Naprawa elektroniki wózków widłowych jest Niezgodna z Prawem ?!
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- Zgłoszenia serwisowe kierujcie tutaj: rakowieckiserw...
Promocja w Komputronik: www.komputroni...
Okazja dnia: www.komputroni...
-------------------------------------------------------------------------------
Razem z Aleksandrem Kałużą założyliśmy nową firmę - serwis elektroniki przemysłowej Aldatech. Zajmujemy się szerokim spektrum sprzętu, od wózków widłowych po sprzęt medyczny i statki. W Aldatech oferujemy kompleksową obsługę sprzętu przemysłowego. Więcej o nas znajdziecie na stronie www.aldatech.pl/
Dołącz do naszego zespołu Aldatech: aldatech.pl/ka...
-------------------------------------------------------------------------------
INFORMACJE O MNIE:
Moja Platforma Szkoleniowa: rakowiecki.pl/
drako4service@gmail.com - preferowany kontakt do mnie w celu biznesowym.
PATRONITE: patronite.pl/r...
Instagram: / rakowiecki_i_spolka
-------------------------------------------------------------------------------
SPRZĘT NA KTÓRYM PRACUJĘ:
- Stacja bazowa lutownicy kolbowej + szczypce: tiny.pl/r5mr9
- Kolba: tiny.pl/r5m98
- grot cienki SMD: tiny.pl/r5m93
- grot gruby SMD: tiny.pl/r5mwg
- grot minifala: tiny.pl/r5mw9
- grot do zdejmowania KBC: tiny.pl/r5mwc
- grot do BGA szeroki: tiny.pl/r5mw5
- Szczypce: tiny.pl/r5mw1
- Hot Air na którym pracuję: tiny.pl/r5mw2
- Hot Air który polecam ze względu na cenę/jakość: tiny.pl/r5mcq
- Automat. czyścik grotów: tiny.pl/r5mcn
- Multimetr: tiny.pl/r5mcz
- Rozlutownica tiny.pl/r59vt
- Precyzyjny miernik LCR www.lcrresearc...
- Okulary do pracy NoBlue: tiny.pl/cdnkv
- Stół warsztatowy: tiny.pl/9lf4t
- Fotel biurowy "Shine": tiny.pl/9lf49
- Stabilny regał: tiny.pl/9lf4f
Elzap: Rabat 12% na CAŁY asortyment z kodem: DR12
Ta seria przemysłowa to złoto, będę to pisał pod każdym filmem. Czekam zawsze i mam nadzieję, że kolejny też będzie z tej serii.
Tak, nawet jak kontunuacje poprosimy, ten odc. Sztos, dziękuję za miły niedzielny wieczór
Bardziej mnie ciekawią takie przemysłowe perełki,niż laptopy❤
@@ArtMacabre197 W szczególności, że kanałów komputerowo-laptopowo-konsolowych jest znaczna ilość na polskim YT, a takie komputery sprzętów przemysłowych są unikatowe w swoich funkcjach i rozwiązaniach.
Dla elektronika to żyła złota, ponieważ za takie naprawy można zarobić w setkach i tysiącach złotych, a nie babranie się po kilka godzin w sprzętach które nowe kosztują parę stów i mniej
Ooooo Rakowiecki wraca na dobre tory podkladów audio. Tak trzymac . Bez znaczenia czy to sa trance'owe podklady czy jakis mocniejszy rock - ale to jest to co sie oglada! Musi byc dobra beat podczas timelapsa
32:00 tak jak pan inspektor powiedział, wszyscy naprawiają i nie pytają, i tego nalezy się trzymać. Moja firma tez naprawia przemysłowe rzeczy i nie wnika, oczywiście po naprawie wraz ze zlecającym wszytko razem sprawdzamy i on podpisuje papier że wszytko jest ok, a coroczne czy wyrywkowe testy to weryfikują. Równie dobrze możesz nie naprawiać, ale poprzestawiać w nastawach zabezpieczeń i coś się może stać. Jak właściciel wspomniał, ważne są rzeczy które się zużywaja i pracują, opony łańcuchy siłowniki. Wózek musi sie odstawić z "grzybka" . Sprzęt może się zepsuć dzień po wizycie inspektora, a pieczątka będzie. Ważne żeby co jakiś czas dla własnego bezpieczeństwa sprawdzać czy wszystko jest ok niż działać na patentach. Moga nie działać jakieś bajery, ale sprawy krytyczne musza być sprawne.
Danielu, Dobrą praktyką byłoby wklejenie tej klawiatury membranowej do obudowy na kleju typu B7000, pomógłby uszczelnić ją i naprawa przetrwa dłużej.
takie naprawy zawsze fajnie sie oglada. Fajnie widziec osoby firmy ktorym faktycznie sie pomoglo i ich reakcje.
Kuśwa w tym kartonowym kraju nie spodziewałem się niczego innego. Urząd Dozoru NIC nie wie, bo nikt nie pytał :DDD
spróbuj w urzedzie skarbowym spytac się jaki podatek zapłacić xd Jak zaczynałem swoją "karierę" i poszedłem, że chce opłacić podatek za umowe o dzieło wykonaną innej osobie fizycznej to babka w okienku do mnie "a to tak w ogóle można?" xd
i tewraz się dowiedzieli, i zaczną pytać😂
żałosne, że aż żopa boli :)
Z jednej strony to dobrze, bo byś musiał zatrudnić specjalistę, który za każdym razem wypełniałby tony papieru.
W Większości urzędach nikt nic nie wie albo się tam dodzwonić graniczy z cudem
Z tą klawiaturą membranową to niezła rzeźba. Oby działało jak nadłużej :D Naprawiłem kilkadziesiąt takich klawiatur coś takiego nie wpadło by mi do głowy. Wystarczyło wyczyścić zalane ścieżki i uzupełnić klejem przewodzącym. Przecięcie tej taśmy również można było podkleić i naprawić w ten sam sposób o ile nie były goldpiny zjedzony. Jeśli faktycznie podkleiłeś "kropelką" ta maskownicą to już następa naprawa może być bardzo utrudniona o ile niemożliwa. Do tego kropelka nie daje takiej pewności odnośnie dobrej izolacji od wody. Zawsze podklejam taśmą dwustronną do LCD lub klejem jednoskładnikowym fakt schnie dłużej jednak mam pewność dobrego rozprowadzenia i wiem, że jest szansa na ewentualna naprawę w przyszłości. Dodatkowo warto dać warswę folii bezbarwnej na front co dodatkowo zabezpieczy przed wilgocią :D
Cyjanoakryl w pobliżu jakichkolwiek połączeń i styków metalowych to bardzo zły wybór, bo parując podczas wiązania robi się nalot na okolicznych elementach.
@@SlaVoy Dokładnie o tym samym pomyślałem jednak nie dopisałem tego w komentarzu bo Danielowi się udało i klawiatura dziala. Ja staram się jak najmniej używać cyjanoakryli. Kojarzą mi się z grzebkami po których bardzo często mam okazję poprawiać sprzęty. Kiedys prawie narobiłem sobie kłopotu po poprawie jakiegoś modułu od pralki gdzie poprzedni kowal przykleił przekaźnik do pcb kropelka. Nie było to widoczne, dopiero podczas wylutu chciałem zobaczyć co tam trzyma przewód i nagle poczułem ból w oku dodatkowo charakterystyczną woń domyśliłem się o co chodzi i szybko odsunąłem w tył. Kompletnie nie byłem na to gotowy. Na szczęście obyło się bez wizyty u okulisty... Klient gratis dostał opierdziel za dawanie sprzętu byle komu.
Jak pamietam ze szkolenia, pod dozorem jest hydraulika, widły i hamulce.
a na zdrowy chłopski rozum czy np. sterownik silnika trakcyjnego ma wpływ na bezpieczeństwo? słuchając tych dziwnych interpretacji NIEEEE w ogóle :D
@@tomilixxx Ale czy to nie jest tak że jak wózek nagle ruszy i nie będzie chciał się zatrzymać przez zwarcie w naprawionym sterowniku to prokurator pomimo wszystko się nie doczepi ?
Sas w przypadku toyoty też. Pozdro dla kumatych.
@@gregorg9437 pozdro
@@gregorg9437 podczas badania okresowego, zdarzało mi się, że inspektor prosił o sprawdzenie Sas w Toyotach
Zrob uprawnienia konserwtora wozkow widlowych w UDT i bedziesz mogł leglnie kazda naprawe wpisac w dzienniku konserwacji wozka
Czy ten wyświetlacz rzeczywiście nie ma wpływu na bezpieczeństwo? Oczywiście że ma. Gdyby tylko służył do liczenia godzin pracy to ok, ale gdy ma też ustawienia trybu prędkości wtedy trzeba się liczyć z możliwym wypadkiem. Co gdy w trakcie jazdy nagle przyśpieszy bo znowu dostanie wilgoci lub lub klejenie puści? Ktoś napisał że ma przycisk bezpieczeństwa, ok tylko czy czas reakcji będzie wystarczający? Weźmy też teoretyczną sytuację gdy wieziesz ciężki ładunek, wózek nagle przyśpiesza, walisz w grzybek, odcinane jest zasilanie, wózek staje w miejscu lecz towar który przenosi siłą bezwładu już niekoniecznie utrzyma się na widłach. Teoretycznie możesz to naprawiać ale w praktyce jeśli dojdzie do wypadku czy to jest warte włóczenia się po sądach i gryzącego sumienia nawet jeśli wygrasz? Gdyby naprawa skończyła się na wymianie całego panelu dotykowego lub wyczyszczeniu zalania można by przynajmniej spać spokojnie. Nie jestem elektronikiem lecz oglądam Twoje filmy ponieważ jest w nich coś hipnotyzująco uspakajającego gdy widzisz fachową robotę i dużą wiedzę(pewnie większość subskrybentów ogląda je z tego samego powodu). Dlatego nie chciałbym żebyś kiedyś musiał przechodzić przez jakieś sprawy sądowe tylko dlatego że jakiś szef chciał zaoszczędzić 12tys a Ty mu chciałeś pomóc. Reasumując - na pytanie czy masz umieszczać filmiki z napraw wózków? odpowiem że jak dla mnie mógłbyś naprawiać cokolwiek, od młynków do kawy po boeingi ale to Ty musisz sobie odpowiedzieć czy warto naprawiać niektóre rzeczy. Bo ten wózek wcześniej czy później i tak wysiądzie(miejmy nadzieję że nikomu się nic nie stanie), akumulatorowe powinny pracować w magazynach a nie stać pod gołym niebem większość czasu, za dużo w nich elektroniki na te warunki. Pozdrawiam
"Czy ten wyświetlacz rzeczywiście nie ma wpływu na bezpieczeństwo? Oczywiście że ma."
