Word ik blij van: leuk om te zien dat zowat alle optische kenmerken van het concept intact bleven, Renault er niet een crossover van heeft proberen maken (zoals ze binnenkort wel met die 4 gaan doen, afgaande op het concept daarvan) en er in het ontwikkelingsbudget ook nog ruimte was om van het interieur een fijn plaatsje te maken. Als ik dan ook hoor dat de 5 weinig meer zal kosten dan een Citroën e-C3 en wellicht goedkoper zal zijn dan de elektrische Peugeot 208 en Opel corsa, lijkt het me dat die het moeilijk gaan krijgen. Ik geraak er alleszins wel stilaan "om" door, richting EV. Top gedaan, Renault. En top gedaan aan Autoweek en Jan voor deze video.
Amaaai😍😍 Prachtig zeg, doe mij de afgebeelde "GTL" maar. Echt enorm geslaagd ontwerp, interieur erg mooi met verwijzingen naar het originele 5 dashboard zonder hierin te overdrijven of ergonomische onzin (hallo Mini). Met 52kWh kan ik ook goed leven, nu wachten op de prijzen! Het zou nog leuk geweest zijn mocht de basisversie de DNR-hendel als krukstok in het dashboard krijgen zoals de 5 "L" ook ooit had😊 O ja Jan, topwerk gedaan hier!
Designtopper!!! Zo geslaagd. Ik leerde rijden met een R5 uit 1979. Zo herkenbaar buitenkant en interieur. Hier kunnen andere fabrikanten wat van leren. VW, Bmw, Japanners, Stellantis.... Ideaal als tweede auto of als je gewoon niet veel km 's maalt. Volledig in lijn dus met het origineel.
@@dick5553 Je vergelijkt een oude tweedehands auto met een nieuwe? Waarom doe je dat? Uiteraard kun je altijd een oude goedkope auto kopen. En die is vanzelfsprekend altijd goedkoper dan een nieuwe. Een degelijke fiets kost meer dan je auto, maar dat wil niet zeggen dat jouw oude auto gaat concurreren met een nieuwe fiets, laat staan met een nieuwe auto.
Inderdaad een leuk model. Wel had ik meer van de achterzijde verwacht. Nu naar mijn idee te voorzichtig en bescheiden. Leuke verschijning in de soms wat saaie andere automerken.
Erg mooi!! Een zeer geslaagde interpretatie van de Renault 5! Laat dat maar aan de Fransen over. Meestal slagen retro modellen (VW Beatle?) niet, maar dit is 100% raak.
Om de kosten te drukken? 😂 Ook leuk, zo’n gek uitsteeksel achterop het dak, dat had de Tesla Model S in 2012 al niet meer nodig en geen enkele Tesla sindsdien. Zelfs zo’n kleine innovatie is te lastig voor de oude auto merken.
@@reiniero123 Smaken verschillen gelukkig. Deze kleine Renault vind ik echter veel meer karakter hebben dan welke Tesla dan ook. De historie druipt ervan af. En dat is mooi. Die Display blijft raar daar.
Gaaf ding. Zou er nog een Alpine, Alpine turbo of GT turbo variant komen? Bij Porsche hebben ze ook elektrische auto’s die turbo heten, dus kom op Renault!
Heel geslaagd! Slim dat Renault nu eindelijk iets doet met deze iconische klassiekers (5 en 4). En mooi dat ze er niet ineens een premium auto van maken, zoals BMW met Mini heeft gedaan. Nu nog wachten tot de techniek voor dit soort auto’s een bereik van 600 km geeft en dan ben ik om.
@@JanLemkesJe spreekt in ieder geval voortreffelijk Nederlands 😉 Ik hoorde het je niet zeggen, waarschijnlijk blafte de hond net 🤔 Voor wat het waard is: je blijft mijn favoriete reviewer bij AutoGefühl.... uuhh Week 👍
@@johnnamkeh1290 De cijfers geven een vertekend beeld lijkt me. De EV's worden met name door leasemaatschappijen gekocht, en dat zijn geen Springs. En dat dan gezegd wordt dat in de PARTICULIEREN EV markt de Spring het goed doet, snapt iedereen als je naar de prijs kijkt. Het punt is dat voor een particulier die zijn eigen centjes moet "investeren" , het een stuk lastiger wordt om die psychologische drempel over te gaan. Een nieuwe Spring is dan zo gek nog niet als je dan toch aan de EV wilt zonder al te veel risico's.
Ik heb de Renault R5 altijd een sterk herkenbaar ontwerp gevonden met de bijna 45graden hoeken aan beide raamstijlen en verticale achterlichten. De radicale verandering naar de Clio was in mijn ogen een grote gok die toevallig goed heeft uitgepakt. Het stadiondak over de tellers wat diverse Renaults in de jaren tachtig hadden mag ook een keer terugkomen wat mij betreft.
Ik vind dat ze moeten stoppen met in 30min van 15 naar 80%.. want nu al een aantal keer snelgeladen met de id3 en met dit koude weer trek je hooguit 60kw uit de paal ipv geadverteerde 120kw.
18 inch wielen, dat is toch veel te groot? Behalve looks is er eigenlijk geen enkel ander voordeel bij normaal gebruik. Verder een heel leuk autootje om te zien, daar niet van.
