...es gibt schon einiges hier auf dem Channel zu sehen.....ABER, genau das ist DER Unterschied. So kompetent und super vermittelt wie bei dir ist es nirgends woanders. Es macht viel Freude, dir bei deinen Projekten zu lauschen.....EINFACH TOP!!!! Grüße aus Köln Ralf
Alles Gute für die Klausur 👍 Und danke an Philipp für den geilen Content, freue mich auf jedes neue Video und ein 🤮an alle Hater und miesmacher der Philipp macht das schon, gut Ding will Weile haben 👍
Kleiner Tipp für die Saharatrick-Sammlung: VW/Audi Ölablassschrauben M14 zur Befestigung der Bremsscheibe. Ist deutlich angenehmer als die Radschrauben zu verwenden.
genau,hab die Schraube auch nur 1mal rausgebohrt und dann alles schön mit Fett zusammengebaut und hatte niewieder probleme beim zerlegen in den 15 Jahren wo Ich nen B5 hatte
Jup, auf gar keinen Fall Kupferpaste nehmen! Keramikpaste und das Ding setzt sich nie wieder zu. Ich beweg die Schraube auch mindestens alle zwei Radwechsel mal und mach neue Paste drauf. Finde das Keramikpasten-Spray von Petec auch extrem geil :)
Fan, TÜV Abnehmer usw.:"Wie viel wiegt denn ihr Auto?" "-300kg 😆 PS: Wenn ich dich hier gerade treffe, wieviel muss ich dir zahlen damit du endlich verschwindest und wir wieder ein normales Leben führen können.
Hi Phil, zu den PU-Buchsen am unteren Querlenker, der den Stoßdämpfer aufnimmt. Da meine ich, das es genau umgekehrt sein sollte. Die Seite des Lenkers die am Hilfsrahmen verschraubt wird, soll PU haben. Weil da ja die Hebelwirkung, vom Stoßdämpfer hin geleitet wird. Oder optional beide mit PU. Deine Schrauben wurden erst gelb verzinkt und anschließend schwarz passiviert. Chromfabrik macht gut Arbeit!!!! Mehrfach schon selbst ausprobiert.
@@tt-rs1457 Keine Legende... kann man durchaus in diversen Schraubenguides nachlesen. (Elektrochemische Spannungsreihe). Ich vermeide sowas, was andere machen...😎
@@tt-rs1457 Mein Elektrolyt in Niederbayern ist Salz/ Salzwasser im Winter on mass.... (Seilfett & Wachs damit der Karren untern Hintern nicht wegrostet) 🙈🙈
Wir reden hier auch von reinem Alu, das wird allerdings nirgendwo im Fahrzeugbau eingesetzt, es sind immer Legierungen, die Aluminumlegierungen enthalten sogar Kupfer als Bestandteil, ich mache es genauso, Kupferpaste ist in den meisten Fällen dem ganzen neuen Keramikzeug etc. überlegen, bei mir ist da auch noch nie was passiert, mit Kupferpaste gammelt da nix fest!
Ein Tipp für die OEM Querlenker die sind von Lemförder und werden bei der ZF in Friedrichshafen hergestellt. Wo man auch als Privat Person bestellen kann. Den ganzen Satz Oben wie Unten mit Schrauben habe damals 800fr. Ca. 700 euro bezahlt. Mit freundlichen Grüssen aus der Schweiz.
Das Teil bei Minute 13:00 kann man auch bei kaputten Gewinden, oder präventiv, mit Kerb Konus Ensat- Gewindeeinsätzen aufwerten. Das eingesetzte Gewinde hält deutlich höheren Auszugswerten stand, kostet nicht viel und geht easy zu machen! Das macht im übrigen überall Sinn, wo hohe Kräfte walten und das Teil aus Alu ist. Passendes Kernloch an der Stelle des Alugewinde bohren, Ensat reinballern, hält die den vielfachen Kräften stand gegenüber vorher!
Warum sehen der Kotflügel hinten und die Hintertür farbtechnisch so unterschiedlich aus? Ist beim Kotflügel ein bisschen Farbpigment mit im Klarlack? Gesund bleiben 🤙🏽
Super Video. Am besten noch die Antriebswelle stecken und verschrauben das Radlager hat sonst zuviel Spiel. Hat man schön gesehen wie die Scheibe wackelte als sie kurz vor Fest war. Freue mich auf die nächsten Videos!
Hallo Arlows, wieder ein sehr sehr schönes Video. Kann mir zufällig jemand von euch sagen, ob diese Teile alle Baugleich zum Passat 3bg sind? Was ich auch ganz ganz toll fände, wäre wenn sich wer findet, der damals die B5 im Werk zusammen gebaut hat und ein bisschen aus dem Nähkästchen plaudern kann.
Moin, Tipp das dochmal beim Online Auktionshaus, bei diversen online Autoteileshops mit HSN/TSN ein, dann findest du das raus. Das sind ca. 1 Minute recherche :D Dann wirst du feststellen, die ersten 3bg hatten dieselbe Vorderachse, bis Fahrgestellnummer 3B-3-072000 danach hat sich wohl was geändert, vermute dann gabs die B6 VA oder sowas,...
Gibt es Erfahrungswerte was die Temperaturen angeht im Vergleich Keramikbremse zur Originalen??? Wird die Keramikbremsanlage ohne Hitzeschutzblech verbaut???
