비엠 처럼 중립넣는게 가능한건 완전 전자식 기어노브에다가 자동주차 기능까지 잇으니 차량 스스로 변속할수 잇다는 능력이 잇는거고 그러니 저런 세팅이 가능한거지 완전 전자식 변속기도 아니고 자동주차 기능조차 없는 차량들은 저런 세팅이 안됨 결국 돈 처바르니까 저런 세팅이 가능하다는 말
@@chojsandsol 밋션 자체가 자동주차 기능에 대응되게 만들어져잇으니 하위등급에 자동주차기능이 없어도 밋션이 스스로 레인지를 변경할수잇는거죠 요즘은 상위트림에 잇는 기능을 하위트림에 소프트웨어로 막아놓는 경우가 많아요 하위트림용 밋션 세팅을 또 따로하는것도 R&D비용과 생산 이분화라 그냥 하나로 해서 하위트림엔 버튼을 막아놓는다던지 하죠
정말 유익한 실험입니다. 감사합니다. 기어 역방향으로 가더라도 중간에 클러치가 있어서 서행에는 엔진에 무리는 없습니다. 어느정도 속도가 붙으면 역토크가 걸려 엔진에 무리가 발생되겠지요.. 아우디도 경사가 더 있는 곳에서 속도가 증가되면 실험 결과가 다르게 나올 수도 있을 듯합니다.
자동차라는건 제품입니다. 그걸 사용하는 사용자가 설사 사용상 실수가 있더라도 그것이 사람의 생명과 안전을 위협해서는 안되는겁니다. 기어 셀렉터를 잘못 선택한건 분명 운전자 잘못이지만, 시동은 절대로 꺼져서는 안됩니다. 자동차 설계시 사용자의 비정상적 운전조작으로 인한 안전문제를 감안해서 그것을 설계에 반영시킵니다. 내리막이라는 건 의미가 없어요. 차가 주행중이라는 의미로 해석해야 하고..풀어말해서 전진주행중에 기어봉 후진에 넣더라도 실제 기어박스 내부에서는 기어가 맞물리지 않고 중립상태로 자동전환 되어야 합니다. 이렇게 되도록 Tcu 알고리즘을 짰어야 합니다. '변속기 보호를 위해 시동 꺼지게 해놨다?' 제조사의 저런 답변이 납득이 갈까요? 기어는 중립으로 전환되면서 왜? 시동은 꺼지게 설계했냐...라고 묻는다면..절대 납득할 수 없지요 . 중립전환이면 그자체로 변속기(미션)이 보호되기 때문에 구지 시동이 꺼지게 할 필요도 없습니다. 팰리세이드 전복사고는 사용자의 실수로 발생한 것라고 보기는 어렵습니다. 시동이 꺼지게 만들었기에 브레이크가 결국 먹통이 되서 발생한 원인으로 봐야 합니다. 시동이 꺼지면 ' 운전자의 자동차 (컨트롤) 제어범위'를 벗어나 결국 사고로 이어지는 것입니다. 고속도로 고속주행중에 후진기어 넣는다고 실제로 후진이 걸리진 않죠. 시동버튼 누른다고 엔진시동이 꺼지지 않습니다. 모두 차의 바퀴가 굴러갈때는 안전을 위해 설계에 모두 반영시켜 놓았기 때문이죠. 그런데 팰리세이드는 제조사에서 그렇게 하질 못한겁니다. 르노삼성처럼 중립전환 시동유지 한다가나, 쉐보레 쌍용처럼 시동이 꺼지더라도 차가 안굴러가게 오토파킹 등을 활성화시킨다던가...해야 맞다고 보는 1인이네요(설계자 였던 엔지니어 관점에서 남겨봅니다.)
관련 전공을 하고 있는 대학원생으로서 첨언하자면, 수동기어로 면허를 따신분들이 많으실텐데 수동기어가 시동이 꺼지는 원리하고 위 사고에서 시동이 꺼지는 원리하고 같은 원리입니다. 다만, 자동변속기, 특히 전자식 자동변속기에서 이런 상황이 발생시 중립기어로 바꿔주는 알고리즘이 있었다면 하는 아쉬움이 있는거지 이는 제조사의 배려사항이지 의무사항은 아니므로 결함은 아닙니다. 이런 말도 안되는 사고가 일어난 것은 분명 운전자의 부주의가 맞죠. 차량의 계기판이 어떠한 정보를 주는지에 대해서 숙지를 하지 못하고 운전하는 것은 분명 문제가 있는것이구요. 추가로, 굴삭기와 지게차의 운전기능사를 취득할 때에 필기 시험 범위를 보면 디젤 기관과 교통 법규 그리고 해당 차량의 배터리에 관해 시험보는 내용이 있습니다. 하지만, 가장 많은 사람이 취득하는 자동차 운전면허 필기시험에서는 이부분을 시험보지 않는데요. 이 부분은 면허 시험의 지나친 난이도 하락에 따른 국가의 책임도 있다고 생각하는 개인적인 의견입니다. 가장 중요한 것은 이런 사고가 다시 반복되지 않도록 하는것이겠지요.
@@OfCourseT 님이 말한 기적을 왜 쉐보래나 수입차들은 어찌 알고 시동이 안꺼지게 했거나 안전장치를 설치했을까요 ? 왜냐하면요 시동은 어떠한 상황에서도 꺼지면 안된다는 것을 알기 때문입니다 절대 시동은 꺼지면 안됩니다 아마 미국 수출 팰리는 시동이 안꺼지거나 다른 안전장치가 있을 확률이 높습니다
같은 제조사 차량이라고 할 지라도, 년식 또는 환경에 따라 다른 결과가 나올 수도 있습니다 전자식기어냐 아니냐의 차이도 있습니다 (버튼식과 전자식은 같은겁니다..) 렉스턴 스포츠 칸(2019)차량의 경우 심한 경사로에 계속 서 있을 시 앞으로 슬슬 내려오다 시동이 꺼졌다고 추가 제보 있습니다
정보 감사합니다. 운전미숙은 인정합니다만, 목숨과 바꿀 정도로 잘 못한 것인지는 재고할 부분으로 판단됩니다. 엔진을 보호하기 위해 시동을 꺼뜨린다? 제조사의 마인드는 인간의 목숨을 귀하게 생각하지 않는 듯합니다. 엔진이 꺼지면 자동차는 모든 기능을 상실하게 되는데... 초기 2~3회 브레이크 기회를 놓치면 목숨을 걸어야하는 무기로 돌변하는 상황인데.. 또한 지나가는 선량한 사람들의 목숨도 달려있는데.. 위급 상황에 사이드 브레이크 당기고 등... 운전미숙자에게는 기대하기 힘들듯 합니다. ^^' 참.. 국내 자동차 제조사 마인드가 너무 아쉽네요..
Hwi-seok Park 제 생각은 다릅니다. 우리나라 면허시험이 너무 쉽고, 차량 매커니즘에 대한 개념자체도 없는 상태로 주행을 가능하게 하니 일어난 사고라고 생각됩니다. 1종 보통으로 수동차량으로 연습하고 운전해봤으면 저런실수는 왠만해선 나올 수도 없으며, 계기판과 경고음이 차의 이상상태를 알려주는데도 무시하고 운전하는게 정상이라고 생각되지는 않습니다.
@@GaIaxy12 수동면허랑 버튼식 기어랑 뭔 상관임? 나조차 수동면허 있어도 버튼식 기어 생소한데... 현대차가 언제부터 버튼식 기어 만들었다고 버튼식 기어에 수동면허까지 나와? ㅋㅋㅋㅋㅋ 거기다 내리막에서 후진기어 때문에 시동이 꺼진다는거 모르는 사람이 대부분인데... 갑자기 그러면 그게 죽으라는거지... 미션보다 운전자를 먼저 보호해야지... 미션 보호하다 목숨하고 바꿀거임? 운전자가 시동꺼진걸 모르는거 보다 시동이 꺼졌음에도 차량이 움직이면 진동과 경고음으로 경고를 계속 주던가 계기판도 경고가 떠야되는게 맞지 않음? 안전 벨트만 안매도 계속 띵띵 꺼리는데 시동 꺼졌는데 아무런 경고도 없다는게 더 무서운거지... 거기다 앞선 사람 태울려고 한번 정지했는데 재출발시 악셀이 먹었다는데 시동이 꺼졌는데 어떻게 악셀이 먹었는지도 이해가 안감. 내가볼땐 차량과 고객 둘다 문제 있는 사건인데... 정상 타령 하는데 정상적인 사고만 일어나는게 도로가 아님... 미친놈도 많고 차량 결함도 있는게 도로임. 저런 차가 당신앞에 들이대지 말라는 법이 없음. 이거 외국에서 사건 터졌으면 100% 리콜감임.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ님아 알고 까부세요 현차도 알고 타외국메이커도 다아는거에요 설명서에도 적혀있어요 차량구동방식에 따라 변속제어가 다른건데 같은 변속기달린 외국차도 똑같은 현상 발생해요;; 그럼 왜 저변속기를 사용하나? 연비/소음/기술과 맞물린 얘기에요 차에대해 무지하면 못타게끔해야하는데 개나소나 운전면허 개꿀로따서 저러는거
도로롱도로롱 너나 알고 까불어라 설명서에 이 내용은 없단다 현대차랑 최초 통화시에 취급설명서 이야기하는데 해당 페이지에 내용 없어 한변호사 1시간짜리 첫 영상이나 보고 와서 씨부려라 그리고 변속도 통상적인 브레이크를 밟고 실시했는데 왜 변속이 실패했는지 그게 문제다 이거는 일상생활에서 빈번하게 변속실패가 발생할 수 있는 가능성이 있다는걸 말하는거란다 그저 아줌마 까기에 눈 뻘개져서는..... 니들이나 니들 가족이 당하고도 그렇게 말 할 수 있나봐? ㅎㅎㅎ
도로롱도로롱 편협한 생각을 가지고 있으니 사고 차량에 대한 분석을 무시하고 다른 차량의 반응을 가지고 까대기 바쁘지 쯧쯧쯧 사고 영상이나 3000번이나 다시 보고 다른 차량들이랑 뭐가 다른지 따져봐라 그저 뷰수 올릴려고 알량한 지식으로 만드는 유툽을 보고 놀아나기는....쯧쯧쯧 지극히 일반적이고 상식적인 수준에서 차량도 움직여야 맞는거다 차가 사람에 맞춰야지 사람이 차에 맞춰가냐? 뭐가 상식인지도 모르고 쯧쯧쯧 태도가 마치 태극기 부대 같구만
미션보호를 위한 로직일 뿐이지 결함은 아니라고 봅니다. 그래서 저런상황이 걸리면 시각적 , 청각적 정보를 이용해서 사용자에게 경고알림을 보내는 거죠.. 만약 경고알림을 안보내고 시동을 바로 꺼버리면 그건 설계적결함이죠. 물론 독일3사의 미션보호 로직이 기계입장에서가 아닌 사람입장에서 더 안전한 로직이긴 하겠죠. 근데 사용자가 시스템의 경고알림을 무시하고 동작한 것을 제조사가 어디까지 생각해야 되는가 , 이로인한 사고를 기계적, 설계적 결함으로 봐야되는가, 저는 아니라고 봅니다.