Als je kijkt naar de wangen van de band is het met name dat er banden met een grote diameter/omtrek opzitten. Zoals bij veel EVs. Dit is best bescheiden qua velgmaat. Er is een belangrijk voordeel en dat is dat de naaf (centrum waar de as zit) met een grotere wielomtrek hoger boven de grond uitkomt. Dat kan weer 2 voordelen hebben: Dat is wel handig als je een dik accupakket op de vloer hebt liggen. Het verhoogt dus de bodemvrijheid. Door het centrum van het wiel hoger te plaatsen, wordt de afstand tussen het wegoppervlak en het zwaartepunt van de auto groter. Als het voertuig een zware massa laag en centraal heeft (zoals bij EV's met accupakketten in de vloer), kan dit helpen om het voertuig stabieler te maken. De lage plaatsing van het accupakket compenseert de hogere wielnaven, waardoor een goede balans en stabiliteit tijdens het rijden behouden blijft.
@@SuperTommieNLBedankt voor de uitleg. Ik vroeg me al af waarom zo goed als qlle EVs zulke grote wielen hebben. Ik dacht al dat het vast niet alleen om de looks ging (ik vind het in de meeste gevallen de auto's niet staan trouwes. Bij de R5 bevalt het me toevallig wel), maar kon zelf geen andere redenen bedenken.
Valt me toch iets tegen. Qua techniek nauwelijks vooruitgang t.o.v. de Zoe (heel vreemd ook niet snelladen op de basisversie en geen 22kw meer) en daarnaast ook nauwelijks goedkoper. Ik had er meer van verwacht, de vooruitgang van EV's
Van buiten zeker geslaagd maar van binnen is de retro look niet terug te vinden op dat stukje stiksel na aan de rechterkant (tenzij dat wybertje ook een stuk retro moet tonen als verwijzing naar die vreselijke paperclip van Microsoft). Ik denk als Renault deze (ook) met een benzine of hybride aandrijving zou leveren het succes groter zal zijn.
benzine aandrijving bij kleine auto's is vanwege EU regelgeving eigenlijk steeds minder goed mogelijk. DIt vanwege de gewichtsformule die er een onrealistische emissie eis aan hangt. Dus dan kunnen ze hem wel aanbieden maar een jaar later komt de EU met een claim. En hybride, zoals Fiat bij de Panda doet, zou wel kunnen maar de complexiteit daarvan lijkt me zeer lastig.
Een rekensommetje voor de liefhebbers. In dit geval voor de Renault 5 Electric, maar het geldt ook voor andere puur elektrische auto’s. 1 KWH (Kilowatt-uur) is de energie voor 1 wasje in uw wasmachine. 1 liter benzine levert ca. 9 KWH, dus genoeg voor 9 (of 8) wasjes in uw wasmachine. Met een volle tank benzine (zeg 30 liter x 2 Euro=60 Euro) heeft u 30 x 9 KWH energie = 270 KWH opgeslagen, goed voor 270 wasjes. Die energieuitgifte via benzine is (ook) zo hoog omdat, bij verbranding van de benzine, zuurstof aan de atmosfeer wordt onttrokken. De accu van een elektrische auto heeft deze (gratis) hulpstof uit de atmosfeer (oxidator) niet en moet het dus helemaal “van zichzelf” hebben, die energie-output. Op 8.44 in de video hoort u dat het maximale accupakket van de Renault 5 Electric 52 KWH levert. Als u met deze auto gaat rijden, met een volle accu, heeft u genoeg energie aan boord om 52 wasjes te doen. Een benzine auto met een volle (30 liter) tank geeft 270 KWH. Gedeeld door het volgeladen accupakket (52 KWH) is dat veel meer, namelijk 5 x zoveel energie. U kunt dus 5 x zover komen met een auto die op benzine rijdt, zonder bij te tanken. Om net zover te komen met deze elektrische auto moet u elektriciteit (lees: energie) bijtanken. Dan heeft u ook 270 KWH nodig. Dat kost 270 KWH x (zeg) 30 cent per KWH (zeg het goedkopere KWH tarief aan de straat) = 81 Euro. Dan moet u niet aan de lader blijven hangen, natuurlijk, want dan krijgt u het boetetarief… U betaalt dus veel meer per kilometer energie, voor deze elektrische auto. Hoop dat dit commentaar niet verwijderd wordt of onzichtbaar wordt gemaakt door Google/You Tube, dat zou zomaar kunnen. Mocht ik het niet goed hebben: corrigeert u mij. 26 Feb. 2024.
Je vergeet voor het gemak even dat een elektrische auto vele malen efficiënter is dan een benzine auto. Deze Renault rijdt dus maximaal 400 km op 52 kwh oftewel 6 liter naar boven fgerond dus 1 op 70 in benzine termen. Een benzine auto zou maar 100 km halen max. Het is idd van de zotte dat benzine goedkoper is dan elektriciteit per eenheid energie.
Zoals de berekening er nu staat, beweert u dat de auto 2000km kan rijden op 30 liter benzine. Het is zoals @antondeboer8521 zegt: u bent vergeten dat een elektrische auto veel efficiënter omgaat met energie dat een auto op benzine. Bij een verbrandingsmotor wordt de meeste energie omgezet in warmte en niet in beweging.
@ger2271Nee hoor, rekent u het maar gewoon na. Ik beweer niet dat u met een volle tank van 30 liter 2000 km. kan rijden. Rekent u het even, nogmaals, na, en ik weet niet waar u dat vandaan haalt... (sorry). Het gaat om energie-inhouden. Een elektrische auto/motor gaat niet efficiënter om met de aangevoerde energie. Bij de verbrandingsmotor wordt namelijk een substantieel deel van de energie uit de atmosfeer gehaald, namelijk de zuurstof. En die is "gratis". De elektrische auto heeft dat niet, die moet dat allemaal zelf genereren. Reden dat, als zo'n auto in brand vliegt, dat niet meer te blussen is (of heel moeilijk). Ja, de verbrandingsmotor geeft veel meer warmte af, maar die wordt (bijvoorbeeld) weer teruggewonnen via de airco. Energie in = energie uit. Wet van behoud van energie, fysica, deel 1. De 50 KWH van de accu in zo'n elektrische auto heeft heel weinig energie in zich. Als u een aardige rit wilt maken moet u vaak elektrisch "bijtanken". En dat kost u meer dan met een benzine auto, zoals ik heb voorgerekend. 27 feb. 2024.