Wenn die Nabe breiter baut, stimmt dann der Bremsadapter noch? Habt ihr FEM analysen mit dem Bremsadapter gemacht? Beim Certal bzw. allg. bei Aluminiumlegierung mit Kupfer, ist zwar die Festigkeit wie auch zerspanbarkeit besser, aber leider leidet dadurch die Korrosionsbeständigkeit sehr. Teile aus diesen Legierungen sollte bei täglichem gebrauch öfters kontrolliert werden
17:30 Das passt auch vom zugrundeliegenden Mechanismus. Anders als beim Reifen, ist hier bei der Coulombschen Reibung die Fläche (fast) egal. Die Haftungseigenschaften werden nur über die Oberflächenbeschaffenheit(Reibkoeffizient) und die Normalkraft der Schraube bestimmt.
@Philipp Kaess was für Schrauben verwendest du bei der Achskonstruktion? Titan oder Stahl...? und welche Güteklassen? Bzw. wenn du Titan verwendest ... wie rechnest du dir die Anzugsmomente um?
Kupferpaste nicht an Stellen zwischen Alu und Stahl, durch die unterschiedlichen Spannungsreihen der Metalle entsteht eine Kontaktkorrosion, die Kupferpaste begünstigt das noch mehr (soweit ich weiß, lasse mich aber auch gerne eines besseren belehren. Molybdänfett wäre eine Alternative. Ansosnten wie immer Mega was du an umbauten machst :) !!!
Du brauchst ein Festigkeitsgutachten vom Werkstoff, ggf. nen Festigkeitsnachweis des Bauteils, was durch Versuche o.ä. bestätigt wurde und dann sollte das eintragbar sein, vermute, dass die Firma entsprechend sowas mitliefert, scheint ja keine Einzelanfertigung. Ansonsten kann man sowas natürlich auch immer in Auftrag geben, inwieweit sich dann x000(0) Euro an kosten lohnen ist ne andere Seite, wenn es gut gemacht ist, kriegt man das eingetragen.
@@Wasserteiler glaube aber das ist bei dem Auto das geringste Problem 😅 inwieweit die ganzen Carbonteile eintragbar sind, wegen Splittern, Aufprall,... Aber wenn man will und die richtigen Leute kennt, geht fast alles
Sicht wirklich Nice aus 🤩 Das Thema Alu Korrosion habe ich bei meinen 928 auch. Liegt aber eigentlich nicht immer am Alter. Ist halt blöd, wenn die Alu und Stahl kombinierest. Da korrodiert das Alu immer an den Kontaktflächen. Da kannst du eigentlich auch nix wirklich dagegen machen. Aber Kupferpaste schützt aber sicherlich sehr lange.
Warum nimmst du nicht verstellbare querlenker oben das du den sturz einstellen kannst (nicht die gummilager mit exzenter sondern mit den dicken gewinden in der mitte)? Ich hab die auch bei mir verbaut und die sind einfach so geil weil der sturz original schon verschieden ist und mit den lenkern kann man es perfekt einstellen und etwas spielen 😄
Bloß keine Kupferpaste an die Schraube beim Querlenker. Kupfer und Alu reagiert miteinander. Dann gammelt das noch schneller. Vielleicht geht da so ne Keramikpaste oder sowas. Was hälst du eigentlich von den 3d gedruckten Achsschenkeln von JP's Supergolf? Hast du dir das noch nicht für die Limo überlegt? Die sind doch wieder deutlich leichter. 😁
Hallo Philipp, Frage: Wird das Teil das mit Sand-und Glasperlen bearbeitet wurde, wieder dieselbe Stärke und den gleichen Korrosionsschutz erlangen, nachdem Du es wieder bearbeitet hast?
Man trägt ja nur minimal Material von der Oberfläche ab. Da ändert sich sich nichts an der Stabilität. Und wenn der Klarlack überall drauf ist und hält kommt kein Sauerstoff dran und es gibt auch keine Korrosion.
Thema B5 achsschraube , keine kupferpaste nehmen, sondern armaturenfett aus dem Sanitär Bereich drauf machen. Die kann man nach Jahren mit der Hand raus drücken. Oder auch molikote, das wird in Chemiewerken für die flansch Schrauben genutzt/
Benutzt never-seize anstatt Kupferpaste! Ich hatte das bei meinem A6 4b an den oberen Lenkern dran. Perfektes Ergebnis, bei der nächsten Demontage konnte man Bolzen und Konus mit der Hand rausziehen.
Kupferpaste ist soweit ich mich recht erinnere richtig schlecht bei Alu/ Stahlverbindungen, gibt im bootsbereich ein antiseize zeugs um diese korrossion zu erschweren, wird bei Alurümpfen verwendet.
sorry das ich so bin aber ... boah ich freue mich wie ein kleines schnizel :D auf die nechsten videos weil ich finde es einfach nur geil wie so ein projekt einfach langsam zusammenkommt :D (umso schnell deso besser aber bitte mach es genau also sowas wie den stern da sollte es schon neu gemacht werden) ich freue mich drauf
Man könnte einen Spacer zwischen radlager Einheit und Achsschenkel Schrauben! Dann dort längere Schrauben falls notwendig. Ihr braucht ja nicht viel, vllt 4mm. Einfach aus Stahl in ähnlicher Güte und gleicher Form wie das Radlager. Das gab es bei Volvo serienmäßig bei einem Modell. Ist quasi eine Spurplatte. Wäre schnell gebaut.