To jest nieistotne. Istotne jest tylko, czy jest na liście elementów bezpieczeństwa tego wózka.
5:20 No, w końcu zobaczyłem fantomowe porażenie u kogoś innego. XD Często jestem ofiarą takich "nerwów". Jest to odruch warunkowy - "wyuczony" w praktyce. Kto grzebie w elektronice, ten zna temat. :)
Całkiem niedawno naprawiałem zasilacz, kiedy do serwisu weszła klientka. Zaczęliśmy rozmowę, w trakcie której dotknąłem nóżek nierozładowanego kondensatora i krzyknąłem "AAAAAAAA.... KUR!@@#$$%WAAAA!!!". Pani była w szoku. Jakoś to jej wytłumaczyłem, choć uśmiech z czasu początku naszej rozmowy już nie wystąpił na jej twarzy. XD
Właśnie takie doświadczenia wyrabiają w nas ten odruch, występujący nawet w sytuacji "chrupnięcia" kostek w nadgarstku w czasie grzebania w elektronice.
Bardzo pomocny film i informacje ....SUPER....Coś czuję że sie teraz zaczną zleconka.....
Dzięki za fajny film, czekam na kolejne z serii napraw przemysłowych!
Spokojnie spokojnie. Jest zgodna z prawem. Po naprawach musi przejść przegląd i tyle. To zwykła naprawa bieżąca, konserwator powinien wyłączyć go z ruchu, dać Ci zdemontowaną część, zamontować naprawioną, wbic pieczątkę, dopuścić do eksploatacji i gotowe. Konserwuje inne urządzenia ale niebawem robię uprawnienia jak będę mieć chwilę na konserwacje wózków to dokładnie się dowiem ale raczej nic się nie zmieni. 😉
PS poza tym to czy coś jest zgodne z prawem czy zależy tylko od tego co zostanie wpisane w książkę😂😂😂
Dawaj mistrzu następny odcinek na temat wózka. Zawsze to serwis wyjazdowy i coś innego. Pozdrawiam
Wszystko super
A kto jest za tym by nie było przyspieszonego tempa więcej genialnej mowy Dawida i długie odcinki? Może drugi kanał gdzie filmy wrzucone beż obróbki... takie surowe materiały..
dobry soundtrack do lutowanka , i jak zwykle super film Pozdrawiam
Jak zawsze super robota
.ps
Daniel nie jestem elektronikiem ale te folie wyświetlacza kleił bym na taki elastyczny klej w sprayu lub ewentualnie na jakąś błonę 2stronnie przylepna.
Myślę, że UDT w ogóle nie ma pojęcia o elektronice czy jej naprawie a użytkownicy celowo Cię straszą. Urządzenia wg UDT mają być bezpieczne i spełniać swoje funkcje. Np. zakazane jest podwyższanie parametrów lub usuwanie zabezpieczeń. Więc jeżeli po naprawie urządzenie działa wg jego parametrów producenta to wszystko jest OK.
UDT nei ma pojecia ... problem zaczyna sie w sądach jak poszkodowany na zdrowiu i mieniu robi sprawę sądową o odszkodowanie
jest jeden srodek juz nie pamietam dobrze nazwy do mycia po zalaniu doslownie po zalaniu bardzo ladnie czyscił płyte po wszelkich sladach, W serwisie laptopow po zalaniu plyt po umyciu juz samyms rodkiem plyty budzily sie do zycia
I mamy co oglądać 😊
Witam 🤝👏👏👏👏👍👍👍👍👍👍👋👋👋👋👋
Dawaj kolejnego widlaka!
Laptopami pewnie już rzygasz😋
Wyłącznik bezpieczeństwa (tzw grzybek) wymieniałem raz w obecności panów z UDT w trakcie badania technicznego. Nie spytali czy mam jakiekolwiek uprawnienia do naprawy, jakiekolwiek pojęcie o tym co robię ani nawet kim jestem i czy mogę ot tak wejść na badany dźwig. Pochwalili za to właściciela za sprawną obsługę techniczną...
Zdanie klucz "wymieniałem w obecności panów z UDT w trakcie badania technicznego". Dalej już się pan nie interesował czy został dokonany wpis i co napisali w książce serwisowej.
@@0plp0 Moje zainteresowanie tematem skończyło się godzinę później kiedy to zjawił się właściciel dźwigu podziękować za uratowanie mu tyłka i rozliczyć się za użyczony wyłącznik. Cudza dokumentacja mnie nie interesowała.
No i bardzo dobrze, że sprawdziłeś to w UDT. Mnie strasznie wkurwia jak ludzie, którzy nic, nigdy w życiu nie sprawdzili i nie dowiedzieli się na wszelki wypadek straszą innych albo przekonują, żeby czegoś nie robić, tylko dlatego że gdzieś, coś, kiedyś, od kogoś, 350 lat temu usłyszeli i powtarzają to jak mantrę.
Masz uprawnienia UDT?
Gdzies mi wcielo komentarz. Wkleje z pamieci. Nie wiem jak zacząć. Urządzenie przewidziane dozorem technicznym musi być objęte takim dozorem, ale obok można postawić sprawę eksploatacji. Niektóre urządzenia wymagają obsługi operatora z uprawnieniami tak jak ten w wózek, ale po drugiej stronie są bardzo popularne dźwigi osobowe potocznie nazywane "windami" gdzie obsługiwać może je każdy użytkownik chcący skorzystać z tego urządzenia, niemniej wtedy musi znajdować się instrukcja obsługi co oczywiście jest sprawdzane podczas dozoru. Wracając do niego każde urządzenie ma swojego własciciela, ale jako użytkownik nie może sam wykonywać napraw poniewaz każde takie urządzenie posiada dziennik konserwacji w którym odnotowywane są przeglądy okresowe i na tej podstawie UDT zna stan techniczny który weryfikuje podczas okresowego badania technicznego. Badanie techniczne może być doraźne, powypadkowe i okresowe. Doraźne - po wymianie krytycznych elementów bezpieczeństwa objętych weryfikacją podczas dozoru okresowego, powypadkowe w celu ustalenia przyczyn o ewentualnej odpowiedzialności konserwatora (za ewentualne niedopełnienie konserwacji), oraz okresowe określone w ustawie na jaki czas od badania dopuszcza się urządzenie do eksploatacji.
Należy pamiętać, że to konserwator odpowiada przed prokuratorem jakby coś sie stało z winy awarii urządzenia i ewentualnego uszczerbku na zdrowiu użytkownika. Dlatego w dzienniku konserwacji musi być adnotacja o dokonaniu przeglądu, zakresie wykonywanej pracy i najważniejsze wpisaniu, że urządzenie jest sprawne technicznie! Wiadomo, w dniu konserwacji wszystko może być ok, ale nastepnego dnia dochodzi do zdarzenia i wtedy wkracza UDT w celu analizy i weryfikacji zaistniałych czynników które doprowadziły do zdarzenia.
Podsumowując UDT jest organem weryfikującym stan sprawnosci technicznej i bezpieczeństwa. Elementy krytyczne pod względem bezpieczeństwa muszą posiadać odpowiednie certyfikaty i takie dokumenty zawsze muszą być załączone do protokołu wykonania badania i umieszczone w dzienniku dozoru urządzenia.
Ahhhhh Ci internetowi specjaliści... Wszystkiego dobrego życzę, pozdrawiam
Dopuki nie zmieniasz konstrukcji badź zasady działania urządzenia, naprawa jest dozwolona. Elementy dozorowe - są zabezpieczeniami, np czujnik przekroczenia ciśnienia w układzie hydraulicznym, podlegają zgłoszeniu o wymianie bądź naprawie - wtedy jest wymagany ponowny przegląd.
skąd osoba która nie zna budowy i zasad działania urządzenia wie ,że dobrze coś robi?,po to właśnie są uprawnienia,żeby sprawdzić po naprawie poprawność działania .30 lat naprawiam urządzenia poddozorowe i wiem dokładnie jakie są zasady,wiem tez jakie są realia,widziałem tez wiele wypadków i to przykrych w konsekwencjach.Pan elektryk uruchomił windę w jednym z ośrodków zdrowia i był taki dumny do momentu aż zginęła młoda dziewczyna(jeszcze tego samego dnia) i usłyszał wyrok 12 latek,a pani która zleciła mu te naprawę,dostała naganę w pracy.Akurat przy tej naprawie pewnie nic strasznego się nie zdarzy,ale fakt jest taki, że ten co naprawiał nie może mieć pewności co zrobił.Daniel to dla mnie mega talent w elektronice,ale gdybym mu powiedział jak działa nadzór sterowników na sobą w urzadzeniach objętych dozorem i jakie przypadki widziałem przy np.złej komunikacji CAN,to pewnie byłby mocno zaskoczony.Nikt nie wzywa serwisu,żeby wymienić żarówkę ,ale nawet w tak prostym urządzeniu jak wózek są systemy o których wielu komentujących nie ma pojęcia.
@@davidsanders9058 Dlatego jak nie wiesz jak coś działa to do tego łap nie wsadzasz. Prozaicznie nawet żarówki np w starych windach mają znaczenie (to juź chyba wszyscy wiedzą). Dlatego nie wpuszcza się tam pana Zdzisia, Rysia czy Czesia, żeby naprawił żaróweczkę, tylko osoby uprawnione. Urządzenie dozorowe dźwigowe albo jest sprawne w 100% albo wcale.
@@rekineke3692 Dokładnie.Pozdro.
Chcesz powiedzieć że w wózku który jest pod UDT możesz sobie naprawiać co ci się podoba i to ty będziesz co można a co nie?
Niestety tak to nie działa.
Na dobrą sprawę nie powinieneś nawet koła odkręcić i dętki zmienić.
Oczywiście zgodnie z ustawą ale rzeczywistość jest oczywiście inna.