@@흐허헝-p5m 제가 언제 뒤져도 된다고 말햇나요? 뭐가 더 안전하다는 객관적인 수치가 있나요? 사용자가 보기에 저방법이 더 안전해 볼 일뿐이지 객관적인 분석은 제조사에서 해보는거지 그냥 저렇게 설정하는줄 아나요. 후진기어인줄도 모르고 시스템에서 경고알림 싹다 무시하고 차가 중력으로 내려가는지 악셀 밟아서 내려가는지고 구별못하는 사람이 만약 시동안꺼지고 중립으로 자동으로 바꼇다가 기어 중립인지도 모르고 주행하다가 베이퍼락 걸려서 브레이크 안먹어서 사고나면 그건 또한 사용자안전에 위험한거 아닌가요? 오히려 더 높은 속력 위험한 상황을 더 야기할수도 있다는겁니다. 시동꺼짐자체가 운행중 크리티컬한 상황을 피해 오히려 사용지안전을 지켜줄수있는 상황이 올수도있는거고 어떤거에 중점을 둔건지는 제조사에서 결정하거겠죠 효율과 안전을 고려해서. 교통버스에는 안전을 위한 안전벨트가 없죠? 여러 합리적인 이유로 효율때문에 안전성을 낮춘겁니다. 그리고 제조사가 비정상적인 상황을 모두 고려해서 셋팅하지만 누가 오토모는데 주행중에 기어를 몇번이나 바꾸겠습니까 그리고 후진기어를 넣을때는 보통 속도가 0이니깐 시동이 꺼져도 대처할시간이 충분히 있다고 생각할 수도 있는거고 청각시각적으로 경고를 보내주는거고요. 시동이 꺼지면 위험한거면 수동은 도대체 어떻게 거리에서 돌아다닙니까 운전만 하는 사람도 가끔식 꺼먹는데 . 별것아닌 실수? 뭐 브레이크 밟을려다 실수해서 엑셀밟을수도 있고 잠깐 딴짓하다 실수로 뭐 건들일수도 있겟죠. 근데 그 실수가 어떤 결과를 일으킬지 뭔 일이 날지 어케압니까 자동차는 잘 못하면 나를 죽일수도 있는거고 누구를 죽일수도 있는 살인도구입니다. 그냥 움직이는 장난감도 아니고 국가적으로 면허를 따야 자격을 줄만큼 통제하는건데 자기가 누르는 버튼이 뭔지도 모르고 그 실수를 알아차리고 대처하는 능력도 필요한겁니다. 그런능력이 없으면 자신를 위해서나 타인을 위해서나 차를 타면 안되는겁니다 타고 싶으면 레벨4이상 자율주행자동차나올때나 타야죠
@@jhp08681 개소리도 길개써놨네.. 사람은 언제든 실수할수 있어요... 그런걸 방지하는게 기술이고 회사의 신뢰도지... 그런거 아니면 왜 독일차 타겠어.. 그냥 중국차 타지... 그리고 전복시 빼고는 시동꺼지면 안되는건 팩트임... 미국이었음 몇백억 뚜드려맞을 일이야..
오 너무 유익한 영상이네요! 역시 비엠은 다르네요 중립 들어가는게ㄷㄷ 사실 저는 이 현상을 한 5~6년전인가 기아 로체이노베이션2010년식으로 전진기어로 급경사에서 브레이크를 떼면 뒤로 밀리면서 시동이 꺼지는 현상때문에 서비스센터에 문의한적이 있어서 차량오류라고는 생각안했는데 비엠의 소프트웨어를 보니까 사실 저 방식이 가장 정석이고 맞는거라는 생각이 드네요...
설계 오류 아님 ..엔진하고 변속기 미션에 대해서 기본 상식이 있다면 직진하는 자동차에 후진 기어를 넣으면 토크컨버터 내부의 임펠러와 스테이터, 터빈을 회전시켜 동력을 전달하는 부품이 망가지게 된다. 경사로 밀림 장치가 작동되는 상황이나 시스템이 다른 하이브리드카를 R 기어로 내리막길 실험을 하면서 시동이 꺼지지 않는다고 주장하는 것도 억지다. 수동변속기는 물론 일반적인 자동차 대부분은 정방향으로 회전하는 엔진의 특성상 직진 상태에서 역방향으로 기어를 설정하면 강한 토크가 발생하고 바로 시동이 꺼지도록 설계돼 있다. 상식 이죠... 차량을 타고 다니는 물건 이라고 기본적인 상식은 필요합니다...
@@warmingpan 동감합니다. 주행중에 시동꺼짐으로 핸들 잠김 및 브레이크 먹통되는 사건도 은근 많았습니다. 그래서 비상용 기계식 브레이크도 이미 상용화 되어 있긴 합니다. 하지만 제조사들은 소비자들의 의식을 보고 달지 말지 결정합니다. 소비자들이 강력하게 요구하였을때 변화가 오는 것입니다. 에어백도 처음엔 옵션이였고 심지어 3점식 밸트도 옵션이였던 시절이 있었듯. 다소 추가 비용이 들어가더라도 안전을 위한 필수 장치는 있어야 한다고 생각합니다. 시동꺼짐은 차량의 통제력을 완전히 상실하게 만들기 때문에 시동이 꺼지지 않게 만들어야 하고 만약 시동이 꺼지더라도 차량이 움직이고 있다면 차량을 안전하게 세울수 있도록 최소한의 안전장치는 있어야 한다 생각합니다. 많은 댓글들이 시동 꺼지면 당연히 브레이크도 안들지! 시동 꺼먹은 운전자가 잘못했으니 제조사는 아무 문제 없다 라고 합니다. 왜 당연하게 생각하는지... 약간은 소름이 돋더군요.
tv에서 급발진 사고나 이번과 같은 사고들이 나올때마다 매번 드는 생각인데 단순히 경고등만 켜주는 버튼이 아닌 급하게 차의 운행을 누르기만하면 안정적으로 중지해 줄 수 있는 일종의 이런 응급 상황을 위한 전용의 패닉버튼 같은게 있어야 하지 않나 싶습니다. 특히나 향후 높은 레벨의 자율주행을 구현하는 차량이 많이 보급될 경우 이런 버튼의 존재는 필수가 될 것 같다는 생각이 드네요.
두번보고 구독하고 갑니다. 예전에 수동일때 기름 아낀다고 중립으로 언덕길 내려올때 전문가분들이 브레이크가 안들어 위험할수 있다고 얘기했던게 생각이 나더군요. 운전에 대해 우리가 자만하고 안전불감증 인것도 있지만 누구의 잘못을 떠나 차량은 안전이 최고이니 문제점은 개선되어야 한다고 봅니다. 현기차가 몰랐다면 이번일을 계기로 익산 아주머님한테 제안상금이다. 생각하고 차량 한대주는것도 나쁘진 않다고 봅니다.
제가 20년전에 지엠대우 차 시절에 수원 국도로 인천으로 오는 방향에 원인은 알수 없지만 주행중에 시동이 꺼졌습니다.시동이 꺼지자마자 브렝크가 듣질 않고 ㅡㅡ 핸들까지 잠겼습니다.그 상황에서도 당황하지 않고 핸들좌우로 흔들면서 시동걸고 무사히 집에 온 기억이 나네요.옛날 차들은 시동이 꺼지면 핸들도 잠기고 브레이크도 안들어요.
@@minhonoh8797 비교 하는게 아니구요.전 아무 이유없이 자동차 시동이 꺼졌음에도 다시 시동을 건 사례구요.저 아줌마는 시동이 꺼지게 조작을 했잖아요.후진으로 전진 이나 전진 상태서 후진이 되면 차 시동이 꺼지거나 꺼지지 않더라도 차에 심각한 무리가 간다고 누가 알려주지 않아도 기본 상식으로 알고 있지 않나요.제 시점에선 저 아줌마가 시동이 꺼지게 주행을 어거지로 했다고 보여지길래.그냥 답답해서 글남겨본거지.20년차랑 비교해서 모할까요. 상황이 달랐는데 암튼 이번 기회에 설명서로 일단 그렇게 하지말라고 안내책자 만들고 중립으로 바뀌도록 알고리즘 을 바꿔야겠네요
펠리세이드 전복 사고 영상(모닝와이드) ruclips.net/video/ew8HXih7524/видео.html 촬영 시 앞 뒤로 안전을 확인 해 줄 사람을 배치하고 촬영하였습니다 단순 내리막, 중립 후 내리막 어느 조건에서도 아우디와 BMW는 시동이 꺼지지 않았고 펠리세이드의 경사로 밀림방지장치 작동 유무와 로직은 확인이 필요합니다 또한 브레이크 부분의 설명은 다소 간략화 한 부분이 있습니다 하이드로백을 독립적으로 설치하여 시동이 꺼지더라도 전원만 들어온다면 브레이크가 듣게 할 수도 있지만 대부분의 양산차량은 (특수차량이나 대형차량은 제외) 엔진이 꺼지면 브레이크가 듣지 않습니다 시청해주셔서 감사합니다 새해복 많이 받으세요 오늘도 좋은하루되세요
이번 펠리세이드 전복사고 관련해서 버튼식 변속버튼과 다이얼식혹은 레버식 전자변속기 차이점에대해 방송해주실수 있으면 감사드리겠습니다. 사고차 영상 뵤니까 후진후 전진버튼 누를때 드라이브 버튼이 들어가지 않고 띵동소리가 나더라구요..근데 다이얼식 같은 경우 브레이크를 약하게 밟거나 차가 완전히 서지 않았을때 다이얼이 잠계있던거 같던데 그럼 다이얼식이 더 좋은 방벞 아닐까요? 항상 영상 잘보고 있습니다. 감사드립니다.