Ik zou zo een wiebertje waar je tegen kan praten niet speels noemen maar onzinnige vervuiling van dat scherm. Kan dat ook uit? Ziet er leuk uit verder. Kleine auto’s zijn ook niet meer betaalbaar.
Als ik elektrisch wil rijden dan ga ik wel naar de kermis in een botsauto zitten. Ik blijf lekker in mijn benzine auto rijden en gelukkig doen de meeste mensen dat. Wie een elektrische auto al heeft is mooi voor de gek gehouden door de (r) overheid.
Zou ik idd ook niet doen tenzij je een LFP batterij hebt zoals de Model 3, die kan zonder slijtage veel meer laadcycli aan. Helaas kan de Model 3 helemaal niks met terugleveren, gemiste kans...
Ik snap je punt maar kostentechnisch om dat te kunnen voor een doelgroep die niet of nauwelijks de snelweg op gaat denk ik dat dit in dit model weggelaten is. Misschien iets te kort door de bocht van mij maar toch denk ik dat door Renault daar op een dergelijke manier over nagedacht is.
Laat Renault dat ding ook met een LPG of benzine motor produceren. Niet iedereen heeft toegang tot een laadpaal thuis. Stads, flat- & appartement bewoners bijvoorbeeld... Leuke kar, maar een full option uitvoering met 150pk zou niet meer mogen kosten dan € 29.995,-. Alles daarboven is gewoon niet gerechtvaardigd. Het is, en blijft een A of kleine B segmenter. En dan is het ook nog eens geen SUV of crossover. Anders dan dat: tijd dat we misschien teruggaan naar raam slingers, zelf schakelen, zelf je lichten aanzetten en zelf je kofferbak sluiten ipv al die electrische hulpmiddelen om een auto goedkoper te krijgen. Zaken als cruise control en climate control zijn dan wel weer gerechtvaardigd, dat draagt bij aan ontspannen rijden. Maar die 2x per jaar dat je een parkeergarage inrijdt zónder kentekenplaat herkenning... Daarvoor slinger ik liever mijn team open en houdt ik €1000 in mijn broekzak. De grens met de prijzen van auto's zijn echt wel bereikt. Tijd om terug te gaan naar de tijd dat fabrikanten de bevolking aan betaalbare mobiliteit hielp, ipv over geprijsde retro modellen aan de man te brengen.
Snap nooit waarom ze die armleuning zo kort en laag maken ,veel autos hebben een slechte armleuning Mijn 33 jarige mercedes heeft een heerlijke zachte kussen armleuning dat heel relaxt zit
Toegegeven, hij is bijna net zo leuk als de oer 5, maar hij lijkt er ECHT niet op ( behoudens enkele details), Ook al noem je het tien keer Renault 5...., 't is toch echt iets anders. Ik heb in de jaren 80 zelf een tijdje een oer 5je gehad, lichtgewicht, traaaaaag, super simpel, lawaaiig, zuinig en vaak stuk....
Wat een leuke auto! Perfect als winkelkar (dan hoeft snelladen niet) De prijs 25.000€ tja we gaan het maar zeggen daar krijg je niet veel meer voor die dikke versie prijs? 30-32K? OMG de laadplaats zit aan de juiste kant voor de snelladers (wel verkeerde kant indien je aan straat laad) Renault maakt er wel goed werk van een EV gamma op te bouwen. met op zich prima stats. 40 of 52kWh prima voor in de stad en wat er buiten te rijden daar voor zijn ze gemaakt. Onzinnig om hier een aanhangwagen aan te hangen je zal de accu zo plat trekken. Het blijft gewoon jammer dat de prijs tov de grote zo hoog is de dag van vandaag.
Top, top, top. 100punten. Kan bmw mini, nieuwe ford capri, opel manta heeellll veellll van leren.Die duidelijk hun glazen ingooien. Renault goed bezig om de Chinezen voor te blijven
@@michael.kusters Het kan wel goedkoper. Normale 13-15 inch bandenmaat, geen overbodige luxe en gadgets, computer troep er uit, dure lichtunit's eruit. Kortom, stuur, pedalen en een versnellingspook. Meer heb je niet nodig om een auto te bedienen 😁
Die basisversie is puur voor de bühne dat ze kunnen zeggen dat ze een elektrische auto hebben voor onder de 25k. Geen snellaadfuncie en 95 pk wil je echt niet.
Als privéauto waarschijnlijk niet (hoewel je wel een echte auto hebt voor niet veel meer geld dan een Microlino of Birò), maar het kan een aantrekkelijk optie zijn voor autodeelbedrijven en misschien ook voor thuiszorgorganisaties, monteurs e.d.?
Waarom altijd zeuren over de (weinige) ruimte op de achterbank? Daar zit bijna nooit iemand....! Hooguit een paar kinderen. Hou er toch eens over op. Zoek andere tekortkomingen......
Als u mooie nostalgische herinneringen heeft aan auto, zoals de originele Renault R5 , zal de moderne variant het nooit overtreffen. Dat heb ik namelijk ook….
pfoei! ik denk dat ik toch maar eens zo'n brinks auto staande moet gaan houden! Dit, samen met elektrische station wagons zijn toch wel de elektrische auto's waar ik wat enthousiaster van wordt. Lekker speels ontwerp, unieke styling op interieur gebied (ipv dat inspiratieloze "minimalist design") en een niet idiote klap vermogen. Ja 600pk is leuk maar niet echt voor je banden enzo.