Kann man bei den Radnaben nicht auf der Rückseite einen Ring aufschrumpfen, um den Anschlag für das Radlager zu verschieben? Nur eine Idee :) Finde die Videos immer super interessant, diese Liebe bis ins letzte Detail :D
Auweia, gepulverter Vorderachsrahmen und Schrauben mit dem Kunststoffhammer durchtreiben; das hätte ich so nicht gemacht, da platzt gerne etwas Beschichtung ab! Da hätte ich die Löcher eher mit der Reibaale aufgerieben, dass die Schrauben perfekt durchpassen, ohne das Risiko, dass was abplatzt!
Die Schrauben der Achse sehen aus wie brüniert könnte auch nitriert sein. Die Schrauben an der Bremse sind aber vom optischen her auf jeden Fall brüniert. Funfakt: Brünieren kann man auch selbst in der heimischen Werkstatt machen, qualitativ allerdings nicht mit einer guten industiellen Brünierung zu vergleichen.
Also ich hab nun wirklich keine Ahnung von der Materie, aber bei dieser Thematik(Domlager, Radträger, Querlenker) wirkt es jetzt so, als würde man dieses ganze Gewichtsparen zur Seite legen. Woran liegt das? Wirken einfach zu große Kräfte? Ist der Zeit- oder Geldaufwand zu hoch? Gibt es keine Upgrade-Teile dafür? Jedenfalls sehr cool mal Schritt für Schritt zu sehen wie das aufgebaut wird!
Liegt vermutlich an beidem 1. sind durch die Mehrleistung die Belastungen noch größer wie sonst, d h man braucht einfach mehr Material --> schwerer Und 2. ist für die Gewichtsreduzierung von Querlenkern vermutlich sehr zeitaufwändig, da genau berechnet werden muss, wo Material benötigt wird etc. Und außerdem ist der Achskörper ziemlich sicherheitsrelevant
Moooin! Bitte bitte bei der Penner-Schraube keine Kupferpaste zwischen Aluminium, und Stahlschraube - beachte elektrochemische Spannungsreihe. Folge: es korrodiert schneller und schlimmer. Hier ein Trenn-/Korrosionsschutz verwenden. Grüße Olli
@@krawallbruder8661 und wer bestätigt da für das ganze Auto die Festigkeit? Ordnungsgemäße Verklebung der Bauteile etc. Aber gibt da ja noch tausende andere Punkte. Flankenschutz bei carbontüren OHNE Vollzelle etc pp. Da klatscht der tüv nur die Hände über‘m Kopf zusammen. Genauso wenig war die alte Kiste tüvig zum Schluss.
@@andreasa.2226 Es gibt sowas wie Materialgutachten, und ne Klebestelle (fach- und normgerecht ausgeführt) kann auch berechnet werden, ohne daß jede einzelne geprüft werden muß. In der Großserie wird auch geklebt, und nicht jede Klebestelle einzeln "abgenommen".
Die volle Leistung bekommt man natürlich nicht eingetragen. Aber wenn zu den verbauten Teilen dementsprechende Gutachten vorliegen und die Carbonteile sicher genug sind sollte dem nichts im Wege stehen. Natürlich könnte der Tüv aber auch sagen es muss für die Steifigkeit z. B. eine Zelle eingeschweißt werden. Wenn alles Bedingungen erfüllt sind bekommt alles eingetragen....
Kauft die Achsteile von Lemförder. Das ist der Originalhersteller. Der einzige Unterschied wenn ihr es im Zubehörteilehandel kauft ist, dass die VW/Audi Teilenummern rausgefräst wurden.
Wäre es nicht möglich für die Achsaufnahme, gleich ein Helicoil oder ein Time Sert von Würth rein zu machen, dann wären die 3 Gewinde nicht so empfindlich beim Festziehen? Ansonsten Hochachtung für deine Projekte 👍🏻 echt geiler Kontent Philipp 💪🏻
Immer diese Fragen nach einem Link... Aber bitte, 10 Sekunden googeln. www.verkline.com/shop/all-parts/suspension/audi-b5-b6-b7-a4-s4-rs4-lightweight-front-tubular-subframe-vorne-achstrager-achskorper-hilfsrahmen/
Bringt dir jetzt nichts mehr, aber die originalen Lenker sind von lemförder. Haben mal einen Satz im lemförder karton verbaut und da waren die erhabenen gegossenen audiringe händisch abgeschliffen. Aber alle anderen Zubehörlenker kann man vergessen.
Empfehle dir das Versenden aus England mit UPS. Bei UPS hat der Versand einwandfrei funktioniert. Ich selbst habe 10 Wochen auf Motorsport Teile gewartet. 1 Paket ist dabei auch abhanden gekommen.
Mal ne Frage wegen der Bremsscheibe. Die Nabe zentriert doch die Bremsscheibe, aber bei P.K. ist die Zentrierung nicht gegeben. Warum wurden keine Zentrierringe für die Scheiben angefertigt?
Ich glaube er wird sie Original bei Audi/VW gekauft haben. Sollten also von Lemförder sein, zumindestens ist deren Logo auf den originalen Lenkern drauf👍
Ist „Ja herzlich Wilkommen zu einem neuen Video, es geht weiter mit der Limo. Eigentlich wollte ich Euch das schon lange zeigen, aber kam mal wieder was dazwischen“ das neue Intro, von dem Ihr gesprochen hattet? 😀
Wird es ohne die kleine Halteschraube der Bremsscheibe an der Radnabe nicht viel zu nervig für die Radwechsel? Musst ja öfter Mal Reifen ersetzen bei den Starts und Bremsmanövern. Da würde ich wenigstens ganz dünn Alu lassen, um wenigstens die Scheibe fixieren zu können, damit die nicht noch runter fällt beim Rad abnehmen. Das sind die paar Gramm Gewichtsersparnis nicht wert.