@@병신보면점찍음 결함이라는건 운전자가 정상적으로 운행 하는데 이상사태가 발생하는걸 결함이라고 하는거지. 정상이 아닌 운전자가 운전할때 안전을 고려하지 않았다는걸 결함이라고 우기는건 한심한거지. 운전 면허라는게 왜 있는지 다시한번 생각해보쇼. 운전을 할 자격이 있는 사람에게 발급해주는게 운전 면허인데 그 운전자는 면허를 발급 받을 자격이 없는 사람임.
@@병신보면점찍음 님 말처럼 개선해서 더 좋은 브랜드로 도약하는거야 좋은데 님은 설계가 잘못된 결함이라고 하셨잖아요. 그리고 이케아 서랍장 이야기는 자꾸 딴이야기로 새는데 hugs.fnnews.com/article/202001081028523468 기사에 보면 결함이 있어서 과거에 리콜된적이 있는 제품인데 판매되었다고 적혀있네요
소비자가 숨겨진 기능까지 알수는 없습니다. 완성차 업체에서는 최소한 가고멈추고 하는것에대해서는 어떤상황이 됐건 소비자가 컨트롤할수 있는 상태로 차를 출고하여야합니다. 후진기어상태서 차가 전진하면 자동으로 중립기어로 전환되어 시동이 꺼지지 않도록 하거나 신형 말리부처럼 경사로로 인식하여 자동으로 브레이크 작동하게 하거나 해야합니다.
브레이크가 시동 꺼진다고 바로 안드는게 아니니까 욕하는 겁니다 차량은 경고음도 나오고 퉁하면서 이질감도 들었는데 이걸 무시하고 진행했으며 기어는 보고 넣으라고 있는겁니다 하물며 계기반도 안본다는건 그냥 기본이 없다는거죠 서라운드뷰도 켜져있었을텐데.. 그냥 무지해서 나온 본인과실로 인한 사곤데 말도 안되는 보상요구 및 엄한 현대 직원3명까지 해고 해달라고 하니까 욕먹는겁니다
펠리세이드 시동 꺼짐 재연 ruclips.net/video/8UuL_5X1RXI/видео.html BMW 신형 430i 시동 안꺼지고 중립 ruclips.net/video/iVbdeboqI60/видео.html BMW 신형 520D 시동 안꺼지고 중립 2:47 아우디 구형A6 시동 안꺼지고 R 로 버팀 1:12 렉스턴 스포츠 칸2019 시동꺼짐 R 5:44 말리부 시동꺼짐 R ruclips.net/video/dGY3DJwJKzc/видео.html 모하비 시동꺼짐 ruclips.net/video/iUbYx7T7TmA/видео.html 렉스턴 안내려감 ruclips.net/video/iUbYx7T7TmA/видео.html
@@doctor0319 정전되었을때 비상등과 비상구의 안내등은 켜지도록 되어 있습니다. 브레이크도 비상시에 기계식으로 작동하는 방식도 있습니다. 다만 원가 절감과 추가 옵션이라는 상술때문에 초기 에어백처럼 어떠한 규제가 없는게 문제이죠. 고속도로에서 주행중에 시동이 갑자기 꺼지는 차량이 한때 문제가 되었습니다. 주행중 시동이 꺼지게 되면 핸들이 잠기고 브레이크의 진공압력이 빠져 사고로 이어지는 경우가 간혹 있었습니다. 그럼 주행중에 시동꺼졌으니 브레이크 안드는건 당연하다고 해야할까요? 만약 기계식으로 작동하는 브레이크가 있어서 큰 사고로 이어질 뻔한 일도 막을수 있었다면 이라고 생각은 안해보셨나요? 한때는 3점식 안전밸트도 추가옵션이였습니다. 사고 안나면 안전밸트야 없어도 되겠죠. 하지만 만에하나 사고로 이어지지 않게 하거나 또는 사고가 날때 피해를 최소화 하는게 중요한게 아닐까요?
@@yakishin1982 님 처럼 감성만 앞세우고 생각하지 마시고요 기계적으로 가능 한게 잇고 불가능 한게 잇지 말 되는걸 요구 하세요 누가 비상등 가지고 비교햇나요?? 아무리 안전이 중요하고 사람이 중요해도 기술적으로 가능 한 것과 불가능 한게 분명 존재하는데 현재 엔진동력으로 작동되는 브레이크가 시동이 꺼졋을 때도 작동하라는건 무슨 무한동력이라도 만들어서 자동차에 넣으라는건가요?? 그게 싫으면 자동차 자체를 타지를 말아야지;;
@@doctor0319 제가 불가능한 것을 감성만 앞세워서 무리한 요구를 하는 것 처럼 보이시나요? www.segye.com/newsView/20170321002923?OutUrl=naver 이미 3년전에 뉴스에도 나와있는 기술입니다. 현대에서 만들었고 주행중 시동 꺼짐 현상에서도 완벽하게 차체 제어하고 멈추는 장치는 이미 만들었습니다. 브레이크 켈리퍼에 모터가 작창되어 시동이 꺼져도 브레이크가 잠기게 해줍니다.
![[속보] "결코 포기하지 않겠습니다" '탄핵 가결' 입을 연 대통령 / JTBC News](http://i.ytimg.com/vi/hHEppFz8ltU/mqdefault.jpg)
진짜 빡대가리들 많네 버튼식기어랑 전자식기어가 다른거라고 생각하는건가...
버튼을 누르면 버튼밑에 미션이 있냐? 버튼누르면 누가 뛰어가서 변속해주냐?
기본은 파악하고 들이대라 제발
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 버튼 누르면 누가 뛰어가서 변속해주냐는 부분 킬링 파트 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그문제가 아니고 스틱은 전진후진이 뚜렷하지만 버튼은 실수로 누를수 있다는 사실
@@까아만눈 그건 사람의 실수죠.. 모든 사람의 실수까지 계산해서 차를 만들수는 없습니다
현대말고도 버튼식 기어 차 많아요..
물론 기어봉이 더 직관적인것만은 맞습니다
@@widwrap 네 그런실수를 할수 있는대 목숨이 관련되니까 문제 인듯 합니다..아우디나 bm처럼 시동은 꺼지지 않고 n단으로 변경되면 브레이크는 들으니 사고는 막을수 있을거 같아서 쫌 아쉽내요
10년된 프리우스입니다.. 전자식이지만 스틱형으로 되어있지요...개조해서 버튼형으로 쓰시는분 있지만 결국은 다시 스틱형으로 돌아오십니다...완전 자율주행 아니면 스틱이 훨씬 직관적입니다...
미션보호모드로 들어갈시에 중립으로 들어가는 BMW가 맞는듯.
비엠의 방식이 가장 안전해보이네요. 국산차들도 마냥 소비자탓만 하지 말고 충분히 일어날만한 실수라고 생각하고 비엠처럼 로직이 바뀌었으면 좋겠네요
저도같은생각입니다 당황하면 진짜
비엠 처럼 중립넣는게 가능한건 완전 전자식 기어노브에다가 자동주차 기능까지 잇으니 차량 스스로 변속할수 잇다는 능력이 잇는거고 그러니 저런 세팅이 가능한거지 완전 전자식 변속기도 아니고 자동주차 기능조차 없는 차량들은 저런 세팅이 안됨 결국 돈 처바르니까 저런 세팅이 가능하다는 말
쉐보레 트렉스도 시동 안꺼진다는데 일단 시동만 안꺼져도 충분하다는 생각이 드네요. 유튜브에 트렉스 영상 올라와 있으니 한번 검색해보세요.
@@doctor0319 자동주차 자동주행 기능 없는 BMW 5시리즈도 시동 안꺼집니다
@@chojsandsol 밋션 자체가 자동주차 기능에 대응되게 만들어져잇으니 하위등급에 자동주차기능이 없어도 밋션이 스스로 레인지를 변경할수잇는거죠 요즘은 상위트림에 잇는 기능을 하위트림에 소프트웨어로 막아놓는 경우가 많아요 하위트림용 밋션 세팅을 또 따로하는것도 R&D비용과 생산 이분화라 그냥 하나로 해서 하위트림엔 버튼을 막아놓는다던지 하죠
그런데 꺼지지말아야 하는게 제대루만든거 아닐까요?
최소한시동은꺼지지말아야될것같은데
정말 유익한 실험입니다. 감사합니다.
기어 역방향으로 가더라도 중간에 클러치가 있어서
서행에는 엔진에 무리는 없습니다.
어느정도 속도가 붙으면 역토크가 걸려 엔진에 무리가 발생되겠지요..
아우디도 경사가 더 있는 곳에서 속도가 증가되면
실험 결과가 다르게 나올 수도 있을 듯합니다.
역시 독일의 과학은 위대하다
위대하면 머함 툭하면 불나는차인데 불차ㅋㅋ
팰리는 아직 불한번도 않남 1년 2년 3년 쭉 팰리가 불안나면 독일차보다는 났죠ㅋㅋ 시동이 꺼지든 않꺼지든 브레이크는 다됨 그 여자분이 브레이크 않밝음 여자 잘못임
ruclips.net/video/ZhHxajlXY2g/видео.html
S클도 시동꺼집니다
@@대한민국-d5p 아이쿠ㅠ
아직도화재사건을말하는사람이있군요ㅎ현기와언론의장난인줄모르셨단말입니까??화재건수자료많이나와있습니다,,찿아보셔요~깜짝놀라실겁니다~포르쉐가1위,현기가,3,4위,벤츠가6위,비엠이7위입니다~화재는모든차가포함된다는것,잊지마셔요~~
@@서봉작명 제 애기는요 현대차 총 차종 말하는게 아니고요 팰리세이드만 말한거예요ㅋㅋ
비앰은 구형 5시리즈만 디젤차 불 많이 났죠
@@대한민국-d5p 그렇긴하죠~
하지만,펠리도안전할수는없습니다~제네시스화재도그렇구요~~오래된차든,아니든,불이난다는건문제가있는거구요~태클아닙니다~
차는 지키고 사람은 뒤지든 말든 신경안씀ㅋㅋㅋ
급경사에서 미션지키겟다고 시동꺼지면 차 더박살납니다 ㅋㅋ 미션몇백이지만 차전복되면 전손처리되고 인명사고도 납니다 ㅎ
차x미션만o
히스레저 미션지키려면 중립기어로되게만들어야지 왜 시동이꺼지냐 ㅋㅋ
@@Mozzng 미션이 중립되면서 시동꺼지는거에요 ㅎ
쉐보레 트렉스도 시동 안꺼진다는데 ㅎ
LF쏘나타도 방금 실험해봣는데
내리막에서 기어를 R로 변석하고 브레이크에서 발을 때니
처음 3초간 경사로 밀림방지가 작동하더니 그 이후엔 밑으로 내려가다가 2초정도 후에 시동이 꺼졋습니다
오늘 처음 알게된 사실이구요..
