагонов сколько а улицы из машин?
Одного превышения для схода недостаточно, должно быть что-то еще
Может под уклоном произошёл отказ тормозов по аналогии с перегоном Ерал - Симская. Поезд стал разгоняться и сошёл
И об.этом никто за 10 лет не узнал?Похоже,у них бардак похлеще российского
Когда изношена механика и само оборудование, автоматика не поможет. Причина аварии СШГЭС именно в этом.
Я имею ввиду, что скорость поезда на этом отрезке должна была понизиться АВТОМАТИЧЕСКИ!!! Не в зависимости от участия машиниста. Т.е. при подъезде к опасному отрезку, если машинист не реагирует на завышенную скорость состава, в действие вступает автоматическое понижение скорости. Это очень просто.
Какое превышение скорости? Там система сама остановит поезд и не даст превысить так критично
Ну и? Не остановила. А по видео судя он сильно выше сотки пёр
Это тут,в РЖД.А там нет
Какой испанец не любит быстрой езды?
Ходят слухи что там ещё проводится спец. операция...
Да правда в странах СНГ поезда не сходят с рельс, а чего им сходить едут как черепахи...
На Российских дорогах сейчас внедряют систему "КЛУБ". Каждый поезд позиционируется со спутника. На Экране "КЛУБ" две шкалы. Одна фактической скорости, другая с разрешённой. Если фактическая превышает разрешённую, происходит экстренное торможение. Так же светофоры. На табло указывается показание светофора и расстояние до него. Если до красного сигнала 0 метров - происходит экстренное торможение
*****
Семафор - понятие устаревшее. Сейчас сигнальные, световые указатели назыаютс светофорами. Они немного ругие, чем на дорогах общего пользования, но показание светофора, на приборах локомотива, видны за 2- 3 километра.
Ещё при СССР поезда ходили 200км/ч Москва Питер, а здесь 80 должен был ехать.
@@serjshim3248 вообще то РЖД регулярно меняет рельсы и шпалы. Да и подвижной состав обновляется. Но в России нет высокоскоростных ЖД, да и скоростных всего 2. Кроме того, значительная часть дорог имеет сложный план и профиль, там не разгонишься. Так что дело вовсе не в якобы изношенных рельсах, шпалах и колёсах.
@@serjshim3248 да нет никакого плачевного состояния рельсов в России. И люди, если не полные идиоты, не будут что-то снимать с рельсов. Потому что это - уголовная статья.
Да там всё автоматически должно быть. Не поверю, что машинист мог скоростью управлять...
Ты на приколе?🤔
@@Mega-BATON а ты?
Охренеть, у него что там приборов безопасности нет никаких в кабине что-ли. На 110км скорость превысить.
Вот поэтому я не считаю поезда других стран, которые уже развивают скорость до 1000км/ч идеалом, а я боюсь за людей, которые в них сядут. Да согласен с вами Лучше поздно, чем никогда! И тот же Сапсан и Ласточки наши безопаснее!
Ой, не дай Бог! Боже упаси, так страшно.
Первая катастрофа Испании ? Это самая первая за всю историю ?
А что он думал ведь рельсы держатся только железнобетоными шпалами на щебёнке на такой скорости при вхождении в такой поворот даже если поезд и не перевернётся сами путя вылетят вместе с поездом с линии.
На повороте нужно сбрасывать скорость, просто занос..
Превысить нельзя, это не маршрутка, автоматика сработает!
Там устаревшая система было, для тихоходных поездов. Да и сам машинист часто игнорировал ограничение.
@@strannik666 у них культурно,
там,похоже,машинистов не терроризируют с расшифровками,как наших
Превысить скорость на повороте более, чем в 2 раза это более, чем в 4 раза опрокидывающей центробежной силы - кирдык. (Что за хрень(!?)). 247 всего, 78 погибли, (20 на грани, болле 150 ранены) - менее 19 (скорее всего около 10 мало пострадали)
да не, это же демократическая авария, чё ты начинаешь...