DANIEL RAKOWIECKI ma problem z drganiem powiek (na tle nerwowym?) 0:36
Mi kiedyś jedna osoba powiedziała w sprawie dozoru " napraw tak zeby nie było widac ze bylo cos naprawiane, a jak inspektor bedzie sie czepiał to udawaj głupka, ze nic nie było robione i tak było fabryczne" i takie coś przejdzie D:
A na ten klej da radę przykleić przewód od ogrzewania szyby tylnej w Jeepie? :D
Pewnie chodzi o czujniki wagi w dźwigach. UDT i wszystko jasne. Z CANem w samochodach jest dokładnie tak samo ;D
To podlega pod UDT więc trzeba mieć uprawnienia do konserwacji.
Jeszcze nie obejrzałem całego i niestety aż tak się na przepisach nie znam ale czy to nie jest tak że może to konserwować to każdy lecz musi to potem w swoim wyznaczonym okresie przeglądu poprostu przejść przez urząd dozoru technicznego?
Uprawnieniami objęte są konkretne elementy i konkretne testy. Baterii w takim wózku też nie sprawdzą osoba z uprawnieniami. Samego wózka nie zbudowała osoba z uprawnieniami. A tak na końcu sprowadza się do tego kto się pod tym podpisze.
Ale konserwacja nie oznacza naprawy wymontowanej elektroniki, a za uprawnienia producenta można uznać kompetencję Daniela 😁Bo popadasz w przekleństwo naszych czasów biurwializm
Część naprawy, np. wstępne oględziny i demontaż podzespołów (z głową, nie części konstrukcji, że się coś rozpadnie, zawali) może robić prawie każdy (np. utrzymanie ruchu w fabryce, zwykły mechanik/technik). Tylko później montaż i uruchomienie robi już uprawniony konserwator z papierami z UDT. Demontowałem tak części suwnic (zblocze, rozpruta lina itp., elektryczne wyłączenie z ruchu 1 z 2 wózków), skraca to czas naprawy, uprawniony gość ma mniej pracy (tylko mówisz mu co dokładnie robiłeś, zdjęcia robisz). Podobnie z widlakami.
Obejrzyj film
Jak to miało się nie zjebać… jeżeli dach zrobiony ze strecza, brak szyby. Deszcz znów to zaleje
To wada fabryczna wózka 😂😂😂
To nieźle naciągają na serwisie w Polsce 12-13k za wyświetlacz do starego wózka
Znasz może jakiś dobry program do testowania - mam problem z komputerem zacina się chodzi wolno reset systemu nie pomaga - program testujący della pokazuje że wszystko jest ok .Core(TM) i7-10510U CPU z nvidia GF MX250 32GB ramu SSD - chodzi gorzej niż mój 5 asus na i5. Czasem jakby rozłączało sterowniki z Dedykowanej trzeba wyłączyć i włączyć z powrotem.Prędkości na ssd też wydają się ok .Nie mam już pomysłu jak inaczej znaleźć przyczynę może miałeś podobny przypadek.
Jak zwykle, znawcy tematow... urzad dozoru nie ma pojecia ale ludzie z YT.. juz tak. Chlop powiedzial sensownie, przeciez nikt nie bedzie robil afery o naprawe elementu jesli to nie abs czy cos... Gratuluje udanej naprawy i dzieki za takie fajne podejscie do tematu. Pozdro
#daniel dawaj więcej takich tematów bo fajnie się ogląda do poduchy, pozdro.
Więcej takich filmów prosimy
A ja jestem ciekaw ile kosztowała ta naprawa bo jeśli część kosztuje 12 tys. to ile % firma oszczędziła na takiej naprawie.
60% ?
Serwis: "Łooo .. Paaanie... tego się nie da naprawić..." Daniel: "Potrzymaj mi Pan kamerę"
Program złoto. Łapię klimat jak wtedy kiedy w dzieciństwie ogladalem Sondę że świętej pamięci redaktorami Kurkiem i Kamińskim 👍👏
W takich serwisach się nie babrze z elektroniką tego typu bo się nie opłaca, tylko wymienia od razu cały komponent, klient serwisu najwyraźniej szukał tańszej opcji niż wymiana wyświetlacza
żaden autoryzowany serwis nie będzie naprawiał podzespołów , bo nikt za naprawę na zasadzie uda się / nie uda .. nie weźmie gwarancji i rękojmi. Wymienia się na nowe części i tyle.
Przemysłowe tematy są najciekawsze. Wincej takich odcinków.
Tak naprawdę do UDT trzeba wołać na badanie doraźne tylko po wymianie istotnych elementów (np. rama, łańcuch, elementy bezp.) wtedy jeżeli było coś wymienione to musi to podpisać konserwator ze było to zrobione zgodnie ze sztuką i przedstawić atesty nowych elementów ze są to takie same elementy oryginalne, jeżeli są inne to UDT musi wyrazić zgodę (czyli pisze się kwity z dokumentacją techniczna do UDT i oni wyrażają zgodę albo nie)
Końcowo za urządzenie odpowiada właściciel urządzenia i jeżeli cos będzie nie tak na badaniu okresowym to po prostu dostaje negatywną decyzje o dopuszczeniu do użytku i tyle.
Chyba ze zdąży się wypadek, wtedy jest komisja z UDT i jak cos jest nie tak z urządzaniem (cos nie zgodnego z dokumentacją albo brak decyzji zezwalającej na użytkowanie) no to wchodzi już Prokurator
Ogólnie na co dzień serwisuje windy i schody ruchome i tam działa to identycznie
Samą naprawę, niezależnie jak drobną może wykonać tylko osoba z uprawnieniami konserwatora
@@marcin4323 jeżeli będziesz kiedyś zdawać na uprawnienia konserwatorskie w TDT czy UDT, to jednym z częstych pytań na egzaminie jest właśnie pytanie o to kto może wykonywać naprawy urządzenia technicznego objętego dozorem. Poprawna odpowiedź to nie konserwator, a uprawniony przez dany dozór zakład. Taki pro tip
@@marcin4323 naprawę może wykonywać tylko zakład uprawniony, konserwator może drobne naprawy wykonywać, jestem konserwatorem i z większymi serwis producenta musiał być wzywany, bo nie mógł przejść badania czy to doraźnego eksploatacyjnego czy po awaryjnego. Ogólnie co inny oddział UDT to inne zasady np. Poznań nie wymaga jednostokowego nacisku podestu ruchomego, ale pod Łodzią już wymagają. Jako konserwator wielu maszyn UDT trzeba patrzeć się na przepisy, a naprawa komputera w takim wózku jeśli by została opisana w decyzji wstrzymującej eksploatacyjnej, to taka naprawa jaką Daniel zrobił już by nie przeszła bez uprawnień do naprawy takich urządzeń. Konserwator nie jest od wszystkiego. Dlatego mamy operator, konserwatora, inspektora i jeszcze zakład uprawniony do naprawy. A do koparki wystarczy pojętny operator i może naprawiać i operować, jak chce, bo przepisy tam są zdecydowanie lepsze.
Dokładnie, jak spawalismy wysięgnik w ładowarce teleskopowej to udt wysłał nas do politechniki na opracowanie metody naprawy a potem zgodnie z nią musieliśmy naprawić ale nie chcieli konserwatora tylko zakład uprawniony. Po naprawie badanie z całą teczka dokumentów z każdej strony i dopiero decyzja. Jeśli chodzi o wymianę cięgien nośnych to na poczekaniu się takie rzeczy wymienia bez zbędnych problemów ze strony UDT tylko podbić dziennik konserwatora.
@@pikley8061
Ale przecież uprawnienia nie dostaje zakład tylko konserwator i to on odpowiada za jego stan techniczny a nie zakład.
Chętnie przeczytam odpowiedź.
Przez Ciebie i znajomego, z pracy zacząłem ponownie interesować się elektroniką. Aż zaczynam rozważać stanowisko do drutowania, w chacie
Zachęcam ;)
U mnie tak samo, po latach przerwy, Dawid z Spoxem rozbuchali znowu żar ;)
Jeden robi jak się patrzy - tysiące patrzą jak się robi. Jest i Goa Trance więc jedziemy Panowie (i Panie).
A może tytuł tego utworu będziesz wiedzieć? 😀
@@solek81 pewnie Astral Projection
604 dla wtajemniczonych😅
oj tak, nuta na tych filmach jest zawsze dobra :D
Goa zawsze na propsie :)
Polski klimat urzędów jest cudowny.
"Panie ja mam pierwszy raz taki telefon, z takim pytaniem"
Ja nic nie wiem ahahhhahahahha
moze niech zapytają chat gpt :D Będzie od razu wiadomo xd
Bo ludzie siedzący w temacie (konserwatorzy) wiedzą jak to jest w praktyce i nie pytają o takie rzeczy
Bo właśnie Polska, niestety, w kwestiach bezpieczeństwa jest jeszcze daleko za tzw afroamerykaninami. Dlatego jest "konkurencyjna" cenowo, bo u nas się idzie w takich sprawach na skróty. A te sprawy kosztują.
@@chceszbyc Akurat pan inspektor dobrze się wypowiedział, że interesują go elementy związane z bezpieczeństwem i tyle. I nie ma tu jakiś "skrótów". Naprawa wykonana profesjonalnie. Wstyd dla Toyoty, że element wystawiony na zewnątrz nie jest odpowiednio zabezpieczony i uległ zalaniu. Wstyd. Powinni wymienić za darmo.
UDT nie rozumie dokumentów, które samo wydało np. 10 lat temu! Jest teraz akcja, że stare świadectwa bezterminowe już takie nie będą (od 2024 r.). Trzeba składać wnioski o przedłużenie ważności. Jak ktoś przepisze dokładnie kategorię urządzenia ze starego papieru, to dostaje odpowiedź, że "nie ma takiej kategorii" (bo zmienili nazewnictwo nieco). To petent ma "tłumaczyć" stare typy na nowe (urząd sam nie potrafi/nie chce).
Danielu napisz pismo do UDT z oficjalnym zapytaniem odnośnie tej naprawy jak i innych . Dostaniesz odpowiedź czy potrzebne są uprawnienia i kto może naprawiać.