Einfach am Auto schrauben ohne sich die Hände dreckig zu machen. Fast nur neue Teile ist echt stark!
2 Limo Videos in 3 Tagen, ich glaub ich bin im Himmel
Hätte ich auch nicht mehr mit gerechnet
Sollte ja eigentlich eines sein, wurde gesplittet. Trotzdem geil.
hallelujah^^
...es gibt schon einiges hier auf dem Channel zu sehen.....ABER, genau das ist DER Unterschied. So kompetent und super vermittelt wie bei dir ist es nirgends woanders. Es macht viel Freude, dir bei deinen Projekten zu lauschen.....EINFACH TOP!!!! Grüße aus Köln Ralf
Bin schon auf den Motor gespannt!!
Bei dem Tempo der Vidz, kommt das Motor video 2024
@@patricee8573 Laber
@@redible690 hast recht ... Eher 2025
@@patricee8573 bau du doch mal seon Wagen auf mal gucken wie lange du brauchst.
@@Dave30215 Watt???..
Morgen Abitur schreiben aber so ein Video kann man sich natürlich nicht entgehen lassen!
same
Viel Erfolg!
;-)
@Tim Nau @Titanic LP viel Glück euch beiden✌
Ich drücke euch die Daumen!
Alles Gute für die Klausur 👍
Und danke an Philipp für den geilen Content, freue mich auf jedes neue Video und ein 🤮an alle Hater und miesmacher der Philipp macht das schon, gut Ding will Weile haben 👍
Kleiner Tipp für die Saharatrick-Sammlung: VW/Audi Ölablassschrauben M14 zur Befestigung der Bremsscheibe. Ist deutlich angenehmer als die Radschrauben zu verwenden.
Früher immer 17er Ringschlüssel unter die Radschraube gemacht.
Gelenkwellenmutti 👌
@@CarismaBS awww yeah, die passen auch perfekt.
Kann dir für die A*Loch Schraube Keramikfett empfehlen. Geht später easy wieder raus und gibt auch keine chemische Reaktion mit dem Alu.
genau,hab die Schraube auch nur 1mal rausgebohrt und dann alles schön mit Fett zusammengebaut und hatte niewieder probleme beim zerlegen in den 15 Jahren wo Ich nen B5 hatte
Du hast recht, Kupferpaste ist die schlechteste Idee.
Jup, auf gar keinen Fall Kupferpaste nehmen! Keramikpaste und das Ding setzt sich nie wieder zu. Ich beweg die Schraube auch mindestens alle zwei Radwechsel mal und mach neue Paste drauf. Finde das Keramikpasten-Spray von Petec auch extrem geil :)
@@jensenniemaier2327 Wieso keine Kupferpaste?
Ich wäre ja echt mal interessiert was Parare bspw. an den Achsteilen noch optimieren könnte, das würde bestimmt ultra heftig aussehen!
Gefühlt bist du Gewichtstechnisch schon im Minus soviel wie du schon gespart hast.😂
Fan, TÜV Abnehmer usw.:"Wie viel wiegt denn ihr Auto?" "-300kg 😆
PS: Wenn ich dich hier gerade treffe, wieviel muss ich dir zahlen damit du endlich verschwindest und wir wieder ein normales Leben führen können.
Absolut... Das wird der Wahnsinn, alleine das Gewicht
Ich könnte mir vorstellen dass Parare auch noch ne Lösung für leichtere Achsteile para(t)re hätte wenn man es darauf anlegen würde 🤪
Keine Kupferpaste auf die A....schraube am Radträger. Kupfer und Alu reagiert. Wenn dann ne Keramikpaste
Korrodiert da nicht sogar das Alu noch eher? 🤔
Kupfer ist doch edler als Aluminium, oder bin ich da auf dem Holzweg?
@@hanyuan666 ja das ist richtig
@@hanyuan666 Ja richtig, Kupfer und Aluminium bilden ein galvanisches Element
Auf alle Fälle ein Säure freies Fett nehmen. Zum Beispiel Gelenkfett oder Keramikpaste.
Proline Antiseize Keramikpaste, nie wieder Probleme :)
Hi Phil, zu den PU-Buchsen am unteren Querlenker, der den Stoßdämpfer aufnimmt. Da meine ich, das es genau umgekehrt sein sollte. Die Seite des Lenkers die am Hilfsrahmen verschraubt wird, soll PU haben. Weil da ja die Hebelwirkung, vom Stoßdämpfer hin geleitet wird. Oder optional beide mit PU.
Deine Schrauben wurden erst gelb verzinkt und anschließend schwarz passiviert. Chromfabrik macht gut Arbeit!!!! Mehrfach schon selbst ausprobiert.
A4 B5 am Achsträger die inneren Löcher; stimmt also😎👍🏽
Nur bitte Kupferpaste in kombination mit Alu vermeiden. Lieber "Bremsenmontagepaste"
@@tt-rs1457 Keine Legende... kann man durchaus in diversen Schraubenguides nachlesen. (Elektrochemische Spannungsreihe).