Совет: Не берите кривую слишком быстро
Это не совет.Скорости устанавливаются в соответствии с состоянием пути.Оформляются приказом.И превышение скорости более чем на 5 километров в час приводит к тому,что машинист больше машинистом не работает.Так в РЖД
Вам не кажется ,что поезд как то странно с рельс сошел,почему стык второго и третьего вагона подпрыгивают и сходят с рельс и состав складывается,задние вагоны налетают на передние. Прокрутите все на медленной скорости и вы увидите вспышку,в районе второго и третьего вагона и затем они как под действием взрывной волны подпрыгивают .
это токоприемник сорвался с провода, ток то шел и возникла дуга
Превышение скорости это полюбому, но что-то ещё было.
локомотив с рельсов не сошел, сошли первые вагоны за ним, и уже потом локомотив за собой утащили.
Есть кто из 2019???
Тунук Есенкулов а тебе зачем эта инфа вообще?
Я из 2020 года и это правда
@@Mese_Abakarova верю но можно подтвердит инстой 😉👍
апрель 2021. Уже все на Ютубе видел. Поэтому предлагает даже такое
Спустя 9 лет Ютуб мне рекомендует💪
Быстро едешь? Медленно будут нести.☝️
На поворотах скорость нужно сбавлять даже дети знают
Обоима сломалось калесах. У них тальго бывает обоима ризина и диск на калесах
Журналисты как всегда всё знают. Наши локомотивы уже давно оборудованы приборами безопасности исключающее превышение скорости, тот же САУТ или КЛУБ просто сработает на экстренное торможение даже при превышении скорости на 1-2 км/час. Чего уж про Европу говорить, где огромный опыт в скоростном движении. Так что нечего пургу гнать, скорее всего причиной стала неисправность пути, может быть уширение, угол в плане пути. Возможно разрушение ходовой части.
Так 7 лет назад это было
Враньё. За привышением скорости скрывают убийство. В поезде ехал "клиент", чтоб не привлекать внимание, его таким образом убрали. То же самое было с близнецами, в которые врезались самолёты.
обладать элементарным умом видимо не обязательно
Как так?!?Удар сильный пришелся на кабину машиниста и он выжил ,а пассажиры задних вагонов погибли ....
Может, машинисты пристёгиваются во время движения, а пассажиры не всегда.
А вообще, как машинист вам говорю со 100 процентной вероятностью - в России никогда такое не случится! Приборы безопасности просто этого не дадут сделать! Система КЛУБ затормозит поезд экстренно, если скорость будет превышена на 3 км/ч. Установленные скорости забиты ему в электронную карту. Да и вообще.. У нас у машинистов квалификация в тысячи раз выше.. У них машиниста готовят за 2 недели, у нас год на пом.машиниста учат, потом 2 года пом. работаешь, потом год на машиниста учат..
По первому каналу прям так и сказали, да?
@@Azure_Peony есть знакомые машинисты?спроси у них,что будет,если превысить скорость на 10 километров в час
Машинист хотел дрифтануть, но забыл что на рельсах не получится. Людей жалко. Вечная память...
Смеяться нельзя тут но меня прорвало)
@@Rabbit_Dark что тут смешно? если бы ты такое пережил, тебя бы порвало не морально а физически
@@Rabbit_Dark кто тебе запрещает смеяться?
確か東京秋葉原口新幹線カーブの脱線対策が徹底されるきっかけの事故！ご愁傷様です！(T-T)
Прям как в сан андрес когда хорошо разгонишься😹
Ограничение 80,ему ни кто не дал бы ехать 190
какой ужас!!!
Поезд ехал явно не 80(
Не в первый раз наблюдаю аварию из-за превышения скорости. Машинистам плевать на пассажиров. Пробуют пределы возможности техники, с каждым разом прибавляя остроты своим ощущениям
Попробовал бы машинист в РЖД превысить скорость больше чем на 5 км/ч,тут же в помощники или слесаря слетел
Превышение скорости явно лажа
если бы из-за скорости- то первый бы слетел.
а там 2 или 3й...непонятка
По скорости штатно ехал, там бондаж колеса лопнул и торчал. На стрелке им зацепился тот самый вагон где это произошло.
@@yflow5337 ТЫ секунды до катастрофы пересмотрел? Это был другой поезд еще в 20 веке.