가장큰 문제는 버튼식 기어가 문제인듯 합니다. 익숙하지 않은 상황에서 당황하게 되면 이런 일은 언제든시 다시 발생할 수 있다고 봅니다.
시동 꺼지는게 더 문제입니다.
시동꺼지는게 더 문제입니다.
시동꺼지는게 더 문제입니다
한가지 오류는 r인 상태에서 다시 r이 아닌 d를 누른건 맞지만 d로 바뀌지 않았습니다
소리를 들어보면 r->d와 r->r이 다르다는걸 알수 있습니다 차주는 d를 눌렀지만 안바뀐게 맞습니다
Flamber 수많은 댓글중 정답 한변호사님 영상에서 소리들어보니 완전 정차후 일초정도후 기어변속을 해야 기어가 들어갈것으로 보임 여자 운전자분 말도 그렇고 띠링 소리도 확실히 디 버튼 누른건 맞음
자동차라는건 제품입니다. 그걸 사용하는 사용자가 설사 사용상 실수가 있더라도 그것이 사람의 생명과 안전을 위협해서는 안되는겁니다.
기어 셀렉터를 잘못 선택한건 분명 운전자 잘못이지만, 시동은 절대로 꺼져서는 안됩니다. 자동차 설계시 사용자의 비정상적 운전조작으로 인한 안전문제를 감안해서 그것을 설계에 반영시킵니다. 내리막이라는 건 의미가 없어요. 차가 주행중이라는 의미로 해석해야 하고..풀어말해서 전진주행중에 기어봉 후진에 넣더라도 실제 기어박스 내부에서는 기어가 맞물리지 않고
중립상태로 자동전환 되어야 합니다.
이렇게 되도록 Tcu 알고리즘을 짰어야 합니다.
'변속기 보호를 위해 시동 꺼지게 해놨다?'
제조사의 저런 답변이 납득이 갈까요?
기어는 중립으로 전환되면서 왜? 시동은 꺼지게 설계했냐...라고 묻는다면..절대 납득할 수 없지요 . 중립전환이면 그자체로 변속기(미션)이 보호되기 때문에 구지 시동이 꺼지게 할 필요도 없습니다.
팰리세이드 전복사고는 사용자의 실수로 발생한 것라고 보기는 어렵습니다. 시동이 꺼지게 만들었기에 브레이크가 결국 먹통이 되서 발생한 원인으로 봐야 합니다.
시동이 꺼지면 ' 운전자의 자동차 (컨트롤) 제어범위'를 벗어나 결국 사고로 이어지는 것입니다.
고속도로 고속주행중에 후진기어 넣는다고
실제로 후진이 걸리진 않죠. 시동버튼 누른다고 엔진시동이 꺼지지 않습니다.
모두 차의 바퀴가 굴러갈때는 안전을 위해
설계에 모두 반영시켜 놓았기 때문이죠.
그런데 팰리세이드는 제조사에서 그렇게 하질 못한겁니다. 르노삼성처럼 중립전환 시동유지 한다가나, 쉐보레 쌍용처럼 시동이 꺼지더라도 차가 안굴러가게 오토파킹 등을 활성화시킨다던가...해야 맞다고 보는 1인이네요(설계자 였던 엔지니어 관점에서 남겨봅니다.)
@@김영환-q5q '내생먕만 중요한게 아니라는 말'
이거 보고 호주에서 해봤는데 진짜로 시동이 꺼지네요 이때까지 몰랐는데 이제 알게됐습니다. 참고로 차는 홀덴 코모도어 2012년식 입니다
홀덴차타는건 호주 뉴질이 유일한듯 개똥같은 차ㅋㅋ
국산차량들 중에서 DCT 차량들은 시동이 안꺼지는걸로 알고 있습니다. 토크컨버터 차량들이 시동이 꺼진다더군요.
이런 상황을 겪어보지 못해서 전혀 몰랐네요.
정말 유익한 영상!!! 엄지척!!!
중립모드로놓고. 엔진을 끄면 안된다고 생각합니다.
브레이크는 계속 살아있어야 하기 때문입니다.
소비자가 잘모를수도있긴하죠
죄송한데 중립에서 브레이크진공압 차지않습니다
쉐보레 말리부 년식은 모르겠으나 박병일명장님 영상보시면 쉐보레 말리부 밀림방지작동되어서 딱 그자리에 정차해잇습니다 제차량도 쉐보레 20년식인데 밀림방지가작동되어 그자리에 정차해있구요
이런 시험 영상이 많은걸 보면 경사면에서 R넣고 전진시 시동 꺼지는 현상을.. 저포함 모르셨던분 많을것 같은데 왜 대부분 이미 알던것 처럼 말씀들하실까..?; 그거 몰랐다고 한문철 변호사님도 엄청 욕 먹으시던데
절대 모르죠.. 이런 일이 일어나는 것 자체가 기적인데 어떻게 알아요..
관련 전공을 하고 있는 대학원생으로서 첨언하자면, 수동기어로 면허를 따신분들이 많으실텐데 수동기어가 시동이 꺼지는 원리하고 위 사고에서 시동이 꺼지는 원리하고 같은 원리입니다. 다만, 자동변속기, 특히 전자식 자동변속기에서 이런 상황이 발생시 중립기어로 바꿔주는 알고리즘이 있었다면 하는 아쉬움이 있는거지 이는 제조사의 배려사항이지 의무사항은 아니므로 결함은 아닙니다. 이런 말도 안되는 사고가 일어난 것은 분명 운전자의 부주의가 맞죠. 차량의 계기판이 어떠한 정보를 주는지에 대해서 숙지를 하지 못하고 운전하는 것은 분명 문제가 있는것이구요.
추가로, 굴삭기와 지게차의 운전기능사를 취득할 때에 필기 시험 범위를 보면 디젤 기관과 교통 법규 그리고 해당 차량의 배터리에 관해 시험보는 내용이 있습니다. 하지만, 가장 많은 사람이 취득하는 자동차 운전면허 필기시험에서는 이부분을 시험보지 않는데요. 이 부분은 면허 시험의 지나친 난이도 하락에 따른 국가의 책임도 있다고 생각하는 개인적인 의견입니다.
가장 중요한 것은 이런 사고가 다시 반복되지 않도록 하는것이겠지요.
스틱 차량들 오르막에서 클러치 잘못 조작하면 꺼지는거 모르시나...오토미션이라고 다른게 없는데
@@조범근-p3i 중립으로 변한뒤 시동이 꺼진건데요. 그리고 수동 미션하고 비교하면 안되니다. 오래전이라 각종 부속과 용어가 생각이 안나서 설명 이 안되네요 ㅠㅠ
@@OfCourseT 님이 말한 기적을 왜 쉐보래나 수입차들은 어찌 알고 시동이 안꺼지게 했거나 안전장치를 설치했을까요 ? 왜냐하면요 시동은 어떠한 상황에서도 꺼지면 안된다는 것을 알기 때문입니다 절대 시동은 꺼지면 안됩니다 아마 미국 수출 팰리는 시동이 안꺼지거나 다른 안전장치가 있을 확률이 높습니다
같은 제조사 차량이라고 할 지라도, 년식 또는 환경에 따라 다른 결과가 나올 수도 있습니다
전자식기어냐 아니냐의 차이도 있습니다
(버튼식과 전자식은 같은겁니다..)
렉스턴 스포츠 칸(2019)차량의 경우 심한 경사로에 계속 서 있을 시 앞으로 슬슬 내려오다 시동이 꺼졌다고
추가 제보 있습니다
정보 감사합니다.
운전미숙은 인정합니다만,
목숨과 바꿀 정도로 잘 못한 것인지는 재고할 부분으로 판단됩니다.
엔진을 보호하기 위해 시동을 꺼뜨린다? 제조사의 마인드는 인간의 목숨을 귀하게 생각하지 않는 듯합니다.
엔진이 꺼지면 자동차는 모든 기능을 상실하게 되는데...
초기 2~3회 브레이크 기회를 놓치면 목숨을 걸어야하는 무기로 돌변하는 상황인데..
또한 지나가는 선량한 사람들의 목숨도 달려있는데..
위급 상황에 사이드 브레이크 당기고 등... 운전미숙자에게는 기대하기 힘들듯 합니다. ^^'
참.. 국내 자동차 제조사 마인드가 너무 아쉽네요..
Hwi-seok Park 제 생각은 다릅니다. 우리나라 면허시험이 너무 쉽고, 차량 매커니즘에 대한 개념자체도 없는 상태로 주행을 가능하게 하니 일어난 사고라고 생각됩니다. 1종 보통으로 수동차량으로 연습하고 운전해봤으면 저런실수는 왠만해선 나올 수도 없으며, 계기판과 경고음이 차의 이상상태를 알려주는데도 무시하고 운전하는게 정상이라고 생각되지는 않습니다.
@@GaIaxy12 수동면허랑 버튼식 기어랑 뭔 상관임? 나조차 수동면허 있어도 버튼식 기어 생소한데...
현대차가 언제부터 버튼식 기어 만들었다고 버튼식 기어에 수동면허까지 나와? ㅋㅋㅋㅋㅋ
거기다 내리막에서 후진기어 때문에 시동이 꺼진다는거 모르는 사람이 대부분인데... 갑자기 그러면 그게 죽으라는거지...