Ich vermeide sowas, was andere machen...😎
@@tt-rs1457 Mein Elektrolyt in Niederbayern ist Salz/ Salzwasser im Winter on mass.... (Seilfett & Wachs damit der Karren untern Hintern nicht wegrostet) 🙈🙈
Wir reden hier auch von reinem Alu, das wird allerdings nirgendwo im Fahrzeugbau eingesetzt, es sind immer Legierungen, die Aluminumlegierungen enthalten sogar Kupfer als Bestandteil, ich mache es genauso, Kupferpaste ist in den meisten Fällen dem ganzen neuen Keramikzeug etc. überlegen, bei mir ist da auch noch nie was passiert, mit Kupferpaste gammelt da nix fest!
Beim Motor, tut Ihr den auch vor dem einbauen abstimmen? Wäre geil zum gucken...
8:39
Oh, guter Musikgeschmack beim Schrauben =D
Nirvana
Smells like Phil Spirit
Hast du die Scheiben vorab messen und überprüfen lassen? Oder blos eine Sichtkontrolle durchgeführt? Gruss
Danke für ein neues Video! ♥️ das beste am Sonntag!
Nach dem Schrauben Phillip beim schrauben zukucken. 🙈
Fachwissen ohne Ende. Und sein Satz,, da haben ich solange nicht mehr geschraubt, wie kommen die rein "
Schraubt aber auch täglich irgendwo rum 🤣👍
Ein Tipp für die OEM Querlenker die sind von Lemförder und werden bei der ZF in Friedrichshafen hergestellt. Wo man auch als Privat Person bestellen kann. Den ganzen Satz Oben wie Unten mit Schrauben habe damals 800fr. Ca. 700 euro bezahlt. Mit freundlichen Grüssen aus der Schweiz.
Den Lemförder Satz habe ich damals auch verbaut. Hab knapp 500€ dafür bezahlt. Das Audi Logo wurde von allen Teilen runter geschliefen.
Und die halten dann? Danke für den Tipp.
Kannste 130 Euro komplett Sets verbauen. Mitlerweile ist es egal welchen Hersteller, alle Müll. Auf den richtigen Einbau kommt es an.
Das Teil bei Minute 13:00 kann man auch bei kaputten Gewinden, oder präventiv, mit Kerb Konus Ensat- Gewindeeinsätzen aufwerten.
Das eingesetzte Gewinde hält deutlich höheren Auszugswerten stand, kostet nicht viel und geht easy zu machen!
Das macht im übrigen überall Sinn, wo hohe Kräfte walten und das Teil aus Alu ist. Passendes Kernloch an der Stelle des Alugewinde bohren, Ensat reinballern, hält die den vielfachen Kräften stand gegenüber vorher!
8:28 Kupferpaste auf Alu? Führt das in Kombination mit Spritzwasser nicht erst recht zu Korrosion?
Ich find das absolut in Ordnung, so ist es doch immer, das mal ein Teil nicht passt. Ich drück die Daumen für die Spritpumpen
Warum sehen der Kotflügel hinten und die Hintertür farbtechnisch so unterschiedlich aus? Ist beim Kotflügel ein bisschen Farbpigment mit im Klarlack?
Gesund bleiben 🤙🏽
Sehr schön, immer wieder zu sehen, dass man auch mal über Steine springen muss, wenn man einen langen Weg geht!
Einfach nur herrlich zu zugucken wie du die Achse auf dem Tisch zusammen baust. Hat mich total entspannt. ^^
Das ist doch mal ein Technikvideo ganz nach meinem Geschmack!
Super Video. Am besten noch die Antriebswelle stecken und verschrauben das Radlager hat sonst zuviel Spiel. Hat man schön gesehen wie die Scheibe wackelte als sie kurz vor Fest war. Freue mich auf die nächsten Videos!
Das Radlagergehäuse ist aber nicht B5 oder?Weil bei B5 ist das Radlager gepresst und das in dem Video ist ab B6 mit geschraubtem Radlagergehäuse
Grad am Passat 3B die komplette Vorderachse gemacht 👌🏾 .. Ich fühl das grad sehr!
Wie wäre es mit Stehbolzen für die Radnabe? Reifenwechsel ist bedeutend angenehmer und die Radmuttern/Lugnuts gibt es auch in Aluminium ;)
Hallo Arlows, wieder ein sehr sehr schönes Video. Kann mir zufällig jemand von euch sagen, ob diese Teile alle Baugleich zum Passat 3bg sind?
Was ich auch ganz ganz toll fände, wäre wenn sich wer findet, der damals die B5 im Werk zusammen gebaut hat und ein bisschen aus dem Nähkästchen plaudern kann.
Moin, Tipp das dochmal beim Online Auktionshaus, bei diversen online Autoteileshops mit HSN/TSN ein, dann findest du das raus. Das sind ca. 1 Minute recherche :D
Dann wirst du feststellen, die ersten 3bg hatten dieselbe Vorderachse, bis Fahrgestellnummer 3B-3-072000 danach hat sich wohl was geändert, vermute dann gabs die B6 VA oder sowas,...
Mit Spurplatten/Distanzscheiben zwischen Nabe und Bremsscheibe könnest du ganz exakt ermitteln um wieviel mm die neuen Naben herausschauen müssen.
Das Video hat mir mal wieder den Abend versüßt. Danke dafür!
Die Löcher vorn sind für den Audi A6 und die hinten für Audi A4 und Passat 3B
Schaut megafett aus die Bremse. Bin auf den Motor gespannt. Herr David bester Mann 👌💪
Die Zentrierung der Scheiben erfolgt auch mit einer Meßuhr oder wäre die Scheibe aussen zu grob in der Struktur um einen Höhenschlag zu justieren ?