Człowieku .Inspektor UDT wyraził się dosyć jasno..Po co tworzysz te idiotyczne komentarze skoro cała ta afera jest wywołana przez tzw konserwatorów wózków widłowych którzy nie maja pojęcia o elektronice? Daniel ma szkołę ma wiedzę i ma umiejętności i nawet inspektor UDT powiedział że robić i nie ma co sie pytać..Bo na tym polega system nauczania że jak ktos jest elektronikiem i ma takie wykształcenie to może to robić bez pytania jakichś konserwatorów o zdanie..Czego ty jeszcze nie rozumiesz i o co chciałbyŚ dopytać UDT?
Nie zrozum mnie źle ale straszny cwaniaczek się z Ciebie zrobił. Nabrałeś pewności siebie to ok. Ale nie musisz się tak podniecać. Tak jak lubiłem oglądac twoje filmy tak teraz się nie da.
18:13 - „Bo tego nie można nigdzie zamówić…” - nieprawda, takie rzeczy robią np. firmy LC Elektronik czy też Frontica PL na podstawie rysunku technicznego do dowolnego urządzenia.
Naprawa takiej elektroniki to grząski temat. To samo dotyczy np. elektroniki stosowanej w zabezpieczeniach ppoż. (moja dziedzina). Producenci przeważnie wprost piszą o zakazie naprawiania takich urządzeń poza serwisem producenta (tylko wymiana modułów w całości). W przypadku awarii / nieszczęścia zawsze osoba naprawiająca będzie ścigana przez prokuratora z walnym udziałem producenta / użytkownika, którzy będą chcieli zrzucić z siebie odpowiedzialność. Ze względu na bezpieczeństwo procesowe wymieniać, nie naprawiać. Rozmowa z inspektorem UDT nie stanowi podstawy prawnej, byłbym bardzo ostrożny. Konserwator / urzędnik nie będzie ingerował w taką naprawę ale prokurator będzie czepiał się wszystkiego. Wymiana dowolnej części (na część o tych samych parametrach) w urządzeniu posiadającym certyfikat odpowiedniej jednostki certyfikującej wiąże się z utratą takiego certyfikatu, to samo dotyczy np. zmiany wersji oprogramowania. Co do stwierdzenia, że element nie jest częścią układu bezpieczeństwa, w przypadku nieszczęścia prokurator może próbować forsować tezę o tym, że element mógł mieć wpływ na pracę układu bezpieczeństwa, gdyż nie jest od niego w pełni odseparowany. Podsumowując - trzeba nastawić się na starcie biegłych sądowych i być OSTROŻNYM!
Po Twoich filmach pozostaje taki klimat, że w całym moim domu czuć kalafonię... Oglądamy Cię we 3 z synami (9, 13 lat) i nasz pierwszy zakup na banggood, to nie żadna zabawka a mikroskop cyfrowy😉 Oj będzie lutowane😋
Super zajecie cala rodzina oglada youtibe
Damianie. Mam do czynienia z UDT zarówno wózków jak i suwnic (jestem Kierownikiem Utrzymania Ruchu). I zasada jest taka. Jeśli naprawiasz rzeczy elektroniczne ale bez układów bezpieczeństwa - MOŻESZ ŚMIAŁO NAPRAWIAĆ, bez informowania urzędu dozoru (jeśli nawet wymiana jest elementu (całego układu) 1:1. W przypadku wymiany tego elementu ale innego - to już modernizacja). Ale jeśli dodajesz coś dodatkowego do instalacji elektrycznej/automatyki - to już jest MODERNIZACJA i użytkownik musi to zgłosić. A modernizację dokonuje firma, która wpisana jest do rejestru firm, mających certyfikat UDT. I wtedy musiałbyś starać się o certyfikację.
Jedynie konserwator musi umieścić wpis w dzienniku konserwacji, że była dokonana naprawa takiego i takiego elementu przez firmę zewnętrzą, wstawa datę i podpis i wózek jeździ dalej.
Ten wózek zamiast dachu ochronnego ma folię położoną, więc bhp leży i kwiczy.
Potwierdzam. Pracuję w potężnej firmie i dokładnie tak samo naprawia, lub konserwuje się u nas suwnice oraz wózki widłowe, dźwigi osobowe, towarowe itd, itp.
Ale to wiedzą ci co przy tym pracuje.
Reszta niestety na takie rzeczy nie zwróci uwagi ale pisać głupoty to hoho.
@@dareckzet Generalnie zgadzam się z Panami. Pracowałem przy naprawie układnic 12 lat. Nie wiem jak to konkretnie jest z wózkami widłowymi. Układnice to też temat rzeka, ale generalna zasada jest taka - wykonywać jakiekolwiek prace na samej układnicy, musi ktoś kto posiada uprawnienia UDT do naprawy i konserwacji. Same elementy elektroniki mogą być naprawiane zewnętrznie. Montowane na miejscu ponownie były przez nas.
Ja myślałem że; puściłem sobie film z naprawy elektroniki, a tu mi wyskoczył KABARET z UDT 😂😂😂.
Na wózku silnie rosa siada, jedyne wyjście to żywicą zalać.
Nie ma to jak ; WIDZOWIE NADGORLIWCE 🤣
Oh panowie panowie youtuberzy. Rozpowszechniacie informacje nieprawdziwe i wprowadzacie w błąd. Jak można twierdzić, że wyświetlacz odpowiadający za wyświetlenie kontrolek ostrzegawczych, oraz kontrola podzespołów w tzw. ,,self test,, podczas uruchamiania maszyny nie odpowiada za bezpieczeństwo pracy urządzenia?. Jedno zaprzecza drugiemu. A kolejną sprawą jest ingerencja w układ elektroniczny, który nie powinien być naprawiany z tego powodu, że w przypadku nieprawidłowej naprawy przez elektronika któryś obwód bezpieczeństwa może być np. zastąpiony przez opornik, bądź inne metody ukrywania usterek np. poprzez zmostkowanie obwodu tak, aby wszystkie kontrolki wskazywały poprawne działanie układu pomimo jego awarii może wprowadzać operatora, konserwatora i inspektora UDT w błąd. Elektronik może nawet nie wiedzieć, że wykonał swoją pracę nieprawidłowo, a konserwator czy inspektor może potwierdzić błędnie, ze wszystko jest sprawne ns podstawie wskazań z wyświetlacza. Działanie takie wprowadza w błąd, oraz naraża bezpieczeństwo operatora i osób trzecich. Zakładając , że wszyscy zaczną naprawiać takie elementy żeby znikały kontrolki mówiące o błędach to będzie kwestią czasu, aż dojdzie do wypadku śmiertelnego. Dodam, że wyświetlacz informuje o zapięciu pasa bezpieczeństwa operatora, układzie SAS, błędach i jeszcze wiele więcej. Pozdrawiam, były pracownik TMHPL
No nareszcie ktoś mądrze powiedział. Szczerze z wielkim zaciekawieniem słuchałem rozmowy z tym inspektorem z UDT, ale się zawiodłem taką interpretacją przepisów.
@@mm-wi2nk inspektor został wprowadzony lekko w błąd o tym, że wyświetlacz tylko ,,informuje". Odpowiedział zgodnie z prawem i z zakresem swojej pracy. Jeżeli osoba naprawiająca, czyli konserwator z uprawnieniami (zgodnie z rozporządzeniem) twierdzi, że to element informacyjny, a nie bezpieczeństwa to naraża siebie, a nie inspektora. Taka naprawa może się skończyć trikami jak ukrywanie kontrolek air bag w samochodach. A dodatkowo, naprawa ta została wykonana przez personel bez uprawnień UDT. Mało który "prywatny" konserwator ma pełną wiedzę o urządzeniu. Naprawiają, nie wiedząc co i jak. Dlatego w pewnych kwestiach powinien być wzywany tylko serwis autoryzowany.
@@mack0946 w sumie masz rację
Z filmu wynika, że problemy z wyświatlaczem były już wcześniej i to przy kontroli UDT. Skoro wózek został mimo tego dopuszczony, to widocznie ten wyświetlacz w tym wózku nie jest istotny wg UDT. Czyli można go naprawiać.
@@lucynam9973 nie wiemy jakie były problemy podczas wcześniejszego badania UDT. Klient sam twierdzi, że postępy usterki się zmieniały. Jeżeli były jakieś problemy typu wolna jazda, bądź podnoszenie hydrauliką to inspektor mógł dopuścić wózek z awarią gdyż nie była ona istotna w nawiązaniu do bezpieczeństwa. Natomiast sama istota sprawy polega na tym, że taki wyświetlacz nie powinien być naprawiany bez odpowiedzialności i podpisu konserwatora znającego w 100% maszynę. Dla dobra BHP w ogóle nie powinien być naprawiany, tylko wymieniany. Zbyt mocna ingerencja w układ który informuje o bezpieczeństwie.
Taką klawiaturę można zamówić w firmach produkujących takie klawiatury. Jednak koszt jednej sztuki będzie dość wysoki. Na przykład firma Frontica z Łodzi, która wykonuje takie zamienniki.
Hej, jak robiłem uprawnienia UDT na wózki to musisz zdać ze wszsystkich elementów bezpieczeństwa. są one zdefiniowane. po uszkodzeniu jakiegokolwiek elemnt bezpieczeństwa należy to zgłosić do |UDT. powinno się o także odnotować w książce wózka. następnie po naprawie (tutaj UDT nie wnika jak to naprawiłeś) następuje tzw specjalny odbiór (doraźny w nomenklaturze UDT).. wymiana tapicerki wentyla, baterii, czy innych nie będących odpowiedzialne za bezpieczeństwo UDT nie obchodzi. Jedyny problem to, że oprócz codziennych obsługowych spraw naprawy urządzen pod UDT (w tym przypadku wózków) powinien dokonywać ktoś z uprawnieniami do konserwacji. Ty takich nie masz. dlatego serwisant powinien odnotować że wymienił panel po naprawie i po testach wszelkie systemu pracują. wtedy już nie ma problemu. jednak serwisant mże odmówić takiego wpisu bo nie jest to autoryzowana naprawa. wtedy można poprosić o wpis: założono używany ekrandostarczony przez właściciela wózka. po testach wszystkie systemy sprawne. BTW wózki do jazdy wenątrz jeżdżą na zewnątrz. ten daszek z folii niestety nie spełnia zdania i na panel pada deszcz lub śnieg, może sie kondensowac para wodna.. i to spowodowało korozję tasiemek i zalania. może warto zafoliować jakoś ten ekran lub doszczelnić? pozdro
UDT nie pyta jak naprawiłeś,bo konserwator wziął na siebie odpowiedzialność,Daniel nie ma uprawnień jako firma na naprawę takich rzeczy i nie może wystawić Poświadczenia Naprawy,wiec konserwator musi ratować swoja skórę wpisem w Dziennik konserwacji "wymieniono na panel sprawny używany".Po tego typu naprawie nie trzeba przeprowadzać "badania nadzwyczajnego" , ale też nie wiem jak istotny jest w systemie ten panel.