미션보다 운전자를 먼저 보호해야지... 미션 보호하다 목숨하고 바꿀거임?
운전자가 시동꺼진걸 모르는거 보다 시동이 꺼졌음에도 차량이 움직이면 진동과 경고음으로 경고를 계속 주던가 계기판도 경고가 떠야되는게 맞지 않음?
안전 벨트만 안매도 계속 띵띵 꺼리는데 시동 꺼졌는데 아무런 경고도 없다는게 더 무서운거지...
거기다 앞선 사람 태울려고 한번 정지했는데 재출발시 악셀이 먹었다는데 시동이 꺼졌는데 어떻게 악셀이 먹었는지도 이해가 안감.
내가볼땐 차량과 고객 둘다 문제 있는 사건인데...
정상 타령 하는데 정상적인 사고만 일어나는게 도로가 아님... 미친놈도 많고 차량 결함도 있는게 도로임.
저런 차가 당신앞에 들이대지 말라는 법이 없음.
이거 외국에서 사건 터졌으면 100% 리콜감임.
@@honshin23 재출발때는 시동이 꺼졋으니 브레이크를 땐거지 ㅋㅋㅋㅋㅋ 남편 어서오고
Honshin 영상 똑바로 보긴함?? 텅하는 큰소리도 났고 계속해서 경고음 삥삥삥 나고있는데도 이상감지 못하고 계기판한번 안쳐다본게 정상이라 생각함?? 그리고 운전이라는게 목숨이 달린만큼 교육도 중요하다는 생각은 안함?? 무조건적으로 기계가 사람을 살려주기만 원함? 거참
이번 사고에서 핵심은 현대차도 이런 현상을 파악 못하고 있었다는 것임
사고 이후 자체 테스트에서 밝혀졌다는거
그래서 무조건 자신들이 옳다고 차량에는 문제가 없다고 우기고 있는것
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ님아 알고 까부세요
현차도 알고 타외국메이커도 다아는거에요
설명서에도 적혀있어요
차량구동방식에 따라 변속제어가 다른건데 같은 변속기달린 외국차도 똑같은 현상 발생해요;;
그럼 왜 저변속기를 사용하나? 연비/소음/기술과 맞물린 얘기에요
차에대해 무지하면 못타게끔해야하는데 개나소나 운전면허 개꿀로따서 저러는거
답답하다 ..
도로롱도로롱 너나 알고 까불어라
설명서에 이 내용은 없단다
현대차랑 최초 통화시에 취급설명서 이야기하는데 해당 페이지에 내용 없어
한변호사 1시간짜리 첫 영상이나 보고 와서 씨부려라
그리고 변속도 통상적인 브레이크를 밟고 실시했는데 왜 변속이 실패했는지 그게 문제다
이거는 일상생활에서 빈번하게 변속실패가 발생할 수 있는 가능성이 있다는걸 말하는거란다
그저 아줌마 까기에 눈 뻘개져서는.....
니들이나 니들 가족이 당하고도 그렇게 말 할 수 있나봐? ㅎㅎㅎ
@@sun993cf ruclips.net/video/65p6ni8I6m8/видео.html
엔지니어 관점에서 나온 해석을 님처럼 무지한 사람도 듣기 쉽게 잘 풀어놨으니 한번 보고 오세요 ㅎㅎ
도로롱도로롱 편협한 생각을 가지고 있으니 사고 차량에 대한 분석을 무시하고 다른 차량의 반응을 가지고 까대기 바쁘지 쯧쯧쯧
사고 영상이나 3000번이나 다시 보고 다른 차량들이랑 뭐가 다른지 따져봐라
그저 뷰수 올릴려고 알량한 지식으로 만드는 유툽을 보고 놀아나기는....쯧쯧쯧
지극히 일반적이고 상식적인 수준에서 차량도 움직여야 맞는거다
차가 사람에 맞춰야지 사람이 차에 맞춰가냐?
뭐가 상식인지도 모르고 쯧쯧쯧
태도가 마치 태극기 부대 같구만
역시 bmw는 갓이다 진짜 차 만드는 기술이 장난이 아니야
Dct미션 바보야 ㅋㅋㅋㅋ
@@김김이-x8t 차모르면서 깝 ㄴㄴ
미션은 zf꺼 쓰는데 무슨 ㅋㅋ
그리고 m제외하고 zf미션
@@kimkim2017 미션만 만들고 셋팅하는건 bmw가 합니다
김김이 bmw zf 들어가는걸로 아는데요
미션보호를 위한 로직일 뿐이지 결함은 아니라고 봅니다. 그래서 저런상황이 걸리면 시각적 , 청각적 정보를 이용해서 사용자에게 경고알림을 보내는 거죠.. 만약 경고알림을 안보내고 시동을 바로 꺼버리면 그건 설계적결함이죠. 물론 독일3사의 미션보호 로직이 기계입장에서가 아닌 사람입장에서 더 안전한 로직이긴 하겠죠. 근데 사용자가 시스템의 경고알림을 무시하고 동작한 것을 제조사가 어디까지 생각해야 되는가 , 이로인한 사고를 기계적, 설계적 결함으로 봐야되는가, 저는 아니라고 봅니다.
아니 그러면 별것아닌실수로 기어 잘못해서 사람 뒤져도 아니라고보는거? 요지는 급박한 상황이 올수도있으니 시동꺼짐 시스템이 위험할수도있다. 이게 요지 아니냐? 엔진보호할라고 사람뒤져도 되는겨? 님이 실수로 기어 잘못걸고 경사로가는디 시동꺼져서 순간대처못하고 뒤져도 그렇게 말할껴? 안전이 최우선이다
@@흐허헝-p5m 제가 언제 뒤져도 된다고 말햇나요? 뭐가 더 안전하다는 객관적인 수치가 있나요?
사용자가 보기에 저방법이 더 안전해 볼 일뿐이지 객관적인 분석은 제조사에서 해보는거지 그냥 저렇게 설정하는줄 아나요.
후진기어인줄도 모르고 시스템에서 경고알림 싹다 무시하고 차가 중력으로 내려가는지 악셀 밟아서 내려가는지고 구별못하는 사람이 만약 시동안꺼지고 중립으로 자동으로 바꼇다가 기어 중립인지도 모르고 주행하다가 베이퍼락 걸려서 브레이크 안먹어서 사고나면 그건 또한 사용자안전에 위험한거 아닌가요? 오히려 더 높은 속력 위험한 상황을 더 야기할수도 있다는겁니다.
시동꺼짐자체가 운행중 크리티컬한 상황을 피해 오히려 사용지안전을 지켜줄수있는 상황이 올수도있는거고 어떤거에 중점을 둔건지는 제조사에서 결정하거겠죠 효율과 안전을 고려해서. 교통버스에는 안전을 위한 안전벨트가 없죠? 여러 합리적인 이유로 효율때문에 안전성을 낮춘겁니다.
그리고 제조사가 비정상적인 상황을 모두 고려해서 셋팅하지만 누가 오토모는데 주행중에 기어를 몇번이나 바꾸겠습니까 그리고 후진기어를 넣을때는 보통 속도가 0이니깐 시동이 꺼져도 대처할시간이 충분히 있다고 생각할 수도 있는거고 청각시각적으로 경고를 보내주는거고요. 시동이 꺼지면 위험한거면 수동은 도대체 어떻게 거리에서 돌아다닙니까 운전만 하는 사람도 가끔식 꺼먹는데 .
별것아닌 실수? 뭐 브레이크 밟을려다 실수해서 엑셀밟을수도 있고 잠깐 딴짓하다 실수로 뭐 건들일수도 있겟죠. 근데 그 실수가 어떤 결과를 일으킬지 뭔 일이 날지 어케압니까 자동차는 잘 못하면 나를 죽일수도 있는거고 누구를 죽일수도 있는 살인도구입니다. 그냥 움직이는 장난감도 아니고 국가적으로 면허를 따야 자격을 줄만큼 통제하는건데 자기가 누르는 버튼이 뭔지도 모르고 그 실수를 알아차리고 대처하는 능력도 필요한겁니다. 그런능력이 없으면 자신를 위해서나 타인을 위해서나 차를 타면 안되는겁니다 타고 싶으면 레벨4이상 자율주행자동차나올때나 타야죠
제조사가 어디까지 생각해야 되냐면 독일차 정도로 사고가 안 나게 설계해야 된다는 거다.
결함맞아. 우리나라 이면도로 30%경사로 무지많습니다. 운전자뿐만아니라 보행자도 뒤질수 있습니다. 저래 죽으면 개죽음이라 뒤진다 표현했습니다.
@@jhp08681 개소리도 길개써놨네.. 사람은 언제든 실수할수 있어요...
그런걸 방지하는게 기술이고 회사의 신뢰도지...
그런거 아니면 왜 독일차 타겠어.. 그냥 중국차 타지...
그리고 전복시 빼고는 시동꺼지면 안되는건 팩트임...
미국이었음 몇백억 뚜드려맞을 일이야..
쉐보레 말리부
시동유지-경사로 밀림 방지 장치 켜지면서 그자리 머물러 있음
오 너무 유익한 영상이네요! 역시 비엠은 다르네요 중립 들어가는게ㄷㄷ 사실 저는 이 현상을 한 5~6년전인가 기아 로체이노베이션2010년식으로 전진기어로 급경사에서 브레이크를 떼면 뒤로 밀리면서 시동이 꺼지는 현상때문에 서비스센터에 문의한적이 있어서 차량오류라고는 생각안했는데 비엠의 소프트웨어를 보니까 사실 저 방식이 가장 정석이고 맞는거라는 생각이 드네요...
이게 진짜 리뷰지. 좋은영상감사합니다.
차또님의 실험을 보고나니 이번 사고는 제조사의 명백한 설계 오류라는 생각이 듭니다.
제조사의 대응을 보더라도 확실히 운전자 안전에 대한 철학이 부족했던 것 또한 사실이구요.
차또님의 이러한 노력이 제조사의 정책과 설계에 즉시 반영되길 기대해 봅니다.
고맙습니다.
설계 오류 아님 ..엔진하고 변속기 미션에 대해서 기본 상식이 있다면
직진하는 자동차에 후진 기어를 넣으면 토크컨버터 내부의 임펠러와 스테이터, 터빈을 회전시켜 동력을 전달하는 부품이 망가지게 된다.