Hey Philipp egal was die Leute sagen ihr macht nen riesen Job und wenn es noch dauert dann dauert es . Dafür wird die Limo perferkt
Es verlangt auch echt Respekt die Fehler beim Schrauben zu zeigen.
Eigentlich interessiere ich mich nicht sehr für so etwas, hab mir aber das ganze Video gegeben. Sehr nette Persönlichkeit Philipp, weiter so!
Gibt es Erfahrungswerte was die Temperaturen angeht im Vergleich Keramikbremse zur Originalen???
Wird die Keramikbremsanlage ohne Hitzeschutzblech verbaut???
Wenn die Nabe breiter baut, stimmt dann der Bremsadapter noch?
Habt ihr FEM analysen mit dem Bremsadapter gemacht?
Beim Certal bzw. allg. bei Aluminiumlegierung mit Kupfer, ist zwar die Festigkeit wie auch zerspanbarkeit besser, aber leider leidet dadurch die Korrosionsbeständigkeit sehr.
Teile aus diesen Legierungen sollte bei täglichem gebrauch öfters kontrolliert werden
gefallen ist! Hat die Scheibe einen Haarriss und du gehst richtig in die Eisen, explodiert dir quasi die Scheibe!
Indemfall kann man die Teile jetzt aus Titan machen :D
17:30 Das passt auch vom zugrundeliegenden Mechanismus. Anders als beim Reifen, ist hier bei der Coulombschen Reibung die Fläche (fast) egal. Die Haftungseigenschaften werden nur über die Oberflächenbeschaffenheit(Reibkoeffizient) und die Normalkraft der Schraube bestimmt.
Der perfekte Sonntag Abend danke dafür.
@Philipp Kaess was für Schrauben verwendest du bei der Achskonstruktion? Titan oder Stahl...? und welche Güteklassen?
Bzw. wenn du Titan verwendest ... wie rechnest du dir die Anzugsmomente um?
Kupferpaste nicht an Stellen zwischen Alu und Stahl, durch die unterschiedlichen Spannungsreihen der Metalle entsteht eine Kontaktkorrosion, die Kupferpaste begünstigt das noch mehr (soweit ich weiß, lasse mich aber auch gerne eines besseren belehren. Molybdänfett wäre eine Alternative.
Ansosnten wie immer Mega was du an umbauten machst :) !!!
Hinter den Radlagern machen wir immer Festschmierstoffpaste von VAG. Schon sooo oft gemacht bei sämtlichen Audi's. Funktioniert super👍🏻
Wieder mal ein mega Video. Ich Feier deine Limo derbe!!! Ich freu mich auf die nächsten Videos. 😍
Diese Enttäuschung in Phil's Gesicht. Aber so geht es uns allen die so am Auto Schrauben. Ignorier die ganzen Kritiker! Weiter so Jungs
Hallo Philipp.
Ja, es sind die inneren Löcher am Aggregateträger. Hab meinen S4 vor kurzem erst zusammengebaut 🙂
Viele Grüße,
Mathias
Wie iist das eig mit Tüv von so einem nachgebauten Fahrschemel, ist das ohne Probleme eintragbar wenn man das will ?
Du brauchst ein Festigkeitsgutachten vom Werkstoff, ggf. nen Festigkeitsnachweis des Bauteils, was durch Versuche o.ä. bestätigt wurde und dann sollte das eintragbar sein, vermute, dass die Firma entsprechend sowas mitliefert, scheint ja keine Einzelanfertigung.
Ansonsten kann man sowas natürlich auch immer in Auftrag geben, inwieweit sich dann x000(0) Euro an kosten lohnen ist ne andere Seite, wenn es gut gemacht ist, kriegt man das eingetragen.
@@vornamenachname9080 vielen Dank für die Antwort
@@Wasserteiler glaube aber das ist bei dem Auto das geringste Problem 😅 inwieweit die ganzen Carbonteile eintragbar sind, wegen Splittern, Aufprall,... Aber wenn man will und die richtigen Leute kennt, geht fast alles
Sehr schade mit der Radnabe aber leider passiert sowas und das gehört dazu! Ich drück dir die Daumen, dass du bald die richtigen da hast!
Sicht wirklich Nice aus 🤩
Das Thema Alu Korrosion habe ich bei meinen 928 auch. Liegt aber eigentlich nicht immer am Alter. Ist halt blöd, wenn die Alu und Stahl kombinierest. Da korrodiert das Alu immer an den Kontaktflächen.
Da kannst du eigentlich auch nix wirklich dagegen machen. Aber Kupferpaste schützt aber sicherlich sehr lange.
Warum nimmst du nicht verstellbare querlenker oben das du den sturz einstellen kannst (nicht die gummilager mit exzenter sondern mit den dicken gewinden in der mitte)? Ich hab die auch bei mir verbaut und die sind einfach so geil weil der sturz original schon verschieden ist und mit den lenkern kann man es perfekt einstellen und etwas spielen 😄
Was ist mit dem Spiel zwischen Traggelenk und Achsaufnahme am Aggregateträger?
Bloß keine Kupferpaste an die Schraube beim Querlenker. Kupfer und Alu reagiert miteinander. Dann gammelt das noch schneller. Vielleicht geht da so ne Keramikpaste oder sowas.
Was hälst du eigentlich von den 3d gedruckten Achsschenkeln von JP's Supergolf? Hast du dir das noch nicht für die Limo überlegt? Die sind doch wieder deutlich leichter. 😁
Sehr interessantes video !👌🏾 Top content und sehr gut erklärt 👍🏾
Sehr schön ehrlich! Danke für das super interessante Video!