@@davidsanders9058
Pytanie czy myślący konserwator podłoży się pod taką naprawę.
Choć była wykonana profesjonalnie.
@@davidsanders9058
Właśnie to jest piękne że pan haha nie potrafił dać żadnego argumentu za tym że ma rację.
W jakikolwiek sposób spróbować przekonać że jest inaczej jako osoby związane z UTB piszą.
Maży mi się tylko jedno.
Żeby pan Daniel wyjaśnił sprawę z UDT ale z kompetentną osobą.
Wtedy niektórzy zamkną dziub raz na zawsze.
Szkoda że Daniel trafił na takiego inspektora.
Mówi się, że elektronika z PRL oparta na kabelkach była patologiczna, ale ta przynajmniej dała się naprawić w prosty sposób, jak widzę zaawansowany sprzęt za kilkadziesiąt tysięcy, oparty na napylanych tasiemkach to aż scyzoryk w kieszeni się otwiera 😅.
Taaa, przyponij sobie malucha lub dużego "fiata". Takie były super?
tu żeś prawdę prawdziwą napisałeś- należy ci się prawdziwa ŻYTNIA z prl-u. dziś to chooj nie alkohol. ursus 360 tak zaprojektowany że remont kapitalny na polu zrobisz. dzisiejsze ciągniki bez serwisu to strach paliwo tankować. o jedzeniu to już nie wspominam- dziś a kiedyś.
@@stalkermalina9494 tylko tym nowym ciagnikiem rozerwiesz na pol tego ursusa
@@Michalc4 ale panie kochany nie o to tu chodzi, przegapiasz. 360ka była zaprojektowana niby do 20Ha i porównywać ją do yyy 435 konnego Case-a jest debilizmem. dzisiaj Chiny trzymają w ryzach elektronikę, tak samo jak produkcja substancji czynnych do leków. nie ma elektroniki- niema tych twoich "nowoczesnych" ciągników. i umierasz z głodu, no chyba że wyklepiesz se kosę do koszenia trawy.
No fakt, mogliby to na takich tasiemkach drucianych dać, albo zwykłe flex-y jak w laptopach czy aparatorach cyfrowych się stosuje...
No żeby naprawiać rzeczy pod UDT musisz mieć papiery konserwatorskie UDT ;) A dla osób co mają bezterminowe papiery UDT to musicie złożyć wniosek do końca roku by wam nie przepadły.
Do 30 września trzeba złożyć wniosek, po tym terminie uprawnienia ważne do końca roku i nowy egzamin .
Takie klawiatury membranowe można zamówić, jest w PL kilka firm, które je robią, nawet pojedyncze sztuki na zamówienie. Można też w JLCPCB albo PCB Way... a taką prostą to przerobić na microswitche i po bólu.
Sam jakiś czas temu skopiowałem sobie folię klawiatury od Amigi, tylko że wykonana była na laminacie 0,6 mm. Działa elegancko.
Up, miałem to wspomnieć. Są firmy, które robią takie klawiatury na zamówienie, pewnie nawet że zdjęcia zrobią.
Daniel jestem za serią przemysłową, ale tygodniowo + jeden standardowy film z laptopem ! A ta urwana dioda to było mistrzostwo na początku ktoś gadał że elektryk pociągnął i urwał taśme a potem ale urwał było grotem i nóżka została. A tak w ogóle bardzo dobra robota. Pozdrawiam.
Polska i biurokracja te połączenie nigdy nie przestanie mnie zaskakiwać. Jak miałem egzamin na wózki z UDT, to było pytanie; kto może naprawiać wózek widłowy? Odpowiedź; konserwator z papierami UDT. Jak teraz tego słucham, to wszystko się kupy nie trzyma. Czyli biurokracja po Polsku.
Chodzi o naprawde mechaniczna.
Tymbardziej elementow ruchomych i bezpieczenstwa urazu przez te elemety.
UDT jest powazne.
Nie zajmuje sie pierdolami Typu wymiana zarowki, czy lampy, czy wyswietlacza, czy dywanika.
Ludzie, powagi !
UDT nie prowadzi kursów ani szkoleń z obsługi wózków, więc jakaś prywatna firma wciskała ci kit. Co to ma wspólnego z polską biurokracją? Przecież widać na przykładzie filmu, że jej nie ma, naprawiasz i tyle.
Dwie podstawowe zasady BHP:
Głowa chroniona odpowiednim kaskiem
D..a chroniona odpowiednimi papierami
Bo to jeszcze jak zwykle zależy od tego kto pyta - interpretacja przepisów to jest temat rzeka. Są firmy które mają siedziby w konkretnym mieście żeby podlegać pod konkretną skarbówkę.
@@mleczakm Kurs swoją drogą, a egzamin z UDT za który firma musi zapłacić swoją drogą. Oni nie prowadzą kursów, ale ich egzamin musisz przejść jeżeli chcesz jeździć legalnie w fabryce wózkiem.
32:48 - Sorry Panie Danielu, ale opiera Pan swoje wnioski o wypowiedzi anonimowego inspektora, który co drugie zdanie używa słów "raczej", "może", "chyba"... Proszę nie mącić młodym ludziom w głowach, i naprawdę! Nie życzę sprawy sądowej, w której jest Pan oskarżony o nieumyślne spowodowanie ciężkiego kalectwa, lub śmierci. Każdy prawnik Pana zje! Na robotę w przemyśle trzeba mieć przede wszystkim: wiedzę, ale przed wiedzą: dupochrony!! I powie to Panu każdy automatyk który ma trochę stażu w ciężkim przemyśle. A tak poza tym: szacun za wiedzę i pomysł na to, aby się tą wiedzą dzielić. Wiele się od Pana nauczyłem.
Inspektor gada głupoty a ludzie to łykają bo przecież pan inspektor mówił.
Ciekawe jak to druciarstwo z klawiatura dlugo podziala biorac pod uwage drgania wystepujace podczas pracy wozka. Bylo juz sobie trzeba zrobic skan tej klawiatury i szukac firny ktora to zrobi na zamowienie :) fajnie ze udalo sie zrobic, ale mimo wszystko sa rzeczy ktorych nie powinno sie tak naprawiac (takie jest moje zdanie). Nie chcialbym byc operatorem tego wozka i brac na siebie odpowiedzialnosci za oszczednosci szefa. Z filmu widac ze tam zaniedbania sa od dawna, a robili cos bo zupelnie przestalo dzialac. No ale coz, cala Polska rzeczywistosc. A Pan z UDT wzmocnil moje przekonanie ze PL to kraj z papieru. Byle bylo oplacone i wazna pieczatka. A tego wozka to on pewnie na oczy nie widzial.
Daniel Rakowiecki zrobisz odcinek np sprzęt potrzebny dla początkujących i mniej więcej ile trzeba wydać by próbować swoich sił w naprawie?
Więcej wydasz na szrot na którym musisz najpierw sporo poćwiczyć
Przecież już był odcinek o wyposażeniu. 🤔
wieloletnia praktyka - tyler w temacie jak jestes poczatkujacym elektronikiem - nawet nie zaczynaj...
@@hienasmietnikowa7795 po co tak od razu zniechęcać? Kupi sobie lutownicę, miernik i razem z filmami Daniela może zacząć naprawiać. Najpierw prostsze usterki, a po (niech będzie) latach może i laptopy.
Dokładnie.jak obejrzy wszystkie filmy od samego początku to wiedzę przyswoi konkretną i może nawet będzie się koledze wydawało że jest już elektronicznym kozakiem(tak jak mi😆)
Wszystko ładnie pięknie tylko mam wątpliwości co do trwałości tej naprawy. Klejenie na kropelkę nie zapobiegnie wnikaniu wilgoci i problemy mogą się powtórzyć. Wózek przemieszcza się między halami na terenie otwartym, kiedy czasem pada. To było chyba powodem zalania. Wątpię, czy osoby obsługujące będą na to zwracać uwagę. A jeżeli nie będą, to kolejna awaria jest pewna.
I taka uwaga natury filozoficznej, kiedy z powodu wadliwego panelu wózek nagle przyśpiesza albo opuszcza widły z towarem, to jednak jest to kwestia bezpieczeństwa - przynajmniej moim zdaniem.
to sie kwalifikuje do natychmiastowego wycofania na przegląd. Ale kto tak robi a potem jest wypadek i jeden topi drugiego aby uratować du..ę
Żeby móc naprawiać wózki widłowe trzeba mieć uprawnienia konserwatora , co tam naprawisz lub pozmieniasz to twoja sprawa, ale po każdej takiej ingerencji w wózek powinien być zrobiony wpis do książki konserwatorskiej, że wózek jest sprawny, tym samym dopuszczasz wózek do użytkowania biorąc na siebie konsekwencje swojej naprawy.
Danielu, skoro ten element wpływał na pracę wózka, jest to element, który współpracuje z elementami bezpieczeństwa i razem tworzy całość, może dojść do takiej sytuacji, oby nie, wózkiem zacznie szarpać lub nie będzie miał mocy do podniesienia przewożonego ciężaru i ładunek spadnie wyżądzając krzywdę człowiekowi , wtedy do gry wchodzi UDT, policja , prokurator i biegli sądowi , dlatego możemy naprawiać takie urządzenia pasiadając uprawnienia eksplatacyjne i konserwacyjne mechaniczne i konserwacyjne elektryczne na dane urządzenie, wymieniając elementy na takie same, pochodzące od producenta, nie wolno samemu ingerować w te elementy,
sam właściciel urządzenia podszedł do tematu lekceważąco , on udostępnił nie sprawny wózek widłowy i to właśnie on stoi w pierwszej lini do odpowiedzialności , potem TY.
Oglądam Cię, uczę się z filmów, i fajnie,że umiesz. Urządzenia UDT i inne pod nadzorem zostaw.
Pozdrawiam serdecznie !!!