경사로 밀림 장치가 작동되는 상황이나 시스템이 다른 하이브리드카를 R 기어로 내리막길 실험을 하면서 시동이 꺼지지 않는다고 주장하는 것도 억지다. 수동변속기는 물론 일반적인 자동차 대부분은 정방향으로 회전하는 엔진의 특성상 직진 상태에서 역방향으로 기어를 설정하면 강한 토크가 발생하고 바로 시동이 꺼지도록 설계돼 있다.
상식 이죠...
차량을 타고 다니는 물건 이라고 기본적인 상식은 필요합니다...
설계오류 아님
현기차만의 최첨단 기능이잖아요.
조아서 샀으면 조용히 가야죠.
이번 사건으로 좋은 공론장에 열린 거 같네요. 여튼 이건 기계 결함은 아니라고 보여지고요.
추후 현기가 참고 하지 않을까 생각합니다.
여튼 둘 중 하나를 선택하면 시동이 안 꺼지고 중립으로 가는게 제일 좋다고 보여집니다.
@@삼각형삼각형 결함 아닌데요
@@warmingpan 동감합니다.
주행중에 시동꺼짐으로 핸들 잠김 및 브레이크 먹통되는 사건도 은근 많았습니다. 그래서 비상용 기계식 브레이크도 이미 상용화 되어 있긴 합니다.
하지만 제조사들은 소비자들의 의식을 보고 달지 말지 결정합니다. 소비자들이 강력하게 요구하였을때 변화가 오는 것입니다.
에어백도 처음엔 옵션이였고 심지어 3점식 밸트도 옵션이였던 시절이 있었듯. 다소 추가 비용이 들어가더라도 안전을 위한 필수 장치는 있어야 한다고 생각합니다.
시동꺼짐은 차량의 통제력을 완전히 상실하게 만들기 때문에 시동이 꺼지지 않게 만들어야 하고 만약 시동이 꺼지더라도 차량이 움직이고 있다면 차량을 안전하게 세울수 있도록 최소한의 안전장치는 있어야 한다 생각합니다.
많은 댓글들이 시동 꺼지면 당연히 브레이크도 안들지! 시동 꺼먹은 운전자가 잘못했으니 제조사는 아무 문제 없다 라고 합니다. 왜 당연하게 생각하는지... 약간은 소름이 돋더군요.
@@user-333kqw1pn2g 결함 맞습니다 시동은 절대 꺼지면 안됩니다 특히나 대부분이 전자식인 지금 차량에서는
@@리차드비어 동일안변속기를 가진차량은 대부분 시동이 꺼지더군요 결함이 아닌거죠 하지만 이번 신형 비엠에서 제어로직을 변경해서 시동이 꺼지지 않는다고합니다 저도 아우디 벤츠 현대도 비엠처럼 변경하였으면 하는 바람입니다
@@이민준-g4h 동감합니다ㅎ
tv에서 급발진 사고나 이번과 같은 사고들이 나올때마다 매번 드는 생각인데 단순히 경고등만 켜주는 버튼이 아닌 급하게 차의 운행을 누르기만하면 안정적으로 중지해 줄 수 있는 일종의 이런 응급 상황을 위한 전용의 패닉버튼 같은게 있어야 하지 않나 싶습니다. 특히나 향후 높은 레벨의 자율주행을 구현하는 차량이 많이 보급될 경우 이런 버튼의 존재는 필수가 될 것 같다는 생각이 드네요.
근데 a6는 DSG7단이라서 클러치하고 플라이휠이 있어서 수동기반 자동미션이기 때문에 반클러치 걸려있어서 시동안꺼질껍니다(차가 클러치조작 알아서함)
Dct의 반클러치 상태가 클러치 수명 다 갉아 먹어요 밋션 내구성 때문에 그렇게 안하죠 오토미션 토크 컺버터도 그렇게 하면 수명에 지장 생기는데
시동이 꺼지던 급발진이던 풀 브레이크 밟으면 차량은 무조건 멈춥니다 꼭 알아두시고 대처하십시요
두번보고 구독하고 갑니다.
예전에 수동일때 기름 아낀다고 중립으로 언덕길 내려올때 전문가분들이
브레이크가 안들어 위험할수 있다고
얘기했던게 생각이 나더군요.
운전에 대해 우리가 자만하고 안전불감증 인것도 있지만 누구의 잘못을 떠나 차량은 안전이 최고이니 문제점은 개선되어야
한다고 봅니다.
현기차가 몰랐다면 이번일을 계기로 익산
아주머님한테 제안상금이다. 생각하고 차량
한대주는것도 나쁘진 않다고 봅니다.
미국에서 생산되는 텔루라이드는 어떤지 궁금하네요.
박병일 명장님 자료에서 더뉴 말리부는 시동 온 상태로 버텨줬습니다. 경사로 밀림 방지를 안끄고 시험 하는 게 맞는 것 같아요.
제가 20년전에 지엠대우 차 시절에 수원 국도로 인천으로 오는 방향에 원인은 알수 없지만 주행중에 시동이 꺼졌습니다.시동이 꺼지자마자 브렝크가 듣질 않고 ㅡㅡ 핸들까지 잠겼습니다.그 상황에서도 당황하지 않고 핸들좌우로 흔들면서 시동걸고 무사히 집에 온 기억이 나네요.옛날 차들은 시동이 꺼지면 핸들도 잠기고 브레이크도 안들어요.
김혀니 핸들락이여
20여년전에 차와 최근의 차와 비교하는게 이상한거 아닌지??????
@@minhonoh8797 비교 하는게 아니구요.전 아무 이유없이 자동차 시동이 꺼졌음에도 다시 시동을 건 사례구요.저 아줌마는 시동이 꺼지게 조작을 했잖아요.후진으로 전진 이나 전진 상태서 후진이 되면 차 시동이 꺼지거나 꺼지지 않더라도 차에 심각한 무리가 간다고 누가 알려주지 않아도 기본 상식으로 알고 있지 않나요.제 시점에선 저 아줌마가 시동이 꺼지게 주행을 어거지로 했다고 보여지길래.그냥 답답해서 글남겨본거지.20년차랑 비교해서 모할까요. 상황이 달랐는데 암튼 이번 기회에 설명서로 일단 그렇게 하지말라고 안내책자 만들고 중립으로 바뀌도록 알고리즘 을 바꿔야겠네요
R 이든 D 든 역방향으로 갈때 시동이 꺼지는게 운전자실수인가요?
펠리세이드 전복 사고 영상(모닝와이드)
ruclips.net/video/ew8HXih7524/видео.html
촬영 시 앞 뒤로 안전을 확인 해 줄 사람을 배치하고 촬영하였습니다
단순 내리막, 중립 후 내리막 어느 조건에서도 아우디와 BMW는 시동이 꺼지지 않았고
펠리세이드의 경사로 밀림방지장치 작동 유무와 로직은 확인이 필요합니다
또한 브레이크 부분의 설명은 다소 간략화 한 부분이 있습니다
하이드로백을 독립적으로 설치하여 시동이 꺼지더라도 전원만 들어온다면 브레이크가 듣게 할 수도 있지만
대부분의 양산차량은 (특수차량이나 대형차량은 제외) 엔진이 꺼지면 브레이크가 듣지 않습니다
시청해주셔서 감사합니다 새해복 많이 받으세요 오늘도 좋은하루되세요
차는 사람의 편의를 위한 도구다
미션이 아작나든 차가 파손되든
밟으면 서야지 ! 비용은 차후 문제고
내리막에 시동이 꺼지면 운전자는
사소한 실수로 죽으라는 것이냐
이걸 현대를 옹호한다면 노예인증
제차도 혼다어코드인데 후진넣어도 차가앞으로 밀리지않으며 알피엠이 800에서 1000으로 올라가면서 제자리에 서 있습니다
명백히 차량이 운전자편이 아닙니다
제조사 언플이죠. 한문철tv 다보고 댓글도 거의 다 읽는데, 이 사고영상에 첨본 아디들이 김여사. 운전미숙 요런식으로 댓글 엄청 달더만요.
맞습니다 현대차 참 아직개선해야 될게 한두가지가 아닙니다 이번의사태도 김여사운전 미숙으로만 탓하지 말고 현대결함을 받아들이고 사고차차주에게 사과하고 새차교환해주고 치료비 정신적피해는 해주고 그러는게 앞으로 현대가 더발전하고 소비자들에게 좋은기업마인드를 인식시키는게 아닌가 싶네요
@@user-picassso 미션이 나갔다면 이 정도로 이슈도 안되고 그건 조작 실수로 유저 과실이 명백하네요
폭스바겐, 도요타, 혼다, GM, 포드 등 다른 메이커 차들도 해 봐 주시면 좋겠습니다.
일본차는 궁굼하네요
도요타는 정지해요. 시동 안꺼지고 자체 브레이크 걸림
잘 보고갑니다
고생하셨습니다
처음 수정해요~~ ㅎㅎ d 대신 r 누룬게 아니라 후진중 정지 안한상태에사 d 눌러 드라이브가 채결이 안된거임 그냥 후진 상태 유지된거레요~
사건의 본질은 아니지만
말리부는 아예 경사로 밀림 방지 작동해서 움직이질 않더군요
이번 펠리세이드 전복사고 관련해서 버튼식 변속버튼과 다이얼식혹은 레버식 전자변속기 차이점에대해 방송해주실수 있으면 감사드리겠습니다.
사고차 영상 뵤니까 후진후 전진버튼 누를때 드라이브 버튼이 들어가지 않고 띵동소리가 나더라구요..근데 다이얼식 같은 경우 브레이크를 약하게 밟거나 차가 완전히 서지 않았을때 다이얼이 잠계있던거 같던데 그럼 다이얼식이 더 좋은 방벞 아닐까요? 항상 영상 잘보고 있습니다. 감사드립니다.
토크컨버터가 달린 오토미션은 대부분 같은 조건이라면 시동이 꺼짐(구조적인 현상). 하이브리드,DCT는 다른경우임.여기서 실험한 아우디는 DCT 아닌가요?