Hallo Philipp, Frage: Wird das Teil das mit Sand-und Glasperlen bearbeitet wurde, wieder dieselbe Stärke und den gleichen Korrosionsschutz erlangen, nachdem Du es wieder bearbeitet hast?
Man trägt ja nur minimal Material von der Oberfläche ab. Da ändert sich sich nichts an der Stabilität. Und wenn der Klarlack überall drauf ist und hält kommt kein Sauerstoff dran und es gibt auch keine Korrosion.
Thema B5 achsschraube , keine kupferpaste nehmen, sondern armaturenfett aus dem Sanitär Bereich drauf machen. Die kann man nach Jahren mit der Hand raus drücken. Oder auch molikote, das wird in Chemiewerken für die flansch Schrauben genutzt/
Hallo Philipp nimmst du schrauben sicherung von locktite?
Danke für eure Arbeit 👍😁🎉🎊🎉😄😁👍🤗❤️
Benutzt never-seize anstatt Kupferpaste! Ich hatte das bei meinem A6 4b an den oberen Lenkern dran. Perfektes Ergebnis, bei der nächsten Demontage konnte man Bolzen und Konus mit der Hand rausziehen.
Kupferpaste ist soweit ich mich recht erinnere richtig schlecht bei Alu/ Stahlverbindungen, gibt im bootsbereich ein antiseize zeugs um diese korrossion zu erschweren, wird bei Alurümpfen verwendet.
Hat das beschichten bzw. eloxieren von den Bremssätteln eigentlich geklappt oder sind es doch neue Sättel geworden?
Ich bin scho mega gespannt wenn die Kiste fertig ist 🤤
sorry das ich so bin aber ... boah ich freue mich wie ein kleines schnizel :D auf die nechsten videos weil ich finde es einfach nur geil wie so ein projekt einfach langsam zusammenkommt :D (umso schnell deso besser aber bitte mach es genau also sowas wie den stern da sollte es schon neu gemacht werden) ich freue mich drauf
Man könnte einen Spacer zwischen radlager Einheit und Achsschenkel Schrauben! Dann dort längere Schrauben falls notwendig. Ihr braucht ja nicht viel, vllt 4mm.
Einfach aus Stahl in ähnlicher Güte und gleicher Form wie das Radlager.
Das gab es bei Volvo serienmäßig bei einem Modell. Ist quasi eine Spurplatte. Wäre schnell gebaut.
Kann man bei den Radnaben nicht auf der Rückseite einen Ring aufschrumpfen, um den Anschlag für das Radlager zu verschieben?
Nur eine Idee :)
Finde die Videos immer super interessant, diese Liebe bis ins letzte Detail :D
Auweia, gepulverter Vorderachsrahmen und Schrauben mit dem Kunststoffhammer durchtreiben; das hätte ich so nicht gemacht, da platzt gerne etwas Beschichtung ab!
Da hätte ich die Löcher eher mit der Reibaale aufgerieben, dass die Schrauben perfekt durchpassen, ohne das Risiko, dass was abplatzt!
Super Informativ 😊😊😊👍🏻
Die Schrauben der Achse sehen aus wie brüniert könnte auch nitriert sein. Die Schrauben an der Bremse sind aber vom optischen her auf jeden Fall brüniert.
Funfakt: Brünieren kann man auch selbst in der heimischen Werkstatt machen, qualitativ allerdings nicht mit einer guten industiellen Brünierung zu vergleichen.
Also ich hab nun wirklich keine Ahnung von der Materie, aber bei dieser Thematik(Domlager, Radträger, Querlenker) wirkt es jetzt so, als würde man dieses ganze Gewichtsparen zur Seite legen. Woran liegt das?
Wirken einfach zu große Kräfte? Ist der Zeit- oder Geldaufwand zu hoch? Gibt es keine Upgrade-Teile dafür?
Jedenfalls sehr cool mal Schritt für Schritt zu sehen wie das aufgebaut wird!
Liegt vermutlich an beidem
1. sind durch die Mehrleistung die Belastungen noch größer wie sonst, d h man braucht einfach mehr Material --> schwerer
Und
2. ist für die Gewichtsreduzierung von Querlenkern vermutlich sehr zeitaufwändig, da genau berechnet werden muss, wo Material benötigt wird etc.
Und außerdem ist der Achskörper ziemlich sicherheitsrelevant
Richtig geil! Achsträger.... Too!
😍😎👍👍👍
Die Limo bekommt keine Straßenzulassung, oder? (Sorry für die dumme Frage)
Moooin! Bitte bitte bei der Penner-Schraube keine Kupferpaste zwischen Aluminium, und Stahlschraube - beachte elektrochemische Spannungsreihe. Folge: es korrodiert schneller und schlimmer. Hier ein Trenn-/Korrosionsschutz verwenden. Grüße Olli
Wie sieht das Thema TÜV bei deiner Limo aus ? Ist so ein komplett Umbau eigentlich Legal?
@Milosz R. karosseriefestigkeit allein… ;)
Wird nix mit tüv.
@@gotcha43 die würde TÜV kriegen, wenn sie hinter die Carbonteile noch eine Lage Kevlar machen würden
@@krawallbruder8661 und wer bestätigt da für das ganze Auto die Festigkeit? Ordnungsgemäße Verklebung der Bauteile etc.
Aber gibt da ja noch tausende andere Punkte.