De 95 pk versie zonder snellaad mogelijkheden zal niet verkopen. Nieuw niet en al helemaal niet we 2e hands. En over de inruilprijs begin ik maar niet eens. Eigenlijk vallen de laadsnelheden voor een nieuwe auto ronduit tegen.
de range is prima voor dagelijks gebruik, ICE auto's gaan niet veel goedkoper worden.. zie je al aan b.v. de focus die uit de productie gehaald gaat worden..
Die assistent in de vorm van een wybertje doet me ook wat retro aan want het doet me denken aan de paperclip uit MS Office 😂
De ene is een Renault wieber de andere een paperclip..... hoe dan?
Hahahah, inderdaad, misschien kunnen ze hem nog hernoemen. Laten we hopen dat ie wat sneller is
LOL, dat was het! Ik kon er even niet opkomen!
Word ik blij van: leuk om te zien dat zowat alle optische kenmerken van het concept intact bleven, Renault er niet een crossover van heeft proberen maken (zoals ze binnenkort wel met die 4 gaan doen, afgaande op het concept daarvan) en er in het ontwikkelingsbudget ook nog ruimte was om van het interieur een fijn plaatsje te maken. Als ik dan ook hoor dat de 5 weinig meer zal kosten dan een Citroën e-C3 en wellicht goedkoper zal zijn dan de elektrische Peugeot 208 en Opel corsa, lijkt het me dat die het moeilijk gaan krijgen. Ik geraak er alleszins wel stilaan "om" door, richting EV. Top gedaan, Renault. En top gedaan aan Autoweek en Jan voor deze video.
Mooie auto, vind de cockpit zeer geslaagd. Ook de stoelen voor zijn mooi.
Ja! Een goedkope en echt mooie auto!
Wat een waanzinnig onwijs coole auto. Goed gedaan Renault !
mooie wagen! qua looks beter dan een mini!
Niet normaal, zo mooi
Prachtig auto is goed gelukt🤩👌🏽
Ziet er top afgewerkt uit, zeer geslaagd.
Amaaai😍😍 Prachtig zeg, doe mij de afgebeelde "GTL" maar. Echt enorm geslaagd ontwerp, interieur erg mooi met verwijzingen naar het originele 5 dashboard zonder hierin te overdrijven of ergonomische onzin (hallo Mini). Met 52kWh kan ik ook goed leven, nu wachten op de prijzen! Het zou nog leuk geweest zijn mocht de basisversie de DNR-hendel als krukstok in het dashboard krijgen zoals de 5 "L" ook ooit had😊 O ja Jan, topwerk gedaan hier!
En hier dan de Alpine versie van, echt geweldig!
erg mooi!!
Designtopper!!! Zo geslaagd. Ik leerde rijden met een R5 uit 1979. Zo herkenbaar buitenkant en interieur. Hier kunnen andere fabrikanten wat van leren. VW, Bmw, Japanners, Stellantis.... Ideaal als tweede auto of als je gewoon niet veel km 's maalt. Volledig in lijn dus met het origineel.
Ideaal als tweede auto😂....het instapmodel van deze Duracel is 25.000 euro.....mijn tweede auto kost 1500 euro...tja ieder zijn ding..
@@dick5553 Je vergelijkt een oude tweedehands auto met een nieuwe? Waarom doe je dat? Uiteraard kun je altijd een oude goedkope auto kopen. En die is vanzelfsprekend altijd goedkoper dan een nieuwe. Een degelijke fiets kost meer dan je auto, maar dat wil niet zeggen dat jouw oude auto gaat concurreren met een nieuwe fiets, laat staan met een nieuwe auto.
Kek bakkie!
Ben ik de enige die bij het infotainment systeem meteen aan Clippy moest denken?
Erg mooi!
Waarom is het scherm voor de bestuurder zo klein, maar zit er wel een lel van een omhulsel om?
Inderdaad een leuk model. Wel had ik meer van de achterzijde verwacht. Nu naar mijn idee te voorzichtig en bescheiden. Leuke verschijning in de soms wat saaie andere automerken.
Hele goede presentatie van Jan (weer) en wat een ontzettend toffe auto dit! Echt heel goed gelukt wat mij betreft 👍🏻
Supervet ding. De retrolook is echt goed gedaan.
Mooiste kleine auto van dit moment!
Heel mooi vormgegeven auto.
Ik kan niet wachten om deze in Parijs te zien rondcrossen in die typische Franse rijstijl ;) Hopelijk in felle kleuren en niet in saai zwart of grijs.
Is er al meer bekend betreft de prijs van de 52kwh uitvoering van de Renault 5 die in september uitkomt?
Na het aanzien van deze 5 nog meer waardering voor de oer 5 en de super 5
Keurig gedaan Renault!
Mag zo op de oprit komen! Liefst de gele met de geel beklede deuren en gele stiksels op het dash!
Lekker retro, knoppen op het dashboard. 😅 Lekker bonkig wagentje, top.
Eindelijk weer een mooie EV!
Erg mooi!! Een zeer geslaagde interpretatie van de Renault 5! Laat dat maar aan de Fransen over. Meestal slagen retro modellen (VW Beatle?) niet, maar dit is 100% raak.
Nice 👍🏼
Ik ben een dikke nostalgist en azijnpisser als het op auto's en technologie aankomt, maar ik vind dit ding best gaaf!
Ik ken er nog een 🎉 🎉
De enorm dikke tablet die tegen achter het stuur geplakt zit vind je ook mooi?