@@Ilia_Vitov Как то уж больно одинаково выглядят эти кадры и так же вылет вагонов в середине состава, так что не знаю про какой ты говоришь другой поезд. Всё конечно возможно. Сейчас посмотрел, да, это в Германии была катастрофа, на прямых путях под мостом 98 года. Да ты прав. Напишу опровержение.
А то что превышение с 80 до 190 в 2 раза? Что то тут не чисто.
@@yflow5337 Я все выпуски посмотрел, помню каждый эпизод.
На о,55 сек виден взрыв, когда ещё поезд не доехал до ограждения.....
Спустя 9 лет такое в рекомендациях, это нас готовят к пиздецу?
Такое же фигня)))
Толстый намёк!
Поезд Адлерский сошел с рельсов
Никакого взрыва! На видео видно как высоковольтные провода рванули, но это в следствие схождения с рельс! В общем не просчитан поворот, слишком большая скорость для входа в него (БЕЗ НАКЛОНА!)
Нет! Уже по русски в ролике сказали....В это крутом повороте, ограничение 80 км/час. А МУДАК машинист вошёл в него на скорости 190 км/час!!! Первый вагон удержался т.к. у него и вес тяжелее и аэродинамика другая, а вот со второго начали сваливаться!!!
Жду через 7 лет
Вы тут?
тут много деятелей и полоумных людей. никто не вспоминает что поезд высоко скоростной и умный. даже самый хреновый железнодорожник знает что на таких поездах есть системы безопасности и при этом не одна. а радиус кривой и позволяет вписать этот поезд в ниё со скоростью около 200 км/ч. а то что говорят испанские власти это совсем не правда. которая расчитана на широкую аудиторию которая далека от железной дороги. я сам машинист высоко скоростного поезда. легче всего обвинить машиниста
Есть 80 погибших. Какая страшная трагедия! :(
Есть некоторая разница между 80 и 190 . Как это у вас так выходит
Штурман забыл машиниста предупредить. Этот поворот проходим на 60 на 3 передачи, разгоняем и мы финишируем первые!
У поездов НЕТУ коробок передач. У них только есть СЕЛЕКТОР НАПРАВЛЕНИЯ
Там же должна скорость с которой они едут фиксироваться.
А может 78 человек умерли
Я вообще в шоке
И я тоже 😔😔😔😔
Помню это крушение, по всем новостям говорили, я помнится слышал об этом по первому каналу когда я был мелким
Жаль что такое случилось
НАРОДНАЯ ПОСЛОВИЦА -"ТИШЕ ЕДЕШЬ ДАЛЬШЕ БУДЕШЬ" НУ КУДА ТОРОПЯТСЯ -механическая цивилизация самая примитивная во вселенной.в древности когда мы жили как люди-были знания слетать в другую систему не то что луну было как сегодня съездить в другой город.
Неисправность в том что ограничитель скорости 80 км ч отсутствовал
Летел как самолёт, что удивительного...
Превысил скорость на повороте. Скорее всего опаздывал по времени, и решил за счёт поворотов это время нагнать. Жаль, что погибают ни в чём не повинные люди. Человеческий фактор, никуда от него не деться.
Потому что автоматика имеет свойство выходить из положенного состояния - пример тому Саяно-Шушенская, где автоматика дала сбой и даже за той автоматизированной системой постоянно наблюдали инженеры. Последствия все знают.
В Европе очень часто происходят аварии на железных дорогах - то лоб в лоб сталкиваются, то составы с рельс сходят. Во многом такие случаи и происходят из-за полно-автоматизированных линий и движущихся составов + повышенный скоростной режим.
Ятак понимаю погибли люди ?
да не, это же демократическая авария, чё ты начинаешь...
В этой аварии погибло 80 человек
Посмотрите внимательнее ролик.Там все видно.Падать начинает второй или третий вагон.Скорее всего была проблема со сцепкой вагонов.
Десятки, сотня тонн летящего металла на такой скорости .дьявольская мощь!!!
Не спеши, а то "успеешь". Вот они скоростные поезда. Всё-таки поезд не самолёт.
Почему видео ускорено? Или машины с космической скоростью теперь перемещаются (задний план)? И что про взрыв?
жесть. боком на поезде не повалишь, машинист!
Поезд действительно упал на бок.
Вместо видео показали асмр🤦🤦