Wiesz Daniel 🤣🤣🤣 chwila na refleksje teraz, bo na jednym filmie przedstawiona jest mentalność polskich pracodawców , stan polityki i przepisów w polsce , stan gospodarki oraz firm w polsce :). Napraw newralgicznych części w takich urządzeniach jak wózki widłowe dźwigi itp. się nie przeprowadza. Element należy wymienić !!! a jeżeli nie ma dostępu części to sprzęt jest zapewne tak stary że należy przemyśleć czy elementy konstrukcyjne takie jak rama, wszelkie łączenia i spawy jeszcze się do czegoś nadają i czy należy takiego trupa reanimować gdyż jest zbyt stary i coś sie może w końcu urwać pod wpływem sil, wibracji itp.(trzeba pamiętać ze to podnosi tony , praca jest liczona w moto godzinach i przy tym wszystkim porusza się tym i steruje człowiek którego życie np. przy piętrowaniu palet zależy od maszyny, w dodatku norma wyśrubowana ten wózek nie toczy sie 3km/h) Dobrze że ci ludzie powiedzieli o tym i ze to sprawdziłeś. Przykładowo naprawiasz cały moduł wózka odpowiedzialny za sterowanie i ładowanie dokładnie taki jak pokazałeś. Wszystko zrobiłeś według kunsztu ale inne elementy na płytce byly stare, bateria wózka tez byla w słabej kondycji(bo oczywiście oszczędność janusza biznesuu na skóre i fure musi być stać) i powodowała duże obciążenie doszło do zapłonu(bateria w takim widlaku nawet 3 razy dziennie jest rozładowywana i ładowana widlak pracy nie przerywa tylko kierowca się zmienia) przez prace na 3 zmiany przez cały tydzien doszło do przegrzania czegoś i zapłonu 😁W takiej sytuacji Janusz Biznesu A) będzie czuł sie winny że sprzęt na którym oszczędzał doprowadził do wypadku? B) stwierdzi że naprawa była wykonana źle i będzie szukał winnego :). Na koniec mentalność polaków/ pracodawców + czysta dedukcja. Spójrz na firmę gość powiedział ci że wózek pracuje przy przetwórstwie ryb podkreślam wyliczył szereg usterek jakie ten wózek ma od długiego czasu jak sam stwierdził mimo to pracownik zapierdalał i jeździ pomiędzy halami jak i również w hali czy w deszcz czy w śnieg zapewne jeździ bo normę masz wyrobić a kabiny nawet szyby przedniej brak(było zalanie nie?). Ale sam wózek jak ten na filmie jest przeznaczony do hal krytych ogumienie niby jest wielosezonowe ale sam wózek jest przeznaczony do powierzchni zupełnie płaskich takich jak hala magazynowa a nie betony pochyłości i doły już samo to moze doprowadzić do np. przewrócenia sie palety/wysypania towaru Do takiej pracy są odpowiednie wózki wyobraź sobie pracownika piątek noc trzecia zmiana załadunek i -15 na termometrze bo jest grudzień , spierdolony wózek w którym wyświetlacz nie działa widły się blokują i ledwo skręca przejebane :) skóre ma zajebistą grubą złotą obrączkę kasa sie na filmie leje a pracownik zapierdala w warunkach jak na filmie :) pracownik i jego maszyna to wizytówka firmy :) widać jaki jest stosunek i szacunek do pracownika w firmie więc jak myślisz jaki będzie stosunek do ciebie jeśli się coś w tym wózku wydarzy po twojej naprawie ? inspektor w sądzie jeśli pracownikowi coś się stanie to inspektor bez udokumentowanej rozmowy z tobą w sadzie powie to samo co tobie przez słuchawkę czy łatwiej się wyprzeć ? już jeden inspektor zatwierdził wózek do użytku pod zadaszeniem do pracy na zewnątrz 😁(zalanie było ? 😁) przemyślenia zostawiam dla ciebie Pozdrawiam Daniel mega robotę robisz.
Po prostu piękne podsumowanie tematu.
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
"I nie straszcie mnie więcej!" - i kto tu kogo straszy? Nie no, żartuję. Świetny filmik. Sprawdzenia działania od prawnej strony u źrółeł, w UDT! Podziwiam i dziękuję za film i dostarczoną rozrywkę!
Racja.
UDT jest powazne.
Nie zajmuje sie pierdolami Typu wymiana zarowki, czy lampy, czy wyswietlacza, czy dywanika.
Dzieki Danielowi mamy rozwiane watpliwosci.
@@wypluty_z_polski
Oj mylisz się bo uwiezyłeś w głupoty wypowiedziane przez inspektora.
Bo jak Daniel wspominał, w poprzednim filmie dostał mase komentarzy o legalność naprawy, brak udt. A tak naprawde nikt nie zna tych formalności, napisać łatwo ale nikt nie rozumie sensu udt, tak to wygląda :P
Jak eksperci z elektrody normalnie, lutownica z czarnej listy zamykamy kanał Daniela :)
Naprawiać to sobie można naprawiać, dopóki taki wózek się nie zepsuje, albo nie spowoduje szkody lub uszczerbku na zdrowiu.
Audyt inspektoratu wykaże, że sprzęt był naprawiany bez autoryzacji, przez co nie spełnia norm CE i co wtedy? Każdy sprzęt, który służy do wykonywania obowiązków z tytułu świadczenia pracy, podlega certyfikacji i wyznaczonym standardom. Naprawy nieautoryzowane, tego nie gwarantują.
Więc jak najbardziej można, dopóki się nie zepsuje, i nie będzie trzeba wskazać palcem, kto zawinił.
O matko jak mnie relaksuje po ciężkim dniu pracy patrzenie jak On lutuje to wszystko 🥰
pracuje w serwisie od ponad 20 lat i wszystko jest zapisane w DTR , jeżeli jest napisane w DTR że nie wolno naprawiać tylko wymiana na nowy to inspektor dozoru może nie dopuścić takiego urządzenia do ruchu. Zazwyczaj w wyświetlaczach są pamięci eprom które zapisują logi z pracy urządzenia i w sytuacji kiedy powstaje jakiś wypadek wytwórca w tym wypadku Toyota może odczytać logi i i stwierdzić z jakiej przyczyny doszło do wypadku. cały problem z UDT zaczyna sie wtedy kiedy coś się ,,stanie"
W imieniu wszystkich rybożerców dzięki Ci za ratunek tej firmy! Pozdro! 👍👍👍
filmy "przemysłowe" od Daniela zawsze pierwsza klasa !
Jak zobaczyłem tą tasiemkę to od razu przypomniał mi się znany ale już słaby tekst "ale urwał". Poza tym jak zawsze bardzo dobra jakość filmu, pomimo że oglądam na zastępczym monitorze lcd, bo mój półroczny monitor 165hz poszedł do naprawy w ramach gwarancji i czekam już 2 tygodnie mając nadzieje że naprawią......Pozdrawiam :)
UDT, temat 'żeka' jestem operatorem zwyżek i wózków z wysięgiem(manitou/merlo roto), mam w pamięci wypadki sporej ilości kolegów po fachu, przytoczę te związane z elektroniką. 1.firma zewnętrzna zamontowała sterowanie radiowe do zwyżki teleskopowej na pojeździe 33m wysokości, (efekt, dwa trupy), powód: instalacja nie pełna, nie uruchomiono modułu odpowiedzialnego za klucze potwierdzające (swój/obcy) maszyna reagowała na wszystkie odebrane sygnały i rozsmarowała operatorów po ścianie po odebraniu sygnału od pilota do samochodu osobowego, UDT wprowadził zakaz instalacji sterowania radiowego na terenie RP, 2. zwyżka nożycówka sprowadzona uszkodzona, wymiana elektroniki, przy sprawdzaniu poprawności działania zabezpieczeń maszyny przez inspektora UDT doszło do jej wywrócenia i śmierci 2ch osób. Na rynku jest masa elektroniki do naprawy od maszyn wartych setki tyś/mln PLN, ale temat jest bardzo grząski, uprawnienia na konserwatora WÓZKÓW zrób( i traktuj je jako dupochron dla ciebie i twojej rodziny), ale pamiętaj dotykaj tylko wózków! Jeżeli trafi się elektronika od np. dźwigu: NAJPIERW WYRÓB KONSERWATORA OD DŹWIGÓW, dopiero dotykaj. O co chodzi, wszystko jest dobrze do czasu wypadku, gdy giną ludzie sprawdzany jest "ślad papierowy" badań, uprawnień, odbiorów, każda anomalia to konkretny wyrok, robi się bardzo nie przyjemnie.
Dokładnie to samo chciałem wczoraj napisać Danielowi , aby go kolejny raz przestrzec . Nie straszyć tylko uzmysłowić ! W materiale są dwie sprzeczne informacje to że hydraulika przy niesprawnym panelu fiksowała oraz ze raz jedne a raz drugie funkcje działały ! Z wypowiedzi inspektora UDT wynika że jego wiedza na temat tej wersji była niewystarczająca ! Ale też nie jego rolą jest znane szczegółów konstrukcyjnych i schematów wszystkich urządzeń . Jego zadaniem jest okresowa kontrola minimalnych wymagań . Lecz niestety w przypadku jakiegokolwiek wypadku będą czepiać się wszystkiego i nie inspektor tylko prokurator ! A nawet sam operator będzie przytaczał fakt takiej naprawy by wybronić się z ewidentnej winy ! Reasumując aby w odpowiedzialny sposób naprawiać tego typu urządzenia trzeba rozumieć i posiadać pełną dokumentacje techniczna + schematy i przejść szkolenie np. przez producenta lub jego autoryzowany serwis ! W laptopie w razie braku informacji schematu przypuszczenia w najgorszym przypadku mogą prowadzić do większego uszkodzenia komputera , ale nigdy do zagrożenia życia czy zdrowia użytkownika ! Aby troche rozładować emocje proponuje ten film mający na celu uzmysłowienie ile wiedza operatorzy o wózkach bezpośrednio po zdanym egzaminie ;) ruclips.net/video/GoI_CA4WpKs/видео.html
Pierwsze słyszę żeby UDT był uprawniony do wydawania jakichkolwiek zakazów na terenie całego kraju. Ustawa bardzo wyraźnie precyzuje, że UDT wydaje jednorazowe decyzje wyłącznie dla konkretnego urządzenia technicznego. Rada Ministrów oraz minister właściwy ds. gospodarki mogą tworzyć przepisy, w tym rozporządzenia, które jak wiadomo mają krótszy proces legislacji, które opierają się o prace, badania i zalecenia UDT. Sam urząd nie ma takich kompetencji. Mówią o tym Art. 37 ustawy, rozdział 2, art. 8, pkt 4 - 5 o dozorze technicznym - bezpośrednio, oraz pośrednio wynika to z całej ustawy. Instalacja sterownika radiowego jest modernizacją urządzenia podlegającemu dozorowi technicznemu (Art. 4, p.pkt. 5) ). Modernizacja uzgadniana jest każdorazowo i indywidualnie dla danego urządzenia, art. 17 ustawy.