Een display op de "motorkap"?
Om de kosten te drukken? 😂
Ook leuk, zo’n gek uitsteeksel achterop het dak, dat had de Tesla Model S in 2012 al niet meer nodig en geen enkele Tesla sindsdien. Zelfs zo’n kleine innovatie is te lastig voor de oude auto merken.
@@reiniero123 Smaken verschillen gelukkig. Deze kleine Renault vind ik echter veel meer karakter hebben dan welke Tesla dan ook. De historie druipt ervan af. En dat is mooi.
Die Display blijft raar daar.
De display toont de vordering van het laden en indien je niet aan het laden bent toont het een verlichte '5', zoals je in video kan zien
ELECTROMOTORkap!
Het geluid van het dichtslaan van het achterportier (4.38) doet aan de oude 5 denken. Beetje koekblik ;-) . Maar verder, man wat een topwagen zeg..
Preproductiemodel...
Gaaf ding. Zou er nog een Alpine, Alpine turbo of GT turbo variant komen? Bij Porsche hebben ze ook elektrische auto’s die turbo heten, dus kom op Renault!
Jaaaa dat zou leuk zijn!
Ik dacht van wel (een Alpine versie).
Alpine A290
Heel geslaagd! Slim dat Renault nu eindelijk iets doet met deze iconische klassiekers (5 en 4). En mooi dat ze er niet ineens een premium auto van maken, zoals BMW met Mini heeft gedaan. Nu nog wachten tot de techniek voor dit soort auto’s een bereik van 600 km geeft en dan ben ik om.
Die komen niet.
@@paulvanvliet-ps5si kwestie van tijd uiteraard.
Starten bij €25k volgens een Duitse reviewer. Maar vrees het ergste. De dikste versie zou zomaar weer ergens tussen de €35 en €40 kunnen zitten.
Ben ik Duits? 😊 10:40
@@JanLemkesJe spreekt in ieder geval voortreffelijk Nederlands 😉
Ik hoorde het je niet zeggen, waarschijnlijk blafte de hond net 🤔
Voor wat het waard is: je blijft mijn favoriete reviewer bij AutoGefühl.... uuhh Week 👍
Vielen da.... ik bedoel: dankjewel!@@hermanstokbrood
Toch als je ziet hoe die Dacia Spring wel verkoopt, lijkt het me dat er wel een markt is voor een uitgeklede versie.
@@johnnamkeh1290 De cijfers geven een vertekend beeld lijkt me. De EV's worden met name door leasemaatschappijen gekocht, en dat zijn geen Springs. En dat dan gezegd wordt dat in de PARTICULIEREN EV markt de Spring het goed doet, snapt iedereen als je naar de prijs kijkt. Het punt is dat voor een particulier die zijn eigen centjes moet "investeren" , het een stuk lastiger wordt om die psychologische drempel over te gaan. Een nieuwe Spring is dan zo gek nog niet als je dan toch aan de EV wilt zonder al te veel risico's.
Heeft de basisversie zonder bidirectioneel laden wel 22kwh laden? Want die kunnen ze dan toch gewoon van de Zoe overnemen?
Dat zou je denken, maar nee. Gewoon 11 kW.
Ik heb de Renault R5 altijd een sterk herkenbaar ontwerp gevonden met de bijna 45graden hoeken aan beide raamstijlen en verticale achterlichten. De radicale verandering naar de Clio was in mijn ogen een grote gok die toevallig goed heeft uitgepakt. Het stadiondak over de tellers wat diverse Renaults in de jaren tachtig hadden mag ook een keer terugkomen wat mij betreft.
Deze en de nieuwe Peugeot 206 staan toch wel aan kop in dit segment 👌
Nieuwe 206?
Ik vind dat ze moeten stoppen met in 30min van 15 naar 80%.. want nu al een aantal keer snelgeladen met de id3 en met dit koude weer trek je hooguit 60kw uit de paal ipv geadverteerde 120kw.
Mooie auto alleen de range 400 km ben ik benieuwd na wat je overhoud vooral in de winter
Zo'n 330 a 350 misschien maar dat is alsnog zat voor de meest voorkomende ritten in NL en anders effe snelladen met een kopje koffie erbij.
18 inch wielen, dat is toch veel te groot? Behalve looks is er eigenlijk geen enkel ander voordeel bij normaal gebruik.
Verder een heel leuk autootje om te zien, daar niet van.
Idd en zo groot is lelijk
Hij zegt dat het verschilt per versie. Zal vast een optie zijn die 18”.
Als je kijkt naar de wangen van de band is het met name dat er banden met een grote diameter/omtrek opzitten. Zoals bij veel EVs. Dit is best bescheiden qua velgmaat.
Er is een belangrijk voordeel en dat is dat de naaf (centrum waar de as zit) met een grotere wielomtrek hoger boven de grond uitkomt. Dat kan weer 2 voordelen hebben:
Dat is wel handig als je een dik accupakket op de vloer hebt liggen. Het verhoogt dus de bodemvrijheid.
Door het centrum van het wiel hoger te plaatsen, wordt de afstand tussen het wegoppervlak en het zwaartepunt van de auto groter. Als het voertuig een zware massa laag en centraal heeft (zoals bij EV's met accupakketten in de vloer), kan dit helpen om het voertuig stabieler te maken. De lage plaatsing van het accupakket compenseert de hogere wielnaven, waardoor een goede balans en stabiliteit tijdens het rijden behouden blijft.