Flankenschutz bei carbontüren OHNE Vollzelle etc pp.
Da klatscht der tüv nur die Hände über‘m Kopf zusammen.
Genauso wenig war die alte Kiste tüvig zum Schluss.
@@andreasa.2226 Es gibt sowas wie Materialgutachten, und ne Klebestelle (fach- und normgerecht ausgeführt) kann auch berechnet werden, ohne daß jede einzelne geprüft werden muß. In der Großserie wird auch geklebt, und nicht jede Klebestelle einzeln "abgenommen".
Die volle Leistung bekommt man natürlich nicht eingetragen. Aber wenn zu den verbauten Teilen dementsprechende Gutachten vorliegen und die Carbonteile sicher genug sind sollte dem nichts im Wege stehen. Natürlich könnte der Tüv aber auch sagen es muss für die Steifigkeit z. B. eine Zelle eingeschweißt werden. Wenn alles Bedingungen erfüllt sind bekommt alles eingetragen....
Was für nen Klarlack nimmst du für die gestrahlten Teile?
Wie lenkt die Achse? Wegen der ganzen Arme... Welchen Vorteil heben die
Kauft die Achsteile von Lemförder. Das ist der Originalhersteller.
Der einzige Unterschied wenn ihr es im Zubehörteilehandel kauft ist, dass die VW/Audi Teilenummern rausgefräst wurden.
Wäre es nicht möglich für die Achsaufnahme, gleich ein Helicoil oder ein Time Sert von Würth rein zu machen, dann wären die 3 Gewinde nicht so empfindlich beim Festziehen? Ansonsten Hochachtung für deine Projekte 👍🏻 echt geiler Kontent Philipp 💪🏻
@Philipp Kaess
Gibt es einen Link zu der Firma die den Achsträger gebaut hat?
Immer diese Fragen nach einem Link...
Aber bitte, 10 Sekunden googeln.
www.verkline.com/shop/all-parts/suspension/audi-b5-b6-b7-a4-s4-rs4-lightweight-front-tubular-subframe-vorne-achstrager-achskorper-hilfsrahmen/
Dort in der Beschreibung gibt's sogar Bilder von der ersten Limo!
Warn es vielleicht die Radnaben von hinten ?
Zu viele STALL schrauben an der Achse ... Spaß ! Sied alles geil aus ! Bravo !
Bringt dir jetzt nichts mehr, aber die originalen Lenker sind von lemförder. Haben mal einen Satz im lemförder karton verbaut und da waren die erhabenen gegossenen audiringe händisch abgeschliffen. Aber alle anderen Zubehörlenker kann man vergessen.
Empfehle dir das Versenden aus England mit UPS. Bei UPS hat der Versand einwandfrei funktioniert.
Ich selbst habe 10 Wochen auf Motorsport Teile gewartet. 1 Paket ist dabei auch abhanden gekommen.
Welche Firma hat euch die Alu Bremsenadapter gefräst.?
Mit freundlichen Grüßen
Mal ne Frage wegen der Bremsscheibe.
Die Nabe zentriert doch die Bremsscheibe, aber bei P.K. ist die Zentrierung nicht gegeben. Warum wurden keine Zentrierringe für die Scheiben angefertigt?
Doch doch, die Zentrierung ist da.
@@PhilippKaess aber die Bremsscheibe bewegt sich doch rauf/runter?
Bei 21:48 - 21:53
Bitte mich nicht falsch verstehen, Danke
Könnte man die ganze karre eigentlich am Ende tüven?
Von welcher Marke waren die lenker denn jetzt habs irgendwie nicht verstanden
Orginal Audi ?
Schöne Aprilia RS 125 im Hintergrund ;-)
Ja 👍 in den inneren Löchern ist richtig, die äußeren sind für den A6
Gibt es so einen Rahmen auch für die hinterachse
Hatte nur der RS4 die Alu-Radlagergehäuse? Ich dachte beim B5 sind die aus Stahl.
Ich habe jetzt nicht verstanden was an deinen Lenkern die 70tkm gehalten haben anders war bzw. welche du verbaut hast, damit Sie so lange halten?
Original war verbaut und original wurde jetzt wieder verbaut, so habe ich es verstanden
Hei Phil mich würde ja interessieren von welcher Marke die querlenker sind Lg.
Ich glaube er wird sie Original bei Audi/VW gekauft haben. Sollten also von Lemförder sein, zumindestens ist deren Logo auf den originalen Lenkern drauf👍
Respekt an dich bleiben die Teile so oder wird es noch schwarz gemacht
Minute 26:37. Es ist so weit er küsst die Keramik, 3 Sekunden später Entwarnung 😂
Ist „Ja herzlich Wilkommen zu einem neuen Video, es geht weiter mit der Limo. Eigentlich wollte ich Euch das schon lange zeigen, aber kam mal wieder was dazwischen“ das neue Intro, von dem Ihr gesprochen hattet? 😀
Wird es ohne die kleine Halteschraube der Bremsscheibe an der Radnabe nicht viel zu nervig für die Radwechsel? Musst ja öfter Mal Reifen ersetzen bei den Starts und Bremsmanövern.
Da würde ich wenigstens ganz dünn Alu lassen, um wenigstens die Scheibe fixieren zu können, damit die nicht noch runter fällt beim Rad abnehmen.
Das sind die paar Gramm Gewichtsersparnis nicht wert.
Die fällt nicht runter, da der Bremssattel das verhindert - aber ja, würde mich persönlich auch stören