Więc jeżeli twierdzisz, że tak jest, to poproszę o wskazanie konkretnego rozporządzenia do ustawy, który zakazuje modernizacji o drogę sterowania radiowego w urządzeniach podlegających pod kategorię I WJO (bo do takiej należą Manitou i podobne).
@@KSnakeW Krzysztofie, widzę że żyjesz w świecie równoległym do mojego i super, w moim świecie juz od bardzo dawna nie ma czegoś takiego jak IWJO, a prawo/nawet konstytucja jest traktowana wybiórczo/uznaniowo, przykład moje bezterminowe uprawnienia zostaną mi odebrane i zamienione na terminowe z pogwałceniem nie tylko konstytucji tego bantustanu, ale zasadami cywilizacji łacińskiej (prawo nie działa wstecz)
Odpowiadzialnym za ewentualne katastrofalne skutki naprawy nie będzie Daniel, ale właściciel wózka/zlecający robotę. To on ma pilnować, by naprawa odbyła się zgodnie z prawem.
@@lucynam9973 masz rację, ale! Pomijasz POZEW CYWILNY, w którym pozywa się wszystkich i wszystko.
36:57 współczuję temu operatorowi, pracować u takiego janusza biznesu, który go jeszcze publicznie obraża.
To akurat nie był kierownik, tylko kolega z pracy który siedział poza kamerą. W żartach to było powiedziane :)
@@B3RyL kiepski ten żart
Wszystko jest pięknie i cacy dopóki prokurator nie wejdzie na rejony po wypadku śmiertelnym. Wtedy pojawiają się pytania i szukanie winnych. Na koniec dnia odpowiada właściciel za firmę i jego pracowników jeśli nie wyznaczył osoby odpowiedzialnej. Grzybek to system bezpieczeństwa. Jeśli wykonujesz usługi i wystawiasz FV to w razie W jesteś na liście pytań. Przerabiałem w jednej z firm po wypadku z suwnica. Pozdrawiam i życzę bezpiecznej pracy.
W tym kraju najważniejsza umiejętność niezbędna do spokojnej pracy to poprawne formułowanie zdań w książkach napraw i fakturach😂
Super :)
Ja do klejenia takich rzeczy jak ten wyświetlacz używam sylikonu do szkła, bardzo dobrze trzyma i awaryjnie jest możliwość w miarę bezbolesnego demontażu, no i szczelność jest, wózek pewnie stał na polu i go podlało. jedyna wada to długo schnie. i jeszcze apropo plecionki do lutowania, miałem taką co wogule nie wciągała cyny choć bym nie wiadomo ile topnika podlał więc wykąpałem ją w kalafoni rozpuszczonej w izopropanolu, jak wyschła to teraz jest to najlepsza plecionka jaką mam, teraz polecam wszystkim ten wspaniały wynalazek sprzed lat 😀🦊😀🦊
jest bardzo mało/brak na polskim YT napraw dużych maszyn przemysłowych, wiec to pewnie najlepszy sposób na zdobycie nowej publiki
Daniel, jako konserwator udt nie mogę się zgodzić do końca z inspektorem. Nawet w zwykłym widlaku mamy takie systemy elektronniczne odpowiedzialne za bezpieczeństwo jak czujnik obecności operatora, czujnik zapięcia pasów czy czujnik ograniczający prędkość jazdy przy uniesieniu masztu na daną wysokość, czy nawet jego pochyleniu. Jeżeli mówimy o wózkach specjalizowanych czy jak kto woli systemowych, to występują w nich systemy PDS wykrywające pieszych oraz przeszkody, więc inspektor wprowadza Cię w błąd, nie precyzując pewnych informacji. Jest pewna amerykańska firma produkująca wózki, w której "wyświetlacz" ma zapisane w sobie wszelkie parametry pracy, łącznie z wysokością podnoszenia masztu, prędkością poruszania ("normalnie" oraz wzdłuż pętli indukcyjnej przy magazynach wysokiego składu), czasem oraz agresywnością hamowania i wieloma wieloma innymi kluczowymi dla bezpieczeństwa parametrami. Także temat jest trochę śliski, póki nic sie nie wydarzy jest spoko 🙃
Dlatego napisałem dużo wcześnie że inspektor niema pojęcia o tym co powiedział.
" Jest pewna amerykańska firma produkująca wózki, w której "wyświetlacz" ma zapisane w sobie wszelkie parametry pracy, łącznie z wysokością podnoszenia masztu"
I wózek da się używać po wymontowaniu tego wyświetlacza?
@@lucynam9973
W wózkach są różne rozwiązania techniczne.
Panie Danielu proszę przeczytać ustawę UDT jest tam zawarte kto może dokonywać jakikolwiek napraw i modernizacji wózka widłowego a jest nim uprawnimy konserwator. Także to że pan podszedł i założył wyświetlacz bez uprawnień to już było niezgodne z prawem i jeszcze film nagrany robi się ciekawie. jak sie ktoś dopatrzy to może być nie wesoło
§ 9. 1. Do konserwującego należy:
1) przestrzeganie instrukcji eksploatacji UTB;
2) wykonywanie przeglądów konserwacyjnych UTB w terminach i zakresach określonych w instrukcji eksploatacji,
w tym sprawdzanie:
a) stanu technicznego mechanizmów napędowych, układów hamulcowych oraz cięgien nośnych i ich zamocowań,
b) działania urządzeń zabezpieczających i ograniczników ruchowych,
c) działania urządzeń sterujących, sygnalizacyjnych i oświetleniowych,
d) prawidłowości obsługi UTB;
3) przeprowadzanie, nie rzadziej niż raz na 12 miesięcy, jeżeli w instrukcji eksploatacji nie ustalono innych terminów,
przeglądu:
a) konstrukcji nośnej, w szczególności połączeń rozłącznych i nierozłącznych,
b) toru jezdnego,
c) instalacji ochrony przeciwporażeniowej oraz uziemień roboczych i odgromowych, o ile ma to zastosowanie;
4) usuwanie usterek oraz innych nieprawidłowości w działaniu UTB;
5) odnotowywanie w dzienniku konserwacji wykonanych czynności, o których mowa w pkt 2-4, oraz ich wyniku,
z podaniem:
a) imienia i nazwiska,
b) numeru zaświadczenia kwalifikacyjnego,
c) daty przeglądu,
d) stanu licznika roboczogodzin lub cykli pracy UTB, o ile ma to zastosowanie;
6) bezzwłoczne powiadamianie eksploatującego UTB o nieprawidłowościach, które spowodowały konieczność wyłączenia
UTB z eksploatacji, i dokonywanie odpowiednich wpisów w dzienniku konserwacji.
Trochę sie znam na tym, to sie wypowiem: P. Danielu, ta naprawa powinna zakończyć się wpisem w dziennik konserwacji wózka z podaniem rodzaju naprawy, orzeczeniem czy wózek jest sprawny czy nie, podaniem ilosci mth, z czytelnym podpisem i podaniem swoich numerów uprawnień do konserwacji wózka. A tak to mamy przykład czego nie wolno robić jeśli się nie chce sobie narobić problemów z prawem.
Krótko mówiąc: urządzenie pod dozorem - bez uprawień nie dotykaj.
Przykład z życia. Jestem konserwatorem, akurat zajmuję się dźwignikami, a dokładniej podnośnikami do podnoszenia pojazdów w warsztatach samochodowych.
Podnośnik Consul 2.30 SL i wiele innych na danym obiekcie. Na badaniu informuję inspektora, że Consula dziś nie "robimy" bo potencjometr który czuwa nad tym żeby auto było równo podnoszone jest do wymiany. Inspektor - " ok, nie ma sprawy", za tydzień telefon do inspektora, "działa można robić badanie", termin, wizyta, decyzja pozytywna i żadnych wpisów że było coś wymieniane, żadnych pytań, problemów. No i nasuwa się pytanie, JAK ???
@@norbertdugosz4381 , ale wpis w dzienniku konserwacji że urządzenie sprawne jest Twój - Twoim nazwiskiem i numerami uprawnień, czyli że bierzesz pełną odpowiedzialność swoją osobą za jego stan i wszystkie naprawy w nim wykonywane. Także na pytanie: JAK???, odpowiadam: WŁAŚNIE TAK. A jeśli wydarzy się zdarzenie losowe lub wypadek i okaże się że ten element był naprawiany/modyfikowany to odnajdzie się tego kto tego dokonał i czy zrobił to prawidłowo czy "drutował".
@@norbertdugosz4381 Dwóch inspektorów z różnych regionów w Polsce i obydwaj będą mieli nieco inne podejście.
Jeden sprawdzi czy urządzenie X działa poprawnie, drugi sprawdzi czy urządzenie X działa poprawnie + będzie chciał kwity aby w nich grzebać.
Generalnie zasada jak wszystko jest dobrze, to jest dobrze ale..... jakby np. auto spadło z podnośnika, komuś stała by się krzywda wtedy wjeżdżają inspekcje i zaczyna się kopanie w dokumentacji, kto co kiedy robił czy był papier, czasami do tego wchodzi biegły sądowy itp.
Jak zaczyna się kopanie w papierach i szuka się winnego - zaczyna się cyrk. Konserwator aby chronić dup*ę wyśpiewa że urządzenie było naprawiane przez firmę X i nawet jak naprawa przez firmę X nie miała nic wspólnego z usterką która doprowadziła do wypadku to jest "mało" ciekawie.
Duża część firm w Polsce ( szczególnie z rodowodem z USA) jest na punkcie "papierów" i przestrzegania BHP w zakładzie wyczulona i wszystko musi być TIP-TOP.
Często przed podjęciem pracy trzeba wypełnić tonę papierów, uzyskać pozwolenia na wykonywaną pracę + przed rozpoczęciem pracy trzeba wypełnić kartę oceny ryzyka.