@@SuperTommieNLBedankt voor de uitleg. Ik vroeg me al af waarom zo goed als qlle EVs zulke grote wielen hebben. Ik dacht al dat het vast niet alleen om de looks ging (ik vind het in de meeste gevallen de auto's niet staan trouwes. Bij de R5 bevalt het me toevallig wel), maar kon zelf geen andere redenen bedenken.
@@Klont123 18 is standaard
Hopelijk komt er ook een benzineversie. Dat zou het veel aantrekkelijker en praktischer maken.
Ik zou hem zeker willen, maar alleen met een benzine-motor. Helaas gaat die niet geleverd worden..
mooie auto vooral de grote wielen in tegenstelling tot de citroen eC3 waar de wieltjes heel klein aandoen
leuk.. met een gewone motor.
Valt me toch iets tegen. Qua techniek nauwelijks vooruitgang t.o.v. de Zoe (heel vreemd ook niet snelladen op de basisversie en geen 22kw meer) en daarnaast ook nauwelijks goedkoper. Ik had er meer van verwacht, de vooruitgang van EV's
De ID.2 gaat het straks moeilijk krijgen 😂
😍
Leuk ding! Het zou me verbazen als Renault hier niet mee gaat scoren.
Wat blijft er over voor VW?
VW heeft leuke ID2 in de pijplijn voor rond 25k, wordt wsl. helaas pas 2025…
Zag ik interieur komt uit magazijn van Peugeot? 🤔😱
Van buiten zeker geslaagd maar van binnen is de retro look niet terug te vinden op dat stukje stiksel na aan de rechterkant (tenzij dat wybertje ook een stuk retro moet tonen als verwijzing naar die vreselijke paperclip van Microsoft). Ik denk als Renault deze (ook) met een benzine of hybride aandrijving zou leveren het succes groter zal zijn.
Het ouderwetse Renault logo op hendeltje.
benzine aandrijving bij kleine auto's is vanwege EU regelgeving eigenlijk steeds minder goed mogelijk. DIt vanwege de gewichtsformule die er een onrealistische emissie eis aan hangt.
Dus dan kunnen ze hem wel aanbieden maar een jaar later komt de EU met een claim. En hybride, zoals Fiat bij de Panda doet, zou wel kunnen maar de complexiteit daarvan lijkt me zeer lastig.
Wat een ontzettend gaaf ding! Heel erg goed gelukt. Mis alleen de prijs van de 52Kwh uitvoering?
25k meen ik
@@rolfvijn8344ik denk 25k voor de 40 kW-versie.
Is nog niet bekend gemaakt
Waarschijnlijk zo'n 20% procent duurder. Dus rond de 30k zou ik gokken.
En wat kost de dikke inteoductie-versie?
Heel gaaf. Nu nog gouden velgen eronder en je hebt ook nog een ode aan de Clio Williams, zelfs net zo veel vermogen
Ik keek nog maar 30 seconden, en ik dacht direct aan de Honda E toen ik de vorm zag.
Had je weer gezopen de avond voordien?
Een rekensommetje voor de liefhebbers. In dit geval voor de Renault 5 Electric, maar het geldt ook voor andere puur elektrische auto’s. 1 KWH (Kilowatt-uur) is de energie voor 1 wasje in uw wasmachine. 1 liter benzine levert ca. 9 KWH, dus genoeg voor 9 (of 8) wasjes in uw wasmachine.
Met een volle tank benzine (zeg 30 liter x 2 Euro=60 Euro) heeft u 30 x 9 KWH energie = 270 KWH opgeslagen, goed voor 270 wasjes. Die energieuitgifte via benzine is (ook) zo hoog omdat, bij verbranding van de benzine, zuurstof aan de atmosfeer wordt onttrokken. De accu van een elektrische auto heeft deze (gratis) hulpstof uit de atmosfeer (oxidator) niet en moet het dus helemaal “van zichzelf” hebben, die energie-output.
Op 8.44 in de video hoort u dat het maximale accupakket van de Renault 5 Electric 52 KWH levert.
Als u met deze auto gaat rijden, met een volle accu, heeft u genoeg energie aan boord om 52 wasjes te doen. Een benzine auto met een volle (30 liter) tank geeft 270 KWH. Gedeeld door het volgeladen accupakket (52 KWH) is dat veel meer, namelijk 5 x zoveel energie. U kunt dus 5 x zover komen met een auto die op benzine rijdt, zonder bij te tanken.
Om net zover te komen met deze elektrische auto moet u elektriciteit (lees: energie) bijtanken. Dan heeft u ook 270 KWH nodig. Dat kost 270 KWH x (zeg) 30 cent per KWH (zeg het goedkopere KWH tarief aan de straat) = 81 Euro. Dan moet u niet aan de lader blijven hangen, natuurlijk, want dan krijgt u het boetetarief…
U betaalt dus veel meer per kilometer energie, voor deze elektrische auto. Hoop dat dit commentaar niet verwijderd wordt of onzichtbaar wordt gemaakt door Google/You Tube, dat zou zomaar kunnen. Mocht ik het niet goed hebben: corrigeert u mij. 26 Feb. 2024.
Je vergeet voor het gemak even dat een elektrische auto vele malen efficiënter is dan een benzine auto. Deze Renault rijdt dus maximaal 400 km op 52 kwh oftewel 6 liter naar boven fgerond dus 1 op 70 in benzine termen. Een benzine auto zou maar 100 km halen max. Het is idd van de zotte dat benzine goedkoper is dan elektriciteit per eenheid energie.
@@antondeboer8521Dat is helaas, niet juist. Doe de berekeningen maar.
Zoals de berekening er nu staat, beweert u dat de auto 2000km kan rijden op 30 liter benzine. Het is zoals @antondeboer8521 zegt: u bent vergeten dat een elektrische auto veel efficiënter omgaat met energie dat een auto op benzine. Bij een verbrandingsmotor wordt de meeste energie omgezet in warmte en niet in beweging.