우라나라 차들만 꺼지나보내 그리고 스틱같은 경우는 전진기어 후진기어 확실히 차이가 나기때문에 실수가 적은대 보턴식은 사람들이 실수로 d를 r로 실수로 누를 확률이 높기때문에 앞으로도 이런사고가 많아질듯
저런 문제는 2009년 i30에도 있었죠. ESP. ISG. ABES. 가 차량 대한 기술력으로 보여진다면 사람을 위한 장치가 아니라 차를 위하고 자연을 위함 장치가 되어 버린듯 합니다. 안에 있는 사람도 생각해야죠.
우디 비엠 따라 올라면 국산 멀었죠ㅎ
장.단점은 있겠으나 현대는 신차출고 2천키로 타고 오일교환 때문에 차 올려서 하부 쳐다보면 녹 짜증 잘보고 갑니다 좋아요ㅎ 꾹!
좋은 가르침 입니다.
당연히 안꺼지는게 맞죠 의외라뇨 차보호보단 사람보호가 먼저죠
멋지고 아주 유익한 영상입니다.
자동차운전교본을 공부할때 가장 중요한 것 중 하나가 시동이 꺼지면 브레이크가 작동안되므로 주의해야한다는 것인데 운전자가 엔진의 작동원리와 자동차의 구조전반에 대한 지식이 결핍되어 발생한 사고네요
이 시국에 일제 인피니티 SUV 차량 차주 입니다
할아버지 산소 근처까지 차를 끌고 갔다가 실험 내용처럼 내려온 적이 있습니다
그때 당시 시동은 꺼지지 않았고 쭈욱 ~ 밀려 내려 왔습니다
브레이크도 정상 작동 했습니다
미션에 문제가 생기지도 않았습니다
국내제조사들 전부 리콜해야 할 듯 하네요
시동만 꺼지지 않으면 컨트롤이 가능함...시동 꺼지면 그냥 무방비상태로 그냥 디지는거라고 봐도 됨...고로 시동꺼지는것 자체가 말이 안됨...
jabaworksix 시동 꺼져도 풀브레이킹하면 브레이크 먹음
쌍용자동차 실험 시,
굴러가는 가운데 R로 변경하는 것이 아니라
브레이크 밟고 R 상태에서 브레이크를 풀어주는 실험이 되어야 하는 것 아닌가 궁금합니다.
렉스턴빼고는 다 그런식으로 테스트를했고 추후 렉스턴도 차주분이 같은방식으로 테스트해서 같은결과가 나왔습니다
@@widwrap 답글 고맙습니다. 실은 다른 영상 테스트에서 렉스턴은 브레이크에서 발을 떼면 RPM이 올라 가면서 밀리지 않기에 드려본 질문입니다.
@@이상민-o5w 제가 테스트한 차량도 같은 현상이 일어나는것을 보았습니다 그런데 조금더 심한 경사에서는 거기서 악셀을 전개해서 살짝 뒤로갔다가 앞으로 밀리면 시동이 꺼지더라구요 ㅎㅎ
그 다른영상분은 아예 차량이 밀리지않는 조건이셔서
@@widwrap 그분보다 악셀밟아서 뒤로 올렸다가 내려오는건 악조건인듯...다른 외제차량도 쌍용과 동일하게 악셀밟았다가 내려올때 어떨지 궁굼하네요
@@런이-u8j 일단 아우디는 같은조건에서 계속 R로 버텼습니다
반대로 오르막에서 D넣고 뒤로밀렸을때 꺼지는지도 실험해주세요 . 주차장에서 그런경험있네요.. 경ㅣ
뒤로 밀리기만 하고 시동은 안꺼져요
@@jdp7151 제가 시동꺼진경험이 있어 남깁니다
@@도그헬퍼-i3q저승사자가 부르는 소립니다
많은분들을 위해 실험영상 감사합니다
버턴식 기어로 하셔야 동일조건이지요
시동꺼져도 세게 밟으면 브레이크 든는답니다. 그러니깐 운전면허 교육때부터 시동꺼지면 브레이크 안듣는다고 가르치면 안되고, 시동꺼져도 당황하지말고 좀더 세게 밟으면 브레이크 듣는다고 가르쳐야 한다고 난리던데요?
ㅎㅎ 그렇죠
그냥 자동차는 버튼식이 아니라 레버형식이면 좋겠다.다이얼식 전자식변속레버.버튼식.일반레버형식 이 4가지 형식중엔 솔직히 버튼이 제일 불편하긴함 그리고 저 나머지 3가지는 버튼식처럼 또 그 기어로 변속할일이 없음
일단 그상황이 정상적인 상황이 아니라는걸 아는건가..
다른 차들도 칸 두번째 실험 해보세요
어떤가 탄력받았는데 후진 넣으면 어떻거되나
버튼식 차량 링컨 제규어 실험 부탁 드립니다.
현기의 설계미스에 한표. 미션보다 사람.
아우디는 듀얼 클러치라 후진 들어가고도 밀리는 이유가 클러치를 풀어서 그렇습니다 중립으로 안빼도 그냥 컴퓨터 로직이 클러치를 놓거나 반클러치 상태이기에 후진 미션에서도 앞으로 구르는것이죠 =미션 죽는소리
넵 맞습니다 2차영상에서 아우디 DCT랑 현대 DCT도 테스트했습니다 그리고 미션에 부하가 걸릴거같으면 풀더라구요
차량 결함이 맞습니다. 현대 기아가 인터락 개념을 잘못 사용한거죠. 차는 보호하는데 사람 목숨은 보호하비 않는거죠. BMW처럼 시동 on 기어 중립으로 바꾸는게 맞다고 생각합니다.
결함이라보기엔 어려운 것 같습니다.. 그냥 회사의 선택이죠
@@widwrap 결함이지여... 설계를 좆같이 한건데...
@@병신보면점찍음 결함이라는건 운전자가 정상적으로 운행 하는데 이상사태가 발생하는걸 결함이라고 하는거지. 정상이 아닌 운전자가 운전할때 안전을 고려하지 않았다는걸 결함이라고 우기는건 한심한거지. 운전 면허라는게 왜 있는지 다시한번 생각해보쇼. 운전을 할 자격이 있는 사람에게 발급해주는게 운전 면허인데 그 운전자는 면허를 발급 받을 자격이 없는 사람임.
@@병신보면점찍음 이케아 서랍장 이야기가 왜 여기서 나오는거죠? 그 물건은 애시당초 불량이라고 이케아측에서 인정한 사고인데.
운전면허 시험에서 후진기어넣고 내리막길 내려오면 합격시켜 준답니까?
앞에서도 이야기했지만 자동차의 결함이냐 아니냐를 따지려면 운행하는 운전자가 정상적으로 운행했을때 이상사태가 발생하는걸 결함이라고 하는거지. 비정상적인 운전자가 비정상적인 운행을 하는걸 방지하지 않았다는게 결함이 될수 없죠.
운전자가 조작에 미흡하면 운전을 하지 않아야 하는게 정상인겁니다.
@@병신보면점찍음 님 말처럼 개선해서 더 좋은 브랜드로 도약하는거야 좋은데 님은 설계가 잘못된 결함이라고 하셨잖아요.
그리고 이케아 서랍장 이야기는 자꾸 딴이야기로 새는데
hugs.fnnews.com/article/202001081028523468
기사에 보면 결함이 있어서 과거에 리콜된적이 있는 제품인데 판매되었다고 적혀있네요
제 차가 버튼이 아니라서요..저 버튼이 연달아 눌러집니까? 토글식 버튼이 아닌거죠? 버튼만 토글(누르면 눌려진 상태 유지)식으로 눌려져있으면 조작하다 손가락으로 이질감을 느낀다거나 다른거 P던 D를 눌러야 버튼이 다시 올라오게 만들어도 지금같은 휴먼 에러는 예방가능한데요. 확실히 안전장치의 미흡함이...
버튼 두번 누르면 알림이 뜹니다
띠딩 소리가나고 "현재 단수가 선택되었습니다" 라구요
지금 이실험 같은경우 펠리세이드 사고로 인해 실험하는거 아닌가요? 그렇다면 렉스턴 스포츠는 가장 이상적인 상황아닌가요? 후진을 넣고 버티고있는게 펠리세이드와 비교되는 부분 같은데요 당연히 앞으로 진행중에 후진을 넣으면 미션보호를 위해 꺼지는거 같은데..
쌍차
주행중에 후진을?
그러상황이 있을수 있는지?
좋은 영상이네요. 감사합니다
소비자가 숨겨진 기능까지 알수는 없습니다. 완성차 업체에서는 최소한 가고멈추고 하는것에대해서는 어떤상황이 됐건 소비자가 컨트롤할수 있는 상태로 차를 출고하여야합니다.
후진기어상태서 차가 전진하면 자동으로 중립기어로 전환되어 시동이 꺼지지 않도록 하거나 신형 말리부처럼 경사로로 인식하여 자동으로 브레이크 작동하게 하거나 해야합니다.
볼보는 어떤가요? 안전의 대명사 라던대
저도궁금하네요ㅎ
펠리차주가 쓴글때문에 사고유무를 떠나 안좋게보이더군요 보상금으로 3억에 직원을 몇명짜르고 Gv80으로 내놓으라고..
그건 그렇습니다.. 사고 자체는 휴먼에러로 일어난 사고인데 계속 책임을 회피하려고 해서.. 장수하실듯
만약에 시동 안꺼지고 다른 제조사 처럼 중립빠졌다 드라이브로 들어가서 앞차량 충돌 사고 났었으면 난 후진기어놨는데 전진해서 사고났다 차량결함이다. 할 사람임...
그건 아니라고 하네요
한탕주의가 확실하더군요
언플로 외곡된 내용입니다. 민식이법처럼. 제조사 책임보다 유저 인성 건드려서 유저책임 프레임안드것
시동꺼진다는그자체가 비정상이죠
내리막길에서 후진기어 넣고 전진한다는 그 자체가 비정상이죠ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@jameschoi9669 안꺼져야 정상이지
@@이법련 토크컨버터 차량 웬만하면 다 꺼집니다. 국산차만 그런게 아니고요. 참고로 오토는 편의장비지 안전장비 아닙니다.
@@이법련 그러면 스틱으로 후진기어 넣은다음에 내리막 전진하다가 시동꺼지면 이것두 문제인가요?