Przykład z mojej rodziny od strony żony:
-wiele lat temu wujek mojej żony był kierownikiem na budowie, jeden z kierowców wywrotki pracował kilkadziesiąt metrów od jakiejś linii napięcia, dostał instrukcję gdzie ma wysypać, został poinformowany że po wysypaniu piachu ma opuścić kiper i dopiero odjechać, oczywiście nie opuścił kipra, zaczął jechać do przodu i doszło do zwarcia, facet nie przeżył.
Wujek dostał zawiasy, inspekcje, biegły sądowy, kilka lat ciągania po sądach.
Tak więc latami wszystko może się kręcić i być OK ale jak dojdzie do wypadku trzeba znaleźć kozła ofiarnego.
Jak się odepnie sterownik na końcu magistrali CAN z rezystorem „terminującym” linię CAN to magistrala nie będzie działa.
Kolejny super odcinek. Seria przemyslowa jest świetna.
A o dzialaniu polskich urzędów szkoda słów. Pewnie ktoś zaraz wpadnie na pomysl wprowadzenia zakazu albo kosmicznej oplaty do urzędu za taką naprawe. Nie ważne.
Super odcinek, czekam na więcej:)
Bardzo dużo nie prawdy jest w tym filmie.
1 Wyświetlacz wpływa na bezpieczeństwo wózka - liczy motogodziny a to konieczne jest do określenia resursu, jak przekroczy się resurs wózek wymaga kapitałki albo utylizacji.
Wyświetlacz informuje operatora o prędkości - nie nie można jeździć ile fabryka dała.
2 Naprawa lub przeróbka musi być wykonana przez uprawnioną osobę (konserwator pod UDT)
3 Naprawy wykonywane bez uprawnień wózek bezwzględnie ma być wstrzymany z ruchu i poinformowany powinna być UDT
4 Wymiana łańcucha może być wymieniona tylko przez konserwatora (jest to cięgno - element bezpieczeństwa) to samo z przewodem hydraulicznym.
5 Opony mogą być bez "bieżnika" ale nie mogą być zużyte poniżej wskaźnika (z boku opony jest linia wyznacznik zużycia)
6 Uszkodzony wózek z definicji jest zatrzymany z ruchu - do ruchu może wprowadzić tylko i wyłącznie inspektor UDT
7 Konserwator nie przyjeżdża "przed" udt-em w celu weryfikacji tylko ma wykonać przegląd okresowy - bez tego nie może być przeprowadzony UDT, Przegląd może być wykonany po ważne że UDT musi być wykonany w momencie wpisu "sprawny" (interwał zawartym w DTRce) w książce przeglądów.
Art. 63. dozór tech.
Przepis karny
1.Kto dopuszcza do eksploatacji urządzenie techniczne:
1)bez otrzymania decyzji organu właściwej jednostki dozoru technicznego o dopuszczeniu urządzenia do eksploatacji lub obrotu,
2)wbrew decyzji organu właściwej jednostki dozoru technicznego o wstrzymaniu eksploatacji lub wycofaniu z obrotu urządzenia technicznego,
podlega grzywnie albo karze ograniczenia wolności.
2.Tej samej karze podlega ten, kto:
1)eksploatuje urządzenie do odzyskiwania par paliwa bez przeprowadzenia okresowych badań technicznych lub wbrew decyzji organu właściwej jednostki dozoru technicznego o wstrzymaniu eksploatacji tego urządzenia;
2) przerabia urządzenie techniczne bez zgody organu właściwej jednostki dozoru technicznego.
BADANIA EKSPLOATACYJNE
Badanie doraźne eksploatacyjne - zakres i sposób przygotowania urządzenia ustala organ właściwej jednostki dozoru technicznego, w zależności od okoliczności uzasadniających ich przeprowadzenie, tj:
-wykonanie modernizacji lub naprawy
-wymiany elementu
Proszę nie opowiadajcie bzdur bo ktoś naprawdę może za to beknąć !
Na stronie UDT macie wszystko wyłuszczone.
Pytając się inspektora o prawo UDT to tak jak się pytać policjanta o prawo drogowe. Są policjanci z drogówki są z prewencji i kryminalni. Inspektor UDT zajmuje się zbiornikami windami żurawiami wysięgnikami i masą innych urządzeń nie ma możliwości znać dokładnie całe prawo o dozorze.
Wykładnią prawa jest kodeks a nie przedstawiciel organu !!
Przerobienie ścieżki w wyświetlaczu/naprawa wyświetlacza podlega pod UDT bo jest częścią urządzenia UTB i koniecznie trzeba wykonać badanie eksploatacyjne.
Chcecie naprawiać sobie wózki - zróbcie uprawniania na konserwatora.
Dokładny inspektor ma prawo zatrzymać wózek nawet za brak nalepki na maszcie.
Widzę że choć jeden wie co pisze👏👏👏
Słowo ,,bezpieczeństwa'' padło chyba najczęściej w tym odcinku:]
Nie ma to jak Smaczny Obiad na mieście...a co na to Szanowna Żona. Kolejny interesujący odcinek 😀
Aaa zawsze tam jemy jak jesteśmy na urlopie. Od 4 lat zawsze wysoka jakość tego lokalu. Super odcinek, i super doświadczenie. Dzięki i czekam na kolejny odcineczek
Jak tak to słuchałem początek to aż się zastanawiam czy to przypadkiem nie wózek widłowy z mojego ostatniego w którym to kolega pojechał kupić tokarkę a właściciel podczas ładowania wjechał z tą tokarką w właśnie wózek coś ześwirował. W każdym razie kiedy takie sytuacje są zgłaszane to zalecam jednak od razu i wycofać wózek z eksploatacji do czasu naprawy ponieważ może dojść do nieszczęśliwego wypadku właśnie jak z powyższą tokarką tylko że koledzy zdążyli odskoczyć (ale tokarka ucierpiała)
W tej fabryce czekolady też jakieś dałny pracują. Lufa ZERWALI kontakt. Jak dzieciaki, zamiast po prostu się dogadać. 😅
Jakąś bardziej skomplikowaną naprawę bym obejrzał 😄😄
Czy na obiad była ryba? 🤔😉
Obejrzałem odcinek i trochę mnie zastanowiła sprawa podejścia urzędu. Jak widać urzędnikowi fajnie się odpowiada kiedy nie musi nic podpisać. Na Twoim miejscu i znając upierdliwość niektórych urzędników wystąpiłbym o opinię na piśmie z tego względu, że urzędnik z którym rozmawiałeś miał dość proste podejście. Z mojego doświadczenia wynika, że wystarczy zmiana urzędnika, a całe stanowisko możne ulec zmianie. Pozdrawiam.
Gdyby wózek nie chciał się zatrzymać i ktoś by ucierpiał to i tak prokurator by się sprawą zajął odpowiednio podejrzewam. Daniel nadal powinie uważać bo potem jak przyjdzie co do czego to inspektor się wszystkiego wyprze i powie że nawet kolor farby musi być zgłoszony.
Daniel podziwiam pracę, oraz twórczość. W maszynach typu: przemysłowe, rolnicze, budowlane wyświetlacz to moduł bazowy. Zazwyczaj łączy On dwie linie CAN. Powertrain silnik jazda. Vehicle obsługa maszyny. W bazowym module pojazdu zawarta jest cała konfiguracja maszyny, oraz parametryzacja poszczególnych komponentów. Pozdrawiam i do zobaczenia ;)
daszek wózka z czarnego streczu przepiękny
Jak zawsze świetna robota! Ogląda się z ogromnym zaciekawieniem i czeka na moment, w którym wszystko odpala i działa bez zarzutu :D P. S. Muza też mega, a szczególnie spodobał mi się ten track Goa / PsyTrance. Jako, że osobiście jestem fanem takiej muzyki, to chciałbym podpytać w jaki sposób zdobywasz muzę do swoich filmów ? Chodzi mi o to czy jest to jakaś subskrypcja na portalu czy kupujesz licencję pojedynczych utworów? Pytam, bo poszukuję fajnej muzy do swoich filmów z napraw, a o darmową, fajną muzykę bez praw autorskich (lub na licencji CC) nie łatwo.
32:00 "Panie, wszyscy naprawiają takie rzeczy, nikt się o nic nie pyta.." - no w sumie, w naszym kraju, czegóż innego można się było spodziewać?
POCHWAL SIE CO JADŁEŚ NA OBIAD
Jak dla mnie, to bardzo ciekawy odcinek.. możesz dawać więcej takich odcinków :) . A przy okazji moze inni tez się czegoś nauczą. Jak na przyklad na chama nie ciągnąć tasiemki bo spierdzielą jeszcze bardziej.. pozdrowienia dla wszystkich.
uwielbiam patrzec jak cos lutujesz :) idzie ci to super sprawnie, jak sobie przypomne jak mi to idzie to bardziej jak slon w sklepie z porcelana :DDDD
tak oglądam już dłuższy czas ten kanał i hmmm... kurde, brakuje trochę napraw płyt głównych pc. W sumie mało który kanał to pokazuje
ponoć niezbyt się opłaca
Nie ma ze względu ekonomicznego, zwyczajnie taniej jest kupić drugą niż naprawiać starą, jedynie i tylko wtedy się opłaca naprawiać, jeżeli dana płyta nie jest już w produkcji i ma za zadanie obsługiwanie bardzo stare procesory, oraz bardzo drogie płyty główne np. chyba wszystkie E-atxy
@@NajemnikDawid kurde, nie sądziłem, że to będzie przyczyną. Sam czasem kupię na olx jakąś ,,martwą'' płytę główną i w większośći usterka to albo banał i uszkodzenie mechaniczne albo update biosu nie poszedł po myśli. Ale były też takie, co się poddałem bo mało źródeł wiedzy o naprawach płyt
bo do plyt PC nie ma żadnych schematów
@@DrezynaWaskotorowaBieszczady też trzeba patrzeć na jedną bardzo ważną rzecz, na gwarancję, kupując nowe urządzenia ma się gwarancję producenta, w przypadku naprawy ma się gwarancję co najwyżej serwisu, która najczęściej obejmuje tylko to co było naprawiane, czyli nie gwarantuję prawdopodobne inne dalsze usterki, które mogą zdarzyć się w najbliższej przyszłości