@ger2271Nee hoor, rekent u het maar gewoon na. Ik beweer niet dat u met een volle tank van 30 liter 2000 km. kan rijden. Rekent u het even, nogmaals, na, en ik weet niet waar u dat vandaan haalt... (sorry). Het gaat om energie-inhouden. Een elektrische auto/motor gaat niet efficiënter om met de aangevoerde energie. Bij de verbrandingsmotor wordt namelijk een substantieel deel van de energie uit de atmosfeer gehaald, namelijk de zuurstof. En die is "gratis". De elektrische auto heeft dat niet, die moet dat allemaal zelf genereren. Reden dat, als zo'n auto in brand vliegt, dat niet meer te blussen is (of heel moeilijk).
Ja, de verbrandingsmotor geeft veel meer warmte af, maar die wordt (bijvoorbeeld) weer teruggewonnen via de airco. Energie in = energie uit. Wet van behoud van energie, fysica, deel 1. De 50 KWH van de accu in zo'n elektrische auto heeft heel weinig energie in zich. Als u een aardige rit wilt maken moet u vaak elektrisch "bijtanken". En dat kost u meer dan met een benzine auto, zoals ik heb voorgerekend. 27 feb. 2024.
Uw relaas zou amusant zijn als u het niet zou menen. Volgens mij doet u dat echter wel. Wat het voor mij onmogelijk maakt om er serieus op in te gaan.
Geinige auto. Denk dat deze wel goed oud gaat worden qua design. Doet me een beetje denken aan de honda-e
Leuke koets, maar ik zou m laten staan... info met "pratende wybertje", donkere achterramen en langzame opladen zijn voor mij een no go..
Vreselijk dat poppetje in het infotainment, geeft me flashbacks aan Clippy van Microsoft Office, ook zo'n nodeloos irritante toevoeging.
Ik wil ook één! Maar dan de Alpine 😊
Ik zou zo een wiebertje waar je tegen kan praten niet speels noemen maar onzinnige vervuiling van dat scherm. Kan dat ook uit?
Ziet er leuk uit verder.
Kleine auto’s zijn ook niet meer betaalbaar.
Als ik elektrisch wil rijden dan ga ik wel naar de kermis in een botsauto zitten.
Ik blijf lekker in mijn benzine auto rijden en gelukkig doen de meeste mensen dat.
Wie een elektrische auto al heeft is mooi voor de gek gehouden door de (r) overheid.
Voor zover je boeken leest moeten het haast wel alleen boeken over complottheorieën zijn.
Als ie constant stroom op het net zit te steken, ga je de batterij nog veel meer cyclusen laten doen toch? Laat maar dan 😀
Zou ik idd ook niet doen tenzij je een LFP batterij hebt zoals de Model 3, die kan zonder slijtage veel meer laadcycli aan. Helaas kan de Model 3 helemaal niks met terugleveren, gemiste kans...
Je hoeft dat toch niet te doen? Als je dat wilt, dan koop je een thuisbatterij toch?
Gemiste kans dat er geen benzine versie komt. Dat doen ze bij Stellantis toch beter.
So hey
Uch, geen snelladen. Sorry maar fabrikanten, het is 2024 en ook laden met max 120kw of zelfs 80kw... Dat is echt teleurstellend.
Ik snap je punt maar kostentechnisch om dat te kunnen voor een doelgroep die niet of nauwelijks de snelweg op gaat denk ik dat dit in dit model weggelaten is. Misschien iets te kort door de bocht van mij maar toch denk ik dat door Renault daar op een dergelijke manier over nagedacht is.
Drie deurs nemen. In vijf deurs kom je achterin amper eruit.
Laat Renault dat ding ook met een LPG of benzine motor produceren. Niet iedereen heeft toegang tot een laadpaal thuis. Stads, flat- & appartement bewoners bijvoorbeeld...
Leuke kar, maar een full option uitvoering met 150pk zou niet meer mogen kosten dan € 29.995,-. Alles daarboven is gewoon niet gerechtvaardigd. Het is, en blijft een A of kleine B segmenter. En dan is het ook nog eens geen SUV of crossover.
Anders dan dat: tijd dat we misschien teruggaan naar raam slingers, zelf schakelen, zelf je lichten aanzetten en zelf je kofferbak sluiten ipv al die electrische hulpmiddelen om een auto goedkoper te krijgen. Zaken als cruise control en climate control zijn dan wel weer gerechtvaardigd, dat draagt bij aan ontspannen rijden. Maar die 2x per jaar dat je een parkeergarage inrijdt zónder kentekenplaat herkenning... Daarvoor slinger ik liever mijn team open en houdt ik €1000 in mijn broekzak. De grens met de prijzen van auto's zijn echt wel bereikt. Tijd om terug te gaan naar de tijd dat fabrikanten de bevolking aan betaalbare mobiliteit hielp, ipv over geprijsde retro modellen aan de man te brengen.
Snap nooit waarom ze die armleuning zo kort en laag maken ,veel autos hebben een slechte armleuning
Mijn 33 jarige mercedes heeft een heerlijke zachte kussen armleuning dat heel relaxt zit
Toegegeven, hij is bijna net zo leuk als de oer 5, maar hij lijkt er ECHT niet op ( behoudens enkele details), Ook al noem je het tien keer Renault 5....,
't is toch echt iets anders.
Ik heb in de jaren 80 zelf een tijdje een oer 5je gehad, lichtgewicht, traaaaaag, super simpel, lawaaiig, zuinig en vaak stuk....