차에대해 아무것도 모르니까 이런소리가 나오지..
기초라도 알고있으면 이런소리 안나올텐데
여기영상처럼 아우디와같이 중립으로라도 시동은 꺼지면 안되보입니다 요줌같이 조용한 차량은..더욱더 문제가 있을것같아요
궁금한게 있습니다.
영상처럼 후진변속중 전진할때 시동이 꺼지는게 설계를 그렇게 한 걸까요, 아니면 이런 예외는 생각안하고 만들다 보니 그냥 이렇게 만든 걸까요?
굴러내려가는 힘에 의해
후진 방향으로 물려있는 기어와 반대로 회전을 하니,
미션이 고장나지 않게 보호하려고 그런 것 같습니다.
클레임 안 먹으려고.. .?
@@이상민-o5w 일부러 꺼지게 만들었다면 진짜 설계결함이죠. 내리막에서 시동을 끈다? 살인행위입니다.
한변호사 영상보니 후진한뒤 d버튼 누르는 소리는남.. 레버식 차들과 달리 완전정차 하기전에 변속바꾸면 작동이 안되는듯
사람보다 미션을 지키고 싶었습니다~ ㅋㅋㅋ
여자 욕할 이유가 있나 그리고 후진 기어를 잘못 넣었다지만 시동이 꺼지면 브레이크 먹통되는데 죽으라고요 이건 아니지요
저랑 똑같은 생각이네요 공감합니다. 여자의문제는 단지 인성이 쓰레기라는것이죠
실수는 누가나 할 수 있지요~개선이 답
브레이크가 시동 꺼진다고 바로 안드는게 아니니까 욕하는 겁니다 차량은 경고음도 나오고 퉁하면서 이질감도 들었는데 이걸 무시하고 진행했으며 기어는 보고 넣으라고 있는겁니다 하물며 계기반도 안본다는건 그냥 기본이 없다는거죠 서라운드뷰도 켜져있었을텐데.. 그냥 무지해서 나온 본인과실로 인한 사곤데 말도 안되는 보상요구 및 엄한 현대 직원3명까지 해고 해달라고 하니까 욕먹는겁니다
욕먹을만하죠
실수때문에 욕먹는게 아니라 생정 보도 듣도 못한 초 갑질때문에 욕먹는거죠
아..아우디는 dct라 안 꺼지구요
dct 쓰는 i30 같은 현대차도 안 꺼져요
비교 대상이 아닌데... bmw는 최신형 부터 적용 된 내용이구요
진공이 없어도 풀브레이크로 차량 세울수 있습니다. 오토기어나 미생 시청해보세요
제가 아우디랑 i30 실험한 채널입니다 ㅎㅎ 브레이크도 영상찍었구요 시간나시면 봐주세요
독일회사를은 기본이 100년이다 겨우 50년된 회사의 데이터 분석과 수집량 비교가될따?
펠리세이드 시동 꺼짐 재연
ruclips.net/video/8UuL_5X1RXI/видео.html
BMW 신형 430i 시동 안꺼지고 중립
ruclips.net/video/iVbdeboqI60/видео.html
BMW 신형 520D 시동 안꺼지고 중립
2:47
아우디 구형A6 시동 안꺼지고 R 로 버팀
1:12
렉스턴 스포츠 칸2019 시동꺼짐 R
5:44
말리부 시동꺼짐 R
ruclips.net/video/dGY3DJwJKzc/видео.html
모하비 시동꺼짐
ruclips.net/video/iUbYx7T7TmA/видео.html
렉스턴 안내려감
ruclips.net/video/iUbYx7T7TmA/видео.html
좋은 영상 감사합니다.
다만 다음부터는 차량 통행 없는곳에서 부탁해요
아무리 그래도, 통행량 있는 일반 도로에서 하는건 좀 아닌거 같아요
R누르고 D눌렀는데 변속이 안된거랍니다
시동 꺼진 상태에서 브레이크 여러번 밟아서 다 풀려도 당황하지 말고 힘 줘서 꾹하고 밟아 주면 차 멈춥니다.
다시 R을 누른게 아니라 D를 눌렀는데 완전히 정차하지 않은 상태라 변속되지 않았고,, R인 상태에서 내리막가서 사고난거임 수정부탁요
렉스턴만 조건이 다르게 하네여 자동으로 밀림방지가 들어간다고 하더라도 다른 차량은 무조건 밀리는 데 렉스턴은 무조건적으로 안밀리는 데 이건 실험이 잘못된듯
Dct미션은 시동 안꺼지더군요. 저도 궁금해서 한번 해봤습니다. 7dct 적용된 현대차량으로 해봤는데 브레이크 떼자마자 차가 뒤로 올라갔습니다.
맞습니다 dct 차량은 시동 안꺼지는 것으로 방금 확인하고 왔습니다 영상 업로드 예정입니다
D를 눌렀는데 차가 완전히 멈추지않아 변속체결이 안된겁니다.
실험은 참 감사하고 유익한데 그냥 길에서 하시는 것보다 보다 안전한 곳에서 해주세요 ㅠㅠ
그걸 누가보름?
장소를 소개해주고 지적하시든가
@@Cumulus-1p 왜시비야 그냥 부탁드린건데 ~~ 반말이나 찍찍해대면서 남의 의도나 마음은 상관없이 니 멋대로 판단하고 지꺼리지마라
차량 통행이 없는 한적한 곳에서 테스트 하는것이 좋겠습니다. 잘 보고 갑니다.
좋은 영상이네요..
차량가격을 생각하면 일억원대의
차와 비교하는게 무리입니다.
우리나라 차도 일억씩 하면 저정도는 하겠지요
G90도 시동꺼집니다.
이젠 돈도 많은데 외제차 사서 안전하게 타고 다니는 게 정신건강적으로 좋음
주행중에 엔진이 꺼지게 되었을때 브레이크가 먹통이 되는게 문제같네요.
엔진 동력으로 압력 생성해서 브레이크가 작동되는건데 시동 꺼졋을 때 브레이크 먹통되는건 당연... 마치 정전됫어도 형광등은 들어와야 되는거 아닌가 하는거랑 똑같음
@@doctor0319 정전되었을때 비상등과 비상구의 안내등은 켜지도록 되어 있습니다. 브레이크도 비상시에 기계식으로 작동하는 방식도 있습니다. 다만 원가 절감과 추가 옵션이라는 상술때문에 초기 에어백처럼 어떠한 규제가 없는게 문제이죠.
고속도로에서 주행중에 시동이 갑자기 꺼지는 차량이 한때 문제가 되었습니다.
주행중 시동이 꺼지게 되면 핸들이 잠기고 브레이크의 진공압력이 빠져 사고로 이어지는 경우가 간혹 있었습니다.
그럼 주행중에 시동꺼졌으니 브레이크 안드는건 당연하다고 해야할까요?
만약 기계식으로 작동하는 브레이크가 있어서 큰 사고로 이어질 뻔한 일도 막을수 있었다면 이라고 생각은 안해보셨나요?
한때는 3점식 안전밸트도 추가옵션이였습니다.
사고 안나면 안전밸트야 없어도 되겠죠. 하지만 만에하나 사고로 이어지지 않게 하거나 또는 사고가 날때 피해를 최소화 하는게 중요한게 아닐까요?
@@yakishin1982 님 처럼 감성만 앞세우고 생각하지 마시고요 기계적으로 가능 한게 잇고 불가능 한게 잇지 말 되는걸 요구 하세요 누가 비상등 가지고 비교햇나요??
아무리 안전이 중요하고 사람이 중요해도 기술적으로 가능 한 것과 불가능 한게 분명 존재하는데 현재 엔진동력으로 작동되는 브레이크가 시동이 꺼졋을 때도 작동하라는건 무슨 무한동력이라도 만들어서 자동차에 넣으라는건가요?? 그게 싫으면 자동차 자체를 타지를 말아야지;;
저게 기계적으로 불가능? 우린 지금 몇세기에 살고있는가? 지금이 18세기 우마시대인가? 유압걸리게 하는게 기계적으로 불가능할 줄이야.
@@doctor0319 제가 불가능한 것을 감성만 앞세워서 무리한 요구를 하는 것 처럼 보이시나요?
www.segye.com/newsView/20170321002923?OutUrl=naver
이미 3년전에 뉴스에도 나와있는 기술입니다. 현대에서 만들었고 주행중 시동 꺼짐 현상에서도 완벽하게 차체 제어하고 멈추는 장치는 이미 만들었습니다.
브레이크 켈리퍼에 모터가 작창되어 시동이 꺼져도 브레이크가 잠기게 해줍니다.
마티즈로 테스트 할려다.. 차 고장날까봐 패스 했네요
마티즈면.. 조금 위험할 것 같기도 합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오늘은 비도오고 어두워서 안되고 내일 더뉴K7 모닝 프리마14톤 으로 시험해 볼 생각입니다
@@partisanmoon9187 현기차는 다 꺼질거고 프리마도 아마 꺼질거에요 안전하게 하시길
@@widwrap 운전 30년 했는데 저 김여사같은 병신짓은 한번도 해본적 없어서 결과가 자못 기대 되네요
낼 해보고 답글 달아드림
@@partisanmoon9187 넵 ㅎㅎ 빗길안전운행하세요
상용 렉스턴 스포츠칸 2020년식 것도 시동 꺼지나여? 궁금합니다^^
아..실험이 잘못되었네요.. 계기판을 보지 말아야죠.. 같은 조건으로 할려면 ㅋㅋㅋㅋ 계기판 안보고도 후진인지 인지되는지 안되는지도...
네 저는 인지됩니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
이건 어디에 중심을 두고 차량을 개발 했냐에서 부터 시작된 문제 국산차회사들은 그저 미션을 살리기 위해 사람생명은 후순위로 두었다는것
전복사건은 그 차주에 잘못이 확실한거 같아요. 다만 각 차 브랜드에서도 이런 위험성이 있다는걸알고 좀더 보완해야 할듯하네요. 그리고 센스없는 사람들은 버튼식기어 차량은 구매하지 마시길.
역시 독일차 데이터가 많기는 많나보다
경사가 좀더 심한곳에서 해보시죠 첫 아우디 10킬로정도 올라간것 같은데 gv80도 20키로 가까이서 꺼지던데...
아우디 재실험 2부에 있습니당