Absurd grote wielen van het niveau karikatuur. Een stomme trend en een goedkope designtruuk.
Erg cool! Maar had ietsje groter gemoeten
Nee juist niet. De oude 5 was ook niet groot.
Jammer dat er geen benzine variant komt, en de auto is €15.000 te hoog geprijsd.
Wat een leuke auto!
Perfect als winkelkar (dan hoeft snelladen niet)
De prijs 25.000€ tja we gaan het maar zeggen daar krijg je niet veel meer voor die dikke versie prijs? 30-32K?
OMG de laadplaats zit aan de juiste kant voor de snelladers (wel verkeerde kant indien je aan straat laad)
Renault maakt er wel goed werk van een EV gamma op te bouwen. met op zich prima stats.
40 of 52kWh prima voor in de stad en wat er buiten te rijden daar voor zijn ze gemaakt.
Onzinnig om hier een aanhangwagen aan te hangen je zal de accu zo plat trekken.
Het blijft gewoon jammer dat de prijs tov de grote zo hoog is de dag van vandaag.
Top, top, top. 100punten.
Kan bmw mini, nieuwe ford capri, opel manta heeellll veellll van leren.Die duidelijk hun glazen ingooien.
Renault goed bezig om de Chinezen voor te blijven
veel knopjes betekent veel storing
In de categorie Roest en narigheid achtervolgen u nog lange tijd ben ik daar ook bang voor.
Stom gel ul!
Sommige zaniken over te weinig fysieke knoppen en sommige over te veel….
Als deze als hybride kwam was ik verkocht maar helaas
If it was petrol.....
Jammer dat de zoe verdwijnt, stop er deze techniek in.
twingo ?? , R5, Zoe, megane, espace. Mooi EV gamma
Grappig ding, moest alleen een 200pk benzinemotor inzitten
Mooi, maar krap karretje 😮
Kek wagentje
cockpit oogt beter dan de gemiddelde bmw
Zo verschrikkelijk klein !!
Niks voor grote Nederlanders😂
lol, Renault Zo hé
Ben benieuwd of google deze auto na 5 jaar nog ondersteund. Het zou zonde zijn dat je na een aantal jaar delen van je auto niet meer kunt gebruiken.
Wat een plaatje!
95 pk voor een zware elektrische bak? Doe maar niet
En dit is dan al 25k 😮
27k voor een kale polo met 80pk… alles relatief. Goedkope nieuwe auto’s bestaan wat dat betreft niet meer… 😅
@@michael.kusters Het kan wel goedkoper. Normale 13-15 inch bandenmaat, geen overbodige luxe en gadgets, computer troep er uit, dure lichtunit's eruit. Kortom, stuur, pedalen en een versnellingspook. Meer heb je niet nodig om een auto te bedienen 😁
Die basisversie is puur voor de bühne dat ze kunnen zeggen dat ze een elektrische auto hebben voor onder de 25k. Geen snellaadfuncie en 95 pk wil je echt niet.
Als privéauto waarschijnlijk niet (hoewel je wel een echte auto hebt voor niet veel meer geld dan een Microlino of Birò), maar het kan een aantrekkelijk optie zijn voor autodeelbedrijven en misschien ook voor thuiszorgorganisaties, monteurs e.d.?
Waarom altijd zeuren over de (weinige) ruimte op de achterbank? Daar zit bijna nooit iemand....! Hooguit een paar kinderen. Hou er toch eens over op. Zoek andere tekortkomingen......
Vind de nieuwe model fiat panda veeeeeel mooier
Is it just me or the original renault 5 looks better than this?
Imo, it's just you 😅
Als u mooie nostalgische herinneringen heeft aan auto, zoals de originele Renault R5 , zal de moderne variant het nooit overtreffen. Dat heb ik namelijk ook….
pfoei! ik denk dat ik toch maar eens zo'n brinks auto staande moet gaan houden! Dit, samen met elektrische station wagons zijn toch wel de elektrische auto's waar ik wat enthousiaster van wordt. Lekker speels ontwerp, unieke styling op interieur gebied (ipv dat inspiratieloze "minimalist design") en een niet idiote klap vermogen. Ja 600pk is leuk maar niet echt voor je banden enzo.
Hoef je geen Brinks auto voor tegen te houden joh. Je doet wat zuiniger bij de supermarkt en je komt een heel eind🎉😮
De 95 pk versie zonder snellaad mogelijkheden zal niet verkopen. Nieuw niet en al helemaal niet we 2e hands. En over de inruilprijs begin ik maar niet eens. Eigenlijk vallen de laadsnelheden voor een nieuwe auto ronduit tegen.
zo mooi maar zo elektrisch
Vroeger Het orgineel gereden tanken en rijden nooit wat stuk zeer leuke auto is dit vooral het model.
Te klein is meer voor lilliputter.
Tja ....geef mij maar b.v het interieur van een vw kever of mini cooper ... dit is zo technologisch ...zo steriel....
voor 25.000 euro, geen range en matig laden. Een dure boodschappenwagen, die nauwelijks anders gebruikt kan worden. Of is dat zuur?
de range is prima voor dagelijks gebruik, ICE auto's gaan niet veel goedkoper worden.. zie je al aan b.v. de focus die uit de productie gehaald gaat worden..
Nee hoor niet zuur. U bent realistisch.
Gemiddeld rijdt een auto in Nederland maar 24km per dag. Zeker die kleine autootjes zullen niet veel meer rijden.
klopt veel te duur voor wat t bied. bedenk ook nog is dat r geen bpm op zit dus t kreng zou 2x zo duur zijn eigenlijk
pauperrange 3 uurtjes rijden joepie wat n mobiliteit@@bartp7969